Equipos de control para automatización
El líder mundial en control de movimiento
Desde hace más de 30 años, ACE está
reconocido como el líder mundial en
control de movimiento.
En los años 60 se diseñó el primer dece-lerador lineal de ACE, un producto únicodestinado a la industria de automociónde Detroit (EE.UU.). Desde entonces,hemos ampliado nuestra gama, quegoza de reconocimiento mundial, a másde 100 modelos, entre los que se cuen-tan deceleradores lineales, amortigua-dores rotativos, amortiguadores hidráu-licos, controles de avance y muelles degas para aplicaciones industriales.
GARANTÍA DURANTE TODO ELCICLO DE VIDA
ACE fue el primer fabricante del sectoren ofrecer una garantía extendida atodo el ciclo de vida de sus productos.Los productos de ACE están diseñadosy fabricados de acuerdo con la normaISO 9001, y están totalmente garantiza-dos contra defectos de materiales ymano de obra. ACE reemplaza o reparacualquier producto en el que se detec-ten defectos de materiales o mano deobra, durante toda su vida útil.
MEJORA DE LOS PRODUCTOS
Debido a su política de mejora continuade los productos, la empresa se reservael derecho a modificar las especificacio-nes de los productos sin previo aviso.
ASISTENCIA AL CLIENTE
ACE cuenta con más de 250 empleadosy una red global de centros, con oficinasen el Reino Unido, Alemania y Japón, ydistribuidores en 85 ciudades deNorteamérica y en otros 33 países.
En nuestras instalaciones del ReinoUnido mantenemos grandes existenciasde productos y repuestos, con el fin degarantizar a nuestros clientes un servi-cio en todo momento rápido y efectivo.Por si fuera poco, los distribuidores ofi-ciales de ACE y el equipo de jefes dezona que se indica en la tapa posteriorde este catálogo se hallan a su disposi-ción para ayudarle a seleccionar produc-tos y para asesorarle sobre cualquieraspecto de la gama.
SIMULACIÓN DE APLICACIONESY SELECCIÓN POR ORDENADOR
ACE ha desarrollado una sofisticadaserie de programas informáticos.Combinando los datos de una aplica-ción dada con los parámetros de diseñode un decelerador lineal, los ingenierosde ACE pueden simular con precisión elcomportamiento de un cierto amorti-guador en cualesquiera condiciones deaplicación. Es posible representar conalta precisión picos de fuerza de reac-ción, picos de deceleración, tiempos decarrera y descensos de velocidad (véaseinforme de aplicación más abajo). Lasventajas para el usuario: se eliminan lasconjeturas al dimensionar aplicaciones yse conoce con precisión cómo puederesolverse un problema de amortigua-ción antes de hacer instalación alguna.
La simulación también puede emplearsepara optimizar el rendimiento de losmodelos ajustables de ACE, calculandoel ajuste ideal para un conjunto específi-co de condiciones de trabajo.
Nuestro programa informático de selec-ción de productos es gratuito y le per-mitirá seleccionar de manera fácil yrápida el decelerador lineal más adecua-do a su aplicación.
Si su aplicación es más compleja o pococorriente, le facilitaremos asesoramien-to y asistencia técnica gratuita.
Índice
3
Página16 - 1920 - 2122 - 2322 - 2324 - 26 NUEVO27 - 2930 - 39 NUEVO40 - 4142 - 46 NUEVO (otoño 2000)47 - 4849 - 51
Página
52 - 5556 - 59
SCS-38 a 63CB-63 a 160
Página60 - 61
62626363 NUEVO6464 NUEVO6565
66 - 67
FRT-E2 y –G2FRT-C2 y FRN-C2FRT-D2 y FRN-D2FRT-F1 y FRN-F1FRX-A1FYN-K1FYN-N1FYT-H1 y FYN-H1FYT-LA3 y FYN-LA3Ejemplos de cálculos y selección
Página
567
8 - 910 - 1213 - 14
15
Instalación y característicasGS-10 a 40GZ-19 a 28GBF-28 / GBS-28Cálculos
Página80 - 8283 - 89 NUEVO90 - 91
9293
Página
68 - 69 NUEVO (verano 2000)7071
72 - 7374 - 78
79
Generalidades
VS 25FA, MA y MVCEjemplos de instalación de controles de avanceDVCHB-15 a HB-40Instalación de amortiguadores hidráulicosEjemplos
Descripción general de la gama de productosFunciones de los deceleradores linealesComparación de sistemas de amortiguaciónEl concepto de seguridad de ACEFórmulas y cálculosTablas de rendimiento energéticoTabla de selección rápida
Deceleradores lineales
Amortiguadores rotativos
Amortiguadores hidráulicosy controles de avance
Muelles de gas industriales
Deceleradores lineales deseguridad
MC 10 a 600SC 190 a 925FA 1008Accesorios M8 a M25Montaje e instalación Serie MagnumA11/2 y SAHS 2 a SAHS 3CA 2 a CA 4 y A 2 a A 3Depósitos de aire, aceite y sugerencias deinstalaciónEjemplos de aplicación e instalación
Lista de fabricantes
4
T K Stahl
Una gama insuperable
5
ACE ofrece una gama insuperable de productos de control de movimiento. Esta página es una breve intro-
ducción a cada grupo de productos, junto con una selección de sus características y aplicaciones básicas.
Características● Aumentan el índice
de producción● Alargan la vida de la
máquina● Reducen los costes de construcción● Reducen el mantenimiento y la contaminación acústica● Tamaños desde 8 mm hasta 230 mm de diámetro
Aplicaciones● Tapas de máquinas fotocopiadoras● Controladores de casetes y unidades de CD ● Guanteras de automóviles● Mesas y paneles abatibles (autobuses e industria de
aviación)● Industria del mueble (tapas y puertas, etc.)
Muelles de gas ACE
para control de elevación y descen-so de tapas, paneles,capós y proteccionesde seguridad, etc.
Características● Reduce el esfuerzo y la fuerza manual● Gran capacidad de fuerza y tamaño reducido● Velocidades de extensión y compresión controladas● Permite el control con la yema del dedo● Mayor seguridad● Fuerza ajustable o fija
Aplicaciones● Puentes grúa ● Transportadores y mesas
giratorias● Apiladoras y grandes grúas de almacenes.● Puentes y equipos de descarga en
muelles portuarios.
Los Deceleradores lineales de seguridad ACE
están diseñados para funciones de parada deemergencia de sistemas de grúa industriales y de almacén.Constituyen una alternativa económica a los deceleradores lineales para este tipo de aplicaciones.
Los Deceleradores lineales ACE son deceleradores linealesprofesionales para los actuales sistemas de automatización, altamente sofisticados. Su gran capacidad y robusta construcción garantizan una larga vida útil incluso en las condiciones más duras. Disponemos de una amplia gama de modelos, capaces de acomodar cargas que van de unos pocos gramos a cientos de toneladas.
Los Amortiguadores rotativos ACE son especialmente útiles para controlar movimientos rotativos, con amortiguación
mono o bidireccional. Existen versiones con velocidad de amortiguación fija y ajustable, y con pares de amortiguación
entre 0,0001 y 40 Nm.
Los Amortiguadores hidráulicos y controles de avance ACE
permiten el control preciso de la velocidad en aplicacionescríticas de control de avance de las industrias de madera, plástico, metal y vidrio.
Características● Control de avance de
precisión constante● Ajuste infinitesimal● Elevación y descenso controlados● Longitudes de carrera de hasta
1000 mm● Modelos de efecto doble o simple● Fuerzas de control de hasta 10.000 N
Índice
Funciones de los deceleradores lineales
Prácticamente todos los procesos de fabricación requieren algún tipo de movi-miento. En la maquinaria de producción, estos movimientos pueden consistiren transportes lineales, movimientos rotativos de graduación, avances rápidos,etc. Estos movimientos cambian de dirección o se detienen en algún punto.
Cualquier objeto en movimiento posee una energía cinética como resultado desu movimiento. Si el objeto cambia de dirección o se detiene, la disipación deesta energía puede provocar fuerzas de choque destructivas en los elementosestructurales u operativos de la máquina.
La energía cinética aumenta con el cuadrado de la velocidad. Cuanto máspesado es el objeto o más rápidamente se desplaza, mayor energía tiene. Sóloes posible aumentar la velocidad de producción degradando la energía cinéticasuavemente y eliminando de este modo las fuerzas destructivas de decelera-ción.
Los métodos antiguos para absorber esa energía, como pueden ser los para-choques de caucho, los muelles, los amortiguadores hidráulicos y cojines decilindro no presentan esta característica de deceleración progresiva. Su com-portamiento es no lineal y en algún punto de su carrera producen fuertes picosde fuerza.
Los deceleradores lineales de ACE son la mejor solución. Utilizan una serie deorificios de calibrado repartidos a lo largo de la longitud de carrera, que pro-porcionan una deceleración lineal constante con la menor fuerza de reacciónposible y en el menor tiempo de parada posible.
ACE controla la deceleración lineal
Demostración de ACE. Una copa de vino caeen caída libre desde 1,3 m de altura. La copase frena con un decelerador lineal ACE, sinque se derrame una gota de vino.
Parada con parachoques de caucho, muelles,amortiguadores o cojines de cilindro
Parada con deceleradores lineales ACE
Resultados:
Ventajas:
x Pérdida de producción
x Daños de la maquinaria
x Aumento de los costes de
mantenimiento
x Mayor ruido durante el
funcionamiento
x Elevados costes de construcción
de maquinaria
x Aumento de producción
x Aumento de la vida útil de la
maquinaria
x Mejora de la eficiencia de la
máquina
x Menores costes de construcción
de maquinaria
x Menores costes de mantenimiento
x Menor ruido durante el
funcionamiento
x Menores costes energéticos
Materia prima
Producción
Producto terminadoDecelerador lineal
ACE
Decelerador linealACE
Materia primaProducción
Parachoques decaucho
Productoterminado
Restos
6
Comparación de sistemas de amortiguación
t
t
Q
Q
1 3
24
1. Amortiguador hidráulico (elevada fuerza de frenado al principio de la carrera).
Si sólo existe un orificio de calibrado, la carga en movimiento se frena brusca-mente al inicio de la carrera. La fuerza de frenado alcanza un pico al principio dela carrera (lo que produce una gran carga de choque) y después decae rápida-mente.
2. Muelles y parachoques de caucho (elevada fuerza de frenado al final de la carrera).
Compresión total. Más que disipar la energía, la almacenan, haciendo que lacarga rebote hacia atrás.
3. Parachoques de aire, cojines de cilindro neumáticos (elevada fuerza de frenado
al final de la carrera). Debido a la compresibilidad del aire se produce un bruscoaumento de la fuerza al final de la carrera. La mayor parte de la energía seabsorbe cerca del final de la carrera.
4. Deceleradores lineales ACE (fuerza de frenado uniforme durante toda la carrera).
La carga en movimiento se detiene mediante una fuerza de resistencia constan-te, suave y uniforme. La carga se frena aplicando la menor fuerza posible en elmenor tiempo posible, eliminando los picos de fuerza y los choques capaces dedañar a las máquinas y equipos. La curva de deceleración de los deceleradoreslineales ACE es lineal a lo largo de toda la carrera.
Suposición:
Igual fuerza de reacción máxima.
Resultado:
El decelerador lineal de ACE puedeabsorber considerablemente másenergía (representada por el áreabajo la curva).
Ventajas:
Al instalar un decelerador lineal ACEla velocidad de producción puedeaumentarse en más del doble, sin
fuerzas de deceleración o fuerzas de
reacción en la máquina.
Suposición:
Igual absorción de energía (área bajo la curva).
Resultado:
La fuerza de reacción transmitida porel decelerador lineal ACE es muchomenor.
Ventajas:
Al instalar un decelerador lineal ACE el desgaste de la máquina y el man-
tenimiento se reducen drásticamente.
Suposición:
Igual absorción de energía.
Resultado:
El decelerador lineal ACE frena lacarga en movimiento en un tiempomucho menor.
Ventajas:
Al instalar un decelerador linealACE el tiempo de cada ciclo se
reduce, obteniéndose una mayor
velocidad de producción.
Capacidad energética Fuerza de reacción
(fuerza de frenado)
Tiempo de frenado
Fuerza(N)
Fuerza(N)
Fuerza (N)
Carrera de parada
Carrera de frenado Carrera de frenado Tiempo de frenado
Amortiguadorhidráulico
Amortiguadorhidráulico
Decelerador lineal ACE
v(m/s)
Decelerador lineal ACE
Amortiguadorhidráulico
Comparación
7
Decelerador lineal ACE
Ventajas de un buen diseño
Otro decelerador lineal
Otros fabricantes utilizan cuerpos y cámaras internas de presiónfabricadas a partir de un tubo. Las piezas internas se sujetan conanillos elásticos, etc., que reciben toda la carga y pueden fallar demanera imprevista y catastrófica.
1. ¿Qué ocurre cuando se produce una sobrecarga o una pérdida
gradual de aceite?
El anillo elástico se rompe o se expulsa debido a la fuerza exte-rior. ¡Máquina dañada! ¡Parada del equipo! ¡Paro de la produc-ción! ¡Reparación de emergencia!
2. Costes:
Los de retirar y sustituir el decelerador lineal por uno nuevo(no es posible reparar el viejo).
Además: Pérdidas de producción:Reparación de maquinaria:
Decelerador lineal ACE
ACE fabrica sus deceleradores lineales con cuerpos de unapieza, de extremo cerrado, y cámaras internas de presión. Todoello reduce en gran medida el riesgo de fallo imprevisto o deque la maquinaria sufra daños en caso de sobrecarga.
1. ¿Qué ocurre cuando se produce una sobrecarga o una pérdida
gradual de aceite?
La sobrecarga se detecta porque aumenta la fuerza contra el fondo del amortiguador.El decelerador lineal continúa trabajando con normalidad y puede reemplazarse en ese momento o al finalizar el turno.
2. Costes:
Los de retirar y recolocar el decelerador lineal. Rellenarlo con aceite nuevo o repararlo.
P = 400bar P = 400bar P = 400bar P = 400bar P = 0bar
* La velocidad de la carga se reduce de manera continua a lo largo de toda la carrera, debido a la reducción en el número deorificios de calibrado (*) por los que sale fluido. La presión interna se mantiene esencialmente constante y, por lo tanto, larelación entre la fuerza y la carrera es lineal.
F = Fuerza (N)P = Presión interna (bar)s = Carrera (m)t = Tiempo de deceleración (s)v = Velocidad (m/s)
Cuerpo exterior y cámara de presión conextremo posterior cerrado (en una pieza)
Anillo elástico (cuerpo exterior y cámarainterna de presión fabricados a partir de tubo)
*4 *3 *2 *1 *0
n
n
n
n n
n
n
n
n
n
8
v = 2 m/s v = 1,5 m/s v = 1 m/s v = 0,5 m/s v = 0 m/s
F / P v
s / t t
ACE ha sido una empresa pionera en el empleo de cuerpos de una pieza y extremo cerrado, así como en la utilización decámaras internas de presión en su gama de deceleradores lineales. Este concepto de diseño permite una construcción alta-mente robusta, capaz de resistir presiones internas y fuerzas de sobrecarga mucho mayores sin sufrir daños mecánicos.Considere las consecuencias si el decelerador lineal se sobrecarga accidentalmente o incluso si pierde parte del aceite debidoa un excesivo desgaste o deterioro de la junta. Compare el diseño interno empleado por ACE con el de uno de sus competi-dores:
Seguridad incorporada
Los deceleradores lineales y los sistemas de frenos de los automóviles tienen dossemejanzas funcionales básicas: 1. La función de ambos consiste en detener de forma rápida y segura una masa en
movimiento, sin que se produzca retroceso o "rebote hacia atrás".
2. Ninguno de ellos debe fallar inesperadamente, sin previo aviso.
Los deceleradores lineales de ACE tienen una calidad de construcción máxima. Los cuerpos de los amortiguadores y las cámaras de presión interna se mecanizan a partir de un acero aleado macizo de alta ductilidad, produciéndose una cámara de presión de una sola pieza con un extremo totalmente cerrado, que no requiere juntas ni anillos elásticos de seguridad.
La ventaja de este concepto de diseño es que los deceleradores lineales ACE pueden resistir presiones internas o sobrecargas mucho mas altas,sin sufrir daños, proporcionando un margen de seguridad muy amplio. Las posibilidades de un fallo repentino, a causa de una sobrecarga, etc., quedan prácticamente descartadas.
Los deceleradores lineales autocompensados son componenteshidráulicos autónomos exentos de mantenimiento, con múltiplesorificios de calibrado repartidos a lo largo de la longitud de carrera.
Cuando la carga en movimiento contacta con el decelerador lineal,el pistón retrocede suavemente, produciendo un aumento inmedia-to de la presión en la cámara de presión. El aceite hidráulico deba-jo del pistón es expulsado inicialmente por todos los orificios decalibrado.
El número de orificios de calibrado por los que sale aceite hidráuli-
co se va reduciendo a medida que el pistón hace su carrera.
La velocidad de impacto de la carga en movimiento se reduce sua-vemente. La presión interna y la fuerza de reacción (Q) permanecenbásicamente constantes a lo largo de toda la carrera. Dicho de otromodo:
La deceleración es lineal
Cuerpo del decelerador lineal: de construcciónmaciza en una sola pieza, con extremo posterior
cerrado. Totalmente mecanizado a partir de acero macizo para una fiabilidad total.
Cámara de presión: fabricada en acero de alta ductilidad,endurecido y con carga de nitruro. Mecanizado a partir de
acero macizo, con extremo posterior completamente cerrado; resiste presiones internas de hasta 1000 bar.
Vástago del pistón: aceroendurecido de gran ductilidad,
resistente a la corrosión.
Juntas: sólo una junta dinámica. Perfectaestanqueidad mediante un sistema de junta
de membrana oscilante.
Cojinete: no necesita manteni-miento; autolubricado.
Pistón: fabricado a partir de metal en polvo;autolubricado y de muy baja fricción.
9
Fórmulas y cálculosDisponemos de un programa gratuito de selección de productos.
Ejemplom = 100 kgv = 1.5 m/sc = 500 /hrs = 0.05 m (seleccionado)
Ejemplom = 250 kgv = 1.5 m/sc = 180 /hr(acero/acero) m = 0.2s = 0.05 m (seleccionado)
Ejemplom = 20 kgv = 1 m/sM = 50 NmR = 0.5 mL = 0.8 mc = 1500 /hrs = 0.0125 m (seleccionado)
Ejemplom = 800 kgv = 1.2 m/sST = 2.5P = 4 kWc = 100 /hrs = 0.1 m (seleccionado)
Ejemplom = 36 kg*v = 1.5 m/sF = 400 Nc = 1000 /hrs = 0.025 m (seleccionado)
Los deceleradores lineales ACE proporcionan una deceleración lineal y,por ello, son superiores a cualquier otro tipo de elemento de amortigua-ción. En el 90% de las aplicaciones, es muy fácil determinar el amorti-guador idóneo, conociendo sólo estos cuatro parámetros:
Las velocidades *v o vD son las velocidades finales de impacto de la masa. Si el movimien-to tiene aceleración, la velocidad final de impacto puede ser de entre 1,5 y 2 veces mayorque la velocidad media, lo que debe tenerse en cuenta al calcular la energía cinética.
En todos los casos siguientes, la elección de los deceleradores linealesrealizada a partir de la tabla de rendimientos se basa en los valores de(W3), (W4), (me) y en la carrera (s) deseada para el amortiguador.
Símbolos usadosW1 Energía cinética por ciclo NmW2 Energía de la fuerza de propulsión, por ciclo NmW3 Energía total por ciclo (W1 + W2) NmW4 Energía total por hora (W3 x c) Nm/hrme Peso efectivo kgm Masa que se debe decelerar kgn Número de deceleradores lineales (en paralelo)*v Velocidad de la masa en movimiento m/s*vD Velocidad de impacto contra el decelerador lineal m/sv Velocidad angular rads/sF Fuerza de propulsión Nc Ciclos por hora 1/hrP Potencia del motor kW
1. Masa que se desea decelerar (peso) m (kg)2. Velocidad de impacto contra el amortiguador
de choques vD (m/s)3. Fuerza de propulsión F (N)4. Ciclos por hora c (/hr)
ST Factor de par límite de parada (normal 2,5) de 1 a 2.5M Par de propulsión NmI Momento de inercia kgm 2
g Aceleración debida a la gravedad = 9,81 m/s 2
h Altura de caída, sin incluir la carrera del amor. choq. ms Carrera del decelerador lineal mL/R/r Radio mQ Fuerza de reacción Nm Coeficiente de fricciónt Tiempo de deceleración sa Deceleración m/s 2
a Ángulo de carga lateral °b Ángulo de inclinación °
2.1 para movimiento vertical hacia arriba2.2 para movimiento vertical hacia abajo
FórmulasW1 = m · v 2 · 0.5W2 = 0W3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = vme = m
W1 = 100 · 1.52
· 0.5 = 113 NmW2 = 0W3 = 113 + 0 = 113 NmW4 = 113 · 500 = 56 500 Nm/hrSeleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 3305 M-2 con autocompensación
FórmulasW1 = m · v2 · 0.5W2 = F · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v
me =2 · W3
vD2
W2 = (F – m · g) · sW2 = (F + m · g) · s
W1 = 36 · 1.52
· 0.5 = 41 NmW2 = 400 · 0.025 = 10 NmW3 = 41 + 10 = 51 NmW4 = 51 · 1000 = 51 000 Nm/hrme = 2 · 51 ÷ 1.5
2= 45 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 600 M con autocompensación*v es la velocidad final de impacto de la masa: en sistemascon propulsión neumática, puede ser entre 1,5 y 2 veces lavelocidad media, lo que debe tenerse en cuenta al calcularla energía.
Fórmulas W1 = m · v2 · 0.5W2 = m · m · g · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v
me =2 · W3
vD2
W1 = 250 · 1.52
· 0.5 = 281 NmW2 = 250 · 0.2 · 9.81 · 0.05 = 25 NmW3 = 281 + 25 = 306 NmW4 = 306 · 180 = 55 080 Nm/hrme = 2 · 306 ÷ 1.5
2= 272 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 4550 M-2 con autocompensación
Fórmulas W1 = m · v2 · 0.5 = 0.5 · I · v 2
W2 = M · sR
W3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v · R = v · R
L
me =2 · W3
vD2
W1 = 20 · 12
· 0.5 = 10 NmW2 = 50 · 0.0125 ÷ 0.5 = 1.3 NmW3 = 10 + 1.3 = 11.3 NmW4 = 11.3 · 1500 = 16 950 Nm/hrvD = 1 · 0.5 ÷ 0.8 = 0.63 m/sme = 2 · 11.3 ÷ 0.63
2= 57 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 150 MH con autocompensación
Fórmulas W1 = m · v2 · 0.5
W2 = 1000 · P · ST · sv
W3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v
me =2 · W3
vD2
W1 = 800 · 1.22
· 0.5 = 576 NmW2 = 1000 · 4 · 2.5 · 0.1÷ 1.2 = 834 NmW3 = 576 + 850 = 1 410 NmW4 = 1426 · 100 = 141 000 Nm/hrme = 2 · 1426 ÷ 1.2
2= 1 958 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos: Modelo MC 64100 M-2 con autocompensación
V
Compruebe el ángulo de carga lateral, tan a = s/R (véase el ejemplo 6.2)
Nota: No olvide incluir la energía rotativa del motor, la del acoplamiento y la de la caja de cambios (engranaje) en el cálculo de la energía cinética W1.
10
1 Masa sin fuerza propulsora
2 Masa con fuerza propulsora
3 Masa propulsada a motor
4 Masa sobre rodillos accionados
5 Masa oscilante con fuerza depropulsión
Fórmulas y cálculos
Q =1.2 · W3
s
Fórmulas W1 = m · v2 · 0.18 = 0.5 · I · v 2
W2 = F · r · s = M · sR R
W3 = W1 + W2W4 = W3 · c
vD = v · R = v · RL
me =2 · W3
vD2
Ejemplo m = 1000 kgv = 2 m/sF = 7000 NM = 4200 Nms = 0.05 m (seleccionado)r = 0.6 mR = 0.8 mL = 1.2 mc = 900 /hr
W1 = 1000 · 22
· 0.18 = 720 NmW2 = 7000 · 0.6 · 0.05 ÷ 0.8 = 263 NmW3 = 720 + 263 = 983 NmW4 = 983 · 900 = 884 700 Nm/hrvD = 2 · 0.8 ÷ 1.2 = 1.33 m/sme = 2 · 983 ÷ 1.33
2= 1 111 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo CA 2 x 2 - 1 con autocompensación
Fórmulas W1 = m · v2 · 0.5W2 = m · g · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v
me =2 · W3
vD2
Ejemplo m = 6000 kgv = 1.5 m/ss = 0.305 m (seleccionado)c = 60 /hr
W1 = 6000 · 1.52
· 0,5 = 6 750 NmW2 = 6000 · 9.81 · 0.305 = 17 952 NmW3 = 6750 + 17952 = 24 702 NmW4 = 24702 · 60 = 1 482 120 Nm/hrme = 2 · 24702 ÷ 1.5
2= 21 957 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo CA 3 x 12–2 con autocompensación
Fórmulas W1 = m · v2 · 0.18 = 0.5 · I · v 2
W2 = M · sR
W3 = W1 + W2W4 = W3 · c
vD = v · R = v · RL
me =2 · W3
vD2
Ejemplo J = 56 kgm2
v = 1 rad/sM = 300 Nms = 0.025 m (seleccionado)L = 1.5 mR = 0.8 mc = 1200 /hr
W1 = 0,5 · 56 · 12
= 28 NmW2 = 300 · 0.025 ÷ 0.8 = 9 NmW3 = 28 + 9 = 37 NmW4 = 37 · 1200 = 44 400 Nm/hrvD = 1 · 0.8 = 0.8 m/sme = 2 · 37 ÷ 0.8
2= 116 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo MC 600 M con autocompensación
Fuerza de reacción Q (N)t = 2.6 · s
vD
Tiempo de parada t (s) Deceleración a (m/s2)a = 0.6 · vD
2
sValores aproximados, suponiendo un ajuste correcto. Si es necesario, se puede añadir un margen de seguridad.(Los valores exactos dependerán de los datos de cada aplicación concreta en cada caso y pueden proporcionarse previa petición).
FórmulasW1 = m · g · hW2 = m · g · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · c
vD = 2 · g · h
me =2 · W3
VD2
Ejemplom = 30 kgh = 0.5 mc = 400 /hrs = 0.05 m (seleccionado)
W1 = 30 · 0.5 · 9.81 = 147 NmW2 = 30 · 9.81 · 0.05 = 15 NmW3 = 147 + 15 = 162 NmW4 = 162 · 400 = 64 800 Nm/hr
vD = = 3.13 m/s2 · 9.81 · 0.5
me = 2 · 162 = 33 kg3.132
Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo MC 3350 M-1 con autocompensación
Fórmulas W1 = m · g · h = m · vD
2 · 0.5W2 = m · g · sinb · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · c
vD = 2 · g · h
me =2 · W3
VD2
W2 = (F – m · g · sinb) · sW2 = (F + m · g · sinb) · s
Fórmulas W1 = m · v2 · 0.25 = 0.5 · I · v 2
W2 = M · sR
W3 = W1 + W2W4 = W3 · c
vD = v · R = v · RL
me =2 · W3
vD2
Ejemplo m = 1000 kgv = 1.1 m/sM = 1000 Nms = 0.05 m (seleccionado)L = 1.25 mR = 0.8 mc = 100 /hr
W1 = 1000 · 1.12
· 0.25 = 303 NmW2 = 1000 · 0.05 ÷ 0.8 = 63 NmW3 = 303 + 63 = 366 NmW4 = 366 · 100 = 36 600 Nm/hrvD = 1.1 · 0.8 ÷ 1.25 = 0.7 m/sme = 2 · 366 ÷ 0.72 = 1 494 kgSeleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo MC 4550 M-3 con autocompensación
Comprobar el ángulo de carga lateral, tan a = s/R (véase el ejemplo 6.2)
Comprobar el ángulo de carga lateral, tan a = s/R (véase el ejemplo 6.2)
11
Masa en caída libre6
6.1 Masa rodante/deslizante enrampa inclinada
7 Mesa divisoria rotativa con parde propulsión
8 Brazo oscilante con par de pro-pulsión (distribución uniforme del peso)
9 Brazo oscilante con fuerza de propulsión (distribución uniforme del peso)
6.2
10 Masa descendente con veloci-dad controlada
Masa en caída libre Comprobar el ángulo de carga lateralalrededor de un desde el eje del decelerador lineal punto pivotante tan a = s
R
Cálculo igual que en el ejemplo 6.1excepto W2 = 0
Nota: Las fórmulas indicadas son co-rrectas sólo parauna mesa circu-lar con distribu-ción uniformedel peso
6.1 a con fuerza de propulsión en rampa ascendente n
6.1 b con fuerza de propulsión en rampa descendente n
Fórmulas y cálculos
El peso efectivo puede ser el mismo que el peso real (ejemplos A y C), o puede ser un peso imaginario que representa una combinación dela fuerza propulsora o el brazo de palanca, y el peso real (ejemplos B y D).
