LOGÍSTICA INVERSA DE LOS DESECHOS DE PALLETS DE MADERA USADAS
EN EL PUERTO DE CARTAGENA DE INDIAS: “CASO BARRIO MARTINEZ
MARTELO, SECTOR LA CUCHILLA”
RAFAEL EDUARDO CARMONA MARIN
CAROLINA ISABEL HERNANDEZ GONZALEZ
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA – SECCIONAL CARTAGENA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES
2018
LOGÍSTICA INVERSA DE LOS DESECHOS DE PALLETS DE MADERA USADAS
EN EL PUERTO DE CARTAGENA DE INDIAS: “CASO BARRIO MARTINEZ
MARTELO, SECTOR LA CUCHILLA”
RAFAEL EDUARDO CARMONA MARIN
CAROLINA ISABEL HERNANDEZ GONZALEZ
TRABAJO DE GRADO DIRIGIDO POR:
BORIS JULIAN BATISTA GOMEZ CASSERES
Administrador Comercio Exterior
Especialista En Coordinación Y Planificación Transporte Multimodal
Especialista En Logística Comercial
Magister En Gestión Logística
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA – SECCIONAL CARTAGENA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES
2018
AGRADECIEMIENTOS
Esta monografía fue un proceso de aprendizaje y experimentación personal, gracias a Dios
primeramente por darnos motivos para seguir adelante en los momentos difíciles, gracias a
nuestros padres por creer en nosotros y darnos la oportunidad de formarnos profesionalmente,
También nuestra gratitud a la planta de profesores de la Universidad San Buenaventura seccional
Cartagena de Indias, porque día a día, clase a clase y tema a tema pudieron inducir en nosotros una
visión crítica de la realidad económica de nuestro país y del mundo.
Pero en especial, a nuestro querido profesor Boris Batista, por su dedicación y motivación a
fórmanos y guiarnos por tres años en el camino de la investigación en el Semillero de Logística
del Comercio Internacional (SELOGCI). Gracias a usted hoy podemos salir al campo laboral con
las ganas de seguir soluciones con impactos trasformadores por medio de la investigación.
Rafael Eduardo Carmona Marín
Carolina Isabel Hernández González
RESUMEN
Esta monografía busca identificar como la logística inversa puede transformar una problemática
de un sector popular de Cartagena, para convertirlo en fuentes de ingreso por medio de la creación
de nuevos productos, que generen impactos sociales, económicos y educativos a los habitantes de
este sector.
Teniendo en cuenta que las grandes ciudades puerto del mundo tienen modelos especializados
en retorno del pallet, para la creación de nuevos productos, generando ingresos para otros sectores
de la economía.
La acumulación de más de tres mil pallets en un sector específico de Cartagena de Indias, que
por más de décadas han vivido detrás estas, sin ningún tipo de procesos establecido para la
reutilización de las mismas cuando ya no están aptas para su utilización en operaciones marítimas
e industriales, esto con lleva a propagación de plagas y ocupación del espacio público, por lo que
la alcaldía préndete buscar alternativas de solución para descongestionar este espacio, por este
motivo es que desde la academia se busca, describir el post-proceso de paletización en Cartagena
de Indias, examinar procesos de logística inversa y su aplicación en otros países, con el fin de
generar una propuesta de valor.
Palabras claves: Emprendimiento, Paletización, Logística Inversa, Innovación, Comercio
Internacional.
TABLA DE CONTENIDO
AGRADECIEMIENTOS ........................................................................................................... 3
RESUMEN ................................................................................................................................. 4
CAPITULO 1: DESARROLLO DE OPERACIONES LOGISTICAS EN OTROS PAISÉS 11
LOGÍSTICA INVERSA EN EL PROCESO DE PALETIZACIÓN ................................... 11
MARCO TEORICÓ SOBRE LOGÍSTICA INVERSA .................................................. 11
REGULACIÓN DEL PROCESO DE PALETIZACIÓN. ................................................... 15
CAPITULO 2: SITUACIÓN DEL PUERTO DE CARTAGENA .......................................... 17
ANTECEDENTES HISTÓRICOS. ................................................................................. 17
SITUACIÓN ACTUAL. .................................................................................................. 20
LOGÍSTICA INVERSA: NUEVA ALTERNATIVA SOCIAL ECONÓMICA Y
AMBIENTAL PARA ESTOS DESECHOS. ........................................................................... 24
CONCLUSIÓN ........................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................... 31
ANEXOS .................................................................................................................................. 33
FIGURAS
FIGURA 1. BARRIÓ LA CUCHILLA …………………………………………………… 25
FIGURA 2. TORRES LISTA PARA VENTA……………………………………………. 25
FIGURA 3. PROCESO DE REUTILIZACIÓN DE LAS PALLETS……………………. 26
FIGURA 4. MUEBLES PARA SALA ……………………………………………………...27
FIGURA 5. COMEDOR……………………………………………………........................ 27
FIGURA 6. MESA DE ESTAR…………………………………………………………..... 28
FIGURA 7. JUEGO DE CUARTO. ……………………………………………………...... 28
TABLAS
TABLA 1. REGLAMENTACION PARA INGRESO DE PALLET A BRASIL………23
ANEXOS
1. FORMATO DE ENCUESTA ……………………………………………… 18
2. GRÁFICOS DE ENCUENTAS …………………………………………….36
INTRODUCCIÓN
Esta monografía tiene como finalidad determinar como la logística inversa puede mejorar
positivamente la calidad de vida de los habitantes en un sector específico de la ciudad, en el barrio
Martínez Martelo sector La Cuchilla, ubicado en el bosque por el corredor de carga. Teniendo en
cuenta, la trascendencia histórica de esta actividad económica que por más de 60 años han
realizado de forma empírica.
