ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA
MESA CUNDINAMARCA
TRABAJO DE GRADO
DANIEL FERNANDO GÁMEZ CASTAÑEDA
JAIRO YAMID NÚÑEZ HERNÁNDEZ
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
SECCIONAL ALTO MAGDALENA
ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE PROYECTOS
COHORTE 20
GIRARDOT
2016
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA
MESA CUNDINAMARCA
DANIEL FERNANDO GÁMEZ CASTAÑEDA
JAIRO YAMID NÚÑEZ HERNÁNDEZ
Trabajo presentado como requisito para obtener el Título de
Especialista en Gerencia de Proyectos
Directora
SOPHIA MORALES
Ingeniera Civil, PMP, PMI-RMP
|
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
SECCIONAL ALTO MAGDALENA
ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE PROYECTOS
COHORTE 20
GIRARDOT
2016
3
Nota de aceptación
Presidente del Jurado
Jurado
Jurado
Jurado
Girardot, 12 de julio de 2016
4
CONTENIDO
Pág.
GLOSARIO 16
INTRODUCCIÓN 40
1. JUSTIFICACIÓN 41
2. OBJETIVOS 42
2.1 OBJETIVO GENERAL 42
3. GENERALIDADES 43
3.1 DESCRIPCIÓN PROYECTO 43
3.2 UBICACIÓN 43
3.3 ÁREA DEL PROYECTO 44
3.4 ASPECTOS GENERALES 46
3.4.1 Movilidad y desarrollo sostenible 46
3.4.2 Objetivos 46
3.4.3 Factores ambientales 47
3.4.4 Activos de la organización 48
4. INICIACIÓN 49
4.1 GESTIÓN DE LA INTEGRACIÓN 49
4.2 GESTIÓN DE LOS INTERESADOS 53
5. PLANIFICACIÓN 57
5
5.1 5.1 GESTIÓN DEL ALCANCE 57
5.2 PLAN DE GESTIÓN DEL ALCANCE 57
5.2 RECOPILAR REQUISITOS 57
5.3 DETERMINAR EL ALCANCE 58
5.3.1 Enunciado del alcance 58
5.4 ENTREGABLES DEL PROYECTO 59
5.5 ENTREGABLES DEL PRODUCTO 60
5.6 CRITERIOS DE ACEPTACIÓN DEL PRODUCTO 60
5.7 EXCLUSIONES 61
5.8 RESTRICCIONES 61
5.9 SUPUESTOS 62
5.10 ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE TRABAJO (EDT) 62
5.11 DICCIONARIO DE LA EDT 63
5.12 VALIDAR EL ALCANCE 89
5.13 CONTROL DEL ALCANCE 90
6. GESTIÓN DEL TIEMPO 91
6.1 PLANIFICAR LA GESTIÓN DEL TIEMPO 91
6.1.1 Definir las actividades 91
6.1.2 Lista de actividades e hitos 92
6.1.3 Diagrama de red (Secuencia De Las Actividades) 94
6
6.2 ESTIMAR LOS RECURSOS DE LAS ACTIVIDADES 99
6.3 ESTIMACIÓN DE LA DURACIÓN DE LAS ACTIVIDADES 100
6.4 DESARROLLO DEL CRONOGRAMA 104
6.4.1 Método de la Ruta Crítica 104
6.5 CONTROL DEL CRONOGRAMA 109
6.5.1 Línea base del Cronograma. 110
6.6 REVISIONES DEL DESEMPEÑO 115
7. GESTIÓN DE COSTO 116
7.1 PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LOS COSTOS. 116
7.2 ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DEL PROYECTO. 116
7.3 DETERMINACIÓN DEL PRESUPUESTO 118
7.4 LÍNEA BASE DEL DESEMPEÑO DE COSTOS 123
7.5 CONTROL DE COSTOS 129
7.6 CURVA „S‟ DEL PROYECTO 133
8. GESTIÓN DE CALIDAD 135
8.1 PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD 135
8.2 POLÍTICA DE CALIDAD DE LA EMPRESA 136
8.3 OBJETIVOS DE CALIDAD DEL PROYECTO 137
8.4 ALCANCE DEL PLAN DE GESTIÓN 137
8.5 ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE LA CALIDAD 138
7
8.5.1 Responsabilidades. 138
8.6 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN Y DATOS 138
8.7 CONTROL DE REGISTROS 139
8.8 SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN 139
8.9 AUDITORÍA 139
9. GESTIÓN DE RECURSOS HUMANOS 142
9.1 PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS 142
9.1.1 Objetivo General 142
9.1.2 Objetivos específicos. 142
9.2 ADQUIRIR EQUIPO 143
9.2.1 Perfiles de Trabajo. 143
9.3 RECLUTAMIENTO EXTERNO DEL PERSONAL 149
9.4 DESARROLLAR EQUIPO 149
9.5 CAPACITACIONES 150
9.6 PREMIOS Y RECONOCIMIENTOS 150
9.7 DIRIGIR EL EQUIPO 151
9.8 REGLAMENTO INTERNO 152
9.9 SEGURIDAD 153
9.10 SUPUESTOS – RESTRICCIONES 156
9.11 ROL, RESPONSABILIDADES Y AUTORIDAD 157
8
9.12 CONCLUSIONES 159
10. PLAN DE GESTIÓN DE COMUNICACIÓN 160
10.1 OBJETIVO GENERAL 160
10.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 160
10.3 PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES 160
10.4 MATRIZ DE INTERESADOS Y MATRIZ DE INTERÉS PODER 161
10.5 CANALES DE COMUNICACIÓN 161
10.6 MÉTODOS DE COMUNICACIÓN 161
10.7 RESTRICCIONES Y PREMISAS 162
10.8 MATRIZ DE INFORMACIÓN EFICIENTE COMUNICACIÓN
EFICAZ 163
10.9 DISTRIBUCIÓN DE LA INFORMACIÓN 165
10.10 CONCLUSIONES 166
11. GESTIÓN DE LOS RIESGOS 168
11.1 OBJETIVO GENERAL: 168
11.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 168
11.3 PLANIFICAR LA GESTIÓN DEL RIESGO 169
11.4 METODOLOGÍA 169
11.5 TOLERANCIA 169
11.6 IDENTIFICACIÓN DE LOS RIESGOS. 170
11.7 ANÁLISIS CUALITATIVO DE LOS RIESGOS. 170
9
11.8 ANÁLISIS CUANTITATIVO DE LOS RIESGOS 179
11.9 UMBRAL 180
11.10 PLAN DE RESPUESTA A LOS RIESGOS 180
11.11 MONITOREO Y CONTROL DE LOS RIESGOS. 180
12. GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES 185
12.1 PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES 185
12.2 AUTORIDAD DE LAS ADQUISICIONES 185
12.3 ROLES Y RESPONSABILIDADES 185
12.4 TIEMPO PARA LA CONVOCATORIA 186
12.5 TIPOS DE CONTRATOS QUE SE EMPLEARÁN 186
12.6 DOCUMENTOS DE ADQUISICIÓN 186
12.7 PROPUESTA DEL VENDEDOR 187
12.8 EVALUACIÓN DE PROPUESTAS 187
12.9 FACTORES DE VERIFICACIÓN DE REQUISITOS
HABILITANTES 188
12.10 PROCESO DE APROBACIÓN DE CONTRATO 188
12.11 EFECTUAR LAS ADQUISICIONES 189
12.12 CONTROLAR LAS ADQUISICIONES 189
12.13 CERRAR LAS ADQUISICIONES 189
13. PLAN DE GESTIÓN DE INTERESADOS 190
13.1 INTRODUCCIÓN 190
10
13.2 OBJETIVOS 190
13.2.1 Objetivo general. 190
13.2.2 Objetivos Específicos. 190
13.3 IDENTIFICAR A LOS INTERESADOS 191
13.4 MATRIZ DE INTERESADOS 191
13.5 ESTRATEGIA DE GESTIÓN DE LOS INTERESADOS. 191
13.6 MATRIZ INFLUENCIA/INTERÉS 192
13.7 INTERESADOS CLAVE 192
13.8 PLAN DE GESTIÓN DE INTERESADOS 193
13.9 CLASIFICACIÓN DE INTERESADOS 193
13.10 MANTENER EL INTERÉS DE LOS INTERESADOS 193
13.11 CONTROLAR EL INTERÉS DE LOS INTERESADOS 193
13.12 PROCESO DE ACTUALIZACIÓN 194
13.13 CONCLUSIONES 194
14. KICK OFF 195
15. SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL PROYECTO 196
15.1 DAR SEGUIMIENTO Y CONTROL AL TRABAJO EJECUTADO 196
15.2 REALIZAR CONTROL INTEGRADO DE CAMBIOS 196
15.3 VALIDAR EL ALCANCE 197
15.4 CONTROLAR EL ALCANCE 198
11
15.5 CONTROL DEL CRONOGRAMA Y DE LOS COSTOS 198
15.6 PRESUPUESTO TOTAL PLANIFICADO (EAC) 198
15.7 ESTADÍSTICAS DEL PROYECTO 202
15.8 VALOR GANADO 203
16. REALIZAR CONTROL DE LA CALIDAD 210
16.1 CONTROLAR LAS COMUNICACIONES 211
16.2 CONTROLAR LOS RIESGOS 212
16.3 CONTROLAR LAS ADQUISICIONES 212
16.4 CONTROLAR LOS INTERESADOS 212
16.5 CERRAR EL PROYECTO 213
16.6 REGISTRO DE LAS LECCIONES APRENDIDAS 213
16.7 CERRAR ADQUISICIONES 214
17. CONCLUSIONES 217
BIBLIOGRAFÍA 218
12
LISTA DE TABLAS
Pág.
Tabla 1. Fases del proyecto. 46
Tabla 2. Matriz de interesados 54
Tabla 3. Matriz de interés/poder. 56
Tabla 4. Entregables del Producto. 60
Tabla 5. Diccionario de la EDT. 64
Tabla 6. Lista de actividades e hitos 92
Tabla 7. Predecesores y sucesores. 97
Tabla 8. Estimación de los recursos. 99
Tabla 9. Duraciones Estimadas. 102
Tabla 10. Estimación de los costos del proyecto. 117
Tabla 11. Fechas de reuniones de seguimiento y control programadas. 132
Tabla 12. Listado maestro de documentos. 141
Tabla 13. Capacitaciones. 150
Tabla 14. Matriz de asignación de responsabilidades. 157
Tabla 15. RAM con roles de los interesados del proyecto. 158
Tabla 16. Diagrama RACI. 159
Tabla 17. Plan de gestión de las comunicaciones. 163
Tabla 18. Matriz de análisis cualitativo de riesgos negativos. 171
Tabla 19. Matriz de análisis cualitativo de riesgos negativos. 171
13
Tabla 20. Identificación de riesgos. 174
Tabla 21. Plan de respuesta a los riesgos. 181
Tabla 22. Criterios de selección. 187
Tabla 23. Criterios de calificación. 187
Tabla 24. Estadísticas del proyecto. 203
Tabla 25. Valor Ganado del Proyecto. 204
Tabla 26. Lista de chequeo de normatividad del POBT. 210
Tabla 27. Resumen financiero del contrato. 215
14
LISTA DE FIGURAS
Pág.
Figura 1. Localización Geográfica del Municipio de La Mesa 44
Figura 2. Plano del municipio de la Mesa. 44
Figura 3. Plano del casco urbano del municipio de la mesa. 45
Figura 4. Objetivos principales de la movilidad sostenible 46
Figura 5. Componentes del plan de movilidad. 47
Figura 6. Diagrama de tormenta de ideas sobre requisitos del proyecto. 58
Figura 7. Estructura de Desglose de Trabajo (EDT). 63
Figura 8. Lista de hitos del proyecto 94
Figura 9. Diagrama de red. 95
Figura 10. Cronograma del proyecto y Actividades Críticas. 105
Figura 11. Línea base del cronograma. 110
Figura 12. Presupuesto autorizado del proyecto. 119
Figura 13. Línea base y cronograma de costos. 124
Figura 14. Línea base presupuesto de costos método ascendente. 130
Figura 15. Organigrama del proyecto. 142
Figura 16. Criterios de probabilidad e impacto. 172
Figura 17. Línea base de Progreso de Trabajo 199
Figura 18. Línea de Progreso de Trabajo 201
15
LISTA DE GRÁFICAS
Pág.
Gráfica 1. Planeado. 132
Gráfica 2. Informe de horas extras del valor acumulado. 133
Gráfica 3. Flujo de caja de línea base. 134
Gráfica 4. Informe de horas extra del valor acumulado. 208
Gráfica 5. Flujo de caja del valor acumulado. 209
16
GLOSARIO
ACCIÓN CORRECTIVA. Una actividad intencional que realinea el desempeño
del trabajo del proyecto con el plan para la dirección del proyecto.
ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL PROYECTO. Un documento emitido por el
iniciador del proyecto o patrocinador, que autoriza formalmente la existencia
de un proyecto y confiere al director de proyectos la autoridad para aplicar los
recursos de la organización a las actividades del proyecto.
ACTIVIDAD DE LA RUTA CRÍTICA. Cualquier actividad en la ruta crítica del
cronograma del proyecto.
ACTIVIDAD PREDECESORA. Una actividad que precede desde el punto de
vista lógico a una actividad dependiente en un cronograma.
ACTIVIDAD. Una porción definida y planificada de trabajo ejecutado durante
el curso de un proyecto.
ACTIVOS DE LOS PROCESOS DE LA ORGANIZACIÓN. Planes, procesos,
políticas, procedimientos y bases de conocimiento que son específicos de la
organización ejecutante y que son utilizados por la misma.
ACUERDOS. Cualquier documento o comunicación que defina las intenciones
iniciales de un proyecto. Puede adoptar la forma de un contrato, memorándum
de entendimiento (MOU), cartas de acuerdo, acuerdos verbales, correo
electrónico, etc.
ADELANTO. La cantidad de tiempo en la que una actividad sucesora se puede
anticipar con respecto a una actividad predecesora.
ADQUIRIR EL EQUIPO DEL PROYECTO. El proceso de confirmar la
disponibilidad de recursos humanos y obtener el equipo de gente necesario para
completar las actividades del proyecto.
ADQUISICIÓN. Obtener los recursos humanos y materiales necesarios para
ejecutar las actividades del proyecto. La adquisición implica un costo de
recursos y no es necesariamente financiera.
17
ADQUISICIONES CERRADAS. Contratos de proyectos u otros acuerdos de
adquisición cuyos términos han sido formalmente reconocidos y aprobado
mediante firma por el correspondiente agente autorizador.
ANÁLISIS DE DOCUMENTOS. Una técnica de extracción de información que
analiza la documentación existente e identifica información relevante para los
requisitos.
ANÁLISIS DE PROCESOS. El análisis de procesos sigue los pasos desglosados
en el plan de mejoras del proceso para identificar las mejoras necesarias.
ANÁLISIS DE REQUISITOS DE COMUNICACIÓN. Una técnica analítica
para determinar las necesidades de información de los interesados del proyecto
a través de entrevistas, talleres, estudio de lecciones aprendidas de proyectos
anteriores, etc.
ANÁLISIS DEL VALOR MONETARIO ESPERADO (EVM). Una técnica
estadística que calcula el resultado promedio cuando el futuro incluye
escenarios que pueden ocurrir o no. Esta técnica se usa comúnmente dentro del
análisis del árbol de decisiones.
APLICACIÓN DE ADELANTOS Y RETRASOS. Una técnica que se utiliza
para ajustar la cantidad de tiempo entre actividades predecesoras y sucesoras.
ÁREA DE CONOCIMIENTO DE LA DIRECCIÓN DE PROYECTOS. Un área
identificada de la dirección de proyectos definida por sus requisitos de
conocimientos y que se describe en términos de sus procesos, prácticas, datos
iniciales, resultados, herramientas y técnicas que los componen.
ASIGNACIÓN PARA CONTINGENCIAS. Véase reserva.
AUDITORÍAS DE LA ADQUISICIÓN. La revisión de contratos y procesos
contractuales en cuanto a su completitud, exactitud y efectividad.
CALENDARIO DEL PROYECTO. Un calendario que identifica los días y
turnos de trabajo disponibles para las actividades del cronograma.
CASO DE NEGOCIO. Un estudio de viabilidad económica documentado
utilizado para establecer la validez de los beneficios de un componente
18
seleccionado que carece de una definición suficiente y que se usa como base
para la autorización de otras actividades de dirección del proyecto.
CERRAR EL PROYECTO O FASE. El proceso de culminación de todas las
actividades de los Grupos de Procesos de la Dirección de Proyectos, para
completar formalmente un proyecto o una fase del mismo.
CERRAR LAS ADQUISICIONES. El proceso de finalizar cada adquisición para
el proyecto.
CICLO DE VIDA ADAPTATIVO. Un ciclo de vida del proyecto, también
conocido como método orientado al cambio o método ágil, que busca facilitar el
cambio y requiere un alto grado de participación continua de los interesados.
Los ciclos de vida adaptativos también son iterativos e incrementales, pero
difieren en que las iteraciones son muy rápidas (normalmente 2–4 semanas de
duración) y son fijas en tiempo y recursos.
CICLO DE VIDA DEL PROYECTO. La serie de fases que atraviesa un
proyecto desde su inicio hasta su cierre.
CLIENTE. El cliente es la(s) persona(s) u organización(es) que pagará(n) por el
producto, servicio o resultado del proyecto. Los clientes pueden ser internos o
externos a la organización ejecutante.
CÓDIGO DE CUENTAS. Un sistema de numeración que se utiliza para
identificar de forma única cada uno de los componentes de la estructura de
desglose del trabajo (WBS).
CÓDIGO DE LA ACTIVIDAD. Uno o más valores numéricos o de texto que
identifican las características del trabajo o de alguna manera categorizan cada
actividad del cronograma y que permiten filtrar y ordenar las actividades
dentro de los reportes.
COMITÉ DE CONTROL DE CAMBIOS (CCB). Un grupo formalmente
constituido responsable de revisar, evaluar, aprobar, retrasar o rechazar los
cambios en el proyecto, así como de registrar y comunicar dichas decisiones.
19
CONFORMIDAD. Dentro del sistema de gestión de calidad, la conformidad es
un concepto general de entregar resultados dentro de los límites que definen la
variación aceptable para un requisito de calidad.
CONTINGENCIA. Un evento o una ocurrencia que podría afectar la ejecución
del proyecto y que puede tenerse en cuenta con una reserva.
CONTRATO. Un contrato es un acuerdo vinculante para las partes en virtud
del cual el vendedor se obliga a proveer el producto, servicio o resultado
especificado y el comprador a pagar por él.
CONTRATOS DE PRECIO FIJO CERRADO (FFP). Un tipo de contrato de
precio fijo en el cual el comprador paga al vendedor un monto establecido
(conforme lo defina el contrato), independientemente de los costos del vendedor.
CONTRATOS DE PRECIO FIJO. Un acuerdo que fija los honorarios que se
pagarán por un alcance definido del trabajo independientemente del costo o
esfuerzo para entregarlo.
CONTROL DE CAMBIOS. Un proceso por medio del cual se identifican,
documentan, aprueban o rechazan las modificaciones de documentos,
entregables o líneas base asociados con el proyecto.
CONTROLAR / CONTROL. Comparar el desempeño real con el desempeño
planificado, analizar las variaciones, evaluar las tendencias para realizar
mejoras en los procesos, evaluar las alternativas posibles y recomendar las
acciones correctivas apropiadas según sea necesario.
CONTROLAR EL ALCANCE. El proceso de monitorear el estado del proyecto y
del alcance del producto, y de gestionar cambios a la línea base del alcance.
CONTROLAR EL CRONOGRAMA. El proceso de monitorear el estado de las
actividades del proyecto para actualizar el avance del mismo y gestionar
cambios a la línea base del cronograma a fin de lograr el plan.
CONTROLAR LA CALIDAD. El proceso de monitorear y registrar los
resultados de la ejecución de las actividades de control de calidad, para evaluar
el desempeño y recomendar los cambios necesarios.
20
CONTROLAR LA PARTICIPACIÓN DE LOS INTERESADOS. El proceso de
monitorear las relaciones generales de los interesados del proyecto y ajustar las
estrategias y los planes para involucrar a los interesados.
CONTROLAR LAS ADQUISICIONES. El proceso de gestionar las relaciones
de adquisiciones, monitorear la ejecución de los contratos y efectuar cambios y
correcciones según corresponda.
CONTROLAR LAS COMUNICACIONES. El proceso de monitorear y controlar
las comunicaciones a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto para asegurar
que se satisfagan las necesidades de información de los interesados del
proyecto.
CONTROLAR LOS COSTOS. El proceso de monitorear el estado del proyecto
para actualizar los costos del mismo y gestionar cambios a la línea base de
costo.
CONTROLAR LOS RIESGOS. El proceso de implementar los planes de
respuesta a los riesgos, hacer seguimiento a los riesgos identificados,
monitorear los riesgos residuales, identificar nuevos riesgos y evaluar la
efectividad del proceso de gestión de los riesgos a través del proyecto.
COSTO DE LA CALIDAD. Un método para determinar los costos incurridos y
asegurar la calidad. Los costos de prevención y evaluación (costos de
conformidad) incluyen costos de planificación de la calidad, control de calidad
(QC) y aseguramiento de la calidad para lograr el cumplimiento de los
requisitos (es decir, capacitación, sistemas de QC, etc.). Los costos por fallos
(costos de no conformidad) incluyen los costos de reprocesar productos,
componentes o procesos que no cumplen, los costos del trabajo con garantía y
desperdicios y la pérdida de reputación.
COSTO REAL (AC). El costo real incurrido por el trabajo llevado a cabo en una
actividad durante un período de tiempo específico.
COSTOS AGREGADOS. Suma de los costos estimados de nivel inferior
asociados con los diversos paquetes de trabajo para un nivel dado dentro de la
EDT del proyecto o para una cuenta de control de costos dada.
21
CREAR LA EDT (ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE TRABAJO WBS). Es el
proceso que consiste en subdividir los entregables y el trabajo del proyecto en
componentes más pequeños y más fáciles de manejar.
CRITERIOS DE ACEPTACIÓN. Un conjunto de condiciones que debe
cumplirse antes de que se acepten los entregables.
CRITERIOS. Estándares, reglas o pruebas en las que se puede basar un juicio
o decisión, o por medio de las cuales se puede evaluar un producto, servicio,
resultado o proceso.
CRONOGRAMA DE HITOS. Un cronograma resumido que identifica los
principales hitos del cronograma. Véase también cronograma maestro.
CUENTA DE CONTROL. Un punto de control administrativo donde se
integran el alcance, el presupuesto, el costo real y el cronograma, y se
comparan con el valor ganado para la medición del desempeño.
CUMPLIMIENTO. Un concepto general de ceñirse a una regla, estándar, ley o
requisito de tal manera que la evaluación del cumplimiento da lugar a un
resultado binomial formulado tiene como resultado “cumple” o “no cumple”.
DEFINIR EL ALCANCE. El proceso de desarrollar una descripción detallada
del proyecto y del producto.
DEFINIR LAS ACTIVIDADES. El proceso de identificar y documentar las
acciones específicas que se deben realizar para elaborar los entregables del
proyecto.
DEPENDENCIA OBLIGATORIA. Una relación que es requerida por contrato o
inherente a la naturaleza del trabajo.
DESARROLLAR EL ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL PROYECTO. El proceso
de desarrollar un documento que autoriza formalmente la existencia de un
proyecto y confiere al director de proyectos la autoridad para aplicar los
recursos de la organización a las actividades del proyecto.
22
DESARROLLAR EL CRONOGRAMA. El proceso de analizar secuencias de
actividades, duraciones, requisitos de recursos y restricciones del cronograma
para crear el modelo de programación del proyecto.
DESARROLLAR EL EQUIPO DEL PROYECTO. El proceso de mejorar las
competencias, la interacción de los miembros del equipo y del ambiente general
del equipo para lograr un mejor desempeño del proyecto.
DESARROLLAR EL PLAN PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO. El
proceso de definir, preparar y coordinar todos los planes subsidiarios e
incorporarlos en un plan integral para la dirección del proyecto.
DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DEL PRODUCTO. La descripción narrativa
documentada del alcance del producto.
DETERMINAR EL PRESUPUESTO. El proceso de sumar los costos estimados
de actividades individuales o paquetes de trabajo para establecer una línea
base de costo autorizada.
DIAGRAMA DE BARRAS. Representación gráfica de información relativa al
cronograma. En el típico diagrama de barras, las actividades del cronograma o
los componentes de la estructura de desglose del trabajo se listan de arriba
hacia abajo en el lado izquierdo del diagrama, los datos se presentan en la
parte superior y la duración de las actividades se muestra como barras
horizontales ubicadas según fecha. Véase también diagrama de Gantt.
DIAGRAMA DE CONTROL. Una representación gráfica de los datos de un
proceso a lo largo del tiempo y comparados con límites de control establecidos,
que cuentan con una línea central que ayuda a detectar una tendencia de
valores trazados con respecto a cualquiera de los límites de control.
DIAGRAMA DE ESPINA DE PESCADO. Véase Diagrama de Causa y Efecto.
DIAGRAMA DE FLUJO. La representación en formato de diagrama de las
entradas, acciones de proceso y salidas de uno o más procesos dentro de un
sistema.
DIAGRAMA DE GANTT. Un diagrama de barras con información del
cronograma donde las actividades se enumeran en el eje vertical, las fechas se
23
muestran en el eje horizontal y las duraciones de las actividades se muestran
como barras horizontales colocadas según las fechas de inicio y finalización.
DIAGRAMA DE INFLUENCIAS. Una representación gráfica de situaciones
que muestran las influencias causales, la cronología de eventos y otras
relaciones entre las variables y los resultados.
DIAGRAMAS DE CAUSA Y EFECTO. Una técnica de descomposición que
ayuda a rastrear un efecto no deseado hasta su causa raíz.
DIAGRAMAS DE RED DE LA ACTIVIDAD. Véase diagrama de red de
cronograma del proyecto.
DIRECCIÓN DE PROYECTOS. La aplicación de conocimientos, habilidades,
herramientas y técnicas a actividades del proyecto para cumplir con los
requisitos del mismo.
DIRECTOR DEL PROYECTO (PM). La persona nombrada por la organización
ejecutante para liderar al equipo que es responsable de alcanzar los objetivos
del proyecto.
DIRIGIR EL EQUIPO DEL PROYECTO. Es el proceso que consiste en hacer
seguimiento del desempeño de los miembros del equipo, proporcionar
retroalimentación, resolver problemas y gestionar cambios en el equipo a fin de
optimizar el desempeño del proyecto.
DIRIGIR Y GESTIONAR EL TRABAJO DEL PROYECTO. El proceso de
liderar y llevar a cabo el trabajo definido en el plan para la dirección del
proyecto e implementar los cambios aprobados para alcanzar los objetivos del
proyecto.
DOCUMENTOS DE LAS ADQUISICIONES. Los documentos que se usan en
actividades de oferta y propuesta, que incluyen la Invitación a Licitación del
comprador, Invitación a Negociar, Solicitud de Información, Solicitud de
Cotización, Solicitud de Propuesta y Respuestas de los Participantes.
DURACIÓN (DU o DUR). El total de períodos de trabajo (sin incluir vacaciones
u otros períodos no laborales) requeridos para terminar una actividad del
cronograma o un componente de la estructura de desglose del trabajo.
24
Generalmente, se expresa en jornadas o semanas laborales. A veces se
equipara incorrectamente al tiempo transcurrido. Compárese con esfuerzo.
DURACIÓN DE LA ACTIVIDAD. El tiempo en unidades calendario entre el
inicio y la finalización de una actividad del cronograma. Véase también
duración.
DURACIÓN OPTIMISTA. Una estimación de la mínima duración de una
actividad que toma en cuenta todas las variables conocidas que podrían afectar
el desempeño.
DURACIÓN REAL. El tiempo en unidades calendario entre la fecha de inicio
real de la actividad del cronograma y la fecha de los datos del cronograma del
proyecto si la actividad del cronograma se está desarrollando, o la fecha de
finalización real si ya se ha completado la actividad del cronograma.
EFECTUAR LAS ADQUISICIONES. El proceso de obtener respuestas de los
vendedores, seleccionarlos y adjudicarles un contrato.
EJECUTAR. Dirigir, gestionar, realizar y llevar a cabo el trabajo del proyecto,
proporcionar los entregables y brindar información sobre el desempeño del
trabajo.
ENTRADA. Cualquier elemento, interno o externo, del proyecto que sea
requerido por un proceso antes de que dicho proceso continúe. Puede ser un
resultado de un proceso predecesor.
ENTREGABLE. Cualquier producto, resultado o capacidad de prestar un
servicio único y verificable que debe producirse para terminar un proceso, una
fase o un proyecto.
ENTREGABLES ACEPTADOS. Productos, resultados o capacidades creados
por un proyecto y validados por el cliente o los patrocinadores del proyecto que
cumplen los criterios de aceptación especificados.
ENTREVISTAS. Una manera formal o informal de obtener información de los
interesados, a través de un diálogo directo con ellos.
25
ENUNCIADOS DEL TRABAJO RELATIVO A ADQUISICIONES. Describe el
artículo que se planea adquirir con suficiente detalle como para permitir que
los posibles vendedores determinen si están en condiciones de proporcionar los
productos, servicios o resultados requeridos.
EQUIPO DE DIRECCIÓN DEL PROYECTO. Los miembros del equipo del
proyecto que participan directamente en las actividades de dirección del
mismo. En algunos proyectos más pequeños, el equipo de dirección del proyecto
puede incluir prácticamente a todos los miembros del equipo del proyecto.
ESFUERZO PRORRATEADO. Una actividad en la que el esfuerzo se reparte
proporcionalmente a través de ciertos esfuerzos discretos y que no es divisible
en esfuerzos discretos. [Nota: El esfuerzo prorrateado es uno de los tres tipos de
actividades de gestión del valor ganado (EVM) utilizados para medir el
desempeño del trabajo.]