Ejemplo:m = 100 kgF = 2000 NvD = v = 2 m/ss = 0.1 mW1 = 200 NmW2 = 200 NmW3 = 400 Nm
me = 2 · 400 = 200 kg4
Ejemplo:m = 20 kgv = 2 m/svD = 0.5 m/sW1 = W3 = 40 Nm
me = 2 · 40 = 320 kg0.5 2
Ejemplo:m = 20 kgvD = v = 2 m/sW1 = W3 = 40 Nm
me = 2 · 40 = 20 kg22
Fórmula
me =2 · W3
vD2
Fórmulame = m
Ejemplo:m = 100 kgvD = v = 2 m/sW1 = W3 = 200 Nm
me = 2 · 200 = 100 kg4
me = m
FórmulasW1 = m · v2 · 0.25W2 = F · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · c
vD = v 2
me =2 · W3
vD2
Ejemplom = 5000 kgv = 2 m/sc = 10 /hrF = 3500 Ns = 0.150 m (seleccionado)
W1 = 5000 · 22
· 0.25 = 5 000 NmW2 = 3500 · 0.150 = 525 NmW3 = 5000 + 525 = 5 525 NmW4 = 5525 · 10 = 55 250 Nm/hrvD = 2 ÷ 2 = 1 m/sme = 2 · 5525 ÷ 1
2= 11 050 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo CA 2 x 6–2 con autocompensación
FórmulasW1 = m1·m2 · (v1+v2)2·0.5
(m1+m2)W2 = F · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · cvD = v1 + v2
me =2 · W3
vD2
Ejemplom1 = 7000 kgv1 = 1.2 m/sc = 20 /hrm2 = 10000 kgv2 = 0.5 m/sF = 5000 Ns = 0.127 m (seleccionado)
W1 = 7000 ·10000 · 1.72
· 0.5 = 5 950 Nm(7000+10000)
W2 = 5000 · 0.127 = 635 NmW3 = 5950 + 635 = 6 585 NmW4 = 6585 · 20 =131 700 Nm/hrvD = 1.2 + 0.5 = 1.7 m/sme = 2 · 6585 ÷ 1.7
2= 4 557 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo CA 3 x 5–1 con autocompensación
FórmulasW1 = m1·m2 · (v1+v2)2·0.5
(m1+m2)W2 = F · s
W3 =W1 + W22
W4 = W3 · c
vD =v1 + v2
2
me =2 · W3
vD2
Ejemplom1 = 7000 kgv1 = 1.2 m/sc = 20 /hrm2 = 10000 kgv2 = 0.5 m/sF = 5000 Ns = 0.100 m (seleccionado)
W1 = 7000 ·10000 · 1.72
· 0.5 = 5 950 Nm(7000+10000)
W2 = 5000 · 0.100 = 500 NmW3 = (5950 + 500) ÷ 2 = 3 225 NmW4 = 3225 · 20 = 64 500 Nm/hrvD = (1.2 + 0.5) ÷ 2 = 0.85 m/sme = 2 · 3225 ÷ 0.85
2= 8 958 kg
Seleccionado de la tabla de rendimientos:Modelo CA 2 x 4–2 con autocompensación
Peso efectivo (me)
Fórmulame = m
12
Fórmula
me =2 · W3
vD2
19 Vagón; impacto entre dos decele-radores lineales
Vagón contra vagón20
Vagón contra vagón, con dosdeceleradores lineales
21
A Masa sin fuerza propulsora
C Masa sin fuerza propulsora diri-gida contra decelerador lineal
D Masa sin fuerza propulsora con ventaja mecánica
B Masa con fuerza propulsora
Tabla de rendimientos de deceleradores lineales
Deceleradores lineales con autocompensación
13
Para seleccionar en esta tabla un decelerador lineal adecuado, debe conocer W3, me y W4 (para W4 vea la página siguiente)
Tabla de rendimientos
MC 10 ML-B 5 0.5 0.3 - 2.7 17MC 10 MH-B 5 0.8 0.7 - 5 17MC 25 ML 6.6 2.8 0.7 - 2.2 17MC 25 M 6.6 2.8 1.8 - 5.4 17MC 25 MH 6.6 2.8 4.6 - 13.6 17MC 75 M-1 10 9 0.3 - 1.1 17MC 75 M-2 10 9 0.9 - 4.8 17MC 75 M-3 10 9 2.7 - 36.2 17MC 150 M 12.5 17 0.9 - 10 19MC 150 MH 12.5 17 8.6 - 86 19MC 150 MH2 12.5 17 70 - 200 19MC 225 M 12.5 25 2.3 - 25 19MC 225 MH 12.5 25 23 - 230 19MC 225 MH2 12.5 25 180 - 910 19MC 600 M 25.4 68 9 - 136 19MC 600 MH 25.4 68 113 - 1 130 19MC 600 MH2 25.4 68 400 - 2 300 19SC 190 M-0 16 21 0.7 - 4 21SC 190 M-1 16 21 1.4 - 7 21SC 190 M-2 16 21 3.6 - 18 21SC 190 M-3 16 21 9 - 45 21SC 190 M-4 16 21 23 - 102 21SC 300 M-0 19 33 0.7 - 4 21SC 300 M-1 19 33 1.4 - 8 21SC 300 M-2 19 33 4.5 - 27 21SC 300 M-3 19 33 14 - 82 21SC 300 M-4 19 33 32 - 204 21SC 300 M-8 15 70 135 - 680 21SC 300 M-9 15 70 320 - 1 950 21SC 650 M-0 25.4 73 2.3 - 14 21SC 650 M-1 25.4 73 8 - 45 21SC 650 M-2 25.4 73 23 - 136 21SC 650 M-3 25.4 73 68 - 408 21SC 650 M-4 25.4 73 204 - 1 180 21SC 650 M-8 23 210 770 - 2 630 21SC 650 M-9 23 210 1 800 - 6 350 21SC 925 M-0 40 110 4.5 - 29 21SC 925 M-1 40 110 14 - 90 21SC 925 M-2 40 110 40 - 272 21SC 925 M-3 40 110 113 - 726 21SC 925 M-4 40 110 340 - 2 088 21MC 3325 M-0 25 155 3 - 11 32MC 3325 M-1 25 155 9 - 40 32MC 3325 M-2 25 155 30 - 120 32MC 3325 M-3 25 155 100 - 420 32MC 3325 M-4 25 155 350 - 1 420 32MC 3350 M-0 50 310 5 - 22 32MC 3350 M-1 50 310 18 - 70 32MC 3350 M-2 50 310 60 - 250 32MC 3350 M-3 50 310 210 - 840 32MC 3350 M-4 50 310 710 - 2 830 32MC 4525 M-0 25 340 7 - 27 34MC 4525 M-1 25 340 20 - 90 34MC 4525 M-2 25 340 80 - 310 34MC 4525 M-3 25 340 260 - 1 050 34MC 4525 M-4 25 340 890 - 3 540 34MC 4550 M-0 50 680 13 - 54 34MC 4550 M-1 50 680 45 - 180 34MC 4550 M-2 50 680 150 - 620 34MC 4550 M-3 50 680 520 - 2 090 34MC 4550 M-4 50 680 1 800 - 7 100 34
MC 4575 M-0 75 1 020 20 - 80 34MC 4575 M-1 75 1 020 70 - 270 34MC 4575 M-2 75 1 020 230 - 930 34MC 4575 M-3 75 1 020 790 - 3 140 34MC 4575 M-4 75 1 020 2 650 - 10 600 34MC 6450 M-0 50 1 700 35 - 140 36MC 6450 M-1 50 1 700 140 - 540 36MC 6450 M-2 50 1 700 460 - 1 850 36MC 6450 M-3 50 1 700 1 600 - 6 300 36MC 6450 M-4 50 1 700 5 300 - 21 200 36MC 64100 M-0 100 3 400 70 - 280 36MC 64100 M-1 100 3 400 270 - 1 100 36MC 64100 M-2 100 3 400 930 - 3 700 36MC 64100 M-3 100 3 400 3 150 - 12 600 36MC 64100 M-4 100 3 400 10 600 - 42 500 36MC 64150 M-0 150 5100 100 - 460 36MC 64150 M-1 150 5100 410 - 1 640 36MC 64150 M-2 150 5100 1 390 - 5 600 36MC 64150 M-3 150 5100 4 700 - 18 800 36MC 64150 M-4 150 5100 16 000 - 63 700 36CA 2 x 2-1 50.8 3 600 700 - 2 200 44CA 2 x 2-2 50.8 3 600 1 800 - 5 400 44CA 2 x 2-3 50.8 3 600 4 500 - 13 600 44CA 2 x 2-4 50.8 3 600 11 300 - 34 000 44CA 2 x 4-1 102 7 200 1 400 - 4 400 44CA 2 x 4-2 102 7 200 3 600 - 11 000 44CA 2 x 4-3 102 7 200 9 100 - 27 200 44CA 2 x 4-4 102 7 200 22 600 - 68 000 44CA 2 x 6-1 152 10 800 2 200 - 6 500 44CA 2 x 6-2 152 10 800 5 400 - 16 300 44CA 2 x 6-3 152 10 800 13 600 - 40 800 44CA 2 x 6-4 152 10 800 34 000 -102 000 44CA 2 x 8-1 203 14 500 2 900 - 8 700 44CA 2 x 8-2 203 14 500 7 200 - 21 700 44CA 2 x 8-3 203 14 500 18 100 - 54 400 44CA 2 x 8-4 203 14 500 45 300 -136 000 44CA 2 x 10-1 254 18 000 3 600 - 11 000 44CA 2 x 10-2 254 18 000 9 100 - 27 200 44CA 2 x 10-3 254 18 000 22 600 - 68 000 44CA 2 x 10-4 254 18 000 56 600 -170 000 44CA 3 x 5-1 127 14 125 2 900 - 8 700 45CA 3 x 5-2 127 14 125 7 250 - 21 700 45CA 3 x 5-3 127 14 125 18 100 - 54 350 45CA 3 x 5-4 127 14 125 45 300 -135 900 45CA 3 x 8-1 203 22 600 4 650 - 13 900 45CA 3 x 8-2 203 22 600 11 600 - 34 800 45CA 3 x 8-3 203 22 600 29 000 - 87 000 45CA 3 x 8-4 203 22 600 72 500 -217 000 45CA 3 x 12-1 305 33 900 6 950 - 20 900 45CA 3 x 12-2 305 33 900 17 400 - 52 200 45CA 3 x 12-3 305 33 900 43 500 -130 450 45CA 3 x 12-4 305 33 900 108 700 -326 000 45CA 4 x 6-3 152 47 500 3 500 - 8 600 46CA 4 x 6-5 152 47 500 8 600 - 18 600 46CA 4 x 6-7 152 47 500 18 600 - 42 700 46CA 4 x 8-3 203 63 300 5 000 - 11 400 46CA 4 x 8-5 203 63 300 11 400 - 25 000 46CA 4 x 8-7 203 63 300 25 000 - 57 000 46CA 4 x 16-3 406 126 500 10 000 - 23 000 46CA 4 x 16-5 406 126 500 23 000 - 50 000 46CA 4 x 16-7 406 126 500 50 000 -115 000 46
Nm por ciclo W3
Carreramm
ModeloRef. pieza
Autocompensaciónmín. kg máx.
Pág.
Peso efectivo meCapacidad energética
Nm por cicloW3
Carreramm
ModelRef. pieza
Autocompensaciónmín. kg máx.
Pág.
Peso efectivo meCapacidad energética
Tabla de rendimientos de deceleradores linealesDeceleradores lineales con autocompensación
Tabla de rendimientos
FA 1008 V-DB 8 1.8 3 600 0.2 - 10 23MA 35 M 10 4 6 000 5.9 - 57 23MA 150 M 12.5 17 35 000 0.9 - 90 23MA 225 M 19 25 45 000 2.3 - 226 23MA 600 M 25.4 68 68 000 9 - 1 360 23MA 900 M 40 100 90 000 14 - 2 040 23MA 3325 M 25 170 75 000 9 - 1 730 32ML 3325 M 25 170 75 000 300 - 50 000 32MA 3350 M 50 340 85 000 13 - 2 500 32ML 3350 M 50 340 85 000 500 - 80 000 32MA 4525 M 25 390 107 000 40 - 10 000 34ML 4525 M 25 390 107 000 3 000 - 110 000 34MA 4550 M 50 780 112 000 70 - 14 500 34ML 4550 M 50 780 112 000 5 000 - 180 000 34MA 4575 M 75 1 170 146 000 70 - 15 000 34ML 6425 M 25 1 020 124 000 7 000 - 300 000 36MA 6450 M 50 2 040 146 000 220 - 50 000 36ML 6450 M 50 2 040 146 000 11 000 - 500 000 36MA 64100 M 100 4 080 192 000 270 - 52 000 36MA 64150 M 150 6 120 248 000 330 - 80 000 36A 2 x 2 50 3 400 1 100 000 250 - 70 000 44A 2 x 4 102 9 000 1 350 000 250 - 72 500 44A 2 x 6 152 12 400 1 600 000 250 - 86 000 44A 2 x 8 203 17 000 1 900 000 260 - 90 000 44A 2 x 10 254 21 500 2 200 000 320 - 113 000 44A 3 x 5 127 14 125 2 260 000 480 - 154 000 45A 3 x 8 203 22 600 3 600 000 550 - 181 500 45A 3 x 12 305 33 900 5 400 000 610 - 204 000 45
Capacidad de energía máx. Nm
W4 por horaautónomo
por cicloW3
Carreramm
ModeloRef. pieza
ajustablemín. kg máx.
Pág.
Peso efectivo me
Para seleccionar en esta tabla un decelerador lineal adecuado, debe conocer W3, me y W4.14
Tabla de selección rápida
Para deceleradores lineales ajustables
Diámetro del cilindro en mm
[Fuerza en N a 6 bar] Masa en movimieto en kg Carrera en mm Modelo decelerador lineal
20 [ 190] 0 - 20 12 MA 150 M*25 [ 300] 0 - 30 19 MA 225 M*32 [ 480] 0 - 80 25 MA 600 M*40 [ 750] 0 - 120 25 MA 600 M*50 [1180] 0 - 160 25 MA 3325 M*
* NOTA: Véase en el diagrama siguiente el intervalo de velocidad admisible.
Masa con fuerza propulsora
y movimiento horizontal
Esta selección rápida es válida para el 80% de las aplicaciones (aproximadamente).
MA 150 M
MA 225 M
MA 600 M
MA 3325 M
Intervalo de funcionamiento
0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 v en m/s
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
*
15
* Ejemplo: m=70 kg; v=1.5 m/s; F=1180 N. Seleccione el modelo MA 3325 M con W3=109 Nm y me=97 kgPara más información, véa el programa de selección de ACE o contacte con nosotros.
masa en kg
Deceleradores lineales miniatura MC 10 a MC 75Autocompensados
Intervalo de velocidad de impacto: de 0,5 a 5 m/s
asegúrese que el peso efectivo de la aplicación esté dentrodel rango del amortiguador seleccionado.(Bajo pedido, se suministran unidades para intervalos espe-ciales).
Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago delpistón en acero inoxidable endurecido.
Capacidad nominal W4 (energía máx. por hora, Nm/hr): si suaplicación supera los valores tabulados para W4, considere laposibilidad de añadir refrigeración adicional, por ejemplo,recirculando el aire de salida, etc.Consúltenos para más detalles.
Montaje: en cualquier posición.Intervalo de temperaturas de tra-bajo: de 0 a 65 ºC.
Bajo pedido: la serie MC se en-cuentra disponible en acabadoWeartec (resistente al agua sala-da) o en otros acabados especia-les.
Caperuza deelastómero
Vástago del pistón
Parada positiva
Cojinete
Acumulador
Pistón
Cámara de presión
Cuerpo exterior
Ranura MC 75
Muelle de retorno
Los deceleradores lineales miniatura
ACE son componentes hidráulicos autó-nomos exentos de mantenimiento. Lagama de modelos MC 10 a MC 75 secaracteriza por una longitud total míni-ma y una fuerza de retorno baja. Losdeceleradores lineales de esta gama serellenan con un aceite de gran estabili-dad térmica y poseen una parada positi-va integrada. Resultan idóneos paraequipos pequeños, de manipulaciónrápida, actuadores rotativos, mecanis-mos de captura y posicionamiento, yequipos automáticos similares depequeño tamaño. Están disponibles enun amplia gama de durezas y puedenemplearse en aplicaciones con pesosefectivos entre 0,3 y 36 kg.
16
Índice
Deceleradores lineales miniatura MC 10 a MC 75Autocompensados
También disponible sin caperuza final de vástago, bajo pedido.
Referencia de pieza MC . . .
5 3 Hub∅ 2 2
SW 115
28,5
∅ 6,4M8x110
2
MC 10 M MB 8
5 Hub
∅ 3,2 3
SW 1410
52
∅ 7,6M12x1
18
4 3
5 Hub∅ 3,2 3
SW 13 6,6SW 5
43,4
∅ 7,6M10x114,6
3 5
MC 25 M MB 10
MC 75 M MB 12
Tabla de rendimientosPeso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm
por hora W4
por cicloW3
Fuerza de retorno
N
Tiempo de retornodel vástago
s
*Ángulo máx.de carga lateral
°Pesokg
Tipo Autocompensaciónmín. kg máx.
MC 10 ML-B 0.5 4 000 0.3 - 2.7 2 - 4 0.6 3 0.01MC 10 MH-B 0.8 4 000 0.7 - 5 2 - 4 0.6 3 0.01MC 25 ML 2.8 22 500 0.7 - 2.2 3 - 6 0.3 2 0.02MC 25 M 2.8 22 500 1.8 - 5.4 3 - 6 0.3 2 0.02MC 25 MH 2.8 22 500 4.6 - 13.6 3 - 6 0.3 2 0.02MC 75 M-1 9.0 28 200 0.3 - 1.1 4 - 9 0.3 2 0.03MC 75 M-2 9.0 28 200 0.9 - 4.8 4 - 9 0.3 2 0.03MC 75 M-3 9.0 28 200 2.7 - 36.2 4 - 9 0.3 2 0.03
* Para aplicaciones con ángulos de carga lateral mayores, utilice el Adaptador de carga lateral (BV), páginas 24 a 27.
17
Montaje con abrazadera
Accesorios, montaje, instalación... ver páginas 24 a 28.
Montaje con abrazadera
Accesorios, montaje, instalación... ver páginas 24 a 28.
Montaje con abrazadera
Accesorios, montaje, instalación... ver páginas 24 a 28.
AF 11 Carrera
AF 13Carrera
AF 14 Carrera
2516
12
Breite10 mm
M44
2516
14
Breite10 mm
M45,5
3220
16
Breite12 mm
M55
También disponible M 8x0.75, bajo pedidoAnchura10 mm
Anchura 10 mm
Anchura 12 mm
AF 5
Deceleradores lineales miniatura MC 150 a MC 600Autocompensados
Instalación de tope mecánico de 0,5 a 1 mm antes del final de carrera.
Intervalo de velocidad de impacto: de 0,08 a 6 m/s. Asegúrese que elpeso efectivo de la aplicación esté dentro del intervalo del amortiguadorseleccionado. (Existen unidades para intervalos especiales, bajo pedido).
Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago del pistón enacero inoxidable endurecido. Junta oscilante de EPDM (Nota: la junta noes compatible con fluidos con base de petróleo). Si el decelerador linealdebe utilizarse con este tipo de fluidos debe utilizarse una junta oscilantede neopreno o emplear adaptadores de purga tipo SP. También puedeconsiderarse el empleo de los modelos de la serie SC 2 (véanse laspáginas 20 y 21).
Capacidad nominal W4 (ener-
gía máx. por hora, Nm/hr): sisu aplicación supera los valo-res tabulados para W4, consi-dere la posibilidad de añadirrefrigeración adicional, porejemplo, recirculando el airede salida, etc. Consúltenospara más detalles.
Montaje: en cualquier posición.
Intervalo de temperaturas de
trabajo: de 0 a 65 ºC.
Previo pedido: acabado Weartec(resistente al agua salada) o enotros acabados especiales.
Vástago del pistón
Cuerpo exterior
Cojinete
Junta de membrana oscilante
Posicionador de membrana
Tapón de bola
Los deceleradores lineales miniatura
ACE son componentes hidráulicos autó-nomos exentos de mantenimiento. Elsistema de estanqueidad de membranaoscilante que se emplea en la gama demodelos MC 150 a MC 600 permite elmáximo número posible de ciclos: se
han alcanzado hasta 25 millones de ci-
clos (lo que supone hasta 4 veces el
tiempo de vida de los deceleradores
lineales convencionales). La junta demembrana oscilante hace también posi-ble que la fuerza de retorno del vástagosea extremadamente baja. Estosmodelos pueden montarse directamenteen la tapa terminal de un cilindroneumático (hasta 7 bar), obteniendo unaamortiguación del final de carrerasuperior a la de un cojín de cilindro nor-mal. Se recomienda utilizar un anillo detope opcional para obtener una paradamecánica positiva. Si se le añade eladaptador de carga lateral opcional, elamortiguador puede aceptar cargas late-rales de hasta 30º desde el eje. Laamplia gama de modelos existente asegura un perfecto funcionamiento en cualquier aplicación con pesos efectivos entre 0,9 kg y 2300 kg, seleccionando el modelo apropiado.
Junta tórica
Pistón
Cámara de presión con orificios de calibrado
18
Hasta 25 millones
de ciclos
Deceleradores lineales miniatura MC 150 a MC 600
M25x1,59 SW23 8 SW30 25,4Hub
∅ 8
111 32
M20x1,58,5 SW1880
SW24 12,517,5
Hub∅ 6,3
6
Autocompensados
M14x1,58,5 SW12 5 SW17 12,5Hub ∅ 4,8
70 17,5
MC 150 M PP 150 AH 14 MB 14
MC 600 M PP 600 AH 25 MB 25
12
105 ∅ 12
20SW15
14,5∅
18∅
3220
20
Breite12 mm
M55
4028
25
Breite20 mm
M66
4634
32
Breite25 mm
M66
17
94
∅
23
126
∅
1225
SW22
20,5∅
25∅
1632
SW27
25,5∅
32∅
Referencia de pieza MC . . .
Tabla de rendimientosPeso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm
por horaW4
por ciclo W3
Fuerza de retorno
N
Tiempo de retornodel vástago
s
*Ángulo máx.de carga lateral
°Pesokg
Tipo Autocompensaciónmín. kg máx.
MC 150 M 17 34 000 0.9 - 10 3 - 5 0.4 4 0.06MC 150 MH 17 34 000 8.6 - 86 3 - 5 0.4 4 0.06MC 150 MH2 17 34 000 70 - 200 3 - 5 0.4 4 0.06MC 225 M 25 45 000 2.3 - 25 4 - 6 0.3 4 0.15MC 225 MH 25 45 000 23 - 230 4 - 6 0.3 4 0.15MC 225 MH2 25 45 000 180 - 910 4 - 6 0.3 4 0.15MC 600 M 68 68 000 9 - 136 5 - 9 0.6 2 0.26MC 600 MH 68 68 000 113 - 1 130 5 - 9 0.6 2 0.26MC 600 MH2 68 68 000 400 - 2 300 5 - 9 0.6 2 0.26
* Para aplicaciones con ángulos de carga lateral mayores, considere el empleo de un Adaptador de carga lateral (BV), páginas 24 a 27.
19
Caperuza de nilón Anillo de tope Montaje con abrazadera
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
Caperuza de nilón Anillo de tope Montaje con abrazadera
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
Caperuza de nilón Anillo de tope Montaje con abrazadera
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
MC 225 M PP 225 AH 20 MB 20
También disponible M 27x3, bajo pedido especial
También disponible M 14x1, bajo pedido especial.
AF 12Carrera
AF 17
AF 18 AF 24Carrera
CarreraAF 23 AF 30
Anchura12 mm
Anchura 20 mm
Anchura 25 mm
AF 15
AF 22
AF 27
Deceleradores lineales miniatura SC 190 a SC 925Contacto suave y autocompensados
Intervalo de velocidad de impacto: de 0,15 a 3,7 m/s (reviselos cálculos de selección de las páginas 10 y 11, y el intervalode peso efectivo de la página siguiente).Existen unidadespara intervalos especiales, bajo pedido.
Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago delpistón en acero inoxidable endurecido.
Capacidad nominal W4 (energía máx. por hora Nm/hr): si suaplicación supera los valores tabulados para W4, considere laposibilidad de añadir refrigeración adicional, por ejemplo,recirculando el aire de salida,etc. Consúltenos para más deta-lles.
Montaje: en cualquier posición.Si se necesita una posición finalprecisa, considere el empleo deun anillo de tope opcional tipoAH.
Intervalo de temperaturas de
trabajo: de -12 a +90 ºC.
Previo pedido: acabado Weartec(resistente al agua salada) o enotros acabados especiales.
Vástago del pistón
Parada positiva
Juntas de vástago
Cojinete principal
Acumulador
Pistón
Cuerpo exterior totalmente roscado
Cámara de presión con orificiosde calibrado
Muelle de retorno
Válvula de control de pistón
Los deceleradores lineales miniatura
ACE son componentes hidráulicos autó-nomos exentos de mantenimiento. La
serie SC 190 aporta dos ventajas de ren-
dimiento. Proporcionan una decelera-
ción de "contacto suave" con una fuerzade reacción de impacto inicial muy baja,y disponen de una autocompensación
que les permite trabajar en condicionesvariables de energía sin necesidad deajuste. Los amortiguadores de esta serietienen largas longitudes de carrera (elmodelo SC 925 tiene una Supercarrerade 40 mm) que producen deceleracio-nes suaves y fuerzas de retorno bajas.Estos amortiguadores poseen un topemecánico integrado y resultan idóneospara equipos de manipulación, transfe-rencias lineales, cilindros sin vástago,sistemas de captura neumática y posi-cionamiento, etc. Los intervalos de apli-cabilidad de los distintos modelos sola-pan entre sí, lo que garantiza que seexista un modelo SC adecuado paracualquier aplicación con pesos efectivosentre 0,7 kg y 6350 kg. Si se le añade eladaptador de carga lateral opcional, el amortiguador puede aceptar cargas laterales de hasta 30º. Los amortiguadores de la serie SC son completamente inter-cambiables con la gama de amortiguadores ajustables MA, a voluntad del cliente.
20
Deceleradores lineales miniatura SC 10 a SC 925
Contacto suave y autocompensados
21
∅ 44,6
∅ 12M14x1,57 SW12 5 SW17 16Hub
88 27
∅ 4,84,6
∅ 17M20x1,57 SW18 6
88 (80)
SW24 19 (15)30 (26)
Hub
∅ 6,34,6
∅ 23M25x1,57 SW23 8106,6
SW30 25,4 (23)36,4 (34)
Hub
∅ 6,34,6
∅ 23M25x1,57 SW23 8
138
SW30 4051
Hub
También disponible con caperuza final de vástago, bajo pedido. Para otros accesorios véanse las páginas 25 y 26.
Tabla de rendimientosCapacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me
por hora W4
por ciclo W3
Fuerza de retorno
N
Tiempo deretorno del vás-
tagos
*Ángulo máx.de carga late-
ral
°
Pesokg
Tipo Contacto suavemín. kg máx.
Autocompensaciónmín. kg máx.
SC 190 M-0 21 34 000 --- - --- 0.7 - 4 4 - 9 0.25 5 0.08SC 190 M-1 21 34 000 2.3 - 7 1.4 - 7 4 - 9 0.25 5 0.08SC 190 M-2 21 34 000 5.5 - 16 3.6 - 18 4 - 9 0.25 5 0.08SC 190 M-3 21 34 000 14 - 41 9 - 45 4 - 9 0.25 5 0.08SC 190 M-4 21 34 000 34 - 91 23 - 102 4 - 9 0.25 5 0.08SC 300 M-0 33 45 000 --- - --- 0.7 - 4 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-1 33 45 000 2.3 - 7 1.4 - 8 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-2 33 45 000 7 - 23 4.5 - 27 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-3 33 45 000 23 - 68 14 - 82 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-4 33 45 000 68 - 181 32 - 204 5 - 10 0.10 5 0.11SC 300 M-8 70 45 000 108 - 590 135 - 680 11 - 32 0.10 5 0.10SC 300 M-9 70 45 000 590 - 1 815 320 - 1 950 11 - 32 0.10 5 0.10SC 650 M-0 73 68 000 --- - --- 2.3 - 14 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-1 73 68 000 11 - 36 8 - 45 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-2 73 68 000 34 - 113 23 - 136 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-3 73 68 000 109 - 363 68 - 408 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-4 73 68 000 363 - 1 089 204 - 1 180 11 - 32 0.20 5 0.31SC 650 M-8 210 68 000 1 000 - 2 500 770 - 2 630 11 - 32 0.20 5 0.30SC 650 M-9 210 68 000 2 270 - 5 700 1 800 - 6 350 11 - 32 0.20 5 0.30SC 925 M-0 110 90 000 8 - 25 4.5 - 29 11 - 32 0.40 5 0.39SC 925 M-1 110 90 000 22 - 72 14 - 90 11 - 32 0.40 5 0.39SC 925 M-2 110 90 000 59 - 208 40 - 272 11 - 32 0.40 5 0.39SC 925 M-3 110 90 000 181 - 612 113 - 726 11 - 32 0.40 5 0.39SC 925 M-4 110 90 000 544 - 1 952 340 - 2 088 11 - 32 0.40 5 0.39
* Para aplicaciones con ángulos de carga lateral mayores utilizar el Adaptador de carga lateral (BV), páginas 24 a 27.
Los valores en ( ) corresponden al modelo SC 300 M8/M9
Los valores en ( ) corresponden al modelo SC 650 M8/M9
Referencia de serie SC . . .
SC 190 M
SC 300 M MB 20
SC 650 M MB 25
SC 925 M MB 25
También disponible M 22x1.5, bajo pedido.
También disponible M 26x1.5, bajo pedido
También disponible M 14x1 y M 16x1, bajo pedido especial.
Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 to 28.
Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 to 28.
Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 to 28.
Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 to 28.
AF 12 CarreraAF 17
Carrera
Carrera
Carrera
AF 18 AF 24
AF 23 AF 30
AF 23 AF 30
3220
20
Breite12 mm
M55Anchura12 mm
4028
25
Breite20 mm
M66Anchura20 mm
4634
32
Breite25 mm
M66
Anchura 25 mm
4634
32
Breite25 mm
M66Anchura 25 mm
MB 14
Deceleradores lineales miniatura FA and MAAjustables
22
Instalación de tope mecánico 0,5-1 mm antes del final de carrera,
en modelos hasta el MA 150.
Ajuste: para los modelos MA 35 a MA 150:girando el tornillo deajuste situado en el extremo trasero. Para los tamaños más gran-des, girando el anillo de ajuste con respecto a la escala marcadade 0 a 9. Tras la instalación, haga alguna prueba con el amorti-guador y gire el tornillo de ajuste hasta alcanzar la deceleraciónóptima (es decir, una deceleración suave en toda la carrera).Si el impacto es fuerte al principio de la carrera, ajuste girando hacia la posición "9".Si el impacto es fuerte al final de la carrera, ajuste girando hacia la posición "0".
Intervalo de velocidad de impacto: para la serie MA, de 0,3 a 3,6m/s (revise los cálculos de peso efectivo). Para las unidades FA, 2m/s como máximo.
Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago delpistón en acero inoxidable endurecido.
