“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi,
Región Ancash”
UNIDAD FORMULADORA – AREA DE
INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO Y
RURAL
ANTONIO RAYMONDI, ABRIL 2013
INVERSION: S/.3,214,922.00
ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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TABLA DE CONTENIDO CAPÍTULO I ......................................................................................................................................... 5 RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................................................ 5 A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA(PIP) ............................................................... 6 B. OBJETIVO DEL PROYECTO ............................................................................................................ 6 C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP ....................................... 6 D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PUBLICA ............................................... 6 G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL ................................................................................... 8 H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA ........................................................ 12 I. IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................................................. 13 J. ORGANIZACIÓN Y GESTION......................................................................................................... 14 K. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ................................................................................................ 14 L. MARCO LÓGICO ........................................................................................................................... 15 CAPITULO II....................................................................................................................................... 16 ASPECTOS GENERALES ................................................................................................................... 16
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO .............................................................................................................. 17 2.1.1. UBICACIÓN Y LOCALIZACION................................................................................................... 17
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y LA UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO ..................................... 21 2.2.1. UNIDAD FORMULADORA .......................................................................................................... 21 2.2.2. UNIDAD EJECUTORA ................................................................................................................. 21
2.3. PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS ................................................................................... 22 2.3.1. POBLACIÓN BENEFICIARIA ...................................................................................................... 22 2.3.2. MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO ........................................... 22 2.3.3. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTONIO RAYMONDI .......................................................... 23 2.3.4. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARARIN ............................................................................... 23 2.3.5. MATRIZ DE LOS INVOLUCRADOS ............................................................................................ 23
2.4. MARCO DE REFERENCIA ............................................................................................................... 24 2.4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO ........................................................................................... 24 2.4.2. MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL PROYECTO .......................................... 24 2.4.3. LAS CARACTERÍSTICAS DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR ..... 25 2.4.4. MARCO LEGAL ........................................................................................................................... 26 2.4.5. LINEAMIENTOS DE POLÍTICA ................................................................................................... 26 2.4.6. CLASIFICACIÓN FUNCIONAL PROGRAMÁTICA ...................................................................... 27
CAPITULO III ...................................................................................................................................... 29 IDENTIFICACIÓN ............................................................................................................................... 29
3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL ................................................................................... 30 3.1.1. ANTECEDENTES DE LA SITUACION QUE MOTIVA EL PROYECTO ............................................ 30
3.1.2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA ................................................................................................. 34 3.1.3. CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIÓN DE
REFERENCIA .............................................................................................................................. 37 3.1.4. ACCESIBILIDAD .......................................................................................................................... 44 3.1.5. DIAGNÓSTICO DEL SERVICIO .................................................................................................. 45 3.1.6. SISTEMA DE TRANSPORTE DE LA ZONA DE ESTUDIO ......................................................... 47 3.1.7. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS NATURALES-SOCIO NATURALES ..................................... 47 3.1.8. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN ................................................................................. 50 3.1.9. DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP .............................................................. 51 3.1.10. GRAVEDAD DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR ....................... 51 3.1.11. INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS .................................................................. 52 3.1.12. ESTADO ACTUAL DE LAS VÍAS Y SUS IMPLICANCIAS EN LA POBLACIÓN ...................... 52
3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS ........................................................... 53 3.2.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL .................................................................................. 53
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3.2.2. IDENTIFICACIÓN DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA PRINCIPAL .......................................... 53 3.2.3. IDENTIFICACIÓN DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA PRINCIPAL ....................................... 53
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO, MEDIOS Y FINES ............................................................................. 54 3.3.1. DEFINICIÓN DEL OBJETIVO CENTRAL .................................................................................... 54 3.3.2. MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO ................................................................................ 55 3.3.3. CONSECUENCIAS DEL OBJETIVO ........................................................................................... 55
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN ...................................................................................................... 56 3.5.1. CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES ............................................................ 56 3.5.2. RELACIONAR LOS MEDIOS FUNDAMENTALES ...................................................................... 57 3.5.3. PLANTEAMIENTO DE ACCIONES ............................................................................................. 57 3.5.4. RELACIONAR LAS ACCIONES .................................................................................................. 57 3.5.5. ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES ............................................................................... 58
CAPITULO IV ..................................................................................................................................... 59 FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN ........................................................................................................ 59
4.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DEL PROYECTO ...................................................... 60 4.1.1. LA FASE DE PRE INVERSIÓN Y SU DURACIÓN ...................................................................... 60 4.1.2. LA FASE DE INVERSIÓN, SUS ETAPAS Y SU DURACIÓN ...................................................... 60 4.1.3. LA FASE DE POST INVERSIÓN Y SUS ETAPAS ...................................................................... 61 4.1.4. HORIZONTE DEL PROYECTO PIP ............................................................................................ 61
4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA ............................................................................................................ 62 4.2.1. LOS SERVICIOS QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERÁ .................................. 62 4.2.2. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACION ACTUAL ............................................................................. 64 4.2.3. POBLACIÓN DE REFERENCIA Y POBLACIÓN OBJETIVO ...................................................... 64
4.2.3.1. Población de Referencia ....................................................................................... 64
4.2.3.2. Población Objetivo ............................................................................................... 65 4.2.4. SERVICIOS DEMANDADOS “SIN PROYECTO” ........................................................................ 65 4.2.5. SERVICIOS DEMANDADOS “CON PROYECTO” ...................................................................... 65
4.3. ANÁLISIS DE OFERTA ..................................................................................................................... 65 4.3.1. OFERTA DE LA SITUACIÓN SIN PROYECTO ........................................................................... 65 4.3.2. OFERTA DE LA SITUACIÓN CON PROYECTO ......................................................................... 66
4.4. BALANCE OFERTA – DEMANDA ..................................................................................................... 67 4.4.1. LOS SERVICIOS QUE SERÁN DEMANDADOS POR EL PROYECTO ..................................... 67 4.4.2. LAS METAS GLOBALES Y PARCIALES DEL PROYECTO ....................................................... 67 4.4.3. EL SERVICIO QUE EL PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERÁ ............................................. 68
4.5. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS .................................................................. 68 4.5.1. DESCRIPCIÓN DE LAS CONDICIONES GENERALES ............................................................. 69 4.5.2. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DEL PROYECTO ...................................................... 69 4.5.3. DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES COMUNES .............................................................. 71 4.5.4. DESCRIPCIÓN DE LAS DIFERENCIAS DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS .................... 71 4.5.5. SECUENCIA DE ETAPAS Y ACTIVIDADES DE LOS PROYECTOS ......................................... 71
4.6. COSTOS DEL PROYECTO ............................................................................................................... 72 4.6.1. COSTOS A PRECIOS PRIVADOS .............................................................................................. 72
4.6.1.1 Costos de Mantenimiento “Sin Proyecto” y “Con Proyecto” a Precios Privados ................. 72
4.6.1.2 COSTOS DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS ................................................... 73 4.6.2. COSTOS A PRECIOS SOCIALES............................................................................................... 74
4.6.2.1.Costos de Mantenimiento “Sin Proyecto” y “Con Proyecto” a Precios Sociales ................... 74
4.6.2.2.Costos de Inversión a Precios Sociales ..................................................................... 75
4.6.2.3. Costos Incrementales ........................................................................................... 76 4.7. BENEFICIOS ..................................................................................................................................... 79
4.7.1. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO” ................................................................. 79 4.7.2. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO” ............................................................... 79 4.7.3. EVALUACIÓN SOCIAL ................................................................................................................ 80 4.7.4. METODOLOGÍA COSTO EFECTIVIDAD .................................................................................... 80
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4.8. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD ........................................................................................................... 85 4.9. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD ...................................................................................................... 87
4.9.1. CAPACIDAD DE GESTIÓN ......................................................................................................... 87 4.9.2. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS ............................................................................................. 87 4.9.3. FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ......................... 87 4.9.4. PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS .............................................................................. 87
4.10. ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL .............................................................................................. 88 4.1.2. IMPACTOS DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN .......................................................... 89 4.1.3. IMPACTOS DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN ................................................................. 89 4.1.4. COSTOS DE LAS ACCIONES DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS EN EL MEDIO
AMBIENTE ................................................................................................................................... 89 4.11. SELECCIONAR EL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO ............................................................... 91 4.12. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN .......................................................................................................... 91 4.13. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN ........................................................................................................... 91
4.1.5. MATRIZ DE MARCO LÓGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA ................................... 92
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................................................... 95 ANEXOS….. ........................................................................................................................................ 97
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CAPÍTULO I RESUMEN
EJECUTIVO
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A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA(PIP)
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado, y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos, y Perú, Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
B. OBJETIVODEL PROYECTO
Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y peatonal del Anexo de Yamor, Distrito de Antonio
Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash”
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP
CUADRO N° 1
CARACTERÍSTICAS TECNICAS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
Alternativa N°1 Alternativa N° 2
CALZADA
Longitud 1306m 1306m 1306m
Ancho 11.3m 9.6m 9.6m
Espesor 0.20m 0.20m
Material Tierra Pavimento Rígido /emboquillado de piedra en perímetro de la plaza
Pavimento Rígido en su totalidad
VEREDAS
Longitud … 2240m 2240
Espesor … 0.10m 0.10m
Material Tierra Concreto Concreto
ALCANTARILLA
Longitud …. 856m 856m
espesor …. 0.15m 0.15m
Material Tierra Concreto Armado 0.80m*0.80m Fuente: elaboración propia
D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PUBLICA
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CUADRO N° 2: DESCRIPCIÓN TECNICA DE LAS ALTERNATIVAS Alternativa N° 1 Alternativa N° 2
Para lograr el objetivo se construirá un pavimento rígido de 5.60m de ancho, veredas de 1.20m de ancho en ambos lados de la calle, sardinel de 20cm de ancho ambos lados de la calle, jardines con plantas ornamentales de 60cm de ancho ambos lados de la calle y una alcantarilla de 0.80 x 0.80m que formara parte de la calzada siendo en total de ancho de calle 9.60m(excepto la calle Túpac Amaru tendrá un ancho de 9m, 5.40m de calzada, 1m de ancho de vereda ambos lados de la calle). Además todo el perímetro de la plaza se colocara un pavimento con emboquillado de piedra. A continuación se detalla cada una de las partes:
Para lograr el objetivo se construirá un pavimento rígido de 5.60m de ancho, veredas de 1.20m de ancho en ambos lados de la calle, sardinel de 20cm de ancho ambos lados de la calle, jardines con plantas ornamentales de 60cm de ancho ambos lados de la calle y una alcantarilla de 0.80 x 0.80m que formara parte de la calzada siendo en total de ancho de calle 9.60m(excepto la calle Túpac Amaru tendrá un ancho de 9m, 5.40m de calzada, 1m de ancho de vereda ambos lados de la calle). Además todo el perímetro de la plaza se colocara un pavimento rígido. A continuación se detalla cada una de las partes:
Pavimento Rígido Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una calzada de 20cm de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 1306 m. en todo el pavimento rígido se colocaran juntas de construcción.
Pavimento Rígido Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una calzada de 20cm de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 1306 m. en todo el pavimento rígido se colocaran juntas de construcción.
Veredas Consiste de una sub base de 10cm de afirmado y una acera de 10cm de concreto (f’c=175kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de construcción.
Veredas Consiste de una sub base de 10cm de afirmado y una acera de 10cm de concreto (f’c=175kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de construcción.
Sardinel Consiste de 20cm de ancho y de 45cm de altura de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de construcción.
Sardinel Consiste de 20cm de ancho y de 45cm de altura de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de construcción.
Señalización Consiste en la Instalación de señal informativa y Pintado de marcas de señalización
Señalización Consiste en la Instalación de señal informativa y Pintado de marcas de señalización
Jardín Se colocara tierra negra con espesor de 10cm y se procederá al sembrío de plantas ornamentales en una longitud total de 2240m.
Jardín Se colocara tierra negra con espesor de 10cm y se procederá al sembrío de plantas ornamentales en una longitud total de 2240m.
Alcantarilla Será de concreto armado(f’c=210kg/cm2) con espesor de 15cm en pared y en el fondo con una tapa en toda su longitud con espesor de 20cm de concreto armado(f’c=210kg/cm2), a continuación se describe las características de cada calle:
- Av. Juan Velasco Alvarado L= 356m, 6 rejillas metálicas transversales a la calle y 6 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calle Túpac Amaru L= 276m, 5 rejillas metálicas transversales a la calle y 5 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calle Bolognesi L= 224m, 4 rejillas metálicas transversales a la calle y 4 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calles Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú 2 rejillas metálicas transversales a la calle y 2 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla para cada calle.
Alcantarilla Será de concreto armado(f’c=210kg/cm2) con espesor de 15cm en pared y en el fondo con una tapa en toda su longitud con espesor de 20cm de concreto armado(f’c=210kg/cm2), a continuación se describe las características de cada calle:
- Av. Juan Velasco Alvarado L= 356m, 6 rejillas metálicas transversales a la calle y 6 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calle Túpac Amaru L= 276m, 5 rejillas metálicas transversales a la calle y 5 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calle Bolognesi L= 224m, 4 rejillas metálicas transversales a la calle y 4 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calles Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú 2 rejillas metálicas transversales a la calle y 2 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla para cada calle.
Pavimento con Emboquillado de Piedra en Perímetro de la Plaza Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una calzada de 20cm de emboquillado de piedra (f’c=175kg/cm2 + 60% PM) con una longitud total de 183m y un ancho promedio de 7.80m
Pavimento Rígido en Perímetro de la Plaza Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una calzada de 20cm de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 183m y un ancho promedio de 7.80m
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E. COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
CUADRO N° 3
RUBRO Alternativa N0 01 Alternativa N0 02
Monto de Inversión (En Nuevos Soles) Precios Privados S/. 3,214,922 S/. 3,264,076
Precios Sociales S/. 2,597,369 S/. 2,637,323 Fuente: Elaboración Propia
F. BENEFICIOS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Los beneficios que generará el proyecto son:
Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en
el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
Ahorro en tiempo de los peatones
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando
además seguridad.
Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los
pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad por las
vías vehiculares y peatonales.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en las calles.
Mejora de la imagen del anexo de Yamor.
Implementación del sistema de alcantarillado Pluvial, en Obras de arte.
Mayor seguridad en la transitabilidad de peatones, etc.