ESTIMACIÓN A LA CONCLUSIÓN (EAC). El costo total previsto de
completar todo el trabajo, expresado como la suma del costo real a la fecha y la
estimación hasta la conclusión.
ESTIMACIÓN ANÁLOGA. Una técnica para estimar la duración o el costo de
una actividad o un proyecto utilizando datos históricos de una actividad o
proyecto similar.
ESTIMACIÓN ASCENDENTE. Un método de estimación de la duración o el
costo del proyecto mediante la suma de las estimaciones de los componentes de
nivel inferior en la estructura de desglose del trabajo (WBS).
ESTIMACIÓN DE COSTOS DE LA ACTIVIDAD. El costo proyectado de la
actividad planificada que incluye el costo de todos los recursos requeridos para
ejecutar y completar la actividad, incluidos todos los tipos y componentes de
costos.
ESTIMACIÓN DE LA DURACIÓN DE LA ACTIVIDAD. Una evaluación
cuantitativa de la cantidad o resultado probable de la duración de una
actividad.
ESTIMACIÓN HASTA LA CONCLUSIÓN (ETC). El costo previsto para
terminar todo el trabajo restante del proyecto.
26
ESTIMADO. Una evaluación cuantitativa del monto o resultado probable.
Habitualmente se aplica a los costos, recursos, esfuerzo y duraciones de los
proyectos y normalmente va seguido de un modificador (p.ej., preliminar,
conceptual, de factibilidad, de orden de magnitud, definitivo). Siempre debería
incluir alguna indicación de exactitud (p.ej., ± x por ciento). Véase también
presupuesto y costo.
ESTIMAR LA DURACIÓN DE LAS ACTIVIDADES. El proceso de establecer
aproximadamente la cantidad de períodos de trabajo necesarios para finalizar
actividades individuales con los recursos estimados.
ESTIMAR LOS COSTOS. El proceso de desarrollar una aproximación de los
recursos monetarios necesarios para completar las actividades del proyecto.
ESTIMAR LOS RECURSOS DE LAS ACTIVIDADES. El proceso de estimar el
tipo y las cantidades de materiales, personas, equipos o suministros requeridos
para ejecutar cada actividad.
ESTRATEGIAS DE RESPUESTA A CONTINGENCIAS. Respuestas
proporcionadas que pueden utilizarse en caso de que ocurra un evento
disparador específico.
ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE LA ORGANIZACIÓN (OBS). Una
representación jerárquica de la organización del proyecto que ilustra la relación
entre las actividades del proyecto y las unidades de la organización que
llevarán a cabo esas actividades.
FACTORES AMBIENTALES DE LA EMPRESA. Condiciones que no están
bajo el control directo del equipo y que influyen, restringen o dirigen el
proyecto, programa o portafolio.
FASE DEL PROYECTO. Un conjunto de actividades del proyecto relacionadas
lógicamente que culmina con la finalización de uno o más entregables.
FECHA DE CORTE. Un punto en el tiempo en el que se registra el estado del
proyecto.
FECHA DE FINALIZACIÓN TARDÍA (LF). En el método de la ruta crítica, el
punto en el tiempo más lejano posible en el cual las porciones no completadas
27
de una actividad del cronograma pueden finalizar, sobre la base de la lógica de
la red del cronograma, los datos de fecha de conclusión del proyecto y cualquier
restricción del cronograma.
FECHA DE FINALIZACIÓN TEMPRANA (EF). En el método de la ruta
crítica, el punto en el tiempo más cercano posible en el cual las porciones no
completadas de una actividad del cronograma pueden finalizar, sobre la base
de la lógica de la red del cronograma, los datos de fecha y cualquier restricción
del cronograma.
FECHA DE FINALIZACIÓN. Un punto en el tiempo asociado con la conclusión
de una actividad del cronograma. Habitualmente es calificada con una de las
siguientes opciones: real, planificada, estimada, programada, temprana, tardía,
línea base, objetivo o actual.
FECHA DE INICIO TARDÍA (LS). En el método de la ruta crítica, el punto en
el tiempo más lejano posible en el cual las porciones no completadas de una
actividad del cronograma pueden comenzar, sobre la base de la lógica de la red
del cronograma, los datos de fecha de conclusión del proyecto y cualquier
restricción del cronograma.
FECHA DE INICIO TEMPRANA (ES). En el método de la ruta crítica, el punto
en el tiempo más cercano posible en el cual las porciones no completadas de
una actividad del cronograma pueden comenzar, sobre la base de la lógica de la
red del cronograma, los datos de fecha y cualquier restricción del cronograma.
FECHA IMPUESTA. Una fecha fija impuesta sobre una actividad del
cronograma, habitualmente expresada como una fecha que exige “comenzar
después del” y “finalizar antes del”.
FINAL A FINAL (FF). Una relación lógica en la cual una actividad sucesora no
puede finalizar hasta que haya concluido una actividad predecesora.
FINAL A INICIO (FS). Una relación lógica en la cual una actividad sucesora no
puede comenzar hasta que haya concluido una actividad predecesora.
GENERACIÓN DE ALTERNATIVAS. Una técnica utilizada para desarrollar
tantas opciones potenciales como sea posible a fin de identificar diferentes
enfoques para ejecutar y llevar a cabo el trabajo del proyecto.
28
GESTIÓN DE CONFLICTOS. El manejo, control y conducción de una situación
conflictiva para lograr una resolución.
GESTIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL PROYECTO. La Gestión de la
Integración del Proyecto incluye los procesos y actividades necesarios para
identificar, definir, combinar, unificar y coordinar los diversos procesos y
actividades de dirección del proyecto dentro de los Grupos de Procesos de la
Dirección de Proyectos.
GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES DEL PROYECTO. La Gestión de las
Comunicaciones del Proyecto incluye los procesos requeridos para garantizar
que la planificación, recopilación, creación, distribución, almacenamiento,
recuperación, gestión, control, monitoreo y disposición final de la información
del proyecto sean oportunos y adecuados.
GESTIÓN DE LOS COSTOS DEL PROYECTO. La Gestión de los Costos del
Proyecto incluye los procesos involucrados en planificar, estimar, presupuestar,
financiar, obtener financiamiento, gestionar, y controlar los costos de modo que
se complete el proyecto dentro del presupuesto aprobado.
GESTIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS DEL PROYECTO. La Gestión de
los Recursos Humanos del Proyecto incluye los procesos que organizan,
gestionan y conducen el equipo del proyecto.
GESTIÓN DEL VALOR GANADO. Una metodología que combina medidas de
alcance, cronograma y recursos para evaluar el desempeño y el avance del
proyecto.
GESTIONAR LA PARTICIPACIÓN DE LOS INTERESADOS. El proceso de
comunicarse y trabajar con los interesados para satisfacer sus
necesidades/expectativas, abordar los incidentes en el momento en que ocurren
y fomentar la participación adecuada de los interesados en las actividades del
proyecto a lo largo de todo el ciclo de vida del mismo.
GESTIONAR LAS COMUNICACIONES. El proceso de crear, recopilar,
distribuir, almacenar, recuperar, y la disposición final de la información del
proyecto de acuerdo con el plan de gestión de las comunicaciones.
29
GRÁFICAS DE PROGRAMACIÓN DE DECISIONES DE PROCESO (PDPC).
La PDPC se utiliza para comprender una meta en relación a los pasos para
alcanzar la meta.
GRUPO DE PROCESOS DE CIERRE. Aquellos procesos realizados para
finalizar todas las actividades a través de todos los grupos de procesos, a fin de
cerrar formalmente el proyecto o una fase del mismo.
GRUPO DE PROCESOS DE EJECUCIÓN. Aquellos procesos realizados para
completar el trabajo definido en el plan para la dirección del proyecto a fin de
satisfacer las especificaciones del mismo.
GRUPO DE PROCESOS DE INICIO. Aquellos procesos realizados para definir
un nuevo proyecto o nueva fase de un proyecto existente al obtener la
autorización para iniciar el proyecto o fase.
GRUPO DE PROCESOS DE LA DIRECCIÓN DE PROYECTOS. Un
agrupamiento lógico de las entradas, herramientas, técnicas y salidas
relacionadas con la dirección de proyectos. Los Grupos de Procesos de la
Dirección de Proyectos incluyen procesos de inicio, planificación, ejecución,
monitoreo y control, y cierre. Los Grupos de Procesos de la Dirección de
Proyectos no son fases del proyecto.
GRUPO DE PROCESOS DE MONITOREO Y CONTROL. Aquellos procesos
requeridos para monitorear, analizar y regular el progreso y el desempeño del
proyecto, para identificar áreas en las que el plan requiera cambios y para
iniciar los cambios correspondientes.
GRUPO DE PROCESOS DE PLANIFICACIÓN. Aquellos procesos requeridos
para establecer el alcance del proyecto, refinar los objetivos y definir el curso de
acción requerido para alcanzar los objetivos propuestos del proyecto.
HABILIDADES DE GESTIÓN. La capacidad para planificar, organizar, dirigir
y controlar individuos o grupos de personas para alcanzar metas específicas.
HERRAMIENTAS ADICIONALES DE PLANIFICACIÓN DE CALIDAD. Un
conjunto de herramientas utilizadas para definir los requisitos de calidad y
para planificar actividades eficaces de gestión de calidad eficaces. Éstas
incluyen entre otros: tormenta de ideas, análisis de campos de fuerzas, técnicas
de grupo nominal y herramientas de gestión y control de la calidad.
30
HISTOGRAMA. Una forma especial de diagrama de barras utilizada para
describir la tendencia central, dispersión y forma de una distribución
estadística.
HITO. Un punto o evento significativo dentro de un proyecto, programa o
portafolio.
HOJAS DE VERIFICACIÓN. Una hoja de anotaciones que puede utilizarse
como lista de control cuando se recopilan datos.
HOLGURA LIBRE. La cantidad de tiempo que una actividad del cronograma
puede demorarse sin retrasar la fecha de inicio temprana de ningún sucesor ni
violar ninguna restricción del
HOLGURA. También se denomina margen. Véase holgura total y holgura libre.
HONORARIOS CON INCENTIVOS. Un conjunto de incentivos financieros
asociados a los costos, cronograma o desempeño técnico del
IDENTIFICADOR DE LA ACTIVIDAD. Identificación corta en forma numérica
o de texto asignada a cada actividad del cronograma a fin de diferenciar dicha
actividad de otras actividades del proyecto. Típicamente es único dentro de
cualquier diagrama de red del cronograma del proyecto.
IDENTIFICAR A LOS INTERESADOS. El proceso de identificación de las
personas, grupos u organizaciones que podrían ejercer o recibir el impacto de
una decisión, actividad o resultado del proyecto así como de analizar y
documentar información relevante relativa a sus intereses, participación,
interdependencias, influencia y posible impacto en el éxito del proyecto.
IDENTIFICAR LOS RIESGOS. El proceso de determinar los riesgos que
pueden afectar al proyecto y documentar sus características.
ÍNDICE DE DESEMPEÑO DEL COSTO (CPI). Una medida de eficiencia en
función de los costos de los recursos presupuestados expresada como la razón
entre el valor ganado y el costo real.
31
INFORMACIÓN HISTÓRICA. Documentos y datos sobre proyectos anteriores,
que incluyen archivos de proyectos, registros, correspondencias, contratos
completados y proyectos cerrados.
INICIACIÓN DEL PROYECTO. Lanzamiento de un proceso que puede
resultar en la autorización de un nuevo proyecto.
INSPECCIÓN. Examen o medición para verificar si una actividad,
componente, producto, resultado o servicio cumple con requisitos específicos.
INSPECCIONES Y AUDITORÍAS. Proceso para observar el desempeño del
trabajo contratado o de un producto prometido frente a los requisitos
acordados.
JUICIO DE EXPERTOS. Un juicio que se brinda sobre la base de la
experiencia en un área de aplicación, área de conocimiento, disciplina,
industria, etc., según resulte apropiado para la actividad que se está
ejecutando. Dicha experiencia puede ser proporcionada por cualquier grupo o
persona con una educación, conocimiento, habilidad, experiencia o capacitación
especializada.
LECCIONES APRENDIDAS. El conocimiento adquirido durante un proyecto el
cual muestra cómo se abordaron o deberían abordarse en el futuro los eventos
del proyecto, a fin de mejorar el desempeño futuro.
LÍNEA BASE DE COSTOS. La versión aprobada del presupuesto del proyecto
con fases de tiempo, excluida cualquier reserva de gestión, la cual sólo puede
cambiarse a través de procedimientos formales de control de cambios y se
utiliza como base de comparación con los resultados reales.
LÍNEA BASE PARA LA MEDICIÓN DEL DESEMPEÑO (PMB). Un plan
aprobado para el trabajo del proyecto con respecto al cual se compara la
ejecución del proyecto y se miden las desviaciones con el fin de tomar acciones
correctivas o preventivas. Por lo general, la referencia para la medición del
desempeño incluye los parámetros de alcance, cronograma y costo de un
proyecto.
LÍNEA BASE. La versión aprobada de un producto de trabajo que sólo puede
cambiarse mediante procedimientos formales de control de cambios y que se
usa como base de comparación.
32
LISTA DE ACTIVIDADES. Una tabla documentada de las actividades del
cronograma que muestra la descripción de la actividad, su identificador y una
descripción suficientemente detallada del alcance del trabajo para que los
miembros del equipo del proyecto comprendan cuál es el trabajo que deben
realizar.
LISTA DE HITOS. Una lista que identifica todos los hitos del proyecto y
normalmente indica si el hito es obligatorio u opcional.
MATRICES DE PRIORIZACIÓN. Una herramienta de planificación de la
gestión de la calidad utilizada para identificar asuntos clave y evaluar
alternativas adecuadas para definir un conjunto de prioridades de
implementación.
MATRIZ DE PROBABILIDAD E IMPACTO. Una cuadrícula para vincular o
mapear la probabilidad de cada ocurrencia de riesgo y su impacto sobre los
objetivos del proyecto en caso de que ocurra dicho riesgo.
MÉTODO DE LA CADENA CRÍTICA. Un método aplicable al cronograma que
permite al equipo del proyecto colocar colchones en cualquier ruta del
cronograma del proyecto para adaptarlo a los recursos limitados y a las
incertidumbres del proyecto.
MÉTODO DE LA FÓRMULA FIJA. Un método del valor ganado para asignar
un porcentaje especificado del valor presupuestado de un paquete de trabajo al
hito inicial del mismo, donde el porcentaje restante del valor presupuestado se
asigna una vez concluido el paquete de trabajo.
MÉTODOS DE COMUNICACIÓN. Un procedimiento, técnica o proceso
sistemático utilizado para transferir información entre los interesados del
proyecto.
MODELOS DE COMUNICACIÓN. Una descripción, analogía o esquema
utilizado para representar cómo se llevará a cabo el proceso de comunicación
del proyecto.
MONITOREAR Y CONTROLAR EL TRABAJO DEL PROYECTO. El proceso
de dar seguimiento, revisar e informar el avance a fin de cumplir con los
objetivos de desempeño definidos en el plan de dirección del proyecto.
33
MONITOREAR. Recolectar datos de desempeño del proyecto con respecto a un
plan, producir medidas de desempeño, e informar y difundir la información
sobre el desempeño.
OBJETIVO. Una meta hacia la cual se debe dirigir el trabajo, una posición
estratégica que se quiere lograr, un fin que se desea alcanzar, un resultado a
obtener, un producto a producir o un servicio a prestar.
OFICINA DE DIRECCIÓN DE PROYECTOS (PMO). Una estructura de la
organización que estandariza los procesos de gobernabilidad relacionados con el
proyecto y facilita el intercambio de recursos, metodologías, herramientas y
técnicas.
OPORTUNIDAD. Un riesgo que tendría un efecto positivo sobre uno o más
objetivos del proyecto.
ORGANIGRAMA DEL PROYECTO. Un documento que representa
gráficamente a los miembros del equipo del proyecto y sus interrelaciones para
un proyecto específico.
PAQUETE DE PLANIFICACIÓN. Un componente de la estructura de desglose
del trabajo bajo la cuenta de control con contenido de trabajo conocido pero sin
actividades detalladas en el cronograma.
PERSONAL DE DIRECCIÓN DE PROYECTOS. Los miembros del equipo del
proyecto que realizan actividades de dirección del proyecto tales como la
gestión del cronograma, las comunicaciones, los riesgos, etc.
PLAN DE CONTINGENCIA. Los planes de contingencia incluyen un conjunto
alternativo de acciones y tareas disponibles en caso de que el plan principal
deba ser abandonado debido a incidentes, riesgos u otras causas.
PLAN DE GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES. Un componente del plan
para la dirección del proyecto o programa que describe cómo un equipo de
proyecto adquirirá bienes y servicios desde fuera de la organización ejecutante.
PLAN DE GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES. Un componente del plan
para la dirección del proyecto, programa o portafolio que describe cómo, cuándo
y por medio de quién se administrará y difundirá la información del proyecto.
34
PLAN DE GESTIÓN DE LOS COSTOS. Un componente del plan para la
dirección del proyecto o programa que describe la forma en que los costos serán
planificados, estructurados y controlados.
PLAN DE GESTIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS. Un componente del
plan para la dirección del proyecto que describe cómo los roles y
responsabilidades, las relaciones de comunicación y la gestión de personal
serán tratados y estructurados.
PLAN DE MEJORAS DEL PROCESO. Un plan subsidiario del plan para la
dirección del proyecto. Detalla los pasos para analizar procesos a fin de
identificar actividades que incrementen su valor.
PLAN PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO. El documento que describe el
modo en que el proyecto será ejecutado, monitoreado y controlado.
PLANIFICAR LA GESTIÓN DE ADQUISICIONES DEL PROYECTO. El
proceso de documentar las decisiones de adquisiciones del proyecto; especificar
el enfoque e identificar a los proveedores potenciales.
PLANIFICAR LA GESTIÓN DE CALIDAD. El proceso de identificar los
requisitos y/o estándares de calidad para el proyecto y sus entregables, así
como de documentar cómo el proyecto demostrará el cumplimiento con los
requisitos de calidad.
PLANIFICAR LA GESTIÓN DE COSTOS. El proceso que establece las
políticas, procedimientos y documentación para planificar, gestionar, ejecutar
el gasto y controlar los costos del proyecto.
PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES. El proceso de
desarrollar un enfoque y un plan apropiados para las comunicaciones del
proyecto con base en las necesidades y requisitos de información de los
interesados y en los activos organizacionales disponibles.
PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LOS INTERESADOS. El proceso de
desarrollar estrategias de gestión adecuadas para lograr la participación eficaz
de los interesados a lo largo del ciclo de vida del proyecto, con base en el
análisis de sus necesidades, intereses y el posible impacto en el éxito del
proyecto
35
PLANIFICAR LA GESTIÓN DE RECURSOS HUMANOS. El proceso de
identificar y documentar los roles, responsabilidades, habilidades requeridas y
relaciones de reporte dentro de un proyecto, así como de crear el plan de
gestión de personal.
PLANIFICAR LA GESTIÓN DE RIESGOS. El proceso de definir cómo realizar
las actividades de gestión de riesgos de un proyecto.
PLANIFICAR LA GESTIÓN DEL ALCANCE. El proceso de crear un plan para
la gestión del alcance que documente cómo el alcance del proyecto será
definido, validado y controlado.
PLANIFICAR LA GESTIÓN DEL CRONOGRAMA. El proceso de establecer
las políticas, los procedimientos y la documentación para planificar,
desarrollar, gestionar, ejecutar y controlar el cronograma del proyecto.
PLANIFICAR LA RESPUESTA A LOS RIESGOS. El proceso de desarrollar
opciones y acciones para mejorar las oportunidades y reducir las amenazas a
los objetivos del proyecto.
PRESUPUESTO HASTA LA CONCLUSIÓN (BAC). La suma de todos los
presupuestos establecidos para el trabajo a ser realizado.
PRESUPUESTO. La estimación aprobada para el proyecto o cualquier
componente de la estructura de desglose del trabajo o actividad del
cronograma.
PROCEDIMIENTO. Un método establecido para alcanzar un desempeño o
resultado consistentes, típicamente un procedimiento se puede describir como
la secuencia de pasos que se utilizará para ejecutar un proceso.
PROCESO. Una serie sistemática de actividades dirigidas a producir un
resultado final de forma tal que se actuará sobre una o más entradas para
crear una o más salidas.
PROYECTO. Un esfuerzo temporal que se lleva a cabo para crear un producto,
servicio o resultado único.
36
REALIZAR EL ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS. El proceso de
priorizar riesgos para análisis o acción posterior, evaluando y combinando la
probabilidad de ocurrencia e impacto de dichos riesgos.
REALIZAR EL ANÁLISIS CUANTITATIVO DE RIESGOS. El proceso de
analizar numéricamente el efecto de los riesgos identificados sobre los objetivos
generales del proyecto.
REALIZAR EL ASEGURAMIENTO DE CALIDAD. El proceso de auditar los
requisitos de calidad y los resultados obtenidos a partir de medidas de control
de calidad, a fin de garantizar que se utilizan definiciones de las operaciones y
estándares de calidad adecuada.
REALIZAR EL CONTROL INTEGRADO DE CAMBIOS. El proceso de analizar
todas las solicitudes de cambios a los entregables, activos de los procesos de la
organización, documentos del proyecto y plan para la dirección del Proyecto,
aprobarlos, gestionarlos y comunicar las decisiones correspondientes.
RECOPILAR REQUISITOS. El proceso de determinar, documentar y gestionar
las necesidades y los requisitos de los interesados para cumplir con los objetivos
del proyecto.
RECURSOS REQUERIDOS PARA LA ACTIVIDAD. Los tipos y las cantidades
de recursos requeridos para cada actividad en un paquete de trabajo.
REGISTRO. Un documento que se utiliza para registrar y describir o indicar
los elementos seleccionados identificados durante la ejecución de un proceso o
actividad. Habitualmente se utiliza con un modificador, tal como incidentes,
control de calidad, acciones o defectos.
RELACIÓN DE PRECEDENCIA. El término usado en el método de
diagramación por precedencia para denotar una relación lógica. Sin embargo,
en el uso habitual, la relación de precedencia, la relación lógica y la
dependencia se utilizan ampliamente de forma intercambiable,
independientemente del método de diagramación utilizado. Véase también
relación lógica.
REQUISITOS DE FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO. Pronóstico de los
costos del proyecto a ser pagados que se derivan de la línea base de costo para
37
los requisitos totales o periódicos, incluidos los gastos proyectados más las
deudas anticipadas.
RESERVA DE GESTIÓN. Un monto del presupuesto del proyecto retenido
para fines de control de gestión. Estos son presupuestos reservados para
trabajo imprevisto que está dentro del alcance del proyecto. La reserva de
gestión no está incluida en la línea base para la medición del desempeño
(PMB).
RESERVA PARA CONTINGENCIAS. Presupuesto dentro de la línea base de
costo o línea base para la medición del desempeño que se asigna a riesgos
identificados que son aceptados y para los cuales se desarrollan respuestas de
contingencia o mitigación.
RESTRICCIÓN. Un factor limitante que afecta la ejecución de un proyecto,
programa, portafolio o proceso.
RETRASO. La cantidad de tiempo en la que una actividad sucesora se deberá
retrasar con respecto a una actividad predecesora.
REVISIONES A LA DOCUMENTACIÓN. El proceso de recabar un conjunto de
textos con información y revisarla para determinar exactitud e integridad.
REVISIONES DEL DESEMPEÑO DE LAS ADQUISICIONES. Una revisión
estructurada del avance del vendedor para cumplir con el alcance y la calidad
del proyecto, dentro del costo y en el plazo acordado, tomando el contrato como
referencia.
RUTA CRÍTICA. La secuencia de actividades que representa el camino más
largo a través de un proyecto, lo cual determina la menor duración posible.
SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIOS DEL CONTRATO. El sistema
utilizado para recopilar, rastrear, decidir y comunicar los cambios a un
contrato.
SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIOS. Un conjunto de procedimientos que
describe la forma en que se gestionan y controlan las modificaciones de los
entregables y la documentación del proyecto.
38
SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN. Un subsistema del
sistema de dirección de proyectos general. Es un conjunto de procedimientos
formalmente documentados que se utilizan para implementar la dirección y
supervisión técnica y administrativa para: identificar y documentar las
características funcionales y físicas de un producto, resultado, servicio o
componente; controlar cualquier cambio a dichas características; registrar e
informar cada cambio y su estado de implementación; y brindar apoyo a la
auditoría de productos, resultados o componentes para verificar su conformidad
con los requisitos. Incluye la documentación, los sistemas de rastreo y la
definición de los niveles de aprobación necesarios para autorizar y controlar los
cambios.
SISTEMA DE GESTIÓN DE PROYECTOS. La suma de los procesos,
herramientas, técnicas, metodologías, recursos y procedimientos necesarios
para gestionar un proyecto.
SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA DIRECCIÓN DE PROYECTOS. Un
sistema de información compuesto por herramientas y técnicas utilizadas para
recopilar, integrar y difundir las salidas de los procesos de la dirección de
proyectos. Se utiliza para respaldar todos los aspectos del proyecto desde el
inicio hasta el cierre, y puede incluir tanto sistemas manuales como
automatizados.
SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN. Instalaciones, procesos y
procedimientos utilizados para recopilar, almacenar y distribuir información
entre productores y consumidores de ésta en formato físico o electrónico.
SUPUESTO. Un factor del proceso de planificación que se considera verdadero,
real o cierto, sin prueba ni demostración.
TÉCNICA DELPHI. Una técnica para recabar información que se utiliza como
método para lograr el consenso de expertos en un tema. Los expertos en el tema
participan en esta técnica en forma anónima. Un facilitador utiliza un
cuestionario para solicitar ideas acerca de los puntos importantes del proyecto
relacionados con dicho tema. Las respuestas son resumidas y luego son
enviadas nuevamente a los expertos para comentarios adicionales. En pocas
rondas, mediante este proceso se puede lograr el consenso. La técnica Delphi
ayuda a reducir sesgos en los datos y evita que cualquier persona ejerza
influencias impropias en el resultado.
39
TÉCNICAS ANALÍTICAS. Diversas técnicas utilizadas para evaluar, analizar
o pronosticar resultados potenciales en base a posibles modificaciones de
variables del proyecto o variables ambientales y sus relaciones con otras
variables.
TÉCNICAS DE DIAGRAMACIÓN. Métodos para presentar la información con
enlaces lógicos que ayudan a comprenderla.
TÉCNICAS DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN. Procesos repetibles
utilizados para obtener y organizar datos a través de una diversidad de
fuentes.
TÉCNICAS DE RECOPILACIÓN Y REPRESENTACIÓN DE DATOS.
Técnicas para recopilar, organizar y presentar datos e información.
TECNOLOGÍA DE LA- COMUNICACIÓN. Herramientas, sistemas,
programas informáticos específicos, etc., utilizados para transferir información
entre los interesados del proyecto.
TORMENTA DE IDEAS. Una técnica general de recolección de datos y
creatividad que puede usarse para identificar los riesgos, ideas o soluciones a
incidentes mediante la participación de un grupo de miembros del equipo o
expertos en el tema.
VALOR GANADO (EV). La cantidad de trabajo ejecutado a la fecha, expresado
en términos del presupuesto autorizado para ese trabajo.
VALOR PLANIFICADO (PV). El presupuesto autorizado que ha sido asignado
al trabajo planificado.
VARIACIÓN DEL COSTO (CV). El monto del déficit o superávit
presupuestario en un momento dado, expresado como la diferencia entre el
valor ganado y el costo real.
40
INTRODUCCIÓN
Teniendo en cuenta que la población del municipio de la Mesa Cundinamarca
está en aumento y se está modernizando, se da la necesidad de realizar
estudios y diseños de un plan de movilidad.
Actualmente en el municipio se observa la mala movilidad, la falta
señalización, carencia de bahías de parqueo, falta de terminal de transportes,
lo cual está afectando la calidad de vida de los habitantes de esta ciudad y con
el incremento de vehículos este problema tiende a empeorar.
Este proyecto seguirá los lineamientos del Project Management Institute (PMI)
el cual brinda unos lineamientos claros para la iniciación, planificación,
ejecución, seguimiento y control y cierre del proyecto.
41
1. JUSTIFICACIÓN
El municipio de la Mesa, Cundinamarca tiene un gran problema de movilidad,
la vía principal que de Bogotá conduce a Girardot atraviesa ese municipio por
la mitad de oriente a occidente, tiene vías muy estrechas, no existen bahías
autorizadas de parqueo, no cuenta con un terminal de transporte. A todo esto
se le suma los fines de semana el incremento de vehículos de paso que hacen
colapsar la malla vial de este municipio, deja incomunicado el norte y sur de la
Mesa.
Por lo anterior, el siguiente proyecto ofrece una alternativa de solución como lo
es proponer crear un Plan de Movilidad, con el fin de mitigar o tratar de dar
solución a dichos problemas anteriormente mencionados que ayude a
solucionar este tipo de problemas en el municipio y ayude a mejorar la calidad
de vida de los pobladores y turistas.
42
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Aplicar los conocimientos adquiridos, elaborando un Plan de Dirección para el
proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA
MESA CUNDINAMARCA y así obtener el título de Gerente de Proyectos
siguiendo los lineamientos internacionales PMI.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Realizar un Plan de Gestión del Alcance.
Realizar un Plan de Gestión del tiempo.
Realizar un Plan de Gestión de Costos.
Realizar un Plan de Gestión de Calidad.
Realizar un Plan de Gestión de Recursos Humanos.
Realizar un Plan de Gestión de las Comunicaciones.
Realizar un Plan de Gestión de los Riesgos.
Realizar un plan de Gestión de las Adquisiciones.
Realizar un Plan de Gestión de Interesados.