Capacidad nominal W4 (energía
máx. por hora Nm/hr): si su apli-cación supera los valores tabula-dos para W4, considere la posibili-dad de añadir refrigeración adicio-nal, por ejemplo, recirculando elaire de salida, etc. Consúltenospara más detalles.
Montaje: en cualquier posición.
Intervalo de temperaturas de trabajo:
Hasta MA 150: de 0 a 65 ºC.Desde MA 225: -12 a 90 ºC
Bajo pedido: acabado Weartec(resistente al agua salada) o enotros acabados especiales.
Vástago del pistón
Parada positivaJuntas de vástago
Cojinete principal
Acumulador
Pistón
Cuerpo exterior completamente roscado
Tornillo deajuste
Cámara de presión
y ajuste
Muelle de retorno
Orificios de calibrado
Válvula de control de pistón
Los deceleradores lineales miniatura
ACE son componentes hidráulicos autó-nomos exentos de mantenimiento. Siprefiere un decelerador lineal totalmen-te ajustable en lugar de un modeloautocompensado, las series FA y MA
son alternativas directamente intercam-biables. Se trata de series ajustables,que incluyen un tope mecánico integra-do desde el modelo MA 225 en adelan-te. Estos amortiguadores ajustables tie-nen largas longitudes de carrera (elmodelo MA 925 tiene una Supercarrerade 40 mm) que producen deceleracio-nes suaves y fuerzas de retorno bajas.El modelo MA 150 incorpora una juntade membrana oscilante, de eficacia pro-bada, (utilizada en las gamas MC 150 aMC 600), con todas las ventajas queconlleva. Las series FA y MA poseen unajuste continuo y pueden emplearse con pesos efectivos comprendidos entre 0,2 kg y 2040 kg.
Deceleradores lineales miniatura FA and MA
2516
14
Breite10 mm
M45,5Anchura10 mm
3220
16
Breite12 mm
M55Anchura 12 mm
Ajustables
23
3 HubSW 13851
M10x1
14,5
∅ 2,5∅ 6
1120
∅ 14,2
∅ 4,84,8
∅ 12M14x1,58,5 SW12 5
70
SW17 12,522,5
Hub
Einstellschraube
1220
SW15
14,5∅
18∅
∅ 4,84,6
∅ 17M20x1,513,5 SW18 688
SW24 1930
Hub
∅ 6,34,6
∅ 23M25x1,516,5 SW23 8
106,6
SW30 25,436,4
Hub
∅ 6,34,6
∅ 23M25x1,516,5 SW23 8
138
SW30 4051
Hub
4 HubSW 1610
66 18
∅ 3,5∅ 7,6M12x14
Einstellschraube
∅ 1620
Tabla de rendimientosPeso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm
por hora W4
por ciclo W3
Fuerza de retorno
N
Tiempo de retornodel vástago
s
*Ángulo máx.de carga lateral
°Pesokg
Tipo Autocompensaciónmín. kg máx.
FA 1008 V-B 1.5 3 600 0.6 - 10 3 - 6 0.3 2.5 0.026FA 1008 VD-B 1.8 3 600 0.2 - 10 3 - 6 0.3 2.5 0.026MA 35 M 4 6 000 5.9 - 57 5 - 11 0.2 2 0.043MA 150 M-B 17 35 000 0.9 - 90 3 - 5 0.4 5 0.06MA 225 M 25 45 000 2.3 - 226 5 - 10 0.1 2 0.13MA 600 M 68 68 000 9 - 1 360 10 - 30 0.2 2 0.31MA 900 M 100 90 000 14 - 2 040 10 - 35 0.4 1 0.40
* Para aplicaciones con ángulos de carga lateral mayores, considere el empleo del adaptador de carga lateral (BV), páginas 24 a 27.
También disponible con caperuza final de vástago, bajo pedido. Los modelos MA 600 M/MA 900 están disponibles con montaje con horquilla (véase la página 26).
Tornillo de ajuste
Tornillo de ajuste
Referencia de pieza FA, MA . . .
FA 1008 V-B (VD-B)
Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28. También disponible M 14x1, bajo pedido especial.
Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 to 28.
Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 to 28. También disponible M 27x3, bajo pedido especial.
Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 to 28.
MA 600 M MB 25
AF 13 Carrera
Carrera
Carrera
Carrera
Carrera
Carrera
AF 16
AF 12 AF 17
AF 18 AF 24
AF 23 AF 30
AF 23 AF 30
AF 153220
20
Breite12 mm
M55Anchura 12 mm
4028
25
Breite20 mm
M66Anchura 20 mm
4634
32
Breite25 mm
M66Anchura 25 mm
4634
32
Breite25 mm
M66Anchura25 mm
MA 225 M MB 20
MA 150 M-B AH 14 MB 14
MA 35 M AH 12 MB 12
AH 10 MB 10
MA 900 M MB 25
Accesorios para deceleradores lineales
24
M 8x1
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
25
12
4Breite10 mm
M8x1
M416
Montaje con abrazadera
Tuerca de seguridad Anillo de tope
Adaptador de carga lateral
M8x111
12 6
∅ M8x1
∅
11
12
10
∅
410
SW9 SW11
5
M8x115
20 12
∅ 14
Anillo de tope con interruptor de proximidad
Anillo de refuerzo
PS 8
Caperuza de acero(para interruptor)
∅ 12 2∅
210
15
6,8∅
25
2∅
M8x1
3 SW11
M 10x1
25
14
5,5Breite10 mm
M10x1
M416
Montaje con abrazadera
Tuerca de seguridad Anillo de tope
Montaje universal
M10x114
20 10
∅
38
25
5
Breite12 mm
M10x1
4,5
25
∅
8,8∅
38
3,2∅
Caperuza de acero(para interruptor)
M10x117
22 12
∅ 15
Anillo de tope con interruptor de proximidad
Adaptador de carga lateral
Anillo de refuerzo
M10x1
∅
13
15
11
∅
612
SW11 SW13
6,5
∅ 14 3,2∅
314
22
M10x1
3 SW13
M 12x1
32
16
5Breite12 mm
M12x1
M520
Montaje con abrazadera
Tuerca de seguridad Anillo de tope
Montaje universal
M12x116
20 10
∅
38
25
5
Breite12 mm
M12x1
4,5
25
∅
10,8∅
38
3,2∅
Caperuza de acero(para interruptor)
M12x119
22 12
∅ 16
Anillo de tope con interruptor de proximidad
Adaptador de carga lateral
M12x1
∅
15
22
12
∅
718
SW13 SW14
10
∅ 16 3,2∅
315
23
M12x1
4 SW14
AF 11
Anchura10 mm
AF 11AF 9
AF 13
Anchura10 mm
Anchura 12 mm
AF 11AF 13
AF 14
Anchura 12 mm
Anchura 12 mm
AF 13 AF 14
AH 8 KM 8
PB 8 AS 8
UM 10 AH 10 KM 10
BV 10 PB 10 PS 10 AS 10
UM 12 MB 12 AH 12 KM 12
BV 12 PB 12 PS 12 AS 12
MB 8 BV 8
MB 10
Anillo de refuerzo
Accesorios para deceleradores lineales
25
M 14x1,5
32
20
5Breite12 mm
M14x1,5
M520
Montaje con abrazadera
Tuerca de seguridad Anillo de tope
Montaje universal
M14x1,518
20 12
∅
SW15
18∅
5,510
M14x1,5SW12
Caperuza denylónpara MC 150 M
Adaptador de carga lateralpara MC 150 M y MA 150 M
12∅
510
4,8∅ M14x1,5
∅
18
24
12
∅
920
SW16 SW17
12,5Adaptador de carga lateralpara SC 190 M
Anillo de purgapara MC 150 M
M14x1,5
∅
18
30
14
∅
926
SW16 SW17
16
M14x1,5
5 SW17
M14x1,521
22 10
∅ 17
Anillo de tope con interruptor de proximidad
Anillo de refuerzoPB 14 para MA 150 M, MC 150 M
Caperuza de aceropara MC 150 M y MA 150 M
Caperuza de aceroPS 20 para MC 225 M
12∅
4,611
4,8∅
45
29
5
Breite16 mm
M14x1,5
4,5
34
∅
40
25
6Breite20 mm
M20x1,5
M628
Montaje con abrazadera
47
35
10
Breite16 mm
M20x1,5
5,5
35
∅
25,5
Montaje universal
Tuerca de seguridad Anillo de tope
M20x1,5
6 SW24
M20x1,525
25 12
∅
SW22
∅ 18 4,8∅
4,515
25
Anillo de refuerzoPB 14 SC para SC 190 M
∅ 18 4∅
4,522
32
M 20x1,5
M20x1,5
∅
24
36
14
∅
1232
SW22 SW24
19Adaptador de carga lateral para SC 300 M y MA 225 M
Anillo de purgapara MC 225 M
Caperuza de nylónpara MC 225 M
Adaptador de carga lateral para MC 225 M
M20x1,5
∅
24
2414
∅
1220
SW22 SW24
12,5
24∅
5,412
M20x1,5SW18
M20x1,526
25 12
∅ 20
Anillo de tope con interruptor de proximidad
Anillo de refuerzoPB 20 para MC 225 M
∅ 24 6,3∅
4,615
24
Anillo de refuerzoPB 20 SC para SC 300 M &. MA 225M
∅ 24 4,8∅
4,626
37
16,8∅
4,611
6,3∅
17∅
49
6,3∅
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
AF 17AF 15
Anchura 12 mm
Anchura 16 mm
AF 16 AF 17 AF 17AF 16
AF 12
AF 24AF 22
Anchura 20 mm
Anchura16 mm
AF 22 AF 24 AF 22 AF 24
AF 18
PS 20 AS 20 PB 20 SC PB 20
PP 225 BV 20 BV 20 SC SP 20
UM 20 MB 20 AH 20 KM 20
PB 14 PB 14 SC PS 14 AS 14
SP 14 BV 14 SC BV 14 PP 150
KM 14 AH 14 MB 14 UM 14
Accesorios para deceleradores lineales
26
M 25x1,5
46
32
6Breite25 mm
M25x1,5
M634
Montaje con abrazadera
Tuerca de seguridad Anillo de tope
Montaje universal
M25x1,532
32 16
∅
SW27
30∅
6,416
M25x1,5SW23
Caperuza de nylónpara MC 600 M
Adaptador de carga lateral para MC 600 M
23∅
612
8∅M25x1,5
∅
30
44
16
∅
1638
SW27 SW30
25
Adaptador de carga lateralpara SC 650 M y MA 600 M
Adaptador de purgapara MC 600 M
M25x1,5
∅
30
44
16
∅
1638
SW27 SW30
25
M25x1,5
8 SW30
AS 25
M25x1,532
25 12
∅ 23
Anillo de tope con interruptor de proximidad
PB 25
Anillo de refuerzo PB 25 para MC 600 M
PS 25
Caperuza de aceroPS 25 para MC 600 M
23∅
4,611
8∅
47
35
10
Breite16 mm
M25x1,5
5,5
35
25,5
∅
∅ 29 8∅
4,629
40
PB 25 SC
Anillo de refuerzoPB 25 SC para SC 650 My MA 600 M
∅ 29 6,3∅
4,629
40
14
5
14
∅
58 20
8 breit 30∅ Sicherungsschraube
SC 650 M = max 160 - min 135SC 925 M = max 205 - min 165
8 breit 5∅
5987
6,3∅ +0,1+0,1
∅
8 20 MA 600 M = max 160 - min 135MA 900 M = max 205 - min 165
10
30
815
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
Accesorios, montaje, instalación… ver páginas 24 a 28.
Anchura16 mm
Anchura25 mm
AF 27AF 30
AF 27AF 30
AF 27 AF 30
AF 23
Anchura 8 Tornillo de bloqueo Anchura 8
Horquilla de sujeción posteriorpara SC 650 M y SC 925 M
Horquilla de sujeción frontalpara SC 650 M y SC 925 M
Horquilla de sujeción posteriorpara MA 600 M y MA 900 M
Horquilla de sujeción frontalpara MA 600 M y MA 900 M
KM 25
BV 25 SC SP 25
CF 25 CR 25
MB 25 UM 25 AH 25
PP 600 BV 25
CF 25 CRA 25
SC 650 M = máx. 160 - mín. 135SC 925 M = máx. 205 - mín. 165
MA 600 M = máx. 160 - mín. 135MA 900 M = máx. 205 - mín. 165
Instalación:
1.Calentar la caperuza estándar y extraerla del decelerador lineal.
2.Montar el CF 25 y bloquear en su posición.3.Roscar el CR o el CRA al cuerpo y ajustar
el centro a la longitud central.4.Bloquear el CR o CRA en posición.5.Los topes mecánicos deben colocarse en
los dos finales de carrera (a una distancia de 0,5-1 mm antes del final de carrera).
Sugerencias de montaje e instalación
27
Hasta el modelo M 25x1.5
Fórmulas:
Ejemplo:
s = 0.025 m a max = 25° (Type BV-600)Rs = 0.1 m
( )a = tan-1
a = 7.13°
0.0252 · 0.1
Rsmin =s
2 · tanamax
Rsmin =
Rsmin = 0.027 m
0.0252 · tan 25
El adaptador BV sólo puede instalarse en dece-
leradores lineales sin caperuza final de vásta-
go.
Para hacer un pedido de deceleradores li-neales sin caperuza debe añadir el sufijo- 880 a la referencia de la pieza.
(Nota: los modelos MC 150 y MC 600 sesuministran de serie sin caperuzas).
Eliminación de la caperuza de un amortigua-
dor.
Sujete el decelerador lineal al bloque demontaje y caliente con cuidado la caperuza.Pince la caperuza con unos alicates y tire deella siguiendo la dirección del eje.
a = ángulo de carga lateral (°)a máx. = ángulo máx. (°)s = carrera del amortiguador (m)
= =
Rs
s Hub
α
Adaptador de carga lateral
NOTA: El adaptador BV sólo puede instalarse en deceleradores lineales sin caperuza final de vástago.
Si existen ángulos de impactos lateralessuperiores a 3º, la vida útil del deceleradorlineal se reduce rápidamente, a causa delmayor desgaste de los cojinetes. El adap-tador de carga lateral opcional BV es unasolución muy duradera.Material: El cuerpo roscado y el pistónestán fabricados en acero endurecido dealta ductilidad.
Pistón
Cuerporoscado
Decelerador lineal
Anillo de tope
Montaje con abrazadera
1. Modelos con parada positiva integrada: MC 10, MC 25, MC 75,SC 190, SC 300, SC 650, SC 925, MA 225, MA 600, MA 900. Si
se desea puede añadirse a estos modelos un anillo de topeopcional (AH...), que proporciona un ajuste fino de la posiciónde parada final.
2. Modelos sin parada positiva integrada: MC 150, MC 225, MC600, FA 1008, MA 35, MA 150. Con estos deceleradores linealesdebe emplearse un tope mecánico externo (por ejemplo, unanillo de tope AH...).
Cuando se utilica el montaje con abrazadera MB no se necesitatuerca de seguridad en el decelerador lineal (efecto de la abra-zadera partida). El bloque de montaje es muy compacto y permi-te el ajuste fino de la posición del decelerador lineal por mediode giros.En el bloque de montaje con abrazadera se incluyen dos tornillosde cabeza hueca.
Montaje universal El montaje universal puede atornillarse por cualquiera de las doscaras, para una versatilidad de montaje máxima. Es necesario
emplear una tuerca de seguridad para fijar el amortiguador almontaje universal.
BV; BV… SC
UM…
MB…
AH…
KM
Hub
AHFestanschlag
Hub
KM
Hub
sa = tan-1
2 · Rs( )
Carrera
Carrera
Carrera
Carrera
Parada positivaAHKM
KM
Rs
Rs = radio de montaje (m)Rsmin = radio mín. de montaje
posible (m)
Problema:
Los impactos de masas giratorias producenelevadas fuerzas de carga lateral en el vástagodel pistón. Esto aumenta el desgaste del coji-nete, llegando a romper o doblar el vástago.Solución:
Instalar un adaptador de carga lateral BV. Sies posible, reduzca además el ángulo deimpacto a la mitad, según se muestra.
Sugerencias de montaje e instalación
El modelo AS incluye un interruptorde proximidad PNP
max 1 mm
28
Hasta el modelo M 25x1.5
El anillo de purga (incluye el anillo de tope integrado) protege eldecelerador lineal contra la entrada de contaminantes abrasivos,como cemento, papel o serrín, en la junta del vástago. Tambiénevita la entrada de fluidos abrasivos, como aceites con cargasabrasivas, refrigerantes, etc. que puedan dañar las juntas. El pur-gador utiliza un suministro de aire entre 0,5 y 1 bar. Bajo consumode aire . La purga constante evita que los contaminantes sobrepa-sen el anillo rascador y lleguen a la junta del decelerador lineal.Nota: ¡No desconecte el suministro de aire mientras la máquinaesté funcionando!Stoßdämpfer
Abstreifring
∅ 3
Anillo de purgaSP…
Anillo de purga SP
Anillo de refuerzo Sustancias tales como partículas de arena, residuos de soldadu-ra, pintura o adhesivos pueden adherirse al vástago del pistón ydañar las juntas, lo que produce un rápido deterioro del amorti-guador. En muchos casos, un anillo de refuerzo opcional aportauna eficaz protección y alarga la vida útil.Nota: Cuando haga la instalación no olvide dejar una holgura
para que el anillo de refuerzo pueda moverse durante el ciclo deldecelerador lineal.
Interruptor de proximidad PNP
Tensión de suministro: 10 - 27 VDCRizado: < 10 %Corriente de carga máx.: 100 mAIntervalo de temperatura: -10°C to +60°CTensión residual: máx. 1 VProtección: IP67 (IEC 144) con indicador LEDSensor NA con el decelerador lineal extendido.Cuando el amortiguador está completamente comprimidoel interruptor se cierra y se enciende el indicador LED.
Caperuza de acero,anillo de tope con interruptor
El nuevo limitador "StopLight” puede montarse en todos losmodelos normales de deceleradores lineales.
Características: Muy corto, montaje compacto.Buena relación precio/rendimiento.Puede conectarse a los deceleradores linealesestándar.Es posible el ajuste fino de señal o carrera.
La caperuza de acero tipo SP va instalada de serie en losmodelos: SC 190, SC 300, SC 650, SC 925, MA 225, MA 600 y MA900.Con todos los demás modelos se puede solicitar la caperuza PScomo accesorio opcional.
Montaje: Fije la caperuza de acero al final del vástago del pistónutilizando pegamento Loctite 290. ¡Atención! Tenga cuidado deno dejar restos de adhesivo en el vástago del pistón ya quepodrían dañar la junta. Rosque el anillo de tope con interruptor ala parte frontal del decelerador lineal y asegúrelo en posición. Elcable del interruptor debe estar alejado de cualquier cable de ten-sión.
PS…; AS…
PB…
250-3 PNPDiagrama del circuito del interruptor PNP
Circuitoprincip.de prox.
Carga
100mAmáx.
RojoLED
blanco
negro
rojo+V
OV
PB
Hub
Hub
Stoßdämpfer
PS
Hub
AS
2,5M 2,5
∅9 breit
ca. 600 21
10
107Länge
2,5
Carrera
máx. 1 mm Anchura 9
Long.Aprox.
600
Carrera
Carrera
Decelerador lineal
Anillo rascador
Decelerador lineal
PNP 250-3Interruptor de proximidad
Anillo de refuerzo PB
AS PS
Sugerencias de montaje e instalación
29
Para Magnum M 33x1.5 a M 64x2
Adaptador de carga lateral
Para ángulos de impacto de carga lateral desde 3° hasta 25°.
Con ángulos laterales de impacto superiores a 3°, la vida útil deldecelerador lineal se reduce rápidamente debido al aumento deldesgaste del cojinete. El adaptador de carga lateral opcional BVaporta una solución a largo plazo. Para facilitar el montaje, eladaptador cuenta con el mismo roscado externo que poseen losdeceleradores lineales estándar, es decir:
BV 3325 (M 45x1,5) para MC, MA, ML 3325 (M 33x1,5)BV 4525 (M 64x2) para MC, MA, ML 4525 (M 45x1,5)
Material: Cuerpo roscado y pistón en acero endurecido de altaductilidad.
En la página 27 puede verse un ejemplo de cálculo.
BV…
Anillo de refuerzo
Para modelos roscados M 33x1,5 y M 45x1,5 con carrera de 25 mm.
Sustancias tales como partículas de arena, residuos de soldadura,pintura o adhesivos pueden adherirse al vástago del pistón y dañarlas juntas, lo que produce un rápido deterioro del amortiguador. Enmuchos casos, un anillo de refuerzo opcional aporta una eficaz pro-tección y alarga la vida útil
Material: Acero de alta ductilidad endurecido.
Nota: Cuando haga la instalación no olvide dejar una holgura paraque el anillo de refuerzo pueda moverse durante el ciclo del decele-rador lineal.
PB…
Anillo de tope con interruptor
Para tamaños roscados M 33x1,5 y M 45x1,5.
La nueva combinación de anillo de tope con interruptor"StopLight" de ACE es un elemento de seguridad que suministrainformación de la posición de carrera en máquinas con secuen-cias automatizadas. Gracias a su construcción compacta puedeemplearse en prácticamente cualquier tipo de aplicación. El inte-rruptor de proximidad detecta la caperuza del vástago al final desu carrera, activando el interruptor. El interruptor está normal-mente abierto (NA) con el amortiguador extendido, y sólo se cie-rra cuando se ha completado su carrera.La combinación de anillo de tope con interruptor AS sólo sesuministra para montaje en decelerador lineal con interruptor.
Material: Acero de alta ductilidad endurecido.
En la página 28 puede verse el diagrama del circuito del interruptor de proximidad.
AS…
Decelerador lineal Cuerpo adaptador Pistón
Decelerador lineal
Carrera
Anillo de refuerzo
Decelerador lineal Anillo de topecon interruptor
Caperuza deacero
Interruptor de proximidad
Deceleradores lineales de MC 33 a MC 64
30
Serie Magnum autocompensada
Intervalo de velocidad de impacto: desde 0,15 a 5 m/s (bajo pedi-do velocidades inferiores de 0,15 y de hasta 20 m/s).
Llenado con aceite: Fluido de transmisión automática (FTA) 42cSt.
Materiales: acero pavonado en negro. Vástago del pistón enacero de alta ductilidad, endurecido y cromado. Caperuza delextremo del vástago en acero endurecido pavonado en negro.Muelle de retorno cincado.Para una óptima disipación del calor no pinte el decelerador li-neal.
Capacidad nominal: en aplicaciones exclusivamente de emergen-
cia puede superar su capacidad nominal. Consúltenos para másdetalles. Si su aplicación supera los valores tabulados para W4,considere la posibilidad de añadir refrigeración adicional, porejemplo, recirculando el aire de salida, etc. Consúltenos para másdetalles.
Montaje: en cualquier posi-ción.
Intervalo de temperaturas
de trabajo:
Desde -12 a 70°C. Para tem-peraturas superiores consúl-tenos.
Bajo pedido: acabado platea-do. Acabado Weartec (re-sistente al agua salada), acei-tes especiales. También sonposibles, bajo pedido, monta-jes dentro de cilindros de airey otras opciones especiales.
Esta nueva familia de deceleradores linealesautocompensados forma parte de la innova-dora serie MAGNUM, de ACE. Una serie conlo último en tecnología de deceleración paraafrontar las aplicaciones del nuevo milenio.Incorpora la tecnología de estanqueidad másavanzada, un cojinete principal endurecido yuna parada positiva integrada, característicasque alargan la vida útil aun en los entornosde trabajo más adversos. Tienen una capaci-
dad de absorción de energía aumentada en
un 50%, y un rango de peso efectivo enor-memente ampliado (de 3 a 63.700 kg). Parasus dimensiones, son los amortiguadorescon más capacidad de absorción de la in-dustria y le permitirán sacar el máximo parti-do de sus máquinas. La nueva serie cuentatambién con características tales como uncuerpo exterior totalmente roscado o unnuevo sistema de montaje por brida, quele darán nuevas posibilidades de diseñoy construcción de maquinaria.
Prefijo del tipo de modelo:MC = Autónomo con muelle de retorno
(modelo estándar).MCA = Retorno de aire/aceite sin muelle de
retorno. Sólo puede utilizarse condepósito externo de aire/aceite.
Parada positiva integrada
Cojinete principal endurecido
Cuerpo exterior completamenteroscado
Zona de pistón aumentada
Anillo de pistón endurecido
Cámara de pistón endurecida,en una pieza
Cuerpo exterior enacero de altaresistencia,de una solapieza
Acumulador de membrana
Deceleradores lineales de MA y ML 33 a 64
31Parada positiva integrada
Cojinete principal endurecido
Cuerpo exterior completamenteroscado
Zona de pistón aumentada
Anillo de pistón endurecido
Cámara de presión endurecida,en una pieza
Cuerpoexterior enacero de altaresistencia,de una solapieza
Serie Magnum ajustable
Intervalo de velocidad de impacto: tipo ML :desde 0,02 a 0,46 m/s;tipo MA :desde 0,15 a 5 m/s (previo pedido hasta 20 m/s).
Llenado con aceite: Fluido de transmisión automática (FTA) 42cSt.
Materiales: acero pavonado en negro. Vástago del pistón en acero dealta ductilidad, endurecido y cromado. Caperuza del extremo del vásta-go en acero endurecido pavonado en negro. Muelle de retorno cinca-do. Para una óptima disipación del calor no pinte el decelerador lineal.
Capacidad nominal: para aplicaciones exclusivamente de emer-
gencia puede superar los valores nominales. Consúltenos paramás detalles. Si su aplicación supera los valores tabulados paraW4, considere la posibilidad de añadir refrigeración adicional, porejemplo, recirculando el aire de salida, etc. Consúltenos para másdetalles.
Ajuste: Girando el anillo de tope de ajuste frontal o el ajusteposterior hacia la marca 0, la amortiguación se hace más dura.Girando hacia la marca 9, laamortiguación es más blanda.
Montaje: en cualquier posición.
Intervalo de temperaturas de
trabajo: Desde -12 a 70°C. Para temperaturassuperiores consúltenos.
Bajo pedido: acabado platea-do. Acabado Weartec (re-sistente al agua salada), acei-tes especiales. También sonposibles, bajo pedido, monta-jes dentro de cilindros de airey otras opciones especiales.
Prefijo del tipo de modelo:MA, ML = autónomo con muelle de retorno
(modelo estándar). MAA, MLA = Retorno de aire/aceite sin muelle
de retorno. Sólo puede utilizarse con depósito externo de aire/aceite.
Este nuevo decelerador lineal de ACE esúnico en su género. Los modelos de la inno-vadora serie MAGNUM cuentan con lo últi-mo en tecnología de deceleración paraafrontar las aplicaciones del futuro.Incorporan la tecnología de estanqueidadmás avanzada, un cojinete principal endure-cido y una parada positiva integrada, carac-terísticas que alargan sensiblemente la vidaútil. Otras innovaciones, tales como el ajustefrontal y trasero, la nueva sujeción mediantebridas o el cuerpo exterior totalmente rosca-do proporcionan nuevas opciones de instala-ción y montaje. Aproveche las ventajas deesta nueva serie en sus aplicaciones. Unacapacidad energética aumentada en un 50%
y un rango de peso efectivo mucho másamplio: desde 9 79.400 kg. Los modelos dela gama MA cubren la mayoría de aplicacio-nes normales, mientras que la gama ML
está diseñada para aplicaciones de bajavelocidad y alto peso efectivo (desde300 a 500.000 kg).
Ajuste frontal
Ajusteposterior
Acumulador de membrana
Deceleradores lineales MC/ MA/ ML 33
32
Autocompensados y ajustables
L1 L31020max
min
8
∅ 6,642
56
20
40
M 36x1.5 también disponible bajo pedido
S 33
SF 33 C 33
Juego para montaje con horquilla de sujeciónC 33 = 2 ojos de horquilla. Se entrega montado en el decelerador lineal.Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el C 1200 (250-0323)
Juego para montaje sobre patas lateralS 33 = 2 bridas + 4 tornillos M 6x40, según DIN 912Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el S 1200 (250-0294)
Par de apriete de 11 NmPar de sujeción > 90 Nm
Brida de horquillaSF 33 = brida + 4 tornillos M 6x20, según DIN 912Par de apriete 7.5 Nm Conforme con: Audi + VW 39D1307/2/032, VDMA 24562 parte 2, Daimler Chr. B801520023647, Opel-GM M13911673
Tabla de rendimientos*Peso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm
MC 3325 M 155 75 000 124 000 169 000 3 - 11 9 - 40 30 - 120 100 - 420 350- 1 420 45 - 90 0.03 4 0.45MC 3350 M 310 85 000 135 000 180 000 5 - 22 18 - 70 60 - 250 210 - 840 710- 2 830 45 - 135 0.06 3 0.54
MA, ML 3325 M 170 75 000 124 000 169 000 9 - 1 700 300 - 50 000 45 - 90 0.03 4 0.45MA, ML 3350 M 340 85 000 135 000 180 000 13 - 2 500 500 - 80 000 45 - 135 0.06 3 0.54
* Los límites del intervalo de pesos efectivos pueden aumentarse o disminuirse bajo pedido.** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.
blando duro
Dimensiones en mm
MC, MA, ML 3325 M 25 138 23 25 60 83 68 39 168MC, MA, ML 3350 M 50 189 48.5 32 86 108 93 64 218
*Peso efectivo meTipo MA
mín. kg máx.Tipo ML
mín. kg máx.
Tiempo *Ángulopor hora W4 Fuerza de retorno retorno máx. carga
Tipo **por ciclo AutónomoCon depósito de Con recircula- -0 -1 -2 -3 -4 N vástago lateral PesoW3 aire/aceite ción de aceite mín. kg máx.mín. kg máx. mín. kg máx.mín. kg máx. mín. kg máx. mín. máx. s o kg
Tipo Carrera A máx. B máx. L1 mín. L1 máx. L2 L3 L5 máx. L6 máx.
Parada positivaAnillo de ajuste (sólo MA y ML)
Ajuste (sólo MA y ML)
Anchura 13 Anchura 13Elemento deretención
En los montajes de brida cuadrada y sobre patas no es necesario utilizar el anillo de seguridad para la instalación (nuevo sistema de ejecución por encaje).
