Charla de actualización:INCOTERMS™ 2010
MBA. Jorge Oreamuno Díaz. Consultor
9 de Febrero, 2011
OBJETIVOS
• Conocer la importancia de las reglas INCOTERMS™ dentrodel esquema comercial internacional y el alcance de dichostérminos dentro de una transacción comercialinternacional.
• Analizar las diferentes implicaciones contractuales y legalesderivadas del uso de una regla Incoterms específica.
• Conocer acerca de la última actualización de los Incotermsque ha tomado vigencia a partir del 2011.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Las reglas INCOTERMS™
• Las INCOTERMS son un conjunto de reglas conocidas yaceptadas internacionalmente, para la interpretaciónde los términos de negociación más comunes en elcomercio internacional.
• Sirven para eliminar la incertidumbre asociada a lasdiferentes interpretaciones que se pueden dar paradeterminar las responsabilidades que asume cada unade las partes involucradas en una transacción decomercio internacional.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
En su nueva versión, son 11 reglas para lainterpretación de los términos comerciales de unanegociación, dichas reglas son fijadas por laCámara de Comercio Internacional (CCI)
Son emitidas desde 1936.
Período de vigencia: 10 años
La nueva versión empezó a regir el 1º de Enero de 2011, fue presentada en París, en Setiembre de 2010.
Son un conjunto estandarizado de reglas que fijan los derechos y obligaciones del vendedor y comprador.
INCOTERMS: International Commercial Terms
No se utiliza el término “incoterm” sino que se habla de una “regla Incoterms”.
INCOTERMS™
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
ASPECTOS REGULADOS POR LAS REGLAS INCOTERMS:
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Incoterms 2000
EXW
FCA
FAS
FOB
CPT
CIP
CFR
CIF
DAF
DES
DEQ
DDU
DDP
Incoterms 2010
EXW
FCA
FAS
FOB
CPT
CIP
CFR
CIF
DAT
DAP
DDP
Incoterms 2010:
Diferencias con la versión 2000.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Clasificación de las Incoterms 2010R
egla
s p
ara
cual
qu
ier
tip
o o
med
io
de
tran
spo
rte. • EXW: Ex Works (Ex fábrica)
• FCA: Free Carrier (Libre transportista)
• CPT: Carriage paid to (Flete pagado hasta..)
• CIP: Carriage and insurance paid to(Flete y seguro pagado hasta…)
• DAT: Delivered at terminal (Entregado en terminal)
• DAP: Delivered at place (Entregado en lugar)
• DDP: Delivered duty paid (Entregado libre de derechos)
Reg
las
par
a tr
ansp
ort
e
mar
ítim
o o
flu
vial
. • FAS: Free alongside ship (Libre a costado de buque)
• FOB: Free on board (Libre a bordo)
• CFR: Cost and Freight (Costo y Flete)
• CIF: Cost, Insurance & Freight (Costo, seguro y flete)
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Clasificación de las Incoterms 2010R
egl
as p
ara
cual
qu
ier
tip
o o
me
dio
de
tra
nsp
ort
e.
• EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP: Estas
siete reglas Incoterms están ajustadas de
manera que puedan ser utilizadas
independientemente del tipo de
transporte o combinación de medios de
transporte que se utilice para la
movilización de las mercancías.
• Estas reglas se pueden utilizar aún cuando
no se utilice transporte marítimo en
ninguna porción del tránsito. E
igualmente, pueden ser utilizadas cuando
una porción del tránsito se realice en un
buque.
Re
glas
par
a tr
ansp
ort
e
mar
ítim
o o
flu
vial
.
• FAS, FOB, CFR, CIF: En este grupo de
reglas tanto el punto de entrega por parte
del vendedor y el lugar de destino al que
los bienes son transportados son AMBOS
puertos.