43
3. GENERALIDADES
3.1 DESCRIPCIÓN PROYECTO
Colombia es una país subdesarrollado, que está en crecimiento, esto conlleva la
necesidad de “transportar‟‟ ya sea alimentos, materiales, materia prima,
equipos tecnológicos, personas, etc. La manera más fácil y económica de
transportar es por tierra, lo que provoca un incremento considerable en el
tráfico de las carreteras del país, la ciudad de la Mesa no es ajena a este
problema, esta ciudad es antigua y cuando se creó no se pensó que iba a crecer
de esta manera y que exactamente por la mitad iba a atravesar una vía
principal que conduce de la capital del país hacia Girardot o el departamento
del Tolima, en la actualidad es una de las ciudades del país que más congestión
presentan, por eso se tiene la necesidad de realizar un plan de movilidad vial.
El proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE
LA MESA CUNDINAMARCA analizará todos las causas que provocan este
problema y creará planes para que la alcaldía municipal o la secretaría de
tránsito los aplique, al aplicar estos planes de la manera correcta se espera que
el tiempo de recorrido que gasta un vehículo en atravesar la ciudad disminuya
hasta en 5 minutos. Lo que beneficiará no sólo a los 30.250 habitantes del
municipio sino a toda la población que circule por las calles de esta ciudad.
3.2 UBICACIÓN
El proyecto se desarrollará en el casco urbano del municipio de la Mesa en el
Departamento de Cundinamarca, El desarrollo de las obras se ejecutará en el
área sub urbana del Municipio, en el barrio La laguna.
44
Figura 1. Localización Geográfica del Municipio de La Mesa
Fuente: Google Maps
3.3 ÁREA DEL PROYECTO
Figura 2. Plano del municipio de la Mesa.
Fuente: Google Maps
45
El municipio de la Mesa tiene una extensión total de 148 km2 de las cuales 145
km2 constituyen el área rural y 2.75 km2 conforman el área urbana de este
municipio
El municipio de La Mesa, cuenta con 30 barrios en el sector urbano, 3
Inspecciones (San Joaquín (15 Veredas), San Javier (9 Veredas) y La
Esperanza (14 Veredas)).
Figura 3. Plano del casco urbano del municipio de la mesa.
Fuente: Google Maps
El proyecto se desarrollará únicamente en el casco urbano que es donde la
problemática es mayor.
46
3.4 ASPECTOS GENERALES
3.4.1 Movilidad y desarrollo sostenible. La movilidad y el desarrollo
sostenible es un concepto que surge a raíz de la problemática social y ambiental
que ha generado los modelos de transporte basados en el uso del vehículo
particular, vehículos públicos o de carga, causantes de consumo excesivo de
energía, contaminación, perjuicios sobre la salud y congestionamiento.
3.4.2 Objetivos. Los objetivos fundamentales de una movilidad desde la
perspectiva de sostenibilidad deben tener una doble estrategia: optimización
del uso de los recursos no renovables y minimización del uso de estos.
Figura 4. Objetivos principales de la movilidad sostenible
Tabla 1. Fases del proyecto.
Fase 0: Diagnóstico 1. Cuáles son los problemas de movilidad en el
municipio
2. Análisis de los problemas percibidos
Fase 1: Estructuración y
Formulación del Plan
1. Valoración de escenarios y definición de
objetivos
2. Contraste del plan
Fase 2: Socialización con la
comunidad y grupos de interés
1. Permite asegurar la inclusión de todos los
aspectos relevantes de la movilidad
2. Se asegura que la comunidad conozca el
resultado final del producto
47
Fase 3: Control y seguimiento 1. Valoración de la ejecución del plan
Figura 5. Componentes del plan de movilidad.
Fuente: Plan Maestro de Movilidad San Gil 2015 -2025
3.4.3 Factores ambientales. Según el PMI la entrada a todos los procesos de
dirección de proyectos se basa en los activos y factores ambientales de la
organización, de acuerdo al análisis realizado por el gerente del proyecto a
continuación se hace una descripción general de dichos factores:
La Empresa de YN CONSTRUCCIONES es una compañía de economía
privada, se dedica a contratar principalmente con entidades públicas, y se
dedica a realizar cualquier tipo de contrato que esté relacionado con ingeniería,
ya sea estudios, diseños o construcciones.
Su estructura organizacional es de tipo funcional, la máxima autoridad es la
junta directiva que se compone de los socios y el representante legal, después
de la junta según el organigrama el gerente de la compañía tiene mando sobre
todas las dependencias las cuales estaban bajo las directrices de cada director.
48
Los horarios de trabajo son de lunes a viernes de 7:00 am hasta las 5:00 pm, sin
embargo por políticas de la compañía en caso de alguna eventualidad el equipo
de trabajo debe estar disponible con previo aviso para atender este llamado.
3.4.4 Activos de la organización. La compañía está conformada por varios
departamentos, calidad, RRHH, adquisiciones, operaciones, financiero, cada
uno de estos tendrá sus formatos aprobados por la empresa para utilizarlos,
Todos los proyectos y lecciones aprendidas están registrados en el área de
archivo que hace parte del departamento operaciones, allí se encuentran en
medio digital y físico. La compañía cuenta con personal especializado en cada
área de la ingeniería, dependiendo el proyecto que se vaya a desarrollar la
empresa asigna diferentes especialistas en esta área para la planeación y
ejecución del proyecto.
49
4. INICIACIÓN
4.1 GESTIÓN DE LA INTEGRACIÓN
Acta de Constitución del Proyecto (Project Chárter).
Dando continuidad al proyecto se presenta el Acta de Constitución del
Proyecto.
Acta de Constitución del Proyecto.
Título y Descripción del Proyecto. Proyecto de “ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL
PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA”.
El municipio de la Mesa, Cundinamarca tiene un gran problema de movilidad,
la vía principal que de Bogotá conduce a Girardot atraviesa ese municipio por
la mitad de oriente a occidente, tiene vías muy estrechas, no existen bahías
autorizadas de parqueo, no cuenta con un terminal de transporte. A todo esto
se le suma los fines de semana el incremento de vehículos de paso que hacen
colapsar la malla vial de este municipio, deja incomunicado el norte y sur de la
Mesa, debido a dicha problemática se realizaran los estudios y diseños del plan
de movilidad del Municipio de la Mesa Cundinamarca como principal
entregable de este proyecto.
Director del proyecto asignado y nivel de autoridad.
Se designa como director del proyecto a JAIRO YAMID NÚÑEZ HERNÁNDEZ
quien tiene la autoridad para delegar funciones y tomar decisiones dentro del
ámbito y objetivos del proyecto, para seleccionar los miembros del equipo y el
presupuesto final del proyecto, realizar modificaciones al presupuesto, además
tiene la autoridad total del manejo de todo el proyecto.
Caso de negocio.
Este proyecto se va a realizar con el fin de cumplir con la normatividad del
PBOT del municipio de La Mesa, donde se va formular el Plan Maestro de
Movilidad el cual está soportado sobre las necesidades expuestas en el PBOT
vigente del Municipio “ACUERDO No. 38 DE 2003 (Diciembre 10), POR
MEDIO DEL CUAL SE ADOPTA EL PLAN BÁSICO DE ORDENAMIENTO
50
TERRITORIAL PARA EL MUNICIPIO DE LA MESA CUNDINAMARCA.” En
el que se estipula que: “Se ordenará el sistema de vías, tránsito y transporte de
tal manera que se propicie el mejoramiento de la movilidad general del
municipio, conectado con los circuitos viales, nacionales, departamentales y a
su vez con las áreas rurales.” Requiere de Estudios y Obras que ayuden a
mejorar la movilidad de nuestra ciudad conservando el entorno y respetando el
flujo que no se presente diariamente el desorden vehicular y más crítico en los
fines de semana por la gran concurrencia de turistas que nos visitan.
Mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de la Mesa y turistas que
transiten por las calles de este municipio.
Reducción de la congestión. La mejora del tráfico supone una conducción menos
estresante para los turistas y, por tanto, un mayor disfrute en su visita.
Recursos pre-asignados.
La administración municipal suministrará las personas capacitadas para
realizar las encuestas.
Interesados.
Se incluyen como interesados del proyecto al Alcalde y al Secretario de
Movilidad del municipio de la Mesa Cundinamarca, quienes tienen como
prioridad solucionar el problema de movilidad vial del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Requisitos conocidos de los interesados.
Los objetivos fundamentales de una movilidad desde la perspectiva de
sostenibilidad deben tener una doble estrategia: optimización del uso de los
recursos no renovables y minimización del uso de estos. En el componente de la
movilidad, es manifiesta la interdependencia entre usos del suelo y los flujos de
transporte de personas y mercancías. Transformaciones en los usos de la Tierra
inciden en la movilidad y viceversa. La localización e intensidad de los usos del
suelo y su incidencia en la demanda de viajes determina las necesidades de
movilidad. Así mismo, la disponibilidad de sistemas de movilidad influye en la
configuración espacial de los usos y su intensidad.
51
Descripción del producto/entregables.
Mediante un formato estructurado se realizará el siguientes informe el cual
incluirá el diseño de la circulación del tránsito, el plan de señalización
horizontal y vertical, sistema de control y regulación del tránsito y Gestión de
paraderos de transporte público, así como el costo del recurso humano
involucrado en la elaboración del informe, dicho informe estará a cargo de los
miembros del equipo del proyecto, así como del personal técnico y especializado.
Se especifica lo que se incluirá en el proyecto, así como una lista de riesgos del
proyecto por medio del entregable llamado estructura de desglose de trabajo.
Supuestos.
El municipio de la Mesa Cundinamarca cuenta con la oficina de planeación
donde por medio de derechos de comunicación escrita proveerán al proyecto
toda la información histórica de dicho departamento en donde se contará con
planos, encuestas, estudios de tránsito, sugerencias o quejas de la comunidad
referentes a los problemas de movilidad.
Las entidades que han realizado estudios previos sobre tema de movilidad en el
municipio de la Mesa van a entregarle al proyecto toda la información. Se
realizará la entrega del proyecto antes de la fecha límite.
Restricciones.
La fecha límite de entrega del proyecto será el 31 de Diciembre de 2016.
El costo del proyecto no debe superar $530.000.000.
Para garantizar la satisfacción del cliente se llevará a cabo el cumplimiento de
la normativa vigente en el territorio nacional.
Objetivos medibles del proyecto.
Como resultado de este análisis se proponen actuaciones de carácter integral,
con el objetivo de planificar y programar las acciones en todas las áreas que
afecten a la movilidad del municipio de la Mesa Cundinamarca, proponiendo
52
estrategias que consigan mejorar la movilidad hasta reducir en 10 minutos el
tiempo que gasta un vehículo en atravesar la ciudad de oriente a occidente.
Según el cronograma de hitos la entrega del proyecto se realizará antes del 01
de Junio de 2017.
El costo del proyecto será de aproximadamente $530.000.000.
Requisitos de aprobación del proyecto.
El diseño deberá cumplir con la normatividad vigente en el territorio
colombiano.
Riesgos de alto nivel del proyecto.
La Alcaldía del municipio de la mesa Cundinamarca ha realizado estudios
referentes a la movilidad sobre la malla vial, dichos estudios se tomarán en
este proyecto utilizándolos como activos de la organización donde será un riesgo
de alto nivel si dichos estudios son erróneos.
Que las entidades que han realizado estudios de movilidad sobre la malla vial
del municipio de la Mesa Cundinamarca no proporcionen la información
requerida para la realización del proyecto.
No obtener información real debido a factores ambientales.
FIRMAS:
JAIRO YAMID NUÑEZ H. ROGRIGO GUARÍN
Director del Proyecto Alcalde de la Mesa
Se continua a realiza la identificación de interesados una vez aprobada el acta
de constitución del proyecto.
53
4.2 GESTIÓN DE LOS INTERESADOS
IDENTIFICACIÓN DE INTERESADOS
En la siguiente tabla se muestra la identificación de los principales interesados
presentes en el proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD
VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA, siendo esta de interés para la
realización del mismo.
54
Tabla 2. Matriz de interesados
I
D Nombre Título
Departament
o
Información De Contacto
Teléfono Mail
Nivel De
Influenci
a (Poder
/Interés)
Rol En El
Proyecto
Responsabilidade
s En El Proyecto
Clasificació
n
1 Rodrigo
Guarín Alcalde De La Mesa
Cundinamarc
a
341 568 68
74 [email protected] Alto/Alto Sponsor
Ordenador Del
Gasto
Administra
r De Cerca
2 Efraín
Reyes
Secretario De
Movilidad De La Mesa
Cundinamarc
a
312 485 36
54 [email protected] Alto/Alto Supervisor Controlar
Administra
r De Cerca
3 Yamid
Núñez Director Del Proyecto
Cundinamarc
a
317 539
6520 Yamidnuñ[email protected] Alto/Alto Director Dirigir
Administra
r De Cerca
4 Concejales Concejo Municipal De
La Mesa
Cundinamarc
a
312 469 24
73 [email protected] Alto/Bajo Supervisor Controlar
Mantener
Satisfecho
5 Alfredo
Duran
Presidente De Aso
juntas
Cundinamarc
a
321 325 95
24 [email protected] Bajo/Bajo Veedor
Contacto Directo
Con La
Comunidad
Monitorear
6 Mario
Duarte Personero
Cundinamarc
a
313 478 45
73 [email protected] Bajo/Alto Veedor
Contacto Directo
Con La
Comunidad
Mantener
Informado
7 Enrique
Villalba
Representante Gremio
De Transportadores
Cundinamarc
a
321 729
3365 [email protected] Bajo/Alto Espectador Ninguna
Mantener
Informado
8 Miguel
Ángel Parra P.J.A. Barrio Centro
Cundinamarc
a
317 979 55
93 [email protected] Bajo/Bajo Espectador Ninguna Monitorear
9 Orlando
Poveda P.J.A. Barrio Kennedy
Cundinamarc
a
315 234
1432 [email protected] Bajo/Bajo Espectador Ninguna Monitorear
10 Santiago
Silva
P.J.A. Barrio Santa
Bárbara
Cundinamarc
a
300 426
0923 [email protected] Bajo/Bajo Espectador Ninguna Monitorear
11 Rubén
Blades P.J.A. Barrio Marsella
Cundinamarc
a 321 459 328 [email protected] Bajo/Bajo Espectador Ninguna Monitorear
12 Rafael
Novoa
P.J.A. Barrio San
Diego
Cundinamarc
a
313 438
6715 [email protected] Bajo/Bajo Espectador Ninguna Monitorear
13 Pedro
Gómez
P.J.A B. La Esperanza
1
Cundinamarc
a
317 712
9453 [email protected] Bajo/Bajo Espectador Ninguna Monitorear
14 Daniel
Gámez Gerente De Finanzas
Cundinamarc
a
312 485 36
54 [email protected] Alto/Alto Gerente Finanzas Media
15 José Pinto Gerente De RR.HH. Cundinamarc
a
321 325 95
24 [email protected] Alto/Alto Gerente
Recursos
Humanos Media
16 Paloma
Rojas
Ingeniero Especialista
T & T
Cundinamarc
a
348 961 33
65 [email protected] Bajo/Alto Jefe
Especialista En
Movilidad Media
17 Jorge Plata Ingeniero Especialista Cundinamarc 321 729 [email protected] Bajo/Alto Jefe Especialista En Media
55
I
D Nombre Título
Departament
o
Información De Contacto
Teléfono Mail
Nivel De
Influenci
a (Poder
/Interés)
Rol En El
Proyecto
Responsabilidade
s En El Proyecto
Clasificació
n
a 3365 Movilidad
18 Alberto
Ramírez Diseñador Jefe
Cundinamarc
a
312 469 24
73 [email protected] Bajo/Alto Jefe Diseños Media
19 José Dunga Dibujante Cundinamarc
a
317 857 58
96 [email protected] Bajo/Alto Dibujante Tecnólogo Baja
20 Miguel
Joras Jefe De Operaciones
Cundinamarc
a
322 589 65
98 [email protected] Bajo/Alto Jefe Operatividad Media
21 Freddy
Parra
Supervisor De
Operaciones
Cundinamarc
a
313 478 45
73
m
Bajo/Alto Supervisor Operatividad Media
22 Javier
Morales Topógrafo
Cundinamarc
a
317 985 86
96 [email protected] Bajo/Alto
Colaborado
r
Levantamiento
Topográfico Media
23 Manuel
Montaño Cadenero
Cundinamarc
a
319 978 45
15
Manuelmontañ[email protected]
m
Bajo/Bajo Colaborado
r
Ayudante De
Topografía Baja
24 Marcela
Lugo Encuestador 1
Cundinamarc
a
317 979 55
93 [email protected] Bajo/Bajo
Colaborado
r Encuestas Baja
25 Cecilia
Arias Encuestador 2
Cundinamarc
a
315 234
1432 [email protected] Bajo/Bajo
Colaborado
r Encuestas Baja
26 Michael
Sánchez Encuestador 3
Cundinamarc
a
300 426
0923 [email protected] Bajo/Bajo
Colaborado
r Encuestas Baja
27 Mónica
Nieto Encuestador 4
Cundinamarc
a
321 459 38
28 [email protected] Bajo/Bajo
Colaborado
r Encuestas Baja
28 Lorena
Duque Registro De Aforo 1
Cundinamarc
a
300 685 45
58 [email protected] Bajo/Bajo
Colaborado
r Registro De Aforo Baja
29 Fabián
Mesa Registro De Aforo 2
Cundinamarc
a
323 459 53
28 [email protected] Bajo/Bajo
Colaborado
r Registro De Aforo Baja
30 Lucero
Patiño Registro De Aforo 3
Cundinamarc
a
324 459 32
28 Patiñ[email protected] Bajo/Bajo
Colaborado
r Registro De Aforo Baja
31 Luis García Registro De Aforo 4 Cundinamarc
a
325 854 3
285 [email protected] Bajo/Bajo
Colaborado
r Registro De Aforo Baja
32 Carlos
Rodríguez Registro De Aforo 5
Cundinamarc
a
326 459 352
8 [email protected] Bajo/Bajo
Colaborado
r Registro De Aforo Baja
Fuente: Autores.
56
Tabla 3. Matriz de interés/poder.
Fuente: Autores
20
17 22 19 14 1
4 3
2
16 21 18 15
12 8 11
29 31 28 7
32 5 6
24 23 9 27
13 25 0 26 10
Bajo Alto
Interés
Matriz De InteresadosP
od
er
Alt
oMantener Satisfecho Administrar De Cerca
Ba
jo
Monitorear Mantener Informado
57
5. PLANIFICACIÓN
5.1 5.1 GESTIÓN DEL ALCANCE
En el proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE
LA MESA CUNDINAMARCA, constituye su elaboración con el fin de mejorar
la calidad de vida de los habitantes y turistas disminuyendo los tiempos de
recorrido en sus desplazamientos, donde su intervención será en el casco
urbano del municipio, implementando un sistema de gestión activo y los
equipos necesarios para realizar el entregable definitivo del proyecto de forma
oportuna con altos estándares de calidad.
5.2 PLAN DE GESTIÓN DEL ALCANCE
En este apartado contamos con la línea base comprendiendo las actividades
orientadas a garantizar el cumplimiento de las tareas necesarias para alcanzar
los objetivos planteados en el proyecto donde se pueda realizar la verificación
del entregable final evaluando su aceptación o rechazo por parte del cliente. Así
mismo, determinar el enunciado del alcance, los entregables, los requisitos,
restricciones y supuestos del proyecto así como la construcción de la estructura
desagregada del trabajo que es uno de los principales entregables en la gestión
del proyecto.
5.2 RECOPILAR REQUISITOS
En este proyecto se realiza la elaboración de Estudios y Diseños del Plan de
Movilidad Vial del municipio de la Mesa Cundinamarca, por lo cual se hace
necesario conocer los requerimientos del Plan de Movilidad del municipio para
garantizar el mejor resultado de los esperados posibles. Contando con la
participación de todos los interesados del proyecto especializado en temas de
Movilidad Vial, se utilizó la herramienta “tormenta de ideas” obteniendo los
requisitos del proyecto expuestos en la figura siguiente.
58
Figura 6. Diagrama de tormenta de ideas sobre requisitos del
proyecto.
Fuente: Autores.
5.3 DETERMINAR EL ALCANCE
5.3.1 Enunciado del alcance. Teniendo en cuenta los requisitos del Plan de
Movilidad Vial el proyecto debe tener las siguientes características técnicas:
Los diseños que se realicen deben cumplir con la normatividad colombiana
vigente.
Los diseños deben cumplir con los parámetros establecidos en el POT.
El sistema de vigilancia a través de cámaras debe estar conectado con la
Policía Nacional.
59
Apropiada Gestión de Calidad.
Promover el uso de las Ciclorutas.
Promover la implementación de personal de la región que realice la labor de
mano de obra
Realizar como mínimo tres socializaciones del proyecto con la comunidad del
municipio.
5.4 ENTREGABLES DEL PROYECTO
Se establecen los entregables del proyecto:
Requisitos para la implementación del Plan de Movilidad Vial del Municipio
de la Mesa Cundinamarca (Cumplimiento de la normatividad del PBOT
vigente del Municipio “ACUERDO No. 38 DE 2003”).
Dimensionamiento del área de influencia del Plan de Movilidad Vial.
Cronograma del Proyecto (Lista de Actividades, Ruta Crítica).
Estimación de Costos (Costos del Plan de Movilidad del Municipio de la
Mesa Cundinamarca).
Presupuesto para la implementación (Línea base de presupuesto).
Plan de la Calidad (Gestión de la Calidad).
Plan de Recursos Humanos (Equipo Gerencial).
Plan de Comunicaciones (comunicaciones internas y externas).
Plan para la Gestión de los Riesgos.
Plan de Adquisiciones.
60
Plan de Gestión de Integración (Coordinación con todos los planes).
Plan de la Gestión de los Interesados (Control de cambios y lecciones
aprendidas).
5.5 ENTREGABLES DEL PRODUCTO
Tabla 4. Entregables del Producto.
Diseño de la circulación del
transito
1. Plan de ordenamiento del tránsito
2. Priorización de modos
3. Medidas de Tráfico calmado
4. Tipo de regulación en intersecciones
Sistema de control y
regulación del tránsito
1. Tipo de central de control del Trafico
2. Definición de intersecciones a controlar
3. Definir grupos vehiculares
4. definición de planes de señalización
Plan de Señalización 1. Definición de prioridades de circulación
2. definición de medidas de regulación del tráfico
en vía
3. Diseño de la señalización horizontal y vertical
Gestión de Paraderos TPC 1. Paraderos con cubierta
2. Paraderos señalizados
3. Paraderos integrados con el entorno urbano
Implementación del Sistema
de Fiscalización electrónica
1. Sistemas de Fiscalización Electrónica
Otras medidas de gestión 1. Gestión de la movilidad en los colegios
2. Gestión de la movilidad en los centros de trabajo
3. Gestión de la movilidad en las zonas turísticas
5.6 CRITERIOS DE ACEPTACIÓN DEL PRODUCTO
Descripción de los criterios de aceptación del Plan de Movilidad Vial.
Garantizar la planeación, gestión, ordenamiento, desarrollo armónico y
sostenible del municipio en los aspectos del tránsito, transporte y seguridad
vial.
En la elaboración del diseño de señalización vertical y horizontal del
proyecto “ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA
61
MESA CUNDINAMARCA” se tendrá en cuenta los parámetros y normatividad
expuestos en el “manual de señalización vial – Dispositivos para la regulación
del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia”, adoptado mediante
la resolución No. 001050 del 5 de Mayo de 2004. El cual provee todos los
lineamientos de diseño y localización vertical y horizontal que se usaran en este
proyecto.
Se mantendrá una concepción integral del desarrollo urbano, que conlleva la
planificación y actuación coherente y articulada de los sectores que hacen parte
de la movilidad urbana, en el marco de actuaciones urbanas integrales y del
fortalecimiento de los instrumentos de planeación y ordenamiento regional y
local. (DNP, Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 )
5.7 EXCLUSIONES
A continuación se presentan las siguientes exclusiones:
No se consideraran los diseños que no cumplan con la normatividad
establecida en el PBOT vigente del Municipio de la Mesa Cundinamarca
“ACUERDO No. 38 DE 2003”.
Entregables no considerados del proyecto.
5.8 RESTRICCIONES
Las restricciones son el estado, calidad o sensación de estar forzado a tomar un
determinado curso de acción o inacción, una restricción o limitación impuesta,
sea interna o externa afectara el rendimiento del trabajo. En este proyecto se
asumirán las siguientes:
El Plan de Gestión debe realizarse antes del 31 de Diciembre del 2017.
El costo del proyecto no supere de $530.000.000.
Para garantizar la satisfacción del cliente se llevara cabo el cumplimiento
de la normativa vigente en el territorio nacional.
62
5.9 SUPUESTOS
Un supuesto es algo que establecemos como verdadero para proceder con
nuestro trabajo de proyecto y no se espera su variación con el tiempo, si un
supuesto resulta ser falso en cuyo caso se reflejaría en el alcance del proyecto
teniendo un impacto negativo. En este proyecto se tomarán los siguientes.
Las entidades que han realizado estudios previos sobre tema de movilidad
en el municipio de la Mesa nos van a entregar toda la información, se realizará
la entrega del proyecto antes de la fecha límite.
Se contará con el presupuesto necesario para el proyecto.
El proyecto contará con personal especializado en vías, tránsito y transporte
en la elaboración del Plan de Movilidad Vial.
Se contará con el apoyo del cliente para la elaboración del Plan de Movilidad
Vial.
Se contará con los medios electrónicos y tecnológicos disponibles para la
efectiva comunicación del equipo de proyecto.
5.10 ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE TRABAJO (EDT)
Se define el alcance del proyecto obteniendo paquetes de trabajo que pueden
ser programados, monitoreados y controlados por medio de la EDT.
A continuación se presenta la EDT del proyecto:
63
Figura 7. Estructura de Desglose de Trabajo (EDT).
Fuente: Autores.
5.11 DICCIONARIO DE LA EDT
Se presenta el formato utilizado para los entregables del proyecto en la Tabla
siguiente.
64
Tabla 5. Diccionario de la EDT.
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
1.
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Gerencia de
proyecto
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Entrega de los planes de gestión del proyecto en todos sus procesos inicio,
planificación, ejecución, seguimiento y control, y cierre.
Trabajo necesario para producir entregable:
Se realiza con el equipo de alta gerencia, se realiza antes de empezar el
proyecto y se planifica como se va a desarrollar el proyecto en todas sus
procesos
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal de alta gerencia.
Restricciones:
Se debe realizar con un equipo de trabajo multidisciplinario.
Supuestos:
Vamos a tener fácil acceso a información de la ciudad, datos de encuestas,
dada por la oficina de tránsito o planeación municipal.
Métricas de calidad:
Número de planes realizados sobre el número total de planes.
Documento de origen técnico:
Se debe entregar medio físico y medio magnético.
Riesgos:
No tener en cuenta todos los aspectos que puede llegar a tener el proyecto
durante el desarrollo del mismo.
Recursos asignados:
Computador
Equipo de trabajo de alta gerencia
Duración:
144 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$96.552.286,04
65
Fecha límite de vencimiento:
12 de Enero de 2017
Interdependencias:
Todos los departamentos
Antes de este paquete de trabajo:
0
Después de este paquete de trabajo:
1.1
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
1.1
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Inicio
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Entrega del Project chárter e identificar los interesados del proyecto.
Trabajo necesario para producir entregable:
Se realiza con el equipo de alta gerencia, se efectúa el documento de inicio
formal del proyecto (Project chárter) y se identifican los interesados que puede
tener el mismo.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal de alta gerencia.
Restricciones:
Se debe realizar con un equipo de trabajo multidisciplinario.
Supuestos:
Vamos a tener fácil acceso a información de la ciudad, datos de encuesta,
dada por la oficina de tránsito o planeación municipal.
Métricas de calidad:
Número de planes realizados sobre el número total de planes.
Documento de origen técnico:
Se debe entregar medio físico y medio magnético.
Riesgos:
No identificar un interesado importante.
Recursos asignados:
Computador
Equipo de trabajo de alta gerencia
66
Duración:
7 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$16.000.000,24
Fecha límite de vencimiento:
19 de Julio de 2016
Interdependencias:
Todos los departamentos
Antes de este paquete de trabajo:
1
Después de este paquete de trabajo:
1.2
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
1.2
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Planeación
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Entrega de todos los planes de gestión de todas las áreas del conocimiento
(integración, alcance, tiempo, costo, calidad, RRHH, comunicaciones, riesgos,
adquisiciones, interesados)
Trabajo necesario para producir entregable:
Se realiza con el equipo de alta gerencia, se planea como se va a gestionar cada
área del conocimiento.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal de alta gerencia.
Restricciones:
Se debe realizar con un equipo de trabajo multidisciplinario.
Supuestos:
Vamos a tener fácil acceso a información de la ciudad, datos de encuesta,
dada por la oficina de tránsito o planeación municipal.
67
Métricas de calidad:
Número de planes realizados sobre el número total de planes.
Documento de origen técnico:
Se debe entregar medio físico y medio magnético.
Riesgos:
Obtener información errónea por parte de las oficinas de tránsito o
planeación.
Recursos asignados:
Computador
Equipo de trabajo de alta gerencia
Duración:
23 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$34.000.000,24
Fecha límite de vencimiento:
18 de Agosto de 2016
Interdependencias:
Todos los departamentos
Antes de este paquete de trabajo:
1.1
Después de este paquete de trabajo:
1.3
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
1.3
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Ejecución
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Entrega de todos los planes de cómo se va a ejecutar el trabajo de las áreas del
conocimiento (integración, calidad, RRHH, comunicaciones, adquisiciones,
interesados)
68
Trabajo necesario para producir entregable:
Se realiza con el equipo de alta gerencia, se planea como se va a gestionar cada
área del conocimiento.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal de alta gerencia.
Restricciones:
Se debe realizar con un equipo de trabajo multidisciplinario.
Supuestos:
Vamos a tener fácil acceso a información de la ciudad, datos de encuesta,
dada por la oficina de tránsito o planeación municipal.
Métricas de calidad:
Número de planes realizados sobre el número total de planes.
Documento de origen técnico:
Se debe entregar medio físico y medio magnético.
Riesgos:
Obtener información errónea por parte de las oficinas de tránsito o
planeación.