A máx.B máx.
máx.mín.
0°mín.
L6 máx.
L5 máx.
20°mín.
Accesorios para deceleradores lineales
33
11
31∅
4254
41
Breite 10mm
28
7∅21
37
33∅
38∅ 3349
33∅
38∅
12,7
19
12,7
∅ 40
19
12,8
6,4 L1maxL1min
6,4L4
8
∅ 6,4
12L6 max 7
28
∅ 6,4
7
20,5
2213
6070
54
∅
Para requisitos de intercambio y nuevas instalaciones
40
6 44
Breite12 mm
Klemm-schlitz
32
6,6
M 33x1.5 para utilizar en instalaciones nuevas:
Piezas de intercambio para los tipos antiguos MC 120…, A 1/2 x…, LVA 1/2 x…
NM 33 QF 33
Anillo de fijación
BV 3325
Adaptador de carga lateral
Brida cuadrada
AS 33
Anillo de tope con interruptor de proximidad
PB 3325
Anillo de refuerzo
Véanse las páginas 28 y 29 para montaje, instalación, etc.
PP 1200 (1/2)
C 1200 (1/2)
S 1200 (1/2)
RFL 1200 (1/2) AH 1200 (1/2) AHP 1200 (1/2)
Capuchón PolyPad 250-0011 (capuchón de poliuretano) Exige desmontar el decelerador lineal
Montaje con horquilla de sujeciónJuego para montaje con horquilla de sujeción C 1200 (250-0323) = 1 brida de horquilla posterior + 1 horquilla + 1 anillo de fijación (se entrega montado en el decelerador lineal).
Montaje sobre patas lateralesJuego para montaje sobre patas S 1200 (250-0294) = 2 bridas rectangulares + 2 barras laterales + 2 anillos de fijación + 4 Tornillos de cabeza hueca.
Brida rectangularTambién se necesita unanillo de fijación
Anillo de tope250-0334
Anillo de tope para emplear concapuchón PolyPad PP 250-0334PExige desmontar el decelerador lineal
M33x1,5
∅
Hub25
4831
M45x1,5
30
max.25°
100∅
Hub
23
30Hub
15∅
35∅
3725
35
Rendija desujeción
Carrera
Carrera
Carrera
Anchura 10 mm
L6 máx.
L1 máx.L1 mín.
Instalar con 4 tornillos para metales con: par de apriete = 11 Nmpar de sujeción > 90 Nm
25 97 47.4 16750 122 73.4 218
** Las dimensiones pueden alterarse
Dimensiones
Carrera L1** L4 L6 máx.
Anchura12 mm
25°máx.
Deceleradores lineales MC/ MA/ ML 45
34
Autocompensados y ajustables
Tabla de rendimientos*Peso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm
W4 por hora **porciclo W3
-1mín. kg máx.
-2mín. kg máx.
-3mín. kg máx.
-4mín. kg máx.
Fuerza de retornoN
mín. máx.
Tiempo deretorno
del vásta-gos
*Ángulomáx. de
carga lateral
°Pesokg
Tipo
MC 4525 M 340 107 000 158 000 192 000 7 - 27 20 - 90 80 - 310 260- 1 050 890- 3 540 70 - 100 0.03 4 1.13MC 4550 M 680 112 000 192 000 248 000 13 - 54 45 - 180 150 - 620 520- 2 090 1 800- 7 100 70 - 145 0.08 3 1.36MC 4575 M 1 020 146 000 225 000 282 000 20 - 80 70 - 270 230 - 930 790- 3 140 2 650-10 600 50 - 180 0.11 2 1.59
MA, ML 4525 M 390 107 000 158 000 192 000 40 - 10 000 3 000 - 110 000 70 - 100 0.03 4 1.13MA, ML 4550 M 780 112 000 192 000 248 000 70 - 14 500 5 000 - 180 000 70 - 145 0.08 3 1.36MA 4575 M 1 170 146 000 225 000 282 000 70 - 15 000 50 - 180 0.11 2 1.59
* Los límites del intervalo de pesos efectivos pueden aumentarse o disminuirse bajo pedido.** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.
Con depósitode aire/aceiteAutónomo
Con recircula-ción de aceite
blando duro
Dimensiones en mm
*Peso efectivo me
MC, MA, ML 4525 M 25 145 23 32 66 95 66 43 200MC, MA, ML 4550 M 50 195 48.5 40 92 120 91 68 250MC, MA 4575 M 75 246 74 50 118 145 116 93 300
Tipo Carrera A máx. B máx. L1 mín. L1 máx. L2 L3 L5 máx. L6 máx.
Tipo MAmín. kg máx.
Tipo MLmín. kg máx.
L1 L312,525max
min
16
∅ 960
80
28
56
S 45
Juego para montaje sobre patas lateralesS 45 = 2 bridas + 4 tornillos M 8x50, según DIN 912Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el S 1400 (250-0300)
SF 45
Brida de horquillaSF 45 = brida + 4 tornillos M 8x20, según DIN 912Par de apriete 7.5 Nm Conforme con: Audi + VW 39D1307/2/050, VDMA 24562 parte 2, Daimler Chr. B801520023647, Opel-GM M13911675
C 45
Juego para montaje con horquilla de sujeciónC 45 = 2 ojos de horquilla. Se entrega montado en el decelerador lineal.Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el C 1400 (250-0325)
-0mín. kg máx.
Parada positivaAnillo de ajuste (sólo MA y ML)
Ajuste (sólo MA y ML)
Anchura 20 Anchura 20 Elemento deretención
Par de apriete de 27 NmPar de sujeción > 350 Nm
A máx.B máx.
L5 máx.
L6 máx.
máx.mín.
15°mín.
15°mín.
Accesorios para deceleradores lineales
35
Para requisitos de intercambio y nuevas instalaciones
17,5
45∅
41,257
57
Breite 13mm
41,2
9∅19
38
45∅
57∅ 3656
50∅
57∅
13
25,4
25,4
19
∅ 57
26
13
∅ 12,7
27L6 max 13
∅ 9,5
17,5
57
10
Breite15 mm
Klemm-schlitz
9
5642
M 45x1.5 para utilizar en instalaciones nuevas:
Piezas de intercambio para los tipos antiguos MC 140…, A 3/4 x…, LVA 3/4 x…
NM 45 QF 45
Adaptador de carga lateralAnillo de tope coninterruptor de proximidad Anillo de refuerzo
Véanse las páginas 28 y 29 para montaje, instalación, etc.
S 1400 (3/4)
Capuchón PolyPad250-0001 (capuchónde poliuretano)Exige desmontar el decelerador lineal.
Montaje con horquilla de sujeciónJuego para montaje con horquilla de sujeción C 1400 (250-0325) = 1 brida de horquilla posterior + 1 horquilla + 1 anillo de fijación (se entrega montado en el decelerador lineal).
Montaje sobre patas lateralesJuego para montaje sobre patas S 1400 (250-0300) = 2 bridas cuadradas + 2 barras laterales + 2 anillos de fijación + 4 tornillos de cabeza hueca.
Brida cuadradaTambién se necesita unanillo de fijación
Brida rectangularTambién se necesita unanillo de fijación
Anillo de tope250-0335
Anillo de tope para emplear con capuchónPolyPad PP 250-0335PExige desmontar el decelerador lineal.
6076
57
Breite 13mm
41,2
9∅
M45x1,5
∅
Hub25
5233
M64x2
40
max.20°
100
∅Hub
30
42Hub
20∅
48∅
3725
35
6,5
13 L1maxL1min
22 6,5
L410
9
28,5
29,514
7695
57
∅
Brida cuadradaAnillo de fijación
Rendija desujeción
Carrera
Carrera
Carrera
Anchura 13 mm Anchura 13 mm
25 89 49.5 20050 111 77.5 25075 136 103.5 301
** Las dimensiones pueden alterarse.
Dimensiones
Carrera L1** L4 L6 máx.
Instalar con 4 tornillos para metales con:Par de apriete: = 27 NmPar de sujeción: > 200 Nm
Anchura15 mm
BV 4525 PB 4525 AS 45
AHP 1400 (3/4) AH 1400 (3/4) QFL 1400 (3/4) RFL 1400 (3/4) PP 1400 (3/4)
C 1400 (3/4)
20°máx.
L6 máx.
L1 máx.L1 mín.
Deceleradores lineales MC/ MA/ ML 64
36con carrera de 150 mm Ø 60
Tabla de rendimientos*Peso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm
MC 6450 M 1 700 146 000 293 000 384 000 35 - 140 140 - 540 460- 1 850 1 600- 6 300 5 300-21 200 90 - 155 0.12 4 2.90MC 64100 M 3 400 192 000 384 000 497 000 70 - 280 270 - 1 100 930- 3 700 3 150-12 600 10 600-42 500 105 - 270 0.34 3 3.70MC 64150 M 5 100 248 000 497 000 644 000 100 - 460 410 - 1 6401 390- 5 600 4 700-18 800 16 000-63 700 75 - 365 0.48 2 5.10
ML 6425 M 1 020 124 000 248 000 332 000 7 000 - 300 000 120 - 155 0.06 5 2.50MA, ML 6450 M 2 040 146 000 293 000 384 000 220 - 50 000 11 000 - 500 000 90 - 155 0.12 4 2.90MA 64100 M 4 080 192 000 384 000 497 000 270 - 52 000 105 - 270 0.34 3 3.70MA 64150 M 6 120 248 000 497 000 644 000 330 - 80 000 75 - 365 0.48 2 5.10
* Los límites del intervalo de pesos efectivos pueden aumentarse o disminuirse bajo pedido especial.** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.
blando duro
Dimensiones en mm
ML 6425 M 25 174 23 40 86 114 75.5 60 260MC, MA, ML 6450 M 50 225 48.5 50 112 140 100 85 310MC, MA 64100 M 100 326 99.5 64 162 191 152 136 410MC, MA 64150 M 150 450 150 80 212 241 226 187 530
*Peso efectivo meTipo MA
mín. kg máx.Type ML
mín. kg máx.
Tiempo de *ÁnguloW4 por hora Fuerza de retorno retorno del máx. de
Tipo **por ciclo Autónomo Con depósito Con recircula- -0 -1 -2 -3 -4 N vástago carga lateral PesoW3 de aire/aceite ción de aceite mín. kg máx.mín. kg máx. mín. kg máx. mín. kg máx. mín. kg máx. mín. máx. s o kg
Tipo Carrera A máx. B máx. L1 mín. L1 máx. L2 L3 L5 máx. L6 máx.
L1 L312,525max
min
12
∅ 1178
100
40
80
Autocompensados y ajustables
S 64
C 64
Juego para montaje con horquilla de sujeciónC 64 = 2 ojos de horquilla. Se entrega montado en el decelerador lineal.Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el C 1600 (250-0327)
** con carrera de 150 mm, diámetro de 60 mm. Código de pedido: C 64/150.
Juego para montaje sobre patas lateralesS 64 = 2 bridas + 4 tornillos M10x80, según DIN 912Nota: Para sustituir modelos antiguos, pida el S 1600 (250-0303)
SF 64
Brida de horquillaSF 64 = brida + 4 tornillos M 10x20, según DIN 912Par de apriete 15 Nm Conforme con: Audi + VW 39D1307/2/050, VDMA 24562 parte 2, Daimler Chr. B801520023647, Opel-GM M13911675
Ajuste (sólo MA y ML)
Parada positivaAnillo de ajuste (sólo MA y ML)
Anchura 24 Anchura 24 Elemento deretención
Par de apriete de 50 NmPar de sujeción > 350 Nm
A máx.
máx.mín.
B máx.
L5 máx.
L6 máx.15°mín.
15°mín.
Accesorios para deceleradores linealesPara requisitos de intercambio y nuevas instalaciones
37
76
10Breite20 mm
Klemm-schlitz
11
8058
22
64∅
76∅
(69)
(44)47
7089
89
Breite 16mm
70
10,6∅18
57∅
4469
64∅
76∅
16
38
32
32
∅ 76
38
19
∅ 19
33L6 max 16
35
∅ 19,1
9,5
17,5 L1maxL1min
9,5
L417,5
10,6
45
4519
124143
89
∅
Piezas de intercambio para los tipos antiguos MC 160…, A 1 1/8 x…, LVA 1 1/8 x…
PP 1600 (1 1/8)
S 1600 (1 1/8)
QFL 1600 (1 1/8) AH 1600 (1 1/8) AHP 1600 (1 1/8)
CapuchónPolyPad 250-0002(capuchón de poliuretano)Exige desmontar el decelerador lineal.
Montaje con horquilla de sujeciónJuego para montaje con horquilla de sujeción C 1600 (250-0327) = 1 brida de horquilla posterior + 1 horquilla + 1 anillo de fijación (se entrega montado en el decelerador lineal).
Montaje sobre patas lateralesJuego para montaje sobre patas S 1600 (250-0303) = 2 bridas cuadradas + 2 barras laterales + 2 anillos de fijación + 4 tornillos de cabeza hueca.
Brida rectangular 250-0302También se necesita un anillo de fijación
Anillo de tope 250-0336
Anillo de tope para emplear con capuchónPolyPad PP 250-0336PExige desmontar el decelerador lineal.
M 64x2 para utilizar en instalaciones nuevas:
NM 64 QF 64
Anillo de fijación Brida cuadrada
Anchura 16 mm
Rendija desujeción
25 102 64 25750 127 90 309
100 178 140 410150 229 214 530
** Las dimensiones pueden alterarse.
Dimensiones
Carrera L1** L4 L6 máx.
Instalar con 4 tornillos para metales con: Par de apriete: = 50 NmPar de sujeción: > 210 NmAnchura
20 mm
C 1600 (1 1/8)
L6 máx.
L1 máx.L1 mín.
Tabla de conversión para la serie Magnum
38
MC 1201 M-0 102 3 - 11 MC 3325 M-0 155 3 - 11MC 1201 M-1 102 7 - 34 MC 3325 M-1 155 9 - 40MC 1201 M-2 102 23 - 113 MC 3325 M-2 155 30 - 120MC 1201 M-3 102 91 - 450 MC 3325 M-3 155 100 - 420A 1/2 x 1 115 5 - 450 MA 3325 M 170 9 - 1 700LVA 1/2 x 1 115 300 - 50 000 ML 3325 M 170 300 - 50 000MC 1202 M-0 204 5 - 22 MC 3350 M-0 310 5 - 22MC 1202 M-1 204 13 - 68 MC 3350 M-1 310 18 - 70MC 1202 M-2 204 45 - 225 MC 3350 M-2 310 60 - 250MC 1202 M-3 204 180 - 900 MC 3350 M-3 310 210 - 840A 1/2 x 2 230 10 - 810 MA 3350 M 340 13 - 2 500LVA 1/2 x 2 230 500 - 80 000 ML 3350 M 340 500 - 80 000MC 1401 M-0 226 11 - 56 MC 4525 M-0 340 7 - 27
MC 4525 M-1 340 20 - 90MC 1401 M-1 226 45 - 230 MC 4525 M-2 340 80 - 310MC 1401 M-2 226 160 - 770 MC 4525 M-3 340 260 - 1 050MC 1401 M-3 226 545 - 2 750 MC 4525 M-4 340 890 - 3 450A 3/4 x 1 260 27 - 3 600 MA 4525 M 390 40 - 10 000LVA 3/4 x 1 260 3 000 - 110 000 ML 4525 M 390 3 000 - 110 000MC 1402 M-0 452 23 - 113 MC 4550 M-0 680 13 - 54
MC 4550 M-1 680 45 - 180MC 1402 M-1 452 90 - 450 MC 4550 M-2 680 150 - 620MC 1402 M-2 452 320 - 1 550 MC 4550 M-3 680 520 - 2 090MC 1402 M-3 452 1 090 - 5 450 MC 4550 M-4 680 1 800 - 7 100A 3/4 x 2 520 43 - 6 300 MA 4550 M 780 70 - 14 500LVA 3/4 x 2 520 5 000 - 180 000 ML 4550 M 780 5 000 - 180 000MC 1403 M-0 678 34 - 170 MC 4575 M-0 1 020 20 - 80
MC 4575 M-1 1 020 70 - 270MC 1403 M-1 678 136 - 680 MC 4575 M-2 1 020 230 - 930MC 1403 M-2 678 450 - 2 260 MC 4575 M-3 1 020 790 - 3 140MC 1403 M-3 678 1 630 - 8 160 MC 4575 M-4 1 020 2 650 - 10 600A 3/4 x 3 780 54 - 9 500 MA 4575 M 1 170 70 - 15 000LVA 11/8 x 1 680 7 000 - 300 000 ML 6425 M 1 020 7 000 - 300 000MC 1602 M-0 1 130 35 - 170 MC 6450 M-0 1 700 35 - 140MC 1602 M-1 1 130 136 - 680 MC 6450 M-1 1 700 140 - 540MC 1602 M-2 1 130 450 - 2 270 MC 6450 M-2 1 700 460 - 1 850MC 1602 M-3 1 130 1 800 - 9 070 MC 6450 M-3 1 700 1 600 - 6 300A 11/8 x 2 1 360 73 - 13 000 MA 6450 M 2 040 220 - 50 000LVA 11/8 x 2 1 360 11 000 - 500 000 ML 6450 M 2 040 11 000 - 500 000MC 1604 M-0 2 260 69 - 340 MC 64100 M-0 3 400 70 - 280MC 1604 M-1 2 260 270 - 1 360 MC 64100 M-1 3 400 270 - 1 100MC 1604 M-2 2 260 900 - 4 540 MC 64100 M-2 3 400 930 - 3 700MC 1604 M-3 2 260 3 630 - 18 100 MC 64100 M-3 3 400 3 150 - 12 600A 11/8 x 4 2 720 118 - 18 000 MA 64100 M 4 080 270 - 52 000MC 1606 M-0 3 390 102 - 510 MC 64150 M-0 5 100 100 - 460MC 1606 M-1 3 390 410 - 2 040 MC 64150 M-1 5 100 410 - 1 640MC 1606 M-2 3 390 1 360 - 6 800 MC 64150 M-2 5 100 1 390 - 5 600MC 1606 M-3 3 390 5 450 - 27 200 MC 64150 M-3 5 100 4 700 - 18 800A 11/8 x 6 4 080 132 - 24 000 MA 64150 M 6 120 330 - 80 000
Modelo antiguo
Capacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me Capacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me
W3 por ciclo mín. kg máx. W3 por ciclo mín. kg máx.
Capacidad de energía y peso efectivo
Modelo
nuevo
NOTA! La nueva serie Magnum tiene un intervalo de peso efectivo más amplio. Pueden darse casos de
solapamiento entre dos modelos de conversión recomendados.
Tabla de intercambio para la serie Magnum
39
Modelo antiguoNúmero de pieza
Nuevo MagnumNúmero de pieza
Para convertir instalaciones ya existentes que empleen modelos antiguos de deceleradores lineales por las nuevas unidades de la serieMagnum se deben utilizar los siguientes accesorios, que permiten adaptar los nuevos amortiguadores a los centros de montaje antiguos.Véanse las dimensiones en las páginas 33, 35 y 37 (Piezas de intercambio).
NOTA: Para aplicaciones nuevas recomendamos utilizar los nuevos accesorios de montaje Magnum, que se muestran en las páginas 32 a 37.
Opciones de montaje para repuestos y sustituciones
MC 1201 M 25 250-0293 MC 3325 M 25 RFL 1200MC 1202 M 50 250-0293 MC 3350 M 50 RFL 1200A 1/2 x 1 25 250-0019 MA 3325 M 25 RFL 1200A 1/2 x 2 50 250-0019 MA 3350 M 50 RFL 1200LVA 1/2 x 1 25 250-0019 ML 3325 M 25 RFL 1200LVA 1/2 x 2 50 250-0019 ML 3350 M 50 RFL 1200MC 1401 M 25 250-0299 MC 4525 M 25 RFL 1400MC 1402 M 50 250-0299 MC 4550 M 50 RFL 1400MC 1403 M 75 250-0299 MC 4575 M 75 RFL 1400A 3/4 x 1 25 250-0024 MA 4525 M 25 RFL 1400A 3/4 x 2 50 250-0024 MA 4550 M 50 RFL 1400A 3/4 x 3 75 250-0024 MA 4575 M 75 RFL 1400LVA 3/4 x 1 25 250-0024 ML 4525 M 25 RFL 1400LVA 3/4 x 2 50 250-0024 ML 4550 M 50 RFL 1400
Montaje con brida rectangular
Montaje con brida cuadrada
MC 1401 M 25 250-0298 MC 4525 M 25 QF 45MC 1402 M 50 250-0298 MC 4550 M 50 QF 45MC 1403 M 75 250-0298 MC 4575 M 75 QF 45A 3/4 x 1 25 250-0023 MA 4525 M 25 QF 45A 3/4 x 2 50 250-0023 MA 4550 M 50 QF 45A 3/4 x 3 75 250-0023 MA 4575 M 75 QF 45LVA 3/4 x 1 25 250-0023 ML 4525 M 25 QF 45LVA 3/4 x 2 50 250-0023 ML 4550 M 50 QF 45MC 1602 M 50 250-0302 MC 6450 M 50 QFL 1600MC 1604 M 100 250-0302 MC 64100 M 100 QFL 1600MC 1606 M 150 250-0302 MC 64150 M 150 QFL 1600A 1 1/8 x 2 50 250-0028 MA 6450 M 50 QFL 1600A 1 1/8 x 4 100 250-0028 MA 64100 M 100 QFL 1600A 1 1/8 x 6 150 250-0028 MA 64150 M 150 QFL 1600LVA 1 1/8 x 1 25 250-0028 ML 6425 M 25 QFL 1600LVA 1 1/8 x 2 50 250-0028 ML 6450 M 50 QFL 1600
Serie MC 1200 M 250-0323 Serie MC 3300 M C 1200Serie A, LVA, diámetro 1/2" 250-0225 Serie MA, ML 3300 M C 1200Serie MC 1400 M 250-0325 Serie MC 4500 M C 1400Serie A, LVA, diámetro 3/4" 250-0027 Serie MA, ML 4500 M C 1400Serie MC 1600 M 250-0327 Serie MC 6400 M C 1600Serie A, LVA, diámetro 1 1/8" 250-0032 Serie MA, ML 6400 M C 1600
Montaje con horquilla de sujeción
Serie MC 1200 M 250-0294 Serie MC 3300 M S 1200Serie A, LVA, diámetro 1/2" 250-0021 Serie MA, ML 3300 M S 1200Serie MC 1400 M 250-0300 Serie MC 4500 M S 1400Serie A, LVA, diámetro 3/4" 250-0054 Serie MA, ML 4500 M S 1400Serie MC 1600 M 250-0303 Serie MC 6400 M S 1600Serie A, LVA, diámetro 1 1/8" 250-0060 Serie MA, ML 6400 M S 1600
Montaje sobre patas
RFL 1200-1400
Pedido de brida rectangular con 1 anillo de fijación.
QFL 1400-1600
Pedido de brida cuadrada con 1 anillo de fijación.
Juego de montaje con horquilla = 1 hor-quilla de final de vástago + 1 brida de hor-quilla posterior + 1 anillo de fijación.
Juego de montaje sobre patas = 2 bridas + 2 barras de patas + 2 anillos de fijación + 4 tornillos de cabeza ranurada.
C 1200-1600
S 1200-1600
Carrera mm Número de pieza Carrera mm Número de pieza
Detalles de intercambio A 1 1/2
40
Sustitución con la serie Magnum MA 64 y MC 64
Modelo antiguo Nueva serie Magnum
Código Ajustable *W3 Carrera Ajustable *W3 Carrera Autocompensado *W3 Carrera
1 A 1 1/2x2 1 800 50 MA 6450 2 040 50 MC 6450 1 700 502 A 1 1/2x3 1/2 3 200 89 MA 64100 4 080 100 MC 64100 3 400 1003 A 1 1/2x5 4 500 127 MA 64100 4 080 100 MC 64100 3 400 1004 A 1 1/2x6 1/2 5 900 165 MA 64150 6 120 150 MC 64150 5 100 150
* W3 = Capacidad de energía máx. por ciclo, en Nm.
A 1 1/2 x …-R (Brida posterior) MA 64 …, MC 64 …
L120 Hub 60 HubL1100
76
13
A 1 1/2 x …-F (Brida frontal) MA 64 …, MC 64 …
L220 Hub 20 HubL2100
76
13
A 1 1/2 x …-S (Montaje sobre patas laterales) MA 64 …, MC 64 …
L416 HubL3L3 HubL416140
5113
165
18
∅
100
A 1 1/2 x …-C (Montaje con horquilla de sujeción) MA 64 …, MC 64 …
31,8
∅ 19,119
∅ 19,1
16
15,9 38
L5 minmax
31,8
∅ 19,119
∅ 19,1
16
15,9 38
L5 minmax
Nutmutter NM 64
Dimensiones
**A1 1/2 **MA 64Código L5 mín. L5 máx. L5 máx.
1 278.0 328.6 328.02 317.0 405.6 417.03 353.0 481.8 453.04 412.0 577.0 562.0
** Nota. El valor de L5 máx. no es el mismo.
Dimensiones
Código L3 L4
2 170 593 208 594 246 78
Dimensiones
Código L2
1 552 543 544 73
Dimensiones
Código L1
1 1962 2333 2714 329
Brida QFR 64-1 1/2
Brida QFF 64-1 1/2
Juego de montaje con horquilla de sujeción C 64-1 1/2
Juego de montaje sobre patas S 64-1 1/2
Carrera Carrera
Carrera Carrera
CarreraCarrera
Anillo de sujeción NM 64
mín.máx.
mín.máx.
Deceleradores lineales para diámetros de gran tamaño
41
Ajustable
...aún disponibles
A 1 1/2 x 2 51 1 800 362 000 195 - 32 000A 1 1/2 x 3 1/2 89 3 200 633 000 218 - 36 000A 1 1/2 x 5 127 4 500 904 000 227 - 41 000A 1 1/2 x 6 1/2 165 5 900 1 180 000 308 - 45 000Todos los modelos están disponibles para montaje sobre patas -S, montajecon horquilla de sujeción -C, montaje con brida posterior -R o montaje conbrida frontal -F.
Capacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me
SAHS 2 x 2 51 2 100 1 100 000 254 - 32 000SAHS 2 x 4 102 4 200 1 350 000 254 - 50 000SAHS 2 x 6 152 6 300 1 600 000 254 - 63 000SAHS 2 x 8 203 8 500 1 900 000 290 - 82 000SAHS 2 x 10 254 10 600 2 200 000 390 - 95 000SAHS 3 x 5 127 11 500 2 230 000 480 - 127 000SAHS 3 x 8 203 18 400 3 600 000 500 - 186 000SAHS 3 x 12 305 27 600 5 500 000 500 - 250 000Todos los modelos están disponibles para montaje sobre patas -S, montajecon horquilla de sujeción -C, montaje con brida posterior -R o montaje conbrida frontal -F.
Existen hojas de datos y documentación para todos losproductos disponibles.
Modelo Carrera por ciclo por hora mín. kg máx.Referencia de pieza mm W3 W4
...aún disponiblesCapacidad de energía máx. Nm Peso efectivo me
Modelo Carrera por ciclo por hora mín. kg máx.Referencia de pieza mm W3 W4
Decel. lineales para aplic. industr. pesadas CA 2 a CA 4
42
Autocompensados
Capacidad de energía: para aplicaciones exclusivamente deemergencia puede superar los valores de energía por ciclo (W3)de las tablas. Consúltenos para más detalles.
Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago delpistón en acero endurecido y cromado, de alta ductilidad. Muellede retorno cincado. Para una óptima disipación del calor no pinteel decelerador lineal.
Intervalo de velocidad de impacto: desde de 0,3m/s a 3 m/s.
Llenado con aceite: Fluido de trans-misión automática con viscosidad 42cSt. a 40 °C.
Montaje: en cualquier posición.
Intervalo de temperaturas de trabajo:
-12 a 90 °C
Bajo pedido: aceites especiales, ovelocidades de impacto por encima opor debajo del intervalo indicado, uotras opciones. Consúltenos.
Caperuza
Muelle de retorno
Vástago del pistón
Cojinete principal
Acumulador
Pistón
Cámara de presión conorificios de calibrado
Cuerpo exterior
NUEVO
Los nuevos modelos CA 2 y CA 3 comple-tan la gama de deceleradores linealesautocompensados de ACE. Con estas nue-vas unidades, ACE dispone de una gamacontinua de productos capaces de traba-jar con pesos efectivos entre 0,3 y 326.000
kg. Las unidades de la serie CA, muyrobustas, están diseñadas para aplicacio-nes verdaderamente pesadas. Su diseñoautocompensado impide que sufrandaños a causa de errores en el ajuste.Para seleccionar el modelo más idóneopara su aplicación, utilice el programa deselección de ACE o las tablas de rendi-miento. Es fácil cambiar sus actualesamortiguadores por unidades de la serieCA: limítese a decirnos el tipo de unidadque utiliza actualmente y el ajuste que tie-nen, y nosotros haremos el resto.En comparación con la serie antigua
SAHS, los nuevos CA de 2" tienen un 70%
más de capacidad y los CA de 3" un 25%
más.
Las nuevas unidades CA no necesitanmantenimiento y se suministran en versión autónoma o para insta-lación en un depósito externo de aire o aceite.
Decel. lineales para aplic. industr. pesadas A 2 a A 3
43
Ajustables
La nueva serie de productos A 2 y A 3 de
ACE sustituye a la serie SAHS de decele-radores lineales ajustables para aplicacio-nes pesadas. Complementan la gama dedeceleradores lineales ajustables, queahora cubren un intervalo de peso efec-
tivo extendido desde 0,3 a 200.000 kg.Las unidades de la serie A, muy robustas,están diseñadas para aplicaciones verda-deramente pesadas, y se ajustan median-te un tornillo de cabeza hueca situado enla parte trasera. Para seleccionar elmodelo más idóneo para su aplicación,utilice el programa de selección de ACE olas tablas de rendimiento. La nueva serieA, ajustable, puede reemplazar a lasactuales unidades SAHS, con las mismasdimensiones de montaje (consúltenos).En comparación con la serie antigua
SAHS, los nuevos A de 2" tienen un 70%
más de capacidad y los A de 3" un 25%
más.
Las nuevas unidades A no necesitan mantenimiento y se suministran en versión autónoma o para instalación en un depósito externo de aire o aceite.