Es así, como este trabajo busca conocer los aspectos que determinan las operaciones de logística
inversa de los desechos de pallets de madera en los procesos de desembalaje de la carga de
importación en el Puerto de Cartagena de Indias, que conociendo las buenas prácticas desarrolladas
en otros países en zonas portuarias, se pudo identificar lo que está ocurriendo actualmente en este
sentido con el puerto, particularmente, en el Barrio Martínez Martelo sector la Cuchilla.
Definiendo los métodos de recepción de estos objetos en zonas de acopio y su inclusión a las
nuevas cadenas de abastecimientos donde tendrán un excelente valor agregado en otros mercados,
y finalmente, revisando los aspectos ambientales, económicos, y sociales a que diera lugar este
contexto.
Esta investigación es de naturaleza descriptiva, la cual tiene un enfoque cualitativo de tipo
documental y exploratorio.
Este proyecto toma como espacio de estudio el Barrio Martínez Martelo, sector la Cuchilla.
Teniendo en cuenta como fuentes primarias las encuestas realizadas a los habitantes de esta zona,
vendedores de pallets, y clientes diseñadores potenciales, quienes comprarían estas plataformas
para transformarlas en nuevos productos. Las fuentes secundarias utilizadas corresponden a un
listado de artículos y libros de carácter científicos relacionados a estos temas, de revistas
indexadas, y tomados de la base de datos ubicada en la biblioteca de la Universidad de San
Buenaventura, también, además, se tuvieron en cuenta periódicos y revistas de la misma biblioteca,
teniendo en cuenta los últimos siete años anteriores (2010 al 2017).
CAPÍTULO 1: DESARROLLO DE OPERACIONES LOGÍSTICA EN OTROS
PAÍSES
LOGÍSTICA INVERSA EN EL PROCESO DE PALETIZACIÓN
MARCO TEÓRICO SOBRE LOGÍSTICA INVERSA
Teniendo en cuenta lo anterior, es donde la logística inversa aparece para transformar una
problemática en una fuente de ingreso , pero esto no solo es una actividad que corresponda los
habitantes, es un llamado a los entes privado y público que se benefician de esta labor y que puede
aprovechar mucho más los recursos, Stock en la revista “jornal of businesslogistics” en 1998,
expreso que las empresas deben también abordar la Logística Inversa analizando, entre otras
cuestiones, los procesos relacionados con el retorno de productos desde el consumidor al
productor, el reciclaje, la reutilización de materiales y componentes, la eliminación de residuos y
las operaciones de reacondicionamiento, reparación y prefabricación con el fin de que este proceso
de igual manera también genere ingresos por los nuevos productos.
(Gomez Móntoya, 2010) , Considero la importancia de buscar y analizar la logística inversa
desde un enfoque conceptual, pero incluyendo también la relación que tiene esta con la Gestión de
la Cadena de Suministro, además identificar la importancia de la logística inversa como estrategia
para que las cadenas de suministro y las empresas de territorio nacional e internacional protejan el
medio ambiente, con el fin de operar eficientemente y recuperar el valor de los productos, a través
de procesos de reciclaje, de igual importancia las pallets deben permanecer en un lugar donde se
conserven en las mejores condiciones, ya que si estas están expuestas a temperaturas anormales
producirían plagas, bacterias, etc. Que afectarían tanto su reutilización como a las personas de su
alrededor. (pág. 12)
(Melchor, 2010). Definió que la logística inversa es un concepto nuevo y que últimamente ha
venido adquiriendo fuerza dentro de las empresas, principalmente los conceptos empresa –
logística inversa están relacionados básicamente a las fallas producidas en la fabricación de los
bienes, donde los materiales y materias primas suelen no ser reutilizados. En este caso, la
aplicación de la logística de inversa interesa más que todo a las medianas y pequeñas empresas,
que en esta encuentran la forma conveniente de reducir sus costos y a su vez tener una proyección
ambiental. Por ejemplo, las empresas en el corredor de carga en Cartagena de Indias, que no han
comprendido la importancia de la reutilización de estas en sus principales procesos. (pág. 12)
(Cabeza, 2012). Estableció que la mayoría de las organizaciones han coincidido en que, la clave
estratégica para la competitividad reside en la optimización de la cadena de suministros, además
afirma que la optimización de los recursos y la generación de valor económico para la empresa
mediante la gestión de la logística inversa son factores importantes para el éxito empresarial. Sin
embargo, el resultado de la implementación de gestión logística inversa dependerá del tipo de
producto que la empresa este comercializando. Es por ello que considero importante la asociación
del marco conceptual de la logística de inversa con la experiencia y la practica en distintas
situaciones empresariales. (pág. 12)
(Maquera, 2012). Determino que el ser humano es la principal razón de la existencia de residuos
en el mundo, residuos que representan un riesgo significativo para la salud y el medio ambiente.
