RECUBRIMIENTOS DE HORMIGÓN
DNV 6º Distrito - San Salvador de Jujuy
Ing. Sergio A. FernándezDpto. Técnico de Pavimentos
20 de Marzo 2012
1- Introducción
2- Descripción General
3- Criterios de Selección
4- Comportamiento Estructural
5- Metodologías de Diseño
6- Obras en Argentina
TEMARIO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Técnica de rehabilitación de pavimentos existentes (con menor
o mayor grado de deterioro) que posee mejor performance a
largo plazo.
INTRODUCCION ¿ QUE ES ?
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
BENEFICIOS
Menores costos totales
Prolongada vida útil.
Mantenimiento mínimo.
Reparaciones preliminares mínimas.
Rápida construcción.
Adecuados para transito pesado.
Reciclables / Sustentables.
INTRODUCCION
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
La tendencia internacional es a clasificarlos de acuerdo a la
condición de adherencia entre el pavimento existente y el
recubrimiento.
ADHERIDOsobre
ADHERIDOsobre
Pavimento rígido
Pavimento rígido
Pavimento flexible
Pavimento compuesto
CLASIFICACIÓNINTRODUCCION
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
INTRODUCCION CLASIFICACIÓN
NO ADHERIDO
sobre
NO ADHERIDO
sobre
Pavimento rígido
Pavimento rígido
Pavimento flexible
Pavimento compuesto
La tendencia internacional es a clasificarlos de acuerdo a la
condición de adherencia entre el pavimento existente y el
recubrimiento.
EXCELENTE
BUENO
POBRE
DETERIORADO
FALLADO
TIEMPO
CO
ND
ICIO
N D
EL
PA
VIM
EN
TO
EX
IST
EN
TE
REGULAR
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
ESPESOR TÍPICO = 5 a 10 cm
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
PAVIMENTO DETERIORADO EXISTENTE
PAVIMENTO REPARADO
RECUBRIMIENTO ADHERIDO
CONDICION DEL PAVIMENTO EXISTENTE
Buena condición estructural.
Fatigas superficiales (despostillamiento, fisuras aleatorias, reparaciones en profundidad parcial, etc)
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
OBJETIVO
Eliminar fatigas superficiales(despostillamiento, fisuras aleatorias, etc).
Recuperar condiciones de circulación(fricción, ruido, reflectivilidad, etc).
Incrementar capacidad estructural.
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Espesores típicos: 5 a 10 cm
Depende deCapacidad de carga deseada (tránsito)Vida útil Capacidad estructural del pavimento existente
Juntas:
El diseño del tipo, ubicación y ancho de las juntas debe coincidir con las del pavimento existente, con lo cual logramos:
Eliminación de reflejo de fisuras Movimiento monolíticoMantenimiento de la adherencia
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
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Se pueden agregar juntas intermedias para minimizar las tensiones por alabeo térmico.
Aserrado Juntas transversales
Profundidad = Espesor total (T) + 10 mmAncho > Ancho fisura existente
Aserrado Juntas longitudinales
Profundidad > Espesor total (T) / 2
Junta del recubrimiento
Ancho del recubrimiento
Aserrado existente
Fisura existente
RECUBRIMIENTO de HORMIGON
CONSIDERACIONES DE DISEÑO (cont.)
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
TRABAJOS PRELIMINARES
De ciertos deterioros para garantizar capacidad de carga deseada y durabilidad a largo plazo.
Reparaciones
Deterioros / Fatigas Reparación
Fisuras aleatorias severas RPT
Escalonamiento Estabilización de losas
Bombeo Estabilización de losas
Baches de asfalto Reemplazar por Hº
Despostillamiento RPP
Descascaramiento Remoción y limpieza
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
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TRABAJOS PRELIMINARES (cont.)
Preparación de la Superficie
Producir una superficie rugosa para mejorar la adherencia.