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a los anexos colindantes proporcionando
además seguridad.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL
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CUADRO N° 4:EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - GLOBAL Precios Sociales - Alternativa Nº 1(En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 2597369 2597369 228
1 1614 6776 5161 230
2 1614 6776 5161 231
3 1614 6776 5161 233
4 1614 6776 5161 234
5 1614 42923 41309 236
6 1614 6776 5161 237
7 1614 6776 5161 239
8 1614 6776 5161 240
9 1614 6776 5161 242
10 1614 42923 41309 243
11 1614 6776 5161 245
12 1614 6776 5161 247
13 1614 6776 5161 248
14 1614 6776 5161 250
15 1614 42923 41309 252
16 1614 6776 5161 253
17 1614 6776 5161 255
18 1614 6776 5161 257
19 1614 6776 5161 258
20 1614 42923 41309 260 VAC 2.699.621,05 CAE 295.733,97 Sumatoria Población Beneficiada 5.117 ICE (S/. X población beneficiada) 527,62
CUADRO N° 5: EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - GLOBAL
Precios Sociales - Alternativa Nº 2 (En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 2637323 2637323 228
1 1614 6776 5161 230
2 1614 6776 5161 231
3 1614 6776 5161 233
4 1614 6776 5161 234
5 1614 43953 42339 236
6 1614 6776 5161 237
7 1614 6776 5161 239
8 1614 6776 5161 240
9 1614 6776 5161 242
10 1614 43953 42339 243
11 1614 6776 5161 245
12 1614 6776 5161 247
13 1614 6776 5161 248
14 1614 6776 5161 250
15 1614 43953 42339 252
16 1614 6776 5161 253
17 1614 6776 5161 255
18 1614 6776 5161 257
19 1614 6776 5161 258
20 1614 43953 42339 260 VAC 2741147,39 CAE 300283,03 Sumatoria Población Beneficiada 5117 ICE (S/. X Población Beneficiada) 535,73
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CUADRO N° 6:EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS Precios Sociales - Alternativa Nº 1(En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 1044474 1044474 228
1 0,00 719 719 230
2 0,00 719 719 231
3 0,00 719 719 233
4 0,00 719 719 234
5 0,00 32705 32705 236
6 0,00 719 719 237
7 0,00 719 719 239
8 0,00 719 719 240
9 0,00 719 719 242
10 0,00 32705 32705 243
11 0,00 719 719 245
12 0,00 719 719 247
13 0,00 719 719 248
14 0,00 719 719 250
15 0,00 32705 32705 252
16 0,00 719 719 253
17 0,00 719 719 255
18 0,00 719 719 257
19 0,00 719 719 258
20 0,00 32705 32705 260 VAC S/. 1.099.826,26 CAE S/. 120.482,09 Promedio Población Beneficiada 5.117 ICE (S/. X Población Beneficiada) S/. 214,95 M2 PAVIMENTO 7.083,45 ICE (S/. X M2) 155,27
CUADRO N° 7:EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS Precios Sociales Alternativa Nº 2(En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 1079633 1079633 228
1 0 719 719 230
2 0 719 719 231
3 0 719 719 233
4 0 719 719 234
5 0 33735 33735 236
6 0 719 719 237
7 0 719 719 239
8 0 719 719 240
9 0 719 719 242
10 0 33735 33735 243
11 0 719 719 245
12 0 719 719 247
13 0 719 719 248
14 0 719 719 250
15 0 33735 33735 252
16 0 719 719 253
17 0 719 719 255
18 0 719 719 257
19 0 719 719 258
20 0 33735 33735 260 VAC S/. 1136557,23 CAE S/. 124505,84 Sumatoria de la Población Beneficiada 5117 ICE (S/. X Población Beneficiada) S/. 222,13 M2 PAVIMENTO 7083,45 ICE (S/. X M2) 160,45
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
11
CUADRO N° 8:EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS Precios Sociales Alternativa 1 y 2(En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0
201653 201653 228
1 0 294
294 230
2 0 294
294 231
3 0 294
294 233
4 0 294
294 234
5 0 1848
1848 236
6 0 294
294 237
7 0 294
294 239
8 0 294
294 240
9 0 294
294 242
10 0 1848
1848 243
11 0 294
294 245
12 0 294
294 247
13 0 294
294 248
14 0 294
294 250
15 0 1848
1848 252
16 0 294
294 253
17 0 294
294 255
18 0 294
294 257
19 0 294
294 258
20 0 1848
1848 260
VAC
S/. 206.704,76
CAE
S/. 35.098,76
Sumatoria Población Beneficiada 5.117
ICE (S/. X Población beneficiada) S/. 40,40
M2 VEREDA
2.387,95
ICE (S/. X M2)
86,56
CUADRO N° 9:EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD -ALCANTARILLA Precios Sociales - Alternativa 1y 2 (En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 582455 582455 228
1 0 2732 2732 230
2 0 2732 2732 231
3 0 2732 2732 233
4 0 2732 2732 234
5 0 1273 1273 236
6 0 2732 2732 237
7 0 2732 2732 239
8 0 2732 2732 240
9 0 2732 2732 242
10 0 1273 1273 243
11 0 2732 2732 245
12 0 2732 2732 247
13 0 2732 2732 248
14 0 2732 2732 250
15 0 1273 1273 252
16 0 2732 2732 253
17 0 2732 2732 255
18 0 2732 2732 257
19 0 2732 2732 258
20 0 1273 1273 260 VAC S/. 605.168,62 CAE S/. 66.294,09 Sumatoria Población Beneficiada 5.117 ICE (S/. X Población Beneficiada) S/. 118,27 M2 Alcantarilla 1.031,14 ICE (S/. X M2) 586,90
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
12
CUADRO N° 10:EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - AREAS VERDES Precios Sociales - Alternativa Nº 1 (En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto Costo
Incremental Población
Beneficiada Costo Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0
173485 173485 228
1 0 3031
3031 230
2 0 3031
3031 231
3 0 3031
3031 233
4 0 3031
3031 234
5 0 7097
7097 236
6 0 3031
3031 237
7 0 3031
3031 239
8 0 3031
3031 240
9 0 3031
3031 242
10 0 7097
7097 243
11 0 3031
3031 245
12 0 3031
3031 247
13 0 3031
3031 248
14 0 3031
3031 250
15 0 7097
7097 252
16 0 3031
3031 253
17 0 3031
3031 255
18 0 3031
3031 257
19 0 3031
3031 258
20 0 7097
7097 260
VAC
207354,13
CAE
22714,91
Sumatoria Población Beneficiada
5117
ICE (S/. X Población beneficiada)
40,53
M2 PAVIMENTO
1591,96
ICE (S/. X M2)
130,25
H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operación,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo
y el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla.
CAPACIDAD DE GESTIÓN
En la etapa de inversión participará el Ministerio de Vivienda, construcción y Saneamiento, con el
financiamiento de la inversión y en la etapa de operación el proyecto estará a cargo de los
Beneficiarios y las autoridades de la localidad.
DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
Los recursos para la etapa de inversión provendrán del Tesoro Público, consignados al Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento.
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Los costos de operación y mantenimiento serán cubiertos por la población beneficiaria y las
autoridades de la localidad de Yamor. Para lo cual se ha suscrito un acta de compromiso de operación
y mantenimiento.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
13
PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS
La ejecución de este proyecto se ejecuta basándose en la gestión de los beneficiarios a través de sus
constantes peticiones y coordinaciones efectuadas con la Municipalidad Distrital de Antonio
Raymondi, como sucede en algunos casos, su iniciativa en la participación de la elaboración de los
estudios respectivos.
I. IMPACTO AMBIENTAL
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la ejecución
y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la pequeña envergadura
física de la infraestructura, no generará efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los
impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado
las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación.
Los componentes del ecosistema potencialmente afectados por el proyecto son:
a) El medio físico
Natural: Referido a los elementos de la naturaleza, entre los que se encuentran el agua, y aire.
Agua: Este elemento es utilizado actualmente a través de la red de agua potable. Con la
realización del proyecto se empleará el agua para la limpieza de la infraestructura, entre otros.
Suelo: El área donde se realizará la pavimentación corresponde a suelo de uso público, no
teniendo otro propósito que servir de medio de transporte.
Aire: Durante la ejecución del proyecto se producirán ciertos niveles de ruido y partículas de
polvo por las actividades de construcción, pero no causarán mayor impacto sobre la población
aledaña. Durante la operación se tratará de generar niveles que regulen dicho efecto. Por lo
demás, no existen otros elementos que afecten el aire.
b) El medio social: Referido a la sociedad en su conjunto y sus atributos culturales, sociales y
económicos. En la relación a los beneficiarios directos, con la realización del proyecto se verá
mejorado las calles de la zona.
Impactos negativos
o Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
o Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
o Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.
Plan de mitigación de los impactos adversos
o Acondicionamiento de Área De Botadero
o Acondicionamiento de Área De Cantera.
o Manejo de Residuos Solidos
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Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
14
o Riego de Vías y Accesos
o Reacondicionamiento de Área de Botadero
o Reacondicionamiento de área de Cantera
o Revegetación de Áreas Reacondicionadas
CUADRO N° 11 COSTOS DE LAS ACCIONES DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS EN EL MEDIO
AMBIENTE
MITIGACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
10.01 TRABAJOS DE PRE OPERACIÓN 11,800.00
10.01.01 Acondicionamiento de Área de Botadero glb 1.00 5,900.00 5,900.00
10.01.02 Acondicionamiento de Área de Cantera glb 1.00 5,900.00 5,900.00
10.02 TRABAJOS EN OPERACIÓN 5,310.00
10.02.01 Manejo de Residuos Solidos glb 1.00 2,360.00 2,360.00
10.02.02 Riego de Vías y Accesos glb 1.00 2,950.00 2,950.00
10.03 TRABAJOS EN EL CIERRE DE OPERACIÓN 17,700.00
10.03.01 Reacondicionamiento de Área de Botadero glb 1.00 5,900.00 5,900.00
10.03.02 Reacondicionamiento de área de Cantera glb 1.00 5,900.00 5,900.00
10.03.03 Revegetación de Áreas Reacondicionadas glb 1.00 5,900.00 5,900.00
TOTAL 34,810.00 Fuente: Elaboración Propia
J. ORGANIZACIÓN Y GESTION
Los roles y funciones que cumplirán cada uno de los actores que participarán en la ejecución del proyecto
así como en la operación son:
Municipalidad Distrital de Antonio Raymondi.- La función que desempeñara en la ejecución del
proyecto, será de supervisar el proyecto.
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.- La función que desempañara en la
ejecución del proyecto es de financiar el 100% de la inversión del proyecto.
Beneficiarios.- La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica
la facilitación para la elaboración del proyecto y el mantenimiento en la etapa de operación.
MODALIDAD DE EJECUCIÓN: La modalidad de ejecución que se recomienda es por Contrata, por esta
modalidad se cumplirán los plazos establecidos, habrá mejores controles de calidad y eficiente registro de
información, con lo cual se garantizará una adecuada administración y control de los proyectos por parte
de las instituciones involucradas con su financiamiento.
K. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES CUADRO N°12
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
FASES Y ACTIVIDADES MESES AÑOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 … 20
1.FASE PRE INVERSIÓN
Elaboración del Perfil
2.FASE INVERSIÓN
Elaboración del Expediente Técnico
Mejoramiento de pavimentos y veredas
Mitigación ambiental
3. FASE POST - INVERSIÓN
Operación y Mantenimiento
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito
de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash”
15
L. MARCO LÓGICO
RESUMEN DE LOS OBJETIVOS ÍNDICES OBJETIVAMENTE VERIFICABLES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
FIN
Mejora de las condiciones vida de la población asentada en la Av. Juan Velasco y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, región Ancash.
o Mejora en el 80% de la población en sus condiciones vida.
o Informe de evaluación de encuesta anual a los pobladores de la zona,
o Estadísticas del INEI
o Estabilidad económica, política y social del país.
PR
OP
ÓS
ITO
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash.
o Reducción del 40% de accidentes peatonales en el primer año de operación del proyecto. o Reducción del tiempo de viaje en un 40% de los usuarios de la vía. o Reducción del tiempo de viaje en un 40% de los usuarios de la vía. o Incremento de tránsito vehicular en un 30%. o Reducción de la contaminación ambiental debido al polvo en un 90%
o Estadísticas del Ministerio de Salud.
o Estadísticas del INEI.
o Apoyo de los propietarios y vecinos al programa de mantenimiento vial.
CO
MP
ON
EN
TE
S A. Adecuada superficie de rodadura para el tránsito
vehicular o Mejora en un 80% en la infraestructura vial mediante una adecuada superficie de rodadura
para un adecuado tránsito vehicular y al 100% de señalización. o Informe de supervisión de la
obra. o Informes de liquidación de
obras. o Reporte del inventario vial
actualizado que lo realiza la Municipalidad de Antonio Raymondi.
o La construcción de la vía se realiza de acuerdo a las consideraciones y plazos establecidos en el expediente técnico.
B. Existencia de veredas o Una cobertura de un 80% de veredas para un adecuado tránsito peatonal.
C. Existencia de alcantarillado pluvial o Una cobertura de un 85% de alcantarillado pluvial.
D. Suficiente áreas verdes o Una cobertura de 90% de áreas verdes
AC
TIV
IDA
DE
S
A.1.Construcción de pavimento rígido f’c=210kg/cm2) A.2. Construcción de pavimento con emboquillado de piedra
en perímetro de la plaza (f’c=175kg/cm2 + 60% PM)
Costo de inversión para la alternativa seleccionada asciende a la suma de s/. 3`214,922 Nuevos Soles. De los cuales se ha estimado los siguientes costos.
o Expediente Técnico: S/62,004.00 o Construcción de pavimento rígido que consiste en una sub base de 15cm de afirmado y una
calzada de 20cm de concreto (f’c= 210 kg/cm2) con una longitud total de 1 306 m en todo el pavimento rígido donde se colocaran juntas de construcción. S/782,887
o Pavimento con emboquillado de piedra en perímetro de la plaza S/.110,373
o Expediente Técnico de la obra.
o Informes de valorizaciones de contratistas.
o Informes de supervisión. o Facturas, boletas
o Se cuenta con Financiamiento de manera oportuna.
o La obra de pavimentación es supervisada adecuadamente y finaliza en función al cronograma previsto.
o Existe disponibilidad de materiales e insumos requeridos para la obra.
· A.3. Instalación de señal informativa · A.4. Pintado de marcas de señalización.
o 12 unidades de señalización informativa en toda la vía o 2246m de marcas de señalización en el pavimento o S/.15,690
B.1Construcción de veredas (f’c=175kg/cm2) o Construcción de veredas que consiste en una sub base de 10cm de afirmado y una cerca de
10cm de concreto (f’c=175kg/cm2) con una longitud total de 2 240m. S/253,058
C.1.Construcción de alcantarilla pluvial (f’c=210kg/cm2) C.2. Instalación de rejillas metálicas transversales
o Alcantarilla de concreto armado (f’c=210kg/cm2) con espesor de 15cm o en pared y en el fondo con una tapa en toda su longitud con espesor de 20cm de concreto
armado (f’c=210kg/cm2). o S/.731,709
D.2.Construcción de sardinel (f’c=210kg/cm2) D.3. Instalación de jardín (sembrío de plantas ornamentales)
o Construcción de sardinel que consiste en 20cm de ancho y de 45cm de altura de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 2240m. S/.198, 890.
o Se colocara jardines con tierra negra con espesor de 10cm y se procederá al sembrío de plantas ornamentales en una longitud total de 2240m. S/.29,058
o Gastos generales S/411,087.00 o Liquidación S/.175,924 o Supervisión S/.52,704
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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16
CAPITULO II ASPECTOS
GENERALES
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes,
San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
2.1.1. UBICACIÓN Y LOCALIZACION
a. Ubicación del Proyecto
El Anexo de Yamor se encuentra ubicado en el distrito de Antonio Raymondi, provincia de
Bolognesi en la zona sur del departamento de Ancash, y a una altitud de 3014 m.s.n.m.
b. Ubicación Política
Región : Ancash Provincia :Provincia Distrito : Antonio Raymondi Localidad :Yamor
c. Ubicación Geográfica
Altitud: 3014 m.s.n.m.
Región: Sierra
Coordenadas UTM: 228054.76m E – 8871366.40m N
d. Ubicación Hidrográfica
Cuenca: Rio fortaleza, las aguas son aprovechadas en agua para consumo y agua de
riego, según sea el tratamiento y el uso.
Altitud: 3014 m.s.n.m.
Se ubica en la vertiente del océano pacifico, margen izquierdo del rio fortaleza,
perteneciente al distrito de Antonio Raymondi, provincia de Bolognesi.
Extensión:
La extensión total es de 19.8 Km2
Topografía:
El terreno es irregular con relieves planos, zonas de gran altura y cerros escarpados; es
arcilloso, con presencia de gravas angulosas de TM 1”.
Geología
Según la investigación de fuentes de INGEMET, se puede señalar en el distrito de
Antonio Raymondi - Yamor y área donde se ubica el proyecto las siguientes geologías:
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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18
o Súper unidad paccho (Ks-gd/td-p):
o Plutón, san jerónimo (P-to/gd-sj)
o Cretáceo superior inferior, volcánico sedimentario (Kis-vs)
Clima
El clima es seco y oscila entre frio y templado
Precipitación pluvial
Según la distribución espacial de la precipitación, la cuenca corresponde a la
denominada "cuenca húmeda", comprendida entre los 2000 m.s.n.m. y 3800 m.s.n.m.,
cuyo promedio de precipitación anual oscila entre 250mm y 1,200 mm, respectivamente.
En cuanto a la variación en el tiempo dentro del ciclo hidrológico, debe indicarse que
existe una marcada variación pluvial intermensual, presentándose las mayores
precipitaciones (82%) durante el período comprendido entre los meses de diciembre y
marzo.
Temperatura1
El sector está comprendido entre los 2000m.s.n.m. y 3800m.s.n.m., se ha estimado un
valor promedio de 10° C.
Humedad relativa
Se estima una humedad relativa promedio de 82%, otra medida es el índice de humedad
que es la relación entre la precipitación y la evaporación potencial caracteriza el déficit
y/o exceso de humedad del medio físico del suelo en un periodo de tiempo considerado,
en caso del área del proyecto es de deficiencia extrema.