Ajuste: Girando el tornillo de ajuste hacia el "0", la amortiguaciónes más dura; girándolo hacia el "9", es más blanda.Capacidad de energía: para aplicaciones exclusivamente de emer-gencia puede superar los valores de energía por ciclo (W3) de lastablas. Consúltenos para más detalles.
Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago delpistón en acero endurecido y cromado, de alta ductilidad. Muellede retorno cincado. Para una óptima disipación del calor no pinteel decelerador lineal.
Intervalo de velocidad de impacto:
desde de 0,1m/s a 5 m/s.
Llenado con aceite: Fluido de trans-misión automática con viscosidad 42 cSt. a 40 °C.
Montaje: en cualquier posición.
Intervalo de temperaturas de trabajo:
-12 a 90 °C.
Bajo pedido: aceites especiales, ovelocidades de impacto mayores omenores del intervalo indicado, u otras opciones. Consúltenos ACE.
Muelle de retorno
Vástago del pistón
Cojinete principal
Acumulador
Pistón
Cámara de presión conorificios de calibrado
Cuerpo exterior
Tornillo deajuste
Series CA 2 y A 2. Modelos para aplicaciones pesadas
44
Autocompensados y ajustables
Ejemplo de pedido CA 2 x 4-3 F
Autónomo con muelle de retornoDiámetro interior 2" = 51 mm Longitud de carrera 4" = 102 mm Versión de intervalo de peso efectivo Montaje con brida frontal
Prefijo del tipo de modelo, autocompensado:
CA = autónomo con muelle de retorno (modelo estándar)
CAA = Retorno de aire/aceite sin muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.
Tabla de rendimientos*Peso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm
W4 per hour **por ciclo W3
Carreramm
-1mín. kg máx.
-2mín. kg máx.
-3mín. kg máx.
-4mín. kg máx.
Fuerza de retornoN
mín. máx.
Tiemporetornovástago
s
*Ángulomáx. carga
lateral
°PesokgTipo
CA 2 x 2 50.8 3 600 1 100 000 1 350 000 700 - 2 200 1 800 - 5 400 4 500 -13 600 11 300- 34 000 210 - 285 0.25 3 12.8CA 2 x 4 102 7 200 1 350 000 1 700 000 1 400 - 4 400 3 600 -11 000 9 100 -27 200 22 600- 68 000 150 - 285 0.50 3 14.8CA 2 x 6 152 10 800 1 600 000 2 000 000 2 200 - 6 500 5 400 -16 300 13 600 -40 800 34 000-102 000 150 - 400 0.60 3 16.9CA 2 x 8 203 14 500 1 900 000 2 400 000 2 900 - 8 700 7 200 -21 700 18 100 -54 400 45 300-136 000 230 - 650 0.70 3 19.3CA 2 x 10 254 18 000 2 200 000 2 700 000 3 600 -11 000 9 100 -27 200 22 600 -68 000 56 600-170 000 160 - 460 0.80 3 22.8A 2 x 2 50.8 3 600 1 100 000 1 350 000 250 - 32 000 210 - 285 0.25 3 12.8A 2 x 4 102 9 000 1 350 000 1 700 000 230 - 72 500 150 - 285 0.50 3 14.8A 2 x 6 152 13 500 1 600 000 2 000 000 260 - 86 000 150 - 400 0.60 3 16.9A 2 x 8 203 19 200 1 900 000 2 400 000 260 - 90 000 230 - 650 0.70 3 19.3A 2 x 10 254 23 700 2 200 000 2 700 000 320 - 113 000 160 - 460 0.80 3 22.8* Sólo se indican los intervalos de pesos efectivos estándar. Si los pesos efectivos de su aplicación se encuentran fuera de estos límites, consúltenos.
** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.
Con depósito deaire/aceite
Autónomo
blando duro
Dimensiones
A máx. B máx. C D máx. ETipo
2 x 2 313 110 173 125 702 x 4 414 160 224 175 702 x 6 516 211 275 226 702 x 8 643 287 326 302 922 x 10 745 338 377 353 108
∅ 35
E
19 19Amax
Bmax
Hub
∅ 108 (120)19 19Amax
Bmax
M100x2
32 15 BmaxDmaxC15
60
6036
160190
18∅
Brida posterior -R Brida frontal -F
Montaje sobre patas -SM
Opciones de montaje CA, A . . .
Dimensiones disponibles para montaje con horquilla de sujeción bajo pedido.NOTA. Como repuesto para las unidades montadas sobre patas SAHS de 2" puede pedir elmontaje sobre patas -S antiguo.
111140
17∅
Dimensiones entre paréntesis sólo para el modelo A 2Ajuste, sólo para modelo A 2
Ajuste, sólo para modelo A 2
Carrera
A máx.
Prefijo del tipo de modelo, ajustable:
A = autónomo con muelle de retorno(modelo estándar).
AA = Retorno de aire/aceite sin muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.
B máx.A máx.
B máx.
B máx.D máx.
Series CA 3 y A 3. Modelos para aplicaciones pesadas
45
Autocompensados y ajustables
Ejemplo de pedido A 3 x 8 R
Autónomo con muelle de retornoDiámetro interior 3" = 76 mm Longitud de carrera 8" = 203 mm Versión de intervalo de peso efectivo
Dimensiones intercambiables de SAHS-3“ y AHS-3“ bajo pedido
Prefijo del tipo de modelo, autocompensado:
CA = autónomo con muelle de retorno(modelo estándar).
CAA = Retorno de aire/aceite sin muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.
Dimensiones disponibles para montaje con horquilla de sujeción bajo pedido.NOTA. Si desea sustituir unidades montadas sobre patas SAHS de 3”, consúltenos.
136,5165
17∅
124152
112
25 25Amax
Bmax
Hub
∅ 45
∅ 140 (155)25 25Amax
Bmax
M130x2
45 25DmaxC25
80
8044
216254
26∅
Brida posterior -R Brida frontal -F
Montaje sobre patas -SM
max.Achsab-
weichung
°Gewicht
kg
Tabla de rendimientos*Peso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm
W4 por hora **por ciclo W3
Carreramm
-1mín. kg máx.
-2mín. kg máx.
-3mín. kg máx.
-4mín. kg máx.
Fuerza de retorno
Nmín. máx.
Tiempo de retorno
del muellesTipo
CA 3 x 5 127 14 125 2 260 000 2 800 000 2 900- 8 700 7 250 -21 700 18 100 - 54 350 45 300 -135 900 270 - 710 0.60 3 28.9CA 3 x 8 203 22 600 3 600 000 4 520 000 4 650-13 900 11 600 -34 800 29 000 - 87000 72 500 -217 000 280 - 740 0.80 3 33.4CA 3 x 12 305 33 900 5 400 000 6 780 000 6 950-20 900 17 400 -52 200 43 500 -130450 108 700 -326 000 270 - 730 1.20 3 40.6A 3 x 5 127 15 800 2 260 000 2 800 000 480 -154 000 270 - 710 0.60 3 28.9A 3 x 8 203 28 200 3 600 000 4 520 000 540 -181 500 280 - 740 0.80 3 33.4A 3 x 12 305 44 000 5 400 000 6 780 000 610 -204 000 270 - 730 1.20 3 40.6
* Sólo se indican los intervalos de pesos efectivos estándar. Si los pesos efectivos de su aplicación se encuentran fuera de estos límites, consúltenos.** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.
Con depósitode aire/aceiteAutónomo
blando duro
Dimensiones
A máx. B máx. C D máx.Tipo
3 x 5 489 210 260 2163 x 8 641 286 337 2923 x 12 890 433 438 439
*Ángulomáx. de
carga lateral
°Pesokg
Opciones de montaje CA, A . . .
Dimensiones entre paréntesis sólo para el modelo A 3
Ajuste, sólo para modelo A 3
Ajuste, sólo para modelo A 3
Carrera
Prefijo del tipo de modelo, ajustable:
A = autónomo con muelle de retorno(modelo estándar).
AA = Retorno de aire/aceite sin muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.
A máx.B máx.
A máx.B máx.
Decel. lineales para aplic. industr. pesadas CA 4
Ejemplo de pedido CA 4 x 8-5 R
Autónomo con muelle de retornoDiámetro interior Ø 4" = 102 mm Longitud de carrera 8" = 203 mm Versión de intervalo de peso efectivoMontaje con brida posterior
Prefijo del tipo de modelo, auto-com-pensado:
CA = Autónomo con muelle de retorno(modelo estándar).
CAA = Retorno de aire/aceite sin muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.
CNA = Autónomo sin muelle de retorno (modelo estándar).
CSA = Retorno de aire/aceite con muelle de retorno.Utilizar sólo con depósito externo de aire/aceite.
46
Autocompensados
Dimensiones CA y CSA
4 x 6 716 278 678 240 444 2564 x 8 818 329 780 291 495 3074 x 16 1 300 607 1 261 569 698 585
Tipo A B C D E F
Dimensiones CAA y CNA
4 x 6 666 228 628 190 444 2064 x 8 767 278 729 240 495 2564 x 16 1 174 482 1 136 444 698 460
Tipo A B C D E F
max.Achsab-
weichung
°Gewicht
kg
Tabla de rendimientos*Peso efectivo meCapacidad de energía máx. Nm
4 x 6 152 47 500 3 000 000 5 100 000 6 600 000 3 500 - 8 600 8 600 - 18 600 18 600 - 42 700 480 - 1 000 1.8 604 x 8 203 63 300 3 400 000 5 600 000 7 300 000 5 000 - 11 400 11 400 - 25 000 25 000 - 57 000 310 - 1 000 2.3 684 x 16 406 126 500 5 600 000 9 600 000 12 400 000 10 000 - 23 000 23 000 - 50 000 50 000 - 115 000 310 - 1 000 Ask 170
* Los límites del intervalo de pesos efectivos pueden aumentarse o disminuirse bajo pedido.** Para aplicaciones exclusivamente de emergencia pueden superarse los valores de capacidad nominal. Consúltenos para más detalles.
Tiempo deW4 per hour blando medio duro Fuerza de retorno retorno Peso
Tipo Carrera **por ciclo Autónomo Con depósito Con recircula- -3 -5 -7 N del muelle kgmm W3 de aire/aceite ción de aceite mín. kg máx. mín. kg máx. mín. kg máx. mín. máx. s FRP
A max
114
54 (63,5)∅
B max38 190∅C max
D max38
∅ 16
C maxB max
NPT1 1/2''
20
102 10
254
27203
254
27203
114
204165
70
6 x 60°
159
Gewinde5/8''-18 UNF ∅ 27
E22
22 F max
Brida posterior -R Brida frontal -F
Referencia de pieza CA, . . .
6 Orificios cónicos (montaje básico) -FRP Montaje sobre patas laterales -S
Rosca
Dimensiones entre paréntesis para tipo CA 4x16
A máx.B máx.
Dimensiones disponibles para montaje con horquilla de sujeción. Consúltenos para más detalles.
(127)
C máx.D máx.
C máx.B máx.
F máx.
Depósitos de aire/aceite
47
Capacidad de aceite: 20 cm3
Material: Tapas de aluminio y cuerpo depolicarbonato.
El vástago del pistón retorna inmediatamentea su posición extendida cuando se retira lacarga. Durante periodos cortos es posible elfuncionar sin suministro de aire comprimido.
Retorno por muelle, con depósito deaire/aceite.Sin suministro de aire.Nota: aumenta el tiempo de retorno.
La carrera de retorno puede ser iniciada porla válvula neumática en cualquier momentoque se desee. El amortiguador no tiene fuer-za de retorno hasta que se activa la válvula.
Circuito de recirculación de aceite para cicloscon frecuencias extremadamente altas. El aceitecaliente circula a través del depósito para conse-guir una mayor disipación del calor.
Referencia de piezas RV…Presión máx.: 16 barTemperatura máx.: 100°CAdecuada para: aceite, aire, agua Material: latónReferencia de piezas CV…Presión máx.: 20 barTemperatura máx.: 95°CAdecuada para: aceite, aire, agua Material: aluminio
La fuerza de retorno puede ajustarse me-diante un regulador de presión. Debegarantizarse una presión mínima de retor-no del amortiguador.
Es posible conectar dos deceleradores lineales a unúnico depósito de aire/aceite. Para ello, debe utilizarseun depósito del tamaño inmediatamente superior. Esposible la combinación con los ejemplos 2, 3 y 5.
Ejemplos de conexión de depósitos de aire/aceite
Válvula antirretorno– RV –
Tubería lo más corta posible.Presión máx. 8 bar
Capacidad de aceite: 330 cm3
Material: Tapas de aluminio y cuerpo deacero con visor indicador de policarbonato.
Capacidad de aceite: 2600 cm3
Material: Tapas de aluminio y cuerpo deacero con visor indicador de policarbonato.
Presión máx. 8 bar. Temperatura máx 80 °C.
Llenado con aceite: aceite ATF 42 cST a 40 °C para todoslos deceleradores lineales de la serie Magnum.Montar el deposito de aire/aceite a mayor altura que eldecelerador lineal. Purgar el aire del sistema antes deponerlo en servicio.Atención: Antes de realizar labores de mantenimiento, despre-surice el depósito. ¡Compruebe que la válvula retiene la presión!
1
4
2
5
3
6
ModeloRef. pieza CV 1/8 19 24 1/8CV 1/4 29 33 1/4RV 1/4 19 53 1/4CV 3/8 29 33 3/8RV 3/8 19 53 3/8CV 1/2 41 40 1/2RV 1/2 24 64 1/2CV 3/4 48 59 3/4RV 3/4 36 58 3/4
Referencias de las piezas
MC, MA, ML 33… AO 1 CV 1/8 AO 3 CV, RV 1/4 4MC, MA, ML 45… AO 1 CV 1/8 AO 3 CV, RV 3/8 6MC, MA, ML 64… AO 3 CV, RV 1/4 AO 691 CV, RV 1/2 8CA, A 2… AO 691 CV, RV 1/2 AO 82 CV, RV 3/4 15CA, A 3… AO 691 CV, RV 1/2 AO 82 CV, RV 3/4 19CA 4… AO 82 CV 3/4 AO 82 CV 3/4 38Detalles de AO 82 previo pedido.
depósitos ejemplos 1-4 con circuito de recirculado, ej. 5-6 Ø mín.Tipo depósito válvula antirretorno depósito válvula antirretorno tubería de conexión
A B C
AO 1 AO 3 AO 691
Tubería lo más cortaposible
Regulador de presión
Necesita unidad especial
Pieza en T
A B
CC
A B
CC
Depósitos de aire/aceite recomendados de acuerdo con los índices W4
Sugerencias de montaje y detalles de funcionamiento
48
Tope mecánicoLas unidades de la serie Magnum se fabrican con un anillode tope (tope mecánico) que a la vez sirve de ajuste fron-tal.Si se utiliza un decelerador lineal sin anillo de tope, esimportante instalar un tope mecánico a una distancia entre0,5 y 1 mm del final de la carrera.
Opciones de montaje
ReparacionesSe pueden realizar puestas a punto de los deceleradores lineales ACE con tamaños superiores al MC 600. Le recomendamos que nosdevuelva los deceleradores lineales dañados o gastados para su reparación. Creemos que esto es comparativamente más económico quelos costes de reparación que usted mismo pueda realizar. Sin embargo, podemos suministrarle las piezas y juegos de juntas si lo desea.
Sujetar la caperuza con una abrazaderay aflojar 3 o 4 vueltas de tornillo.
Anillo de tope +ajuste frontal Ajuste posteriorTornillo de seguridad
de ajuste
Colocar a presión el tornillo(pegado con loctite para más seguridad).
Sacar el vástago del pistóncon un punzón, según dibujo.
GeneralPara una óptima disipación del calor no se debe pintar el decelerador lineal. El decelerador lineal debe protegerse si se utiliza en pre-sencia de ácidos, polvo o partículas, sustancias abrasivas, vapor o agua, considerándose la utilización de los accesorios que aparecenen la página 29. El decelerador lineal debe fijarse firmemente a una superficie plana y uniforme, con resistencia adecuada.
Modelos autocompensadosLos deceleradores lineales de la familia de MC son autocompensados. Siempre y cuando el peso efectivo de la aplicación quede dentrode la banda que aparece en la tabla de rendimientos, no es necesario ajustarlos si se producen cambios en los pesos, velocidades ofuerzas propulsoras. Estas unidades se suministran en cinco bandas de trabajo estándar (me mín. – me máx.) y se identifican medianteun sufijo tras el número del modelo, que puede variar desde –0 (muy blando) hasta –4 (muy duro).La deceleración óptima se consigue cuando no se produce ninguna variación brusca en la velocidad de carga, entre el principio y elfinal de la carrera del decelerador lineal.Si se produce un pico de fuerza al comienzo de la carrera f utilizar la siguiente versión más blanda (es decir, un número de sufijo menor).Si se produce un apoyo final duro al final de la carrera f utilizar la siguiente versión más dura, o bien montar dos amortiguadores en paralelo.Como alternativa, siempre puede cambiar la unidad por otra con un diámetro interior más grande. Para más información, póngase encontacto con nosotros.
Modelos ajustablesEl ajuste tiene una escala graduada de 0 a 9. El ajuste situado en el cuerpo tiene instalado un tornillo de seguridad lateral que debeaflojarse (media vuelta) con una llave hexagonal antes de comenzar el ajuste. Las unidades de la serie Magnum pueden ajustarse porel orificio hexagonal situado en la parte posterior del cuerpo, o girando el anillo de tope frontal. Ambos ajustes están conectados inter-namente y reflejan el mismo valor de ajuste en las escalas. Concluida la instalación, haga funcionar el equipo varios ciclos y afine elajuste hasta conseguir la deceleración óptima (es decir, que no se produzcan cambios bruscos en la velocidad de la carga al principio oal final de la carrera del decelerador lineal). El decelerador lineal se entrega ajustado a 5.Si se produce un impacto duro al comienzo de la carreraf ajuste la unidad para ablandarla, es decir, gire hacia el 9 de la escala. Si se produce un apoyo final duro al final de la carrera f ajuste la unidad para endurecerla, es decir, gire hacia el 0 de la escala.Después apriete el tornillo de seguridad.Un ajuste próximo a "0" significa que: a) la velocidad de impacto es demasiado baja: considere el cambio a un modelo tipo ML o;
b) El decelerador lineal seleccionado es demasiado pequeño: utilice un tamaño mayor o monte 2 unidades en paralelo.
Modelo básico Montaje con brida Montaje sobre patas laterales Montaje con horquilla de sujeción
Para desmontar la caperuza final del vástago
Ejemplos de aplicaciones de deceleradores lineales
49
Como componente de sistemas en equipos de manipulación integrados
Actuadores rotativos neumáticos con deceleradores lineales integrados
Unidades de deslizamiento
Ejemplos de instalación
50
Con cargas pesadas o altas velocidades, los cojines de amortiguación de cilindro normales sufren con frecuencia sobrecargas.Las cargas de choque resultantes provocanel fallo prematuro del cilindro o encarecen el mantenimiento excesivamente. Utilizar cilindros de mayor tamaño para resistir lacarga de choque no es la mejor solución, puesto que esto aumenta considerablemen-te el consumo de aire y los costes.
La carga lateral no actúa sobre el vástagodel pistón del decelerador lineal, que ve su vida útil considerablemente prolonga-da. Siempre que sea posible, se debe montar el decelerador lineal de maneraque la cara de impacto sea perpendicularal eje del amortiguador en la mitad de lacarrera.Véanse las páginas 27 y 29 para más información.
1
2
3
4
5
6
Deceleradores lineales ACE para cilindros neumáticos
Para: • deceleración óptima • mayores velocidades • cilindros más pequeños • consumo de aire reducido • válvulas y tuberías más pequeñas
Ejemplo: MA 3350 M-Z-Z = montaje en cilindro
La palanca 1 pivota alrededor del punto de pivote 3, haciendo que el pasador 2 recorra una ranura. La palanca se frenasuavemente al final de su carrera.
Es posible utilizar un único decelerador lineal para las dos posiciones finales, empleando diferentes puntos de pivote,según se indica en el dibujo.
Recomendación: deje un espacio libre deaprox. 1,5 mm de la carrera del decelera-dor lineal en cada final de carrera.
Con un pequeño esfuerzo adicional, un decelerador lineal unidireccional normalpuede transformarse para trabajar en dossentidos, utilizando un mecanismo como el que se muestra en el diagrama.
Anillo de purga
Junta con cinta de Teflóno un producto sellante
Drehpunkt Hebel
Decelerador lineal de doble efecto
Adaptador de carga lateral paraángulos grandes de carga lateral
s = carrera
Recorrido libre
1
2
3
Utilizando el anillo de purga se aumentaconsiderablemente la vida útil de los deceleradores lineales en medios agresivos.El adaptador protege las juntas del decelerador lineal de fluidos con cargasabrasivas, agentes limpiadores, aceites de cocina, etc., empleando una purga deaire a baja presión.Véase la página 28 para más detalles.
Carrera del amortiguador de choques Carrera del amortiguadorde choques
Punto de pivote de la palanca
Un mismo decelerador linealpara ambos finales de carrera
Recorrido libre sin amortiguación,con posición final amortiguada
Ejemplos de instalación
Carrera
8.1 El pestillo de retención absorbe la energía cinética, de modo que el objetohace contacto muy suavemente con el tope fijo.
8.2 El pestillo de retención absorbe la energía rotacional de la mesa giratoria, etc. La mesa giratoria puede mantenerseluego en la posición de referencia con unperno de bloqueo o similar.
51
Aumento mecánico de la longitudde la carrera
La puerta de protección contra incendiosse cierra rápidamente, hasta que llega a la palanca. A partir de ahí, se frena suavemente por efecto del decelerador lineal montado en la palanca y se cierra sin producir ningún golpe o peligro para el personal.
La utilización de los deceleradores lineales ACE permite alcanzar mayores velocidades y pesos de funcionamiento, al tiempo que protege el alojamiento y elmecanismo de la transmisión de las cargas de choque.
La suave deceleración de los decelera-dores lineales ACE permite la utilización de mordazas de tope ajustables e impide el deslizamiento de la mordaza. La energía cinética se elimina completa-mente antes de alcanzarse el tope mecánico, haciendo posible mayores velocidades.
Actuador rotativo o transmisión de cremallera y pistón
Mordaza de tope ajustable, p. ej. para equipos de manipulación
Por medio de la palanca se puede aumentar la longitud efectiva de la carrera y reducir el espacio de montaje.
Palanca para objetos deslizantes,p. ej. puertas de protección conta incendios
Pestillo de retención para objetos giratorios o rodantes8
9
10
11
12
Un 50% menos de fuerza de reacción (Q)Un 50% menos de deceleración (a)
Colocando dos deceleradores lineales enfrentados entre sí, "cabeza contra cabeza", se puede duplicar la longitud de la carrera efectiva.
Longitud doble de carrera7
8.1 8.2
Carrera de seguridad(evita atrapamientos)
Deceleradores lineales para grúas apiladoras SCS-38 a 63
52
En su posición normal "listo para actuar", el vástago delpistón está totalmente extendido. Cuando la carga en movi-miento contacta con el amortiguador, el aceite hidráulico a laespalda del pistón es expulsado por todos los orificios decalibrado. El número de orificios de calibrado por los que
sale aceite hidráulico se va reduciendo a medida que el
pistón hace su carrera, reduciendo la velocidad de la carga
gradualmente a cero. La presión interna y la fuerza de reac-ción (Q) permanecen constan-tes a lo largo de toda la ca-rrera. El aceite desplazado sealmacena en un acumuladorde membrana. La cámara degas integrada, que contienenitrógeno a baja presión,aporta la fuerza de retornonecesaria para devolver elvástago a su posición exten-dida, al tiempo que funcionacomo acumulador del aceitehidráulico desplazado durantela operación.
Caperuza delvástago
Vástago del pistón
Parada positiva
Cojinete principal
Cámara de gas
Acumulador de membrana
Orificios de calibrado
Cámara de presión
Cuerpo exterior
Los deceleradores lineales ACE para
grúas apiladoras son unidades autóno-mas, exentas de mantenimiento ydiseñadas para la deceleración de emer-gencia de equipos tales como sistemasautomatizados de almacenamiento yrecuperación. En condiciones normalesde funcionamiento oponen una resisten-cia mínima. Sin embargo, un impactode emergencia a alta velocidad provocauna suave deceleración controlada, queevita que el equipo sufra daños.Las unidades de la serie SCS cuentancon carreras de hasta 1200 mm. Sus ori-ficios están especialmente diseñadospara producir una deceleración constan-te y suave a lo largo de toda la longitudde carrera. La presión hidráulica internay, con ella, la fuerza de frenado, se man-tienen a un nivel constante de seguri-dad, capaz de llevar suavemente alreposo una carga en movimiento encondiciones de emergencia.
Índice
Deceleradores lineales para grúas apiladoras SCS-38
53
60
60 36
160190
18∅ 32
Amax
15
32
HubEmaxD
15
∅ 3519
B HubAmax
15
19∅ 108M100x2 19
B HubAmax
15
19∅ 51
120160
18∅
Dimensiones y tabla de rendimientos
A B D ECarreraModeloRef. piezaSCS-38-50 50 270 205 175 80 3.6 5 4 12 13SCS-38-100 100 370 255 225 130 7.2 5 4 14 15SCS-38-150 150 470 305 275 180 10.8 5 4 16 17SCS-38-200 200 570 355 325 230 14.4 5 4 18 19SCS-38-250 250 670 405 375 280 18 4.7 3.7 20 21SCS-38-300 300 785 470 440 330 21.6 3.9 2.9 22 23SCS-38-350 350 885 520 490 380 25.2 3.4 2.4 24 25SCS-38-400 400 1 000 585 555 430 28.8 3 2 26 27SCS-38-500 500 1 215 700 670 530 36 2.4 1.4 30 31SCS-38-600 600 1 430 815 785 630 43.2 1.9 0.9 34 35SCS-38-700 700 1 645 930 900 730 50.4 1.6 0.6 38 39SCS-38-800 800 1 860 1 045 1 015 830 57.6 1.3 0.3 43 44Consúltenos para longitudes de carrera diferentes y opciones especiales (como velocidades de impacto mayores o menores, etc.)
Capacidad de energía máx. Nm por ciclo
W3 máx. kNm
Ángulo máx. de carga lateralTipo de montajeF & S R
Peso (kg)Tipo de montajeF & R S
Ejemplo de pedido SCS-38-400-F-X
Tipo (dec. lineal para grúas apiladoras)Diámetro interior øLongitud de carrera (mm)Tipo de montaje: Brida frontalNº de indentificación (asignado por ACE)
Detalles necesarios en los pedidos:Carga en movimiento m (kg)Velocidad de la carga total v (m/s) mín./máx.Velocidad de arrastre vs (m/s) máx.Potencia del motor P (kW)Factor par de parada ST (normal 2,5)Nº de amortiguadores en paralelo n (uds.)
Datos técnicos:
Brida frontal -R
Montaje sobre patas laterales -S
Brida posterior -F
Referencia de pieza SCS-38 . . .
Intervalo de velocidad de impacto v: desde 0,9 a 4,6 m/s.
Fuerza de reacción Q: a capacidad máxima = 80 kN máx.
Capacidad de energía W3: Para ángulos de carga lateralmáx. no excede el 80% del valor nominal tabulado másabajo.
Fuerza de retorno: 0,2 a 0,5 kN.
Presión de llenado: 2 bar aprox.
Intervalo de temperatura de trabajo: -12°C a +66°C (Para temperaturas inferiores, consúltenos).
En velocidad de arrastre: El decelerador lineal puede serempujado a lo largo de toda su carrera.En condiciones de velocidad de arrastre el decelerador linealofrece una resistencia mínima y no tiene efecto de frenado.
Cálculos: Consúltenos para más detalles sobre cálculos yselección.
Los cálculos y la selección del decelerador lineal para
grúa más adecuado a su aplicación deben remitirse a ACE
para su aprobación y para la asignación de un número
identificativo único.
CarreraA máx.
A máx.E máx.
Carrera
Carrera
A máx.
Deceleradores lineales para grúas apiladoras SCS-50
54
Dimensiones y tabla de rendimientos
SCS-50-100 100 390 270 235 138 14 5 4 22 23SCS-50-150 150 490 320 285 188 21 5 4 25 26SCS-50-200 200 590 370 335 238 28 5 4 27 28SCS-50-250 250 690 420 385 288 35 4.5 3.5 30 31SCS-50-300 300 805 485 450 338 42 3.8 2.8 33 34SCS-50-350 350 905 535 500 388 49 3.3 2.3 35 37SCS-50-400 400 1 020 600 565 438 56 2.9 1.9 38 40SCS-50-500 500 1 235 715 680 538 70 2.3 1.3 44 45SCS-50-600 600 1 450 830 795 638 84 1.9 0.9 50 51SCS-50-700 700 1 665 945 910 738 98 1.6 0.6 55 57SCS-50-800 800 1 880 1 060 1 025 838 112 1.3 0.3 61 63SCS-50-1000 1 000 2 310 1 290 1 255 1 038 140 1 - 72 74Consúltenos para longitudes de carrera diferentes y opciones especiales (como velocidades de impacto mayores o menores, etc.).
Datos técnicos:
Brida frontal -R Brida posterior -F
72
72 40
190225
22∅ 35
Amax
20
35
HubEmaxD
17,5
∅ 4519
B HubAmax
20
19∅ 130M120x2
19
B HubAmax
20
19∅ 51
140180
18∅
Referencia de pieza SCS-50 . . .
Ejemplo de pedido SCS-50-400-F-X
Tipo (dec. lineal para grúas apiladoras)Diámetro interior øLongitud de carrera (mm)Tipo de montaje: Brida frontalNº de indentificación (asignado por ACE)
Detalles necesarios en los pedidos:Carga en movimiento m (kg)Velocidad de la carga total v (m/s) mín./máx.Velocidad de arrastre vs (m/s) máx.Potencia del motor P (kW)Factor par de parada ST (normal 2,5)Nº de amortiguadores en paralelo n (uds.)
Montaje sobre patas laterales -S
A B D ECarreraModeloRef. pieza
Capacidad de energía máx. Nm por ciclo
W3 máx. kNm
Ángulo máx. de carga lateralTipo de montajeF & S R
Peso (kg)Tipo de montajeF & R S
Intervalo de velocidad de impacto v: desde 0,6 a 4,6 m/s.