Granallado (mayor efectividad)
Arenado
Fresado(microfisuras / fractura de agregado expuesto)
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Adecuada para mejorar la adherencia.
Barrido mecánico
Soplado con aire comprimido (previo a la pavimentación)
Hidrolavado (control de polvo)
TRABAJOS PRELIMINARES (cont.)
Limpieza de la superficie
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
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OBSERVACION
Puente de Adherencia
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
Lechada de Cemento
Epoxi
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CLAVES
Preparación de la superficie existente ADHERENCIA
MENOR TENSIÓN DE CORTE
CTE recubrimiento < CTE existente
Reparar juntas y/o fisuras (mal estado) EVITA REFLEJO
Espesor delgado MENOR VENTANA DE ASERRADO
Diseño de juntas COMPORTAMIENTO MONOLÍTICO
Curado oportuno y cuidadoso EVITA FISURACIÓN PLÁSTICA
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - Hº
EXCELENTE
BUENO
REGULAR
POBRE
DETERIORADO
FALLADO
TIEMPO
CO
ND
ICIO
N D
EL
PA
VIM
EN
TO
EX
IST
EN
TE
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ESPESOR TÍPICO = 5 a 10 cm
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - C.A.
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Buenas a regulares condiciones estructurales.
CONDICION DEL PAVIMENTO EXISTENTE
Fatigas superficiales(ahuellamiento, desplazamientos, baches , fisuras térmicas, piel de cocodrilo)
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - C.A.
PAVIMENTO DETERIORADO
EXISTENTE
PAVIMENTO REPARADO
RECUBRIMIENTO ADHERIDO
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OBJETIVO
Incrementar la capacidad estructural
Eliminar fatigas superficiales(ahuellamiento, desplazamiento, fisuras térmicas , baches, etc)
Evitar efecto isla de calor
Recuperar condiciones de circulación(fricción, ruido, reflectivilidad, etc)
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - C.A.
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CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Espesores típicos: 5 a 10 mm
Depende deCapacidad de carga deseada ( transito)Vida útil Capacidad estructural del pavimento existente
LARGO o ANCHO LOSA (pies) = 1,5 x Espesor (pulgadas)
Se recomiendan losas cuadradas, variando desde 0,90 a 2,40 m de lado, con lo cual se logra reducción de tensiones por alabeo térmico
Juntas:
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - C.A.
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Profundidad > Espesor total (T) / 3
Aserrado Juntas longitudinales
Aserrado Juntas transversales
Profundidad = Espesor total (T) / 3
Profundidad aserrado temprano > 30 mm
CONSIDERACIONES DE DISEÑO (cont.)
hh + 75 mm RECUBRIMIENTO ADHERIDO
pavimento asfáltico existente
1,8 m1,8 m
Sobre-espesor
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - C.A.
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TRABAJOS PRELIMINARES
Deterioros aislados, como ser baches, fisuras piel de cocodrilo(moderadas a severas) o perdida de soporte de base/subbase, paragarantizar capacidad de carga deseada y durabilidad a largo plazo.
Reparaciones
Deterioros / Fatigas Reparación
Ahuellamiento profundo Fresado
Desplazamiento Fresado
Fisuras térmicasRellenar si TM agregado > Ancho fisura
Baches RPT (bacheo)
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - C.A.
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TRABAJOS PRELIMINARES (cont.)
Fresado
Objetivos:
Eliminar deterioros superficiales y exceso de material asfálticoReducir puntos altos (crestas)Mantener las cotas de rasante (cordones y/o estructuras fijas)Rugosidad para mejora la adherencia
Espesor = mínimo posible
Deterioros superficiales > 50 mm Espesor mínimo C.A. > 75-100 mm
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - C.A.
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Limpieza de la superficie
Adecuada para mejorar la adherencia.
TRABAJOS PRELIMINARES (cont.)
NOTA: no se requiere intervenir perfectamente la sección transversal ni en la totalidad de los deterioros.