Los valores de humedad relativa son más altos de Febrero a Marzo y más bajos entre
Julio y Agosto. Como es de esperar, estos altos y bajos coinciden con las tendencias de
temporada en cuanto a precipitación y evaporación.
Vientos
La velocidad del viento se estima oscila entre 0 y 14.48 k/m en promedio.
Ecología (zona de vida)
Estepa espinoso - Montano Baja Tropical (ee-MBT)
Ubicado entre los 2,000 a 3,050 m.s.n.m. presenta matorrales arbustivos semiperennifolios
tales como: manzanita quishuar, yauli, espino, chegche, mito, cabuya, huaranhual, riuri, y
cactáceas como la tuna (Opuntia ficus indica).
1 http://www.carreterasperu.net/ancash/antonio-raymondi-bolognesi.html
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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Estepa – Montano Tropical (e-MT):
Se distribuye a lo largo del flanco occidental andino entre los 2800 y 3800 msnm. La
temperatura varía de 10 °C a 20 °C y la precipitación de 244,5 a 541,8 mm/año. El relieve
dominante es empinado con pocas zonas suaves. Los suelos son un tanto profundos de
textura media y calcárea. La vegetación predominante es de la familia de las poaceas con
representantes de los géneros Poa, Stipa, Festuca, Calamagrostis, Eragrostis, y arbustos
del género Baccharis además del cactus columnar Opuntia exaltataanquicasha).
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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PLANO DE UBICACIÓN DEL PROYECTO
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
21
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y LA UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO
2.2.1. UNIDAD FORMULADORA
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
Pliego Municipalidad Distrital de Pararin
Nombre Unidad Formuladora
Responsable de la Unidad Formuladora
Ing. Santos Miguel Romero Bazán
Cargo Gerente de Obra Desarrollo Urbano y Rural
Dirección Av. 27 de Julio s/n Plaza de Armas - Distrito de Pararin, Provincia de Recuay - Ancash
Teléfono 01-7162494
2.2.2. UNIDAD EJECUTORA
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
Pliego Municipalidad Distrital de Antonio Raymondi
Responsable de la unidad Ejecutora Ing. German Chávez Ríos
Cargo Jefe del Área de Desarrollo Urbano y Rural
Fundamentación de la Unidad Ejecutora:
Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de Antonio Raymondi por las
siguientes razones: tiene competencia legal para la ejecución de obras, cuenta con capacidad
técnica, operativa y administrativa en la ejecución de proyectos de esta naturaleza, y posee la
capacidad administrativa para la licitación de proyectos, dispone de recursos humanos y físicos,
además cuenta con la logística suficiente que garantiza el cumplimiento de las responsabilidades
YAMOR
ANEXO DE YAMOR
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
22
que la ley señala. La ejecución de este tipo de proyectos está dentro de sus competencias y
funciones de la Municipalidad Distrital de Antonio Raymondi.
Finalmente, es preciso señalar que el proyecto está directamente vinculado con los lineamientos
de la unidad ejecutora propuesta y dentro del campo de acción de la misma.
2.3. PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS
El proyecto ha creado una respuesta favorable y positiva por parte de las diferentes instituciones,
entidades y organizaciones públicas y privadas de la provincia de Antonio Raymondi, sobre todo de los
beneficiarios directos los pobladores del Anexo de Yamor, debido a que en su concepción surge de una
necesidad sentida por muchos años por la población de dicha zona.
2.3.1. POBLACIÓN BENEFICIARIA
Los pobladores de Yamor que vienen sintiendo el malestar debido a las inadecuadas
condiciones con las que cuenta la vía principal de acceso a sus viviendas, se encuentran
participando de forma activa en las gestiones administrativas y legales de sus calles para la
creación del pavimento, para los cuales se comprometen a realizar el mantenimiento de la vía
mediante jornadas de limpieza una vez ejecutado y entregado el proyecto.
El proyecto beneficiará directamente a 228 habitantes2.Quienes impulsarán las gestiones en
forma ordenada y aportará la información necesaria para la elaboración del perfil como son las
encuestas a la población (habitantes, socioeconómicas), así mismo se comprometen a brindar
las condiciones necesarias en el momento de su ejecución y colaborar en las actividades que
estén de acuerdo a su alcance y su posterior mantenimiento y de esta manera solucionar la
situación negativa que afecta el tráfico vehicular y peatonal. Los beneficiarios indirectos no se
pueden determinar porque toda la población urbana de Yamor es directamente beneficiada con
el proyecto por lo tanto no hay población indirecta
2.3.2. MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO
Como representante del Gobierno Nacional es una entidad encargada de diseñar, normar y
ejecutar la política nacional y acciones del sector en materia de vivienda, urbanismo,
construcción y saneamiento, financiará el 100% de la inversión del proyecto.
Además contribuye a la formulación, aplicación y seguimiento de las políticas, normas y
estrategias sectoriales en materia de urbanismo y, en orden al cumplimiento de objetivos y metas
medibles y verificables; con prioridad en la lucha contra la pobreza, la descentralización y la
sustentabilidad social de los espacios urbano-territoriales.
2Padrón de beneficiarios 2012
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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2.3.3. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTONIO RAYMONDI
Como gobierno local es una entidad básica de la organización territorial del estado y canales
inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos promueve el desarrollo local, la
adecuada prestación de los servicios públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y
armónico de su circunscripción; además es el que va elaborar el presente estudio, su
formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversión Pública.
2.3.4. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARARIN
La promoción del desarrollo local es permanente e integral. Las municipalidades provinciales y
distritales promueven el desarrollo local, en coordinación y asociación con los niveles de
gobierno regional y nacional, con el objeto de facilitar la competitividad local y propiciar las
mejores condiciones de vida de su población.
Se encarga de viabilizar dicho proyecto para luego proseguir con su respectiva ejecución.
Es preciso señalar que entre las entidades involucradas y beneficiarios involucrados no existen
conflictos de intereses de ninguna naturaleza.
2.3.5. MATRIZ DE LOS INVOLUCRADOS
CUADRO N° 10 MATRIZ DE INVOLUCRADOS
ACTORES PROBLEMAS INTERES ESTRATEGIAS ACUERDOS Y COMPROMISOS
POBLACION BENEFICIARIA
Dificultad para el tránsito vehicular y peatonal. La superficie de la vía no contribuye al ornato de la zona
Mejorar la Transitabilidad peatonal y vehicular
Se encuentra participando activamente en las gestiones administrativas y legales de su av. Y calles para la creación del pavimento. Apoyar con la información primaria para la elaboración del perfil
Se compromete a realizar el mantenimiento de la vida mediante jornadas de limpieza una vez ejecutada y entregado el proyecto
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTONIO RAYMONDI
Limitados recursos y medios para mejorar la transitabilidad peatonal y vehicular en las calles de su distrito
Mejorar la infraestructura vial de la Av. y calles del área de influencia del proyecto. Generar y garantizar la Transitabilidad segura de los pobladores de Yamor
Formulación del PIP para la creación del pavimento y veredas en las zonas afectadas
Gestionar la búsqueda del financiamiento para la inversión en el proyecto
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARARIN
Poca atención a la mejora de la infraestructura vial del distrito
Garantizar una transitable y segura infraestructura vial de los pobladores de Yamor
Generar el desarrollo local, mediante adecuadas gestiones, para el mejoramiento de las vías peatonales y vehiculares
Se encarga de viabilizar dicho proyecto para luego seguir con su ejecución
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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2.4. MARCO DE REFERENCIA
2.4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El presente estudio nace como resultado de una necesidad concebida por los pobladores Yamor
(Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo,
Pedro Peralta Ríos y Perú), quienes organizados tomaron la iniciativa de gestionar, el
mejoramiento de las vías que comprenden estas zonas, a sus solicitudes, obtuvieron el apoyo de
la Municipalidad Distrital de Antonio Raymondi, para la elaboración del presente estudio.
La actual Gestión Municipal, se ha trazado como objetivo mejorar las condiciones de salud e
infraestructura de la población del Anexo de Yamor, como medio de elevación de la calidad de
vida. Ello implica resolver el alto déficit de infraestructura vial, inadecuada para el tránsito
peatonal y vehicular.
Ante ello se ha identificado las vías Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru,
Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú que se encuentran en un mal
estado, y al no contar con el debido mantenimiento de las mismas; los efectos visibles sobre la
población se manifiestan en problemas de la capa de rodadura a nivel de terreno natural, con
oquedades y fisuras, lo que genera que dicha vía se torne inadecuado el tránsito vehicular y
peatonal sobre todo en épocas de lluvia.
2.4.2. MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL PROYECTO
Para determinar los motivos que generaron la propuesta del proyecto se ha efectuado la
evaluación consistente en el trabajo de campo realizado, como la inspección visual dela Av. Juan
Velasco y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y
Perú, para fijar de esta manera los tipos de fallas existentes, su severidad y su ubicación.
La población situada en la Av. Juan Velasco y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes,
San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, del Anexo Yamor, carecen de una infraestructura vial
adecuada para el tránsito peatonal y vehicular, agrandando a este problema, el uso impropio
poralgunos pobladores ya que han ocupado las vías como corrales para criar sus ganados, sus
porcinos, entre otras especies pecuarias, creando de esta manera un espacio intransitable en
dicha zona. La superficie de rodadura se encuentra en mal estado, más aun en época de lluvia
cuando la acumulación de charcos, lodos y acarreo de residuos sólidos, interrumpen el flujo
vehicular y peatonal, tornándose intransitable y ocasiona un malestar en la población.
Cuando se realizó una visita a la zona del proyecto donde se pudo constatar la situación actual
que enfrenta la mencionada vía y las inadecuadas condiciones de transitabilidad por las que
atraviesa.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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2.4.3. LAS CARACTERÍSTICAS DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR
La situación negativa que se intenta modificar son las inadecuadas condiciones de
Transitabilidad vehicular y peatonal caracterizada por:
- Es una vía aproximadamente de 11.31 m de ancho, con una superficie de rodadura de
tierra que en épocas de lluvia se hace intransitable por el charco y barro acumulado que
son sumamente peligrosas para el tránsito peatonal, por ser resbaladizas.
- La cobertura de pavimentación en la vía en mención representa el 0%.
- Dificultad para el acceso a los vehículos ya que se ha podido observar que en medio de las
vías, crían sus animales pecuarias.
- Mayor contaminación por los desperdicios arrojados y los desechos orgánicos producidos
por los animales que se encuentran en medio de las vías.
- Afecta al deterioro de los vehículos, ya que producen estancamientos.
- Brinda mala imagen al ornato del anexo de Yamor.
En este sentido la Municipalidad Distrital de Antonio Raymondi, ha priorizado la ejecución de la
obra por encontrarse esta vía en inadecuadas condiciones de Transitabilidad. De tal manera se
plantea construir calzadas del pavimento y veredas.
a) Las razones por las que es de interés para la población de resolver dicha situación
Es de interés resolver el problema de inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en la Av. Juan Velasco y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú,que afecta no solamente a la población de la zona de
influencia, sino también a los pobladores en general que hacen uso de esta vía para
trasladarse con la finalidad de llegar a sus respectivos hogares.
Por estas razones es de interés no sólo para la población sino también para las autoridades
resolver el problema de inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la
vía mencionada.
b) La explicación de por qué es competencia del Estado resolver dicha situación
Es competencia del estado mejorar las condiciones de vida de la población facilitando el
acceso a su vivienda y a los servicios básicos, propiciando el ordenamiento, crecimiento,
conservación y mantenimiento de sus áreas de influencia, fomentando la participación de las
organizaciones de la sociedad civil y de la iniciativa para las inversiones privadas.
Pero sobre todo el de cuidar la integridad de los habitantes de tal manera que les permita
obtener las mejores condiciones de vida en resguardo de su integridad física.
Por tanto, es deber del estado invertir en infraestructura que mejore las condiciones de vida
de la población, en nuestro caso mejorando las vías inmersas en el presente estudio.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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2.4.4. MARCO LEGAL
a) Del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP)
Ley Nº 27293
- Ley que crea el SNIP(Actualizada)
(Publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 28 de junio de 2000;
Modificada por las Leyes Nos. 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial “El
Peruano” el 25 de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente y por los
Decreto Legislativo Nos. 1005 y 1091, publicados en el Diario Oficial “El Peruano” el 3
de mayo de 2008 y el 21 de junio de 2008, respectivamente).
D.S. Nº 102-2007-EF
- Reglamento del SNIP (Actualizada)
- En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por DS N° 038-2009-EF (15 de
Febrero de 2009). Publicado el 19 de julio del 2007.
- R.D. Nº 003-2011-EF/68.01
- Aprueban Directiva General de Inversión Pública - Directiva Nº 001-2011-EF/68.01.
Publicado el 09 de abril del 2011.
2.4.5. LINEAMIENTOS DE POLÍTICA
Es importante tomar en cuenta las diferentes políticas generales a nivel nacional – sectorial,
regional y local que tratan sobre la infraestructura terrestre como marco legal para definir la
envergadura del proyecto; así como el interés de diversos actores sociales, instituciones y
empresas para concretar en el mejoramiento de la infraestructura terrestre vial local del anexo de
Yamor y por ende del distrito de Antonio Raymondi, que contribuyan a mejorar la calidad de vida
de la población. A continuación el extracto:
a) LINEAMIENTOS DE LA POLITICA DEL SECTOR
Ministerio de Transporte y Comunicación, PEI 2007-20113
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de acuerdo a la Ley N°29370, Ley de
Organización Funciones y su Reglamento De Organización mediante Decreto Supremo
N° 021-2007-MTC, viene a ser el organismo rector del sector Transportes y
Comunicaciones que forma parte del Poder Ejecutivo, competente en materias de
aeronáutica civil, infraestructuras de alcance nacional, internacional y servicios de
transporte e infraestructura y servicio de comunicaciones.
3 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, Oficina General de Planeamiento y Presupuesto, Oficina de Planeamiento: http://www.mtc.gob.pe/portal/home/transparencia/2010EVALUACIONPEISEME201023AGOl.pdf
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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Ministerio de Transporte y Comunicación, PEI 2012-20164
El sector Transporte y Comunicaciones, constituye un instrumento orientador de la
gestión sectorial que sirve de marco para priorizar objetivos, acciones e inversiones,
formulado desde la perspectiva de mediano plazo y que enuncia la visión, misión,
objetivos y lineamientos estratégicos, inversiones y metas estratégicas del sector,
incluyendo también indicadores para la medición de los avances y cumplimiento de los
objetivos sectoriales.
b) LINEAMIENTOS DE LA POLÍTICA REGIONAL
Plan de Desarrollo Regional Concertado 2008-2021 de Ancash5
El marco general de las políticas que guía el desarrollo de la Región Ancash están
contenidas en el Plan de Desarrollo Regional Concertado 2008 – 2021 el que considera
en el eje de desarrollo: comunicación como uno de sus objetivos generales: Ampliar e
integrar los sistemas de comunicación y lograr la interconexión vial transversal
longitudinal de la Región, ampliando, rehabilitando y mejorando la infraestructura vial;
que permitirá dinamizar las actividades económicas de la Región.
De la misma manera en este eje se plantea como uno de sus Objetivos Específicos:
Construir, mantener y rehabilitar las vías de la región, concluir los estudios definitivos a
nivel de asfaltado de los tres ejes viales transversales y mejorar a nivel de asfaltado la
red vial regional y otros referidos a proyectos específicos.
c) LINEAMIENTO DE LA POLÍTICAS LOCAL
Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Antonio Raymondi
El proyecto se enmarca dentro de la autonomía en gestión del gobierno local, prevista en la
Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 27972, identificándose como una de sus
competencias, construir vías transversales que articulen a más de un caserío de nuestro
distrito, así como mantener en buenas condiciones de circulación vial las ya existentes y la
construcción de puentes carrozables a los ríos principales del Distrito.
2.4.6. CLASIFICACIÓN FUNCIONAL PROGRAMÁTICA
Se enmarca dentro del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) de tal manera que la
inversión se encuentre justificada y se asegure su sostenibilidad a través del tiempo. Se
considera en el anexo SNIP 01 y anexo SNIP 04, se tiene lo siguiente El proyecto:
4 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, Oficina General de Planeamiento y Presupuesto, Oficina de Planeamiento: http://www.mtc.gob.pe/portal/home/transparencia/2010EVALUACIONPEISEME201023AGOl.pdf 5 PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO 2008--2021 DE ANCASH, Gerencia Regional de Planeamiento, Presupuesto y Acondicionamiento Territorial. HUARAZ,, Marzo 2008
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Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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FUNCIÓN 15: Transporte
Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la consecución de los objetivos
vinculados al desarrollo de la infraestructura aérea, terrestre y acuática, así como al empleo de
los diversos medios de transporte.