• En esta versión 2010, se omite la
largamente sostenida costumbre de referir
el punto de entrega a la “borda” del
buque, sino que se aclara que se entiende
que los productos han sido entregados
cuando consten “a bordo” del barco. Este
es un ajuste realizado para actualizar las
reglas a la realidad comercial moderna.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Elementos adicionales incorporados en las Incoterms 2010:
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
•Nuevos bloques comerciales en elmundo, eliminan fronteras y portanto, trámites, deberes yobligaciones.
Comercio internacional y doméstico
•En las nuevas reglas, los medioselectrónicos de comunicaciónobtienen la misma validez queaquellos impresos, siempre quelas partes así lo acuerden o endonde es acostumbrado omandatorio. Por ej. Tic@
Trámites Electrónicos.
•Las nuevas reglas toman enconsideración las nuevastendencias mundiales en materiade seguros, las obligaciones yderechos de las partes se hantrasladado a artículos másespecíficos y claros sobre el tema.
Cobertura de los seguros
•Reflejando la alta preocupaciónactual por aspectos de seguridadde las mercaderías y el personalinvolucrado en su manejo, lasnuevas reglas asignanobligaciones a las partes decolaborar al respecto.
Descargas y aperturas por seguridad.
•Normalmente son cargosincluidos en las tarifas detransporte, y en las reglas en quedicho cargo lo paga el vendedor,solía ocurrir que al arribar lamercadería a terminal, se volvíana pagar los costos, generando uncargo duplicado. Las nuevasreglas corrigen ese punto.
Cargos de manejo en terminal.
•Cuando el vendedor no es quien embarca la mercadería sus responsabilidades y obligaciones varían, en las nuevas reglas se considera este hecho aclarando términos como el de “proveer las mercancías embarcadas”, en contraposición a “embarcar las mercancías”.
Ventas dentro de cadena de aprovisionamiento
Recomendaciones para el usuario de las Incoterms™ 2010:
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Incorporar las reglas Incoterms 2010 en sus contratos de compra venta
Siempre utilice la regla Incoterms 2010 adecuada a la negociación realizada.
Especifique el puerto o lugar tan precisamente como sea posible.
Recordar que las reglas Incoterms no proveen un contrato de compra-venta completo.
Ex-works (EXW)
• También conocido como, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.
En Fábrica (lugar convenido)
• El vendedor pone la mercadería a disposición del comprador
en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido,
(es decir, fábrica, almacén, etc.).
Este término representa, la menor obligación del vendedor. El comprador debe asumir todos los costos y riesgos.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor •Entrega de la mercadería y documentos necesarios
•Empaque y embalaje
Comprador
•Pago de la mercadería
•Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
•Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
•Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
•Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
•Seguro
•Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
•Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
EX-WORKS( EXW)
Free carrier (FCA)
• (Franco Transportista - libre transportista)
• El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería en ellugar fijado, a cargo del transportista, luego de realizar los trámitesaduaneros de exportación *.
• Si el comprador no ha fijado ningún punto específico, el vendedorpuede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde eltransportista se hará cargo de la mercadería.
• Este término puede usarse con cualquier modo de transporte,preferentemente el multimodal.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor • Entrega de la mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Aduana de exportación (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Comprador
• Pago de la mercadería
• Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Seguro
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
• Aduana de importación (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Free Carrier( FCA)
Carriage Paid To (CPT)
• Flete pagado hasta (lugar de destino convenido)
• El vendedor entrega las mercancías al transportista y contrata y
paga los costos de transporte necesarios para llevar la carga al
lugar de destino designado.