Barrido mecánicoSoplado con aire comprimido (previo a la pavimentación)Hidrolavado (solo control de polvo)
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - C.A.
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CLAVES
Fresado del C.A. (50 mm) ADHERENCIA / ESPESOR UNIFORME
COMPORTAMIENTO MONOLITICO
Mínimo espesor C.A. (75-100 mm)
Temperatura del C.A. < 49ºC PERDIDA DE AGUA
Espesor delgado MENOR VENTANA DE ASERRADO
Diseño de juntas (losas cuadradas) EVITAR FISURAS POR ALABEO
Evitar juntas longitudinales sobre la línea de huella.
DESCRIPCIÓN GENERAL ADHERIDO Hº - C.A.
EXCELENTE
BUENO
REGULAR
POBRE
DETERIORADO
FALLADO
TIEMPO
CO
ND
ICIO
N D
EL
PA
VIM
EN
TO
EX
IST
EN
TE
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ESPESOR TÍPICO15 a 30 cm
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - Hº
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Fatigas (fisuras transversales y longitudinales, bombeo, despostillamiento, RPP deterioradas, fisuras aleatorias, etc )
PAVIMENTO DETERIORADO EXISTENTE
PAVIMENTO REPARADO
RECUBRIMIENTO NO ADHERIDOCONDICION DEL PAVIMENTO EXISTENTE
Pobres condiciones estructurales
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - Hº
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OBJETIVO
Recuperar condiciones de circulación (fricción, ruido, reflectivilidad, etc)
Recuperar e incrementar la capacidad estructural
Eliminar fatigas(bombeo, despostillamiento, fisuras, desprendimientos, etc)
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - Hº
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( rutas principales > 15 cm )
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Espesores típicos: 10 a 30 cm
Depende deCapacidad de carga deseada ( transito)Vida útil Capacidad estructural del pavimento existente
Ruptura de adherencia.
Prevención de fisuras por reflejo
Factor principal en la performanceCapa de Separación:
Objetivos:Movimiento independiente
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - Hº
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CONSIDERACIONES DE DISEÑO (cont.)
Capa de Separación
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - Hº
Mezclas de C.A. > 25 mm
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Espesor Separación Máxima
< 12 cm 1,8 x 1,8 m
12 y 18 cm S (pies) = 2 x E (pulgadas)
> 18 cm 4,60 m
Se recomienda utilizar pasadores y barras de unión para E > 20 cm (transito pesado)
Juntas:
CONSIDERACIONES DE DISEÑO (cont.)
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - Hº
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Profundidad >= Espesor total (T) / 3
Aserrado Juntas longitudinales
Aserrado Juntas transversales
Profundidad = Espesor total (T) / 3(mínimo > 30 mm)
CONSIDERACIONES DE DISEÑO (cont.)
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - Hº
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Deterioros / Fatigas Reparación
Escalonamiento < 10 mm No requiere
Escalonamiento > 10 mmAumentar espesor de capa de separación
Levantamientos RPT
Losas fracturadas RPT
Bombeo significativo RPT
Despostillamiento severo Limpieza
TRABAJOS PRELIMINARES
Reparar deterioros locales que provoquen importante pérdida de capacidad estructural.