Fuerza de reacción Q: a capacidad máxima = 160 kN máx.
Capacidad de energía W3: Para ángulos de carga lateralmáx. no excede el 80% del valor nominal tabulado másabajo.
Fuerza de retorno: 0,3 a 0,7 kN.
Presión de llenado: 2 bar aprox.
Intervalo de temperatura de trabajo: -12°C a +66°C (Para temperaturas inferiores, consúltenos).
En velocidad de arrastre: El decelerador lineal puede serempujado a lo largo de toda su carrera.En condiciones de velocidad de arrastre el decelerador linealofrece una resistencia mínima y no tiene efecto de frenado.
Cálculos: Consúltenos para más detalles sobre cálculos yselección.
Los cálculos y la selección del decelerador lineal para
grúa más adecuado a su aplicación deben remitirse a ACE
para su aprobación y para la asignación de un número
identificativo único.
Carrera Carrera
Carrera
A máx. A máx.
A máx.E máx.
Deceleradores lineales para grúas apiladoras SCS-63
55
80
80 44
210254
27∅ 45
Amax
20
45
HubEmaxD
22,5
∅ 5425
B HubAmax
20
25∅ 140M130x2 25
B HubAmax
20
25∅ 83
160200
18∅
Datos técnicos:
Brida frontal -R Brida posterior -F
Dimensiones y tabla de rendimientos
SCS-63-100 100 405 285 240 143 18 5 4 29 32SCS-63-150 150 505 335 290 193 27 5 4 32 35SCS-63-200 200 605 385 340 243 36 5 4 35 38SCS-63-250 250 705 435 390 293 45 5 4 38 42SCS-63-300 300 805 485 440 343 54 5 4 41 45SCS-63-350 350 925 555 510 393 63 5 4 45 49SCS-63-400 400 1 025 605 560 443 72 5 4 48 52SCS-63-500 500 1 245 725 680 543 90 4.2 3.2 55 60SCS-63-600 600 1 445 825 780 643 108 3.4 2.4 62 66SCS-63-700 700 1 665 945 900 743 126 2.9 1.9 69 73SCS-63-800 800 1 865 1 045 1 000 843 144 2.5 1.5 75 79SCS-63-1000 1 000 2 285 1 265 1 220 1 043 180 1.9 0.9 89 93SCS-63-1200 1 200 2 705 1 485 1 440 1 243 216 1.4 0.4 102 106Consúltenos para longitudes de carrera diferentes y opciones especiales (como velocidades de impacto mayores o menores, etc.)
Referencia de pieza SCS-63 . . .
Ejemplo de pedido SCS-63-400-F-X
Tipo (dec. lineal para grúas apiladoras)Diámetro interior øLongitud de carrera (mm)Tipo de montaje: Brida frontalNº de indentificación (asignado por ACE)
Detalles necesarios en los pedidos:Carga en movimiento m (kg)Velocidad de la carga total v (m/s) mín./máx.Velocidad de arrastre vs (m/s) máx.Potencia del motor P (kW)Factor par de parada ST (normal 2,5)Nº de amortiguadores en paralelo n (uds.)
A B D ECarreraModeloRef. pieza
Capacidad de energía máx. Nm por ciclo
W3 máx. kNm
Ángulo máx. de carga lateralTipo de montajeF & S R
Peso (kg)Tipo de montajeF & R S
Montaje sobre patas laterales -S
Intervalo de velocidad de impacto v: desde 0,5 a 4,6 m/s.
Fuerza de reacción Q: a capacidad máxima = 210 kN máx.
Capacidad de energía W3: Para ángulos de carga lateralmáx. no excede el 80% del valor nominal tabulado másabajo.
Fuerza de retorno: 0,5 a 1,0 kN.
Presión de llenado: 2 bar aprox.
Intervalo de temperatura de trabajo: -12°C a +66°C (Para temperaturas inferiores, consúltenos).
En velocidad de arrastre: El decelerador lineal puede serempujado a lo largo de toda su carrera.En condiciones de velocidad de arrastre el decelerador linealofrece una resistencia mínima y no tiene efecto de frenado.
Cálculos: Consúltenos para más detalles sobre cálculos yselección.
Los cálculos y la selección del decelerador lineal para
grúa más adecuado a su aplicación deben remitirse a ACE
para su aprobación y para la asignación de un número
identificativo único.
Carrera Carrera
Carrera
A máx. A máx.
A máx.E máx.
Deceleradores lineales para grúas apiladoras CB-63 a 160
56
Los amortiguadores ACE para grúas
industriales son unidades autónomasexentas de mantenimiento, diseñadaspara la deceleración de emergencia degrúas industriales pesadas. Sus retenesprincipales se encuentran bien protegi-dos en el interior del cuerpo. El vástagodel pistón sólo necesita una junta rasca-dora. La suciedad o contaminación delpistón no produce fugas de aceite ni elfallo del sistema, como ocurre a vecescon los amortiguadores convencionales.La cámara de gas integrada hace que losamortiguadores de la serie CB tenganfuerzas de retorno de hasta 63 kN. Estaelevada fuerza de retorno resulta precisaen aplicaciones con puentes grúa múlti-ples, en las que los amortiguadoresdeben separar las grúas tras una coli-sión de emergencia. Tras una colisión deeste tipo, los amortiguadores normalesquedan comprimidos, y son incapacesde responder a impactos subsiguientes.El cojinete del vástago del pistón, ro-busto y generosamente dimensionado,está diseñado para aplicaciones muypesadas y es equivalente al que seemplea en amortiguadores un 80% másgrandes. Las unidades de la serie CB tie-nen orificios personalizados, adaptadosa su aplicación específica, y propor-cionan una deceleración constante ygradual a lo largo de toda la longi-tud de carrera.
En su estado normal "listo para funcionar", el vástago delpistón está totalmente extendido. Cuando la carga contactacon el amortiguador, el aceite hidráulico situado a la espaldadel pistón es forzado a través de una serie de orificios de cali-brado. El número de orificios de calibrado en acción se redu-
ce a medida que el pistón retrocede, y la carga se lleva sua-
vemente a un estado de reposo.La presión interna y, con ella, lafuerza de reacción (Q), se man-tienen constantes a todo lolargo de la carrera. El aceitedesplazado se almacena en elacumulador del pistón. Lacámara de gas integrada, quecontiene nitrógeno a baja pre-sión, aporta la fuerza de retornoque devuelve el vástago a suposición extendida, y funcionacomo acumulador del aceitehidráulico desplazado durante lacompresión.
Caperuza delvástago
Tubo del pistón
Cámara de gas
Parada positivaAnillo rascador paravástago
Brida de montajePistón separador
Juntas
Aceite hidráulico
Orificios de calibrado
Cámara de presión
Pistón
Decelerador lineal para grúas industriales CB-63
57
Datos técnicos:
Brida frontal -F Brida posterior -R
A B C
CB-63-100 100 420 288 192 1.5 16 16 900 - 128 000 3.5 12.7CB-63-200 200 700 468 292 1.5 21 32 1 800 - 256 000 3 16.7CB-63-300 300 980 648 392 1.5 24 48 2 700 - 384 000 2.5 20.8CB-63-400 400 1 260 828 492 1.5 25 64 3 700 - 512 000 2 24.8CB-63-500 500 1 540 1 008 592 1.5 26 80 4 700 - 640 000 1.5 28.8
* ACE puede calcular el intervalo de peso efectivo correcto para su aplicación, que deberá encontrarse en esta banda.Opciones especiales: disponibles bajo pedido opciones para aceites especiales, bridas especiales, protección adicional contra la corrosión, etc.
Fuerza de retorno del
vástago del pistón
mín. (kN) máx.
Capacidad de energía
máx. Nm por ciclo
W3 (kNm)
Peso efectivo
me (kg)
*
Ángulo máx. de
carga lateral
(°)
Peso
(kg)
Dimensiones y Tabla de rendimientos
∅ 60
Amax
32
∅ 95M90x2 ∅ 80 ∅ 95 ∅ 95
HubC
194119
AmaxHubB
∅ 165
∅ 13518∅
Referencia de pieza CB-63 . . .
CarreraModelo
Ejemplo de pedido CB-63-400-F-X
Tipo (decelerador lineal para grúa)Diámetro interior øLongitud de carrera (mm)Tipo de montaje: Brida frontalNº de identificación (asignado por ACE)
Detalles necesarios en los pedidos:Carga en movimiento m (kg)Velocidad de la carga total v (m/s) mín./máx.Velocidad de arrastre vs (m/s) máx.Potencia del motor P (kW)Factor de par de parada ST (normal 2,5)Nº de amortiguadores en paralelo n (uds.)
Intervalo de velocidad de impacto v: de 0,5 a 4,6 m/s.
Fuerza de reacción Q: para un intervalo de capacidad máximo = 187 kN. máx.
Intervalo de temperaturas de trabajo: -12°C a +66°C.(Para temperaturas más bajas consúltenos).
Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago del pistón en acero cromado endurecido.
En velocidad de arrastre: es posible utilizar hasta el 60%aproximadamente de la carrera del amortiguador.
La presión inicial de llenado: controla la fuerza de retornodel vástago.
Los cálculos y la selección del decelerador lineal para grúamás adecuado a su aplicación deben remitirse a ACE parasu aprobación y para la asignación de un número identifi-cativo único.
Carrera
A máx.Carrera
A máx.
Deceleradores lineales para grúas industriales CB-100
Ejemplo de pedido CB-100-400-F-X
Tipo (decelerador lineal para grúa)Diámetro interior øLongitud de carrera (mm)Tipo de montaje: Brida frontalNº de identificación (asignado por ACE)
Detalles necesarios en los pedidos:Carga en movimiento m (kg)Velocidad de la carga total v (m/s) mín./máx.Velocidad de arrastre vs (m/s) máx.Potencia del motor P (kW)Factor de par de parada ST (normal 2,5)Nº de amortiguadores en paralelo n (uds.)
58
Brida frontal -F Brida posterior -R
Datos técnicos:
CB-100-200 200 735 495 320 3.9 40 80 6 900 - 640 000 4 42.5CB-100-300 300 1 005 665 420 3.9 50 120 10 300 - 960 000 3.5 50.8CB-100-400 400 1 275 835 520 3.9 57 160 13 800 - 1 280 000 3 59.1CB-100-500 500 1 545 1 005 620 3.9 63 200 17 200 - 1 600 000 2.5 67.5CB-100-600 600 1 815 1 175 720 3.9 68 240 20 700 - 1 920 000 2 75.8
* ACE puede calcular el intervalo de peso efectivo correcto para su aplicación, que deberá encontrarse en esta banda.Opciones especiales: disponibles bajo pedido opciones para aceites especiales, bridas especiales, protección adicional contra la corrosión, etc.
Dimensiones y Tabla de rendimientos
∅ 98
Amax
40
∅ 140M130x2 ∅ 120 ∅ 140 ∅ 140
HubC
255625
AmaxHubB
∅ 255
∅ 210∅ 23
Referencia de pieza CB-100 . . .
A B C
Fuerza de retorno del
vástago del pistón
mín. (kN) máx.
Capacidad de energía
máx. Nm por ciclo
W3 (kNm)
Peso efectivo
me (kg)
*
Ángulo máx. de
carga lateral
(°)
Peso
(kg)CarreraModelo
Intervalo de velocidad de impacto v: de 0,5 a 4,6 m/s.
Fuerza de reacción Q: para un intervalo de capacidad máximo = 467 kN. máx.
Intervalo de temperaturas de trabajo: -12°C a +66°C.(Para temperaturas más bajas consúltenos).
Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago del pistón en acero cromado endurecido.
En velocidad de arrastre: es posible utilizar hasta el 60%aproximadamente de la carrera del amortiguador.
La presión inicial de llenado: controla la fuerza de retornodel vástago.
Los cálculos y la selección del decelerador lineal para grúamás adecuado a su aplicación deben remitirse a ACE parasu aprobación y para la asignación de un número identifi-cativo único.
Stroke
Stroke
Deceleradores lineales para grúas industriales CB-160
Ejemplo de pedido CB-160-400-F-X
Tipo (decelerador lineal para grúa)Diámetro interior øLongitud de carrera (mm)Tipo de montaje: Brida frontalNº de identificación (asignado por ACE)
Detalles necesarios en los pedidos:Carga en movimiento m (kg)Velocidad de la carga total v (m/s) mín./máx.Velocidad de arrastre vs (m/s) máx.Potencia del motor P (kW)Factor de par de parada ST (normal 2,5)Nº de amortiguadores en paralelo n (uds.)
59
Datos técnicos:
Dimensiones y Tabla de rendimientos
Brida frontal -F Brida posterior -R
∅ 152
Amax
60
∅ 230M210x2 ∅ 178 ∅ 230 ∅ 230
HubC
3810338
AmaxHubB
∅ 350
∅ 295
∅ 276 x 60°
Referencia de pieza CB-160 . . .
A B C
Fuerza de retorno del
vástago del pistón
mín. (kN) máx.
Capacidad de energía
máx. Nm por ciclo
W3 (kNm)
Peso efectivo
me (kg)
*
Ángulo máx.
de carga lateral
(°)
Peso
(kg)CarreraModelo
CB-160-400 400 1 400 940 600 9.6 63 240 22 700 - 192 000 4 155CB-160-600 600 2 000 1 340 800 9.6 63 360 34 000 - 2 880 000 3 188CB-160-800 800 2 600 1 740 1 000 9.6 63 480 45 400 - 3 840 000 2 221
* ACE puede calcular el intervalo de peso efectivo correcto para su aplicación, que deberá encontrarse en esta banda.Opciones especiales: disponibles bajo pedido opciones para aceites especiales, bridas especiales, protección adicional contra la corrosión, etc.
Intervalo de velocidad de impacto v: de 0,5 a 4,6 m/s.
Fuerza de reacción Q: para un intervalo de capacidad máximo = 700 kN. máx.
Intervalo de temperaturas de trabajo: -12°C a +66°C.(Para temperaturas más bajas consúltenos).
Materiales: cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago del pistón en acero cromado endurecido.
En velocidad de arrastre: es posible utilizar hasta el 60%aproximadamente de la carrera del amortiguador.
La presión inicial de llenado: controla la fuerza de retornodel vástago.
Los cálculos y la selección del decelerador lineal para grúamás adecuado a su aplicación deben remitirse a ACE parasu aprobación y para la asignación de un número identifi-cativo único.
StrokeStroke
Amortiguadores rotativos
60
Los amortiguadores rotativos ACE
son componentes estancos, exentos demantenimiento, con factores de amorti-guación fijos o ajustables. La amortigua-ción puede producirse en sentido hora-rio, antihorario, o en ambos. El cuerpoexterior está construido en plástico ometal, dependiendo del tamaño demodelo. La conexión de salida puedeser directa al eje de potencia, o indirec-ta, mediante un engranaje de plástico(disponible con 4 factores estándar).También disponemos de cremalleras deplástico con factores de 0,5 y 1.Aplicaciones: maquinaria de oficina,tapas y paneles, unidades de discoflexible, tapas de piano, reproductoresde CD, guanteras de vehículos, máquinas expendedoras, equipos médicos, industria del mueble y otras muchas.
Los amortiguadores rotativos ACE garantizan la apertura ycierre controlados de tapas, cubiertas y paneles de pequeñotamaño. Pueden montarse directamente en el eje pivotante, oemplearse como amortiguadores lineales, mediante el uso deuna cremallera de plástico. Ayudan a que los mecanismosfuncionen con un movimiento suave y controlado que da "untoque de calidad". Los amortiguadores rotativos ACE estánllenos de un fluido especial de alta viscosidad (tipo silicona) yson perfectamente estancos. El efecto de amortiguación seconsigue haciendo que este fluido, empujado por una palagiratoria, atraviese una ranura u orificio. El par de amortigua-ción generado depende dela viscosidad del fluido yde la configuración del ori-ficio.
Máxima velocidad
rotacional: 50 rpm
Máx. nº de ciclos/min: 10
Eje de potenciatemplado
Aspa de amortiguación
Orificio de amortiguación
Cámara de presión
Cuerpo exterior
Índice
Amortiguadores rotativos FRT-E2/FRT-G2
61
Material: Policarbonato
Temp. de funcionamiento: 0°C a 50°C
Datos del engranajeDiente: en espiralMódulo: 0,6Ángulo de presión: 20°Nº de dientes: 10P.C.D.: 6 mm
14 +/-0,05 2 + 0,05
2,1
2,6
∅ 2,5 +/-0,05
∅ 10
2,16
∅
19
1,5
3
2,5
6
∅ 7,2
(5,5)
El efecto de amortiguación se realiza en ambos sentidos, horario y antihorario
sin engranaje con engranaje Par de amortiguación, Ncm
(nominal 20 rpm. 23°C)
FRT-E2-100 FRT-E2-100-G1 0.1 ± 0.05FRT-E2-200 FRT-E2-200-G1 0.2 ± 0.07FRT-E2-300 FRT-E2-300-G1 0.3 ± 0.08FRT-E2-400 FRT-E2-400-G1 0.4 ± 0.10
FRT-E2 (Bidireccional)
FRT-G2 (Bidireccional)
FRT-G2-200 FRT-G2-200-G1 0.20 ± 0.07FRT-G2-300 FRT-G2-300-G1 0.30 ± 0.08FRT-G2-450 FRT-G2-450-G1 0.45 ± 0.10FRT-G2-600 FRT-G2-600-G1 0.60 ± 0.12FRT-G2-101 FRT-G2-101-G1 1.00 ± 0.20
2,6
19 +/-0,05
2,1
2,1
7
2,5 + 0,05
∅ 15
∅ 3,6 +/-0,05∅
∅ 824
2,2
3,7
2,5
6,6(5,4)
Modelos disponibles FRT-E2 . . .
El efecto de amortiguación se realiza en ambos sentidos, horario y antihorario
sin engranaje con engranaje Par de amortiguación, Ncm
(nominal 20 rpm. 23°C)
Modelos disponibles FRT-G2 . . .
Dimensiones entre paréntesis sin engranaje
Dimensiones entre paréntesis sin engranaje
FRT-E2 (a 23°C) FRT-E2 (a 20 rpm)
FRT-G2 (a 23°C) FRT-G2 (a 20 rpm)Material: Policarbonato
Temp. de funcionamiento: 0°C a 50°C
Datos del engranajeDiente: en espiralMódulo: 0,5*Ángulo de presión: 20°Nº de dientes: 14P.C.D.: 7 mm* Disponible cremallera de plástico de 250 mm de longitud para uso con esta pieza,
véase la página 66.
Amortiguadores rotativos FRT/FRN-C2 y -D2
62
Modelos disponibles FRT-C2 . . .
Material: Policarbonato
Temp. de funcionamiento: 0°C a 50°C
Datos del engranajeDiente: en espiralMódulo: 0,8Ángulo de presión: 20°Nº de dientes: 11P.C.D.: 8,8 mm
∅ 1521 3,5+/-0,02
3,28
∅ 4 -0,05
∅ 10,427,5
1,5
4,5
714
FRT-C2 y FRN-C2
FRT-D2 y FRN-D2
Nc
m
Nc
m
Material: Policarbonato
Temp. de funcionamiento: 0°C a 50°C
Datos del engranajeDiente: en espiralMódulo: 1,0*Ángulo de presión: 20°Nº de dientes: 12P.C.D.: 12 mm* Disponible cremallera de plástico de 250 mm de longitud para uso con esta pieza,
véase la página 66.
∅ 2540 4 +/-0,02
∅ 5 -0,05∅ 4,2 R5
∅ 14,7550
2
5
1119
Modelos disponibles FRT-D2 . . .
Modelo Amortiguación Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmbidireccional sentido horario sentido antihorario (Nominal 20 rpm. 23°C)
sin engranaje FRT-C2-201 FRN-C2-R201 FRN-C2-L201 2 ± 0.6sin engranaje FRT-C2-301 --- --- 3 ± 0.8con engranaje FRT-C2-201-G1 FRN-C2-R201-G1 FRN-C2-L201-G1 2 ± 0.6con engranaje FRT-C2-301-G1 --- --- 3 ± 0.8Factores de amortiguación alternativos disponibles bajo pedido.
Modelo Amortiguación Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmbidireccional sentido horario sentido antihorario (Nominal 20 rpm. 23°C)
sin engranaje FRT-D2-501 FRN-D2-R501 FRN-D2-L501 5 ± 1sin engranaje FRT-D2-102 FRN-D2-R102 FRN-D2-L102 10 ± 2sin engranaje FRT-D2-152 FRN-D2-R152 FRN-D2-L152 15 ± 3con engranaje FRT-D2-501-G1 FRN-D2-R501-G1 FRN-D2-L501-G1 5 ± 1con engranaje FRT-D2-102-G1 FRN-D2-R102-G1 FRN-D2-L102-G1 10 ± 2con engranaje FRT-D2-152-G1 FRN-D2-R152-G1 FRN-D2-L152-G1 15 ± 3
Factores de amortiguación alternativos disponibles bajo pedido
FRT/N-C2 (a 23°C) FRT/N-C2 (a 20 rpm)
FRT/N-D2 (a 23°C) FRT/N-D2 (a 20 rpm)
Amortiguadores rotativos FRT/FRN-F1 FRX-A1
63
Material: Nilón
Temperatura de funcionamiento: 0°C a 50°C
Peso: 0,016 kgÁngulo máx. de rotación: 120°
No utilizar el amortiguador como tope final.Utilice para ello topes mecánicos externos.
-0,01-0,03
∅ 5,2∅ 6 R5,5
4736 5 +/-0,05∅ 40
51628
42
10
Material: Policarbonato
Temp. de funcionamiento: 0°C a 50°C
Peso: 0,11 kg
FRT/FRN-F1
FRX-A1
Modelos disponibles FRT-F1 . . .
Modelo Amortiguación Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmbidireccional sentido horario sentido antihorario (Nominal 20 rpm. 23°C)
sin engranaje FRT-F1-203 FRN-F1-R203 FRN-F1-L203 200 ± 40Factores de amortiguación alternativos disponibles bajo pedido.
Modelos disponibles FRX-A1 . . .
Modelo Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmsentido horario sentido antihorario
sin engranaje FRX-A1-R203 FRX-A1-L203 200 ± 40
FRT-F1 (a 20°C) FRT-F1 (a 20 rpm)
32
4,2
6,7
245
120°Schwenkwinkel 57,5 21,5
3,5
WelleGFK
∅ 12,5
∅ 16 ∅ 22
rotación
Eje
(GRP)
Amortiguadores rotativos FYN-N1/FYN-K1
∅ 18,2∅ 26
26
10
540
5
13
3,8
64
∅ 10 6 -0,05
R 4
2735
45
1527
∅ 3,5
Material: Policarbonato negro
Temperatura de funcionamiento: -20°C a 60°C
Ángulo máx. de rotación: 108°Amortiguación del recorrido de retorno: 100 NcmPeso: 0,035 kg
No utilizar el amortiguador como tope final.Utilice para ello topes mecánicos externos.
FYN-K1
rechtsdrehend
Endposition
linksdrehend
108°
108°
amortig. en sentido horario
Posición final
FYN-N1
1,2
110°20°
2
8-0,1
Schwenkwinkel∅ 16-0,2
2216
3
2
20
∅ 20 ∅ 12-0,2
12 2
4
8-0,1
Material: Policarbonato negro
Temperatura de funcionamiento: 0°C a 50°C
Peso: 0,012 kgÁngulo máx. de rotación: 110°
No utilizar el amortiguador como tope final.Utilice para ello topes mecánicos externos.
Modelos disponibles FYN-N1 . . .
amortig. ensentido antihorario
Modelo Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmsentido horario sentido antihorario
sin engranaje FYN-N1-R303 FYN-N1-L303 300
Modelos disponibles FYN-K1 . . .
Modelo Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguaciónsentido horario sentido antihorario Ncm
sin engranaje FYN-K1-R FYN-K1-L 400
rotación
Amortiguadores rotativos FYT/FYN-H1 y -LA
65 80
70966
∅ 6,512,5-0,05
11
5666
M5
6 -0,03∅ 45
2015 30
18
∅ 8
6
∅ 24P
Einstellschraube
∅ 17∅ 80
7848
3
121512
∅ 50
PEinstellschraube
Material: cinc troquelado, eje de acero
Temperatura de funcionamiento: -5°C a 50°C
No utilizar el amortiguador como tope final.Utilice para ello topes mecánicos externos.Rotación máxima: 105°Amortiguación del recorrido de retorno: 0,5 NmCarga lateral máxima: 50 NPeso: 0,24 kg
Material: cinc troquelado, eje de acero
Temperatura de funcionamiento: 0°C a 50°C
No utilizar el amortiguador como tope final.Utilice para ello topes mecánicos externos.Rotación máxima: 210°Amortiguación del recorrido de retorno: 4 NmCarga lateral máxima: 200 NPeso: 1,75 kg
FYT-H1 y FYN-H1
FYT-LA3 y FYN-LA3
Eje de potencia templado a mitad del recorrido.
Eje de potencia templado a mitad del recorrido.
Modelos disponibles FYT-H1 . . .
Modelo Amortiguación Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmbidireccional sentido horario sentido antihorario (ajustable)
Ajustable FYT-H1 FYN-H1-R FYN-H1-L 2...10
Modelos disponibles FYT-LA3 . . .
Modelo Amortiguación Amortiguación en Amortiguación en Par de amortiguación Ncmbidireccional sentido horario sentido antihorario (ajustable)
Ajustable FYT-LA3 FYN-LA3-R FYN-LA3-L 4...40
Tornillo de ajuste
Tornillo de ajuste
Carga lateral máx.
Carga lateral máx.
Cálculos de amortiguadores rotativos
66
Sentido de amortiguación
Amortiguación en sentido horario cuando se mirahacia el eje de potencia.
Accesorios
Cremallera dentada con factores 0,5 y 1.(Material: Acetal plástico endurecido, Hostaform C)
Referencias de pieza
Módulo de cremallera dentada M 0,5Módulo de cremallera dentada M 1,0
250
4,5
Breite4 mm
250
9
Breite9 mm
Cálculo de amortiguador rotativo parauna tapaderam = Masa de la tapadera en kgL = Longitud de la tapadera, desde el punto de pivote (en cm)n = Velocidad de rotación (en rpm)g = Aceleración de la gravedad (=9,81)
Pasos del cálculo1) Cálculo del par de amortiguación máx. al que se
expondrá el amortiguador. (en el ejemplo que se muestra, el par máx. se produce cuando a = 0)
2) Decidir la velocidad de rotación máx. deseada.3) Elegir un amortiguador rotativo del catálogo que
pueda aceptar el par calculado.4) Con la ayuda de las curvas de rendimiento de amortigua-
dores, comprobar si las rpm asociadas al par correspon-den con la velocidad deseada de cierre de la tapadera.
5) Si la velocidad (rpm) es demasiado alta, seleccione un amortiguador con un par más grande.Si la velocidad (rpm) es demasiado baja, seleccione un amortiguador con un par más bajo.
Par de cierre TT = L / 2 · m · g · cos a Ncm.
Nota: si la tapadera es uniforme, se asume que el centrode gravedad está situado a una distancia L/2 del pivote
Carga lateral Carga terminal Desalineamiento angular Pérdida de alineamiento
Anchura 9 mm
Anchura4 mm
Montajes permitidos:
El eje de potencia no debe exponerse a cargas laterales.
Cremallera dentada M 0,5
Cremallera dentada M 1,0
Amortiguadores rotativosEjemplos de aplicación
67
Control de
velocidad
Balancines
amortiguadores
Amortiguador de
rodillos de tensión
Motor de paso Amortiguación
de bobina
Control de movimiento
de torniquete
Amortiguación
de palanca
Amortiguador para
cargas suspendidas
Amortiguación de
balancín de control
Amortiguador de
movimiento pendular
Amortiguación de
vibraciones
Amortiguador de
mesa de graduación
Amortiguadorrotativo
Peso
Polea
Bobina
Amortiguadorrotativo
Motor
Papel, chapa, etc.
Controles para avance hidráulico de precisión VCcon Ajuste Fino
68
Los controles de avance de precisión ACE proporcionan uncontrol preciso de la velocidad de movimiento de lasmáquinas. Son autónomos, a prueba de fugas, no necesitanmantenimiento, son estables a la temperatura y no producenmovimiento a tirones. La junta de membrana oscilante aportauna estanqueidad perfecta y habilita un acumulador integra-do para el aceite desplazado durante la operación. El sistemade calibrado, de alta precisión y ajustable, genera factores deavance desde 12mm/min, con fuerzaspropulsoras muy bajas.Aplicaciones: sierras,herramientas de corte,taladros, taladradoras ytrituradoras, para lasindustria del plástico,metales, madera yvidrio.
Vástago del pistón
Cojinete
Junta de membrana oscilante
Pistón
Cuerpo exterior
Muelle de retorno
Cámara de presión
Ajuste del factor de avance
Los controles para avance hidráulico de
precisión VC, de ACE, son unidadeshidráulicas estancas provistas de un ele-mento calibrado de precisión. Cuandose comprime el vástago del pistón, sefuerza el paso de aceite hidráulico porun orificio de calibrado de precisiónajustable. De este modo se consigue uncontrol de avance constante y preciso alo largo de toda la carrera. El factor deavance puede ajustarse en un ampliointervalo con sólo girar el dial de ajustesituado en la parte trasera de la unidad.Gracias al cuerpo exterior roscado, la instalación y el ajuste del control deavance resulta extremadamente sencillo.Los modelos FA, MA y MVC son unida-des de control de avance similares,diseñadas para aplicaciones en las queno se precisa la alta precisión de la serie VC.
NUEVO
Parada positiva
Índice
Controles de avance hidráulicos de precisión VCcon Ajuste Fino
69
Intervalo de funcionamiento del modelo VC
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
6 12 24 36 6 24 6 1212 2424 3636 36612x 1 x 10 x100 x 1000
VC 2515 - 2555
VC2575
-25125
Montaje con abrazadera MB 25
Instalación con anillo de tope con interruptor deproximidad y caperuza de acero: AS 25 + PS 25
Datos técnicos
Intervalo de velocidades: mín. 0,013 m/min. con fuerza de propulsiónde 400 N. Máximo de 38 m/min. con fuerza de propulsión de 3500 N.