Recursos asignados:
Computador
Equipo de trabajo de alta gerencia
Duración:
97 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$ 301.240.611,72
Fecha límite de vencimiento:
23 de diciembre de 2016
Interdependencias:
Todos los departamentos
Antes de este paquete de trabajo:
1.2
Después de este paquete de trabajo:
1.4
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
69
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
1.4
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Seguimiento y
control
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Entrega de todos los planes de cómo se va a realizar el seguimiento y control de
las áreas del conocimiento (integración, alcance, tiempo, costo, calidad,
comunicaciones, riesgos, adquisiciones, interesados)
Trabajo necesario para producir entregable:
Se realiza con el equipo de alta gerencia, se planea como se va a realizar el
seguimiento y control de cada área del conocimiento.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal de alta gerencia.
Restricciones:
Se debe realizar con un equipo de trabajo multidisciplinario.
Supuestos:
Vamos a tener fácil acceso a información de la ciudad, datos de encuesta,
dada por la oficina de tránsito o planeación municipal.
Métricas de calidad:
Número de planes realizados sobre el número total de planes.
Documento de origen técnico:
Se debe entregar medio físico y medio magnético.
Riesgos:
Obtener información errónea por parte de las oficinas de tránsito o
planeación.
Recursos asignados:
Computador
Equipo de trabajo de alta gerencia
Duración:
102 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$ 46.552.285,56
Fecha límite de vencimiento:
29 de diciembre de 2016
Interdependencias:
Todos los departamentos
70
Antes de este paquete de trabajo:
1.3
Después de este paquete de trabajo:
1.5
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
1.5
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Cierre
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Cerrar el proyecto y cierre de todas las adquisiciones realizadas durante el
proyecto.
Trabajo necesario para producir entregable:
Se realiza con el equipo de alta gerencia, se realiza todo el cierre de las
adquisiciones realizadas, pago de proveedores, expedición de certificados y paz
y salvo. Se efectúa toda la documentación necesaria para liquidar el contrato y
así cerrar el proyecto.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal de alta gerencia.
Restricciones:
Se debe realizar con un equipo de trabajo multidisciplinario.
El cierre del proyecto lo debe realizar el gerente del proyecto.
Supuestos:
No se va a tener ningún contra tiempo, el sponsor va a recibir el proyecto a
satisfacción sin realizar cambios u observaciones.
Métricas de calidad:
Número de planes realizados sobre el número total de planes.
Documento de origen técnico:
Se debe entregar medio físico y medio magnético.
Riesgos:
El sponsor no reciba el proyecto y realice cambios de última hora.
Recursos asignados:
Computador
Equipo de trabajo de alta gerencia
Duración:
12 Días
71
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$
Fecha límite de vencimiento:
12 de enero de 2017
Interdependencias:
Todos los departamentos
Antes de este paquete de trabajo:
1.4
Después de este paquete de trabajo:
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
2
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Estudios
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar todos los estudios necesarios y recolección de datos para
posteriormente realizar los diseños del plan de movilidad vial de la mesa
Cundinamarca.
Trabajo necesario para producir entregable:
Se realiza trabajo de campo como encuestas, topografía, aforos, se analiza el
transito que circula por la ciudad.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal capacitado, se deben de utilizar
equipos calibrados.
Restricciones:
Se debe realizar con personal capacitado.
Supuestos:
No van a ver ningún tipo de manifestación o protesta que altere el transito
normal y provoque que tomemos datos equivocados del tránsito normal.
Métricas de calidad:
Número de estudios realizados sobre el número total de estudios.
72
Documento de origen técnico:
Se debe entregar medio físico y medio magnético.
Riesgos:
Lluvias durante la ejecución de estas actividades
Manifestaciones o problemas de orden público que alteren el transito normal
de la ciudad.
Oposición al proyecto.
Recursos asignados:
Tablet
Computador.
Comisión de topografía
Personal capacitado.
Duración:
78 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$ 124.266554,24
Fecha límite de vencimiento:
29 de noviembre de 2016
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
Después de este paquete de trabajo:
2.1
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
2.1.
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Encuestas
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Entrega de la información obtenida en las encuestas realizadas a los
habitantes del municipio de la Mesa Cundinamarca, sobre el tema de
movilidad de este municipio.
73
Trabajo necesario para producir entregable:
Se debe capacitar un grupo de encuestadores, para realizar un puerta a puerta
efectuando la encuesta a una persona por cada casa del casco urbano del
municipio, posteriormente realizar la tabulación de las mismas y entregar un
documento con los resultados.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal capacitado.
Restricciones:
Las encuestas se realizaran únicamente en el casco urbano del municipio de
la Mesa.
Las encuestas se deben realizar a través de medio electrónico (Tablet,
celular, pc)
El equipo de trabajo se debe movilizar en transporte no motorizados
(bicicleta, patines, etc.)
Supuestos:
Las encuestas se van a realizar con un porcentaje muy alto de confiabilidad.
Factores externos (clima, protestas, problemas de orden público, etc.) no se
presentaran en el tiempo de ejecución de la encuesta.
Métricas de calidad:
Número de encuestas realizadas sobre el número de viviendas en el casco
urbano del municipio de la Mesa Cundinamarca.
Documento de origen técnico:
Se debe entregar en medio digital
Riesgos:
Factores externos (clima, protestas, problemas de orden público, etc.) se
presenten durante la toma de datos.
Interpretar mal lo que dice el encuestado.
Recursos asignados:
Equipo electrónico (pc, celular, Tablet)
Trabajador social.
Personal capacitado.
Duración:
43 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$28.157.851,84
Fecha límite de vencimiento:
12 de Octubre de 2016
Interdependencias:
74
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
2.
Después de este paquete de trabajo:
2.2
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
2.2.
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Topografía
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar el levantamiento topográfico de las vías urbanas del municipio de la
Mesa Cundinamarca, posteriormente dibujar los planos con la cartera obtenida
de los levantamientos.
Trabajo necesario para producir entregable:
Realizar el levantamiento topográfico y dibujo de planos de las vías urbanas
del municipio de la Mesa Cundinamarca
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal profesional.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar con estación total que tenga su certificado de
calibración vigente.
Supuestos:
Los datos descargados son confiables.
Factores externos (clima, protestas, problemas de orden público) no se
presentaran en el tiempo de ejecución del levantamiento topográfico.
Métricas de calidad:
Número de vías urbanas levantadas sobre el número total de vías urbanas
Documento de origen técnico:
Se debe entregar planos en medio magnético y en medio físico.
Riesgos:
Cometer un error humano.
Hurto de los equipos topográficos.
Lluvia intensa que retrasen las actividades.
Recursos asignados:
Estación total calibrada
75
Topógrafo
Cadeneros
Dibujante
Computador
Ingeniero civil
Duración:
78 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$55.588.145,60
Fecha límite de vencimiento:
29 de Noviembre de 2016
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
2.1
Después de este paquete de trabajo:
2.3
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
2.3
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Estudio de
transito
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar todos los estudios necesarios para realizar el diseño del plan de
movilidad vial tales como determinar puntos de conflictos viales, determinar
origen y destino del tráfico, determinar crecimiento del tránsito, y realizar
inventario de señalización.
Trabajo necesario para producir entregable:
Se realiza trabajo de oficina, se trabaja a partir de los datos obtenidos en
terreno, se analizan estos datos, se sacan conclusiones, se calculan variables,
etc.
Criterios de aceptación:
76
Este entregable debe realizarse con personal profesional.
Restricciones:
Se debe realizar con personal profesional
Supuestos:
Los datos obtenidos en campo son confiables.
Métricas de calidad:
Número de estudios realizados sobre el número total de estudios.
Documento de origen técnico:
Se debe entregar medio físico y medio magnético.
Riesgos:
Mal interpretación de los datos obtenidos en terreno.
Oposición al proyecto por parte de la comunidad.
Recursos asignados:
Computador.
Personal profesional
Duración:
36 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$ 40.520.556,80
Fecha límite de vencimiento:
21 de noviembre de 2016
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
2.2
Después de este paquete de trabajo:
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
77
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
3
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Diseños
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar todos los diseños que componen el plan de movilidad vial de La Mesa
Cundinamarca tales como diseño de la circulación del tránsito, sistema de
control y regulación del tránsito, plan de señalización, paraderos del TPC,
implementación de sistemas de fiscalización electrónica y otras medidas de
gestión.
Trabajo necesario para producir entregable:
Con los datos obtenidos en los estudios previos realizados se procede a diseñar
el plan de movilidad vial de la mesa Cundinamarca.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal especialista en tránsito y
transporte además de tener experiencia en este tipo de proyectos.
Restricciones:
Se debe realizar con personal especializado en tránsito y transporte.
Los profesionales deben de tener experiencia en proyectos similares.
Supuestos:
Los estudios previos realizados son confiables.
Los datos entregados para realizar los diseños son confiables.
Métricas de calidad:
Número de diseños realizados sobre el número total de diseños.
Documento de origen técnico:
Se debe entregar medio físico y medio magnético.
Riesgos:
Los datos obtenidos para realizar los diseños tienen error, no están
actualizados.
Recursos asignados:
Computador.
Personal especializado.
Duración:
55 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$ 257.180.888,72
78
Fecha límite de vencimiento:
30 de enero de 2017
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
Después de este paquete de trabajo:
3.1
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
3.1
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Diseño de la
circulación del
transito
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar las actividades necesarias para realizar el diseño de la circulación del
tránsito, tales como diseñar un plan de ordenamiento del tránsito, definir
criterios de tránsito, diseñar plan de medidas de tráfico calmado, diseñar tipo
de regulación en intersecciones.
Trabajo necesario para producir entregable:
Con los datos obtenidos en los estudios previos realizados se procede a realizar
el diseño de la circulación del tránsito, para realizar este diseño ahí que hacer
unos diseños previos.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal especializado en movilidad.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar únicamente con personal especializado en
movilidad.
Supuestos:
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc.) son confiables.
Métricas de calidad:
Numero de diseños sobre el número total de diseños
Documento de origen técnico:
Se debe entregar un informe técnico donde esté el diseño de la circulación del
tránsito.
Riesgos:
79
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc.) tienen algún error.
Recursos asignados:
Computador
Personal especializado
Duración:
23 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$70.376292,64
Fecha límite de vencimiento:
21de diciembre de 2016
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
3
Después de este paquete de trabajo:
3.2
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
3.2
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Sistema de
control y
regulación del
transito
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar las actividades necesarias para realizar el sistema de control y
regulación del tránsito, tales como determinar intersecciones a controlar,
identificar grupos vehiculares, diseñar plan de movilización vial.
Trabajo necesario para producir entregable:
Con los datos obtenidos en los estudios previos realizados se procede a realizar
el sistema de control y regulación del tránsito.
80
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal especializado en movilidad.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar únicamente con personal especializado en
movilidad.
Supuestos:
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc.) son confiables.
Métricas de calidad:
Numero de diseños sobre el número total de diseños
Documento de origen técnico:
Se debe entregar un informe técnico donde esté el sistema de control y
regulación del tránsito.
Riesgos:
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc.) tienen algún error.
Se interpreta mal los datos obtenidos en terreno.
Recursos asignados:
Computador
Personal especializado en tránsito y transporte
Duración:
9 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$30.910.000,16
Fecha límite de vencimiento:
07 de diciembre de 2016
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
3.1
Después de este paquete de trabajo:
3.3
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
81
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
3.3
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Plan de
señalización vial
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar las actividades necesarias para realizar el plan de señalización vial,
tales como determinar prioridades de circulación, determinar medidas de
circulación, identificar señalización horizontal y vertical.
Trabajo necesario para producir entregable:
Con los datos obtenidos en los estudios previos realizados se procede a realizar
el plan de señalización vial con especialistas en tránsito y transporte.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal especializado en tránsito y
transporte.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar únicamente con personal especializado en
movilidad.
Supuestos:
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc) son confiables.
Métricas de calidad:
Numero de diseños sobre el número total de diseños
Documento de origen técnico:
Se debe entregar un informe técnico donde esté plan de señalización vial.
Riesgos:
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc) tienen algún error.
Se interpreta mal los datos obtenidos en terreno.
Recursos asignados:
Computador
Personal especializado en tránsito y transporte
Duración:
6 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$35.857.142,88
82
Fecha límite de vencimiento:
15 de diciembre de 2016
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
3.2
Después de este paquete de trabajo:
3.4
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
3.4
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Paraderos del
TPC
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar las actividades necesarias para realizar el plan de paraderos del TPC,
tales como determinar grupos vehiculares y realizar un plan de señalización.
Trabajo necesario para producir entregable:
Con los datos obtenidos en los estudios previos realizados se procede a realizar
el plan de paraderos del TPC con especialistas en tránsito y transporte.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal especializado en tránsito y
transporte.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar únicamente con personal especializado en
movilidad.
Supuestos:
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc) son confiables.
Métricas de calidad:
Numero de diseños sobre el número total de diseños
Documento de origen técnico:
Se debe entregar un informe técnico donde esté plan de paraderos del TPC
Riesgos:
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc) tienen algún error.
Se interpreta mal los datos obtenidos en terreno.
83
Recursos asignados:
Computador
Personal especializado en tránsito y transporte
Duración:
10 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza al inicio del proyecto, le sigue la toma de decisiones aplicadas a la
realización del plan maestro de movilidad del municipio de la Mesa
Cundinamarca.
Costo:
$23.746.666,88
Fecha límite de vencimiento:
28 de diciembre de 2016
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
3.3
Después de este paquete de trabajo:
3.5
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
3.5
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Implementación
de sistemas de
fiscalización
electrónica
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar las actividades necesarias para realizar la implementación de
sistemas de fiscalización electrónica, se sugerirá a la secretaria de movilidad la
instalación de cámaras de control de tráfico en puntos estratégicos del
municipio de La Mesa Cundinamarca.
Trabajo necesario para producir entregable:
Los especialistas en movilidad se reunirán continuamente con el fin de
determinar los posibles sitios en los que pueden instilarse cámaras de control
de tráfico, como va a funcionar el sistema de foto multas e implementación de
semáforos inteligentes para el municipio de La Mesa Cundinamarca.
84
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal especializado en movilidad.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar únicamente con personal especializado en
movilidad.
Solo se instalaran cámaras nuevas con los últimos avances tecnológicos
Supuestos:
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc.) son confiables.
Métricas de calidad:
Numero de cámaras a instalar sobre vías que presentan mayor congestión
vehicular,
Documento de origen técnico:
Manual de cámaras de control de tráfico y foto multas.
Riesgos:
Fallos técnicos de las cámaras.
Recursos asignados:
Computador.
Personal especializado
Duración:
17 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza durante la ejecución del proyecto, le sigue la toma de decisiones
aplicadas a la realización del plan maestro de movilidad del municipio de la
Mesa Cundinamarca.
Costo:
$ 51.767.992,24
Fecha límite de vencimiento:
18 de enero de 2017
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
3.4
Después de este paquete de trabajo:
3.6
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
85
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
3.6
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Otras medidas de
gestión
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Realizar las actividades necesarias para realizar el diseño de otras medidas de
gestión, es decir los lugares especiales donde no se realizaron diseños únicos
para esos sitios, se diseñara una medida de gestión que regirá para todos los
demás sitios del municipio de La Mesa
Trabajo necesario para producir entregable:
Los especialistas en movilidad se reunirán continuamente con el fin de
determinar los lugares que no necesitan medidas especiales sino que pueden
funcionar con medidas generales.
Criterios de aceptación:
Este entregable debe realizarse con personal especializado en movilidad.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar únicamente con personal especializado en
movilidad.
Supuestos:
Los datos obtenidos en terreno (encuestas, aforos, topografía, inventarios,
etc.) son confiables.
Métricas de calidad:
Numero de diseños sobre el número total de diseños
Documento de origen técnico:
Se debe entregar un informe técnico donde contemple otras medidas de gestión
Riesgos:
Fallos técnicos de las cámaras.
Recursos asignados:
Computador.
Personal especializado
Duración:
17 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza durante la ejecución del proyecto, le sigue la toma de decisiones
aplicadas a la realización del plan maestro de movilidad del municipio de la
Mesa Cundinamarca.
Costo:
$ 51.767.992,24
Fecha límite de vencimiento:
18 de enero de 2017
86
Interdependencias:
Departamento técnico
Antes de este paquete de trabajo:
3.4
Después de este paquete de trabajo:
3.6
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
4.
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Entrega del plan
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
En esta cuenta de control se hacen todas las actividades concernientes a
entregar y liquidar el proyecto, y que el mismo sea recibido a satisfacción del
cliente.
Trabajo necesario para producir entregable:
Realizar reuniones con el cliente y el gerente del proyecto, mostrarle todo el
trabajo realizado, explicarles a grandes rasgos como se desarrolló el proyecto,
como se debe actualizar el plan.
Criterios de aceptación:
Este entregable solo será aceptado solo si lo realiza el gerente del proyecto y
cumple con los requerimientos dados por el cliente.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar únicamente por el gerente del proyecto y el
patrocinador.
Supuestos:
Existirá un común acuerdo entre las dos partes.
Métricas de calidad:
Nivel de satisfacción del sponsor sobre 100%
Documento de origen técnico:
Acta de entrega y liquidación del contrato.
Riesgos:
Poca disponibilidad de tiempo por parte del cliente.
Recursos asignados:
Director de proyecto.
87
Duración:
12 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza durante el cierre del proyecto, le sigue la toma de decisiones
aplicadas a la realización del plan maestro de movilidad del municipio de la
Mesa Cundinamarca.
Costo:
$ 16.345.454,40
Fecha límite de vencimiento:
14 de Febrero de 2017
Interdependencias:
No aplica.
Antes de este paquete de trabajo:
3
Después de este paquete de trabajo:
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
4.1
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Acta de
liquidación del
contrato
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Se realiza la firma de acta de entrega y liquidación del contrato con el cliente
patrocinador para hacer la entrega del proyecto.
Trabajo necesario para producir entregable:
Realizar la entrega del proyecto ante el cliente.
Criterios de aceptación:
Es necesario cumplir a cabalidad con los requisitos del proyecto estudios y
diseños del plan de movilidad en el municipio de La Mesa Cundinamarca.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar únicamente por el gerente del proyecto y el
patrocinador.
Solo se realizara la firma de acta de entrega si el proyecto cumple con todos
los requisitos.
Supuestos:
Existirá un común acuerdo entre las dos partes.
88
Métricas de calidad:
Nivel de satisfacción del sponsor sobre 100%
Documento de origen técnico:
El acta de entrega deberá ser elaborada según lo establecido por la ley.
Riesgos:
Poca disponibilidad de tiempo por parte del cliente.
Recursos asignados:
Director de proyecto.
Duración:
8 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza durante el cierre del proyecto, le sigue la toma de decisiones
aplicadas a la realización del plan maestro de movilidad del municipio de la
Mesa Cundinamarca.
Costo:
$ 11.425.454,40
Fecha límite de vencimiento:
8 de febrero de 2017
Interdependencias:
No aplica.
Antes de este paquete de trabajo:
Después de este paquete de trabajo:
4.2
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
DICCIONARIO DE LA EDT
# De
identificación
cuenta
control
4.2
Nombre/número
del paquete de
trabajo
Entrega a
satisfacción del
cliente
Fecha de
actualización
20 de
Diciembre de
2015
Organización/individuo
responsable
YN CONSTRUCCIONES
S.A.S.
Descripción del entregable del paquete de trabajo:
Se realiza la entrega formal del proyecto.
Trabajo necesario para producir entregable:
Realizar la entrega del proyecto ante el cliente.
Criterios de aceptación:
Es necesario cumplir a cabalidad con los requisitos del proyecto estudios y
89
diseños del plan de movilidad en el municipio de La Mesa Cundinamarca.
Restricciones:
El trabajo se debe realizar únicamente por el gerente del proyecto y el
patrocinador.
Solo se realizara la firma de acta de entrega si el proyecto cumple con todos
los requisitos.
Supuestos:
Existirá un común acuerdo entre las dos partes.
Métricas de calidad:
Nivel de satisfacción del sponsor sobre 100%
Documento de origen técnico:
Acta de liquidación del contrato.
Riesgos:
Poca disponibilidad de tiempo por parte del cliente.
Recursos asignados:
Director de proyecto.
Duración:
4 Días
Hitos del cronograma:
Se realiza durante el cierre del proyecto, le sigue la toma de decisiones
aplicadas a la realización del plan maestro de movilidad del municipio de la
Mesa Cundinamarca.
Costo:
$ 4.920.000,00
Fecha límite de vencimiento:
14 de febrero de 2017
Interdependencias:
No aplica.
Antes de este paquete de trabajo:
4.1
Después de este paquete de trabajo:
Aprobado por director del proyecto:
JAIRO YAMID NUÑEZ
Fecha:
20 de Diciembre de 2015
5.12 VALIDAR EL ALCANCE
La verificación del alcance es obtener la aceptación formal por parte del cliente
de los entregables que conforman el alcance del proyecto. Dicha aceptación
consta de; Se realizara inspección de resultados por parte del cliente, se
90
realizara entrega formal del entregable mediante acta, aceptación por parte del
cliente.
5.13 CONTROL DEL ALCANCE
El alcance del proyecto puede tener cambios a lo largo de su realización, por lo
tanto se deberá implementar lo indicado en el Plan de Gestión de la
Integración, en lo concerniente al Control Integrado de Cambios, se debe
realizar de acuerdo a un documento de control donde especifique el cambio
solicitado y cuente con la aprobación del patrocinador.
Sin embargo para controlar el alcance el equipo del proyecto debe realizar como
mínimo las siguientes actividades:
Se debe realizar un informe de desempeño basado en la línea base del
alcance.
El control debe estar baso según la matriz de rastreabilidad de requisitos.
91
6. GESTIÓN DEL TIEMPO
6.1 PLANIFICAR LA GESTIÓN DEL TIEMPO
El Plan de Gestión del tiempo establece los procesos que el equipo debe tener
en cuenta para realizar la planificación del tiempo, incluyendo todas las
actividades necesarias para cumplir con el objetivo de fecha de entrega del
proyecto. El equipo de trabajo implementará el diagrama de Gantt como
metodología para asignar las estimaciones del cronograma utilizando la
herramienta Microsoft Project.
6.1.1 Definir las actividades. Identificar las acciones que deben ser llevadas
a cabo definiendo las actividades para conseguir los entregables del proyecto, se
utilizarán las herramientas necesarias para cada una de las actividades.
En el cronograma del proyecto se dejará definida la lista de hitos siendo
parte fundamental de la programación.
Los paquetes de trabajo que conforman el proyecto contarán con la
asignación del recurso humano responsble de la ejecución de cada actividad.
Se realizarán reuniones donde asistirá el equipo de trabajo gerencial y los
interesados del proyecto para asignar las actividades que conformarán el
cronograma.
Los miembros del equipo gerencial, entre ellos expertos en movilidad vial,
desarrollaron de acuerdo al Plan de gestión del tiempo la definición de todas
actividades identificando a detalle cada proceso.
92
6.1.2 Lista de actividades e hitos. En la tabla 5, se muestra la lista de
actividades de los paquetes de trabajo del proyecto Estudios Y Diseños Del Plan
De Movilidad Vial De La Mesa Cundinamarca.
Tabla 6. Lista de actividades e hitos
EDT Nombre De Tarea Atributo
0 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA MESA
CUNDINAMARCA
Nombre del
Proyecto
1 INICIO Hito
1 GERENCIA DEL PROYECTO Cuenta de Control
1.1 INICIO GERENCIA Hito
1.1 INICIACIÓN Paquete de Trabajo
1.2 PLANEACIÓN Paquete de Trabajo
1.3 EJECUCIÓN Paquete de Trabajo
1.4 MONITOREO Y CONTROL Paquete de Trabajo
1.5.1 Reuniones de Control Actividad
1.5 CIERRE Paquete de Trabajo
1.6 FIN GERENCIA Hito
2 ESTUDIOS Cuenta de Control
2.1 INICIO ESTUDIOS Hito
2.1 Encuestas Paquete de Trabajo
2.1.1 Realizar de Encuestas Actividad
2.1.2 Realizar tabulación Actividad
2.2 Topografía Paquete de Trabajo
2.2.1 Realizar levantamiento topográfico Actividad
2.2.2 Dibujar planos Actividad
2.3 Estudios de Transito Paquete de Trabajo
2.3.1 Realizar registro de aforos Actividad
2.3.2 Determinar puntos de conflictos viales Actividad
2.3.3 Determinar origen y destino del trafico Actividad
2.3.4 Determinar crecimiento del transito Actividad
2.3.5 Realizar inventario de señalización Actividad
2.4.6 FIN ESTUDIOS Hito
3 DISEÑOS Cuenta de Control
3.1 INICIO DISEÑOS Hito
3.1 Diseño de la Circulación del Transito Paquete de Trabajo
3.1.1 Diseñar plan de ordenamiento del tránsito Actividad
3.1.2 Definir criterios de tránsito Actividad
3.1.3 Diseñar plan de medidas de trafico calmado Actividad
3.1.4 Diseñar tipo de regulación en intersecciones Actividad
3.2 Sistema de Control y Regulación del Paquete de Trabajo
93
EDT Nombre De Tarea Atributo
Transito
3.2.1 Determinar intersecciones a controlar Actividad
3.2.2 Identificar grupos vehiculares Actividad
3.2.3 Diseñar plan de señalización vial Actividad
3.3 Plan de Señalización Paquete de Trabajo
3.3.1 Determinar prioridades de circulación Actividad
3.3.2 Determinar medidas de circulación Actividad
3.3.3 Identificar señalización horizontal y vertical Actividad
3.4 Paraderos del TPC Paquete de Trabajo
3.4.1 Determinar grupos vehiculares Actividad
3.4.2 Realizar plan de señalización Actividad
3.5 Implementación de Sistemas de
Fiscalización Electrónica
Paquete de Trabajo
3.5.1 Implementar cámaras de control de tráfico Actividad
3.5.2 Implementar sistema de foto multas Actividad
3.5.3 Diseñar sistema de semáforos Actividad
3.6 Otras Medidas de gestión Paquete de Trabajo
3.6.1 Llevar a cabo movilidad en Colegios Actividad
3.6.2 Diseñar movilidad en centros de trabajos Actividad
3.6.3 Diseñar movilidad en zonas turísticas Actividad
3.7.4 FIN DISEÑOS Hito
4 ENTREGA DE PLAN Cuenta de Control
4.1 INICIO ENTREGA Hito
4.1 ACTA DE LIQUIDACIÓN DEL
CONTRATO
Paquete de Trabajo
4.1.1 Realizar pago de facturas Actividad
4.1.2 Realizar devoluciones Actividad
4.1.3 Expedir paz y salvo Actividad
4.2 ENTREGA A SATISFACCIÓN DEL
CLIENTE
Paquete de Trabajo
4.2.1 Realizar reunión con el cliente Actividad
4.2.2 Firmar acta de entrega Actividad
4.3.3 FIN ENTREGA Hito
5 FIN Hito
Fuente: Autores
94
En la figura 8, se presenta la lista de hitos, siendo estos los eventos significativos del proyecto, indicando el
periodo del plazo del cronograma del proyecto.
Figura 8. Lista de hitos del proyecto
6.1.3 Diagrama de red (Secuencia De Las Actividades). Los criterios implementados para establecer la
secuencia de las actividades según su precedencia se utilizó las relaciones lógicas Final a Inicio (FI), donde el
inicio de la actividad sucesora depende de la finalización de la actividad predecesora e Inicio a Inicio (CC), en
donde la actividad inicia al mismo tiempo de la otra actividad.
En la siguiente figura 9 se detalla el diagrama de red.
95
Figura 9. Diagrama de red.
96
97
Así mismo por las características del proyecto se utilizaron relaciones de
dependencia de tipo obligatorias, como el caso de las actividades de realización
de encuestas, levantamiento topográfico. Luego de establecer las dependencias
se realizó un análisis de todas las actividades para determinar el inicio de
algunas antes de la finalización de la actividad anterior, dicho análisis se
realizó manteniendo en todo momento la relación lógica Final a Inicio. Las
actividades sucesoras que realizan un inicio temprano permiten trabajar
simultáneamente en diferentes actividades y con ello reducir la duración total.
Posterior mente se obtuvo una red de predecesoras y sucesoras para realizar el
cronograma. Ver tabla que se muestra a continuación.
Tabla 7. Predecesores y sucesores.