• En esta regla, así como en CIP, CFR o CIF, el vendedor cumple
con su obligación de entrega cuando provee las mercancías al
transportista y no cuando los bienes llegan al lugar de destino.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor
• Entrega de la mercadería y documentosnecesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Aduana de exportación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Flete internacional (de lugar deexportación a lugar de entrega en destino,incluye maniobras de carga y descarga)
Comprador
• Pago de la mercadería
• Seguro (si lo considera necesario)
• Aduana de importación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de importación, (almacenaje,agentes)
• Demoras
• Transporte y seguro (lugar de descarga aplanta)
Carriage Paid To(CPT)
Carriage & Insurance Paid To (CIP)
• Flete y seguro pagado hasta (lugar de destino convenido)
• El vendedor entrega las mercancías al transportista y contrata y
paga los costos de transporte necesarios para llevar la carga al
lugar de destino designado.
• Asimismo, el vendedor contrata la cobertura de seguro contra
riesgo de pérdida o daño de las mercancías. El comprador sin
embargo, debe tomar en cuenta que el vendedor se obliga a
tomar un seguro únicamente con cobertura mínima. Coberturas
adicionales deben ser negociadas y acordadas explícitamente.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor
• Entrega de la mercadería y documentosnecesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Aduana de exportación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Flete internacional (de lugar deexportación a lugar de entrega en destino,incluye maniobras de carga y descarga)
• Seguro (cobertura mínima)
Comprador
• Pago de la mercadería
• Aduana de importación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de importación, (almacenaje,agentes)
• Demoras
• Transporte y seguro (lugar de descarga aplanta)
Carriage & Insurance Paid To
(CIP)
Delivered At Terminal (DAT)
• Entrega en terminal (lugar de destino convenido)
• El vendedor entrega las mercaderías al comprador en la terminal
de carga adonde ha sido descargada por el transportista.
• El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados
al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, con excepción de
traslados a otro lugar y los trámites aduaneros, y el pago de los
trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la
importación al país de destino.
• Esta es una de las reglas nuevas introducidas en Incoterms 2010,
sustituye a DAF, DES y DEQ.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor
• Entrega de la mercadería y documentosnecesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Aduana de exportación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Flete internacional (de lugar deexportación a terminal de importación endestino, incluye maniobras de carga ydescarga)
• Seguro (a su discreción, desde el lugar deexportación hasta lugar de descarga)
• Gastos de importación, (almacenaje,agentes)
• Demoras
Comprador
• Pago de la mercadería
• Aduana de importación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Transporte y seguro (terminal de descarga aplanta)
Delivered At Terminal
(DAT)
Delivered At Place (DAP)
• Entrega en lugar (lugar de destino convenido)
• El vendedor entrega las mercaderías al comprador en el lugar de
destino acordado.
• El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados
al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, con la única
excepción de los trámites aduaneros, y el pago de los trámites,
derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la
importación al país de destino.
• Esta es una de las reglas nuevas introducidas en Incoterms 2010,
sustituye a DDU, DES y DEQ.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor
• Entrega de la mercadería y documentosnecesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Aduana de exportación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Flete internacional (de lugar deexportación al lugar de importación,incluye maniobras de carga y descarga)
• Seguro (a discreción, desde el lugar deexportación hasta lugar de descarga)
• Gastos de importación, (almacenaje,agentes)
• Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
• Demoras
Comprador• Pago de la mercadería
• Aduana de importación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
Delivered At Place(DAP)
Delivered Duty Paid (DDP)
• Entrega Derechos Pagados (lugar de destino convenido)
• El vendedor entrega las mercaderías al comprador en el lugar de
destino acordado.
• El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados
al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los
trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos de
aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de
destino.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor
• Entrega de la mercadería y documentosnecesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Aduana de exportación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Flete internacional (de lugar deexportación al lugar de importación,incluye maniobras de carga y descarga)
• Seguro (desde el lugar de exportaciónhasta lugar de descarga)
• Gastos de importación, (almacenaje,agentes)
• Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
• Aduana de importación (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Demoras
Comprador • Pago de la mercadería
Delivered Duty Paid(DDP)
Free alongside ship (FAS)
• Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido)
• La responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la
mercadería es colocada al costado del buque en el puerto
de embarque convenido. Esto quiere decir que el
comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de
pérdida o daño de las mercaderías desde aquel momento.