División Funcional 036: Transporte Urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción, pavimentación,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y otras acciones inherentes al transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Grupo Funcional 0074: Vías Urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación, mejoramiento, y
mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de vehículos y de personas en los centros
urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y
transporte no motorizado.
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Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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CAPITULO III
IDENTIFICACIÓN
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1.1. ANTECEDENTES DE LA SITUACION QUE MOTIVA EL PROYECTO
Los Motivos que Generaron la Propuesta de este Proyecto
La Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, se encuentran ubicado en el Anexo de Yamor, Distrito
de Antonio Raymondi, la cual presenta deficiencias en la infraestructura vial lo cual origina
molestias en la población que habita en dichos calles, y a la población en general que no
puede trasladarse con la debida comodidad y seguridad por esta vías.
Además al ser la vía de tierra, en temporadas que no llueve hace que se levante polvo por el
viento ocasionando contaminación en los pobladores que se encuentran en los lugares
cercanos. Por otra parte en épocas de lluvia hace que en estas calles se originen charcos no
permitiendo la accesibilidad a las viviendas e inundaciones en las viviendas.
Las Características de las Situaciones Negativas que se Intenta Modificar
Actualmente en las vías, los vehículos y los peatones transitan con dificultad e inseguras, las
características que se intenta modificar son:
Carencia de alcantarillado pluvial, causando inundaciones constantes en tiempo de lluvia
en las viviendas.
Pérdida del afirmado y el asfalto de la avenida y calles en toda su longitud, situación que
se agrava en época de lluvia quedando intransitable la vía.
Falta de mantenimiento adecuado.
La situación socio-económica en el área del proyecto, viéndose disminuida sus ingresos,
debido a que son menos las personas que transitan por esa vía.
Alto gasto por enfermedades respiratorias ocasionadas por el polvo que se emanan.
Mejorar el paisaje de la avenida y las calles, para aquellas personas que vienen de visita
a la ciudad.
Altos gastos por concepto de limpieza de fachadas.
Contrarrestar este problema tendrá como efectos directos y positivos en:
Mejorar la calidad de vida de la población del anexo de Yamor.
Mejorar el ornato público y el entorno de acuerdo al Plan de Crecimiento Urbano.
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Foto 1: Calles sin Pavimento
Foto 2: Calles sin Mantenimiento
Foto 3: Ambos Lados de la Calle, sin Vereda
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Más evidencias de la situación actual de la zona se muestran en las fotografías y en los
planos incluidos en los anexos.
Es necesario modificar la situación negativa antes descrita, porque implica el deterioro de la
calidad de vida de la población y, a su vez, está generando un retaso socio-económico.
Las razones por las que es de interés para la comunidad resolver dicha situación
Son las vías más transitadas del anexo de Yamor y de mayor progreso en esta última década
situación que mejoraría si se pavimenta la avenida y las calles, por lo que es de interés
realizar el mejoramiento a nivel de pavimentación por las siguientes razones:
Se lograra elevar la circulación de más vehículos y peatones.
Ahorro en gastos de enfermedades respiratorias.
Ahorro por gastos de limpieza de las fachadas de las viviendas.
Además existe el interés de los beneficiarios directos en participar en el desarrollo del
proyecto.
Explicación del por qué es competencia del estado resolver dicha situación
Es importante para las diversas calles de Yamor, pavimentar sus vías locales, ya que esta
obra vial contribuirá a mejorar la accesibilidad a las viviendas y mejorar el nivel de vida del
poblador. Siendo competencia del Estado resolver dicha situación ya que mejorará el
bienestar de la población.
LEY Nº 27972.- LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES
La Ley orgánica de Municipalidades establece que la finalidad de los gobiernos locales es la
de promover la adecuada prestación de los servicios públicos locales y el desarrollo integral,
sostenible y armónico de su circunscripción.
Así, los Gobiernos Locales están encargados de promover el desarrollo integral, para
viabilizar el crecimiento económico, la justicia social y la sostenibilidad ambiental.
ARTÍCULO 81º.- TRANSITO, VIALIDAD Y TRANSPORTE PUBLICO
Las municipalidades, en materia de tránsito, vialidad y transporte público, ejercen las
siguientes funciones:
1. Funciones específicas exclusivas de las municipalidades provinciales:
1.1. Normar, regular y planificar el transporte terrestre, fluvial y lacustre a nivel provincial.
1.2. Normar y regular el servicio público de transporte terrestre urbano e interurbano de
su jurisdicción, de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales sobre la
materia.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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1.3. Normar y regular el transporte público y otorgar las correspondientes licencias o
concesiones de rutas para el transporte de pasajeros, así como regular el transporte
de carga e identificar las vías y rutas establecidas para tal objeto.
1.4. Promover la construcción de terminal terrestre y regular su funcionamiento.
1.5. Normar, regular y controlar la circulación de vehículos menores motorizados o no
motorizados, tales como taxis, moto taxis, triciclos, y otros de similar naturaleza.
1.6. Otorgar autorizaciones y concesiones para la prestación del servicio público de
transporte provincial de personas en su jurisdicción.
1.7. Otorgar certificado de compatibilidad de uso, licencia de construcción, certificado de
conformidad de obra, licencia de funcionamiento y certificado de habilitación técnica
a los terminales terrestres y estaciones de rutadel servicio de transporte provincial
de personas de su competencia, según corresponda.
1.8. Supervisar el servicio público de transporte urbano de su jurisdicción, mediante la
supervisión, detección de infracciones, imposición de sanciones y ejecución de ellas
por incumplimiento de las normas o disposiciones que regulan dicho servicio, con el
apoyo de la Policía Nacional asignada al control de tránsito.
LEY Nº 27181 LEY GENERAL DE TRANSPORTE:
Artículo 4.- De la libre competencia y rol del Estado
4.1. El rol estatal en materia de transporte y tránsito terrestre proviene de las definiciones
nacionales de política económica y social. El Estado incentiva la libre y leal competencia
en el transporte, cumpliendo funciones que, siendo importantes para la comunidad, no
pueden ser desarrolladas por el sector privado.
4.2. El Estado focaliza su acción en aquellos mercados de transporte que presentan
distorsiones o limitaciones a la libre competencia. En particular dirige su atención a los
mercados que se desarrollan en áreas de baja demanda de transporte a fin de mejorar
la competitividad en los mismos y a los existentes en áreas urbanas de alta densidad de
actividades a fin de corregir las distorsiones generadas por la congestión vehicular y la
contaminación.
Artículo 8.- De los terminales de transporte terrestre
El Estado promueve la iniciativa privada y la libre competencia en la construcción y
operación de terminales de transporte terrestre de pasajeros o mercancías, sin perjuicio
del cumplimiento de lo dispuesto en la presente Ley, especialmente en el párrafo 7.5 del
artículo7, y de conformidad con la normatividad nacional o local vigente que resulte aplicable.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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Artículo 17.- De las competencias de las Municipalidades Provinciales:
17.1. Las Municipalidades Provinciales, en su respectiva jurisdicción y de conformidad con
las leyes y los reglamentos nacionales, tienen las siguientes competencias en materia
de transporte y tránsito terrestre:
Competencias normativas:
a) Emitir normas y disposiciones, así como realizar los actos necesarios para la aplicación
de los reglamentos nacionales dentro de su respectivo ámbito territorial.
b) Jerarquizar la red vial de su jurisdicción y administrar los procesos que de ellos deriven,
en concordancia con los reglamentos nacionales correspondientes.
c) Declarar, en el ámbito de su jurisdicción, las áreas o vías saturadas por concepto de
congestión vehicular o contaminación, en el marco de los criterios que determine el
reglamento nacional correspondiente.
Competencias de gestión:
a) Dar en concesión, en el ámbito de su jurisdicción, los servicios de transporte terrestre en
áreas o vías que declaren saturadas; así como otorgar permisos o autorizaciones en
áreas o vías no saturadas, de conformidad con los reglamentos nacionales respectivos.
b) Dar en concesión la infraestructura vial nueva y existente, dentro de su jurisdicción, en el
marco de lo establecido por la normatividad sobre la materia.
c) Regular las tasas por el otorgamiento de permisos o autorizaciones de uso de
infraestructura en áreas o vías no saturadas, de acuerdo a las normas previstas en el
reglamento nacional respectivo.
d) Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su
jurisdicción.
Competencias de fiscalización:
Supervisar, detectar infracciones e importar sanciones por incumplimiento de los dispositivos
legales vinculados al transporte y al tránsito terrestre.
Por lo tanto es responsabilidad de la Municipalidad Provincial de Bolognesi, a través de las
instancias respectivas, implementar y ejecutar el presente proyecto, ya que se trata de un
bien público por excelencia.
3.1.2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
La Av. Juan Velasco Alvarado tiene una longitud aproximada de 369m, con un ancho promedio
11.5m, la Calle Túpac Amaru tiene una longitud aproximada de 276m, con un ancho promedio de
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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11.8m, la calle Bolognesi tiene una longitud aproximada de 215m,con un ancho promedio de 9.5m,
la calle Pedro Reyes tiene una longitud aproximada de 96m, con un ancho promedio de 10m, la
calle San Bernardo tiene una longitud aproximada de 100m,con un ancho promedio de 14m, la
calle Pedro Peralta Ríos tiene una longitud aproximada de 140m, con un acho promedio de
12.22m, y la calle Perú tiene una longitud aproximada de 110m con un ancho promedio de
9.5m.Son vías de dos carriles, tienen vereda en algunas viviendas para el tránsito peatonal, en
condiciones pésimas de un ancho de 60cm aproximadamente, las cuales necesitan reemplazarlos
y la construcción nueva de la vereda a ambos lados de la vía.
Así mismo no se cuenta con el alcantarillado pluvial, las tuberías existentes de desagüe se
encuentran deterioradas, ya que estas fueron instaladas en la década de los 90’. Por lo que es
necesaria la reposición.
En general, Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú no se encuentran con la calzada yno tienen veredas.Las
principales características de las vías se describen en los planos, panel fotográfico que se adjunta
en los anexos. A continuación se presenta un resumen de las mismas:
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito
de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash”
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Ilustración 1
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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ESTADO ACTUAL DE LA VÍA Y SUS IMPLICACIONES EN LA POBLACIÓN
El estado actual de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro
Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, afecta directamente a las familias que
viven allí y contribuye a aumentar los índices de contaminación ambiental, daña el patrimonio
público y privado, y dificulta el desplazamiento normal de las personas y vehículos, asimismo
daña la imagen del pueblo en su entorno regional y nacional.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen
del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un
incremento en los costos de conservación de las mismas. Específicamente se ven
afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el
cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y cocina), el piso de la
vivienda por la tierra.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su
vida útil), e incrementan los gastos de mantenerla limpia.
En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas
por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y
principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (niños).
En cuanto a la accesibilidad, el mal estado en las calzadas y veredas, trae como
consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, generando el
incremento de las tarifas de transporte.
3.1.3. CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIÓN DE
REFERENCIA
Según las observaciones realizadas y con la información recopilada, en el anexo de Yamor,
existen aproximadamente 228 personas que serían directamente beneficiadas, La población
directamente beneficiada es la que se encuentra dentro de la Av. Juan Velasco Alvarado y las
Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; es decir
la población total de Yamor. A continuación se presenta el cuadro de proyección de la población
beneficiaria calculada con una tasa de crecimiento de 0.658 % extraída de la fuente del INEI
Censo 2007, para la provincia de Bolognesi, ya que se tiene para el distrito de Antonio Raymondi
una tasa de crecimiento anual intercensalnegativa, entre los años 1993 al 2007 de -0.937%; para
lo cual para el año 2007, se tuvo una población de 1193 habitantes y para el año 1993 se tuvo una
población de 1361 habitantes, no se puede trabajar con la tasa de crecimiento de la población de
Yamor ya que, para el censo de 1993 no se registra ningún dato.
El proyecto “Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi,
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, Anexo de Yamor, Distrito de Antonio
Raymondi, Provincia de Bolognesi -Ancash” se ubica completamente en el anexo de Yamorpor lo
cual se constituye como la zona de referencia.
CUADRO N° 11 CARACTERÍSTICAS DE LA POBLACION Y VIVIENDA
Año Población Vivienda Población/vivienda
1993 No está determinada
2007 199 108 2.97
2013 228 110
Superficie(km2)
T.C.1993-2007 0.658%
FUENTE: Fuente: INEI Censos Nacionales 007-XIdePoblacióny VI de Vivienda
Población
La población total de la zona de referencia representa el 5.7% de la población del distrito de
Antonio Raymondi. En el distrito la población urbana representa 33.21% de la población total y la
población rurales representado por el 66.78% de la población total.
CUADRO N° 12
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA, TOTAL
POBLACIÓN
TOTAL
URBANA
TOTAL
RURAL
DISTRITO Y
EDADES SIMPLES H M H M H M
Distrito Antonio
Raymondi 1193 579 614 332 163 169 861 416 445
Ccpp Yamor(2007) 199 93 106 - - - 199 93 106
CcppYamor(2013)* 228 107 121 - - - 228 107 121
Fuente: INEI Censos Nacionales 2007-XI de Población y VI de Vivienda
* Población determinada para el año 2013 de acuerdo a la tasa de crecimiento provincial (0.658%)
Tasa de Crecimiento
La tasa de crecimiento de la zona de referencia se ha calculado teniendo en cuenta los datos del
último censo realizado el año 2007 y el censo del año 1993 con lo cual se ha determinado la
tasa de crecimiento inter censal 1993-2007 del distrito que es -0.937 %, en el cuadro además se
muestra la tasa de crecimiento de la provincia de Bolognesi de modo comparativo, se aprecia
que la tasa de crecimiento del distrito es negativo con respecto a la tasa de crecimiento de la
provincia. Cabe hacer referencia que no se emplean los datos del censo del 2005 porque los
cálculos se hicieron con proyecciones de muestras censales y arrojan resultados distorsionados
que no concuerdan con la realidad.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
39
CUADRO N° 13
POBLACIÓN TOTAL PROVINCIAL Y DISTRITAL
TASA DE CRECIMIENTO
NUMERO DE AÑOS 14
TOTAL HOMBRES MUJERES
Provincia de Bolognesi 0.658
Distrito Antonio Raymondi -0.937
CcppYamor - Fuente: INEI Censos Nacionales 2007-XI de Población y VI de Vivienda
Como se aprecia en el cuadro se ha calculado la tasa de crecimiento de la provincia de
Bolognesi y del distrito de Antonio Raymondi, se utilizara la tasa de crecimiento de la provincia
de Bolognesi, ya que no se puede trabajar con la tasa negativa del distrito de Antonio Raymondi;
por lo tanto la tasa de crecimiento poblacional será 0.658%.
Concentración de la Población
El anexo de Yamor tiene una densidad de ocupación de 10.051 hab. /Km2; con una extensión
territorial de 19.8 Km2. De acuerdo a los resultados del censo del año 2007 la densidad
poblacional, a nivel distrital, es de 2.97hab/Viv.
Estimación de la Población de Referencia
Conlainformacióndelcensodelaño2007ylatasadecrecimiento poblacional intercensal(1993-
2007),se proyectalapoblacióndelazonadereferenciaalaño2033.
CUADRO N° 14
POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA CON EL PROYECTO
Periodo Año Población
0 2013 228
1 2014 230
2 2015 231
3 2016 233
4 2017 234
5 2018 236
6 2019 237
7 2020 239
8 2021 240
9 2022 242
10 2023 243
11 2024 245
12 2025 247
13 2026 248
14 2027 250
15 2028 252
16 2029 253
17 2030 255
18 2031 257
19 2032 258
20 2033 260 Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
40
GRÁFICA N° 1
Fuente: Elaboración Propia
Vivienda y Necesidades Básicas
- Servicios Básicos
Toda la población de Yamor cuenta con servicios básicos de energía eléctrica y agua
potable la cobertura es de 100%.
