7/23/2019 Patologias Puentes
1/33
PATOLOGIAS EN PUENTES
P U E N T E S A N T A P U E N T E E N E L T R A M O D E LD R E N C A S C A J A L D E L A C A R R E T E R A T A M B OR E A L H I S T O R I C O Y L A C R A M A R C A
MIRANDA ALVINO RONALD
VENTURA OCAS DAVID
7/23/2019 Patologias Puentes
2/33
MEMORIA DESCRIPTIVA
DETERMINACION DE LAS PATOLOGAS EN EL PUENTE, DISTRITO
DE SANTA , PROVINCIA DEL SANTAANCASH
http://proyectos.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://proyectos.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asp7/23/2019 Patologias Puentes
3/33
Santa es un Distrito del noroeste de la provincia de Santa (Ancash).Constituye en su mayor parte pueblos agrcolas del valle costeo del ro
Santa. Su capital es el pueblo de Santa.El Distrito de Santa est situado en el margen izquierdo del rio Santa, enla parte noroeste de la provincia del Santa, departamento de Ancash -Per, a 6 m.s.n.m., en el Km. 444 de la Carretera Panamericana Norte,en las coordenadas Latitud Sur 0859'04" y Longitud Oeste7837'14".
Distrito
SANTA
Provincia SANTA
Departamento ANCASH
Fecha de Creacin
EPOCA INDEP.
Capital SANTA
Altura capital (m.s.n.m.)
21
Poblacin Censada 2007 18010
Superficie (Km2) 42.23
Densidad de Poblacin
(Hab/Km2)426.5
7/23/2019 Patologias Puentes
4/33
Valle de Santa
Ubicado en la costa norte de Ancash - Regin Chavin, la margen izquierda
pertenece a laProvincia de Santa. Tiene una configuracin tan particular que ha sido testigo yguarda importantes vestigios culturales de poblaciones que se asentaron en el valle,porque a travs de los siglos ha sido una ruta natural y fluida entre la costa y lasierra.
Hidrografa
El Ri Santa se caracteriza por su caudal permanente en toda poca del ao, el cualdetermina la fertilidad y produccin agrcola. Tiene como alternativa econmica laagricultura, la pesca y actualmente las empresas industriales, siendo otra de susalternativas el turismo, potencial turstico que debe ser promovido y desarrolladoadecuadamente por sus autoridades y pobladores
7/23/2019 Patologias Puentes
5/33
ClimaClima tipo subtropical arido, con escasos, casi nula precipitaci6n en su parte
media y baja.Es caracterstico el fuerte viento que sopla desde el medio dia.
SuelosEI valle es una gran cuenca de sedimentaci6n, con deposiciones de faciesmarina y continental. Los suelos son de gran potencia agricola por su calidad, y
que gracias a la gran cantidad. de agua, son muy productivos, hoy cultivadosextensamente. Los estudios de ONERN sealan la existencia de algunossectores con problema de salinidad, como en la parte de la Rinconada, TamboReal y Coishco.
Cultivos
Hay un predominio de cultivo de caa de azcar, sigue en cantidad el algodn yel maz, tanto para alimento como para chala, existen tambin sectores decultivo de arroz.Un extenso sistema de acequias lleva con abundancia el agua a todos losterrenos cultivables, no existiendo problemas de litigios. En algunos terrenoshay hasta tres grandes acequias paralelas, cada una con agua abundante.
7/23/2019 Patologias Puentes
6/33
Vas de comunicacin
La Carretera Panamericana - cruza el valle de Santa entre los kilometros 440 a
448 comunicandolo con el resto del pais por esta importante via.Hasta antes del terremoto de 1970, funcionaba el Ferrocarril del Santa; comoconsecuencia del mismo, la via ferrea fue destruida en parte y esto ocasionaba sureemplazo por una carretera afirmada que ingresa al valle por el pueblo de Santa,margen izquierda. Sigue valle arriba cruzando las diferentes areas de cultivo, lIegaa
Chuquicara y all f se divide en dos ramales , uno que va a Cabana y tierrasadyacentes, por la margen izquierda del rio Tablachaca 0 Chuquicara y el ramalprincipal sigue por la margen del Santa hasta Huaraz, uniendo de este modo lacosta con 105 diferentes pueblos del Callejon de Huaylas.