En el sentido de mejorar el aprovechamiento de los recursos naturales, la Logística Inversa brinda
conocimientos de las formas de reintegración al mercado de los bienes generados por los procesos
de producción, por tal motivo busca utilizar la Logística Inversa como una alternativa para
identificar los puntos que caracterizan el impacto ambiental en la cadena productiva de cada
producto. Por tal motivo, la reutilización de estas pallets hacia la creación de nuevos productos
generaría empleo en varios sectores productivos de la ciudad. (pág. 13)
(Luz Angela Calderon, 2011). Explican diferentes modelos de programación matemática y
técnicas de solución, aplicadas en la solución de problemas de diseño de redes de logística inversa,
en donde se describen las principales contribuciones y se comparan varios tratamientos, modelos
y algoritmos de solución. Adicionalmente, desarrollaron una aplicación al caso específico de la
gestión de llantas fuera de uso en las ciudades de Pereira y Dosquebradas (Colombia), evaluando
las alternativas que existen en la recuperación y valorización de este tipo de residuo, con el fin de
incurrir en el menor costo posible y/o generar beneficios para la Región. (pág. 13)
(Torres, 2013). Afirmo que la economía colombiana ha estado marcada por los procesos de
internacionalización, esto ha llevado al desarrollo de políticas relacionadas con la logística, las
cuales obedecen a diferentes desarrollos industriales, sociales y económicos que se viven en el
ámbito internacional. En este sentido, el éxito de la internacionalización radica en que no solo se
mide por el desempeño eficaz en el campo de los negocios, sino que va a estar acompañado por el
desarrollo de la logística integral. Sin duda alguna la producción, utilización y reutilización de los
pallets deben ir ligados a los estándares ambientales y sociales que mejoran la calidad de vida de
los ciudadanos. (pág. 13)
(Oviedo, 2013). Demuestran que mediante la dinámica de sistemas se pueden construir modelos
de sistemas complejos y realizar simulaciones ensayando diferentes escenarios, para mejorar la
comprensión de los sistemas y predecir su comportamiento. Cuando se habla de flexibilidad en la
industria, los autores hacen referencia a la flexibilidad de la tecnología dada por las características
de la tecnología que permiten habilitar ajustes u otros cambios a los procesos de negocio, y a la
flexibilidad del software dada por su adaptabilidad y versatilidad. Se propone la dinámica de
sistemas como una herramienta flexible para el modelado. (pág. 13)
(Tavares, 2012). Evaluar e indicar estos impactos pueden determinar los límites de
recomendación del uso de ese nuevo producto. La reutilización de materiales es una manera de
promover la sostenibilidad ambiental y aumentar el ciclo de vida del producto. La paletizacion,
una forma de unificación, proporciona economías de escala en la manipulación de materiales y
reduce los costos a lo largo de la cadena de abastecimiento. En este contexto, a partir de un estudio
de caso, se comparó el Pallet especial con dimensiones de 1,2 x 1,2 m con el nuevo producto,
Pallet, equipado con extensor para mantener las mismas dimensiones. (pág. 14)
(Conde, 2016). Demuestran que existen otras maneras de reutilizar las pallet en empresas como
las refresqueras, las de alimentos, las automotrices, la farmacéutica, las textiles, las papeleras, la
química, la agroindustria y en general el sector industrial de cualquier país, necesitan resolver
problemas relacionados con la facilidad de recepción y control de entregas, rapidez en el flujo de
mercancías, reducción del riesgo de daños en las mercancías, disminución de costos de
manipulación al almacenaje y transporte, disminución de tiempos de carga, descarga y
almacenamiento, menor cantidad de mano de obra en la operación y todo lo que tiene que ver con
la logística del transporte de un producto internamente y extremadamente a una empresa en
particular. (pág. 14)
El consumo de pallets a nivel internacional actualmente supera 3,980 millones de unidades al
año, solo en Sur y Centro América, el consumo supera los 149 millones, los residuos de pallets
tenderán a aumentar, si no se maneja eficiente terminaran impactando el medio ambiente
negativamente. En los países industrializados la madera representa un pequeño porcentaje de la
basura acumulable, lo cual es importante conocer que la madera es completamente reciclable, y
que su mal manejo luego de ser utilizada, representa un gran foco de contaminación.
A nivel nacional, aquellas que fueron utilizadas quedan apartadas del normal uso que se les
daba, estas son recogidas por empresas gestoras de reciclaje, pero el detalle está en que esta solo
puede ser recicladas Max 10 veces. La pregunta que surge es la siguiente: ¿Qué sucede con los
pallets al ser utilizadas en la décima vez? El reciclado de las pallets está presentando serias
problemáticas al momento de realizar la recolección de estas, debido a que están siendo víctimas
del incumpliendo de empresas y personas que se saltan el conducto regular y deciden hacer el
retorno de pallets a su manera.
