Merubah cara berfikir traditional dengan Budaya Keselamatan.
To change the Mind Set
Capt.Persobi Waldemar.M
REGULATOR
AGENCIES / AUTHORITIES
OPERATOR / CHARTER SHIPPER /
CONSIGNEE
VESSELS
VESSEL
OWNER / CHARTERREGULATOR FLAG STATE (MI)CLASSSURVEY / AUDIT
““OPERATOR”OPERATOR”
Capt.Persobi Waldemar.M
OPERATOROPERATOR
OWNER /CHARTER – FIN – MARKETING – LEGAL DIV.• FLEET • DPA / CSO• OPERATION• MARINE SUPER/PORT CAPTAIN
/PORT ENGINEER• CREW MANNING• CERTIFICATION
Capt.Persobi Waldemar.M
SMOOTH OPERATION AGAINST ACCIDENT/INCIDENT/NEAR-MISS/DELAYPATUHI PERATURAN - KONVENSI (INTERNASIONAL/NASIONAL)
FLAG STATE REQUIREMENTS
• SOLAS• MARPOL• LOAD LINE• COLREGS• STCW ’95 / MANILA AMENDMENTS 2010• MLC 2006• ISM CODE/ISPS CODE
*** PENGAWAS *** ;
--- ADMINISTRATOR (MI) & PSC ---.
Capt.Persobi Waldemar.M
DURING & AFTER CHARTER PERIODESWOT ANALYSISSTRENGHTS = Kekuatan
• KAPAL MEMENUHI STANDARD INTERNASIONAL• DIAWAKI DENGAN CREW YANG PROFESIONAL ADA, LENGKAP, BERFUNGSI DAN TERPELIHARA (PMS/CMS COMPLIED) TOP MANAGEMENT COMMITMENT DIBACKING OLEH STAFF DARAT YANG PERDULI/HANDAL CARGO LOADED “FULL & DOWN” WITH DRAFT, TRIM & GM NAVIGABLE IN EVERY CHARTERED COURSE
WEAKNESS / Kelemahan (After Local Trade)FIN INTERFERENCE
MINIMIZED COST REASON BUT AGAINST EFFCTIVE & EFICIENCY BAD COMMUNICATION, TIDAK MELAPOR KERUSAKAN/TIDAK MENANGGAPI LAPORAN- TIDAK MELAKUKAN PERAWATAN SESUAI SHCEDULE/PROSEDUR (MAKER REQUIRED)- TIDAK MELAKUKAN PERBAIKAN, - YANG KOMPETEN IJASAH BUKAN SANG PEMEGANG (CREW)- SERTIFIKASI (DOCUMENT CONTROL FAIL)- OPERATOR, MISS OPERATION (HR LACKING OF SKILL)- INAPORTNET, CAUSED DELAY- ALL PARTY CONCERN; POOR COMMUNICATION
OPPORTUNITY / Kesempatan CARGO BOOM, SPACE AVAILABLE AS PER WINDOW NO MORE PUNGLI
THREATS/ Ancaman Rusak semakin rusak/Worsen Un-seaworthiness (AGAINST HAGUE RULE) DOWNGRADED, SERTIFIKAT RENEWAL/EXTEND LAST MINUTES DELAY, ACCIDENT/INCIDENTS/NEAR-MISS (MISHAPE), CLAIM, EXPENSES MORE THAN BUDGETED, MORE LOSSES INCURED
Capt.Persobi Waldemar.M
I : “FINALLY I FOUND THE
"BLACK GOAT“ “Y : “Who is it”?I : “Chief Mate
lah”!!!
