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CONSERVACION Y MANTENIMIENTO DE
PAVIMENTOS
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PAVIMENTOS FLEXIBLES
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NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI)
La cuantificacin de las fallas en un pavimento comprende el relevamiento del
estado situacional a travs de inspecciones visuales que presenta la va dentrodel periodo de vida til, para la determinacin de la condicin del pavimento porel mtodo del ndice de Condicin del Pavimento (PCI); norma ASTM Designacin D6433-03
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TIPO DE FALLAS EN EL PAVIMENTO QUE SE EVALAN
EN EL NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI)
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TIPO DE FALLAS EN EL PAVIMENTO QUE SE EVALAN EN ELNDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI)
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TIPO DE FALLAS EN EL PAVIMENTO QUE SE EVALAN EN ELNDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI)
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TIPO DE FALLAS EN EL PAVIMENTO QUE SE EVALAN EN ELNDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI)
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TIPO DE FALLAS EN EL PAVIMENTO QUE SE EVALAN EN ELNDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO (PCI)
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DIAGRAMA PARA LA DETERMINACION DEL PCI
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EJEMPLO DE CALCULO DEL PCI
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NDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL (IRI)
La rugosidad est definida como las irregularidades en la superficie del pavimento que afectanadversamente la calidad de rodado, seguridad y costos de operacin vehicular.
El equipo para la medicin de la rugosidad es el perfilgrafo RSP-L5 de la compaaDynatest, el cual permite relevar en forma continua cada carril de circulacin del tramoseleccionado con un nivel mximo de precisin, adems de contar con un alto rendimiento, alrecorrer la va a una velocidad superior a 30 km/h.
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ESCALAS DEL NDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL(IRI)
IRI(m/Km)
2 Conduccion confortable a velocidades superiores a 120 km/h, Ondulaciones
apenas perceptibles a 80 km/h en el rango de 1.3 a 1.8. Si depresiones, baches o
corrigaciones son apreciables, depresiones < 2mm/3m. Tipico de pavimentos
asfaticos de alta calidad = 1.4 a 2.3, tratamiento superficial de alta calidad 2.0 a
3.0
4 Coduccion confortable hasta 100 -120 km/h. a 80 km/h, se perciben movim ientos
moderadamente o largas ondulaciones. En superficies defectuosas se presentan
depresiones ocacionales, parches o baches (ejemplo: 15 mm/3m a 20 mm/5mcon frecuencias de 2-1 cada 50 m) por muchos huecos poco profundos (en
Tratamiento superficial muestran desprendimientos o pulimientos). En superficies en
buen estado se presentan corrugaciones moderadas o largas ondulaciones
6 Conduccion hasta 70-90 km/h, movimentos completamente apreciables y
balanceo. Usualmente asociado a las fallas; frecuentes depresiones moderadas y
disparejas o parches (ejemplo: 15-20 mm/3m o 20-40mm/5m con una frecuencia
de 5-3 cada 50 m), o huecos ocasionales (3-1 cada 50 m), si la superfice no tiene
fallas la cuasa se debe a fuertes ondulaciones o corrugaciones.
8 Conduccion hasta 50-60 km/h, con frecuencia se presentan movimientos bruscos y
balanceo. Asociados a daos severos: alta frecuencia de hundimientos y
depresiones disparejas y parcheos (20-400 mm/3m o 40-80mm/5m con una
frecuencia de 5-3 cada 5m), tambien se pude presentar por una alta frecuencia
de baches /huecos (4-6 por cada 50m)
10 Es necesario reducir la velocidad por debajo de 50 km/h, muchas depresiones
profundas, baches/huecos y desintegracion severa (40-80mm con una frecuencia
de 8-16 cada 50m)
Escala estimada de IRI para Pavimentos Asfalticos y de tratamientos superficiales
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EVALUACIN ESTRUCTURAL
La evaluacin estructural de pavimentos consiste bsicamente en la
determinacin de la capacidad portante del sistema pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier momento desu vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades deintervencin en el pavimento
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CALCULO DE MR Y EP CON EL DEFLECTOMETRO DE IMPACTO HEAVY FALLING WEIGHT(FWD)
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ESQUEMATIZACIN DEL PROCESO DE MEDICIN CON LA VIGABENKELMAN MTC E 1002-2000
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GRAFICO DE LOS TIPO DE CURVA DE DEFLEXIONES
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GRAFICO DE UN DEFLECTOGRAMA
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
000+000 010+000 020+000 030+000 040+000 050+000 060+000 070+000 080+000 090+000 100+000 110+000 120+000 130+000 140+000 150+000
DeflexinC
entral(1/1000mm)
Progresiva (km)
Deflectograma
Tramo I: Ciudad de Dios-Cajamarca (K0+000+K155+000)
Deflexin Central Deflexin Admisible Deflexin Caracterstica
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
Conjunto de actividades que se realizan en las vas con carcter permanente paraconservar sus niveles de servicio, estas actividades pueden ser :
- Limpieza General
- Eliminacin de derrumbes y escombros
con equipo
- Limpieza de derrumbes y huaycos
menores (manual)
- Roce
- Perfilado de cunetas no revestidas- Tratamiento de fisuras de 1 mm a 2 mm.