EDT Nombre De Tarea Predecesoras Sucesoras
0 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA
MESA CUNDINAMARCA
1 INICIO
1 GERENCIA DEL PROYECTO
1.1 INICIO GERENCIA 4,9
1.1 INICIACIÓN 3 5
1.2 PLANEACIÓN 4 30,6,25
1.3 EJECUCIÓN 5 7CC,22,69
1.4 MONITOREO Y CONTROL 6CC 22,69
2.5.1 Reuniones de Control
1.5 CIERRE 6,7,21 76,23
1.6 FIN GERENCIA 22 76
2 ESTUDIOS
2..1 INICIO ESTUDIOS 5 27
2.1 Encuestas
2.1.1 Realizar de Encuestas 25 28,33
2.1.2 Realizar tabulación 27 38
2.2 Topografía
2.2.1 Realizar levantamiento topográfico 5 31
2.2.2 Dibujar planos 30 40
2.3 Estudios de Transito
2.3.1 Realizar registro de aforos 27 38,34
2.3.2 Determinar puntos de conflictos viales 33 38,35
2.3.3 Determinar origen y destino del trafico 34 38,36
2.3.4 Determinar crecimiento del transito 35 38,37
2.3.5 Realizar inventario de señalización 36 44,45
2.4.6 FIN ESTUDIOS 28,33,34,35,36 40
3 DISEÑOS
98
EDT Nombre De Tarea Predecesoras Sucesoras
3.1 INICIO DISEÑOS 31,38 42
3.1 Diseño de la Circulación del
Transito
3.1.1 Diseñar plan de ordenamiento del
tránsito 40 43
3.1.2 Definir criterios de tránsito 42 65
3.1.3 Diseñar plan de medidas de trafico
calmado 37 65
3.1.4 Diseñar tipo de regulación en
intersecciones 37 47,48
3.2 Sistema de Control y Regulación
del Transito
3.2.1 Determinar intersecciones a controlar 45 65
3.2.2 Identificar grupos vehiculares 45 49
3.2.3 Diseñar plan de señalización vial 48 51
3.3 Plan de Señalización
3.3.1 Determinar prioridades de circulación 49 52
3.3.2 Determinar medidas de circulación 51 53
3.3.3 Identificar señalización horizontal y
vertical 52 55
3.4 Paraderos del TPC
3.4.1 Determinar grupos vehiculares 53 56
3.4.2 Realizar plan de señalización 55 58
3.5 Implementación de Sistemas de
Fiscalización Electrónica
3.5.1 Implementar cámaras de control de
tráfico 56 59
3.5.2 Implementar sistema de foto multas 58 60
3.5.3 Diseñar sistema de semáforos 59 62
3.6 Otras Medidas de gestión
3.6.1 Llevar a cabo movilidad en Colegios 60 63,64
3.6.2 Diseñar movilidad en centros de
trabajos 62 65
3.6.3 Diseñar movilidad en zonas turísticas 62 65
3.7.4 FIN DISEÑOS 43,44,47,63,64 67
4 ENTREGA DE PLAN
4.1 INICIO ENTREGA 65 69
4.1 ACTA DE LIQUIDACIÓN DEL
CONTRATO
4.1.1 Realizar pago de facturas 6,7,67 70
4.1.2 Realizar devoluciones 69 71
4.1.3 Expedir paz y salvo 70 73
4.2 ENTREGA A SATISFACCIÓN DEL
99
EDT Nombre De Tarea Predecesoras Sucesoras
CLIENTE
4.2.1 Realizar reunión con el cliente 71 74
4.2.2 Firmar acta de entrega 73 76
4.3.3 FIN GERENCIA
5 FIN 74,22,23
Fuente: Autores
6.2 ESTIMAR LOS RECURSOS DE LAS ACTIVIDADES
El equipo del proyecto realizará la elaboración de todos los entregables de la
fase de planeamiento, y para la fase de ejecución se ha realizado una
estimación de los recursos necesarios para el desarrollo de las actividades a
partir de la información de expertos consultados, este análisis se presenta en la
tabla 7.
Tabla 8. Estimación de los recursos.
Identificador
de la EDT Actividad
Recursos
RRHH Materiales Equipo
1.1 Iniciación Equipo del proyecto
1.2 Planeación Equipo del proyecto
1.3 Ejecución Equipo del proyecto
1.4 Seguimiento y control Interventoría externa
1.5 Cierre Equipo del proyecto
2.1.1 Realizar Encuestas ENCUESTADOR 1,2,3,4 Cuatro Tablet, , tres
computadores, una
impresora laser
2.1.2 Realizar tabulación Supervisor de
operaciones
Aparatos Electrónicos
2.2.1 Realizar Levantamiento
Topográfico
Topógrafo, Cadenero Dos estaciones
totales, un equipo de
radios de
comunicación
2.2.2 Dibujar Planos Dibujante Dos computadores
2.3.1 Realizar Registro de Aforo Registro de aforo
1,2,3,4,5
Formatos,
lapiceros
2.3.2 Determinar Puntos de
Conflictos Viales
Ingeniero Especialista T
& T
2.3.3 Determinar Origen y Destino
del Trafico
Ingeniero Especialista Dos computadores
2.3.4 Determinar Crecimiento del
Trafico
Jefe de operaciones Dos computadores
2.3.5 Realizar Inventario de
Señalización
Supervisor de
operaciones
Dos computadores
3.1.1 Diseñar plan de ordenamiento
del tránsito
Ingeniero Especialista T
& T
Dos computadores
3.1.2 Criterios de tránsito Director del Proyecto Dos computadores
3.1.3 Diseñar plan de medidas de
trafico calmado
Diseñador Jefe Dos computadores
100
Identificador
de la EDT Actividad
Recursos
RRHH Materiales Equipo
3.1.4 Diseñar tipo de regulación en
intersecciones
Diseñador Jefe Dos computadores
3.2.1 Determinar intersecciones a
controlar
Ingeniero Especialista Dos computadores
3.2.2 Identificar grupos vehiculares Jefe de operaciones Dos computadores
3.2.3 Diseñar plan de señalización
vial
Diseñador Jefe Dos computadores
3.3.1 Determinar prioridades de
circulación
Ingeniero Especialista T
& T
Dos computadores
3.3.2 Determinar medidas de
circulación
Ingeniero Especialista Dos computadores
3.3.3 Identificar señalización
horizontal y vertical
Supervisor de
operaciones
Un Computador
3.4.1 Determinar grupos vehiculares Supervisor de
operaciones
Dos computadores
3.4.2 Realizar plan de señalización Ingeniero Especialista Dos computadores
3.5.1 Implementar cámaras de
control de tráfico
Jefe de operaciones Dos computadores
3.5.2 Implementar sistema de foto
multas
Ingeniero Especialista T
& T
Dos computadores
3.5.3 Diseñar sistema de semáforos Diseñador Jefe Dos computadores
3.6.1 Llevar a cabo movilidad en
Colegios
Ingeniero Especialista Dos computadores
3.6.2 Diseñar movilidad en centros
de trabajos
Ingeniero Especialista Dos computadores
3.6.3 Diseñar movilidad en zonas
turísticas
Ingeniero Especialista T
& T
Dos computadores
4.1.1 Realizar pago de facturas Gerente de Finanzas Dos computadores e
impresora
4.1.2 Realizar devoluciones Gerente de Finanzas Dos computadores e
impresora
4.1.3 Expedir paz y salvo Gerente de Finanzas Dos computadores e
impresora
4.2.1 Realizar reunión con el cliente Director del Proyecto Un computador e
impresora
4.2.2 Firmar acta de entrega Director del Proyecto Un computador e
impresora
Fuente: Autores
6.3 ESTIMACIÓN DE LA DURACIÓN DE LAS ACTIVIDADES
Los siguientes supuestos que se establecieron en este proyecto fueron
realizados a partir de la experiencia de expertos.
Se contará con personal cualificado en la elaboración de todas las
actividades de Diseños en el proyecto.
Todas las actividades se ejecutarán en horario laboral de 8 horas de lunes a
viernes.
101
La toma de datos arrojarán datos precisos siguiendo las indicaciones del
ingeniero especialista.
Se contará con los recursos necesarios para concluir el proyecto con éxito y
no se tendrá imprevistos superiores al 5%.
Los proveedores de materiales y equipos, suplirán los recursos necesarios a
tiempo dando cumplimiento a las especificaciones del encargado de compras.
Utilizando la estimación Beta y el modelo de los 3 valores a cada una de las
actividades se estableció su duración, se presentan en la tabla siguiente.
10
2
Tabla 9. Duraciones Estimadas.
EDT
Cuenta
De
Control
EDT Paquete De
Trabajo EDT Actividad
Pesimist
a (Días)
Más
Probable
(Días)
Optimist
a (Días)
Duración
Beta
(Días)
Desviació
n
Estándar
(Días)
Duración
Estimada
Definitiva
(Días)
1
Gerencia
Del
Proyecto
1.1 Iniciación 1.1 Iniciación 10 5 3 5,50 1,17 7
1.2 Planeación 1.2 Planeación 26 25 23 24,83 0,50 23
1.3 Ejecución 1.3 Ejecución 98 97 94 96,67 0,67 97
1.4 Seguimient
o y control 1.4 Seguimiento y control 101 102 102 101,83 -0,17 102
1.5 Cierre 1.5 Cierre 13 12 10 11,83 0,50 12
2 Estudios
2.1 Encuestas 2.1.1 Realizar Encuestas 45 31 28,17 7,50 36
2.1.2 Realizar tabulación 10 5 3 5,50 1,17 7
2.2 Topografía 2.2.1 Realizar Levantamiento Topográfico 27 24 25 24,67 0,33 25
2.2.2 Dibujar Planos 16 7 5 8,17 1,83 10
2.3 Estudios
del transito
2.3.1 Realizar Registro de Aforo 10 7 5 7,17 0,83 8
2.3.2 Determinar Puntos de Conflictos Viales 8 5 3 5,17 0,83 6
2.3.3 Determinar Origen y Destino del Trafico 11 7 4 7,17 1,17 8
2.3.4 Determinar Crecimiento del Trafico 10 7 5 7,17 0,83 8
2.3.5 Realizar Inventario de Señalización 7 5 4 5,17 0,50 6
3 Diseños
3.1
Diseño de
circulación
del transito
3.1.1 Diseñar plan de ordenamiento del tránsito 14 10 6 10,00 1,33 11
3.1.2 Criterios de tránsito 7 5 4 5,17 0,50 6
3.1.3 Diseñar plan de medidas de trafico
calmado 7 5 4 5,17 0,50 6
3.1.4 Diseñar tipo de regulación en
intersecciones 5 3 2 3,17 0,50 4
3.2
Sistema de
Control y
Regulación
del Transito
3.2.1 Determinar intersecciones a controlar 7 4 3 4,33 0,67 5
3.2.2 Identificar grupos vehiculares 4 3 2 3,00 0,33 3
3.2.3 Diseñar plan de señalización vial
8 5 3 5,17 0,83 6
3.3
Plan de
Señalizació
n
3.3.1 Determinar prioridades de circulación 3 2 1 2,00 0,33 2
3.3.2 Determinar medidas de circulación 3 2 1 2,00 0,33 2
3.3.3 Identificar señalización horizontal y
vertical 3 2 1 2,00 0,33 2
3.4 Paraderos
del TPC
3.4.1 Determinar grupos vehiculares 3 1 1 1,33 0,33 2
3.4.2 Realizar plan de señalización 10 7 5 7,17 0,83 8
3.5
Implementa
ción de
Sistemas de
Fiscalizació
n
3.5.1 Implementar cámaras de control de
tráfico 5 3 2 3,17 0,50 4
3.5.2 Implementar sistema de foto multas 10 7 6 7,33 0,67 8
3.5.3 Diseñar sistema de semáforos
6 5 3 4,83 0,50 5
10
3
Fuente: Autores
electrónica
3.6 Otras
Medidas de
gestión
3.6.1 Llevar a cabo movilidad en Colegios 4 2 1 2,17 0,50 3
3.6.2 Diseñar movilidad en centros de trabajos 7 5 3 5,00 0,67 6
3.6.3 Diseñar movilidad en zonas turísticas 7 4 2 4,17 0,83 5
4 Entrega
De Plan
4.1
Acta de
liquidación
del contrato
4.1.1 Realizar pago de facturas 3 1 1 1,33 0,33 2
4.1.2 Realizar devoluciones 5 3 1 3,00 0,67 4
4.1.3 Expedir paz y salvo 3 1 1 1,33 0,33 2
4.2
Entrega a
satisfacción
del cliente
4.2.1 Realizar reunión con el cliente 3 1 1 1,33 0,33 2
4.2.2 Firmar acta de entrega 3 1 1 1,33 0,33 2
104
6.4 DESARROLLO DEL CRONOGRAMA
Se realiza el análisis de la secuencia de las actividades en este proceso, su
duración, los requisitos en cuanto a restricciones y recursos. El cronograma que
se presenta en la tabla LISTA DE ACTIVIDADES E HITOS, se ha el
programa Microsoft Project 2013.
6.4.1 Método de la Ruta Crítica. Para todas las actividades este método
calcula las fechas de inicio y terminación tempranos y tardíos sin considerar las
limitaciones de recursos.
En la ejecución del proyecto al realizar seguimiento se obtendrá claridad en
cuanto a las actividades criticas teniendo conocimiento de en cuales actividades
un atraso provocaría retraso en el proyecto y en cuales actividades tenemos
holgura.
El cronograma del proyecto presenta en la figura 10 las actividades críticas
(color rojo), calculadas en el programa Microsoft Project 2013.
105
Figura 10. Cronograma del proyecto y Actividades Críticas.
106
107
108
109
6.5 CONTROL DEL CRONOGRAMA
El seguimiento al estado del proyecto se realiza en este proceso para actualizar el avance y gestionar cambios en
la línea base del cronograma.
110
6.5.1 Línea base del Cronograma. La línea base del cronograma del proyecto es aprobada por la dirección del
proyecto, proporciona información para medir y comparar el desempeño; se presenta a continuación la línea
base del cronograma se presenta en la figura 11.
Figura 11. Línea base del cronograma.
111
112
113
114
115
6.6 REVISIONES DEL DESEMPEÑO
Todas las semanas durante la ejecución del proyecto los días jueves se realizará
la revisión del desempeño donde lo que permitirá medir y analizar será el
avance en el cronograma. Se indicarán fechas reales de inicio y finalización, el
porcentaje completado y la duración restante de las actividades a ejecutar.
El método del valor ganado se utilizará para realizar este análisis, y así
obtener la variación del cronograma (SV), el índice de desempeño del
cronograma(SPI) identifica las variaciones del tiempo estimado contra en
tiempo real, de esta forma se contará con información necesaria para tomar
decisiones pertinentes para decidir si se requieren acciones correctivas.
El proyecto cuenta con un registro de lecciones aprendidas, de tal forma que al
realizar acciones correctivas al cronograma deberán ser incluidas en dicho
registro.
116
7. GESTIÓN DE COSTO
7.1 PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LOS COSTOS.
El objetivo del Plan de Gestión los Costos es estimar, establecer las medidas de
control y presupuestarlas para así lograr completar el proyecto dentro de
presupuesto aprobado.
7.2 ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DEL PROYECTO.
Se realiza un análisis financiero por medio de la estimación de costos para
obtener una aproximación de los recurso necesarios con el que cada actividad
debe contar para concluir el proyecto.
Contando con el juicio de expertos y utilizando en método de estimación
análoga se obtiene a información de los costos de las actividades la cual se
presenta en la tabla N° 10.
El método de estimación análoga aporta información de los costos de Diseños,
determinación de medidas y prioridades de circulación, y el juicio de expertos
aporta una perspectiva sobre los costos de los equipos requeridos, contratación
de personal e implementación de sistemas de circulación.
En el Plan de Riesgos se realiza el análisis de los costos por contingencias, para
todas las actividades de ejecución se estiman costos.
Se utilizará la probabilidad beta por el método de los 3 valores.
117
Tabla 10. Estimación de los costos del proyecto.
EDT Actividad Pesimista Más Probable Optimista Presupuesto
Beta
Desviación
Estándar
Presupuesto
Estimado Definitivo
(Días)
1.1 Iniciación $18.000.000 $15.000.000 $14.000.000 $15.333.333 $666.667 $16.000.000
1.2 Planeación $36.000.000 $33.000.000 $30.000.000 $33.000.000 $1.000.000 $34.000.000
1.3 Ejecución
1.4 Seguimiento y control $48.000.000 $46.000.000 $43.000.000 $45.833.333 $833.000 $46.666.667
1.5 Cierre
2.1.1 Realizar Encuestas $25.000.000 $23.000.000 $20.000.000 $22.833.333 $833.333 $23.887.851,84
2.1.2 Realizar tabulación $4.200.000 $4.000.000 $3.900.000 $4.016.667 $50.000 $4.270.000,00
2.2.1 Realizar Levantamiento Topográfico $36.000.000 $32.000.000 $29.500.000 $32.250.000 $1.083.333 $47.169.812,00
2.2.2 Dibujar Planos $8.435.000 $8.410.000 $7.710.000 $8.297.500 $120.833 $8.418.333,60
2.3.1 Realizar Registro de Aforo $5.850.000 $5.200.000 $4.950.000 $5.266.667 $150.000 $5.416.666,88
2.3.2 Determinar Puntos de Conflictos Viales $11.000.000 $10.720.000 $10.400.000 $10.713.333 $100.000 $10.813.333,44
2.3.3 Determinar Origen y Destino del Trafico $5.900.000 $5.360.000 $4.900.000 $5.373.333 $166.667 $5.318.400,00
2.3.4 Determinar Crecimiento del Trafico $8.940.000 $8.450.000 $8.420.000 $8.526.667 $86.667 $8.613.333,12
2.3.5 Realizar Inventario de Señalización $9.950.000 $9.700.000 $9.500.000 $9.708.333 $75.000 $10.358.823,36
3.1.1 Diseñar plan de ordenamiento del tránsito $28.000.000 $26.500.000 $23.500.000 $26.250.000 $750.000 $26.205.882,56
3.1.2 Criterios de tránsito $14.200.000 $14.000.000 $13.700.000 $13.983.333 $83.333 $14.066.666,88
3.1.3 Diseñar plan de medidas de trafico
calmado $15.500.000 $14.600.000 $13.900.000 $14.633.333 $266.667 $15.776.470,56
3.1.4 Diseñar tipo de regulación en
intersecciones $13.800.000 $12.800.000 $11.600.000 $12.766.667 $366.667 $14.327.272,64
3.2.1 Determinar intersecciones a controlar $9.600.000 $9.000.000 $8.600.000 $9.033.333 $166.667 $9.200.000,00
3.2.2 Identificar grupos vehiculares $7.500.000 $7.100.000 $7.000.000 $7.150.000 $83.333 $6.510.000,00
3.2.3 Diseñar plan de señalización vial $15.600.000 $15.000.000 $14.700.000 $15.050.000 $150.000 $15.200.000,16
3.3.1 Determinar prioridades de circulación $11.100.000 $11.700.000 $11.300.000 $11.533.333 $(33.333) $9.857.142,88
3.3.2 Determinar medidas de circulación $17.500.000 $16.700.000 $16.100.000 $16.733.333 $233.333 $14.542.857,12
3.3.3 Identificar señalización horizontal y
vertical $13.700.000 $13.200.000 $12.900.000 $13.233.333 $133.333 $11.457.142,88
3.4.1 Determinar grupos vehiculares $6.500.000 $6.100.000 $5.980.000 $6.146.667 $86.667 $7.480.000,00
3.4.2 Realizar plan de señalización $16.600.000 $16.100.000 $15.700.000 $16.116.667 $150.000 $16.266.666,88
3.5.1 Implementar cámaras de control de
tráfico $22.000.000 $18.000.000 $17.000.000 $18.500.000 $833.333 $21.090.909,12
3.5.2 Implementar sistema de foto multas $18.500.000 $16.000.000 $14.300.000 $16.133.333 $700.000 $16.833.333,12
3.5.3 Diseñar sistema de semáforos $15.100.000 $14.600.000 $14.200.000 $14.616.667 $150.000 $13.843.750,00
3.6.1 Llevar a cabo movilidad en Colegios $13.900.000 $13.300.000 $12.800.000 $13.316.667 $183.333 $15.187.500,00
3.6.2 Diseñar movilidad en centros de trabajos $15.100.000 $14.600.000 $14.250.000 $14.625.000 $141.667 $15.635.293,92
118
EDT Actividad Pesimista Más Probable Optimista Presupuesto
Beta
Desviación
Estándar
Presupuesto
Estimado Definitivo
(Días)
3.6.3 Diseñar movilidad en zonas turísticas $14.100.000 $13.500.000 $13.200.000 $13.550.000 $150.000 $13.700.000,00
4.1.1 Realizar pago de facturas $3.400.000 $3.000.000 $2.800.000 $3.033.333 $100.000 $3.760.000,00
4.1.2 Realizar devoluciones $4.500.000 $4.000.000 $3.800.000 $4.050.000 $116.667 $4.545.454,40
4.1.3 Expedir paz y salvo $2.800.000 $2.500.000 $2.300.000 $2.516.667 $83.333 $3.120.000,00
4.2.1 Realizar reunión con el cliente $2.200.000 $2.000.000 $1.900.000 $2.016.667 $50.000 $2.480.000,00
4.2.2 Firmar acta de entrega $2.100.000 $2.000.000 $1.900.000 $2.000.000 $33.333 $2.440.000,00
Fuente: Autores.
7.3 DETERMINACIÓN DEL PRESUPUESTO
La suma de los costos estimados de las actividades da como resultado el presupuesto que se establece como
línea base de costos, que es autorizada por el Director del Proyecto para la ejecución del proyecto, a partir de
este presupuesto autorizado se realiza la medición del desempeño de los costos, esta línea base excluye las
reservas de gestión (cambios no planificados al alcance del proyecto) y reservas de contingencias (cambios no
planificados pero potencialmente necesarios) que son analizados en el Plan de Riesgos.
Se presenta en la figura 12 el presupuesto autorizado del proyecto.
119
Figura 12. Presupuesto autorizado del proyecto.
120
121
122
123
7.4 LÍNEA BASE DEL DESEMPEÑO DE COSTOS
El presupuesto aprobado hasta la conclusión y distribuido en el tiempo se establece como la línea base del
desempeño de costos, es implementada para medir, monitorear y controlar el desempeño global del costo y se
obtiene sumando los montos aprobados en periodo de tiempo.
En esta línea base de costos se obtienen los requisitos de financiamiento mensuales y totales del proyecto.
En caso de atrasarse la de inicio se deberá realizar antes de dar inicio a las actividades de ejecución un ajuste
de costos para actualizar el presupuesto, acorde a los aumentos generados por la mano de obra, materiales y
124
otros, la línea base del desempeño se asume al inicio de la etapa de ejecución inmediatamente después de la
etapa de panificación.
Se presenta en la figura 13 la línea base y cronograma de costos.
Figura 13. Línea base y cronograma de costos.
125
126
127
128
129
7.5 CONTROL DE COSTOS
Para gestionar y realizar actualizaciones o cambios a la línea base, se realiza el
monitoreo del desempeño del presupuesto.
Tiene como fin monitorear el desempeño del presupuesto para actualizar o
gestionar los cambios a la línea base.
Para obtener una medida objetiva del desempeño del proyecto se utilizará la
técnica de administración del Valor Ganado (EV) donde integra las mediciones
del alcance, costos y cronograma.
Esta herramienta permite determinar donde se encuentra el proyecto y hacia
dónde se dirige comparando el presupuesto planeado con el costo real para así
realizar un análisis detallado de medidas extremas de deben tomar si las
circunstancias lo requieren, se realiza monitoreando los siguientes valores.
13
0
Figura 14. Línea base presupuesto de costos método ascendente.
13
1
Fuente: Autores.
132
A continuación se presentan las fechas programadas y el porcentaje de
ejecución de lo planeado en las que se realizarán comités los días jueves
durante la realización del proyecto dando cumplimiento a los requerimientos
del mismo, en dichos comités ejecutara el seguimiento y control tomando como
referencia el porcentaje de lo planeado contra el porcentaje ejecutado.
Tabla 11. Fechas de reuniones de seguimiento y control programadas.
Cortes % Planeado
jue 7/14/16 1%
jue 7/28/16 3%
jue 8/11/16 6%
jue 8/25/16 11%
jue 9/8/16 20%
jue 9/22/16 29%
jue 10/6/16 38%
jue 10/20/16 53%
jue 11/3/16 61%
jue 11/17/16 68%
jue 12/1/16 78%
jue 12/15/16 87%
jue 12/29/16 100%
Gráfica 1. Planeado.
133
7.6 CURVA ‘S’ DEL PROYECTO
Gráfica 2. Informe de horas extras del valor acumulado.
134
Gráfica 3. Flujo de caja de línea base.
135
8. GESTIÓN DE CALIDAD
8.1 PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD
Este proyecto tiene como objetivo del Plan de Gestión de Calidad determinar
responsabilidades, objetivos y políticas de calidad para EL PROYECTO
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA
MESA CUNDINAMARCA para lograr:
ENFOQUE AL CLIENTE: Alcanzar las expectativas pactadas.
LIDERAZGO: Lograr el liderazgo por parte de la alta dirección.
COMPROMISO DE LAS PERSONAS: Comprendiendo la responsabilidad
por la calidad es de todos los colaboradores.
ENFOQUE A PROCESOS: Integrando la planificación de la calidad y
evitando los costos de corrección.
MEJORA: Manteniendo el ciclo de planificar-hacer-revisar-actuar como base
para mejorar la calidad.
PARTICIPACIÓN DE TODO EL EQUIPO: comprendiendo que la
responsabilidad por la calidad es de todos los colaboradores.
TOMA DE DECISIONES BASADO EN LA EVIDENCIA: La alta
dirección tomara decisiones basados en la evidencia.
GESTIÓN DE LAS RELACIONES: Cumplir con las necesidades y
expectativas del proyecto.
El plan de gestión de calidad pretende garantizar que el proyecto satisfaga las
necesidades para las cueles se creó, se identifiquen los estándares de calidad
del proyecto y se determine como satisfacer dichos estándares.
136
8.2 POLÍTICA DE CALIDAD DE LA EMPRESA
La empresa YN CONSTRUCCIONES S.A.S dedicada al diagnóstico,
formulación y ejecución de proyectos la cual pretende optimizar el sistema de
gestión, regulación y control del tráfico en el municipio de la Mesa
Cundinamarca para así mejorar la calidad de vida de sus habitantes y turista,
teniendo en cuenta su compromiso en materia ambiental, calidad y seguridad
en el trabajo fomentado la responsabilidad social definida en su política de
calidad, de la siguiente manera:
Teniendo como base los procesos en las normas ISO 9001: 2015 y en la
normatividad establecida por nuestros clientes en materia ambiental, calidad y
seguridad en el trabajo.
La sociedad YN CONSTRUCCIONES S.A.S se compromete a respetar la
legislación aplicable y otros requisitos relativos a nuestro Sistema de Gestión
Integral, Calidad, Ambiental y Normatividad, a ejecutar actividades
previniendo aspectos contaminantes y riesgos asociados a las mismas y así
llevar a cabo una mejora continua en nuestros procesos y controles para
alcanzar estos fines.
Tenemos presente los riegos existentes en las actividades que realizaremos y
los posibles efectos que se presenta al medio ambiente, seguridad de nuestro
personal y contratistas, comprometiéndonos a gestionar estos aspectos dentro
de un marco de prevención.
Fomentar la responsabilidad social que la empresa adquiere en las zonas que
hace presencia, optimizando la calidad de vida laboral de las mismas.
Dar satisfacción de forma constante a las necesidades de nuestros clientes.
En el proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD
VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA se asignan los recursos y
mecanismos de comunicación, que garantice la atención de consultas respecto
al trabajo que se realiza en este proyecto.
La normatividad ajustable a este proyecto se encuentran en el formato de
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE REQUERIMIENTOS PARA
LA ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE
MOVILIDAD VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA, donde dicho
137
formato debe actualizarse según la normatividad vigente en el territorio
Colombiano. El coordinador de calidad es responsable de esta actividad.
Siendo el coordinador de calidad del proyecto el responsable, se le hará del Plan
de Gestión de Calidad para su respectiva socialización y así velar por su
cumplimiento.
Los documentos (planos, actas, estudios, fichas, etc.) del sistema de gestión de
calidad y los documentos del PROYECTO ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL
PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA
relacionados en este plan de calidad como apoyo en la elaboración de las
actividades, se encuentra en la cuenta de control Diseños.
8.3 OBJETIVOS DE CALIDAD DEL PROYECTO
Cumplir con los requisitos exigidos por el cliente siendo estos los parámetros
y normatividad expuestos en el PBOT del municipio de la Mesa Cundinamarca.
Mantener estándares de calidad verificando la calibración de los equipos
implementados en el proyecto antes de iniciar cualquier actividad en que sean
requeridos.
8.4 ALCANCE DEL PLAN DE GESTIÓN
En el presente documento se da a conocer el Plan de Gestión para el contrato
No. 001-2016, el cual consiste en certificar la planeación de Estudios y Diseños,
donde en él se establecen las prácticas, los recursos y las secuencias de las
actividades de calidad del proyecto.
Este Plan de Gestión incluye todas aquellas actividades incluidas en el
desarrollo de lo señalado en el objeto del contrato, así como el cumplimiento de
los requisitos legales aplicables. Además de los procesos de la organización de
consultoría, igualmente los procesos de Gestión de Calidad, Gestión de los
recursos como humano e infraestructura, Gestión de la medición análisis y
mejora de la realización del proyecto, y tiene vigencia mientras se desarrolla el
proyecto y concluye con la terminación del mismo.
138
8.5 ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE LA CALIDAD
8.5.1 Responsabilidades.
8.5.1.1 Responsabilidades de dirección.
El director del proyecto será el responsable de asegurar que las actividades
del sistema de gestión de calidad sean implementadas y controladas conforme a
lo planificado y a las necesidades del proyecto.
Comunicar los requisitos aplicables a todos los departamentos y otros
interesados como proveedores.
Revisar y autorizar los cambios del plan.
Revisar los resultados de las auditorias y controlar las acciones preventivas
y correctivas
8.5.1.2 Responsabilidades del equipo de trabajo. Las responsabilidades
se encuentran en el manual de funciones. Anexo YN - V 23-01-2016
8.6 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN Y DATOS
Toda la información oportuna para este proyecto está establecida por el director
de proyectos, la cual dará respuesta oportuna a las particularidades del
proyecto y a los requerimientos en cuanto a la identificación, control y
trazabilidad de la misma del sistema de gestión de calidad de YN
CONSTRUCCIONES S.A.S. La elaboración, revisión y aprobación de la
documentación cuando sea necesario será responsabilidad del director del
proyecto.
El jefe de calidad será responsable de la identificación, actualización y control
de la documentación así mismo de la notificación de la disponibilidad
documental al personal del proyecto.
Los documentos requeridos en el desarrollo del proyecto son los indicados en el
listado maestro de documentos del proyecto (YN - V 01-01-2016) y se
encontraran disponibles en archivo físico y magnético del proyecto y en el
servidor de la empresa.
139
8.7 CONTROL DE REGISTROS
Para el control de la ejecución del proyecto se cuenta con formatos que recogen
la información técnica y administrativa que se aplican en los casos que sean
necesarios y según se indique en este plan de calidad. Para la clasificación de
archivo, lugar y tiempo de almacenamiento y acceso de los registros se sigue lo
especificado en YN - V 15-01-2016 control de registros y lo expresado en este
plan de calidad.
El tiempo de retención de los mismos será por siempre y se archivaran en el
archivo de lecciones aprendidas.
Los registros resultantes a lo largo del proyecto se indicaran en el listado
maestro de registros YN - V 01-01-2016
Los registros proporcionados al cliente son.