Hablando estrictamente del reciclaje, en Colombia se cuenta con la tecnología necesaria para
procesar estos residuos con máquinas moledoras especializadas, los residuos se utilizan para
diferentes industrias, donde se encontró usos como, virutas para galpones de pollo los cuales se
convierte en abono orgánico, en la industria de aglomerados de madera donde el residuo es una
de sus principales materias primas, de igual manera se usan como chip de colores para adornar y
proteger jardines y aun se le están buscando usos a nivel nacional que incrementen el valor de
estos residuos.
Los beneficios para el medio ambiente son únicos y realmente necesarios, preservar la fauna y
la flora es uno de los objetivos más importantes que tiene el ser humano, ya que debe pensar en
las generaciones futuras que habitaran el planeta. Por esta razón el reciclaje, y en este caso, de
pallets es de mera importancia. Cabe inferir que independientemente de todo lo que se debería
hacer, el reciclaje es la actividad que se debe tomar como rutina, es decir, la recolección de pallet
adecuadamente permitiría la creación de múltiples elementos y permitiría tener un ambiente
relajado y tradicional.
Sin embargo, se empezó a crear la conciencia a nivel internacional para disminuir el impacto
ambiental por medio de diferentes técnicas como, la logística inversa para
la recuperación y reutilización de estibas, donde existen casos en el que el cliente ha disminuido
su consumo de estibas nuevas hasta en un 50%, la reparación de estibas, compra y venta de estibas
usadas y finalmente el reciclaje de residuos de estibas dañadas.
Aunque el reciclaje puede incurrir en un costo adicional, esto permite la disminución del
impacto al medio ambiente negativo que causa la acumulación de estas en este sector.
Cada día los adelantos son mayores y el ser humano se acostumbra cada vez más a estar
preparado con lo que está pasando en el mundo y el comercio. Para poder lograr esto, es necesario
que dentro de una empresa las áreas estén debidamente asociadas y encaminadas al mismo foco.
Es por tal motivo, la importancia de la reutilización de buena forma de pallets que después de un
tiempo determinado se ser utilizada se encuentren olvidadas en los patios y calles de este barrio,
con el fin de rescatar y sacar el mayor provecho de la logística de inversa, esto permitirá saber si
estas personas pueden crear un negocio rentable y sostenible desde el punto de vista económico y
ambiental. Por medio de la creación de nuevos productos.
REGULACIÓN DEL PROCESO DE PALETIZACIÓN
A nivel internacional la regulación de las pallets con respecto al comercio internacional es un
tema muy delicado más que todo en el aspecto ambiental, es por tal motivo que se han creado o se
manejan diferentes regulaciones en esta temática, como:
Las Medidas Fitosanitarias N° 15 que regula el embalaje de madera utilizado en el comercio
internacional y que describe las medias fitosanitarias para reducir el riesgo de introducción y/o
dispersión de plagas relacionadas con el embalaje de madera. La nueva reglamentación
fitosanitaria NIMF-15 (Normas Internacionales para Medidas Fitosanitarias), de la IPPC (The
International Plant Protection Convention, organismo perteneciente a la ONU, es la única entidad
que regula y autoriza esta norma a nivel internacional), entró en vigor en el 2004 y se aplica a
pallets y embalajes de madera para exportación. La NIMF-15 trata de evitar la entrada de plagas,
insectos o parásitos que pueda contener la madera procedente de otros países.
De acuerdo con lo anterior, se puede inferir lo siguiente: Si se reemplaza más de un tercio,
aproximadamente, de los componentes de una unidad de embalaje de madera se considerará que
la unidad se ha reciclado. En este proceso se podrán combinar y volver a armar varios elementos
(con adaptaciones adicionales, de ser necesario) para formar otro embalaje de madera. El
reciclado del embalaje de madera podrá, por consiguiente, incluir tanto elementos nuevos como
ya utilizados previamente. En el embalaje de madera reciclado debe obliterarse en forma
permanente toda aplicación anterior de la marca (por ejemplo, cubriéndola con pintura o
esmerilándola). El embalaje de madera reciclado debe recibir tratamiento nuevamente y luego
debe aplicarse otra vez la marca en conformidad con esta norma. Es decir, todas las pallets que
sean recicladas y quieran volver a ser utilizadas, se deben esterilizar, pintar nuevamente y se les
volverá a aplicar la norma para ver si cumple con los estándares de calidad y ambientales. Cabe
resaltar que la marca de conformidad emitida por la entidad encargada de llevar a cabo el proceso
de verificación de las pallets, emitirá esta marca cada vez que la estiba sea reciclada.
Dentro del margen regulatorio de la utilización de estibas en el comercio exterior, Exige dos
requisitos imprescindibles: un certificado de origen del pallet y otro del tipo de tratamiento
aplicado para su desinfección. Para cumplir con el segundo se permiten dos tratamientos:
Tratamiento térmico y fumigación con bromuro de metilo. El térmico, es un tratamiento
permanente, mientras que el bromuro de metilo debe ser renovado cada dos meses.
Sin embargo, Dentro del Protocolo de Montreal, firmado por multitud de países, se promueve
abandonar la utilización de pallets que fueron motivo de fumigación de bromuro de metilo, debido
al problema ambiental que este químico genera a la capa de ozono, a esto se debe su renovación
cada dos meses y no constante, pero es un proceso que afecta directamente el ecosistema.