DG & STACKING LOAD PROBLEMA
SOLAS
MARPOL
COLREGS
STCW
‘95/MAN
ILA
AMEN
DMEN
T
2010
ISM
CO
DE
ISP
S CO
DE
IMPLEMENTATION
SHIP STAFF SHORE STAFF
INCONCISTENCYINCONCISTENCYOF IMPLEMENTATIONOF IMPLEMENTATION
THE ALL CONVENTIONSTHE ALL CONVENTIONS
QUALITY
SPEED
SAFETY
TOP MANAGEMENT COMMITMENT AND CONSISTANCY OF IMPLEMENTATION IS THE KEYWORDS
Capt. Persobi Waldemar. M - "MANAGEMENT - POAC" - 1/7
LOAD LINE
SPEED
QUALITY
SAFETY M
LC 2
006
QUALITY
SPEED
SAFETYSAFETY
SEBAB - AKIBAT Penyimpangan / Non-Conformity• PELANGGARAN KONVENSI• Tidak mengimplementasikan ISM/ISPS
Code secara konsisten, tidak ada familiarisasi, training, hand-over yang benar
• Tidak melakukan Review ; evaluasi/analisa/sirkulasi
• Tidak harmonis sehingga tidak ada komunikasi yg baik (*)
• WELFARE? ; Medis tidak terjamin• Putus harapan• Tidak peduli• Masa bodoh/Apatis
Capt.Persobi Waldemar.M
TINDAKAN PERBAIKAN• STANDARD OPERATING PROSEDUR
SESUAI ISM Code dan Kebijakan Perusahan• NAKHODA IS THE GREAT LEADER ON BOARD
ELEMEN 5 dari ISM Code, Representative Owner• WELFARE IMPROVEMENT• DPA is the Safer Bridge to be fully support• PERAN OPERATION, M/S, P/C & P/E• Peran Crewing, DUMPING• TOP MANAGEMENT COMMITMENT• Establish Good Communication within &
between DPA, MARKETING, M/S, OPERATION, /Agencies and Sea Staff,
Capt.Persobi Waldemar.M
COMMUNICATION
• Good Communications •Means Good Cooperation,• Good cooperation Means
Good PERFORMED• To gain good Result
Capt.Persobi Waldemar.M
TINDAKAN PERBAIKANNAKHODA WAKIL OWNERPEMIMPIN SEKALIGUS MANAJER KONTROL & MEMBANTU KKM/MUALIM-I untuk meyakinkan
bahwa kapal; Kontruksi, Mesin induk, Permesinan, Pelistrikan, alat-alat bantu, Navigasi & Radio, dan Ballast System bekerja dengan baik, Spare setidak-tidaknya Minimum Requirement tersedia Merawat sesuai kewajiban (as Noble Heart Baby Sitter), muatan di terima maximum – GM, Draft & Trim Navigable.
Petugas :• POLISI • JAKSA• CATATAN SIPIL• NOTARIS,
Capt.Persobi Waldemar.M
TINDAKAN PERBAIKAN DPA MELAKUKAN REVIEW SMK ; UPDATE SESUAI AMANDEMEN KONVENSI (NASIONAL & INTERNASIONAL) IDENTIFIKASI ACCIDENT/INCIDENT/NEAR-MISS TINDAKAN PENCEGAHAN / RISK ASSESSMENT SOSIALISASI, IN HOUSE TRAINING AND ON BOARD TRAINING INTERNAL AUDIT; OFFICE & SHIPBOARD PASTIKAN SEMUA UNIT MEMATUHI
CREW MANAGER CUKUP CREW (DUMPING) COMPETENT STCW 95 as Amended 2010 MANILA COMPLY MLC 2006 (MEDICAL CHECK UP) JAMINAN KESEHATAN (MEDIS) MEALS 4 SEHAT, 5 SEMPURNAH TRAINING SEBELUM NAIK KAPAL PASTIKAN HAND OVER, DOUBLE UP FOR SENIOR OFFICER ASSESSMENT & EVALUASI REWARDS PUNISHMENT
Capt.Persobi Waldemar.M
FUNGSI MASING-MASING• MARINE SUPERINTENDENT MELAKUKAN INSPEKSI :
F-048 (PMS), F-049 & F-050, F-051• MELAKUKAN PERAWATAN/SURVEY BERKALA (CHS/CMS)
F-052 (SYARAT MINIMUM SPARES HARUS ADA O/B)• IDENTIFIKASI & ANALISA KERUSAKAN F-053 DAN