- Hogar
Los hogares que en total son 110 en la zona de referencia, cuentan con variedad de
artefactos y equipos que en la actualidad son necesarios sobre todo para mantenerse
informados y en este caso se puede apreciar que son los artefactos como la radio y
televisión que existen en mayor cantidad, además el tipo de energía y combustible que
emplean para cocinar en los hogares, es la leña en el 100% de las viviendas.
Educación
Instituto Educativo N086246 San Bernardo de Yamor; el presente proyecto se desarrolla en el
contexto del departamento de Ancash, provincia de Bolognesi, distrito de Antonio Raymondi, el
anexo de Yamor es parte integrante en lo referente al servicio educativo a nivel distrital ya que
este se brinda servicio en sus diferentes niveles y modalidades.
CUADRO N° 15 OFERTA DEL SERVICIO EDUCATIVO EN EL ANEXO DE YAMOR
Fuente: ESCALE – 2012
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
Población 228 230 231 233 234 236 237 239 240 242 243 245 247 248 250 252 253 255 257 258 260
IMD 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 10 10 10 11 11 12
0
50
100
150
200
250
300
POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA
Código modular
Nombre de IE
Nivel / Modalidad
Gestión / Dependencia
Dirección de IE
Dep./ Prov. / Distrito Alumnos (2012)
Docentes (2012)
Secciones
(2012)
411413 86246 Primaria Pública - Sector Educación
Yamor Ancash / Bolognesi / Antonio Raymondi
19 2 5
753521 Los Ruiseñores
Inicial no escolarizado
Pública - Sector Educación
YamorS/N Ancash / Bolognesi / Antonio Raymondi
11 0 3
1597517 86246 Inicial - Jardín
Pública - Sector Educación
Yamor Ancash / Bolognesi / Antonio Raymondi
TOTAL 30 2 8
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
41
Como se puede apreciar el servicio educativo del anexo es predominante el nivel primario en la
forma escolarizada que representa el 63.3% del total de la oferta del servicio educativo en el
anexo de Yamor.
CUADRO N° 16 NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO EN LA POBLACIÓN DE 3 A MÁS AÑOS DE EDAD
Departamento, provincia, distrito, área urbana y rural, sexo e idioma o lengua con la que aprendió hablar
Total
NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
Sin
Niv
el
Ed
uca
ció
n
Inic
ial
Pri
mar
ia
Sec
un
dar
ia
Su
p. N
o
Un
iv.
Inco
mp
leta
Su
p. U
niv
.
Inco
mp
leta
Su
p. U
niv
.
Co
mp
leta
Ccpp. Yamor 185 81 8 67 23 1 1 4
100% 43.78% 4.32% 36.22% 12.43% 0.54% 0.54% 2.16% Fuente: INEI CensosNacionales2007-XIdePoblacióny VI de Vivienda
FIGURA N° 1
Fuente: Elaboración Propia
El nivel educativo alcanzado en la población de 3 y más años de edad se distribuye de la
siguiente manera: sin nivel el 43.78%, con educación inicial el 4.32%, con educación primaria
el 36.22%, con educación secundaria el12.43%, con nivel superior no universitario incompleto el
0.54%, con educación superior universitario incompleto el 0.54%y finalmente el nivel
universitario completo el 2.16%.
Actividad Económica
La zona de influencia está conformada por 228 habitantes, agrupadas en 110 familias, cuyas
características económicas, del Anexo de Yamor son las siguientes; se dedican a la agricultura,
trabajo calificado, agropecuario y pesquero un 96.15% mientras que los profesionales científicos e
intelectuales solo representan el 3.85%.
44%
4%
36%
12%
1% 1% 2%
NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
sin nivel
educacion inicial
primaria
secundaria
sup. No univ.
sup.univ.incompleta
sup. Univ. completa
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
42
CUADRO N° 17
P6a+ : Ocupación Según Agrupación
Nivel de Salida
Categorías Casos % Acumula Distrito
Centro Poblado
Antonio Raymondi
Yamor
Profes. Científicos e intelectuales 1 3.85% 3.85%
agricult. Trabajador calificado. Agrop. Y pesqueros
26 96.15% 100%
TOTAL 27 100% 100% Fuente: INEI-Censo nacional 2007: XI de población y VI de vivienda
CUADRO N° 18
P6a+ : Ocupación Principal que Desempeña
Nivel de Salida
Categorías Casos % Acumula Distrito
Centro Poblado
Antonio Raymondi
Yamor
profesores y/o maestros de primaria 1 3.70% 3.70%
agricultores(explotadores) y trabajadores calificados de cultivos para el mercado
8 29.63% 33.33%
explotadores agrícolas, polivalentes o mixtos(agrícolas, pecuarios y forestales)
14 51.85% 85.19%
criadores de ganado, pecuario y otros animales(excepto el ganado lechero)
3 11.11% 96.30%
otras ocupaciones 1 3.70% 100.00%
TOTAL 27 100.00% 100.00%
Fuente: INEI-Censo nacional 2007: XI de población y VI de vivienda
La actividad que practican con frecuencia es de exploradores agrícolas, polivalentes o mixtos
(agrícolas, pecuarios y forestales) un 51.85%, agricultores (explotadores) y trabajadores
calificados de cultivos para el mercado un 29.63%, criadores de ganado, pecuario y otros
animales (excepto el ganado lechero) un 11.11%, mientras que profesores y/o maestros solo
representan el 3.7% igual a aquellos que se dedican a otras actividades.
FIGURA N° 2
Fuente: Elaboración Propia
4%
29%
52%
11%
4%
OCUPACION PRINCIPAL QUE DESEMPEÑA
profesores y/o maestros deprimaria
agricultores(explotadores) ytrabajadores calificados decultivos para el mercado
explotadores agricolas,polivalentes o mixtos(agricolas,pecuarios y forestales)
criadores de ganado, pecuario yotros animales(excepto elganado lechero)
otras ocupaciones
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
43
El desarrollo de la actividad económica, de los habitantes del anexo de Yamor, se enmarca
predominantemente en la agricultura, ganadería, seguido de comercio en sus diversas
modalidades y rubros, enseñanza, construcción, administración pública, y demás
actividades de acuerdo a la siguiente tabla
PEA y NO PEA del Anexo de Yamor
La población económicamente activa PEA del anexo de Yamor es de 27 habitantes, y
la población No PEA es de 148 habitantes.
CUADRO N° 19
CATEGORÍAS CASOS % ACUMULA
PEA Ocupada 27 15.43% 15.43%
No PEA 148 84.57% 100.00%
TOTAL 175 100.00% Fuente: INEI Censos Nacionales 2007-XIdePoblacióny VI de Vivienda
Indicadores de Desarrollo: Según el Informe de Desarrollo Humano del 2007 el Perú
ha escalado cinco ubicaciones en América Latina en cuanto al IDH, ocupando puesto
14 entre 33 Países de América Latina y el Caribe, pero en América del Sur sólo se
coloca por encima de Ecuador, Paraguay y Bolivia. Así mismo, se ubica en el lugar 79
en el ranking mundial, habiendo avanzado seis posiciones. El estudio indica que la
esperanza de vida ha aumentado a 72 años, la tasa de alfabetización de adultos a
92%. Pese a esto, el Perú aún se encuentra en el grupo de países de desarrollo
humano medio con un IDH de 0.5976.
Según el IDH Ancash, se encuentra en el nivel mediano de desarrollo humano con
0.5776. Se observan importantes diferencias entre las provincias en los logros por este
indicador pues la Santa es la Provincia con mayor IDH con 0.6279 y Yungay es la
Provincia con más bajo IDH a nivel de Ancash con 0.4878.
CUADRO N° 20
INDICE DE DESARROLLO HUMANO6
FUENTE: Perú: Índice de Desarrollo Humano, a Nivel Nacional, Departamental, Provincial y Distrital 2007
6Hurbert M. Blalock H., “Estadística Social” - APROXIMACIÓN AL ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO
Perú: Índice de Desarrollo Humano, a nivel nacional, departamental, provincial y distrital 2007
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
44
El IDH del distrito de Antonio Raymondi lo clasifica como un distrito con desarrollo
humano medio, el cual lo ubica a nivel de los distritos en el puestoNº1572, la esperanza
de vida al nacer que tiene la población del distrito de Antonio Raymondi es de71años, el
porcentaje de alfabetismo es de 85.7% y los ingresos familiares per cápita son de
S/.234.5 Nuevos Soles mensuales los cuales no cubren la canasta básica familiar.
Salud
Teniendo en cuenta que los bajos niveles de ingreso de la población se reflejan a
través de la baja dieta alimenticia y de sus niveles de nutrición, las enfermedades que
se presentan en la zona de referencia del proyecto son de carácter endémico, de
transmisión o de la piel. Las principales enfermedades que se presentan son la
parasitosis, enfermedades dermatológicas, infecciones respiratorias y
gastrointestinales. La población afiliada a algún tipo de seguro es bajo frente a aquellos
que no cuentan con ningún tipo de seguro ya que este representa el 99.5 % de la
población total.
CUADRO N° 21
CATEGORÍAS CASOS % ACUMULA
Está asegurado en ESSALUD 1 0.50% 0.50%
No tiene ningún seguro 198 99.50% 100.00%
TOTAL 199 100.00%
Fuente:INEICensosNacionales2007-XIdePoblacióny VIdeVivienda
La zona de estudio cuenta con una posta médica, la cual es atendida por una
enfermera.
3.1.4. ACCESIBILIDAD
La vía de acceso al área del proyecto, es a través de la carretera afirmado Huaraz -Lima, se puede
llegar a través de buses, autos y otros. La carretera se encuentra en buen estado de asfalto.
CUADRO N° 22
PROVINCIA ESTADO KM TIEMPO
Huaraz-Raquia Pista asfaltada 123 2.5hs
Raquia-Yamor Trocha carrozable 15 30min
Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
45
3.1.5. DIAGNÓSTICO DEL SERVICIO
Situación de la Infraestructura
CUADRO N° 23 DATOS GENERALES DE LA VÍA
Cota Inicial: 3022m Cota Final: 3048m
Anexo: Yamor Distrito: Antonio Raymondi
Provincia: Bolognesi Región: Ancash
Recibe mantenimiento: No Longitud total: 1306m
Fuente: Elaboración Propia
Topografía
Las características topográficasen la Av. Juan Velasco y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi,
Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú son plana (la pendiente del terreno en
sentido transversal a un determinado eje tiene una inclinación menor a 100), ondulada (la
pendiente del terreno en sentido transversal a un determinado eje tiene una inclinación entre
100 y 200 ) y accidentada( la pendiente del terreno en sentido transversal a un determinado eje
tiene una inclinación mayor a 200).
Pendiente
La Av. Juan Velasco Alvarado tiene una pendiente promedio de 9.67%, la Calle de Túpac
Amaru tiene una pendiente promedio de 7.67%, la Calle Bolognesi tiene una pendiente
promedio de 15%, la Calle Pedro Reyes tiene una pendiente promedio de 21.5%, la Calle San
Bernardo tiene una pendiente de promedio de 15%, la Calle Pedro Peralta Ríos tiene una
pendiente de promedio 6.5%, y la Calle Perú tiene una pendiente promedio de 3.85% siendo
esta la calle con menor pendiente.
Acc
iden
tad
a
On
du
lad
a
Foto 5
Foto 4
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
46
Tipo de Material
La superficie de rodadura de las calles presenta una superficie de tierra sin afirmar (de tierra).
Foto 8
Foto 6: Calle Túpac Amaru
Foto 7 : Av. Juan Velasco Alvarado
Superficie
de tierra
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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Derrumbes
No hay presencia de derrumbes en la zona de la vía.
Pavimento
La Av. Juan Velasco Alvarado tiene un ancho que varía entre 10m y13m, la Calle Túpac Amaru
tiene un ancho que varía entre 9m y 14.6m, la Calle Bolognesi tiene un ancho que varía entre
9m y 10 m, la Calle de Pedro Reyes tiene un ancho de 10m, la Calle de San Bernardo tiene un
ancho que varía entre 10m y 18m, la Calle Pedro Peralta Ríos tiene un ancho que varía entre
11.6m y 18.8m y finalmente la Calle Perú tiene un ancho que varía entre 9 y 10m.
Bombeo:
Por el tipo de vía no existe bombeo.
Tipo de Material de Superficie:
El material de superficie es de tierra sin compactar (carretera de tierra).
Daños en la Superficie de la Vía:
Por falta de mantenimiento la superficie de la vía se encuentra deteriorada.
3.1.6. SISTEMA DE TRANSPORTE DE LA ZONA DE ESTUDIO
Condiciones de servicio actual del transporte
Actualmente el tránsito vehicular es restringidoya que la vía no está en condiciones adecuadas,
su uso es más peatonal. Los pobladores mayormente transitan desde las 5:00 am, hasta las
8:00 am. De la mañana y en las tardes a partir de las 5:00 pm. Porque la gran mayoría se
dedica a las actividades agrícolas y ganaderas.
No existe mantenimiento de la vía debido a que no existe coordinación entre los mismos
pobladores del área de influencia. Más aún los mismos pobladores tienen el hábito de criar sus
animales afuera de sus viviendas, generando molestias a los peatones.
3.1.7. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS NATURALES-SOCIO NATURALES
Para realizar el análisis de peligros se ha tomado en consideración, información de los Estudios de
Base, así como de las visitas de campo al área de influencia del proyecto, habiéndose identificado
peligros que son por fenómenos naturales.
Los aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona, define una matriz de
identificación de peligros relacionado a los antecedentes, prognosis, probabilidad de ocurrencia y
la disponibilidad de información para decidir a este nivel de avance sobre la formulación y
evaluación del proyecto.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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El proyecto presenta peligros como lluvias intensas en la zona y las heladas que ocurren en los
meses de Diciembre- Marzo, debido principalmente al cambio climático y la presencia de
movimientos sísmicos que no son predecibles. De otra parte, es preciso señalar que no existen
estudios que pronostiquen la ocurrencia de otros posibles peligros en la zona donde se ejecutara
el proyecto. Bajo este contexto es posible inferir que la información existente sobre ocurrencia de
peligros es suficiente para decidir continuar con la formulación y evaluación del proyecto.
CUADRO N° 24
IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
1. ¿Existen antecedentes de Peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el Proyecto?
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo de peligros?
SI NO Comentarios SI NO Comentarios
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias Intensas X
Se presentan en los meses Diciembre, enero, febrero marzo.
Lluvias Intensas X
Con la Presencia de la corriente del Niño.
Heladas X Heladas X
Friaje/Nevada X Friaje/Nevada X
Sismos X
Solo ocurrido en la en elaño 1970 y otros de baja intensidad
Sismos X
Sequias X Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/ Deslizamientos
X
Derrumbes/ Deslizamientos
X
Tsunami X Tsunami X
Incendios Urbanos X Incendios Urbanos X
Derrames Tóxicos X Derrames Tóxicos X
Otros X Otros X
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del Proyecto?
SI NO
X
4. La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona. ¿Es suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación de proyectos?
SI NO
X
Fuente: Trabajo de campo - Análisis de Peligros Naturales-Guía de Análisis de riesgos
Una vez identificado los peligros en la zona de ejecución del proyecto, corresponde caracterizarlos
específicamente según la frecuencia e intensidad de ocurrencia.
La Frecuencia: Se define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los Peligros
identificados, lo cual se ha definido básicamente de acuerdo a la opinión de los pobladores de la
zona en un análisis retrospectivo y prospectivo.
La Intensidad: Se define como el grado de impacto de un peligro específico, el cual aunque tiene
una connotación científica generalmente se ha evaluado en función al valor de las pérdidas
económicas, sociales y ambientales directas, indirectas y de largo plazo ocasionadas por la
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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ocurrencia del peligro. Es decir, se basa generalmente en el historial de pérdidas ocurridas. Para
definir el grado de Frecuencia (a) e Intensidad (b), se ha utilizado la siguiente escala: B=Bajo: 1,
M=Medio: 2, Alto=Alto: 3, S.I.= Sin Información:
CUADRO N° 25
CARACTERIZACIÓN DE RIESGOS ESPECIFICOS DEL PROYECTO
PELIGROS Frecuencia(a) Intensidad(b) Resultado
SI NO B M A S.I* B M A S.I* (C)= (a)*(b)
INUNDACIÓN
¿Existen zonas con problemas de inundación?
X
¿Existe sedimentación en el río o quebrada? X
¿Cambia de flujo el río o acequia principal que estará involucrado con el proyecto?
