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INGENIERIA MECANICAELECRICA.
Tipos principales
Alternativos.
El motor de explosin ciclo Otto, cuyo
nombre proviene del tcnico alemn que lo
desarroll, Nikolaus Auust Otto, es el motor
convencional de asolina, aunque tambin se lo
conoce como motor de ciclo !eau de
"oc#asdebido al inventor $rancs que lo patent
en %&'(.
El motor disel, llamado as) en #onor del
ineniero alemn nacido en *rancia "udol$ +iesel,
$unciona con un principio di$erente y suele
consumir asleo.
a turbina de as.
El motor rotatorio.
El -iclo Atkinson.
-lasi$icacin de los alternativos sen el ciclo
+e dos tiempos /(T01 e$ectan una carrera til de
traba2o en cada iro.
+e cuatro tiempos /3T01 e$ectan una carrera til
de traba2o cada dos iros.
Existen los disel y asolina, tanto en (T como en 3T.
4istoria
a invencin se puede remontar a dos italianos1 el
padre Euenio !arsanti, un sacerdote escolapio,
y *elice 5atteucci, ineniero #idrulico y mecnico,que ya en %&67 detallaron documentos de operacin y
ELWARDS RENNY CACERES ALEJO ------------------------------- UANCV - EPIME
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna_alternativohttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Ottohttps://es.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_August_Ottohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Beau_de_Rochas&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Beau_de_Rochas&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9selhttps://es.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Dieselhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leohttps://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_de_gashttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinsonhttps://es.wikipedia.org/wiki/Eugenio_Barsantihttps://es.wikipedia.org/wiki/Escolapiohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Felice_Matteucci&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Ottohttps://es.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_August_Ottohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Beau_de_Rochas&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Beau_de_Rochas&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9selhttps://es.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Dieselhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leohttps://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_de_gashttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinsonhttps://es.wikipedia.org/wiki/Eugenio_Barsantihttps://es.wikipedia.org/wiki/Escolapiohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Felice_Matteucci&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna_alternativo7/25/2019 IMFORME ingenieria mecanica
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construccin y patentes pendientes en varios pa)ses
europeos como 8ran !reta9a, *rancia, :talia y
Alemania.%
os primeros prototipos carec)an de la $ase decompresin; es decir, la $ase de succin terminaba
prematuramente con el cierre de la vlvula de
admisin antes de que el pistn llease a la mitad, lo
que provocaba que la c#ispa que eneraba la
combustin que empu2a la carrera del pistn $uese
dbil. -omo consecuencia el $uncionamiento de estos
primeros motores era de$iciente. *ue la $ase de
compresin la que dio una e$iciencia sini$icativa al
motor de combustin interna, que lorar)a el
reempla
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Aplicaciones ms comunes
5otor =O4- de moto de competicin, re$rierado por
aire, %>7?.
as di$erentes variantes de los dos ciclos, tanto en
disel como en asolina, tienen cada uno su mbito de
aplicacin.
(T asolina1 tuvo ran aplicacin en las
motocicletas, motores de ultralieros /@50 y
motores marinos $ueraborda #asta una cierta
cilindrada, #abiendo perdido muc#o terreno en este
campo por las normas anticontaminacin.
Actualmente siuen en uso para las cilindradas
m)nimas de ciclomotores y scooters /6B cc0, o un
poco ms randes de motocicletas de competicin
y motocross, peque9os motores de motosierras y
otras mquinas porttiles lieras, y peque9os
rupos electrenos /(B%60.
3T asolina1 domina en las aplicaciones en
motocicletas de todas las cilindradas, automviles,
aviacin deportiva y $uera borda.
(T disel1 domina en las aplicaciones navales de
ran potencia, #asta %BBBBB -C #oy d)a, y traccin
$erroviaria. En su momento de aue se us enaviacin con cierto xito.
3T disel1 domina en el transporte terrestre,
automviles y aplicaciones navales #asta una cierta
potencia. Empie
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os motores Otto y los disel tienen los mismos
elementos principales1
/bloque, ciDe9al, biela, pistn, culata, vlvulas0 y
otros espec)$icos de cada uno, como la bombainyectorade alta presin en los disel, o antiuamente
el carburadoren los Otto.
En los 3T es muy $recuente desinarlos mediante su
tipo de distribucin1 =C, O4C, =O4-, +O4-. Es una
re$erencia a la disposicin del /o los0 rbol de levas.