- Tratamiento de fisuras > de 2 mm con
sellante elastomrico
- Parchado con emulsin asfltica
- Reconformacin de borde de carpeta
con emulsin asfltica- Encausamiento de cursos de agua
- Sello con arena
- Limpieza de alcantarillas
- Limpieza de cunetas
- Repintado de muros y parapetos
- Limpieza de seales
- Limpieza de hitos
- Limpieza de Guardavas
- Limpieza de poste delineador
- Reposicin de seales informativas -
incluye prtico y cimentacin)- Reposicin de seales preventivas
incluye poste y cimentacin
- Reposicin de seales reglamentarias
incluye poste y cimentacin
- Reposicin de hitos kilomtricos
- Reposicin de Poste delineadores- Reposicin de guardavas (incluye postes
y terminal)
- Marcas en el pavimento
- Marcas en resaltos
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETERAS
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MANTENIMIENTO PERIODICOEsquema del paquete estructural para un periodo de diseo de 5 aos, efectuado en elmantenimiento peridico del Tramo II Km. 155 al Km. 173+800 de la Ciudad de Dios -Cajamarca empleada en el desarrollo del Contrato de Servicios N022-2011-MTC/20
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MANTENIMIENTO PERIODICOFRESADO DE CARPETA ASFALTICA DETERIORADA
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MANTENIMIENTO PERIODICOFRESADO DE CARPETA ASFALTICA DETERIORADA
MANTENIMIENTO PERIODICO
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MANTENIMIENTO PERIODICOREEMPLAZO DE SUB-BASE EN CIERTOS SECTORES QUEPRESENTAN DEFICIENCIA ESTRUCTURAL
MANTENIMIENTO PERIODICO
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MANTENIMIENTO PERIODICOREEMPLAZO DE SUB-BASE EN CIERTOS SECTORES QUEPRESENTAN DEFICIENCIA ESTRUCTURAL
MANTENIMIENTO PERIODICO
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MANTENIMIENTO PERIODICOCOLOCACIN DE BASE GRANULAR E IMPRIMACIN
ASFLTICA
MANTENIMIENTO PERIODICO
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MANTENIMIENTO PERIODICOCOLOCACIN DE BASE GRANULAR E IMPRIMACIN
ASFLTICA
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MANTENIMIENTO PERIODICOPRODUCCIN DE MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE
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MANTENIMIENTO PERIODICOPRODUCCIN DE MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE
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MANTENIMIENTO PERIODICOCOLOCACIN DE LA CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE
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MANTENIMIENTO PERIODICOCOLOCACIN DE LA CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE
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MANTENIMIENTO PERIODICOREPINTADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO Y RESALTOS
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MANTENIMIENTO PERIODICOREPINTADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO Y RESALTOS
O O CO
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MANTENIMIENTO PERIODICOCOLOCACION DE ACTIVOS LUMINOSOS
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CARRETERA CIUDAD DE DIOSCAJAMARCA
Conservacin Rutinaria de Puentes
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CARRETERA CIUDAD DE DIOSCAJAMARCA
Conservacin Rutinaria de Puentes
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CARRETERA CIUDAD DE DIOSCAJAMARCA
Conservacin Peridico de Puentes
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Conservacin Peridico de Puentes
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CARRETERA CIUDAD DE DIOSCAJAMARCA
Conservacin Peridico de Puentes
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EMERGENCIA VIALES
Dao imprevisto que experimenta la va por causa de lasfuerzas de la naturaleza o de la intervencin humana yque obstaculiza o impide la circulacin de los usuariosde la va
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CARRETERA CIUDAD DE DIOSCAJAMARCA
Atencin de la Emergencia Vial del Sector El Naranjo Km. 131+100
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CARRETERA CIUDAD DE DIOSCAJAMARCA
Atencin de la Emergencia Vial del Sector El Naranjo Km. 131+100
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CARRETERA CIUDAD DE DIOSCAJAMARCA
Atencin de la Emergencia Vial del Sector El Naranjo Km. 131+100
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PREGUNTAS
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GRACIAS
INGJAIME F. CASTRO GROSSO