CAPITULO 2: SITUACIÓN DEL PUERTO DE CARTAGENA
ANTECEDENTES HISTÓRICOS.
(Garcia, 2011). Los pallets son un medio de unitarización de la carga, que permite el uso
eficiente del espacio en bodegas, contenedores, muelles, etc. Por ende, son de uso primordial tanto
para las empresas, como para los consumidores, ya que la mercancía debe llegar en las mejores
condiciones para su comercialización, distribución y consumo. Estas nacieron en la segunda guerra
mundial como respuesta a la necesidad de transportar y distribuir con rapidez materiales militares
y suministros tales; como armamentos y alineatos. Sin embargo, la primera patente del pallet fue
en el año 1924. (pág. 17)
Los pallets siguen proporcionando al transportador, la forma de manipular bastas cantidades de
mercancía, ayudando en la optimización y configuración del espacio de almacenaje, reduciendo el
riesgo de accidentes y daños producidos durante el transporte.
(Luttwak, 1971). Según otros autores la logística inversa es una parte de la tendencia conocida
como la cadena del suministro inversa en donde los fabricantes inteligentes están diseñando
procesos más eficaces para reusar sus productos. (pág. 17) (Guide, 2002), Aunque este término es
mucho más nuevo que el de logística, también existen múltiples definiciones de este concepto.
(pág. 17) La logística inversa también es conocida como «distribución inversa», «retro logística»
o «logística de la recuperación y el reciclaje» y entre sus definiciones más importantes se
encuentran:
(Dekker, 2004) “La logística inversa supone la integración de los productos usados y obsoletos
de nuevo en la cadena de suministros como recursos valiosos”. (pág. 17)
(Rogers, 2002) “La logística inversa consiste en el proceso de planificar, ejecutar y controlar
la eficiencia y eficacia del flujo de las materias primas, inventario en proceso, producto terminado
y la información relacionada desde el punto de vista de consumo hasta el de origen, con el objetivo
de recuperar valor o su correcta eliminación”, (pág. 17). La función de la logística inversa ha
permitido durante los últimos años obtener ventajas competitivas, esta función se enmarca
dentro del conjunto de actividades que componen a una cadena de valor de una organización.
(Ellram, 1998). Realizan una completa revisión de la literatura existente sobre Logística
Inversa hasta esa fecha, analizando las principales aportaciones realizadas en tres temas claramente
diferenciados:
1) Aspectos generales y desarrollos teóricos
2) Transporte y embalaje
3) Mercados finales.
Estos autores señalan que la mayor parte de los trabajos analizados son “de tipo descriptivo
y anecdótico” y publicados en revistas comerciales, detectando la ausencia de desarrollos teóricos
que permitan construir un marco de investigación. (pág. 18)
Hoy día las empresas disponen de una estructura organizativa que les permite una adaptación
a las necesidades por medio de la logística inversa, estas están acoplándose a la nueva legislación
medioambiental que va apareciendo tras las exigencias del consumidor en busca de la protección
del medio ambiente.
Un aspecto de gran relevancia dentro de los procesos empresariales, además de las
devoluciones, es el reciclaje, más que todo en los sectores industriales en los que tiene esta acción.
De acuerdo con l lo anterior existe una normativa en el país dada la gran influencia que esta tiene
en el entorno medio ambiental.
Logística inversa ha tomado mucha importancia, por la recuperación del valor de los
productos, después de haber finalizado su vida útil, por este motivo la logística inversa se
convertirá en una actividad creciente en las compañías y las impulsará a adaptarse a su adecuada
gestión. Es necesario que las empresas tengan una integración entre sus actividades y la logística
inversa, queriendo lograr estos beneficios: Mejorar la relación entre distribuidores y clientes,
favorece la imagen de la empresa al reducir el impacto medioambiental, reduce costes de los
embalajes industriales si se reutilizan correctamente, minimiza el impacto industrial en el medio
ambiente, permite crear campañas de substitución de productos para sus clientes, permite utilizar
materiales reutilizados en sustitución de materiales vírgenes, reduce drásticamente la cantidad de
productos en el inventario, apertura de nuevos mercados para productos reutilizados.
Ahora bien, en Cartagena, hace más de 60 años en el barrio Martínez Martelo sector La
Cuchilla, ubicado en el bosque por el corredor de carga, cerca al puerto, se generaba mucha
demanda de madera. En el puerto no sabían qué hacer con estas estibas, por tal motivo los coteros
traían la madera hasta ahí y la arrumaban. Así empezaron los habitantes de esta zona a comprar y
revender este material.
SITUACIÓN ACTUAL.
Las personas de este sector reciclan de los puertos madera y vuelven a desarmar y armar pallets
o guacales con distintas medidas para venderlas a empresas y clientes. La mayoría de la madera
que llega a este sector es de pino canadiense. Con esa se puede hacer hasta muebles.
Existen negocios que se dedican a lo mismo. Pero en un extremo del callejón, el más cercano a
la Bahía de Cartagena, este reutiliza la madera para la creación de nuevos productos como; tableros
de parqués, casas para perros, garzas de madera, muebles.