-mara de combustin
a cmara de combustines un cilindro, por lo eneral
$i2o, cerrado en un extremo y dentro del cual se desli
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desde el estado l)quido, en las proporciones correctas
para poder ser quemado. =e llama carburadoral
dispositivo que #asta a#ora ven)a siendo utili
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sistemas de distribucin, entre ellos la distribucin
por camisa corredera/sleevevalve0.
EN-E+:+O
Tapa del distribuidor.
os motores necesitan una $orma de iniciar la
combustin del combustible dentro del cilindro. En los
motores Otto, el sistema de encendido consiste en un
componente llamado bobina de encendido, que es un
autotrans$ormador de alto volta2e al que est
conectado un conmutador que interrumpe la corriente
del primario para que se indu
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proceso de Fdescara de super$icieF para producir la
c#ispa, y Fbu2)as incandescentes F /8loGplu0.
=i la bobina est en mal estado se recalienta; eso
produce prdidas de ener)a, reduce la c#ispa de lasbu2)as y causa $allos en el sistema de encendido del
automvil. +e los sistemas de eneracin de
electricidad en los motores, las manetos dan un ba2o
volta2e a pocas rpm, aumentando el volta2e de la
c#ispa al aumentar las rpm, mientras los sistemas con
bater)a dan una buena c#ispa a ba2as rpm, pero la
intensidad de la c#ispa ba2a al aumentar las rpm.
"e$rieracin
+ado que la combustin produce calor, todos los
motores deben disponer de aln tipo de sistema de
re$rieracin. Alunos motores estacionarios de
automviles y de aviones, y los motores $ueraborda, se
re$rieran con aire. os cilindros de los motores que
utili
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temperatura, y que tampoco se conela a
temperaturas muy ba2as.
Otra ra
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Tipos de motores
.
5otor convencional del tipo Otto
5otor Otto de (T re$rierado por aire de una moto1 a
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potencias en cada momento. +ebido a esto el
rendimiento de los mismos cae bruscamente al
traba2ar con cara parcial, ya que, cuando esto
sucede, la cmara de compresin mantiene suvolumen, dando una compresin $inal ba2a y
trans$ormando ran parte de la ener)a en calor.
*uncionamiento /*iura %0
%. Tiempo de admisin El aire y el combustible
me
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trans$ormndose en $uer
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necesitar slo dos tiempos para reali
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%?&%, antes de que Latt llevase a la prctica la
mquina de vapor. a primera expansin se #ac)a en el
cilindro donde se realiB' la empresa E4C
radicada en -onnecticut, EE@@, $abric un motor de
combustin interna de tres cilindros y doble expansin
que montaron en un automvil. Al iual que el motor
construido por Otto, cuyo comprador lo devolvi, el
motor de E4C no demostr en la prctica las venta2as
de menor consumo de combustible esperadas. En
Espa9a #ay dos patentes concedidas de motores con
un principio similar, una de %>3( a *rancisco Kimeno
-ataneo /NM OEH5 B%6''(%0 y otra de %>?6 a -arlos
@bierna aciana /NM OEH5 B377&6B0, en el :NTA se
construy un prototipo de motor de aviacin concilindros en estrella y un principio parecido, ideado por
el ineniero K Ortu9o 8arc)a, patentes B(7B66% y
B(3>(3? y al que se atribuy un consumo muy ba2o de
combustible, est expuesto en el 5useo del Aire en
-uatro Cientos, 5adrid. El a9o (BB>, la empresa
britnica :5O" present en una exposicin
internacional de motores en =tuttart, un prototipo de
motor de 6 tiempos, sen una patente concedida en
EE@@ a 8er#ard =c#mit
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En la dcada de %>6B, el ineniero alemn *lix
Lankelcomplet el desarrollo de un motor de
combustin interna con un dise9o revolucionario,
actualmente conocido como 5otor Lankel. @tili
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una cmara de combustin doble dentro de cada
cilindro, con una antecmara que contiene una me
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En los motores de varios cilindros, el ciDe9al tiene
una posicin de partida, llamada espia de ciDe9al y
conectada a cada e2e, con lo que la ener)a producida
por cada cilindro se aplica al ciDe9al en un puntodeterminado de la rotacin. os ciDe9ales cuentan
con
pesados volantesy contrapesoscuyainerciareduce la
irreularidad del movimiento del e2e. @n motor
alternativo puede tener de % a (& cilindros.
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