Reparaciones
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - Hº
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CLAVES
Capa de separación (25 mm) ELIMINAR REFLEJO DE FISURAS
Diseño de juntas EVITAR FISURAS POR ALABEO
De ser posible hacer coincidir las juntas del recubrimiento con las del pavimento existente. (mejora de eficiencia)
RPT aisladas INTEGRIDAD ESTRUCTURAL
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - Hº
Espesor delgadoMENOR VENTANA DE ASERRADO
TIEMPOFALLADO
DETERIORADO
POBRE
REGULAR
EXCELENTE
BUENO
CO
ND
ICIO
N D
EL
PA
VIM
EN
TO
EX
IST
EN
TE
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
ESPESOR TÍPICO = 15 a 30 cm
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
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Fatigas superficiales(ahuellamiento, desplazamientos, baches, fisuras térmicas, piel de cocodrilo, etc )
CONDICION DEL PAVIMENTO EXISTENTE
Pobre a deteriorada condiciones estructurales
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
PAVIMENTO DETERIORADO
EXISTENTE
PAVIMENTO REPARADO
RECUBRIMIENTO NO ADHERIDO
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OBJETIVO
Eliminar fatigas superficiales(ahuellamiento, desplazamiento, fisuras térmicas , baches, etc)
Evitar efecto isla de calor
Recuperar e incrementar la capacidad estructural.
Recuperar condiciones de circulación (fricción, ruido, reflectivilidad, etc)
Incrementar la capacidad estructural (tránsito)
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
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CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Espesores típicos: 15 a 30 cm
Depende deCapacidad de carga deseada ( transito)Vida útil Capacidad estructural del pavimento existente
NOTA:
Si Espesor pavimento existente < 15 cm El recubrimiento debe ser > 15 cm
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
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Mecanismo de transferencia de cargas para pavimentos de E > 20 cm (transito pesado)
S (pies) = 2 x E (pulgadas) ……. E >15 cm (máximo 4,6 m)
Juntas:
(E) / 4 < Profundidad < (E) / 3
Separación Juntas transversales
CONSIDERACIONES DE DISEÑO (cont.)
Aserrado Juntas Transversales
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
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Profundidad > (E) / 3
Espesor diseño (T)
Considerar mayor profundidad de aserrado
Recubrimiento de Hº
Pavimento asfáltico ahuellado
CONSIDERACIONES DE DISEÑO (cont.)
Aserrado Juntas longitudinales
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
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TRABAJOS PRELIMINARES
Mínimas intervenciones, excepto para el caso de perdida de soporte
Reparaciones
Deterioros / Fatigas Reparación
Fallas de subbase/subrasanteRemover y reemplazar con material estable
Baches Rellenar con C.A.
Desplazamiento Fresado
Ahuellamiento > 50 mm Fresado
Ahuellamiento < 50 mm No requiere
Fisuras > 100 mm Rellenar con C.A
Fisuras < 100 mm No requiere
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
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TRABAJOS PRELIMINARES (cont.)
Fresado
Eliminar deterioros superficiales y exceso de material asfáltico
Reducir puntos altos (crestas)
Mantener las cotas de rasante (cordones y/o estructuras fijas)
Objetivos:
Espesor = mínimo posible
Deterioros superficiales > 50 mm
Espesor mínimo C.A. > 75-100 mm
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
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TRABAJOS PRELIMINARES (cont.)
Limpieza de la superficie
Producir una adecuada limpieza mediante barrido mecánico.
Bacheos
Si hay baches de hormigón existentes se los debe aislar para evitar adherencia.
NOTA: no se requiere intervenir perfectamente la sección transversal ni en la totalidad de los deterioros.
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
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CLAVES
Fresado del C.A. (50 mm) ADHERENCIA / ESPESOR UNIFORME
Espesor delgadoMENOR VENTANA DE ASERRADO
Bacheo con Hormigón RUPTURA DE ADHERENCIA
Reparaciones profundas RECUPERARCAPACIDAD ESTRUCTURAL
Espesor C.A. < 150 mm ESPESOR > 150 mm
Temperatura del C.A. < 49ºC PERDIDA DE AGUA
DESCRIPCIÓN GENERAL NO ADHERIDO Hº - C.A.