7/23/2019 Patologias Puentes
7/33
UBICACIN DEL PUENTE SANTA
Guadalupito
Santa
7/23/2019 Patologias Puentes
8/33
7/23/2019 Patologias Puentes
9/33
Puente:Estructura construida para salvar un cauce o extensin de agua como unaquebrada, ro, canal, lago, baha, etc.
Componentes del puenteLos puentes estn compuestos por:
a) Accesorios, elementos sin funcin estructural pero vitales para garantizar elbuen funcionamiento del puente tales como superficie de rodamiento, barandasy juntas de expansin.
b) Superestructura, compuesta por el piso, los elementos principales (vigas,cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas, sistemas dearriostramiento, portales, aceras, etc).
c) Subestructura, comprende los apoyos, los bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacin, estn compuestos por los rellenos con susrespectivas protecciones y la losa de aproximacin cuando exista.
7/23/2019 Patologias Puentes
10/33
Elementos principales del puente
7/23/2019 Patologias Puentes
11/33
Accesorios
Superficie de rodamiento,capa de desgaste que se coloca sobre la plataforma del sistema de piso para
protegerlo de la abrasin producida por el trfico; puede ser de asfalto oconcreto.
Baranda,sistema de contencin longitudinal fijada al sistema de piso paraevitar la cada al vaco de los usuarios, vehculos, ciclistas y
peatones, pueden ser de concreto o de acero.
Juntas de expansin:Elementos divisorios de la losa instalados en los extremos de cadatipo de superestructura que permite la traslacin y/o rotacin, paragarantizar la expansin y contraccin de la superestructura por
temperatura y sismo
7/23/2019 Patologias Puentes
12/33
PUENTE SANTA
Capa de rodadura pavimento se encuentra en buenas condiciones
7/23/2019 Patologias Puentes
13/33
Descaramientoen las barandas debido a la accin del clima
7/23/2019 Patologias Puentes
14/33
7/23/2019 Patologias Puentes
15/33
Se observa despotilla miento y fisuras del concreto
despotilla miento .- Excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por lasrepeticiones del trnsito
Fisuras .- Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la
fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y
humedad
Nivel de severidad: Alta
7/23/2019 Patologias Puentes
16/33
Fisuras en la viga
Nivel de severidad: Baja
7/23/2019 Patologias Puentes
17/33
7/23/2019 Patologias Puentes
18/33
Se observa deterioro en
la unin de la viga del
puente con el muro
7/23/2019 Patologias Puentes
19/33
Estadobueno
Estadodeteriorado
7/23/2019 Patologias Puentes
20/33
Se observa Fisuras en el muro
Para prevenir ms eficientemente lasfisuras, usar malla con vena; esta tienefilos y bordes con ngulos que mejoransu adherencia al concreto
7/23/2019 Patologias Puentes
21/33
Se observa presencia demateria orgnica por lo querequiere operaciones demantenimiento
7/23/2019 Patologias Puentes
22/33
Se observa parchado
7/23/2019 Patologias Puentes
23/33
PUENTE LACRAMARCAUBICACIN CHIMBOTEPANTANOS DE VILLA MARIA
7/23/2019 Patologias Puentes
24/33
PANAMERICANA NORTE
PUENTE
7/23/2019 Patologias Puentes
25/33
Se observa erosin por accin del agua
7/23/2019 Patologias Puentes
26/33
Grietas en la barandas
7/23/2019 Patologias Puentes
27/33
Fisuras en las barandas
7/23/2019 Patologias Puentes
28/33
PUENTE EN EL TRAMO DEL DREN CASCAJAL DE LA CARRETERATAMBO REAL HISTORICO