X
LLUVIAS INTENSAS 2 1 2
Derrumbes/Deslizamiento X
¿Existen procesos de erosión? X
¿Existen mal drenaje de suelos? X
¿Existen antecedentes de inestabilidad o falla geológicas en las laderas?
X
¿Existen antecedentes de deslizamientos? X
¿Existen antecedentes de derrumbes? X
HELADAS
Friajes/Nevadas X
¿Existen antecedentes de Huaycos? X
Incendios Urbanos X
Derrames tóxicos X
Otros
Fuente: Trabajo de campo - Análisis de Peligros Naturales-Guía de Análisis de riesgos
Los peligros que podrían afectar en el horizonte de vida del proyecto, tales como las lluvias
intensas y heladas son de frecuencia e intensidad baja, toda vez que se presentan solo en meses
de verano mayormente.
Por último la presencia de fallas geológicas en la región hace propenso a ocurrir sismos en el
futuro, lo cual hace necesario tomar las medidas de prevención debido a que su intensidad puede
ser considerable pero la frecuencia de suceso es grande.
Frente a los peligros identificados y su frecuencia e intensidad se concluye que el proyecto esta
propenso en cuanto a Lluvias intensas, heladas y sismos a un bajopeligro, determinado en base a
la columna de resultado de la tabla precedente, en ese sentido corresponde continuar con el
análisis de vulnerabilidad en el capítulo de formulación a fin de determinar el nivel de riesgo
asociado al proyecto.
Generación de vulnerabilidad por exposición, fragilidad o resiliencia
Frente a los peligros identificados y analizados en el capítulo anterior se concluyó que el proyecto
enfrentará un bajo peligro, en ese marco corresponde analizar en base a la lista de verificación de
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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50
la guía de análisis de riesgos la generación de vulnerabilidades por exposición, fragilidad o
resiliencia en el proyecto.
Determinación del nivel de riesgo
La determinación del nivel de riesgo para el proyecto, se obtiene de la combinación del grado de
peligro y vulnerabilidad de la zona, conforme el siguiente cuadro:
CUADRO N° 26 ESCALA DEL NIVEL DE RIESGO, GRADO DE PELIGROS Y VULNERABILIDAD
DEFINICION DE PELIGROS/ GRADO DE VULNERABILIDAD
GRADO DE VULNERABILIDAD
BAJO MEDIO ALTO
GRADO DE PELIGROS
Bajo Bajo Bajo Medio
Medio Bajo Medio Alto
Alto Medio Alto Alto
Fuente: Trabajo de campo-Defensa Civil-Guía de análisis de riesgo
Identificación del Grado de Vulnerabilidad por Exposición, Fragilidad o Resiliencia
En base a la tabla de generación de vulnerabilidades por exposición, fragilidad o resiliencia,
corresponde identificar el grado de vulnerabilidad por factores de exposición, fragilidad y resiliencia
a fin de determinar posteriormente el nivel de riesgo asociado al proyecto.
CUADRO N° 27
PELIGROS IDENTIFICADOS EN EL ÁREA DE ESTUDIO
AMENAZA O PELIGRO VULNERABILIDAD
Lluvias Intensas EXPOSICION
Deslizamiento Crecimiento Urbano en Yamor, desordenado, sin tener en cuenta Planes de Riesgo y Desarrollo Urbano.
Sismos FRAGILIDAD
Vientos Fuertes
Carencias de las vías con pavimento e ineficientes nivel de escorrentías. Carencias de un sistema integral de obras en protección de la Ciudad. Desconocimiento de la población de los mapas de peligros y plan de ordenamiento urbano. Débil organización de la población.
RESILENCIA
Indiferencia de autoridades y pobladores. Inexistencias de planes de contingencia. Población poco organizada para recuperación de
infraestructura en caso de daño. Escasos recursos económicos para recuperar la
infraestructura dañada en caso de desastre. Fuente: Trabajo de campo - Análisis de Peligros Naturales-Guía de Análisis de riesgos
3.1.8. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN
La inadecuada presencia del estado, la desatención de servicios básicos y de la infraestructura son
problemas comunes en el anexo de Yamor debido a la falta de planificación en el desarrollo urbano.
Sin embargo, a fin de revertir esta situación las autoridades y funcionarios, con la participación de la
sociedad civil organizada, han realizado importantes esfuerzos para lograr la priorización de la
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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51
ejecución del presente proyecto, por lo que se tomado la decisión de elaborar los estudios de pre
inversión y los estudios de catastro con la finalidad de buscar la inversión de los organismos de
desarrollo (Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento) yla Municipalidad Distrital de Antonio
Raymondi.
Los Pobladores de Yamor, como otros grupos sociales del área de influencia no realizaron gestiones
anteriores para mejorar su vía, motivos por las cuales la gestión Municipal del Distrito de Antonio
Raymondi, será quien intervenga a solucionar el problema mediante la elaboración del perfil, y
ejecución de la misma para Mejorar la Av. Juan Velasco y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro
Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi,
Provincia de Bolognesi, Región Ancash.
3.1.9. DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP
a) Grupo sociales beneficiados y afectados
El grupo social que se va beneficiar del Proyecto son los pobladores que viven en laAv. Juan
Velasco y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta
Ríos y Perú, que estan agrupados en 110familias, un total de 228 habitantes7.
En cuanto a los pobladores que se pueden afectar serian, las personas que tienen derecho
de pase, pero para ello se ha conversado con ellos para que se comprometan a ceder los
espacios de terreno para ejecución del pavimentado sin ningún inconveniente, haciendo
firmar actas donde asuman la liberación de los espacios de terrenos para la ejecución de la
obra.
b) Posibilidades y limitaciones para implementar la solución al problema
La posibilidad para de la ejecución del proyecto está sujeta al presupuesto que le
asigne la Municipalidad Distrital de Antonio Raymondi y a la capacidad profesional y
técnica del personal que labora en esta entidad. Al respecto no existen limitaciones técnicas,
ni institucionales para la implementación y ejecución del proyecto. Así mismo se contará con
la participación decidida de la población beneficiaria.
3.1.10. GRAVEDAD DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR
Temporalidad
El problema de la ausencia de una adecuada vía pavimentada se viene presentando hace
varios años lo que repercute en el nivel de vida de los pobladores por las continuas
enfermedades respiratorias y gastrointestinales que están sometidos por el tránsito de sus
calles y las inundaciones constantes en épocas de lluvia. Si no se soluciona a la brevedad la
7Padrón de beneficiarios
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
52
situación negativa descrita se corre el riesgo de que el problema se agudice produciéndose
daños más graves sobre la salud.
Relevancia
La situación negativa es de carácter estructural, siendo necesaria la ejecución de la obra de
pavimentación de estas calles. Esta obra vial permitirá elevar el nivel de vida de la población
beneficiaria por el proyecto, lo que repercutirá en dinamizar la economía local, principalmente
el comercio menor y los servicios.
Grado de Avance
La población afectada es el 100% de la poblacion de Yamor,pues toda la población no cuenta
con una vía adecuada y segura. El grado de avance es 0%.
3.1.11. INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS
En esta sección daremos a conocer la participación de diversos sectores, pues es importante
contar con el apoyo de los mismos para que el proyecto sea mejor considerado, pudiendo
entonces ejecutarse de manera más fácil (ver matriz de involucrados).
Dada la matriz de involucrados se puede inferir que los intereses de cada grupo de involucrados
se encuentran vinculados con sus problemas percibidos y por lo tanto el proyecto no genera
ningún tipo de conflictos ni tensiones entre sus interés respectivos.
3.1.12. ESTADO ACTUAL DE LAS VÍAS Y SUS IMPLICANCIAS EN LA POBLACIÓN
Se evidencia que la superficie de rodadura existente en la Av. Juan Velasco Alvarado y las
Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, se
encuentra totalmente deteriorada, dificultando la transitabilidad de vehículos y peatones lo que
se empeora en tiempos de lluvia.
No existe alcantarillado pluvial esto hace que las aguas escurran por la superficie de rodadura
incrementando el deterioro de la misma y causando inundaciones en la viviendas; así mismo no
se cuenta con veredas por lo que no presenta adecuadas condiciones para la transitabilidad
peatonal, lo que perjudica al peatón causando molestias y representa un riesgo, ante posibles
accidentes.
Del mismo modo la matriz de Agua y desagüe no cumple con especificaciones técnicas de
sanidad, pues estas instalaciones tienen una antigüedad de más 10 años, por lo que recomienda
su cambio, este problema es una amenaza para la salud de los vecinos de la Av. Juan Velasco
Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos
y Perú.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
53
En cuanto a la accesibilidad, el deterioro de la superficie de rodadura e inexistencia de veredas,
trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga
a la población a efectuar grandes recorridos a pie.
3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
3.2.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL
El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en gran
parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer el problema principal:
“Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y peatonal en la Av. Juan Velasco
Alvarado, y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta
Ríos, y Perú, Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi,
Región Ancash”
3.2.2. IDENTIFICACIÓN DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA PRINCIPAL
Causa Directa
- Deficiente infraestructura vial para el tránsito vehicular.
- Ineficiente infraestructura para el tránsito peatonal
- Inadecuado tratamiento de las agua de origen pluvial
- Inadecuado Ornato Público.
Causas Indirectas
- Inadecuada superficie de rodadura para el tránsito vehicular
- Inexistencia de veredas
- Inexistencia de alcantarillado pluvial
- Limitadas áreas verdes
3.2.3. IDENTIFICACIÓN DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA PRINCIPAL
Efectos Directos
- Incremento de tiempo en desplazamiento
- Inseguridad del tránsito peatonal
- Incremento de la contaminación ambiental debido al polvo
Efectos Indirectos
- Perdidas de hora hombre al momento de desplazarse
- Frecuentes accidentes de los peatones
- Inadecuadas condiciones de salud publica
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
54
Efecto Final
Deterioro de las condiciones de vida de la población asentada en la Av. Juan Velasco
Alvarado, las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos,
y Perú, Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raimondi, Provincia de Bolognesi, Región
Ancash”.
ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO, MEDIOS Y FINES
3.3.1. DEFINICIÓN DEL OBJETIVO CENTRAL
El Objetivo del Proyecto se define a partir del Problema Central; y es el siguiente:
Inexistencia de veredas
Inexistencia de alcantarillado pluvial
Incremento de tiempo
en desplazamiento
Inseguridad del tránsito peatonal
Incremento de la contaminación ambiental
debido al polvo
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Juan Velasco Alvarado y las calles de Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio
Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash
Ineficiente infraestructura para el
tránsito peatonal
Inadecuada superficie de rodadura para el
tránsito vehicular
Deficiente infraestructura vial para
el tránsito vehicular
Inadecuado tratamiento de las aguas de origen
pluvial
Pro
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Inadecuado ornato
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Limitadas áreas verdes
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Deterioro de las condiciones de vida de la población asentada en la Av. Juan Velasco Alvarado y las calles de Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash
Perdidas de hora hombre al momento de
desplazarse
Frecuentes accidentes de los peatones
Inadecuadas condiciones de salud
publica
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“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
55
Que para ello se plantean las estrategias de contar con una infraestructura vial adecuada desde el
punto de vista técnico, económico y ambiental.
3.3.2. MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO
Los medios para alcanzar el objetivo central, serán los que se presentan a continuación:
Medios de Primer Nivel
- Eficiente infraestructura vial para el tránsito vehicular
- Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal
- Adecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial
- Adecuado ornato publico
Medios Fundamentales
- Adecuada superficie de rodadura para el tránsito vehicular
- Existencia de veredas
- Existencia de alcantarillado pluvial
- Suficientes áreas verdes
3.3.3. CONSECUENCIAS DEL OBJETIVO
El cumplimiento de los objetivos genera consecuencias positivas para la población, los que se
manifiestan en las siguientes situaciones:
Fines Directos
- Reducción de tiempo en desplazamiento
- Seguridad del tránsito peatonal
- Reducción de la contaminación ambiental debido al polvo
Fines Indirectos
- Menores perdidas de hora hombre al momento de desplazarse
PROBLEMA CENTRAL
“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Juan Velasco Alvarado,
y las calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
OBJETIVO CENTRAL
“Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y
peatonal en la Av. Juan Velasco Alvarado, y las Calles Túpac
Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia
de Bolognesi, Región Ancash”
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
56
- Disminución de accidentes peatonales
- Adecuadas condiciones de salud pública
Fin Ultimo
Mejora de las condiciones de vida de la población asentada en la Av. Juan Velasco Alvarado y
las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú;
Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, región Ancash.
ÁRBOL DE FUNDAMENTOS Y FINES
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
3.5.1. CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
Medio fundamental 01: Adecuada superficie de rodadura para el transito vehicular
Medio fundamental 02: Existencia de Veredas
Medio fundamental 03: Existencia de Alcantarillado Pluvial
Medio fundamental 04: Suficiente áreas verdes
Menores perdidas de hora hombre al
momento de desplazarse
Disminución de accidentes
peatonales
Reducción de tiempo en desplazamiento
Seguridad del tránsito peatonal
Reducción de la Contaminación ambiental
debido al polvo
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Juan Velasco Alvarado y las calles de Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro
Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash
Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal
Adecuada superficie de rodadura para el
tránsito vehicular
Existencia de
veredas
Existencia de alcantarillado pluvial
Adecuadas condiciones
de salud publica
Eficiente infraestructura vial para el tránsito
vehicular
Adecuado tratamiento de las aguas de origen
pluvial
Mejora de las condiciones de vida de la población asentada en la Av. Juan Velasco Alvarado y las calles de Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de
Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash
Fin
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Adecuado Ornato
Público
Suficientes áreas verdes
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
57
3.5.2. RELACIONAR LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
Los medios fundamentales 1,2, 3 y 4 son complementarios
3.5.3. PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Se tiene las siguientes acciones:
Medio fundamental 01: Adecuada superficie de rodadura para el transito vehicular
o Accion 1.1: Construcción de pavimento rígido (f’c=210kg/cm2)
o Acción 1.2: Construcción de pavimento con emboquillado de piedra en perímetro de
la plaza (f’c=175kg/cm2 + 60% PM)
o Acción 1.3: Instalación de Señal Informativa
o Acción 1.4: Pintado de Marcas de Señalización
o Acción 1.5: Construcción de pavimento rígido en perímetro de la plaza
(f’c=210kg/cm2)
Medio fundamental 02: Existencia de veredas
o Accion 2.1: Construcción de Veredas (f’c=175kg/cm2)
Medio fundamental 03: Existencia de alcantarillado pluvial
o Accion 3.1 : Construcción de alcantarilla pluvial (f’c=210kg/cm2)
o Accion 3.2 : Instalación de Rejillas Metalicas Transversales
Medio fundamental 04:Suficiente áreas verdes
o Accion 4.1: Construcción de Sardinel (f’c=210kg/cm2)
o Accion 4.2: Instalación de Jardín (Sembrío de Plantas Ornamentales)
3.5.4. RELACIONAR LAS ACCIONES
o Las acciones 1.1 y 2.1 son mutuamente complementarias
o Las acciones 1.2 y 1.5 son mutuamente excluyentes
o Las acciones 3.1 y 3.2 son mutuamente complementarias
o Las acciones 4.1 y 4.2 son mutuamente complementarias
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
58
3.5.5. Análisis de Medios Fundamentales
INDISPENSABLE
MEDIO FUNDAMENTAL 04
Suficientes áreas verdes
ACCIÓN 4.1
Construcción de sardinel (f´c= 210kg/cm2)
ACCIÓN 4.2
Instalación de Jardín (sembrío de plantas ornamentales)
Metálicas Transversales
INDISPENSABLE INDISPENSABLE INDISPENSABLE
MEDIO FUNDAMENTAL 01
Adecuada superficie de rodadura para el tránsito vehicular
MEDIO FUNDAMENTAL 02
Existencia de Veredas
MEDIO FUNDAMENTAL 03
Existencia de Alcantarillado Pluvial
ACCIÓN 1.1
Construcción de pavimento
rígido (f´c= 210kg/cm2)
ACCIÓN 2.1
Construcción de Veredas (f´c= 175kg/cm2)
ACCIÓN 3.1
Construcción de Alcantarilla (f´c=
210kg/cm2)
ACCIÓN 1.5
Construcción de Pavimento Rígido en
Perímetro de la Plaza (f´c= 210kg/cm2)
ACCIÓN 1.2
Construcción de pavimento con emboquillado de piedra en perímetro de la plaza (f´c=
210kg/cm2 + 60% PM)
ACCIÓN 3.2
Instalación de Rejillas
Metálicas Transversales
ACCIÓN 1.3
Instalación de Señal Informativa
ACCIÓN 1.4
Pintado de Marcas de Señalización
Alternativa 1
Alternativa 2
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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59
CAPITULO IV
FORMULACIÓN Y
EVALUACIÓN
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Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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4.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DEL PROYECTO
En cuanto al ciclo del proyecto a continuación se muestra el siguiente esquema:
CICLO DEL PROYECTO
4.1.1. LA FASE DE PRE INVERSIÓN Y SU DURACIÓN
Teniendo en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos que serán evaluados, no es
necesaria la elaboración de los estudios de Perfil, Pre factibilidad y Factibilidad. Por lo tanto la fase
de pre inversión culmina con la elaboración del presente Perfil Simplificado que duró
aproximadamente 01 mes.