Una parte de las estibas de madera está amontonada sobre el mismo sector. Otras, entre mil y
cuatro mil, sobre el costado de la carretera, tapando incluso los andenes de la transitada vía, donde
se estacionan camiones y vehículos para cargar y descargar el material, siendo motivo de quejas
ciudadanas. Otra parte está en bodegas y hasta en las mismas viviendas de La Cuchilla. (Ver figura
1)
A pesar de que estas personas están brindando solución a este problema, el retorno de estas
cuando ya no cumplen con las condiciones para ser utilizadas en actividades marítimas, llevan
consigo la acumulación de estas como se expresó anteriormente y en consecuencia maximizando
el impacto ambiental negativo tanto que afínales de enero espacio público y el alcalde menor,
establecieron coordinar y hacer mesas de trabajo, con el fin de solucionar este problema y crear
más alternativas que vayan en busca de mejorar la calidad de vida de los habitantes.
Los problemas presentados en el diseño de redes de logística inversa, se han centrado
principalmente en la gestión de residuos, recuperación de materiales (reciclaje), recuperación de
productos o de partes (remanufactura o reuso) y retornos comerciales, así como, en la
redistribución de los bienes recuperados o nuevos que han sido elaborados a partir de los residuos.
Con el fin de diseñar herramientas que permitan apoyar la toma de decisiones, autores como
(Bloemhof-Ruwaard, 1994)al, realizaron los primeros análisis acerca de la implementación de la
investigación de operaciones, en el análisis de cadenas de suministro, así como de las posibilidades
de incorporar temas ambientales en la gestión de las mismas. (pág. 20)
El puerto de Cartagena de indias, es uno de los puertos más importantes del mundo, por su
ubicación geográfica que lo convierte en el puerto HUB o de transbordo, por tal motivo los
volúmenes de carga que maneja son mayores en comparación con los demás puertos del país,
teniendo en cuenta las diferentes operaciones portuarias que se realizan diariamente en la ciudad.
Las mercancías dentro de su línea de distribución y movilización utilizan pallets para que las
grúas tengan un mejor manejo de estas y que los espacios en los contenedores sean mejor
utilizados, pero hoy día en el puerto de Cartagena aún se evidencian casos del mal uso de estas y
en consecuencia la acumulación en este sector de la ciudad.
Este proceso inicia cuando las empresas compran estas plataformas, son llevadas hasta la planta
o lugar donde se hará el cargue del contenedor, luego son ingresados a puerto para ser embarcada
en la motonave establecida, se hace este proceso cuando se realiza un proceso de exportación,
pero cuando la mercancía es procedente otro país, si es el caso de Brasil esta tiene una
reglamentación que se debe ser declarada en conocimiento de embarque (BL) para el ingreso de
estas, la Norma Internacional sobre Medidas Fitosanitarias (NIMF) n° 15 fue creada por la FAO
en el año 2002 con el objetivo de describir las medidas requeridas para reducir el riesgo de
introducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera
(incluida la madera de pallet, fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado
en el comercio internacional, la reglamentación es la siguiente :
TABLA 1.
SI/NO DESCRIPCIÓN EN BL TRADUCCIÓN
No WoodenPacking:
Notapplicable
No hay madera o
embalaje de madera en el
embarque.
Si
Wooden Packing: Not
treated and not certified
Los materiales no han
sido tratados o fumigados y
no se dispone de certificado
WoodenPacking: Treated
and certified
Los materiales sí han sido
tratados o fumigados y se
incluye el certificado
WoodenPacking: Processed
El embalaje y otras partes
accesorias están fabricadas
en su totalidad con madera
procesada, como
contrachapado, tableros de
conglomerado u otros
productos de madera
laminada fabricados
utilizando cola, calor,
presión o una combinación
de éstos
Fuente: REGLAMENTACION PARA INGRESO DE PALLET A BRASIL. Elaboración: Propia
Esta reglamentación aplica también para embarques que tengan como destino final otro país,
pero si hacen transbordo en Brasil deberán en la descripción del conocimiento de embarque (BL)
colocar la misma leyenda (Ver tabla 1).
Por tal motivo, se entiende que se debe general lo medios y la capacitación a estas personas
para descongestionar esta vía tan importante y que puedan generar ingresos extras, teniendo en
cuenta que la logística inversa proporciona estas herramientas.
La situación actual, permite determinar que la acumulación de esta, no genera más que
congestión del espacio público y prorrogación de plagas para las personas que habitan en este
sector.
En Cartagena, las entidades educativas, gubernamentales han olvidado que el comercio
internacional es una puerta al crecimiento económico de la ciudad, teniendo en cuenta las
condiciones geográficas para aprovechar esta actividad, pero no hay programas u organizaciones
dedicas a la tecnificación de algunos procesos como los siguientes:
1- Vías de acceso a terminales portuarias.
2- Reutilización de Pallet
3- Limpieza de cuerpo de agua en zonas de fondeo.