Registro Cuando Se Entrega Modo De Entrega
Informes Mensuales Físico y magnético
Comunicaciones A medida que se
requiera
Medio electrónico
Documentación
elaborada y diligenciada
A medida de desarrollo
del proyecto
Físico y magnético
8.8 SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN
Se realizará a través del cronograma de ejecución del trabajo así como los
informes de avance presentados mensualmente.
Además se verificara la gestión de adquisición de los equipos necesarios para la
certificación por parte del cliente.
8.9 AUDITORÍA
Durante el desarrollo del proyecto se realiza la planeación y realización de las
auditorías internas, esto con el fin de verificar el cumplimiento con las
exigencias del cliente, los de la organización YN CONSTRUCCIONES, de esta
forma se siguen los procesos de auditoria interna YN - V 09-01-2016,
procedimientos de acciones correctivas YN - V 04-01-2016
140
El director de proyecto y el jefe del departamento de calidad serán los
encargados de la ejecución de las acciones correctivas y preventivas, además de
su definición, implementación, aplicación, y el seguimiento de su efectividad
teniendo en cuenta su responsabilidad y nivel de autoridad.
En la siguiente tabla se muestra el listado maestro de documentos.
14
1
Tabla 12. Listado maestro de documentos.
Código Tipo Documento Titulo Responsable Versión Fecha
YN - V 01-01-2016 Procedimiento Control de documentos Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 02-01-2016 Procedimiento Control de registros de calidad Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN - V 03-01-2016 Procedimiento Control de productos no conformes Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN - V 04-01-2016 Procedimiento Acciones correctivas Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 05-01-2016 Procedimiento Acciones preventivas Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 06-01-2016 Registro Métricas de calidad Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 07-01-2016 Registro Control de cambios Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 08-01-2016 Registro Lista de Chequeo de normatividad del POBT Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 09-01-2016 Registro Revisión del sistema por la dirección Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 10-01-2016 Registro Evidencia de que los procesos de realización y el producto
resultante cumplen los requisitos
Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN - V 11-01-2016 Registro Resultados de la revisión del diseño y desarrollo de cualquier acción
que sea necesaria
Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN - V 12-01-2016 Registro Elementos de entrada para el diseño y desarrollo Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN - V 13-01-2016 Registro Resultados de la validación del diseño y desarrollo de cualquier
acción que sea necesaria
Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 14-01-2016 Registro Resultados de la verificación del diseño y desarrollo de cualquier
acción que sea necesaria
Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 15-01-2016 Registro Registros de la revisión de los cambios en el diseño y desarrollo y
cualquier acción que sea necesaria
Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 16-01-2016 Registro Resultados de las evaluaciones de proveedores y de cualquier acción
necesaria que se derive de las mismas
Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 17-01-2016 Registro Base empleada para la calibración o verificación de equipos de
medición
Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN - V 18-01-2016 Registro Resultados de la calibración y la verificación del equipo de medición Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN - V 19-01-2016 Registro Resultados de la auditoria interna y de las actividades de
seguimiento
Gerente del proyecto 1 2/5/2016
YN - V 20-01-2016 Registro Naturaleza de las no conformidades y de cualquier acción tomada Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN - V 21-01-2016 Registro Resultados de las acciones correctivas Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN - V 22-01-2016 Registro Resultados de las acciones preventivas Gerente de calidad 1 2/5/2016
YN – V 23-01-016 Registro Manual de funciones Gerente de proyecto 1 2/5/2016
Fuente: Autores
142
9. GESTIÓN DE RECURSOS HUMANOS
9.1 PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS
9.1.1 Objetivo General. Desarrollar un plan de recurso humano que garantice
el cumplimiento de las actividades establecidas en los tiempos determinados.
9.1.2 Objetivos específicos.
Establecer cantidad de recursos necesarios para conformar un equipo de
trabajo eficiente en el desarrollo del proyecto.
Crear un ambiente de trabajo donde los empleados sean entusiastas acerca
de sus labores diarias a ejecutar.
Fortalecer las relaciones de empleado-empleador ofreciendo paquetes
innovadores de compensación y beneficios.
Figura 15. Organigrama del proyecto.
143
9.2 ADQUIRIR EQUIPO
El proceso de reclutamiento y selección se llevará a cabo por medio de un
conjunto de etapas para así reclutar a los colaboradores más idóneos para cada
puesto de trabajo, en el reclutamiento se contará con ayuda de la bolsas de
empleo que serán, bolsa de empleo Compensar y bolsa de empleo Computrabajo
donde se divulgaran las vacantes para que dicha información llegue con éxito a
los interesados.
Dichas etapas dan inicio identificando el perfil del postulante teniendo en
cuenta conocimientos, experiencia, habilidades, destrezas y valores además el
perfil del postulante debe incluir la capacidad para adaptarse al ambiente o a
la cultura de la organización.
9.2.1 Perfiles de Trabajo.
NOMBRE DEL CARGO DIRECTOR DE PROYECTO
DEPENDENCIA DIRECCIÓN
OBJETIVO DEL CARGO
El objetivo es planificar, dirigir, controlar y gestionar la ejecución del
proyecto.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Es el encargado de dirigir todas las actividades y personal que trabaje en
este proyecto.
Desarrollar, evaluar y seleccionar la estrategia adecuada para el proyecto,
teniendo en cuenta el rendimiento, costo, tiempo y limitaciones de alcance.
Tomar las decisiones necesarias para conocer en todo momento la situación
y relación con los objetivos establecidos.
Adoptar medidas correctivas pertinentes para poner remedio a las
desviaciones que se detecten.
Tienen la responsabilidad de aprobar los entregables de cada una de las
actividades.
Es la única persona que puede realizar modificaciones en el proyecto si este
lo exige.
Es la persona que va a administrar el presupuesto del proyecto.
EDUCACIÓN
El director del proyecto debe ser profesional de cualquier carrera, debe tener
una especialización y/o magister en gerencia de proyectos, certificación PMP.
EXPERIENCIA Y HABILIDADES
Esta persona debe tener como minio 10 años de experiencia en la gestión de
144
proyectos.
Debe como mínimo a ver participado en un proyecto similar.
HABILIDADES
Liderazgo:
El liderazgo es lograr que el trabajo se realice a través de otros; el gerente de
proyecto logra resultados a través del equipo del proyecto. El liderazgo
consiste en estimular a las personas asignadas al proyecto para que trabajen
como equipo con el fin de implementar el plan y lograr el objetivo de la
manera más satisfactoria.
Comunicación Efectiva:
El gerente de proyecto debe de comunicarse constantemente con su equipo, así
como con los proveedores, el cliente, y la alta gerencia de la Empresa. Debe de
poseer habilidades de comunicación tanto oral como escrita, y también de
poseer una escucha efectiva, saber escuchar más que hablar.
Entendimiento del sistema:
Capacidad para entender el funcionamiento interno de una organización, de
tal forma que se puedan conseguir objetivos específicos. Esto sucede con
mayor frecuencia en Empresas públicas donde existe burocracia y muchos
niveles de aprobación.
Asertividad:
Capacidad de expresar opiniones ya sean a favor o en contra a una posición,
siempre manteniendo el punto de vista propio.
Motivación:
Estimulara a las personas para que alcancen altos niveles de rendimiento y
superen los obstáculos surgidos
Orientación hacia el logro:
Es la preocupación por realizar el trabajo de la mejor forma posible o por
sobrepasar los estándares de excelencia establecidas.
NOMBRE
DEL CARGO GERENTE DE FINANZAS
DEPENDENC
IA
OBJETIVO DEL CARGO
Trabajar conjuntamente con el gerente de RRHH en el desarrollo del proyecto,
teniendo a su cargo toda la parte operacional del mismo.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Seguir el plan del proyecto, sin desviarse del mismo, cualquier cambio debe
de informarlo a control de cambios.
Dirigir todo el equipo de trabajo del departamento operacional del
proyecto.
145
Realiza estudios, evaluaciones, auditorias, dictámenes y certificaciones
ambientales.
Aplicar la tecnología adecuada para la solución de los problemas.
Interrelacionarse con profesionales de las áreas que concurren en la
solución de problemas ambientales.
EDUCACIÓN
Profesional con conocimiento gerencial.
EXPERIENCIA Y HABILIDADES
Esta persona debe tener como minio 5 años de experiencia en gerencia.
Habilidad Para comunicarse correctamente de manera oral y escrita; Para
analizar, sintetizar y evaluar información.
Habilidad Para integrar y aplicar los conocimientos adquiridos; para
trabajar de manera individual y en equipo.
NOMBRE
DEL
CARGO
GERENTE DE RRHH
DEPENDEN
CIA
OBJETIVO DEL CARGO
Trabajar conjuntamente con el gerente de finanzas en el desarrollo del
proyecto, teniendo a su cargo toda la parte operacional del mismo.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Seguir el plan del proyecto, sin desviarse del mismo, cualquier cambio debe
de informarlo a control de cambios.
Ayudar en el desarrollo del equipo de trabajo.
Realiza estudios, evaluaciones, auditorias, dictámenes y certificaciones
ambientales.
Aplicar la tecnología adecuada para la solución de los problemas.
Interrelacionarse con profesionales de las áreas que concurren en la
solución de problemas ambientales.
EDUCACIÓN
Profesional con conocimiento gerencial.
EXPERIENCIA Y HABILIDADES
Esta persona debe tener como minio 5 años de experiencia en gerencia.
Habilidad Para comunicarse correctamente de manera oral y escrita; Para
analizar, sintetizar y evaluar información.
Habilidad Para integrar y aplicar los conocimientos adquiridos; para
trabajar de manera individual y en equipo.
146
NOMBRE
DEL
CARGO
INGENIERO ESPECIALISTA TRANSITO Y TRANSPORTE
DEPENDEN
CIA RRHH
OBJETIVO DEL CARGO
Desarrollar los estudios y diseños del plan de movilidad vial de la mesa
Cundinamarca, analizando e interpretando a información recolectada en
terrero y planos del casco urbano de la ciudad efectuando los cálculos
necesarios para el diseño de todos los planes requeridos en el proyecto.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Interpretar y analizar los datos recolectados en terreno.
Interpretar los planos del municipio de la mesa.
Elaborar los diseños de los planes de movilidad vial.
Elabora y presenta informes técnicos de las actividades realizadas.
Cumple con las normas y procedimientos en materia de seguridad integral,
establecidos por la organización.
EDUCACIÓN
Profesional Universitario en ingeniería civil o ingeniería de carreteras o
carrera a fin al área donde va a prestar sus servicios, con especialización en
movilidad.
EXPERIENCIA Y HABILIDADES
Tres (3) años de experiencia en proyectos similares.
Habilidad Para comunicarse correctamente de manera oral y escrita; Para
analizar, sintetizar y evaluar información.
Habilidad Para integrar y aplicar los conocimientos adquiridos; para
trabajar de manera individual y en equipo.
NOMBRE
DEL
CARGO
INGENIERO ESPECIALISTA
DEPENDEN
CIA RRHH
OBJETIVO DEL CARGO
Ayudar a desarrollar junto con el ingeniero especialista en tránsito y
transporte los estudios y diseños del plan de movilidad vial de la mesa
Cundinamarca, analizando e interpretando a información recolectada en
terrero y planos del casco urbano de la ciudad efectuando los cálculos
necesarios para el diseño de todos los planes requeridos en el proyecto.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Interpretar y analizar los datos recolectados en terreno.
147
Interpretar los planos del municipio de la mesa.
Elaborar los diseños de los planes de movilidad vial.
Elabora y presenta informes técnicos de las actividades realizadas.
Cumple con las normas y procedimientos en materia de seguridad integral,
establecidos por la organización.
EDUCACIÓN
Profesional Universitario en ingeniería civil o ingeniería de carreteras o
carrera a fin al área donde va a prestar sus servicios, con especialización en
movilidad.
EXPERIENCIA Y HABILIDADES
Un (1) año de experiencia en proyectos similares.
Habilidad Para comunicarse correctamente de manera oral y escrita; Para
analizar, sintetizar y evaluar información.
Habilidad Para integrar y aplicar los conocimientos adquiridos; para
trabajar de manera individual y en equipo.
NOMBRE
DEL
CARGO
DISEÑADOR JEFE
DEPENDEN
CIA FINANZAS
OBJETIVO DEL CARGO
Dirige el equipo de recolección y tabulación de datos recolectados en campo
para darles esta información a los ingenieros especialistas para desarrollar
estudios y diseños del plan de movilidad vial de la mesa Cundinamarca.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Interpretar y analizar los datos recolectados en terreno.
Interpretar los planos del municipio de la mesa.
Liderar el equipo de topógrafos, encuestadores y tabuladores.
Elabora y presenta informes técnicos de las actividades realizadas.
Cumple con las normas y procedimientos en materia de seguridad integral,
establecidos por la organización.
EDUCACIÓN
Profesional Universitario en ingeniería civil o ingeniería de carreteras o
carrera a fin al área donde va a prestar sus servicios.
EXPERIENCIA Y HABILIDADES
Un (1) año de experiencia en proyectos similares.
Habilidad Para comunicarse correctamente de manera oral y escrita; Para
analizar, sintetizar y evaluar información.
Habilidad Para integrar y aplicar los conocimientos adquiridos; para
trabajar de manera individual y en equipo.
148
NOMBRE
DEL CARGO
TOPÓGRAFO
DEPENDEN
CIA FINANZAS
OBJETIVO DEL CARGO
Ejecutar levantamientos topográficos, replanteos de obras, nivelación de
terrenos, mediciones de construcciones, a fin de facilitar información
indispensable a los ingenieros especialistas para la realización de sus planes
de movilidad.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Realiza levantamientos topográficos, replanteo de obra.
Efectúa cálculos y representaciones gráficas de las mediciones topográficas.
Localiza puntos de operaciones apropiados para efectuar levantamientos
topográficos.
Efectúa nivelaciones de terrenos y mediciones topográficas.
Elabora dibujos de los levantamientos topográficos.
Realiza planos topográficos.
Supervisa y distribuye las actividades del personal a su cargo.
Cumplir con las normas y procedimientos en materia de seguridad integral,
establecidos por la organización.
Mantiene en orden equipo y sitio de trabajo, reportando cualquier
anomalía.
Elabora informes periódicos de las actividades realizadas.
EDUCACIÓN
Técnico Superior Universitario en Topografía o carrera afín.
EXPERIENCIA Y HABILIDADES
Tres (3) años de experiencia progresiva de carácter operativo y supervisión
en el área de topografía.
Realizar cálculos numéricos.
Expresarse claramente en forma verbal y escrita.
NOMBRE
DEL CARGO
JEFE DE OPERACIONES
DEPENDEN
CIA FINANZAS
OBJETIVO DEL CARGO
Dirigir todas las operaciones del proyecto levantamientos topográficos,
encuestas, tabulación, aforos, a fin de facilitar información indispensable a los
ingenieros especialistas para la realización de sus obras.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Dirigir a todo el equipo de trabajo de la parte operacional de la empresa
Supervisa y distribuye las actividades del personal a su cargo.
149
Cumplir con las normas y procedimientos en materia de seguridad integral,
establecidos por la organización.
Mantiene en orden equipo y sitio de trabajo, reportando cualquier
anomalía.
Elabora informes periódicos de las actividades realizadas.
EDUCACIÓN
Profesional Universitario en ingeniería civil o ingeniería carretera o a fines.
EXPERIENCIA Y HABILIDADES
Tres (3) años de experiencia en proyectos similares
Supervisar personal.
Seguir instrucciones orales y escritas.
Expresarse claramente en forma verbal y escrita.
9.3 RECLUTAMIENTO EXTERNO DEL PERSONAL
Los canales de comunicación elegidos para informar sobre el reclutamiento
externo del personal del proyecto se realizaran mediante publicidad,
referencias de compañías asociadas y a través de concurso de méritos, siendo
estos canales los más eficientes para dar a conocer las distintas convocatorias
que se llevaran a cabo dentro del proyecto.
El director del proyecto junto con el gerente de RRHH son los encargados de la
aprobación y selección del recurso humano, basándose en los perfiles
establecidos en el capítulo anterior para cada puesto de trabajo. Los
mecanismos mencionados anteriormente congregarán el conjunto de candidatos
para cada uno de los puestos de trabajo concluyendo con la etapa de
reclutamiento la cual se limita a identificar y atraer a la organización
aspirantes adecuados para los empleos disponibles.
9.4 DESARROLLAR EQUIPO
Toda actividad que se realice en la organización debe responder a la necesidad
de buscar mejorar cada día teniendo en cuenta la actitud el conocimiento y
habilidades de nuestros colaboradores.
Los colaboradores en el momento de su ingreso se les realiza inducción y
capacitación con el propósito de que antes de iniciar cualquier actividad tenga
presente la misión y visión que traza la organización para poder dar
cumplimiento al objetivo estratégico del Plan Maestro de Movilidad del
Municipio de la Mesa Cundinamarca.
150
La información que se les brinda a los colaboradores de ingreso son pautas que
establece el departamento de Recursos Humanos impartidas por el supervisor
de operaciones.
En la organización se efectúa Evaluación de Desempeño Laboral bajo los
conceptos y procedimientos establecidos por la Comisión Nacional de Servicio
Civil CNSC Ley 909/2004 Decreto Ley 760 y 2538/05 acuerdo del 07/2006, la
delegación que realiza la evaluación de desempeño la conforma el Gerente de
Recursos Humanos y el supervisor de operaciones.
9.5 CAPACITACIONES
El programa de capacitación planteado a continuación se refiere a la
organización y planificación de eventos con el fin de reforzar conocimientos,
fortalecer habilidades y solidificar los lineamientos y objetivos de quienes
ocuparán los cargos en el proyecto, para así conformar un equipo unido,
productivo y capacitado en el desarrollo de sus actividades diarias.
Tabla 13. Capacitaciones.
Paquete de
Trabajo Actividad
Cantidad de
Personas Quien capacita Total Horas
2.1 Encuestas Realizar encuestas
4 Supervisor de
operaciones 24
2.1 Encuestas Realizar tabulación
4 Supervisor de
operaciones 24
2.3 Estudios
del Tránsito Realizar Registro de Aforo
5
Supervisor de
operaciones 16
9.6 PREMIOS Y RECONOCIMIENTOS
Los incentivos y estímulos se enmarcan dentro del programa de Bienestar
Social, Capacitación e Incentivos y Estímulos Decreto Ley No. 00207 de 2008 y
pretende otorgar reconocimiento a los colaboradores por su buen desempeño
laboral, proporcionando así una cultura de trabajo orientada hacia el
compromiso y la responsabilidad.
Los incentivos y estímulos se orientan a reconocer los desempeños individuales
de cada uno de los niveles jerárquicos ya sean profesionales, técnicos o
151
auxiliares teniendo en cuenta premiar los logros y metas trazadas y alcanzadas
por los colaboradores y equipos de trabajo.
Reconocimientos: Encaminado a motivar y recompensar a aquellas personas
que tengan un desempeño sobresaliente, ya sea con días de permiso o con
bonificaciones en efectivo según escoja el colaborador, los bonos otorgados serán
de $ 100.000 a cada colaborador recompensado.
Incentivos: Al identificar en las personas evaluadas, las competencias para
que puedan ser promovidas a otros cargos de mayor jerarquía y/o
responsabilidad, el colaborador que sea premiado recibirá unas pequeñas
vacaciones para dos personas, todo incluido donde su monto no supere los $
350.000.
9.7 DIRIGIR EL EQUIPO
A continuación se establece el direccionamiento, normas y leyes internas del
proyecto.
DEPENDENCIAS: Artículo 1. Las funciones directivas, de apoyo,
administrativas y operativas del proyecto se realizarán a través de los equipos
de trabajo a los cuales les corresponden la gestión de los procesos.
CREACIÓN DE DEPENDENCIAS: Artículo 2. Para la realización del proyecto
se establecerán distintas dependencias lideradas según la especialidad de cada
profesional (Director del proyecto, Gerente de RRHH, Gerente de finanzas),
quedando a discreción de la junta directiva, aprobar la modificación de las
mismas, integrarlas, eliminarlas, o crear otras, de acuerdo a la dinámica
organizacional del proyecto.
RECURSOS: Artículo 3. El Director del proyecto y el equipo de trabajo
dispondrán de los recursos necesarios para su funcionamiento. Sus gastos
generales serán cubiertos con cargo al presupuesto del proyecto.
ORGANIGRAMA: Artículo 5. La estructura organizativa del proyecto para
“ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA
MESA CUNDINAMARCA” es de carácter flexible, adaptativa, orientada por
procesos, proyectos, equipos de trabajo y apoyada por unidades funcionales.
152
PRINCIPIOS Y NIVELES: Artículo 6. Con el propósito de satisfacer las
exigencias y características del proyecto la estructura organizativa se establece
como un complejo de procesos que concilie las variables de eficacia, eficiencia,
planificación, coordinación, control, adaptabilidad y simplicidad, para lo cual se
contemplan tres niveles: Dirección, Apoyo y Operativo.
9.8 REGLAMENTO INTERNO
Respeto a las Personas: Tratar a los demás con respeto y consideración a su
dignidad, como nos gustaría que nos trataran a nosotros mismos, reconociendo
y valorando las cualidades de los demás, ya sea por sus conocimientos,
habilidades, experiencia o valor como personas.
Ética: Trabajar con integridad profesional, honradez y responsabilidad para
cumplir con sus objetivos. Aplicar los demás principios éticos a los que nos
sujetamos en nuestras actuaciones, con el fin de generar confianza y
transparencia en las operaciones y relaciones con los clientes.
Trabajo en Equipo: Trabajar juntos persiguiendo un objetivo en común,
buscando la forma más eficiente de coordinarse para alcanzarlo, con la
participación de todos y ayuda mutua, no siendo competitivos entre sí, sino
buscando la mejor forma para alcanzar la meta.
Compromiso con la calidad: Realizar el trabajo con calidad, buscando la
mejora permanente, a fin de crear valor para los clientes, cumpliendo sus
requerimientos y expectativas, y para el país contribuyendo a la generación de
fuentes de empleo, crecimiento económico y diversificación de las exportaciones.
15
3
9.9 SEGURIDAD
Rol o perfil Competencias Responsabilidad Autoridad
Patrocinador
Presidente.
Profesional
Especialista.
Es el encargado de permitir la
aprobación del presupuesto para
iniciar a desarrollar el proyecto.
Autoriza o cancelar el proyecto y
autorizar cambios.
Director del
proyecto.
Profesional
Especialista en
Gerencia de Proyectos
y Especialista en
Diseño de Vías
Urbanas Tránsito y
Transporte
Dirige todas las actividades que
se deben realizar para el
desarrollo del proyecto.
Proporciona tareas a realizar por
parte de los colaboradores.
A la hora de tomar decisiones
para corregir desviaciones debe
realizarlas de forma pertinente
teniendo en cuenta el
rendimiento del tiempo y de los
costos. Brinda comunicación a
sus colaboradores para así
realizar su respectivo
seguimiento y control del plan de
las comunicaciones. A cada uno
de los entregables de cada
actividad tiene la
responsabilidad de dar su
aprobación, el proyecto en su
desarrollo puede exigir realizar
cambios donde es el único que
puede realizar dichos cabios.
El grado de autoridad es alto ya
que controla, dirige y gestiona el
desarrollo del proyecto.
15
4
Gerente de
finanzas.
Profesional en el Área
de Ingeniería con
Especialización en
Tránsito, Diseño y
Seguridad Vial.
Supervisa y coordina todas las
actividades que se ejecuten en el
proyecto donde debe estar
dispuesto a tomar decisiones y
así dar cumplimiento al alcance
del proyecto.
El grado de autoridad es alto ya
que controla, dirige y gestiona el
desarrollo del proyecto.
Gerente de
Recursos
Humanos.
Profesional en
Ingeniería Civil y
Especialista en
Gerencia de Proyectos.
Supervisa y coordina todas las
actividades del personal, acata
con eficacia y eficiencia las
decisiones manifestadas por el
director del proyecto, da
cumplimiento al presupuesto.
El grado de autoridad es alto ya
que controla, dirige y gestiona el
presupuesto del proyecto.
Equipo del proyecto
Ingeniero
Especialista
Profesional en
Ingeniería civil
especialista en Vías y
Transporte.
Debe de tener
experiencia en diseño
de vías y Tránsito y
Transporte.
Dominio de
herramientas
ofimáticas.
Ejecuta y supervisa las
actividades realizadas para el
desarrollo del proyecto.
Coordina la recolección de datos
necesarios para realizar estudios
y así dar cumplimiento al
alcance del proyecto.
Especifica claramente que
estudios se deben realizar y
ejerce un control del mismo,
certifica el cumplimiento de los
estudios.
.
Ingeniero
Diseñador
Debe ser un
Profesional en
Ingeniería Civil o en
Ingeniería Industrial.
Durante el desarrollo del
proyecto debe prestar
acompañamiento a todas las
actividades a ejecutar, debe
realizar todos los estudios
Supervisa que en la ejecución de
proyecto se realice lo estipulado
en los diseños.
15
5
necesarios para mitigar los
riesgos que puedan interrumpir
el normal desarrollo de las
actividades del proyecto.
Supervisor de
operaciones.
Profesional en
Ingeniería Civil o
ingeniero industrial
Dominio de
herramientas
ofimáticas.
Supervisa y controla todos los
procesos de las actividades que
se ejecuten en el desarrollo del
proyecto brindado apoyo al
momento de inquietudes
manifestadas por parte de los
colaboradores.
Específica a los colaboradores
las fechas establecidas de los
entregables con el fin de dar
cumplimiento al cronograma de
actividades.
Toma decisiones en cuanto si se
necesita extender la jornada
laboral, si se necesita realizar
cambio de personal.
156
A través de los funcionarios y empleados del proyecto se dará cumplimiento
al instructivo que en materia de seguridad e higiene ocupacional se elaborará,
el cual contendrán las medidas para prevenir accidentes, así como las acciones
a tomar para casos de emergencia y hace parte de los activos de la
organización.
El área de Recursos Humanos fomentará una cultura de prevención de
riesgos en los lugares de trabajo, así como realizará las acciones necesarias
para incrementar la salud en el trabajo.
UNIFORMES se proporcionará uniformes al personal que el Director
Ejecutivo estime conveniente, con el propósito de mantener una buena imagen
de la institución y asegurar la buena presentación de los empleados en el
cumplimiento de sus funciones. El uso del uniforme institucional es obligatorio
durante la jornada laboral y fuera de ella, cuando se encuentre en misiones de
trabajo.
9.10 SUPUESTOS – RESTRICCIONES
Los colaboradores presentarán una actitud colaboradora en todo momento
del proyecto y estarán disponible para las fechas y horarios en que se realicen
los comités para proporcionar información sobre el proyecto dentro de los
marcos temporales definidos, para lo cual las fechas y horas específicas de cada
comité las estipulara el Director del Proyecto informando a los miembros del
equipo de proyecto.
Las propuestas de mejora estarán orientadas a procesos en los cuales el
cambio resulte estratégico para el aumento de la eficiencia organizacional como
un todo.
El diagnóstico de los procesos que componen la realización del proyecto
estará orientado a determinar objetivo estratégico teniendo en cuenta el
alcance del proyecto en donde no se refleje una buena situación actual se
efectuaran sugerencias y se implementaran acciones de mejora.
Solo se tendrá como presupuesto el costo estimado, siendo difícil
incrementar posteriormente dicho presupuesto.
157
9.11 ROL, RESPONSABILIDADES Y AUTORIDAD
El siguiente recuadro nos indica la identificación de los interesados donde nos
especifica que Rol, Responsabilidades y autoridad que ejercen en el proyecto.
Tabla 14. Matriz de asignación de responsabilidades.
Actividades de la EDT
1 1.1 1.2 1.1.1 1.1.2 1.2.1 1.2.1.1
Un
idad
es
de l
a U
BS
Especificar
Funciones R
Desarrollo del
Diseño E
R
Desarrollo de la
Ejecución R
E E
Capacitación R E
Aseguramiento de
la calidad R
E
Implementación R E E
verificación de
Errores E
R
Nomenclatura
R: Unidad Organización Responsable
E: Unidad Organización Ejecutante
EDT* RAM Responsibility Assignment Matrix
OBS Organizational Breakdown Structure
15
8
Tabla 15. RAM con roles de los interesados del proyecto.
159
Tabla 16. Diagrama RACI.
Cuadro
RACI Personas
Actividad Yamid
Núñez
Daniel
Gámez
José
Pinto
Paloma
Rojas
Alberto
Ramírez
Freddy
Parra
Definir R R C I A A
Diseñar C R C C R C
Desarrollar R C R R C R
Probar R C C R I I
R= Responsable
A= Subordinado
C= Consultar
I= Informar
9.12 CONCLUSIONES
De acuerdo con los objetivos planteados en la propuesta del Plan de
Recursos Humanos se estableció la cantidad de colaboradores que conformaran
el equipo de trabajo estipulando los roles, responsabilidades y autoridad de
cada colaborador garantizando un eficiente desarrollo del proyecto.
La conformación del departamento de Recursos Humanos será de gran
importancia a la hora de capacitar a los colaboradores generando un ambiente
de trabajo idóneo haciendo que cada colaborador se sienta importante y
productivo para lograr la culminación del proyecto con éxito.
El reconocimiento por el buen desempeño de los colaboradores fortalece las
relaciones de empleado-empleador generando una cultura de trabajo orientada
hacia el compromiso y la responsabilidad.
160
10. PLAN DE GESTIÓN DE COMUNICACIÓN
10.1 OBJETIVO GENERAL
Garantizar que las personas reciban la información necesaria, que esta sea
clara y entendible.
10.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Identificar y mantener en contacto todos los canales de comunicación del
proyecto.
Determinar los métodos y procedimientos para la comunicación y
documentación de registros históricos, lecciones aprendidas y cualquier otra
información almacenada.
Determinar y analizar los requisitos de comunicación de los interesados.
10.3 PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES
Para lograr una comunicación efectiva el Plan de Gestión de las
Comunicaciones incluye procesos que garantizan la generación, la recopilación,
la distribución, el almacenamiento, la recuperación y la disposición final de la
información sean oportunos, PMBOK (PMI, 2013).