DISIRKULASI• PROSEDUR PERBAIKAN F-054(tuntas), • PROSEDUR PERMINTAAN/Supply F-062A/B & Received F-
063• IDENTIFIKASI ACCIDENT/INCIDENT/NEAR-MISS ANALYSIS /
SIRKULASI F-036 – F-042• TINDAKAN PENCEGAHAN / RISK ASSESSMENT• TRAINING ; INHOUSE & ONBOARD F-013 – F-016 /
F-019 – F-023 / F-028 – F-035• Mengundang Class untuk credit CMS-CHG-HULL/Load Line• SERTIFIKASI : Pastikan Sertifikat/Dokumen Valid
Capt.Persobi Waldemar.M
PMS = PLAN MAINTENANCE SYSTEM, ISM/ISPS Code CHECKLIST, CONTINUOUS - CHG/CMS = CARGO HANDLING GEAR - HULL/MACHINERY SURVEY BY
CLASS
EXPEKTASI
Sebelum atau saat memulai pelayaran pengangkut harus melaksanakan dengan sewajarnya untuk menjadikan kapal;
a)Laik-lautb)Diawaki, (COMPETENT, STCW 95/MANILA
AMENDMENTS 2010)c) Dilengkapi dan dibekalid)Menjadikan ruang muat, ruang pendingin
dan bagian lain dari kapal fit dan aman untuk menerima muatan
Capt.Persobi Waldemar.M
REKOMENDASI
Menerima muatan di pelabuhan muat (avoid shut out with navigable Trim & GM, Ballast should be in Good Operation)
a) Membawa, menjaga/merawat (carry & care)b) Tepat Waktu (on schedule)c) Menyerahkan kepada consignee dipelabuhan
tujuan/bongkar (render to consignee against B/L)d) Kondisi, Quantity & Quality sama dengan saat diterima
dipelabuhan muat (said to content, sounds good, zero claim)
Capt.Persobi Waldemar.M
“SEA STAFF”
SHIPBOARD TEAM• Master, Chief Engineer & Chief Officer,
Officers/Engineers & Rating memenuhi syarat STCW 95, Manila Amandemen 2010
• Management Level bekerja secara profesional - Menjadi Motivator
• Operasional Level, menjalankan instruksi secara profesional sesuai prosedur & terapkan disiplin pd Supporting Level (work smart)
• Supporting Level bekerja All out (work hard)
Capt.Persobi Waldemar.M
REWARDS AND PUNISHMENT• REWARDS- MEMPERHATIKAN KESEJAHTRAAN ABK – LASHING, REEFER & INCREAS SAL.- MEALS, 3 X SEHARI GIZI TERPENUHI, HYGIENIS & HEALTHY- JADIKAN KAPAL SENYAMAN-NYAMANNYA UNTUK :- TINGGAL, REST HOUR CUKUP- FASILITAS KESEHATAN TERJAMIN- BEKERJA, TO LOVE THEIR JOB - BERKREASI, MENINGKATKAT QUALITAS/INOVASI- BEREKREASI, I WANT TO STAY ON BOARD AS LONG AS I CAN (REJOIN)- Medis terjamin : Sakit kedokter bukan ke dukun
• PUNISHMENT- MENCARI APANYA YANG SALAH- KENAPA MELAKUKAN KESALAHAN- SIMPULKAN DAN PASTIKAN TIDAK MELAKUKAN KESALAHAN YANG SAMA- TIDAK DAPAT DITOLERIL, REFER TO F-045
Capt.Persobi Waldemar.M
TOP MANAGEMENT
SAFETY MANAGEMENT POLICY(KEBIJAKAN MANAJEMEN
KESELAMATAN)
Capt.Persobi Waldemar.M
Perusahan berjanji dan bertanggung jawab penuh untuk menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan dan menjamin bahwa semua personil yang terlibat dan bagian terkait, Nakhoda dan awak kapal telah dilatih dan dididik untuk melakukan tugas-tugasnya sesuai dengan persyaratan yang tercantum dalam Sistem Manajemen Keselamatan.