El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor
• Entrega de la mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (almacenaje, agentes )
• Aduana de exportación (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Comprador
• Pago de la mercadería
• Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación, incluye maniobras de carga)
• Seguro
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
• Aduana de importación (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Demoras
Free Alongside ship( FAS)
Free on board (FOB)
• Libre a bordo.
• Va seguido del puerto de embarque, ej. FOB Limón.
• Significa que la mercadería es puesta a bordo del barco
con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del
vendedor, con el flete excluido.
• FOB no sería apropiado cuando las mercancías se
entregan al transportista antes de que estén a bordo del
buque, por ejemplo cargas en contenedores, las cuales
son típicamente entregadas en una terminal. En esas
situaciones, FCA sería la regla a utilizar.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Free on board (FOB)
• La responsabilidad del vendedor termina cuando las
mercaderías han sido descargadas dentro del buque en el
puerto de embarque convenido.
• El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la
pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto.
Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores. Exige que el vendedor despache
la mercadería de exportación.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor
• Entrega de la mercadería y documentosnecesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Aduana de exportación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
Comprador
• Pago de la mercadería
• Flete internacional (de lugar de exportaciónal lugar de importación, incluye maniobrasde carga)
• Seguro
• Gastos de importación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Transporte y seguro (lugar de importación aplanta)
• Aduana de importación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Demoras
Free on Board( FOB)
Cost and Freight (CFR)
• Costo y Flete (puerto de destino convenido)
• Es equivalente al FOB, solo que el vendedor debe encargarse de
contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino.
• El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier
coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento
de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor
• Entrega de la mercadería y documentosnecesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Aduana de exportación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Flete internacional (de lugar deexportación al lugar de importación,incluye maniobras de carga)
Comprador
• Pago de la mercadería
• Seguro (desde el lugar de exportación)
• Gastos de importación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Transporte y seguro (lugar de importación aplanta)
• Aduana de importación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Demoras
Cost & Freight( CFR)
Cost, Insurance & Freight. (CIF)
• Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
• El vendedor entrega la mercadería cuando esta ha sido
descargada dentro del buque en el puerto de embarque
convenido.
• El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para
conducir las mercaderías al puerto de destino convenido.
• CIF no sería apropiado cuando las mercancías se entregan al
transportista antes de que estén a bordo del buque, por ejemplo
cargas en contenedores, las cuales son típicamente entregadas
en una terminal. En esas situaciones, CIP sería la regla a utilizar.
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Cost, Insurance & Freight. (CIF)
• El vendedor debe también contratar un seguro y pagar la
prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida
o daño que pueda sufrir la mercadería durante el
transporte, hasta un 110% del valor del contrato de compra-
venta.
• El comprador debe observar que el vendedor está obligado
a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el
comprador desea mayor cobertura, requiere acuerdo
expreso con el vendedor o bien concertar su propio seguro
adicional.Derechos intelectuales CEM Consultores.
San José, Costa Rica. 2010
Derechos intelectuales CEM Consultores. San José, Costa Rica. 2010
Vendedor
• Entrega de la mercadería y documentosnecesarios
• Empaque y embalaje
• Mercancía cargada para transporte
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Gastos de exportación (maniobras,almacenaje, agentes )
• Aduana de exportación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Flete internacional (de lugar deexportación al lugar de importación,incluye maniobras de carga y descarga)
• Seguro (desde el lugar de exportaciónhasta lugar de descarga)
Comprador
• Pago de la mercadería
• Gastos de importación, (almacenaje,agentes)
• Transporte y seguro (lugar de importación aplanta)
• Aduana de importación (documentos,permisos, requisitos, impuestos)
• Demoras
Cost, Insurance & Freight
( CIF)
INCOTERMS™ 2010: Obligaciones según término contratado para la compra-venta
internacional
Top Related