No gire el vástago del pistón; si se aplica una fuerza de rotaciónexcesiva la junta del vástago puede romperse (sólo para VC2515 a VC 2555).
Cuerpo exterior: también se suministra, bajo pedido, cuerposimple de 23,8 mm de diámetro (sin rosca).
Puede fijarse una caperuza de nilón, modelo PP-600, al vástagodel pistón. La unidad puede montarse en cualquier posición.
Cuando monte la unidad tenga cuidado de no dañar el dial de ajuste.
Intervalo de temperaturas: de 0 a 60 °C.
Materiales: cuerpo en tubo de acero de alta resistencia, pavona-do en negro. Vástago del pistón en acero cromado endurecido.
Si trabaja con aceites con base de petróleo o fluidos con cargas
abrasivas, especifique la junta oscilante opcional de neopreno,
o instale un adaptador de purga tipo SP 25.
Energía cinética máx. permitida
máx. energíaa 0,3 m/s
Nm
máx. energíaa 0,9 m/s
Nm
tiempo de carreracon el ajuste más duro.Fuerza de propulsión450 N 3 500
Modelo
VC 2515 0.9 1.1 3,5 min 50 sVC 2530 1.4 1.9 7 min 100 sVC 2555 1.8 2.7 14 min 200 sVC 2575 2.5 3.3 21 min 300 sVC 25100 2.7 3.7 28 min 400 sVC 25125 2.9 4.5 35 min 500 s
Tabla de rendimientosFuerza propulsora N
VC 2515 15 128 80 30 - 3 500 5 - 10 0.2 3 0.4VC 2530 30 161 110 30 - 3 500 5 - 15 0.4 2 0.5VC 2555 55 209 130 35 - 3 500 5 - 20 1.2 2 0.6VC 2575 75 283 150 50 - 3 500 10 - 30 0.3 2 0.8VC 25100 100 308 150 60 - 3 500 10 - 35 0.5 1 0.9VC 25125 125 333.5 150 70 - 3 500 10 - 40 0.6 1 1.0
Fuerza de retorno Tiempo Ángulo máx. PesoModelo Carrera A B N de retorno de carga lateralRef. de pieza mín. - máx. mín. - máx. s o kg
Referencia de pieza VC 25 . . . MB 25
Ejemplos de montaje
Instalación con adaptador de purga SP 25
∅ 30
6,416
∅ 14
AB
Hub13
Anschlagmöglich
∅ 8KM 25M25x1,5
4634
32
Breite25 mm
M66
Adaptador de purgadesde VC 2515 a VC 2555Accesorios, montaje, instalación... ver páginas 26 a 28. Montaje con abrazadera
Anchura25 mm
Carrera
stop
SP 25
Fu
erz
a d
e p
rop
uls
ión
(N
)
Velocidad de avance mm/min
AF 25
no
Controles de avance FA/MA/MVC
Dimensiones del modelo MVC 900 M entre paréntesis
Ajustables
70
3 HubSW 13851
M10x1
14,5
∅ 2,5∅ 6
1120
∅ 14,2
2516
14
Breite10 mm
M45,5
4 HubSW 1610
66 18
∅ 3,5∅ 7,6M12x14
Einstellschraube
∅ 1620
3220
16
Breite12 mm
M55
∅ 4,84,6
∅ 17M20x1,513,5 SW18 688
SW24 1930
Hub12
25
SW22
20,5∅
25∅
4028
25
Breite20 mm
M66
∅ 6,34,6
∅ 23M25x1,516,5 SW23 8
106,6 (138)
SW30 25,4 (40)36,4 (51)
Hub16
32SW27
25,5∅
32∅4634
32
Breite25 mm
M66
Tabla de rendimientosFuerza propulsora N
CarreraFuerza de retorno
NTiempo de
retornos
*Ángulo máx.de carga lateral
°
Peso
kg
ModeloRef. de pieza mín. máx. mín. máx.
FA 1008 V-B 8 10 - 180 3 - 6 0.3 2.5 0.026MA 35 M 10 15 - 300 5 - 11 0.2 2 0.043MVC 225 M 19 25 - 1 750 5 - 10 0.65 2 0.13MVC 600 M 25 65 - 3 500 10 - 30 0.85 2 0.31MVC 900 M 40 70 - 3 500 10 - 35 0.95 2 0.4
* Para aplicaciones con cargas laterales elevadas, utilice el adaptador de carga lateral (BV), ver las páginas 24 a 27.
Tornillo de ajuste
Datos técnicos
FA 1008 V a MVC 900 M
Instale un tope mecánico a una distancia de 0,5 a 1 mm antes del
final de la carrera.
Intervalo de temperaturas de funcionamiento:
FA 1008V-B y MA 35 M: 0° a 70°C. MVC 225 M y MVC 900 M: 0° a 90°C.
Autónomos. Pueden montarse en cualquier posición.
Velocidad de impacto máx.: 1 m/s. máx.
Materiales: Cuerpo en acero pavonado en negro. Vástago del pistón en acero inoxidable.
Velocidad de avance mm/min
Fuer
za p
rop
uls
ora
(N
)
Intervalo de funcionamiento de los modelos MVC 225 a 900
4000
3500
2500
2000
3000
1500
1000
500
12 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36x1 x10 x100 x1000
MVC 600y 900
MVC 225
FA 1008 V-B
MA 35 M AH 12 MB 12
MVC 225 M AH 20 MB 20
MVC 600 M and MVC 900 M AH 25 MB 25
Referencia de pieza
Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación... ver páginas 26 a 28.
Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación... ver páginas 26 a 28.
Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación... ver páginas 26 a 28.
AH 10 MB 10
AF 13 Carrera
AF 16 Carrera
AF 18Carrera
AF 24
CarreraAF 23 AF 30
AF 22
AF 27 Anchura 25 mm
Anchura 20 mm
Anchura 12 mm
Anchura10 mm
Anillo de tope Montaje con abrazaderaAccesorios, montaje, instalación... ver páginas 26 a 28.
Controles de avance de precisiónEjemplos de aplicación
71
Se necesita una gran fuerza al comenzar la perforación,cuando la broca contacta inicialmente con la chapa.
Una vez hecho el corte inicial, si la fuerza es excesiva, labroca atravesará bruscamente la chapa, produciendo tala-dros con los cantos mellados, en lugar de un orificio liso ylimpio, y también puede ocasionar daños en la herramienta.
Instalando un control de avance ACE se puede controlar conexactitud la velocidad de avance de la broca. Como resulta-do, se consiguen orificios limpios y consistentes, y se redu-ce considerablemente la posibilidad de rotura de la broca.
En un principio se utilizaba un cilindro neumático paraproporcionar el avance rápido inicial. Luego se reducía lavelocidad empleando un dispositivo de regulación comple-jo, para obtener una velocidad de taladro lenta. A pesar deello, el control y el ajuste no resultaban satisfactorios.
Después de instalar un control de avance ACE la velocidadde avance se puede ajustar con exactitud. El cilindro tán-dem, especial y costoso, puede sustituirse por un cilindroneumático estándar y ya no es necesario el complicadodispositivo de regulación.
Se requiere un ajuste preciso de la velocidad de avance enfunción del material a procesar. El control de avance VCACE, de tipo estándar, con ajuste fino, permite controlar lacuchilla con exactitud, en función del material. Utilizandoun cilindro neumático estándar que suministre la fuerza deaccionamiento, se obtiene un sistema de ajuste económicoy fácil, capaz de cortar diversos materiales.
Los diferentes tipos de materiales y durezas, y el desgastede la hoja de corte, producen grandes variaciones en lapresión de corte. Y, sin embargo, la velocidad de avancedel corte debe mantenerse constante, porque las variacio-nes pueden romper el material que se está cortando o lapropia hoja de corte.
Este problema se soluciona de forma simple y baratainstalando un control de avance VC ACE directamente enel cabezal de corte. La velocidad de la sierra se mantieneconstante y puede predefinirse fácilmente.
Corte y biselado de
tubos de plástico
Taladro de chapa Taladros en tablero de partículas
Corte de perfiles de
aluminio y plástico
Cilindroneumático
Eje del taladro
Broca para metal
Control deavance deprecisión
Percutor
Transmisión
Broca para madera
Eje del taladro
Cilindroneumático
Transmisión
Tablero de partículas
Avance rápido
Avance
Tubo de plástico
Cuchilla
Pieza de deslizamientoCilindroneumático
Control deavance deprecisión
Control deavance deprecisión
Hoja decorte
Perfil
Control deavance deprecisión
Controles hidráulicos de velocidad/avance DVC-32
72
Vástago del pistón
Dial de ajuste de la velocidad de extensión
Cojinete
Acumulador
Pistón
Cámara de presión
Cuerpo exterior
Rosca para montaje de accesorios
Junta del vástago
Dial de ajuste de la velocidad de compresión
Los controles hidráulicos de
velocidad/avance de ACE son unidadesestancas y autónomas, exentas de man-tenimiento, diseñadas para el controlpreciso de la velocidad en ambos sen-tidos de movimiento. La velocidadpuede ajustarse de forma independientepara cada uno de los sentidos de movi-miento. Aplicaciones: mecanismos decaptura y posicionamiento, dispositivosdeslizantes y de protección demáquinas, paneles móviles y aparatosvolteadores. La amplia variedad deaccesorios de montaje hace que el DVCse incorpore fácilmente a gran variedadde aplicaciones.
Controles de velocidad/avance DVC-32
3000
2500
2000
1500
1000
500
00 250 500 750
DVC-32-50
DVC-32-100
DVC-32-150
1000
Fuerzamáxima
Velocidad mm/s
Diagrama de control de la velocidad de compresión
Fuer
za d
e p
rop
uls
ión
N
3000
2500
2000
1500
1000
500
00 250 500 750 1000
offen3/4 offen1/2 offen1/4 offenEinstellung
1250
Ajustable (Fuerzas de compresión y extensión desde 40 N a 2000 N)
73
36
6
∅ 14∅ 8,1
14
20 L+/- 2 mm ausgefahren
∅ 8
∅ 8,1
HubKugelR 7
10 breit
20
10 breit
∅ 32
14
20 22
10 ∅ 14
9
M8
30
13 ∅
M8
29,5
13
18°18°
SW11
Kugel∅ 13
32
8 ∅
16
816
8
30
32
36
8 ∅
12
8
SW11
R12
∅ 1330°max.
B8
D8
E8
Dimensiones estándarAro
A8
Perno roscado
B8
Horquilla
DIN 71752
D8
DIN 648
E8Articulación
giratoria en aro
A8
Junta de rótula en
ángulo DIN 71802
C8C8
(Fuerza máx. permitida 1000 N)
(Fuerza máx. permitida 1000 N)
Datos técnicos
Ejemplo de pedido DVC-32-50-DD-P
Tipo (controlador velocidad/avance DVC)ø cuerpo (32 mm)Carrera (50 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (D = Horquilla)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (D = Horquilla)Sentido de la amortiguación (P = Ambos sentidos)
Opciones de amortiguaciónM = Amortiguación en carrera de salida P = Amortiguación en ambos sentidosN = Amortiguación en carrera de entrada X = Sufijo de modelo especial
Los accesorios terminales son intercambiables. Para junta de rótula F8 véase página 86.
Tipo Carrera L
máx.DVC-32-50 50 240 42 2 000 42 2 000DVC-32-100 100 340 42 2 000 42 1 670DVC-32-150 150 440 42 2 000 42 1 335
(Extensión)mín. máx.
(Compresión)mín. máx.
Dimensiones
Los controles de velocidad/avance de ACE son unidades autóno-mas exentas de mantenimiento.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico a una distancia de 1a 1,5 mm antes del final de carrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cualquier posición.Pedido especial: Aceites especiales y acabados externos.Amortiguación unidireccional (flujo libre en sentido contrario).NOTA: Los accesorios terminales deben fijarse con Loctite o similar.
Temperatura de funcionamiento: de 0 °C a 65 °C.Fluidos de funcionamiento: Fluido de transmisión automática(ATF) 42cSt. a 40 °CMaterial: Cuerpo: aluminio anodizado en negro. Vástago de pistón: acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincado.
Diagrama de control de la velocidad de tensión
Velocidad mm/s
Fuer
za d
e p
rop
uls
ión
N
Anchura 10 mm
Carrera
BolaR 7
L+/- 2 mm de extensión
Anchura10 mm
Bola
30°máx.
AF 11
AF 11
1/4 abierto 1/2 abierto 3/4 abierto abierto
Fuerza de propulsión N
74
Los amortiguadores HB pueden montarse en cualquier posi-ción. Para ajustar la velocidad de carrera, lleve el pistón(empujándolo o tirando de él) hasta su posición de máximaextensión (o compresión). Sin soltar el vástago, hágalo giraren sentido horario para incrementar la amortiguación, o ensentido antihorario para reducirla. El ajuste tiene varias vuel-tas y pueden ser necesarios varios ensayos hasta dar con elajuste correcto. NOTA:
Debido a la construccióninterna de la unidad,cuando se invierte elsentido de la carrera, elrecorrido libre resultantees pequeño. El cuerpoexterior, en aceropavonado en negro, y elvástago, cromado yendurecido, garantizanuna larga vida útil.
Vástago del pistón
Cojinete principal
Pistón
Cámara de presión
Cuerpo exterior
Rosca paramontaje deaccesorios
Juntas
Orificios de calibrado
Clavija de ajuste
Los amortiguadores hidráulicos HB, de
ACE, son unidades estancas, autónomasy exentas de mantenimiento. Se suminis-tran con diámetros de cuerpo entre 15 y40 mm, y longitudes de carrera de hasta800 mm. Los amortiguadores estándarson de doble efecto, si bien existe unaversión de efecto simple. La velocidad delpistón es ajustable y se mantiene cons-tante a lo largo de toda la carrera (la ver-sión de efecto simple sólo es controlableen un sentido; el flujo es libre en sentidocontrario). Los amortiguadores HB tienenel mismo diseño estilizado de los muellesde gas de ACE. El amortiguador HB resul-ta muy versátil y se instala fácilmente enmultitud de aplicaciones, gracias a unaamplia gama de accesorios de montajepor rosca. Entre sus aplicaciones típicascabe citar tapas y protecciones demáquinas, paneles y puertas de incen-dios, oscilación amortiguada de cargassuspendidas (sistemas libres y acciona-dos), etc.
Amortiguadores hidráulicos HB-15 a HB-40
Amortiguadores hidráulicos HB-15Ajustable (Fuerzas de compresión y extensión desde 20 N a 800 N)
75
Datos técnicos
∅ 10∅ 6,1
10
16 L+/- 2 mm ausgefahren+ max 6 mm Verstellweg
∅ 6
∅ 6,1
HubKugelR 5
6 breit
16
6 breit
∅ 15 10
20
5 ∅
10
510
5
22
20
22
8 ∅
M5
19
9
18°18°
SW 7
5
M5
Kugel∅ 8
Los amortiguadores hidráulicos de ACE son unidades autónomasy no necesitan mantenimiento.Ajuste: Para ajustar la velocidad de carrera, lleve el pistón (empu-jándolo o tirando de él) hasta su posición de máxima extensión(o compresión). Sin soltar el vástago, hágalo girar en sentidohorario para incrementar la amortiguación, o en sentido antihora-rio para reducirla. Como máximo, este ajuste permite añadir 6mm a la dimensión L.Movimiento libre: Cuando se invierte el sentido de carrera, laconstrucción del amortiguador estándar resulta en un recorridolibre de, aproximadamente, el 20% de la carrera total.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico a una distancia de 1a 1,5 mm antes del final de carrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cualquier posición.Temperatura de funcionamiento: de -30 °C a 80 °C.Fluidos de funcionamiento: Aceite hidráulico.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales de montaje:acero cincado.
Soportes de montaje (acero cincado)
A5
B5
C5
D5
Dimensiones estándarAro
A5
Perno roscado
B5
Junta de rótula en
ángulo DIN 71802
C5
Horquilla
DIN 71752
D5
∅ 6
7
9
Kugel∅ 8
8
16
GSB-01 fuerza máx. 500 N
GSB-02 fuerza máx. 500 N
∅ 4,332
R10
55
3
R7
∅ 4,332
R10
55
3
R7
Ejemplo de pedido HB-15-150-DD-M
Tipo (Amortiguador hidráulico)ø cuerpo (15 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (D = Horquilla)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (D = Horquilla)Sentido de amortiguación (M = sólo en carrera de salida)
Opciones de amortiguaciónM = Amortiguación en carrera de salida P = Amortiguación en ambos sentidosN = Amortiguación en carrera de entrada X = Sufijo de modelo especial
Los accesorios terminales son intercambiables. El cliente debe fijarlos para evitar que se desenrosquen (por ejemplo, con Loctite).
(Fuerza máx. permitida 450 N)
(Fuerza máx. permitida 450 N)
Para utilizar con junta de rótula tipo C5.Nota: Cumpla los límites máx. de fuerza.
Tipo L Fuerza deCarrera Extendido compresión máx. N
HB-15-25 25 90 800HB-15-50 50 140 800HB-15-75 75 190 800HB-15-100 100 240 350HB-15-150 150 340 300
Dimensiones
L+/- 2 mm de extensión+ 6 mm máx. para selección de ajuste
BolaR 5
Carrera
6 anchura 6 anchura
Bola
AF 7
Bola
Anchura
Anchura
Amortiguadores hidráulicos HB-22
∅ 14∅ 8,1
14
20 L+/- 2 mm ausgefahren+ max 6mm Verstellweg
∅ 8
∅ 8,1
HubKugelR 7
10 breit
20
10 breit
∅ 22 14
36
8 ∅
8
SW11
R12
∅ 13
9
M8
30
13 ∅
M8
29,5
13
18°18°
SW11
32
8 ∅
16
816
8
30
32
36
6
Kugel∅ 13
30°max.
12
Ejemplo de pedido HB-22-150-DD-M
Tipo (Amortiguador hidráulico)ø cuerpo (22 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (D = Horquilla)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (D = Horquilla)Sentido de amortiguación (M = sólo en carrera de salida)
Opciones de amortiguaciónM = Amortiguación en carrera de salida P = Amortiguación en ambos sentidosN = Amortiguación en carrera de entrada X = Sufijo de modelo especial
Los accesorios terminales son intercambiables. El cliente debe fijarlos para evitar que se desenrosquen (por ejemplo, con Loctite).
Ajustable (Fuerzas de compresión y extensión desde 30 N a 1800 N)
76
DIN 648
E8
A8
Dimensiones estándarAro
A8
Perno roscado
B8
Junta de rótula
en ángulo DIN
71802
C8
Horquilla
DIN 71752
D8
Articulación
giratoria en aro
Soportes de montaje (acero cincado)
∅ 8
11
10
∅ 4,332
R10
55
3
R7
Kugel∅ 13
8
17,5
∅ 4,332
R10
55
3
R7
∅ 8
215
∅ 20
3
11∅ 5 44
5341
∅ 8 13
20
18
∅ 6,522
9575
∅ 6,5
Para utilizar con junta de rótula tipo C8.Nota: Cumpla los límites máx. de fuerza.
Datos técnicos
Los amortiguadores hidráulicos de ACE sonunidades autónomas y no necesitan manteni-miento.Ajuste: Para ajustar la velocidad de carrera, lleveel pistón (empujándolo o tirando de él) hasta suposición de máxima extensión (o compresión).Sin soltar el vástago, hágalo girar en sentidohorario para incrementar la amortiguación, o ensentido antihorario para reducirla. Como máximo,este ajuste permite añadir 6 mm a la dimensión L.Movimiento libre: Cuando se invierte el sentidode carrera, la construcción del amortiguadorestándar resulta en un recorrido libre de, aproxi-madamente, el 20% de la carrera total.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico auna distancia de 1 a 1,5 mm antes del final decarrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cual-quier posición.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Aceite hidráulico.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro.Vástago de pistón: acero cromado endurecido.Accesorios terminales: acero cincado o aluminio.
(Fuerza máx. permitida 1000 N)
(Fuerza máx. permitida 1000 N)
B8
C8
D8
E8
Tipo Carrera L Fuerza deExtendido compresión máx. N
HB-22-50 50 150 1 800HB-22-100 100 250 1 800HB-22-150 150 350 1 800HB-22-200 200 450 1 000HB-22-250 250 550 1 000
Dimensiones
GSB-03 fuerza máx. 1200 N GSB-04 fuerza máx. 1200 N
GSB-06 fuerza máx. 1200 NGSB-05 fuerza máx. 1800 N
BolaR 7
Carrera
Anchura 10 mm
L+/- 2 mm de extensión+ 6 mm máx. para selección de ajuste
Anchura 10 mm
Bola
30°máx.
AF 11
Ball
Anchura
Anchura
AF 11
Amortiguadores hidráulicos HB-28Ajustable (Fuerzas de compresión y extensión desde 30 N a 3000 N)
77
GSB-03 fuerza máx. 1200 N GSB-04 fuerza máx. 1200 N
GSB-06 fuerza máx. 1200 NGSB-05 fuerza máx. 1800 N
Soportes de montaje (acero cincado)
∅ 8
11
10
∅ 4,332
R10
55
3
R7
Kugel∅ 13
8
17,5
∅ 4,332
R10
55
3
R7
∅ 8
215
∅ 20
3
11∅ 5 44
5341
∅ 8 13
20
18
∅ 6,522
9575
∅ 6,5
Datos técnicos
Los amortiguadores hidráulicos de ACE son unida-des autónomas y no necesitan mantenimiento.Ajuste: Para ajustar la velocidad de carrera, lleve elpistón (empujándolo o tirando de él) hasta su posi-ción de máxima extensión (o compresión). Sin sol-tar el vástago, hágalo girar en sentido horario paraincrementar la amortiguación, o en sentido anti-horario para reducirla. Como máximo, este ajustepermite añadir 6 mm a la dimensión L.Movimiento libre: Cuando se invierte el sentido decarrera, la construcción del amortiguador estándarresulta en un recorrido libre de, aproximadamente,el 20% de la carrera total.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico auna distancia de 1 a 1,5 mm antes del final de ca-rrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cualquierposición.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Aceite hidráulico.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro.Vástago de pistón: acero cromado endurecido.Accesorios terminales: acero cincado o aluminio.
∅ 14∅ 8,1
14
20 L+/- 2 mm ausgefahren+ max 6mm Verstellweg
∅ 10
∅ 8,1
HubKugelR 7
10 breit
20
10 breit
∅ 28 14
36
8 ∅
8
SW11
R12
∅ 13
9
M8
30
13 ∅
M8
29,5
13
18°18°
SW11
32
8 ∅
16
816
8
30
32
36
6
30°max.
12
Kugel∅ 13
Dimensiones estándar
(Fuerza máx. permitida 1000 N)
(Fuerza máx. permitida 1000 N)
Para utilizar con junta de rótula tipo C8.Nota: Cumpla los límites máx. de fuerza.
A8
B8
C8
D8
E8DIN 648
E8
Aro
A8
Perno roscado
B8
Junta de rótula
en ángulo DIN
71802
C8
Horquilla
DIN 71752
D8
Tipo L Fuerza deExtendido compresión máx. N
HB-28-100 260 3 000HB-28-150 360 3 000HB-28-200 460 3 000HB-28-250 560 3 000HB-28-300 660 2 500HB-28-350 760 2 000HB-28-400 860 1 500HB-28-500 1 060 1 000
Dimensiones
L+/- 2 mm de extensión+ 6 mm máx. para selección de ajuste
BolaR 7
Carrera
Anchura 10 mm Anchura 10 mm
Bola
AF 11
AF 11
Bola
Anchura
Anchura
30°máx.
Articulación
giratoria en aro
Ejemplo de pedido HB-28-150-DD-M
Tipo (Amortiguador hidráulico)ø cuerpo (28 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (D = Horquilla)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (D = Horquilla)Sentido de amortiguación (M = sólo en carrera de salida)
Opciones de amortiguaciónM = Amortiguación en carrera de salida P = Amortiguación en ambos sentidosN = Amortiguación en carrera de entrada X = Sufijo de modelo especial
Los accesorios terminales son intercambiables. El cliente debe fijarlos para evitar que se desenrosquen (por ejemplo, con Loctite).
Amortiguadores hidráulicos HB-40
16°max.
1343
10 ∅
9
SW14
R14,5
∅ 16
43
7
∅ 18∅ 8,1
17
25 L+/- 2 mm ausgefahren+ max 6mm Verstellweg
∅ 14
∅ 8,1
HubKugelR 9
12 breit
25
12 breit
∅ 40 17
9
M10
35
16 ∅
M10
36
16
18°18°
SW13
40
10 ∅
20
1020
13
35
40
Kugel∅ 16
Dimensiones estándar
(Fuerza máx. permitida 1600 N)
(Fuerza máx. permitida 1600 N)
A10
B10
C10
D10
E10 DIN 648
E10
Aro
A10
Perno roscado
B10
Junta de rótula en
ángulo DIN 71802
C10
Horquilla
DIN 71752
D10
Ajustable (Fuerzas de compresión y extensión desde 30 N a 10000 N)
78
∅ 8 13
20
18
Los amortiguadores hidráulicos de ACE son unidades autónomasy no necesitan mantenimiento.Ajuste: Para ajustar la velocidad de carrera, lleve el pistón(empujándolo o tirando de él) hasta su posición de máximaextensión (o compresión). Sin soltar el vástago, hágalo girar ensentido horario para incrementar la amortiguación, o en sentidoantihorario para reducirla. Como máximo, este ajuste permiteañadir 6 mm a la dimensión L.Movimiento libre: Cuando se invierte el sentido de carrera, la construcción del amortiguador estándar resulta en un recorridolibre de, aproximadamente, el 20% de la carrera total.Topes mecánicos: Coloque un tope mecánico a una distancia de1 a 1,5 mm antes del final de carrera en cada sentido.Posición de montaje: Puede montarse en cualquier posición.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C (con juntasespeciales, hasta 120 °C).Fluidos de funcionamiento: Aceite hidráulico.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.
Soportes de montaje (acero cincado)Datos técnicos
∅ 6,522
9575
∅ 6,5
Tipo Carrera L Fuerza deExtendido compresión máx. N
HB-40-100 100 275 10 000HB-40-150 150 375 10 000HB-40-200 200 475 10 000HB-40-300 300 675 10 000HB-40-400 400 875 8 000HB-40-500 500 1 075 6 000HB-40-600 600 1 275 4 000HB-40-700 700 1 475 3 000HB-40-800 800 1 675 3 000
Dimensiones
GSB-05 fuerza máx. 1800 N
BolaR 9
Carrera
Anchura 12 mm
L+/- 2 mm de extensión+ 6 mm máx. para selección de ajuste
Anchura 12 mm
Bola
AF 13
AF 1416°máx.
Articulación
giratoria en aro
Ejemplo de pedido HB-40-300-EE-N
Tipo (Amortiguador hidráulico)ø cuerpo (40 mm)Carrera (300 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (D = Horquilla)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (D = Horquilla)Sentido de amortiguación (M = sólo en carrera de salida)
Opciones de amortiguaciónM = Amortiguación en carrera de salida P = Amortiguación en ambos sentidosN = Amortiguación en carrera de entrada X = Sufijo de modelo especial
Los accesorios terminales son intercambiables. El cliente debe fijarlos para evitar que se desenrosquen (por ejemplo, con Loctite).
Amortiguadores hidráulicosEjemplos de aplicación
79
El amortiguador hidráulico actúacomo elemento de seguridad en casode que el actuador de tornillo falle ose rompa. Elimina el riesgo de que lamesa se derrumbe de forma repentinae inesperada. La velocidad de descen-so puede ajustarse a un valor seguro,ajustando el amortiguador hidráulicosegún resulte preciso.
Transportador suspendido (accionado y libre)
Mesa de tijera con accionamiento de tornillo
El amortiguador hidráulico HB seinstala entre el transportador suspen-dido y las ruedas de soporte. En estaposición, actúa como elemento deamortiguación contra la fuerza centrí-fuga que tiene al inclinar hacia fuera eltransportador en las curvas. Tambiénfunciona como amortiguador de osci-laciones, evitando que el transporta-dor oscile en exceso.
Amortiguadores de gas industriales GS-10 a GS-40
80
Los amortiguadores de gas ACE están llenos de nitrógeno a altapresión, son perfectamente estancos y no necesitan ningún man-tenimiento durante toda la vida del producto. Si se llena la zona deaceite, se consigue la amortiguación de la posición final y lubrica-ción interna durante largos períodos de tiempo. En la carrera deextensión del amortiguadores de gas, por ejemplo cuando se abrela puerta trasera de una coche, el gas nitrógeno pasa por el orificiode calibrado del pistón, proporcionando una velocidad de aperturacontrolada, y la zona de aceite aporta amortiguación en la posicióntotalmente abierta, evi-tando daños por impac-to. Para que este efectode amortiguación seaefectivo, el muelle de gasdebe montarse con elvástago hacia abajo. Alcerrar la puerta trasera, elmuelle de gas ayuda asoportar el peso. El orifi-cio de calibrado controlalas velocidades de exten-sión y compresión de losamortiguadores de gas.
Llenado con nitrógeno gas a alta presión
Llenado de la zona de aceite para lubricación yamortiguación de la posición final
Vástago del pistón cromadoy endurecido
Tubo de acero de precisión con protecciónanticorrosiva
Orificios de calibrado paracontrolar las velocidades deextensión y compresión
Cámara de grasa integrada, para una vidaútil más larga
La gama de amortiguadores de gas deACE incluye amortiguadores tipo "empu-jar", tipo "tirar" (tracción) y tipo bloqueo,todos ellos diseñados para entornosindustriales. Los amortiguadores de gas
ACE son unidades autónomas exentas demantenimiento. Los amortiguadores degas de ACE tienen una cámara frontal degrasa con una fuerza de puesta en mar-cha muy baja, baja fricción y una vidaútil extremadamente larga en compara-ción con los amortiguadores de gas con-vencionales. Los amortiguadores se pue-den montar con cualquier orientación, sibien es preferible vástago abajo, paraaprovechar la amortiguación integradade la posición final. La válvula opcionalpermite ajustar la fuerza a las necesida-des específicas del cliente. La instalaciónresulta fácil y versátil gracias a unaamplia gama de accesorios terminales demontaje. Se pueden emplear universal-mente, en todo tipo de aplicaciones deelevación y descenso. Eliminan la necesi-dad de aplicar "fuerza muscular" y facili-tan el movimiento controlado de tapas,campanas, protecciones de máquinas,etc. El software de selección de ACE leayudará a seleccionar rápidamente elamortiguadores de gas adecuado a suaplicación individual, que le suministra-remos en un plazo normal de 24 horas.Los amortiguadores de gas de tracciónACE funcionan en sentido "tirar" y seencuentran disponibles en diámetros de19 y 28 mm. Los amortiguadores degas con bloqueo ACE pueden blo-quearse o desbloquearse en cualquier punto de su carrera. Se suministran en versiones rígidas o de "bloqueo por resorte", con fuerzas de hasta 1.300 N. El bloqueo puede liberarse manualmente o mediante un botón hidráulico remoto.