El tema principal, es aplicar logística inversa para la reutilización de estas plataformas, pero no
se puede pasar por alto que el comercio internacional es un conjunto de operaciones y procesos
que generan un valor agregado a nuestra ciudad, siempre y cuando se estén realizando de la mejor
manera.
Las siguientes imágenes, muestra el estado de este sector que se encuentra justo en el corredor
de carga, donde también se presentan enormes trancones por vehículos mal estacionados para la
compra de estas:
Figura 1.
Fuente: Tomada del Periódico Universal, 2017. Barrio la puntilla
Figura 2.
Fuente: Tomada del Periódico Universal, 2017. Torres listas para su venta.
Como se puede observar en las imágenes, estas son apiladas en torres de aproximadamente 30
a 50 pallet, donde no está establecido un proceso para determinar su vida útil y si se puede reutilizar
para crear nuevos productos, de igual manera algunas de estas se encuentran dentro del barrio que
no es más que una sola calle.
LOGÍSTICA INVERSA: NUEVA ALTERNATIVA SOCIAL, ECONÓMICA Y
AMBIENTAL PARA ESTOS DESECHOS.
La importancia de las pallet reside en ser empleada para transportar mercancías a nivel mundial,
por ende la cantidad de pallets utilizadas para tal operación, esta herramienta fomenta el desarrollo
sostenible.
Para el caso del barrio Martínez martelo, se determinó el siguiente proceso aplicando logística
inversa:
Figura 3.
FUENTE: Elaboración propia del autor. Proceso de reutilización de pallet.
El primer proceso, se denominó selección de pallet, es simple y de mayor impacto para estas
personas, porque ellos conocen cuales son los pallets, que el área portuaria no la puede volver a
utilizar por las diferentes reglamentaciones que existen, o por el contrario cuando los mismos
trasportadores dejan en esta área.
El siguiente proceso, se determinó descontaminación de pallet, eso implica varios procesos
como: utilizar partes de las misma que están en buen estado o utilizar líquidos para la eliminación
de machas, clavos o plagas que no le hacen daño al nuevo producto o a las personas para su
utilización que se consiguen fácilmente en los supermercados.
Después que se realiza el proceso de descontaminación, estas deben estar 2 o 3 días al aire libre
para que la madera pueda secarse en su totalidad y los olores se puedan eliminar, el proceso de
transformación no es nuevo ya en otros países se está utilizando lo productos derivados de material
y en diferentes partes de Cartagena de igual forma, como en restaurantes, hoteles o en las casas,
el aspecto diferenciador es que se utilice todo el material que este en buen estado en sector y no
se acumulen y solucionando las diferentes problemáticas explicadas anteriormente, por medio de
la logística inversa.
Seleccion de pallet
Descontaminacion
Secado Trasformacion
Venta y distribucion
Los productos terminados con las pallet reutilizadas podrían ser los siguientes:
Figura 4.
Fuente: Inspirahogar.com. Muebles para sala.
Figura 5.
Fuente: Espaciohogar.com
Figura 6.
Fuente: Labioguia.com
Figura 7.
Fuente: Inspirahogar.com
Cabe resaltar que en este sector uno de sus habitantes vio esta oportunidad de negocio y realiza
muebles con este material, teniendo en cuenta su bajo costo y su fácil venta, la globalización y las
nuevas tendencias buscan al ahorro del dinero y a la utilización eficiente de diferentes materiales.
CONCLUSIÓN
Los procesos de internacionalización, ha conllevado al desarrollo de políticas relacionadas con
la logística, las cuales obedecen a diferentes desarrollos industriales, sociales y económicos que se
viven en el ámbito internacional. Esta coyuntura ha generado que la logística cambie por completo
la forma de asimilar la función en los diferentes departamentos que hacen parte de las
organizaciones.
A nivel mundial se ha entendido que a medida que avanza la globalización los procesos deben
ser integrales dentro y fuera de la organización, con el fin de que haya un desarrollo sostenible, es
decir que exista un crecimiento económico y ambiental donde se encontraría la aplicación de la
logística inversa como solución a diferentes procesos en el comercio internacional.
Ahora bien, se estableció que a partir del proceso de logística inversa que utilizarían los
habitantes de este sector se eliminarían los aspectos negativos por la acumulación de las pallets y
se optimizarían los procesos que ellos empíricamente vienen realizando, pero que tiene falencia
por la falta de conocimiento en el tema y que se ha convertido en un problema el retorno de entre
mil y cuatro mil pallet, cuando ya no cumplen con las condiciones para ser utilizadas en
actividades marítimas, llevan consigo la acumulación de estas como se expresó anteriormente.
Por otro lado, si esto no se controla dentro de los siguientes años la acumulación de estas
aumentaría, provocando consigo el aumento de plagas u otras enfermedades causadas por la
madera cuando está expuesta a diferentes temperaturas, teniendo en cuenta lo anterior es que se
hace urgente determinar la logística inversa para estas.
La adopción de medidas para la recolección, reutilización y transformación es prioritaria,
teniendo en cuenta la encuesta realizada en todo este sector (ver anexos), durante el mes de octubre
del 2017. Se determina que en un 80 %, la medida en cuanto a la protección del medio ambiente
debe ser urgentes e inmediatas, por ende, se podría concluir que la población es consiente del daño
que hace la acumulación de las mismas en este sector.