7/23/2019 Patologias Puentes
29/33
se observa en las fotografas el puentepresenta hundimientos-, provocandoaltos riesgos para la vida de los
transentes y altos costos para eltraslado de la carga agrcola a losprincipales mercados
Razn por la cual, el puente presentacaractersticas deficientes, inadecuada y costosolo que genera incomodidad, inseguridad ypreocupacin en los usuarios, lo cual se ve
reflejado en el incremento de los tiempos derecorrido y se incrementan los costos deoperacin vehicular por consiguiente las tarifas ylos fletes, y poco a poco esta va vecinal, se vienedeteriorando ms con riesgo de quedarinutilizable o inoperativo en un tiempo muycercano de continuar sin intervenirlaadecuadamente
7/23/2019 Patologias Puentes
30/33
PROBLEMA CENTRAL DEFICIENTE NIVEL DETRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONALEN EL TRAMO DEL DRENCASCAJAL DE LACARRETERA A TAMBOREALDISTRITO DE SANTA
OBJETIVO CENTRALMEJORAR EL NIVEL DETRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL ENEL TRAMO DEL DRENCASCAJAL DE LA CARRETERAA TAMBO REALDISTRITO DESANTA
7/23/2019 Patologias Puentes
31/33
SOLUCIONConstruccin de un puente de dos vas de concreto armado Fc=280 Kg/cm2, tablero de losa deconcreto armado Fc=280 Kg/cm2 y estribos de concreto armado Fc=210 Kg/cm2. Conbarandas de FG 2.5 de o.90 cm de altura.
El puente ser de un tramo de 16 m de luz libre, ancho efectivo de 7.20 m y veredas de 0.50 m acada lado.El espesor de la losa pre dimensionada ser de 0.20 m la cual ser diseada para soportar unacarga de HS25, ser apoyado sobre las vigas de concreto armado Fc=210 Kg/cm2. Los accesosal puente llegarn al nivel de la rasante de la carretera.Las dimensiones preliminares (pre dimensionamiento) del puente son:
Superestructura:Luz = 16 mNmero de vas = 02Ancho de veredas = 0.5 mAncho de carril = 6.20 mAncho total = 7.20 m
Estribo Este y Oeste.Altura = 4.50 mAncho de zapatas = 7.00 mAlto de zapatas = 1.80 mLongitud de las alas = 5.00 m
7/23/2019 Patologias Puentes
32/33
BeneficiosEl beneficio est referido a la cuantificacin del excedente delproductor, pues los beneficios por ahorro de costo vehicular sonmnimos debido al bajo trfico vehicular en la zona de influencia delproyecto.
A continuacin se menciona otros beneficios:
Integracin de las comunidades aledaas al proyecto. Impulsar el desarrollo de las actividades productivas de la Zona. Mejor desarrollo socio-econmico de la Comunidad. Mejora de la Infraestructura Ahorro en trminos monetario y de tiempo al mejorar el
desplazamiento de carga y personas
Se contribuye a la mejora del paisaje.
7/23/2019 Patologias Puentes
33/33
CONCLUSIONES
Durante la visita insitu al puente santa se observ que la estructura
est en buenas condiciones aceptables para la transmisibilidadvehicular. El puente lacra marca de la panamericana norte se observ erosin
debido a la accin del flujo del agua. El puente en el tramo del dren cascajal de la carretera tambo real
histrico se encuentra en condiciones inadecuadas para su
transitabilidad vehicular
RECOMENDACIONES
El puente santa y lacramarca necesita acciones de mantenimiento. El puente en el tramo del dren cascajal de la carretera tambo real
histrico requiere su demolicin y construccin de una nuevaestructura con la finalidad de mejorar la transitabilidad vehicular.