Selección de fórmulas y sugerencias de montaje
81
La selección de los amortiguadores de gas de ACE
puede realizarse conociendo los siguientes factores:
1. Peso de la puerta kg2. Radio del centro de gravedad mm3. Fuerza de propulsión N4. Ángulo de apertura °5. Diagrama de la aplicación
Símbolos empleados en las fórmulas
FG fuerza debida al peso del panel (m x g) NRM radio del centro de gravedad mmLG radio de la fuerza del muelle de gas mmn número de muelles de gas en paralelo –a ángulo de apertura °Para ganar tiempo, le recomendamos que encargue aACE los cálculos y la selección del amortiguador de gasmás adecuado.
Mediante nuestro sofisticado software de selección,
podemos determinar con rapidez las fuerzas de apertura
y cierre que afectan a todo el movimiento, y recomendar
puntos de montaje óptimos, modelos de amortiguado-
res de gas y fuerza nominal.
Las fórmulas básicas de la izquierda permiten calcular de
forma aproximada la fuerza necesaria para el amortigua-
dor de gas, para una única geometría de montaje.
Los amortiguadores de gas contienen gas nitrógeno amuy alta presión:
no los abra ni someta a cargas excesivas bajo ninguna
circunstancia.
Los amortiguadores de gas no deben exponerse a fuer-zas de curvado ni a cargas laterales. Para evitarlo, selec-cione accesorios terminales adecuados y deje una ciertaholgura en los cojinetes de los accesorios de aro. En lamayoría de las aplicaciones recomendamos utilizar arti-culaciones de rótula, que ayudan a eliminar el desalinea-miento.
Orientación de montaje: si es posible, monte el vástagohacia abajo, para aprovechar la amortiguación de laposición final en la carrera de extensión.
Tolerancia a la fuerza: +/-5% el valor de la fuerza nominalF1 a 20 °C.
Efecto de la temperatura: cada incremento de la tempe-ratura en 10 °C aumenta la fuerza aprox. en un 3,4%.
Antes de fijar sus posiciones de montaje, seleccione un
amortiguador de gas estándar. Preferiblemente, deje queACE le mande un listado en el que se indique el modelomás adecuado.
Proteja el vástago del pistón contra impactos, rayaduraso suciedad o pintura (ACE suministra anillos de protec-ción). El cilindro del amortiguador de gas no debe dañar-se ni deformarse.
Nota: si las unidades se almacenan durante un tiempoprolongado, sin usarse, la fuerza de puesta en marcha inicial puede aumentar.
Los amortiguadores de gas ACE son autónomos, no necesi-
tan mantenimiento y se entregan listos para instalar.
Para garantizar una vida útil máxima, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
Fuerza propulsora externa,por ejemplo, la de la mano,para cerrar el panel.
La fuerza debida alpeso en el centrode gravedad.
Siempre que sea posible, emplee puntos de sujeción tales, que el amortiguador de gassujete positivamente el panel en posición cerra-da.
Ejemplo
m = 50 kgRM = 500 mmLG = 160 mma = 90°n = 2
F1 =
F1 = 810 N
fuerza de extensión necesaria:F1 = 810 N
amortiguador de gasnecesario:GS-22-200-AA-810 N
50 · 9.81 · 0.50.16 · 2 · 0.95
F1 =FG · RM
LG · n · 0.95
Fórmula básica para calcular la fuerza de extensión necesaria:
Características y aplicaciones de los amortiguadores de gas
82
GS-10 20 10GS-12 25 20GS-15 27 20GS-19 33 30GS-22 38 30GS-28 52 40GS-40 30 50GBF-28 50 60GBS-28 50 60
Modelo *Progresión Fricción FRaprox.% aprox. en N
GZ-19 10 30GZ-28 20 40
Modelo *Progresión Fricción FRaprox.% aprox. en N
einfahrend
ausfahrend
55Hub mm
F1
F3
F4
F2
FR
ausziehen
einziehen
55Hub mm
F2
F4F3
F1FR
F1 = Fuerza nominal a 20°C (este valor de fuerza es el que normalmente se utiliza para especificar un amortiguador de gas)
F2 a F1 = Fuerza en la carrera de extensión. F3 a F4 = Fuerza en la carrera de compresión.
Amortiguador de gas de tracción (tipo “tirar”)
Características fuerza-carrera de los amortiguadores de gas
Amortiguadores de gas estándar (tipo “empujar”)
F1 = Fuerza nominal a 20°C (este valor de fuerza es el que normalmente se utiliza para especificar un amortiguador de gas)
F1 a F2 = Fuerza en la carrera hacia dentro. F3 a F4 = Fuerza en la carrera hacia fuera.
*La progresión (pendiente de la línea de fuerza en los diagramas anteriores) se debe a la reducción del volumen inter-no de gas a medida que el pistón se desplaza desde su posición inicial a su posición final. Los valores aproximadosde progresión dados para los amortiguadores estándar pueden modificarse previa petición del cliente.Efecto de la temperatura: el valor nominal F1 se refiere a 20 °C. Un aumento de 10 °C incrementa la fuerza en un 3,4%.Tolerancia de llenado de la fuerza F1: +/-5% la fuerza nominal.
La pareja de amortiguadores de gas constituyen unelemento de seguridad que evita la caída accidentalde la tapa. También mantienen la tapa en posiciónabierta, facilitando el acceso a la máquina, y reducenconsiderablemente el esfuerzo manual necesario paraabrir la tapa.
Gracias a su geometría de montaje con punto de pivoteexcéntrico, los amortiguadores de gas ayudan a abrir ycerrar manualmente tapas pesadas. Resulta mucho másfácil levantar la tapa. La tapa, de todos modos, se mantie-ne cerrada cuando resulta preciso, a causa del posicio-namiento excéntrico de los puntos de montaje del amor-tiguador de gas.
Carrera mm
ausfahrendcompresión
extensión
extensión
compresión
Aplicaciones típicas
Fuerza F del resorte en N
Fuerza F del resorte en NCarrera mm
Amortiguadores de gas GS-10. Tipo “empujar”Fuerzas de extensión desde 5 N a 100 N
83
Datos técnicos
16
4 ∅
8
48
18
8 ∅
M4
19
9
18°18°
SW 7
5
M3,5
5
16
18
∅ 4,1
8
12 L+/- 2 mm ausgefahren
∅ 3
∅ 4,1
HubKugelR 4
4 breit
12
4 breit
∅ 10 8
∅ 8
Kugel∅ 6
Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo.Longitud de la posición final de amortiguación: 5 mm aprox.Progresión: 20% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluido de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amorti-guación final).
A3.5
B3.5
C3.5
D3.5
Aro
A3.5
Perno roscado
B3.5
Junta de rótula
en ángulo DIN
71802
C3.5
Horquilla
DIN 71752
D3.5
Dimensiones estándar
Ejemplo de pedido GS-10-80-AC-60
Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (10 mm)Carrera (80 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Accesorio con aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 60 N
Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.
Tipo Carrera L Extendido
GS-10-20 20 72GS-10-30 30 92GS-10-40 40 112GS-10-50 50 132GS-10-60 60 152GS-10-80 80 192
Dimensiones
Intervalo de fuerzas disponible: de 5 a 100 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales,accesorios terminales alternativos.
L+/- 2 mm de extensión
BolaR 4 Carrera
Anchura 4 mm Anchura 4 mm
Bola
AF 7
NUEVO
Amortiguadores de gas GS-12. Tipo “empujar”Fuerzas de extensión desde 10 N a 180 N
84Datos técnicos
16
4 ∅
8
48
18
8 ∅
M4
19
9
18°18°
SW 7
5
M3,5
5
16
18
∅ 4,1
8
12 L+/- 2 mm ausgefahren
∅ 4
∅ 4,1
HubKugelR 4
4 breit
12
4 breit
∅ 12 8
∅ 8
Kugel∅ 6
Tipo Stroke L F1 máx.Extendido
GS-12-20 20 72 180 NGS-12-40 40 112 180 NGS-12-50 50 132 180 NGS-12-60 60 152 180 NGS-12-80 80 192 150 NGS-12-100 100 232 150 NGS-12-120 120 272 120 NGS-12-150 150 332 100 N
Dimensiones
NUEVO
A3.5
B3.5
C3.5
D3.5
Aro
A3.5
Perno roscado
B3.5
Junta de rótula en
ángulo DIN 71802
C3.5
Horquilla
DIN 71752
D3.5
Dimensiones estándar
Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo, para que la amortiguación sea efectiva al final de la ca-rrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación: 10 mm aprox.Progresión: 20% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.
Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amor-tiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 10 a 180 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales (ca-rrera de 150 mm máx.), accesorios terminales alternativos.
L+/- 2 mm de extensión
BolaR 4 Carrera
Anchura 4 mm
Bola
AF 7
Anchura 4 mm
Ejemplo de pedido GS-12-100-AA-30
Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (12mm)Carrera (100 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Accesorio con aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 30 N
Los accesorios terminales de montaje son intercambiables.Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.
Amortiguadores de gas GS-15. Tipo “empujar”Fuerzas de extensión desde 10 N a 400 N
85
Datos técnicos
2020
5 ∅
10
510
22
8 ∅
M5
19
9
18°18°
SW 7
5
M5
5
22
∅ 6,1
10
16 L+/- 2 mm ausgefahren
∅ 6
∅ 6,1
HubKugelR 5
6 breit
16
6 breit
∅ 15 10
∅ 10
Kugel∅ 8
Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo, para que la amortiguación sea efectiva al final de la ca-rrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación: 10 mm aprox.Progresión: 27% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amortiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 10 a 400 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales (carrera de 250 mm máx.), accesorios terminales alternativos.
Soportes de montaje (acero cincado)
∅ 6
7
9
Kugel∅ 8
8
16
∅ 4,332
R10
55
3
R7
∅ 4,332
R10
55
3
R7Para utilizar con la junta de rótula tipo C5.
GSB-01 fuerza máx. 500 N
GSB-02 fuerza máx. 500 N
A5
B5
C5
D5
Aro
A5
Perno roscado
B5
Junta de rótula
en ángulo DIN
71802
C5
Horquilla
DIN 71752
D5
Dimensiones estándar
Tipo CarreraL
ExtendidoGS-15-20 20 66GS-15-40 40 106GS-15-50 50 126GS-15-60 60 146GS-15-80 80 186GS-15-100 100 226GS-15-120 120 266GS-15-150 150 326
Dimensiones
L+/- 2 mm de extensión
BolaR 5 Carrera
Anchura 6 mm
Bola
AF 7
Anchura 6 mm
Anchura
Anchura
Ball
Ejemplo de pedido GS-15-150-AC-400
Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (15 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Accesorio con aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 400 N
Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.
Amortiguadores de gas GS-19. Tipo “empujar”
Fuerzas de extensión desde 50 N a 700 N
86
∅ 14∅ 8,1
14
20 L+/- 2 mm ausgefahren
∅ 8
∅ 8,1
HubKugelR 7
10 breit
20
10 breit
∅ 19 14
9
M8
30
13 ∅
M8
29,5
13
18°18°
SW11
32
8 ∅
16
816
2012,5
SW17
22
45°M8
8
30
32
36
6
32,5
36
8 ∅
12
8
SW11
R12
∅ 13
Kugel∅ 13
30°max.
Datos técnicos
Los amortiguadores de gas de ACE son unidadesautónomas y no necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquierposición, pero se recomienda el montaje con el vásta-go del pistón hacia abajo, para que la amortiguaciónsea efectiva al final de la carrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación:10 mm aprox.Progresión: 33% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C(con juntas especiales, hasta 200 °C).Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite(para la amortiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 50 a 700 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástagode pistón: acero cromado endurecido. Accesorios ter-minales: acero cincado o aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación delongitud ampliada, curvas especiales de fuerza, longi-tudes especiales, accesorios terminales alternativos.
Soportes de montaje (acero cincado)
GSB-03 fuerza máx. 1200 N
∅ 8
11
10
∅ 4,332
R10
55
3
R7
GSB-04 fuerza máx. 1200 N
∅ 8
215
∅ 20
3
11∅ 5 44
5341
E8
F8
A8
B8
C8
D8
Dimensiones estándar
Tipo Carrera LExtendido
GS-19-50 50 164GS-19-100 100 264GS-19-150 150 364GS-19-200 200 464GS-19-250 250 564GS-19-300 300 664
DimensionesJunta de rótula
en ángulo DIN
71802
C8
Horquilla
DIN 71752
D8
Articulación girato-
ria en aro DIN 648
E8
Junta de rótula
en línea
F8
Aro
A8
Perno roscado
B8
Kugel∅ 13
8
17,5
∅ 4,332
R10
55
3
R7
∅ 8 13
20
18
∅ 6,522
9575
∅ 6,5
Para utilizar con la junta de rótula tipo C8.
GSB-05 fuerza máx. 1800 N GSB-06 fuerza máx. 1200 N
L+/- 2 mm de extensión
BolaR 7
Carrera
Anchura 10 mm
Bola
AF 11
AF 11
Anchura 10 mm
AF 17
Anchura
Anchura
Bola
Ejemplo de pedido GS-19-150-AC-600
Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (19 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Accesorio con aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 600 N
Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.
máx.
Amortiguadores de gas GS-22. Tipo “empujar”Fuerzas de extensión desde 80 N a 1300 N
87
∅ 14∅ 8,1
14
20 L+/- 2 mm ausgefahren
∅ 10
∅ 8,1
HubKugelR 7
10 breit
20
10 breit
∅ 22 14
9
M8
30
13 ∅
M8
29,5
13
18°18°
SW11
32
8 ∅
16
816
2012,5
SW17
22
45°M8
8
30
32
36
6
32,5
36
8 ∅
12
8
SW11
R12
∅ 13
Kugel∅ 13
30°max.
Los amortiguadores de gas de ACE son unidadesautónomas y no necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquierposición, pero se recomienda el montaje con el vásta-go del pistón hacia abajo, para que la amortiguaciónsea efectiva al final de la carrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación:10 mm aprox.Progresión: 38% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C(con juntas especiales, hasta 200 °C).Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite(para la amortiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 80 a 1300 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástagode pistón: acero cromado endurecido. Accesorios ter-minales: acero cincado o aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación delongitud ampliada, curvas especiales de fuerza, longi-tudes especiales, accesorios terminales alternativos.
Soportes de montaje (acero cincado)
∅ 8
11
10
∅ 4,332
R10
55
3
R7
Kugel∅ 13
8
17,5
∅ 4,332
R10
55
3
R7
∅ 8
215
∅ 20
3
11∅ 5 44
5341
∅ 8 13
20
18
∅ 6,522
9575
∅ 6,5
(fuerza máx. permitida 1000 N)
(fuerza máx. permitida 1000 N)
Datos técnicos
Para utilizar con la junta de rótula tipo C8.Nota. Deben cumplirse límites máximos de fuerza
Tipo Carrera LExtendido
GS-22-50 50 164GS-22-100 100 264GS-22-150 150 364GS-22-200 200 464GS-22-250 250 564GS-22-300 300 664GS-22-350 350 764GS-22-400 400 864GS-22-450 450 964GS-22-500 500 1064GS-22-550 550 1164GS-22-600 600 1264GS-22-650 650 1364GS-22-700 700 1464
Dimensiones
GSB-03 fuerza máx. 1200 N GSB-04 fuerza máx. 1200 N
GSB-06 fuerza máx. 1200 NGSB-05 fuerza máx. 1800 N
E8
F8
A8
B8
C8
D8
Dimensiones estándar
Junta de rótula en
ángulo DIN 71802
C8
Horquilla
DIN 71752
D8
Articulación girato-
ria en aro DIN 648
E8
Junta de rótula
en línea
F8
Aro
A8
Perno roscado
B8
L+/- 2 mm de extensión
Bola R 7
Carrera
Anchura 10 mm
Bola
AF 11
AF 11
Anchura 10 mm
AF 17
Anchura
Anchura
Ball
¡Nota! Cumpla los límites máximos de fuerza.
Ejemplo de pedido GS-22-150-AB-900
Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (22 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Accesorio con aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (B = Perno roscado)Fuerza nominal F1 900 N
Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.
máx.
Amortiguadores de gas GS-28. Tipo “empujar”
43
7
∅ 18∅ 8,1
17
25 L+/- 2 mm ausgefahren
∅ 14
∅ 8,1
HubKugelR 9
12 breit
25
12 breit
∅ 28 17
43
10 ∅
9
SW14
R14,5
∅ 16
9
M10
35
16 ∅
M10
36
16
18°18°
SW13
40
10 ∅
20
1020
13
35
40
Kugel∅ 16
24°max.
13
Fuerzas de extensión desde 100 N a 2500 N
88
Datos técnicos
Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo, para que la amortiguación sea efectiva al final de la ca-rrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación: 10 mm aprox.Progresión: 52% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C (con juntasespeciales, hasta 200 °C).Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amor-tiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 100 a 2500 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales,accesorios terminales alternativos.
Tipo Carrera LExtendido
GS-28-100 100 262GS-28-150 150 362GS-28-200 200 462GS-28-250 250 562GS-28-300 300 662GS-28-350 350 762GS-28-400 400 862GS-28-450 450 962GS-28-500 500 1062GS-28-550 550 1162GS-28-600 600 1262GS-28-650 650 1362GS-28-700 700 1462GS-28-750 750 1562
Dimensiones
Articulación girato-
ria en aro DIN 648
E8
A10Dimensiones estándar Aro
A10
Perno roscado
B10
Junta de rótula en
ángulo DIN 71802
C10
Horquilla
DIN 71752
D10
(fuerza máx. permitida 1600 N)
(fuerza máx. permitida 1600 N)
B10
C10
D10
E10
L+/- 2 mm de extensión
Bola R 9 Carrera
Anchura 12 mm
Bola
AF 13
AF 14
Anchura 12 mm
máx.
Ejemplo de pedido GS-28-150-EE-1200
Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (28 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (E = Articulación giratoria en aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (E = Articulación giratoria en aro)Fuerza nominal F1 1200 N
Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.
Amortiguadores de gas GS-40. Tipo “empujar”
Fuerzas de extensión desde 500 N a 5000 N
89
∅ 25∅ 14,1
21
40 L+/- 2 mm ausgefahren
∅ 20
∅ 14,1
HubKugelR 12,5
14 breit
40
14 breit
∅ 40 21
15
45
22 ∅
M14x1,5
48
20
18°18°
SW16
56
14 ∅
27
1427
57
13,5
45
56
16°max.
1857
14 ∅
19
SW22
R18
∅ 20
15
M14x1,5
Kugel∅ 20
Los amortiguadores de gas de ACE son unidades autónomas yno necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cualquier posición,pero se recomienda el montaje con el vástago del pistón haciaabajo, para que la amortiguación sea efectiva al final de la ca-rrera de extensión.Longitud de la posición final de amortiguación: 10 mm aprox.Progresión: 30% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C (con juntasespeciales, hasta 200 °C).Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la amor-tiguación final).Intervalo de fuerzas disponible: de 500 a 5000 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Pedido especial: Sin amortiguación, amortiguación de longitudampliada, curvas especiales de fuerza, longitudes especiales,accesorios terminales alternativos.
Datos técnicos
(fuerza máx. permitida 2500 N)
(fuerza máx. permitida 2500 N)
Tipo Carrera LExtendido
GS-40-100 100 317GS-40-150 150 417GS-40-200 200 517GS-40-300 300 717GS-40-400 400 917GS-40-500 500 1117GS-40-800 800 1717GS-40-1000 1000 2117
Dimensiones
Articulación girato-
ria en aro DIN 648
E8
A14Dimensiones estándar Aro
A14
Perno roscado
B14
Junta de rótula en
ángulo DIN 71802
C14
Horquilla
DIN 71752
D14
B14
C14
D14
E14
L+/- 2 mm de extensión
Bola R 12,5 Stroke
Anchura 14 mm
Bola
AF 16
Anchura 14 mm
AF 22
máx.
Ejemplo de pedido GS-40-150-DD-3500
Tipo (Tipo “empujar”)ø cuerpo (40 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Fijación en aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 3500 N
Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.
Amortiguadores de gas de tracción GZ-19. Tipo “tirar”Fuerzas de tracción (“tiro”) desde 20 N a 300 N
90
36
8 ∅
12
8
SW11
R12
∅ 1330°max.
10
M8
10
30
13 ∅
M8
29,5
13
18°18°
SW11
32
8 ∅
16
816
30
32
36
6
∅ 14∅ 8,1
1420
L+/- 2 mm eingefahren
∅ 6
∅ 8,1
KugelR 7
10 breit
20
10 breit
∅ 19 14
Hub 20
Kugel∅ 13
Datos técnicos
Los amortiguadores de gas de tracción de ACEson unidades autónomas y no necesitan man-tenimiento.Posición de montaje: Pueden montarse en cual-quier posición. Instale un tope mecánico en laposición extendida.Progresión: 10% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °CFluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y acei-te (para la lubricación).Intervalo de fuerzas disponible: de 20 a 300 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro.Vástago de pistón: acero cromado endurecido.Accesorios terminales: acero cincado o aluminio.Nota: Refuerce los accesorios con Loctite o similar.Pedido especial: Curvas especiales de fuerza, lon-gitudes especiales, accesorios terminales alterna-tivos.
Soportes de montaje (acero cincado)
∅ 8
11
10
∅ 4,332
R10
55
3
R7
Kugel∅ 13
8
17,5
∅ 4,332
R10
55
3
R7
∅ 8
215
∅ 20
3
11∅ 5 44
5341
∅ 8 13
20
18
∅ 6,522
9575
∅ 6,5
Tipo Carrera Lretraído
GZ-19-30 30 110GZ-19-50 50 130GZ-19-100 100 180GZ-19-150 150 230GZ-19-200 200 280GZ-19-250 250 330
Dimensiones
GSB-03 fuerza máx. 1200 N GSB-04 fuerza máx. 1200 N
GSB-06 fuerza máx. 1200 NGSB-05 fuerza máx. 1800 N
Articulación girato-
ria en aro DIN 648
E8
A8Dimensiones estándar Aro
A8
Perno roscado
B8
Junta de rótula en
ángulo DIN 71802
C8
Horquilla
DIN 71752
D8
B8
C8
D8
E8
Para utilizar con junta de rótula tipo C8.
L+/- 2 mm de extensión
BolaR 7
Carrera
Anchura 10 mm Anchura 10 mm
Bola
AF 11
AF 11
Anchura
Anchura
Bola
Nota : Recuerde la subida de la curva de fuerza durante la extensión.
máx.
Ejemplo de pedido GZ-19-150-AC-250
Tipo (Tipo “tirar”)ø cuerpo (19 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (A = Fijación en aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (C = Junta de rótula en ángulo)Fuerza nominal F1 250 N
Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R. Para junta de rótula en línea véase la página 86.
Amortiguadores de gas de tracción GZ-28. Tipo “tirar”
Fuerzas de tracción (“tirar”) desde 100 N a 1200 N
91
Datos técnicos
Los amortiguadores de gas de tracción de ACE son unidadesautónomas y no necesitan mantenimiento.Posición de montaje: Puede montarse en cualquier posición.Instale un tope mecánico en la posición extendida.Progresión: 20% aprox.Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno gas y aceite (para la lubri-cación).Intervalo de fuerzas disponible: de 100 a 1200 N.Material: Cuerpo: acero pavonado en negro. Vástago de pistón:acero cromado endurecido. Accesorios terminales: acero cincadoo aluminio.Nota: Refuerce los accesorios con Loctite o similar.Pedido especial: Anillo de refuerzo para protección del vástago(dim L +10 mm), curvas especiales de fuerza, longitudes especia-les, accesorios terminales alternativos.
Grundausführung
43
10 ∅
13
9
SW14
R14,5
∅ 1624°max.
12
M10
12
35
16 ∅
M10
36
16
18°18°
SW13
40
10 ∅
20
1020
35
40
43
7
∅ 18∅ 8,1
1725
L+/- 2 mm eingefahren
∅ 10
∅ 8,1
KugelR 9
12 breit
25
12 breit
∅ 28 17
Hub 25
Kugel∅ 16
GSB-05 fuerza máx. 1800 N
Soportes de montaje (acero cincado)
∅ 8 13
20
18
∅ 6,522
9575
∅ 6,5
Tipo Carrera LRetraído
GZ-28-30 30 130GZ-28-50 50 150GZ-28-100 100 200GZ-28-150 150 250GZ-28-200 200 300GZ-28-250 250 350GZ-28-300 300 400GZ-28-350 350 450GZ-28-400 400 500GZ-28-450 450 550GZ-28-500 500 600GZ-28-550 550 650GZ-28-600 600 700GZ-28-650 650 750
Dimensiones
Articulación girato-
ria en aro DIN 648
E10
A10Dimensiones estándar Aro
A10
Perno roscado
B10
Junta de rótula en
ángulo DIN 71802
C10
Horquilla
DIN 71752
D10
B10
C10
D10
E10
L+/- 2 mm de extensión
BolaR 9
Carrera
Anchura 12 mm Anchura 12 mm
Bola
AF 13
AF 14
Ejemplo de pedido GZ-28-150-EE-800
Tipo (Tipo “tirar”)ø cuerpo (28 mm)Carrera (150 mm)Accesorio terminal de montaje del vástago de pistón (E = Articulación giratoria en aro)Accesorio terminal de montaje del cuerpo (E = Articulación giratoria en aro)Fuerza nominal F1 800 N
Los accesorios terminales de montaje son intercambiables. Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R.
máx.
Amortiguadores de gas con bloqueo GBF-28/GBS-28. Tipo “empujar”Fuerzas de extensión desde 100 N a 1300 N
92
∅ 20
∅ 8,1
18
14
L+/- 2 mm ausgefahren
∅ 10
Hub
KugelR 10
25
12 breit
∅ 28 17M10x1
6
6 SW 17
3645
12breit
∅ 8,1R min
30
∅ 4Schlauchlänge beiBestellung angeben
M16x1,5 ∅ 6
508
25
∅ 18
KugelR9
Auslösekopf
Auslösestift
Ejemplo de pedido GBF-28-150-1200-A
Tipo (Tipo “empujar”)Bloqueo de resorteØ cuerpo (28 mm)Carrera (150 mm)Fuerza nominal F1 1200 NAccesorio posterior con aro
Datos técnicos
Mando de alivio para alivio hidráulico directo
Para la válvula de ajuste, añadir a la referencia de la pieza el sufijo -R
Alivio en paraleloDos amortiguadores de gascon un mando de aliviohidráulico
Alivio ORUn amortiguador de gas condos mandos de alivio hidráu-lico
Los amortiguadores de gas de tracciónde ACE son unidades autónomas y nonecesitan mantenimiento.Posición de montaje: En cualquier posición.Progresión: 20% aprox.Temperatura de funcionamiento:de -20 °C a +80 °C.Fluidos de funcionamiento: Nitrógeno,gas y aceite.Intervalo de fuerzas disponible: de 100 a1300 N.Fuerza de bloqueo rígido: de 6 a 8 vecesla fuerza de extensión.Material: Cuerpo: acero pavonado ennegro. Vástago de pistón: acero cromadoendurecido. Accesorios terminales: acerocincado o aluminio.Pedido especial: Longitudes especiales,válvula de ajuste de fuerza, etc.Tipo GBF: se bloquea por el paso del gasde bloqueo por el pistón.Tipo GBS: se bloquea por el paso de uncaudal de aceite de bloqueo por el pistón.Proporciona un bloqueo hidráulico rígido.
Para montajes y accesorios terminalespara la parte posterior del cuerpo véasela página 88.
Ejemplo de pedido GBS-28-150-800-D
Tipo (Tipo “empujar”)Bloqueo rígidoØ cuerpo (28 mm)Carrera (150 mm)Fuerza nominal F1 1200 NAccesorio posterior: horquilla
Sistema remoto de alivio hidráulico a dis-tancia para muelles de gas con bloqueo.El sistema de alivio hidráulico es autónomo y no necesitamantenimiento. El mando de alivio está diseñado para mon-tarse directamente en un panel de control y se suministrajunto con dos tuercas de seguridad. Existen versiones enparalelo y OR. La longitud máxima admisible para el tubo deconexión entre el mando de alivio y el amortiguador de gascon bloqueo es de 1500 mm.
Funcionamiento: Cuando se pulsa el mando remoto de aliviose produce un pequeño aumento de presión, que se transmi-te al cabezal de alivio situado en el extremo del vástago del amortiguador de gas. El cabezal actúa sobre el pasador dealivio situado en el extremo del vástago, lo que "desbloquea"el muelle de gas. El amortiguador de gas se desbloquea encuanto se pulsa el mando de alivio, comportándose como unamortiguador de gas normal. Cuando se suelta el mando dealivio, el amortiguador de gas vuelve a bloquearse.
Tipo Carrera LExtendido
GBF-28-50 50 190GBF-28-80 80 270GBF-28-100 100 310GBF-28-150 150 410GBF-28-200 200 490GBF-28-300 300 700GBF-28-400 400 890
DimensionesGBF-28 fijación de muelle
Tipo Carrera L Extendido
GBS-28-35 35 190GBS-28-60 60 270GBS-28-100 100 333GBS-28-130 130 418GBS-28-150 150 495GBS-28-200 200 553GBS-28-250 250 710GBS-28-300 300 800GBS-28-450 450 1 135GBS-28-500 500 1 250
DimensionesGBS-28 fijación rígida
(Longitud máx. de x, y o z: 750 mm, actualmente)
x
y z x
y z
Especifique en su pedidola longitud del tubo,1 500 mm máx.
Cabezal de alivio
Pasador de alivio
Anchura
Bola R 10
L+/- 2 mm de extensión
AF 17
Carrera
Anchura 12 mm
BolaR 9
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