4.1.2. LA FASE DE INVERSIÓN, SUS ETAPAS Y SU DURACIÓN
La fase de inversión incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad física de
ofrecer los servicios del proyecto. En este caso las etapas que se incluyen son:
Elaboración de estudios definitivos.
Ejecución del proyecto (Expediente de licitación, proceso de selección y contratación,
construcción de obras, supervisión/ inspección, liquidación, transferencia de obra y declaratoria
de fábrica y otras acciones)
La etapa de pre inversión tomará aproximadamente 1 mes, la etapa de inversión será de 9 meses
y la etapa de post inversión 20 años. Finalmente, por la duración de esta fase, por el monto de la
inversión y por la manera como esta se realizará, se considera que la inversión se realiza en el
año cero, además se asume como final de la inversión el momento en que el proyecto inicia su
funcionamiento o empieza a generar beneficios.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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4.1.3. LA FASE DE POST INVERSIÓN Y SUS ETAPAS
Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operación y mantenimiento del proyecto, así
como su evaluación ex post. En este caso se considera la duración de esta fase el lapso de 10
años. Sin embargo, debemos mencionar que la vida útil de este tipo construcciones es mayor, así
tenemos que en pavimentos flexibles la vida útil es de 15 años y en pavimentos rígidos se tiene 20
años.
4.1.4. HORIZONTE DEL PROYECTO PIP
Para efectos de evaluación se considera para el presente proyecto un horizonte de 10 años,
período suficiente para realizar su seguimiento y evaluación ex - post para poder verificar el
cumplimiento de los objetivos del presente proyecto y por ende la obtención de los beneficios
sociales esperados en el área de influencia del proyecto.
Ello en función al Anexo SNIP – 10 de la resolución directoral Nº 003-2011-EF/68.01, Anexo
Modificado por RD 002-2013-EF/63.01; Directiva General del Sistema Nacional de Inversión
Pública señala que el período de evaluación de un PIP no será mayor de 10 años. Para el
presente proyecto de carreteras pavimentadas (flexible y rígido) el horizonte de evaluación será de
20 años.
La fase de inversión incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad física de
ofrecer los servicios del proyecto y finaliza con la “puesta en marcha” u operación del proyecto.
Las actividades que se incluyen son:
a. Elaboración de expediente técnico
b. Construcción de Obras Civiles
c. Supervisión
La fase de post inversión incluye las actividades vinculadas con la operación y mantenimiento del
proyecto; así como su evaluación ex post. Consiste básicamente, en la entrega de los servicios del
proyecto, por lo que sus desembolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios para
ello: personal, insumos, alquileres, etc. En este caso se considerará una duración de 20 años.
Organizar las fases y etapas de cada proyecto alternativo; esta medido en unidades de tiempo. La
unidad de tiempo para la fase de Pre-Inversión
Se presenta un esquema que relaciona las fases y etapas que comprende cada proyecto e
Inversión se toma en unidades mensuales.
La fase de Post-Inversión, se medirá en unidades anuales, por las características propias del
proyecto.
A continuación se muestra el esquema de fases y etapas en el sistema de inversión pública para
ambos proyectos alternativos.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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CUADRO N° 28 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
FASES Y ACTIVIDADES MESES AÑOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 … 20
1.FASE PRE INVERSIÓN
Elaboración del Perfil
2.FASE INVERSIÓN
Elaboración del Expediente Técnico
Mejoramiento de pavimentos y veredas
Mitigación ambiental
3. FASE POST - INVERSIÓN
Operación y Mantenimiento
Fuente: Elaboración Propia
4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
El estudio tiene como objetivo fundamental determinar, mediante prospecciones de campo y gabinete la
demanda y oferta presente así como la futura, del tránsito vehicular y peatonal por la vía, para el
horizonte de evaluación de 20 años, el mismo que es compatible con la vida útil de los principales
componentes (calzada de asfalto + veredas de concreto).
4.2.1. LOS SERVICIOS QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERÁ
Los servicios que brindarán las dos alternativas es el tránsito vehicular y peatonal en condiciones
de calidad y cantidad.
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles
propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de
tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para
el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población
beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo cual se asumen como variables
de análisis, la población del área de influencia directa del proyecto, que se estima en228
habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con la vía, para ambos lados) y el índice medio
diario vehicular.
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima considerando la
formula y variables siguientes:
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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Dónde:
= Población en el año t que vamos estimar
= Población en el año base (conocida)
R= Tasa de crecimiento anual
N= Número de años entre el año base (año cero) y el año “n”
Para proyectar el IMD (ÍNDICE MEDIO DIARIO) se realiza el mismo procedimiento, tomando como
la tasa de crecimiento anual de vehículos de pasajeros es 4.4%.
CUADRO N° 29
POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA CON EL PROYECTO
PERIODO Año Población IMD
0 2013 228 10
1 2014 230 10
2 2015 231 11
3 2016 233 11
4 2017 234 12
5 2018 236 12
6 2019 237 13
7 2020 239 14
8 2021 240 14
9 2022 242 15
10 2023 243 15
11 2024 245 16
12 2025 247 17
13 2026 248 18
14 2027 250 18
15 2028 252 19
16 2029 253 20
17 2030 255 21
18 2031 257 22
19 2032 258 23
20 2033 260 24 Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
64
Para los proyectos alternativos 01 y 02 se considera una vida útil de 20 años y prestarán el
mismo tipo de servicio, por lo tanto se considera los siguientes servicios para las dos alternativas
propuestas.
Vías en condiciones adecuadas para el tránsito Vehicular y Peatonal.
Vías con señalización adecuada.
4.2.2. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
La población de Yamor por su rol agrícola, pecuaria y turística a nivel subregional, genera y recibe
flujos de la zona sur a través de Chasquitambo y de la zona norte a través de Raquia, Cajacay;
asimismo recibe flujos de Lima, Barranca, etc. El servicio a nivel provincial se da desde la ciudad
de Huaraz con destino final en la ciudad de Raquia, de ahí se toma otro vehículo particular para
llegar a Yamor.
En la ciudad de Raquia las rutas más abastecidas a nivel urbano es a los caseríos y barrios a la
ciudad como: Yamor, Huaillacayan, Jarachacra, Pampomas, Mallao; debido a la mayor afluencia
de personas durante la semana y especialmente los días de feria. La población de estos centros
poblados se abastece de la ciudad y comercializan allí sus productos agrícolas.
Un punto de alta concentración de personas se da desde las 5am y en las tardes a partir de las
4pm ya que la mayoría de la población se dedica a la agricultura y ganadería.
4.2.3. POBLACIÓN DE REFERENCIA Y POBLACIÓN OBJETIVO
4.2.3.1. Población de Referencia
La población de referencia está dada por la población que habita en Yamor (Beneficiarios
directos e indirectos). La población total beneficiaria es de228 habitantes; siendo la población
beneficiaria directa los228 habitantes, agrupados en 110 viviendas. Con una tasa de
crecimiento intercensal (1993 - 2007) determinada por INEI de 0.658%, de la provincia de
Bolognesi.
CUADRO N° 4
POBLACION OBJETIVO
DESCRIPCIÓN INDICADOR RATIO BENEFICIARIOS
Beneficiarios Directos 2288
Familias de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú
110 2.07
Beneficiarios Indirectos 0
Familias Indirectas 0 -
TOTAL 228 Fuente: Elaboración Propia
8 Población Actual, Padrón de Beneficiarios
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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4.2.3.2. Población Objetivo
Se considera como población objetivo a la misma población afectada o directamente
beneficiada. La población objetivo viene a ser la población demandante sin proyecto. En la
situación con proyecto, no sufrirá cambios por la ejecución del proyecto.
4.2.4. SERVICIOS DEMANDADOS “SIN PROYECTO”
La estimación y proyección de los servicios demandados sin proyecto se realiza sobre la base del
tráfico actual y de la población demandante, sobre la base de la información consignada en el
diagnóstico, se establece que las calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo
vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de
operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
Sin proyecto se demanda el mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac
Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, la que permitirá
mejorar la situación socioeconómica de los beneficiarios.
4.2.5. SERVICIOS DEMANDADOS “CON PROYECTO”
Con proyecto se demanda que se cumpla de manera eficiente el plan de mantenimiento a través
del horizonte de evaluación del proyecto, de manera que se garantice los servicios eficientes del
proyecto.
4.3. ANÁLISIS DE OFERTA
Las condiciones de la infraestructura vial existente no satisface sus necesidades viales en óptimas
condiciones de la población objetivo, la propuesta actual de mejoramiento de la avenida y las calles
lograra solucionar en gran medida la insatisfacción vial de los pobladores de la zona.
La vía en la zona del proyecto está conformada porMejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las
Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú.
El servicio de carga es proporcionado por transportistas individuales, no existen rutas formalmente
establecidas, realizándose el servicio de acuerdo al requerimiento de los usuarios.
4.3.1. OFERTA DE LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
La oferta sin proyecto (situación actual) o provisión del bien, en términos de infraestructura vial,
para el tráfico vehicular y peatonal, está dada por las características actuales de la vía.
Se ha determinado que es necesaria la construcción de pavimento rígido, la construcción y la
configuración de las veredas para uniformizar el ancho de calzadas complementadas con áreas
verdes también se incluye la construcción del sistema de alcantarillado pluvial y la construcción de
nuevas instalaciones complementarias.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
66
Dado que el servicio que provee la infraestructura vial es deficiente, consideraremos que, en
términos de usuarios (personas y vehículos) atendidos eficientemente con capacidad de tránsito
generado por la infraestructura existente, la oferta del servicio es nula.
A continuación se muestran las características técnicas de la superficie de rodadura:
CUADRO N° 31
CARACTERISTICAS ACTUALES
TRAMO Longitud
Superficie Ancho Pendiente Obras
Estado (m) (m) % Drenaje
Av. Juan Velasco Alvarado
369 Tierra 10 a 13 0.8%;9.8%;13% ;14.8%
No Mal Estado
Calle Túpac Amaru 276 Tierra 9 a 14.6 3.4%,8.5%,11.9% No Mal Estado
Calle Bolognesi 215 Tierra 9 a 10 4.8%,23.1%,40.8% No Mal Estado
Calle Pedro Reyes 96 Tierra 10 19.8% No Mal Estado
Calle San Bernardo 100 Tierra 10 a 18 -6.2%, 10.2% No Mal Estado
Calle Pedro Peralta Ríos
140 Tierra 11.6, 8.5, 10, 18.8
-3.7%,11.8% No Mal Estado
Calle Perú 110 Tierra 9, 9.5, 10 -7.2%,-2.3% No Mal Estado
Fuente: Elaboración Propia
4.3.2. OFERTA DE LA SITUACIÓN CON PROYECTO
La oferta “con proyecto” corresponde al Mejoramiento de la Infraestructura vial, superficie de
rodadura bien definida, veredas para el adecuado tráfico peatonal y con un sistema drenaje pluvial
adecuado en la vía. La puesta en servicio en buenas condiciones de dicha vía, permitirá la
circulación vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad del
anexo de Yamor. Las características técnicas y geométricas son como se detallan:
CUADRO N° 32
CARACTERÍSTICAS CON PROYECTO
TRAMO Longitud
Superficie Ancho Pendiente Obras
Estado (m) (m) % Drenaje
Av. Juan Velasco Alvarado
369 Pavimentada 9.6 0.6%;9.6%;12.8%;14.6% SI Bueno
Calle Túpac Amaru 276 Pavimentada 9 3.1%,8.3%,11.7% SI Bueno
Calle Bolognesi 215 Pavimentada 9.6 4.6%,22.9%,40.6% SI Bueno
Calle Pedro Reyes 96 Pavimentada 9.6 19.6% SI Bueno
Calle San Bernardo 100 Pavimentada 9.6 -6%, 10% SI Bueno
Calle Pedro Peralta Ríos
140 Pavimentada 9.6 -3.5%,11.6% SI Bueno
Calle Perú 110 Pavimentada 9.6 -7%,-2.1% SI Bueno Fuente: Elaboración Propia
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Índice Medio diario Menor de 10 Vehículos
Velocidad Directriz 30 Km/h
Pendiente Mínima -2.1%
Pendiente Máxima 40.6%
Ancho Promedio de Camino 9.6m
Espesor Afirmado 15cm
Espesor de concreto 20cm
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
67
Afirmado en vereda 10cm
Concreto en vereda 10cm
Bombeo 2%
4.4. BALANCE OFERTA – DEMANDA
El Balance entre la oferta y la demanda está determinado por las características técnicas de las
alternativas 1 y 2 en relación con la situación actual, estableciendo las metas del servicio que se
propone conseguir.
Las características técnicas del Proyecto están dadas de acuerdo con la demanda proyectada a las
Normas para el Diseño de Caminos Vecinales.
CUADRO N° 33
CARACTERÍSTICAS TECNICAS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
Alternativa N°1 Alternativa N° 2
CALZADA
Longitud 1306m 1306m 1306m
Ancho 11.3m 9.6m 9.6m
Espesor … 0.20m 0.20m
Material Tierra Pavimento Rígido /emboquillado de piedra en perímetro de la plaza
Pavimento Rígido en su totalidad
VEREDAS
Longitud … 2240m 2240
Espesor … 0.10m 0.10m
Material Tierra Concreto Concreto
ALCANTARILLA
Longitud …. 856m 856m
espesor …. 0.15m 0.15m
Material Tierra Concreto Armado 0.80m*0.80m Fuente: Elaboración Propia
4.4.1. LOS SERVICIOS QUE SERÁN DEMANDADOS POR EL PROYECTO
Se demanda el mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru,
Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perúcon adecuado drenaje pluvial
para que la población objetivo sea atendida en forma adecuada para trasladarse, así como la
población en general.
4.4.2. LAS METAS GLOBALES Y PARCIALES DEL PROYECTO
La oferta con proyecto esta dad por el mejoramiento de la avenida y las calles con la que se
pretende atender de manera eficiente y adecuada a los 228 pobladores objetivo y a la población
en general de Yamor y/o turistas que puedan arribar.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
68
Foto 9
Para ambos proyectos alternativos se requiere el mejoramiento de la vía, considerando lo
siguiente:
- Construcción del pavimento de las calzadas, 1306m de longitud total.
- Construcción y rehabilitación de veredas de concreto simple, 2240m de longitud, ancho 1.20m
y 1m en el caso de la calle Túpac Amaru.
- Construcción de jardines y sardineles
- Renovación del sistema de desagüe.
- Construcción de la red de alcantarillado pluvial, 856m de longitud
El mejoramiento de las vías debe garantizar las adecuadas condiciones de tránsito vehicular y
peatonal, dotando a la vía señalización informativa y preventiva.
4.4.3. EL SERVICIO QUE EL PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERÁ
Ambas alternativas ofrecerán una atención eficiente a 228 pobladores de la zona de influencia, los
que hacen uso de las calles pues utilizan los diferentes servicios con una vía adecuada
(pavimentada) con su respectivo alcantarillado y veredas en todo el tramo de la vía.
4.5. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Los aspectos técnicos del proyecto están referidos con las características técnicas de la infraestructura
vial, y están en concordancia con los reglamentos vigentes de diseño y construcción de infraestructuras
de este tipo. Primero describiremos las condiciones generales para la formulación de los proyectos
alternativos y, luego, los componentes comunes a ambos proyectos alternativos.