Al inicio del proyecto en la primera reunión de coordinación se expondrá la
matriz de comunicaciones a todo el equipo del proyecto, se tomara nota de los
compromisos generales, se verificara que se cumpla el esquema con
puntualidad, toda la información generala será documentada por el director del
proyecto.
Se establecen las siguientes reuniones con el fin de garantizar el adecuado
desarrollo de las comunicaciones:
Reunión inicial: Se dejarán claras las reglas gerenciales estipuladas por la
organización, se contará con la participación del director del proyecto, su equipo
de trabajo y representantes del municipio de las Mesa Cundinamarca.
161
Reunión de coordinación semanal: para garantizar que el proyecto marche
bien se valorarán acciones o medidas correctivas de ser necesarias, se
establecerán estas medidas en las reuniones semanales dirigidas por el
Director del Proyecto donde contara con la ayuda del Ingeniero Especialista
T&T y el Jefe de operaciones para identificar las actividades prioritarias y así
verificar el avance de todos los componentes de relación al plan de gestión
establecido.
Reunión mensual: El director de proyecto expondrá el informe del Estado
cada mes a partir de la fecha de inicio del proyecto al ente territorial
contratante, la Alcaldía de la Mesa, donde los avances físicos y financieros
serán analizados.
10.4 MATRIZ DE INTERESADOS Y MATRIZ DE INTERÉS
PODER
La matriz de interesados corresponde a la tabla 2 y la matriz de interés poder a
la tabla 3, ubicadas en el Plan de Integración, las cuales se tendrán en cuenta
en la realización del Plan de Comunicaciones.
10.5 CANALES DE COMUNICACIÓN
N= Cantidad de personas
En el proyecto existen 496 canales de comunicación.
10.6 MÉTODOS DE COMUNICACIÓN
El proyecto va tener varios métodos de comunicación según los requerimientos
de los interesados, entre ellos tenemos, correos electrónicos, comités,
presentaciones, llamadas telefónicas, cartas con información del proyecto.
162
10.7 RESTRICCIONES Y PREMISAS
Para considerar las circunstancias futuras se deja establecido el conjunto de
supuestos y restricciones pueden llegar a limitar, restringir, obstaculizar y
entorpecer el buen progreso del proyecto, el Plan de Gestión de las
comunicaciones los identifica en la matriz de información eficiente y
comunicación eficaz, ilustrada a continuación.
16
3
10.8 MATRIZ DE INFORMACIÓN EFICIENTE COMUNICACIÓN EFICAZ
Tabla 17. Plan de gestión de las comunicaciones.
Título Del Proyecto Estudios Y Diseños Del Plan De Movilidad De La Mesa Cundinamarca
La siguiente matriz nos indica los requerimientos de los interesados como con qué frecuencia y con qué método quieren que se comuniquen, así mismo los supuestos y
restricciones de cada interesado. Plan De Gestión De Las Comunicaciones
Interesados Nombre Información Método Tiempo O
Frecuencia Remitente Supuestos Restricciones
Alcalde De La Mesa Rodrigo Guarín Presencial Comité Semanal Director Del
Proyecto
El proyecto se
desarrolla con
normalidad
Retrasos en el desarrollo del
proyecto
Secretario De Movilidad
De La Mesa Efraín Reyes Presencial Comité Semanal
Director Del
Proyecto
El proyecto se
desarrolla con
normalidad
El proyecto debe cumplir con
toda la normatividad vigente
Director Del Proyecto Yamid Núñez Presencial Comité Semanal Equipo De Trabajo
El proyecto se
desarrolla con
normalidad
Retrasos en el desarrollo del
proyecto
Presidente De Asojuntas Alfredo Duran Avance De
Proyecto E-Mail Mensual
Gerente De
Operaciones
El proyecto cumple
con todos los
requisitos
Desarrollar el proyecto siendo
amigo con el medio ambiente
Concejo Municipal De
La Mesa Concejales
Avance De
Proyecto E-Mail Mensual
Gerente De
Operaciones
El proyecto cumple
con todos los
requisitos
Interrumpir lo menos posible
con las labores cotidianas de
ciudadanía
Personero Mario Duarte Avance De
Proyecto E-Mail Mensual
Gerente De
Operaciones
El proyecto cumple
con todos los
requisitos
Interrumpir lo menos posible
con las labores cotidianas de
ciudadanía
Representante Gremio
De Transportadores
Enrique
Villalba
Avance De
Proyecto E-Mail Mensual
Gerente De
Operaciones
El proyecto cumple
con todos los
requisitos
Interrumpir lo menos posible
con las labores de los
transportadores
P.J.A. Barrio Centro Miguel Ángel
Parra
Avance De
Proyecto E-Mail Mensual
Gerente De
Operaciones
El proyecto cumple
con todos los
requisitos
Interrumpir lo menos posible
con las labores cotidianas de
ciudadanía
P.J.A. Barrio Kennedy Orlando Poveda Avance De
Proyecto E-Mail Mensual
Gerente De
Operaciones
El proyecto cumple
con todos los
requisitos
Interrumpir lo menos posible
con las labores cotidianas de
ciudadanía
P.J.A. Barrio Santa
Bárbara Santiago Silva
Avance De
Proyecto E-Mail Mensual
Gerente De
Operaciones
El proyecto cumple
con todos los
requisitos
Interrumpir lo menos posible
con las labores cotidianas de
ciudadanía
16
4
Título Del Proyecto Estudios Y Diseños Del Plan De Movilidad De La Mesa Cundinamarca
La siguiente matriz nos indica los requerimientos de los interesados como con qué frecuencia y con qué método quieren que se comuniquen, así mismo los supuestos y
restricciones de cada interesado. Plan De Gestión De Las Comunicaciones
P.J.A. Barrio Marsella Rubén Blades Avance De
Proyecto E-Mail Mensual
Gerente De
Operaciones
El proyecto cumple
con todos los
requisitos
Interrumpir lo menos posible
con las labores cotidianas de
ciudadanía
P.J.A. Barrio San Diego Rafael Novoa Avance De
Proyecto E-Mail Mensual
Gerente De
Operaciones
El proyecto cumple
con todos los
requisitos
Interrumpir lo menos posible
con las labores cotidianas de
ciudadanía
Fuente: Autores
165
10.9 DISTRIBUCIÓN DE LA INFORMACIÓN
Se realizará recopilación de la información para distribuir el contenido
relevante y así mantener informados a los interesados de una manera oportuna
en todos los procesos del proyecto.
Toda la información generada por el proyecto será almacenada en los
computadores de la oficina de trabajo y en un disco duro portátil de seguridad,
se realizara un seguimiento y control de la información, la comunicación será
por medio electrónico, con confirmación de recibido, en la matriz de
comunicaciones se establece la periodicidad con que se distribuya la
información.
A los miembros del equipo de trabajo y al patrocinador le será presentada la
planilla de informe, a continuación.
INFORME DE ESTADO DEL PROYECTO HOJA DE CONTROL DE DOCUMENTO
TITULO:
Informe de estado del proyecto
CÓDIGO FECHA: REVISIÓN:
REALIZADO POR: FECHA: FIRMA:
REALIZADO POR: FECHA: FIRMA:
166
INFORME DE ESTADO DEL PROYECTO
INFORME DE ESTADO DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO:
Dirigido a:
De:
Con copia a:
Fecha:
Periodo de informe:
Estado del:
Alcance:
Cronograma:
Costos:
Calidad
Riesgos:
Riesgo: Responsable: Mitigación:
Próximas actuaciones
Notas:
10.10 CONCLUSIONES
EL plan de gestión de las comunicaciones es uno de los planes más
importantes ya que es el que planea como se va a comunicar el proyecto
durante el mismo.
Garantiza que las personas reciban la información necesaria, que esta sea
clara y entendible; y permitir, de ser necesario, que los interesados tomen las
medidas correspondientes.
167
Identifica métodos y procedimientos establecidos de la organización para la
comunicación sobre los proyectos, sus registros históricos y lecciones
aprendidas de proyectos anteriores y cualquier otra información almacenada
(activos de los procesos de la organización).
168
11. GESTIÓN DE LOS RIESGOS
En el presente documento se definirá el Plan de riesgos del proyecto para la
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA
CUNDINAMARCA el cual describe las acciones y medidas que permitan
atender oportuna y adecuadamente las emergencias ocasionadas por riesgos de
tipo natural o antrópico. Este Plan es un instrumento de planificación
estratégica que procura poner en aplicación la política de gestión del riesgo,
mediante la articulación integral de los procesos relacionados con la gestión del
riesgo, bajo el concepto de un Sistema de Gestión del Riesgo, y a partir de estas
orientar la asignación de los recursos, la organización y los mecanismos de
verificación y control.
11.1 OBJETIVO GENERAL:
Aplicar una metodología de trabajo que incorpore la gestión del riesgo como
estrategia de gestión del proyecto, con el fin de fortalecer la capacidad de
decisión, planificación y ejecución de medidas para prevenir, mitigar o reducir
los riesgos para el proyecto.
11.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Identificar y evaluar los diferentes factores de riesgos que constituyan una
amenaza potencial al proyecto.
Identificación de escenarios de riesgo y su priorización para realizar
estudios con mayor detalle e identificar los recursos necesarios para su
intervención.
Evaluar la frecuencia de la ocurrencia de los eventos amenazantes.
Valorar el nivel del daño para cada uno de los componentes del sistema del
proyecto.
Comunicación del riesgo a las entidades públicas y privadas así como a la
población, con fines de información pública, percepción y toma de conciencia.
Evaluar y Jerarquizar los riesgos para definir las acciones del plan de
contingencia.
169
Definir un sistema de alertas con el fin de actuar de manera adecuada y
oportuna.
11.3 PLANIFICAR LA GESTIÓN DEL RIESGO
Para el proyecto se emplearán técnicas de recolección, análisis y procesamiento
de información primaria aquella recogida directamente a través de los
interesados del proyecto, donde se suministre los registros de lecciones
aprendidas y activos de la organización.
11.4 METODOLOGÍA
En el proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE
LA MESA CUNDINAMARCA se reunieron los siguientes interesados para la
realización de la identificación de los riesgos utilizando técnicas y herramientas
como revisión de documentos, recolección de información, supuestos, juicio de
expertos obteniendo una lista de riesgos potenciales, detonadores y efectos.
Nombre: Rol:
Alcaldía de la Mesa Sponsor
Yamid Núñez Director del Proyecto
Daniel Gámez Gerente de Calidad
José Pinto Gerente de RRHH
Efraín Reyes Secretario de Movilidad de la Mesa
Alfredo Duran Presidente de Asojuntas
Concejales Concejo Municipal de la Mesa
Mario Duarte Personero
Enrique Villalta Representante gremio de transportadores
Miguel Ángel parra P.j.a. Barrio centro
Orlando Poveda P.j.a. Barrio Kennedy
Santiago silva P.j.a. Barrio santa bárbara
Rubén Baldes P.j.a. Barrio Marsella Fuente: Autores
11.5 TOLERANCIA
El contrato del Plan de movilidad suscrito en el año 2016 cuyo objeto contempla
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA
170
CUNDINAMARCA establece que dicho contrato debe tener pólizas de
cumplimiento por lo tanto la tolerancia del proyecto es cero (0%).
11.6 IDENTIFICACIÓN DE LOS RIESGOS.
El proceso de identificación de riesgos para el proyecto ESTUDIOS Y
DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA
CUNDINAMARCA implica su caracterización donde se identifican los
riesgos más relevantes que pueda enfrentar la organización en la persecución
de sus objetivos, es un proceso iterativo generalmente integrado a la estrategia
y a la planificación ya que se descubrirán nuevos riesgos o evolucionaran los
existentes durante todo el ciclo de vida del proyecto.
11.7 ANÁLISIS CUALITATIVO DE LOS RIESGOS.
El proceso para realizar el análisis cualitativo del proyecto ESTUDIOS Y
DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA
CUNDINAMARCA se incluyen métodos de priorización e identificación para
realizar otras acciones, como Análisis cuantitativo de riesgos o planificación de
respuesta a los riesgos evaluando y combinando la probabilidad de ocurrencia y
el impacto.
De acuerdo al análisis cualitativo, se realiza la evaluación de los riesgos
identificados priorizándolos utilizando la probabilidad relativa de ocurrencia y
el impacto sobre los objetivos del proyecto; así como otros componentes, la
tolerancia al riego y el plazo de respuesta a los riesgos dictaminado por parte
de los miembros del equipo del proyecto basados en las restricciones de Costos,
Cronograma, Alcance y Calidad.
Los criterios de aceptación al inicio del proyecto se usaran como referencia en el
análisis de riesgos donde dichos criterios estarán sujetos a revisión y mejora
conjuntamente con la revisión de los riesgos a lo largo del proyecto.
La clasificación de los riesgos de realizar con el marcador de riesgos que se
presenta en la tabla 02 donde se realizó la propuesta y se aceptó en la etapa
inicial de planeación del proyecto (véase tabla 01), según el análisis se
considera como riesgo bajo menor 0.05, moderado 0.05 hasta 0.10 y alto
superior 0.10.
171
Tabla 18. Matriz de análisis cualitativo de riesgos negativos.
Escalas de probabilidad e impacto para riesgos negativos
Escala Porcentaje Descripción
1 <5% Baja
El riesgo puede ocurrir una vez en el
desarrollo del proyecto
2 5-10% Media
El riesgo puede ocurrir entre dos y tres en el
desarrollo del proyecto
3 >10% Alta
El riesgo puede ocurrir más de tres veces
durante el desarrollo del proyecto.
Descripción
Escala de impacto Tiempo Dinero
1 Bajo El cronograma se retrasa
en menos de un 5%
El presupuesto se
incrementa en menos del
5%
2 Moderado El cronograma se retrasa
entre 5 y 10%
El presupuesto se
incrementa entre 5 y 10%
3 Grave El cronograma se retrasa
en más de 10%
El presupuesto se
incrementa en más de 10%
Tabla 19. Matriz de análisis cualitativo de riesgos negativos.
Escalas de probabilidad e impacto para riesgos positivos
Escala porcentaje Descripción
1 <5% Baja
El riesgo puede ocurrir una vez en el
desarrollo del proyecto
2 5-10% Media
El riesgo puede ocurrir entre dos y tres
en el desarrollo del proyecto
3
>10% Alta
El riesgo puede ocurrir más de tres
veces durante el desarrollo del
proyecto.
Descripción
Escala de impacto Tiempo Dinero
1 Leve El cronograma se adelanta
en menos de un 5%
El presupuesto disminuye
en menos del 5%
2 Moderado El cronograma se adelanta
entre 5 y 10%
El presupuesto disminuye
entre 5 y 10%
172
Descripción
Escala de impacto Tiempo Dinero
3 Grave El cronograma se adelanta
en más de 10%
El presupuesto disminuye
en más de 10%
Figura 16. Criterios de probabilidad e impacto.
Estructura de desglose del riesgo. Cuando se hallan identificados los riegos
se deben registrar en la siguiente matriz, la cual deberá hacer parte integra del
presente plan:
173
17
4
Tabla 20. Identificación de riesgos.
ID
Riesgo Riesgo Causa Efecto Categoría
1 Época de lluvias
durante el desarrollo de
las actividades de toma
de datos (encuestas,
levantamientos
topográficos, aforos).
Según el IDEAM en la época en que
se va a desarrollar el proyecto hay
alta probabilidad de que haya un
incremento en las lluvias
Atraso en las
actividades en
más de 2 semana
Eventos de la
naturaleza
2 Demoras en los pagos
pactados
Problemas de la alcaldía municipal
para efectuar los pagos.
Demora en los
pagos en hasta 4
semanas.
Económicos
3 Renuncia de un
miembro del equipo del
proyecto de alta
gerencia
El trabajo no cumpla con sus
expectativas y encuentre un nuevo
trabajo.
Atraso en las
actividades en
más de 1
semanas.
RRHH
4 Protestas o
manifestaciones de la
comunidad que afecten
el transito normal de la
ciudad
Halla alguna oposición de la
comunidad hacia el proyecto, o hacia
otro tema político, económico, que
afecte el tránsito de esta ciudad.
Atraso en las
actividades en
más de 2
semanas
Externo
5 Incumplimiento en
entrega de materiales
por parte de
proveedores
los proveedores incumplan en los
tiempos de entrega de los materiales
que se necesitan para realizar el
proyecto, ( papelería, Tablet, equipo
de topografía)
Atraso en las
actividades en
más de 1
semanas.
Proveedores
17
5
ID
Riesgo Riesgo Causa Efecto Categoría
6 Variación desfavorable
de las tasas de cambio
respecto al dólar en
mayor de 3,100
La inestabilidad en los últimos años
en el precio del dólar, es un factor a
tener en cuenta en todos los
proyectos, ya que han alcanzado
cifras sin precedencia alguna.
Incremento del
presupuesto
Económicos
7 Hurto de equipos
electrónicos, de
topografía y equipos de
oficinas
La mesa Cundinamarca es una
ciudad con problemas de seguridad y
nuestro equipo de trabajo no está
exento de hurtos. En la realización de
encuestas hurten las Tablet, o en el
replanteo topográfico hurten los
equipos.
Incremento en el
presupuesto y en
las duraciones de
las actividades
Políticos
8 Virus informático Los equipos informáticos pierdan la
información del trabajo realizado
debido a virus informáticos.
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
Calidad
9 Accidente de un
miembro del equipo
Algún miembro del equipo sufra un
accidente realizando actividades de
campo
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
RRHH
10 Recolectar información
errada
Los documentos suministrados por
parte de la oficina de planeación de
la Alcaldía de la Mesa sean erróneos
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
e incremento en
costos en un 5%
Calidad
11 Oposición de la
comunidad hacia el
proyecto
El proyecto pueda afectar intereses
personales a algún integrante de la
comunidad y por ende ejerza
oposición al proyecto
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
Políticos
17
6
ID
Riesgo Riesgo Causa Efecto Categoría
12 Enfermedades en el
equipo del proyecto
Se presenten virus durante el ciclo de
vida del proyecto
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
RRHH
13 Desastres naturales Se presenten desastres naturales
durante el ciclo de vida del proyecto
Atraso en el
cronograma en
más de 2
semanas,
incremento en el
presupuesto en
más del 5%
Eventos de la
naturaleza
14 Recorte al presupuesto El cliente realice disminución del
presupuesto debido a desvió de
recursos en la administración del
municipio de la mesa Cundinamarca
Recorte del
alcance
Económicos
15 Desmotivación del
equipo de trabajo
Conflictos internos por parte del
equipo de trabajo
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
RRHH
16 Falla en la
comunicación
Mala gestión de las comunicaciones
por parte del equipo gerencial
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
RRHH
17 Modificación del alcance
del proyecto.
Cambias en los requerimientos por
parte del cliente
Incremento en el
cronograma y en
el presupuesto en
más de un 5%
Requisitos
18 Supuestos no validos La Alcaldía de la mesa no
proporcione el personal pactado
Incremento en el
cronograma y en
el presupuesto en
Políticos
17
7
ID
Riesgo Riesgo Causa Efecto Categoría
más de un 5%
19 Demoras por parte de
proveedores
Los proveedores incumplan la fecha
pactada en la entrega de equipos de
oficina
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
Proveedores
20 Requisitos confusos o
incompletos
El cliente no defina los requisitos o
los cambie durante el desarrollo del
proyecto
Incremento en el
presupuesto en
más del 5%
Políticos
21 Falta de proveedores en
la zona
Se necesita adquirir equipos que no
se fabrican en la zona, incluso ni en
el país, hay que importarlo.
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
Proveedores
22 Inexactitud en los
equipos utilizados en el
proyecto.
Los equipos de topografía estén mal
calibrados y arrojen todos erróneos
Atraso en el
cronograma en
más de 1 semana
e incremento en
costos en un 5%
Calidad
23 Estimaciones no
precisas
En el cálculo de duraciones o costos
de actividades, los expertos no tienen
precedencia sobre algunas
actividades y se pueden equivocar
incrementando precios o duraciones o
disminuyéndolo.
Incremento en el
cronograma y en
el presupuesto en
más de un 5%
Calidad
24 Oposición política Grupos políticos opositores a la
actual administración de la mesa
Cundinamarca se opongan al
proyecto
Incremento en el
cronograma y en
el presupuesto en
más de un 5%
Políticos
25 Falta de software. No poder descargar los datos de la
topografía a un software por falta de
Incremento en el
cronograma y en
Calidad
17
8
ID
Riesgo Riesgo Causa Efecto Categoría
licencias el presupuesto en
más de un 5%
26 Recomendación para
realizar proyectos
similares en otras
ciudades
El proyecto sea exitoso y la alcaldía
nos recomiende para realizar
proyectos similares en otros
municipios
Ganancias
ocasionales en
más de 20%
Políticos
27 La alcaldía municipal
nos proporcionara de
trabajadores para que
ayude al equipo de
trabajo del proyecto
Gracias al personal proporcionado
por parte de la Alcaldía ayude a
finalizar el proyecto antes de lo
estipulado
Adelanto del
cronograma en
más de 5%
RRHH
28 La secretaria de
tránsito y transporte
nos brindará
información confiable
Los datos suministrados por parte de
transito nos ayude a garantizar la
exactitud de los estudios a realizar
Adelanto del
cronograma en
más de 5%
Calidad
29 La secretaria de
tránsito y transporte
brinde capacitaciones a
nuestro equipo del
proyecto
La experiencia de tránsito del
municipio capacite al personal del
proyecto con garantías de éxito
Adelanto del
cronograma en
más de 5%
RRHH
30 Variación favorable de
las tasas de cambio
respecto al dólar en
menor de 1,900
La inestabilidad en los últimos años
en el precio del dólar, es un factor a
tener en cuenta en todos los
proyectos, ya que han alcanzado
cifras sin precedencia alguna.
Disminución del
presupuesto en
más de 5%
Económicos
179
Los riegos que se tomarán para el análisis cuantitativo son aquellos que según
la matriz de severidad se encuentre en color Azul oscuro.
ID Riesgo Probabilidad (P) Impacto (I) P X I 1 2 2 4
2 2 2 4
3 2 3 6
4 2 3 6
5 1 2 2
6 2 2 4
7 2 3 6
8 1 1 1
9 3 2 6
10 1 1 1
11 1 3 3
12 1 1 1
13 1 3 3
14 1 2 2
15 1 1 1
16 1 1 1
17 1 2 2
18 1 1 1
19 3 2 6
20 1 1 1
21 2 2 4
22 2 2 4
23 1 1 1
24 1 2 2
25 1 1 1
26 2 2 4
27 2 2 4
28 2 1 2
29 2 1 2
30 1 2 2
11.8 ANÁLISIS CUANTITATIVO DE LOS RIESGOS
En el proceso del análisis cuantitativo de los riesgos se darán valores
numéricos a los efectos provenientes de los riesgos identificados sobre los
objetivos generales del proyecto. Se aplica a los riesgos priorizados en el
180
análisis cualitativo que son aceptados durante la planificación de la respuesta a
los riesgos. Se les asigna una calificación numérica individual y se evalúa el
efecto acumulativo de todos los que afectan el proyecto.
El método a utilizar será el de Valor Monetario Esperado (EMV), el cual
consiste en multiplicar la probabilidad de ocurrencia por su impacto. El valor
monetario que se implementa como impacto se obtuvo de la opinión de expertos
y del patrocinador del proyecto, los valores aceptados para el análisis
cualitativo se implementará como la probabilidad.
En caso de incertidumbre del proyecto el análisis cualitativo se tomara como
enfoque para realizar toma de decisiones.
11.9 UMBRAL
Según los requerimientos del contrato para la realización del proyecto
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA
CUNDINAMARCA se establece como imprevisto el 10% del valor del contrato.
Total del Contrato $494.345.183,40 imprevistos $49.434.518,34
Estimado total del proyecto $494.345.183,40
Umbral/imprevistos 10%
Total Imprevistos $49.434.518,34
11.10 PLAN DE RESPUESTA A LOS RIESGOS
El plan de respuesta a los riesgos desarrollará opciones y acciones para mejorar
las oportunidades y reducir las amenazas a los objetivos del proyecto, se
identifica y se asigna la persona responsable dar respuesta los riesgos acordada
y financiada según se requiera en función de su prioridad y el disparador
aplicable.
11.11 MONITOREO Y CONTROL DE LOS RIESGOS.
El plan de monitoreo y control de los riesgos se desarrolla en todo el ciclo de
vida del proyecto donde se establece durante las reuniones de avance del
proyecto para determinar el estado de los riesgos por parte de sus propietarios.
Además podemos validar si los supuestos del proyecto siguen siendo válidos,
las reservas para contingencias deben modificarse para alinearlas con la
evaluación de los riesgos.
18
1
Tabla 21. Plan de respuesta a los riesgos.
ID
Riesgo
Impacto en
costos ($)
Descripción
impacto EMV Plan Contingencia Disparador
Responsable
del Riesgo Control
3
$12.000.00
0,00
Un cambio de un
miembro en el
equipo de trabajo
puede generar
muchos cambios,
tanto en el
cronograma, como
en el presupuesto
como en los
rendimientos de los
miembros del
equipo de trabajo.
$840.000
,00
Lanzar por internet
o buscar en una
bolsa de empleo un
profesional que
tenga el mismo
perfil del recurso
que se retiro
SPI 95% Gerente del
proyecto
Manten
er el
equipo
de
trabajo
motivad
o
4
$13.000.00
0,00
Estas protestas así
no sean en contra
del proyecto van a
afectarlo si se
presentan en el
momento de toma
de datos ya que
están afectando el
trafico normal
$910.000
,00
Enviar un comité
negociador para
solucionar los
problemas por los
cuales se están
realizando las
manifestaciones
SPI 95% Gerente del
proyecto
Análisis
de curva
S
7
$12.500.00
0,00
Al presentarse el
hurto de los
equipos de
$875.000
,00
Tener asegurado
todos los equipos
electrónicos.
faltantes
inventario
RRHH Realizar
inventar
io
18
2
ID
Riesgo
Impacto en
costos ($)
Descripción
impacto EMV Plan Contingencia Disparador
Responsable
del Riesgo Control
topografía y Tablet
se pierde la
información y esto
generara retrasos
en el proyecto ya
que se requiere
realizar
nuevamente el
mismo trabajo
semanal
mente.
9
$17.000.00
0,00
Un accidente que
pueda sufrir
cualquier
integrante del
equipo de trabajo
generaría retrasos
en el cronograma e
incrementar el
presupuesto
$1.190.0
00,00
Todos los empleados
y contratistas deben
de estar al día en el
pago de seguridad
social, si el accidente
es muy grave se
procede a buscar un
nuevo recurso con el
mismo perfil.
incidente RRHH Trabajo
en
campo
por
pares
para
minimiz
ar las
probabil
idades
de
accident
e
19
$8.000.000
,00
Si los proveedores
no dan
cumplimiento a la
entrega de los
materiales de
oficina esto
$560.000
,00
Buscar nuevos
proveedores
SPI 95% Gerente del
proyecto
Análisis
de curva
S
18
3
ID
Riesgo
Impacto en
costos ($)
Descripción
impacto EMV Plan Contingencia Disparador
Responsable
del Riesgo Control
conlleva a retrasos
en las actividades
de diseño y
recolección de datos
184
A continuación por medio de un análisis de causa – raíz se identifica el
principal riesgo del proyecto utilizando el diagrama de espina de pescado.
Fuente: Autores
185
12. GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES
12.1 PLANIFICAR LA GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES
El propósito del Plan de Gestión de Adquisiciones es definir los requisitos de
contratación para el proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE
MOVILIDAD VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA, y cómo se va a
administrar el desarrollo de la documentación de adquisición hasta el cierre del
proyecto. Servirá como una guía para la gestión de las adquisiciones durante la
vida del proyecto y se actualizará cuando cambien las necesidades de las
adquisiciones.
12.2 AUTORIDAD DE LAS ADQUISICIONES
Las propuestas deben llegar a los encargados de las compras de acuerdo a los
siguientes niveles:
Nivel 1: Si el valor de la compra se encuentra dentro del presupuesto planeado
y con una desviación de máximo el 5%, se evaluará y aprobará por parte del
departamento de adquisiciones.
Nivel 2: Si la compra supera entre un 5% y 15% del valor presupuestado debe
contar con la aprobación del gerente del proyecto.
Nivel 3: Si la compra supera el 15% del valor presupuestado, además de
requerir la aprobación del gerente, se requiere la aprobación del Sponsor.
Para los niveles 2 y 3 se designara un comité evaluador para que apoye al
gerente en la evaluación de propuestas.
12.3 ROLES Y RESPONSABILIDADES
Gerente del Proyecto
1. Elaborar el pliego de condiciones.
2. Dar apertura al proceso de
convocatoria.
3. Realizar la apertura de sobres con
propuestas.
4. Formalizar el contrato.
Departamento de Adquisiciones
1. Definir el comité evaluador.
2. Realizar la recepción de propuestas.
3. Realizar el presupuesto.
4. Evaluar las propuestas.
5. Realizar el desembolso.
186
5. Autorizar el desembolso.
6. Monitoreo
12.4 TIEMPO PARA LA CONVOCATORIA
El plazo para la convocatoria para que se presenten los proponentes con sus
cotizaciones para el contrato de suministro de materiales o equipos se fija en
dos (2) semanas, contados a partir de la publicación de los pliegos del proyecto.
12.5 TIPOS DE CONTRATOS QUE SE EMPLEARÁN
Para el proyecto se usaran varios tipos de contrato así:
Adquisición de equipos de topografía y de oficina: Contrato de precio fijo
cerrado.
Recursos materiales: Contrato de precio fijo por unidad.
Recursos Humanos: Contrato de precio fijo cerrado.
Dotación de Oficinas: Contrato de precio fijo por unidad.
12.6 DOCUMENTOS DE ADQUISICIÓN
Cada vez que realice una adquisición debe seguir el siguiente proceso de
documentación hasta llegar al momento de realizar pagos y liquidar contrato.