No obstante, la preocupación más importante que sienten los habitantes del sector se explica en
el capítulo 2 y se refleja en la encuesta realizada, gran parte de la población considera que cerca
de su domicilio existen pallets en estado de deterioro y esto ha causado todo tipo de enfermedades.
Teniendo en cuenta la ubicación geográfica de Cartagena, el puerto es catalogado como HUB,
es decir un puerto trasbordo esto implica que los volúmenes de carga sean mayores que en otros
puertos en Colombia, por tal motivo ha llevado a la utilización de estas como medio de
unitarización de la carga, sin embargo, no han establecido un proceso de retorno eficaz para estas
cuando ya no cumple con las condiciones y llevando a la acumulación de las misma en espacio
público.
Por tal motivo, si se aplicara este concepto se podría solucionar esta problemática, permitiendo
que la descongestión el corredor de carga y que estas personas generaran otros ingresos, con poca
inversión.
A lo largo de la presente investigación logró demostrarse cómo en los últimos años el tema de
la reutilización de pallets es casi un camino sin salida más allá de la normatividad. Se observó que
en los últimos tiempos surgieron varias alternativas que pueden dar solución a severa problemática.
Una de ellas es la reutilización de pallets en la construcción de muebles y con excelente calidad.
En el inicio de esta investigación, se planteó la premisa de cómo la logística inversa aplicada
al post-proceso de paletización podría generar impactos positivo en lo ambiental, social y
económico, el primer aspecto va ligado a eliminación de la propagación de plagas y insectos
provenientes de la pallet cuando estas expuesta a diferentes temperaturas sin protección alguna, el
segundo va ligado a lo social, es de conocimiento general que la acumulación de esta ya estabas
generando complicaciones en movilidad y ocupando el espacio público, por tal motivo si se
disminuyen estas en el corredor de carga no se generarían trancones ni posibles accidentes, ya que
las personas tenían que transitar por la carretera teniendo en cuenta que los andenes estaban
completamente ocupados. Por último, pero no menos importante, la venta de nuevos productos les
generaría ingresos extras a estas personas mejorando su calidad de vida.
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http://servicios.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/30/el_pallet.pdf
ANEXOS
FORMATO DE ENCUESTAS
Pregunta 01. - Considera que la adopción de medidas en cuanto a la protección del medio
ambiente, tiene que ser...
A. Inmediata
B. A medio plazo
C. A largo plazo
D. No sabe y / o no contesta
Pregunta 02. - ¿Cree usted que la reutilización de las pallets mejoraría la situación ambiental
de Cartagena?
A. Sí
B. No
Pregunta 03. - ¿Cerca de su domicilio se pueden encontrar pallets sin ser reutilizadas?
A. Sí
B. No
Pregunta 04. - ¿Qué aspectos cree que dificultan esta clasificación y reutilización de las
pallets?
A. Acumulación autorizada por los habitantes
B. Falta de espacio
C. Desconocimiento de la forma de hacerlo
D. Desconocimiento de las ventajas
Pregunta 05. - ¿Estaría dispuesto a renunciar al uso de equipos y muebles comunes para
utilizar elementos hechos en pallets recicladas, a favor de una mejora del medio ambiente?
A. Renunciaría a utilizar ciertos equipos
B. Reduciría su utilización
C. No haría caso
Pregunta 06. - ¿Cuál cree usted que es el principal causante de la acumulación de las pallets
en este sector?
A. Los transportadores
B. Los habitantes
C. Las empresas privadas y publicas
GRAFICOS DE ENCUESTAS
Considera que la adopción de medidas en cuanto a la protección del medio ambiente, tiene
que ser..
¿Cree usted que la reutilización de las pallets mejoraría la situación ambiental de Cartagena?
¿Cerca de su domicilio se pueden encontrar pallets sin ser reutilizadas?
RESPUESTA PORCENTAJE
Sí 77.08%
No 22.89%
¿Qué aspectos cree que dificultan esta clasificación y reutilización de las pallets?
RESPUESTA PORCENTAJE
Inmediata 80.83%
A medio plazo 12.39%
A largo plazo 1.79%
Ns / Nc 4.88%
RESPUESTA PORCENTAJE
Sí 95.45%
No 4.52%
¿Estaría dispuesto a renunciar al uso de equipos y muebles comunes para utilizar elementos
hechos en pallets recicladas, a favor de una mejora del medio ambiente?
¿Cuál cree usted que es el principal causante de la acumulación de las pallets en este sector?
Aspectos
Porcentaje de
población que
cree que el
aspecto
dificulta esta
clasificación
Acumulacion autorizada por los habitantes 67.05%
Falta de espacio 27.45%
Desconocimiento de la forma de hacerlo 28.24%
Desconocimiento de las ventajas 30.98%
RESPUESTA PORCENTAJE
Renunciaría a utilizar ciertos equipos 51.98%
Reduciría su utilización 34.65%
No haría caso 13.30%
RESPUESTA PORCENTAJE
Los transportadores 24.82%
Los habitantes 33.79%
Las empresas privadas y publicas 17.71%
Ns / Nc 23.55%
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