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CRITERIOS DE SELECCIÓN
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CRITERIOS DE SELECCIÓN
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Condición del pavimento: BUENA
PAVIMENTO RIGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE/COMPUESTO
CRITERIOS DE SELECCIÓN
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PAVIMENTO RIGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE/COMPUESTO
Condición del pavimento: REGULAR
CRITERIOS DE SELECCIÓN
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PAVIMENTO RIGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE/COMPUESTO
Condición del pavimento: POBRE
CRITERIOS DE SELECCIÓN
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PAVIMENTO RIGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE/COMPUESTO
Condición del pavimento: DETERIORADO
CRITERIOS DE SELECCIÓN
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TIPO DE DETERIORO TIPO DE RUTANIVEL ACTUAL DE DETERIORO
Adecuado Marginal Inadecuado
Fisuras por fatiga (%)
- zona de huellas -
Autopistas / Autovías < 5 5 a 20 >20
Rutas Principales / Secundarias
< 10 10 a 45 >45
Fisuras longitudinales
(m / km)- zona de huellas -
Autopistas / Autovías < 50 50 a 200 >200
Rutas Principales / Secundarias
< 100 100 a 500 >500
Espaciamiento entre fisuras transversales
(m)
Rutas Principales
Autopistas>60 30 a 60 < 30
Rutas Secundarias >35 20 a 35 < 20
RECUBRIMIENTO ADHERIDO
RECUBRIMIENTO NO ADHERIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE EXISTENTE
CRITERIOS DE SELECCIÓN
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TIPO DE DETERIORO TIPO DE RUTANIVEL ACTUAL DE DETERIORO
Adecuado Marginal Inadecuado
Ahuellamiento
(mm)
Autopistas / Autovías < 6 6 a 10 >10
Rutas Principales < 9 9 a 15 >15
Rutas Secundarias < 10 10 a 20 >20
Desplazamientos
(%)
Autopistas / Autovías 0 1 a 10 >10
Rutas Principales < 10 10 a 20 >20
Rutas Secundarias < 20 20 a 45 >45
RECUBRIMIENTO ADHERIDO
RECUBRIMIENTO NO ADHERIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE EXISTENTE
CRITERIOS DE SELECCIÓN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
TIPO DE DETERIORO TIPO DE RUTANIVEL ACTUAL DE DETERIORO
Adecuado Mínimo Inadecuado
Fisuras transversales, longitudinales y roturas de
esquina
(% losas)
Autopistas / Autovías < 5 5 a 10 >10
Rutas Principales < 8 8 a 15 >15
Rutas Secundarias < 10 10 a 20 >20
Escalonamiento
fisuras y/o juntas(mm)
Autopistas / Autovías < 2 2 a 4 >4
Rutas Principales < 3 3 a 5 >5
Rutas Secundarias < 4 4 - 7 >7
RECUBRIMIENTO ADHERIDO
RECUBRIMIENTO NO ADHERIDO
PAVIMENTO RIGIDO EXISTENTE
CRITERIOS DE SELECCIÓN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Agregar capacidad estructural
Mantenimiento preventivo
Rehabilitaciones menores
Recuperar capacidad estructural
Rehabilitación menores
a mayores.