Evaluación de proveedores, en donde se evalúan criterios de precio, calidad,
alcance y cumplimiento.
Contrato con modelos que permitan evaluar el tipo de suministro, con las
cláusulas que formen parte integral de este, en dos (2) originales debidamente
firmados para cada una de las partes (Comprador y Vendedor).
orden de pago, en donde se muestre claramente el concepto a pagar, el valor
y la fecha de pago, autorizado y firmado por el gerente del proyecto.
187
Documento de lista de chequeo en donde se evidencie que documentación se
debe solicitar al proveedor antes de la firma del contrato con el fin de evaluarlo
financiera y económicamente.
12.7 PROPUESTA DEL VENDEDOR
El objeto de esta contratación es seleccionar la persona natural o jurídica que
ofrezca, las mejores condiciones técnicas y económicas, para el proyecto
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA
CUNDINAMARCA, de conformidad con las especificaciones establecidas en el
pliego de condiciones.
12.8 EVALUACIÓN DE PROPUESTAS
Tabla 22. Criterios de selección.
Variable Description Peso Puntaje Ponderación
Costo Presupuesto 30%
Tiempo de
entrega
Tiempo en días 30%
Cumplimiento Actas de liquidación de
contratos de los últimos 3
años
20%
Experiencia Tiempo en años 20%
Tabla 23. Criterios de calificación.
Costo Tiempo De Entrega Cumplimiento Experiencia
5 <10.000.000 <5 días > 10 Certificaciones > 10 Años
4 <11.000.000 <7 días < 10 Certificaciones < 10 Años
3 <12.000.000 <9 días < 6 Certificaciones < 7 Años
2 <13.000.000 <11 días < 4 Certificaciones < 4 Años
1 <14.000.000 <13 días < 2 Certificaciones < 2 Años
188
12.9 FACTORES DE VERIFICACIÓN DE REQUISITOS
HABILITANTES
Los criterios de selección de esta convocatoria se dividen en factores de
verificación de requisitos habilitantes y factores de calificación.
Cumple No Cumple
Cámara de Comercio (Persona Jurídica )
Fotocopia Tarjeta Profesional
Certificado de Registro Único Tributario
expedido por la DIAN
Garantía de seriedad de la oferta
(persona natural, persona jurídica,
consorcio o unión temporal)
Certificado de Responsables Fiscales
vigente, expedido por la Contraloría
General de la Republica (en el caso de
personas jurídicas se debe presentar de
la firma y de su representante legal).
Certificado de Antecedentes
Disciplinarios, vigente expedido por la
Procuraduría General de la Nación (en
el caso de personas jurídicas se debe
presentar de la firma y de su
representante legal).
Certificado de calidad de los materiales.
12.10 PROCESO DE APROBACIÓN DE CONTRATO
Para el proyecto la ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD
VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA las compras siguen el proceso de
licitación establecido y sigue un proceso de selección y aprobación formal. Las
Compras más pequeñas pueden ser menos formales y pueden ser aprobadas
por el director del proyecto o gerente de adquisiciones.
El primer paso en el proceso de aprobación del contrato es determinar qué
artículos o servicios requerirá la contratación de proveedores externos. Esto se
determinará mediante la realización de un análisis de costos de los productos o
servicios que pueden ser prestados internamente y en comparación con los
189
precios de compra de los vendedores. Una vez que los análisis de costos son
completos y la lista de artículos y servicios a ser adquiridos externamente se
finaliza, el departamento de compras y contratos se envía solicitudes a
proveedores externos. Una vez que las solicitudes son completas y propuestas
han sido recibidas por todos los vendedores comienza el proceso de aprobación.
12.11 EFECTUAR LAS ADQUISICIONES
Para realizar la adquisición, todas las compras deben de pasar por el proceso de
selección descrito anteriormente, en esta instancia se procede a firmar contrato
y acta de inicio con el proveedor ganador, para que empiece a dar cumplimiento
del mismo.
12.12 CONTROLAR LAS ADQUISICIONES
Cumpliendo con lo pactado en el contrato, y todo lo establecido legalmente en el
mismo, el proveedor cumplirá con los requisitos contractuales a la Empresa.
Se autoriza el trabajo del contratista, que inicie en la fecha establecida
dentro del contrato.
Dentro del proceso de la calidad, se hace la debida inspección y verificación
del producto del proveedor, se aprueba debido a que todo está bajo los
reglamentos y requerimientos de calidad relacionado con los requisitos y
entregables del proyecto y lo pactado en el contrato.
Durante la ejecución se realiza la revisión de los equipos o materiales que
sean entregados, que cumplan los requisitos y que este dentro del cronograma
teniendo como base el contrato.
Los pagos al proveedor son registrados en el formato CONTROL DE PAGOS
A LOS CONTRATISTAS, este se realiza después de la firma de acta de
liquidación del contrato, el Gerente de las adquisiciones realiza este proceso.
12.13 CERRAR LAS ADQUISICIONES
Después de recibir a satisfacción los equipos o materiales, se realiza firma de
acta de recibo final del contrato. Se efectúa el pago del contrato, y
posteriormente se liquida el contrato.
190
13. PLAN DE GESTIÓN DE INTERESADOS
13.1 INTRODUCCIÓN
Las partes interesadas o grupos de interés, son individuos y organizaciones
involucrados en el desarrollo del proyecto o cuyos intereses pueden verse
afectados positiva o negativamente como resultado de la ejecución del proyecto
o por el producto del mismo durante sus fases de operación.
Las partes interesadas pueden tener visiones e intereses muy distintos,
viéndose afectados de forma diferente por el recorrido del proyecto, por lo que
es preciso que el director de este gestione adecuadamente los posibles conflictos
de interés que puedan presentarse. Son las personas u organizaciones que
usarán el producto, servicio o resultado del proyecto. Permitirán establecer la
base común que facilita el entendimiento y el desarrollo del trabajo entre los
distintos participantes, unificando terminología a normalización, los procesos y
los procedimientos que los regulan. Por ello, es necesario que todos los
participantes en el proyecto conozcan qué tipo de reglas son ajustables en cada
uno.
13.2 OBJETIVOS
13.2.1 Objetivo general.
Garantizar que los interesados reciban la información necesaria, clara y
comprensible, de acuerdo al nivel de interés, además de los requisitos que ellos
tienen para con el proyecto.
13.2.2 Objetivos Específicos.
Identificar y mantener en contacto todos los interesados del proyecto.
Determinar los métodos y procedimientos para la de las programaciones y
los procesos.
Determinar y considerar los requisitos de comunicación para el Plan de
Gestión de Interesados.
191
Identificar sus requisitos, expectativas intereses, nivel de influencia.
Gestionar expectativas, influencia y compromiso.
13.3 IDENTIFICAR A LOS INTERESADOS
La metodología que utilizará el equipo para identificar a los interesados, el
escenario ideal es identificar al mayor número de personas/organizaciones con
intereses específicos en el proyecto en las etapas tempranas:
Criterios para la identificación de interesados.
Entradas
Acta de Constitución Del Proyecto
Documentos de Adquisición
Factores Ambientales de la Empresa
Activos de los Procesos de la Organización
Herramientas y técnicas
Juicio de Expertos
Reuniones Del equipo de Proyecto
Análisis de los Interesados
Salidas
Registro de Interesados.
13.4 MATRIZ DE INTERESADOS
La matriz de interesado está ubicada en el Plan de Integración, tabal 02.
13.5 ESTRATEGIA DE GESTIÓN DE LOS INTERESADOS.
El enfoque que se define para aumentar el apoyo y disminuir los impactos
negativos en la estrategia de gestión de interesados se realiza mediante la
matriz de análisis de los interesados del proyecto.
192
13.6 MATRIZ INFLUENCIA/INTERÉS
La matriz No 1 ubicada en el Plan de Integración, presenta en su contenido la
identificación de los interesados, y su nivel de influencia/interés además de los
requisitos que ellos tienen para con el proyecto y sus expectativas, según estos
aspectos tendrán una clasificación en el proyecto y una manera distinta de
mantenerlo satisfecho.
13.7 INTERESADOS CLAVE
Se trata de maximizar las influencias positivas y mitigar los potenciales
impactos negativos. Cada estrategia debe de ser periódicamente examinada y
valorada durante la ejecución de Proyecto para hacer los ajustes
correspondientes cuando proceda. Para la Estrategia de Administración de los
interesados la cual es una de las salidas de este proceso:
Identificación: quiénes son y cómo se llaman.
Expectativas: qué buscan y qué esperan.
Obligaciones: qué derechos tienen y qué obligaciones tenemos.
Priorización: quiénes son los más importantes en función de todo lo anterior.
ID Organización Departamento Nombre Poder Interés
1 Alcalde De La
Mesa
Alcaldía Rodrigo
Guarín
1 1
2 Secretario De
Movilidad De La
Mesa
Alcaldía Efraín
Reyes
1 1
3 Presidente De
Asojuntas
Presidente De
Asojuntas
Alfredo
Duran
3 1
4 Concejo Municipal
De La Mesa
Concejo Municipal
De La Mesa
Concejales 3 3
5 Personero Mario
Duarte
5 2
6 Representante
Gremio De
Representante
Gremio De
Enrique
Villalba
5 3
193
ID Organización Departamento Nombre Poder Interés
Transportadores Transportadores
13.8 PLAN DE GESTIÓN DE INTERESADOS
En este momento del plan se analiza cada interesado, se mide su nivel de
interés, poder y se crean métodos de comunicación con cada uno para
mantenerlos informados sobre el proyecto y así mantener el interés elevado.
13.9 CLASIFICACIÓN DE INTERESADOS
Los interesados en un proyecto se pueden dividir en:
Interesados internos: a la organización, que son aquellos miembros del
equipo de proyecto o quienes provean la financiación del mismo.
Interesados externos: las personas afectadas por el proyecto de alguna
manera significativa.
13.10 MANTENER EL INTERÉS DE LOS INTERESADOS
Es muy importante para el desarrollo proyecto mantener el interés de los
interesados, si uno de ellos pierde interés puede comprometer el proyecto. Es
por ello que cada uno se debe manejar de una manera distinta, porque todos
tienen intereses y expectativas distintas del proyecto. Se debe hablar con cada
uno de ellos, preguntarle su interés, sus expectativas y crear un plan para
mantener el interés elevado.
13.11 CONTROLAR EL INTERÉS DE LOS INTERESADOS
Gestionar la Participación o Compromiso de los Interesados aumentando la
probabilidad de éxito del proyecto y así asegurando que las partes interesadas
comprendan claramente los objetivos del proyecto, las metas, beneficios y
riesgos. Esto permitiendo a los interesados ser partidarios activos del proyecto
y ayudar a orientar las actividades y decisiones del mismo.
194
Métodos de comunicación:
Reuniones
Controlar la gestión de los interesados
Entradas
Técnicas y herramientas
Salidas
13.12 PROCESO DE ACTUALIZACIÓN
Desarrollar estrategias de gestión adecuadas para lograr la participación eficaz
de los interesados a lo largo del ciclo de vida del proyecto, alcanzar los objetivos
propuestos. La gestión de los interesados es algo más que la mejora de las
comunicaciones y requiere algo más que la dirección de un equipo los
Interesados identifican el modo en que el proyecto afectará a los interesados, lo
que permite al director del proyecto desarrollar diferentes formas de lograr la
participación eficaz de los interesados, gestionar sus expectativas:
Diseño de Plan Estratégico de Comunicación.
Diseño y redacción de publicaciones institucionales
Relevamiento de objetivos organizacionales
Desarrollo de indicadores de éxito
Análisis de necesidades y requerimientos
Información actualizada
Manejo de bases de datos
Análisis de factibilidad y sustentabilidad
13.13 CONCLUSIONES
Es importante analizar y entender muy bien los requisitos, intereses y
nivel de influencia de cada interesado, crear un plan para mantenerlo
satisfecho para que así este no afecte en nada al proyecto, sino al contrario
sacarle provecho.
Debemos realizar un plan para cada interesado de cómo lo vamos a
gestionar para sacarle el mayor provecho a este.
195
14. KICK OFF
En este encuentro, se procede a realizar de manera formal la iniciación del
proyecto, donde estarán el gerente del proyecto, el sponsor, interesados, el
equipo de trabajo gerencial, donde se realizara una reunión el día viernes 8
de julio de 2016 en horas de la noche en el hotel Agua Blanca.
196
15. SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL PROYECTO
15.1 DAR SEGUIMIENTO Y CONTROL AL TRABAJO
EJECUTADO
El Director del proyecto realiza un informe conjuntamente con la junta
directiva de YN CONSTRUCCIONES S.A.S indicando el rendimiento de
ejecución de proyecto teniendo como referencia la línea base del proyecto
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA
CUNDINAMARCA aprobada por el municipio de la Mesa Cundinamarca como
se refleja en el acta de constitución del proyecto, dicho informe se realizara con
fecha de estado del día 20 de Octubre del año 2016.
Teniendo en cuenta los resultados del seguimiento se tomaran medidas
extremas correctivas en caso de ser necesario.
15.2 REALIZAR CONTROL INTEGRADO DE CAMBIOS
La compañía YN CONSTRUCCIONES S.A.S en su reglamento tiene estipulado
los procedimientos que se deben llevar a cabo al momento de realizar un
cambio que impacte el rendimiento o el presupuesto del proyecto, si existe la
necesidad de realizar un cambio debe ser efectuado de manera formal por
escrito al Director del Proyecto, donde será analizado por el equipo gerencial, el
cual analizara el impacto que dicho cambio podría generar, si dicho cambio
altera de forma drástica la línea base del proyecto no será autorizado, el
Director del Proyecto tomara la decisión de realizar o no dicho cambio, en caso
de ser aprobado dicho cambio se informara de manera formal.
Se realiza el control de cambias utilizando el formato siguiente.
Control De Cambios
No de
solicitud de
cambio
EDT
impactada Fecha
Impacto en el
alcance
Impacto
en el
plazo
Impacto en
el costo
Aprobada
orden de
cabio
1 3.5.1 13/09/2016 La solicitud
presentada impacta
negativamente el
proyecto ya que
dicho
requerimiento
aumenta
significativamente
los Costos del
Un
retraso de
30 días en
la entrega
final del
proyecto
Incrementa
en
$42.000.000
el
presupuesto
NO
197
Control De Cambios
No de
solicitud de
cambio
EDT
impactada Fecha
Impacto en el
alcance
Impacto
en el
plazo
Impacto en
el costo
Aprobada
orden de
cabio
Proyecto
2 3.1.1 03/10/2016 realizar cambios en
el plan de
ordenamiento del
tráfico no es posible
ya que dicho plan
se realizó dando
cumplimiento al
POT
Un
retraso de
20 días en
la entrega
final del
proyecto
Incrementa
en
$16.000.000
el
presupuesto
NO
15.3 VALIDAR EL ALCANCE
En el comité del día 22 de septiembre del 2016 se determinó la aceptación de
uno de los entregables del proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE
MOVILIDAD VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA, se analizaron todos los
requisitos del entregable verificando su cumplimiento, el cual se da aprobación
formal en el acta FMI-016.
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA
MESA CUNDINAMARCA
CÓDIGO
15885205
FECHA
22/09/2016
VERSIÓN
1
Desarrollo: Se verifica el cumplimiento de los requisitos del entregable
Requisitos para la implementación del Plan de Movilidad Vial del Municipio
de la Mesa Cundinamarca (Cumplimiento de la normatividad del PBOT
vigente del Municipio “ACUERDO No. 38 DE 2003”).
Se verifico el cumplimiento de la normatividad del POBT implementada en la
realización del plan de movilidad sea el vigente.
De esta forma el municipio de la Mesa Cundinamarca recibe a satisfacción el
entregable correspondiente al cumplimiento de la normatividad del PBOT.
Elaboro
YAMID NÚÑEZ
Director del Proyecto
Reviso
DANIEL GÁMEZ
Gerente de Finanzas
Aprobó
RODRIGO GUARÍN
Alcalde
198
15.4 CONTROLAR EL ALCANCE
En el comité realizado el 20 de Octubre de 2016 se registró la asistencia del
municipio donde asistió el secretario de infraestructura y el supervisor
delegado del municipio a los cuales se le informó el desempeño del trabajo
realizado hasta la fecha, se analizaron todos los puntos establecidos por el
director del proyecto en dicho comité, se realizó actualización de la información
pertinente con la aprobación del municipio.
15.5 CONTROL DEL CRONOGRAMA Y DE LOS COSTOS
Como se dejó establecido en los planes de cronograma y de costos por medio del
método del valor ganado se realizara el seguimiento y control del proyecto y así
obtener los indicadores que reflejan el estado del proyecto a la fecha de corte 20
de Octubre del 2016.
Se utilizan para esta medición los siguientes términos:
Valor Planeado (PV): Describe el costo presupuestado del trabajo que está
programado (LBMD)
Costo Real (AC): Describe el costo real del trabajo realizado, es una
indicación del nivel de recursos que han sido gastados para alcanzar el nivel del
avance real.
Valor Ganado (EV): describe el costo presupuestado del trabajo que está
realizado, refleja la cantidad de trabajo que se ha realizado expresado como el
valor planeado para ese trabajo.
15.6 PRESUPUESTO TOTAL PLANIFICADO (EAC)
Describe el presupuesto total de lo planeado.
El Valor Ganado (EV) utilizan termino en su análisis describiendo la variación
del cronograma como (SV), el índice de desempeño del cronograma (SPI), para
los costos se utilizan los siguientes indicadores: CV, SV, CPI y SPI y valores de
una EAC calculada o de una EAC ascendente.
199
Se presentan los diferentes indicadores y los índices para pronósticos:
En la figura siguiente se muestra el informe de la línea base de progreso de
trabajo.
Figura 17. Línea base de Progreso de Trabajo
200
201
Figura 18. Línea de Progreso de Trabajo
202
15.7 ESTADÍSTICAS DEL PROYECTO
Se enseña las estadísticas del proyecto en la tabla siguiente.
203
Tabla 24. Estadísticas del proyecto.
15.8 VALOR GANADO
Se muestra un resumen de valor ganado del proyecto de corte 20 de octubre de
2016.
20
4
Tabla 25. Valor Ganado del Proyecto.
20
5
20
6
20
7
208
Se presenta la curva “s” del costo en la gráfica siguiente.
Gráfica 4. Informe de horas extra del valor acumulado.
209
Gráfica 5. Flujo de caja del valor acumulado.
Según el análisis que el director del proyecto junto con su equipo gerencial
realizó sobre el estado del proyecto en la fecha 20 de Octubre del 2016
utilizando la herramientas de Microsoft Office Project, se evidencia que el
cronograma de proyecto se ejecuta a un 76% de del 100% planeado, y los costos
deben mejorar debido a que por cada $1 que invertimos en el proyecto se recibe
$0.89, este análisis nos lleva a que tomar medidas extremas incrementando el
rendimiento del tiempo y de los costos para lograr concluir el proyecto con
éxito.
210
16. REALIZAR CONTROL DE LA CALIDAD
Para realizar el seguimiento de la calidad se implementan los formatos que se
encuentran en la tabla No 12 listado maestro de documentos.
Tabla 26. Lista de chequeo de normatividad del POBT.
Requerimientos De Tipo Legal Cumple No
Cumple No Aplica
1 Licencias de construcción x
2 Implementación de la PBOT con vías publicas x
3 No existen viviendas dentro de las instalaciones de
la POBT
4 Entrega de certificado del ejecutante de los diseños x
5 Pruebas de estadísticas de trafico real x
6 Estado de señalización x
7 Entrega de información por parte de la alcaldía x
Requerimientos De Ubicación Cumple No
Cumple No Aplica
8 Distancia entre zonas de parqueo x
9 Sistema de cámaras de vigilancia x
1
0 Medidas de trafico calmado x
1
1 Señalización horizontal y vertical x
1
2 Sistema de foto multas x
1
3 Identificación de grupos vehiculares x
1
4 Ancho de calzadas x
1
5 Estacionamiento en colegios x
1
6 estacionamiento en zonas de trabajo x
1
7 Rampas de acceso x
1
8 Sistema de semáforos x
Requerimientos De Equipos Cumple No
Cumple No Aplica
1 Tablet x
211
9
2
0 Computadores x
2
1 Estación topografía x
Fuente: Autores
16.1 CONTROLAR LAS COMUNICACIONES
Según lo establecido en la matriz de requerimientos el gerente del proyecto
realiza un control de las comunicaciones, para dicho control escogió al alcalde
del municipio ya que es importante, al realizar este análisis se evidencia lo
siguiente:
Interesado Tipo De
Comunicación Responsable Elaboro Método Contacto Frecuencia
Alcalde de
la Mesa
Reporte de
avance del
proyecto
Director del
proyecto
Director
del
proyecto
Impreso
y digital
Mónica
Celis
Semanal
Para realizar la verificación de la claridad de la información transmitida se
remite al formato de envíos.
No de envío Fecha de envío Responsable de
envío
Responsable de la
comunicación contacto
1 07/07/2016 Paloma Rojas Director del
proyecto
Melisa
Trujillo
2 14/07/2016 Paloma Rojas Director del
proyecto
Melisa
Trujillo
3 21/07/2016 Paloma Rojas Director del
proyecto
Melisa
Trujillo
4 28/07/2016 Paloma Rojas Director del
proyecto
Melisa
Trujillo
5 04/08/2016 Paloma Rojas Director del
proyecto
Melisa
Trujillo
Realizando esta verificación encontramos que la comunicación se ha realizado
de manera eficiente dando cumplimiento a lo pactado.
212
16.2 CONTROLAR LOS RIESGOS
En todos los comités pactados se realiza control de riesgos, el Director del
Proyecto solicita la información a su equipo gerencial encargado de cada riesgo
especifico verificando si hay actualizaciones de riesgos, si hay que reevaluar
riesgos, realizando cierre de riesgos que no aplican, detalles si se ha
materializado alguno de los riesgos identificados en el proyecto y chequeando el
estado del registro de lecciones aprendidas.
INFORME MONITOREO DE RIESGOS
Chequeo de respuestas planificadas
chequeo del plan de contingencias
Cheque de los riesgos identificados
inicialmente
revisión de planes de contingencia para
los riesgos identificados inicialmente
chequeo del plan de respuestas
RIESGOS ACTUALES SUCEDIDOS
Chequeo de planes de contingencia
Acciones correctivas o solicitudes de
cambio
NUEVOS RIESGOS DETECTADOS
Cierre de riesgos
Selección de respuestas planificadas
A los riesgos que se identifican durante la realización del proyecto se deberá
realizar un análisis cualitativo y así tomar las medidas necesarias expuestas en
el Plan de Gestión de los Riesgos.
16.3 CONTROLAR LAS ADQUISICIONES
En el proceso de controlar las adquisiciones de debe realizar la comprobación
de que todos los documentos contractuales se encuentres vigentes, este proceso
se realiza a todos los entregables del proyecto.
16.4 CONTROLAR LOS INTERESADOS
El director del proyecto y su equipo gerencial realiza pausas activas durante la
realización de las actividades para así poder integrase con todos los interesados
213
del proyecto, generando un amiente de trabajo idóneo, aprovechado estos
momentos para dejar claro el objetivo estratégico de la organización
permitiendo que todos los interesados participen den aporten sus puntos de
vista siendo esto de mucha importancia para el buen desarrollo del proyecto.
Las lecciones aprendidas que se puedan presentar gracias a estas pausas
activas de dejaran registradas en las lecciones aprendidas de la organización.
16.5 CERRAR EL PROYECTO
Para cerrar el proyecto se deben finalizar todas las actividades a través de
todos los grupos de procesos.
Se realiza la comprobación de que el proyecto ha cumplido con todos los
requisitos de los interesados y que el patrocinador acepte todos los entregables,
para ello se realiza cierre administrativo verificando y documentando los
resultados del proyecto.
El equipo gerencial realizo la evaluación de los aspectos más importantes y
documentando las lecciones aprendidas en los diferentes puntos, con la
intención de mejorar en proyectos futuros como párate de maduración de la la
compañía YN CONSTRUCCIONES S.A.S, siendo esta la etapa final del
proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA
MESA CUNDINAMARCA se dan por culminados formalmente todos los
entregables, siendo aceptados por el municipio de la Mesa Cundinamarca, de
esta manera se da viabilidad para que se firmen las acta de cierre.
16.6 REGISTRO DE LAS LECCIONES APRENDIDAS
TITULO DEL
PROYECTO:
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE
MOVILIDAD VIAL DE LA MESA
CUNDINAMARCA
PAÍS: COLOMBIA
DEP/MUNICIPIO LA MESA - CUNDINAMARCA
DESCRIPCIÓN DE LECCIONES APRENDIDAS
DESCRIPCIÓN
1.Generar confianza entre los interesados y el equipo de
realización del proyecto
2. Dejar medidas de mejora para que sean
implementadas en proyectos futuros
214
1. Se debe deben tener en cuenta la invasión del espacio
público ya que esta problemática social puede generar
atrasos en el cronograma.
3. Tener en cuenta la opinión de los habitantes de la
zona a intervenir ya que son los principales afectados
por el proyecto.
4. Socializar el proyecto en distintas zonas del área a
intervenir
16.7 CERRAR ADQUISICIONES
Debido a que el proyecto ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE
MOVILIDAD VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA ya finalizo, se procede a
firmar todas las actas de adquisiciones generadas quedando a paz y salvo con
todos los interesados del proyecto.
En la siguiente tabla se muestra la firma del acta de entrega de proyecto por
parte del municipio de la Mesa Cundinamarca.
DIRECTOR DE PROYECTO YAMID NÚÑEZ HERNÁNDEZ
INTERVENTOR CARLOS ESCOBAR CASTAÑEDA
PROYECTO No 0154
OBJETO
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN
DE MOVILIDAD VIAL DE LA
MESA CUNDINAMARCA
No. PÓLIZA CUMPLIMIENTO
ASEGURADORA CONFIANZA 78C112549
DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL 615895635
REGISTRO PRESUPUESTAL 686254589
PLAZO 11 MESES
VALOR DEL CONTRATO $494.345.183,40
VALOR EJECUTADO Y RECIBIDO A
SATISFACCIÓN $516.645.322,92
FECHA DEL CONTRATO JULIO 2016
FECHA ACTA DE INICIO: JULIO 2016
FECHA ACTA DE SUSPENSIÓN No 1 N.A
FECHA ACTA DE REINICIO No 1 N.A
FECHA ACTA DE SUSPENSIÓN No 2 N.A
215
FECHA DE REINICIO No 2 N.A
FECHA ACTA RECIBO FINAL DE
OBRA 14 FEBRERO DE 2017
FECHA PRESENTE ACTA 14 FEBRERO DE 2017
En la ciudad de la Mesa Cundinamarca la compañía YN CONSTRUCCIONES
S.A.S realiza el acta de recibo final del proyecto No 0154 del 2016 ESTUDIOS Y
DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA,
contando con la presencia del Director del Proyecto YAMID NÚÑEZ, representante de
la interventoría, el ingeniero CARLOS ANDRÉS ESCOBAR CASTAÑEDA y el
representante del municipio de la mesa el Doctor RODRIGO GUARÍN, el acta de
recibo final se suscribe considerando lo siguiente:
CONCEPTO DE LA INTERVENTORÍA:
La interventoría establece el proyecto No 0154 del 2016 ESTUDIOS Y
DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA CUNDINAMARCA
cumple con las especificación acordadas en el alcance del proyecto teniendo en cuanta
las condiciones contractuales presentadas durante la fase de ejecución.
Tabla 27. Resumen financiero del contrato.
No. De Acta Fecha de comité Valor Total
Acta parcial 1 jue 7/14/16 $4.943.451,83
Acta parcial 2 jue 7/28/16 $14.830.355,50
Acta parcial 3 jue 8/11/16 $29.660.711,00
Acta parcial 4 jue 8/25/16 $54.377.970,17
Acta parcial 5 jue 9/8/16 $98.869.036,68
Acta parcial 6 jue 9/22/16 $143.360.103,19
Acta parcial 7 jue 10/6/16 $187.851.169,69
Acta parcial 8 jue 10/20/16 $262.002.947,20
Acta parcial 9 jue 11/3/16 $301.550.561,87
Acta parcial 10 jue 11/17/16 $336.154.724,71
Acta parcial 11 jue 12/1/16 $410.589.243,05
Acta parcial 12 jue 12/15/16 $470.080.309,56
Acta parcial 13 jue 02/02/17 $516.645.322,92
Se asume plena responsabilidad al acta de entrega de la información que
contenga al firmar la entrega y recibo definitivo del proyecto No 0154 del 2016
216
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL PLAN DE MOVILIDAD VIAL DE LA MESA
CUNDINAMARCA.
CONTRATISTA INTERVENTOR SUPERVISOR
Nombre:
YAMID NÚÑEZ
Nombre:
CARLOS ESCOBAR
Nombre:
RODRIGO GUARÍN
Cargo:
CONTRATISTA
Cargo:
INTERVENTOR
Cargo:
ALCALDE DE LA
MESA
Firma: Firma: Firma:
217
17. CONCLUSIONES
El Project Management Institute (PMI) nos permite gracias a su buen
direccionamiento, iniciar, planificar, ejecutar, controlar y cerrar cualquier
proyecto, integrando dichos procesos en las 10 áreas de conocimiento
integración, alcance, tiempo, costo, calidad, recursos humanos, comunicaciones,
riesgos, adquisiciones, interesados.
Este proyecto se planifico bajo los lineamientos del PMI, debido a esta
planificación se incrementan las probabilidades de éxito y aumentando el grado
de exactitud en el momento de realizar el análisis para así dar cumplimiento a
los requisitos del proyecto.
Para elaborar una buena planeación de un proyecto, esta dura el 20% de la
duración del mismo.
218
BIBLIOGRAFÍA
Plan Básico de Ordenamiento Territorial del Municipio de La Mesa –
Cundinamarca.
Plan Maestro de Movilidad San Gil 2015 – 2025.
Guía de los fundamentos para la dirección de proyectos (Guía del PMBOK®)
quinta edición.
Herramientas de búsqueda Google – Google Maps
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