ADHERIDOSADHERIDOS NO ADHERIDOSNO ADHERIDOS
Soporte Pobre Eliminar fatigas superficiales
Soporte Bueno a Regular
CRITERIOS DE SELECCIÓN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
TENSIONES =
Borde = 421 (psi)
Esquina = 534 (psi)
TENSIONES =
Borde = 1.231 (psi)
Esquina = 888 (psi)
Para: Espesor recubrimiento Hº = 3” / Espesor C.A. = 4” / k=300 pci / Eh=4x10 psi / Eac = 400.000 psi
COMOPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
ADHERIDOSADHERIDOS NO ADHERIDOSNO ADHERIDOS
METODOLOGÍAS DE DISEÑO AASHTO (1993)
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Capítulo 4 (pag. III-59)
METODOLOGÍAS DE DISEÑO AASHTO (1993)
eftR DDD −=
donde: espesor del recubrimiento de hormigón=RD=tD espesor para transito futuro=efD espesor efectivo del pavimento existente
ADHERIDO Hº - HºADHERIDO Hº - Hº
Espesor efectivo ( Def)
Método de Relevamiento de estado: FDJef FCFCFCDD ...=
FCJ: factor de condición de juntas y fisuras (Tabla )
FCD: factor de condición de durabilidad (Tabla)
FCF: factor de condición de fatiga (Tabla)
donde:
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METODOLOGÍAS DE DISEÑO AASHTO (1993)
Vida útil remanente (VR):
−=
5,1
1100N
NVR p
Método de Vida útil remanente: FCDDef .=
donde: FC: factor de condición (ábaco)
ADHERIDO Hº - HºADHERIDO Hº - Hº
Espesor efectivo ( Def)
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METODOLOGÍAS DE DISEÑO AASHTO (1993)
DDD eftR22 −=
donde: espesor del recubrimiento de hormigón=RD=tD espesor para transito futuro=efD espesor efectivo del pavimento existente
NO ADHERIDO Hº - HºNO ADHERIDO Hº - Hº
Espesor efectivo ( Def)
FCJ: factor de condición de juntas y fisuras (Ábaco )
Método de Relevamiento de estado: Jef FCDD .=
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Método de vida útil remanente: FCDDef .=
donde: FC: factor de condición (ábaco)
METODOLOGÍAS DE DISEÑO AASHTO (1993)
NO ADHERIDO Hº - HºNO ADHERIDO Hº - Hº
−=
5,1
1100N
NVR pVida útil remanente (VR):
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METODOLOGÍAS DE DISEÑO ACPA (1998) - WT
VARIABLES DE
ENTRADA
VARIABLES DE
ENTRADA
Tránsito (camiones)
k combinado
MR
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Soporte pavimento existente (k combinado ) k subrasanteEspesor base – h2Espesor CA – h1
METODOLOGÍAS DE DISEÑO ACPA (1998) - WT
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
METODOLOGÍAS DE DISEÑO ACPA (1998) - WT
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
ESPESOR
METODOLOGÍAS DE DISEÑO ACPA (1998) - UTW
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Tránsito(categoría A o B)Tránsito(categoría A o B)
K combinadoK combinado
MRMR
Espesor CA – h2Espesor CA – h2
Separación de juntas – LSeparación de juntas – L
Espesor UTW – h1Espesor UTW – h1
CAMIONES PERMITIDOS
METODOLOGÍAS DE DISEÑO ACPA (1998) - UTW
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“Instrumentation and field testing of the thinwhitetopping pavement in Colorado and revision of the existing Colorado thin whitetopping procedure” – Año 2.004
METODOLOGÍAS DE DISEÑO CDOT (1998-2004) - TWT
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
METODOLOGÍAS DE DISEÑO CDOT (1998-2004) - TWT
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
l� � radioefectivoderigidezrelativa � adherenciacompleta� �pulgada�
E�� � módulodeelasticidaddelCA�psi�
t �� � espesordeHº�pulgada�
t�� � espesordeCA�pulgada�
L � separacionentrejuntas�pulgada�
k � modulodereaccióndelasubrasante pci
VARIABLES DE ENTRADA
VERIFICACIONES
METODOLOGÍAS DE DISEÑO CDOT (1998-2004) - TWT
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
'())*,,
� 17,669 1 2,668 ∗5677587
1408,52
10?@ ∗ A87 � 8,3576 ∗ log�C� 1 0,00622 ∗ D
Eje Doble (40-kips)Eje Doble (40-kips)
EF)*,G, � 7,923 1 0,2503 ∗
5677587
� 0,04331 ∗ 10?H ∗ A87 � 1,0451 ∗ log�C�
'())*,,
� 18,879 1 2,918 ∗5677587
1425,44
10?@ ∗ A87 � 9,0366 ∗ log�C� 1 0,0133 ∗ D
Eje Simple (20-kips)Eje Simple (20-kips)
EF)*,G, � 8,224 1 0,2590 ∗
5677587
� 0,04419 ∗ 10?H ∗ A87 � 1,1027 ∗ log�C�
METODOLOGÍAS DE DISEÑO CDOT (1998-2004) - TWT
AJUSTE POR ADHERENCIA
=̂b6=cde=fg8h � 1,51 > ĝ=icd78� Tensión en el Hormigón
� Deformación en el C.A. j87 � 0,897 ∗ j677 � 0,776
AJUSTE POR TEMPERATURA
^ % � 3,85 ∗ ∆ a SP
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� AUTOPISTA DEL OESTE
� AU7 – CAPITAL FEDERAL (2006)
� CAMINO DE LOS PUEBLOS – OLAVARRIA (2004)
OBRAS EN ARGENTINA
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� AU7 – CAPITAL FEDERAL (2006)
RECUBRIMIENTO NO ADHERIDO
SOBRE PAVIMENTO FLEXIBLE
OBRAS EN ARGENTINA
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Longitud = 1.700 m
2 carriles por sentido
Ancho = 7,30 m (por sentido) Pendiente transversal = 1,5 %
Banquinas internasy externas de Hº
TMDA diseño = 1411 (VP)
DATOS DEL PROYECTO
OBRAS EN ARGENTINA � AU7 – CAPITAL FEDERAL (2006)
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Espesor variable:20 a 23 cm
Juntas transversales:S = 4,50 m
c/ pasadores 25 mm
Junta longitudinal:c/ barras de unión 12 mm
Hormigón Tipo H-30MR = 4,5 Mpa
OBRAS EN ARGENTINA � AU7 – CAPITAL FEDERAL (2006)
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
� CAMINO DE LOS PUEBLOS(OLAVARRIA – SIERRA CHICA – CNIA. HINOJO)
RECUBRIMIENTO NO ADHERIDO
SOBRE PAVIMENTO FLEXIBLE
OBRAS EN ARGENTINA
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
PAVIMENTO EXISTENTE
� Piel de cocodrilo
� Ahuellamiento
� Baches
� Fisuración longitudinal
� Peladuras
� Deformación transversal
� Rotura en zona de bordes
� CAMINO DE LOS PUEBLOS(OLAVARRIA – SIERRA CHICA – CNIA. HINOJO)
OBRAS EN ARGENTINA
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
DATOS DEL PROYECTO
Hormigón MR = 45 kg/cm2
TMDA = 1.803 vehículos(VP= 8,5 %)
Espesor variable = 18 a 20 cm
Juntas transversales:S = 3,80 m
c/ pasadores Ø 25 mm
Junta longitudinal:c/ barras de unión Ø 12 mm
� CAMINO DE LOS PUEBLOS(OLAVARRIA – SIERRA CHICA – CNIA. HINOJO)
OBRAS EN ARGENTINA
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
� AUTOPISTA DEL OESTE
RECUBRIMIENTO ADHERIDO
SOBRE PAVIMENTO FLEXIBLE
OBRAS EN ARGENTINA
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
DATOS DEL PROYECTO
Hormigón MR = 45 kg/cm2
TMDA (VP) = 131 camiones
Espesor = 10 cm
Juntas transversales:S = 1,20 m
� AUTOPISTA DEL OESTE OBRAS EN ARGENTINA
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Sin armaduras ni fibras
Sin pasadores ni barras de unión
Sin sellado de juntas.
Hormigón fast – track (200 kg/cm2)
Resistencia a flexión (diseño) = 54 kg/cm2
Asentamiento de trabajo = 7 a 8 cm.
DATOS DEL PROYECTO
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INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
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Aserrado con bordes sanos (7 hs)
Profundidad aserrado = 3 cm.
Ancho de corte = 5 mm.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
GRACIAS Ricardo …
Ing. Sergio A. FernándezI.C.P.A. - Dto. Técnico de Pavimentos
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