El proyecto plantea el mejoramiento Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi,
Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perúa nivel de pavimentado, para lo cual se está
planteando dos alternativas: Alternativa 1 a nivel de Pavimento Rígido y emboquillado de piedra en
Foto 10
Parte mínima de la
arqueología de la ruina
de san Ignacio y
Coriparoc que queda en
Yamor
Población
objetivo
Parte mínima de la zona
arqueológica
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
69
perímetro de la plaza y Alternativa 2 a nivel de Pavimento rígido en su totalidad, para ambas
alternativas se plantea la construcción de alcantarillado.
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos
siguientes:
- Mejores materiales.
- Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los
habitantes.
- Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía, clima,
intensidad solar, etc.)
- Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.
- La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales establecidos por el
Reglamento Nacional de Construcciones, para las características y categoría de las vías
intervenidas.
4.5.1. DESCRIPCIÓN DE LAS CONDICIONES GENERALES
Para realizar el proyecto se tiene disponible el terreno con la cota más baja de 3017m.s.n.m y la
cota más alta de 3050m.s.n.m
Dada que en las condiciones actuales, se tiene que los niveles y alineamientos de las
edificaciones colindantes y calles están definidos, no se alterará o modificará el alineamiento
horizontal o en planta ni el alineamiento vertical o en perfil de la Av. Juan Velasco Alvarado y las
Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú.
Se conservará la actual rasante, el alineamiento de las veredas, puesto que los niveles de las
viviendas ya están definidos; por lo que se construirán veredas nuevas en ambos lados de la vía;
según las secciones típicas adjuntas en los anexos.
En el estudio definitivo sólo se podrá realizar pequeños cambios en el trazo (alineamiento
horizontal y vertical) que permita que el tránsito vehicular y peatonal se desarrolle de manera
confortable y segura para la velocidad de diseño y medidas normativas. Se diseñará las
estructuras (alcantarilla) necesarias para el buen funcionamiento y durabilidad de la infraestructura
vial; además, se colocará la señalización que permita el tránsito seguro.
En el diseño estructural se tendrá en cuenta la composición del flujo vehicular y los efectos de la
ocurrencia de sismos, y durante el proceso constructivo se realizará la mitigación del impacto
ambiental. El inicio de la ejecución de la obra debe ser coordinado con los usuarios (población de
Yamor) de la vía, para no perjudicar el desarrollo de las actividades socioeconómicas.
4.5.2. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DEL PROYECTO
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta R íos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de
Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash”
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CUADRO N° 5: DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS Alternativa N° 1 Alternativa N° 2
Para lograr el objetivo se construirá un pavimento rígido de 5.60m de ancho, veredas de 1.20m de ancho en ambos lados de la calle, sardinel de 20cm de ancho ambos lados de la calle, jardines con plantas ornamentales de 60cm de ancho ambos lados de la calle y una alcantarilla de 0.80 x 0.80m que formara parte de la calzada siendo en total de ancho de calle 9.60m(excepto la calle Túpac Amaru tendrá un ancho de 9m, 5.40m de calzada, 1m de ancho de vereda ambos lados de la calle). Además todo el perímetro de la plaza se colocara un pavimento con emboquillado de piedra. A continuación se detalla cada una de las partes:
Para lograr el objetivo se construirá un pavimento rígido de 5.60m de ancho, veredas de 1.20m de ancho en ambos lados de la calle, sardinel de 20cm de ancho ambos lados de la calle, jardines con plantas ornamentales de 60cm de ancho ambos lados de la calle y una alcantarilla de 0.80 x 0.80m que formara parte de la calzada siendo en total de ancho de calle 9.60m(excepto la calle Túpac Amaru tendrá un ancho de 9m, 5.40m de calzada, 1m de ancho de vereda ambos lados de la calle). Además todo el perímetro de la plaza se colocara un pavimento rígido. A continuación se detalla cada una de las partes:
Pavimento Rígido Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una calzada de 20cm de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 1306 m. en todo el pavimento rígido se colocaran juntas de construcción.
Pavimento Rígido Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una calzada de 20cm de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 1306 m. en todo el pavimento rígido se colocaran juntas de construcción.
Veredas Consiste de una sub base de 10cm de afirmado y una acera de 10cm de concreto (f’c=175kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de construcción.
Veredas Consiste de una sub base de 10cm de afirmado y una acera de 10cm de concreto (f’c=175kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de construcción.
Sardinel Consiste de 20cm de ancho y de 45cm de altura de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de construcción.
Sardinel Consiste de 20cm de ancho y de 45cm de altura de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de construcción.
Jardín Se colocara tierra negra con espesor de 10cm y se procederá al sembrío de plantas ornamentales en una longitud total de 2240m.
Jardín Se colocara tierra negra con espesor de 10cm y se procederá al sembrío de plantas ornamentales en una longitud total de 2240m.
Alcantarilla Será de concreto armado(f’c=210kg/cm2) con espesor de 15cm en pared y en el fondo con una tapa en toda su longitud con espesor de 20cm de concreto armado(f’c=210kg/cm2), a continuación se describe las características de cada calle:
- Av. Juan Velasco Alvarado: L= 356m, 6 rejillas metálicas transversales a la calle y 6 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calle Túpac Amaru: L= 276m, 5 rejillas metálicas transversales a la calle y 5 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calle Bolognesi: L= 224m, 4 rejillas metálicas transversales a la calle y 4 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calles Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú: 2 rejillas metálicas transversales a la calle y 2 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla para cada calle.
Alcantarilla Será de concreto armado(f’c=210kg/cm2) con espesor de 15cm en pared y en el fondo con una tapa en toda su longitud con espesor de 20cm de concreto armado(f’c=210kg/cm2), a continuación se describe las características de cada calle:
- Av. Juan Velasco Alvarado L= 356m, 6 rejillas metálicas transversales a la calle y 6 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calle Túpac Amaru L= 276m, 5 rejillas metálicas transversales a la calle y 5 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calle Bolognesi L= 224m, 4 rejillas metálicas transversales a la calle y 4 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
- Calles Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú 2 rejillas metálicas transversales a la calle y 2 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla para cada calle. Igual a la Alternativa 1
Pavimento con Emboquillado de Piedra en Perímetro de la Plaza Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una calzada de 20cm de emboquillado de piedra (f’c=175kg/cm2 + 60% PM) con una longitud total de 183m y un ancho promedio de 7.80m
Pavimento Rígido en Perímetro de la Plaza Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una calzada de 20cm de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 183m y un ancho promedio de 7.80m
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos
siguientes:
Mejores materiales.
Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los
habitantes de Yamor.
Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía, clima,
intensidad solar, etc.)
Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes.
4.5.3. DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES COMUNES
Dentro de las metas comunes entre ambos proyectos alternativos, tenemos:
Construcción de pavimento rígido
Construcción de veredas
Construcción de sardinel
Instalación de señalización
Instalación de jardín
Construcción de la red de alcantarillado pluvial
Se reubicará los postes de luz que ser necesarios para que no se constituyan en elementos que
obstaculicen el tránsito de vehículos y personas. Se considerará la renovación de red de desagüe
puesto que debe ejecutarse previamente. Se construirá las redes de alcantarillado pluvial,
colocando rejillas.
4.5.4. DESCRIPCIÓN DE LAS DIFERENCIAS DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS
La diferencia entre ambas alternativas se presenta en el material que se emplea en el perímetro de
la plaza, alternativa N°1 será con emboquillado de piedra y la alternativa N° 2 será con pavimento
rígido.
4.5.5. SECUENCIA DE ETAPAS Y ACTIVIDADES DE LOS PROYECTOS
Se ha identificado la siguiente secuencia de etapas y actividades de los proyectos alternativos:
CUADRO N° 35
SECUENCIA DE ETAPAS Y ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Actividades Unidad de Tiempo Cantidad
Fase de Inversión
Estudios Definitivos Mes 2
Ejecución del Proyecto Mes 7
Fase de Post Inversión
Operación y Mantenimiento Año 20 Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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CUADRO N° 36 CRONOGRAMA DE INVERSIÓN SEGÚN METAS - CRONOGRAMA FINANCIERO
DESCRIPCIÓN Parcial (S/.)
Mes01 Mes02 Mes03 Mes04 Mes05 Mes06 Mes07 Mes08 Mes09 TOTAL
Expediente Técnico (2%) 62,004 31,002 31,002 0 0 0 0 0 0 0 62,004
Costo Directo 2,513,203
0
Obras en Pavimento 1,300,488
303,083 83,455 20,321 622,364 204,131 21,932 45,202 1,300,488
Obras en Veredas 253,058
18,088 58,880 1,456 0 61,361 113,273 0 253,058
Obras en Alcantarilla 731,709
144,737 68,311 368,774 149,886 0 0 0 731,709
Obras en Jardín 227,948
0 8,448 17,020 0 0 89,227 113,254 227,948
Liquidación (7%) 175,924
32,614 15,337 28,530 54,058 18,584 15,710 11,092 175,924
Supervisión (2%) 52,704
9,770 4,595 8,547 16,195 5,568 4,706 3,323 52,704
Gastos Generales(16,36) 411,087
76,209 35,837 66,667 126,318 43,427 36,711 25,919 411,087
TOTAL 3,214,922 31,002 31,002 584,502 274,862 511,314 968,821 333,071 281,559 198,789 3,214,922
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO N° 37 CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS O DE ACCIÓN
DESCRIPCIÓN Parcial
(S/.) Mes01 Mes02 Mes03 Mes04 Mes05 Mes06 Mes07 Mes08 Mes09 TOTAL
Expediente Técnico (2%) 100% 50% 50% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 100%
Costo Directo
Obras en Pavimento 100% 0% 0% 23% 6% 2% 48% 16% 2% 3% 100%
Obras en Veredas 100% 0% 0% 7% 23% 1% 0% 24% 45% 0% 100%
Obras en Alcantarilla 100% 0% 0% 20% 9% 50% 20% 0% 0% 0% 100%
Obras en Jardín 100% 0% 0% 0% 4% 7% 0% 0% 39% 50% 100%
Liquidación (7%) 100% 0% 0% 19% 9% 16% 31% 11% 9% 6% 100%
Supervisión (2%) 100% 0% 0% 19% 9% 16% 31% 11% 9% 6% 100%
Gastos Generales(16,36) 100% 0% 0% 19% 9% 16% 31% 11% 9% 6% 100%
Fuente: Elaboración Propia
4.6. COSTOS DEL PROYECTO
Están determinados por las inversiones y los costos de Operación y Mantenimiento tanto para la
situación “Con Proyecto” y “Sin Proyecto”
4.6.1. COSTOS A PRECIOS PRIVADOS
4.6.1.1. Costos de Mantenimiento “Sin Proyecto” y “Con Proyecto” a Precios Privados
Costos de Mantenimiento “Sin Proyecto” Corresponden a los gastos mínimos que la
población asume básicamente para la limpieza y tapado de huecos de las calles, para
mantener la situación actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinación de los costos de mantenimiento rutinario,
estimado en un presupuesto anual y costos de mantenimiento periódico que se prevé
ejecutar cada 5 años.
Las acciones contempladas y que serán aplicadas en el mantenimiento de las calles son las
siguientes:
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
73
Superficie de Rodadura con Pavimento y Alcantarillas:
o Reposición de Concreto
o Reparación de juntas Asfálticas.
o Perfilado y compactado del Pavimento (Bacheo).
El costo en la situación sin proyecto corresponde al costo de Mantenimiento en el estado
actual en que se encuentra dicha infraestructura, monto calculado que asciende a la suma de
S/. 2,152.16 nuevos soles al año para un mantenimiento rutinario, tal como se puede
observar en el cuadro siguiente:
CUADRO N° 38 COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas, Veredas, Alcantarilla, Áreas Verdes)
Precios Privados (En Nuevos Soles)
ACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO CON PROYECTO
Alternativa - 01 ALT - 02
Mantenimiento Rutinario Anual S/. 2,152 S/. 9,063 S/. 9,063
Mantenimiento Periódico 1* S/. 56,679 S/. 58,053
1*(Alt 01 cada 4 años y Alt 02 Cada 10años) Fuente: Elaboración Propia Ver anexo 1: cuadros A, B,
4.6.1.2. COSTOS DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han
considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario
incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de
lograr el propósito del Proyecto.
El resumen del monto total de la inversión a precios privados para las dos alternativas se
detalla en los cuadros siguientes:
CUADRO N° 39 Alternativa N0 01 - Monto de Inversión a Precios Privados
(En Nuevos Soles) PRINCIPALES RUBROS Unidad de medida Costos a Precios de Mercado
EXPEDIENTE TÉCNICO Glb S/. 62,004
COSTO DIRECTO S/. 2,513,203
Obras en Pavimento Glb S/. 1,300,488
Obras en Veredas Glb S/. 253,058
Obras en Alcantarilla Glb S/. 731,709
Áreas verdes Glb S/. 227,948
LIQUIDACIÓN Glb S/. 175,924
SUPERVISIÓN Glb S/. 52,707
GASTOS GENERALES glb S/. 411,087
TOTAL S/. 3,214,922 Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
74
CUADRO N° 40 Alternativa N0 02 - Monto de Inversión a Precios Privados
(En Nuevos Soles) PRINCIPALES RUBROS Unidad de medida Costos a Precios de Mercado
EXPEDIENTE TÉCNICO glb S/. 62,952
COSTO DIRECTO glb S/. 2,556,811
Obras en Pavimento glb S/. 1,344,096
Obras en Veredas glb S/. 253,058
Obras en Alcantarilla glb S/. 731,709
Obras en Jardín glb S/. 227,948
LIQUIDACIÓN glb S/. 178,977
SUPERVISIÓN glb S/. 53,509
GASTOS GENERALES glb S/. 411,827
TOTAL S/. 3,264,076 Fuente: Elaboración Propia
El desagregado de los montos de inversión de las obras a precios privados para las dos
alternativas se muestra en el anexo.
4.6.2. COSTOS A PRECIOS SOCIALES
4.6.2.1. Costos de Mantenimiento “Sin Proyecto” y “Con Proyecto” a Precios Sociales
Para la obtención de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores
de conversión señalados en el SNIP. Los costos de mantenimiento se han corregido con el
factor 0.75, de acuerdo a lo establecido por el MEF, en el Anexo 09 para elaboración de
proyectos de carreteras. En el siguiente cuadro N° 41 se describen estos costos sociales
globales, mientras que en el cuadro N° 41.1, 41.2, 41.3, 41.4 se detallan los costos por los
diferentes rubros, pistas, veredas, alcantarilla y áreas verdes.
Cuadro N° 41 COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas, Veredas, Alcantarilla, Áreas Verdes)
Precios Sociales (En Nuevos Soles)
Actividad Periodo Sin
Proyecto
Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual S/. 1,614 S/. 6,776 S/. 6,776
Mantenimiento Periódico 1/
S/. 42,923 S/. 43,953 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4 años Fuente: Elaboración Propia
Cuadro N° 41.1 Costos de Mantenimiento – Pistas
Precios Sociales (En Nuevos Soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 719 719
Mantenimiento Periódico 1/
32,705 33,735
1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4 años
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
75
Cuadro N° 41.2 Costos de Mantenimiento - Veredas Precios Sociales (En Nuevos Soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 294 294
Mantenimiento Periódico 1/
1,848 1,848
1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4 años
Cuadro N° 41.3 Costos de Mantenimiento - Alcantarilla
Precios Sociales (En Nuevos Soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 2 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 2,732 2,732
Mantenimiento Periódico 1/
1,273 1,273
1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4 años
Cuadro N° 41.4 Costos de Mantenimiento –Áreas Verdes
Precios Sociales (En Nuevos Soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 3,031 3,031
Mantenimiento Periódico 1/
7,097 7,097
1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4 años
4.6.2.2. Costos de Inversión a Precios Sociales
Los montos de inversión a precios sociales han sido transformados por los factores de
corrección según la distribución de bienes transables, no transables y mano de obra
calificada y no calificada.
CUADRO N° 42 Alternativa N0 01
Monto de Inversión a Precios Sociales (En Nuevos Soles)
PRINCIPALES RUBROS COSTO A PRECIOS SOCIALES
EXPEDIENTE TÉCNICO S/. 56,362
COSTO DIRECTO S/. 2,002,067
Obras en Pavimento S/. 1,044,474
Obras en Veredas S/. 201,653
Obras en Alcantarilla S/. 582,455
Áreas verdes S/. 173,485
LIQUIDACIÓN S/. 149,008
SUPERVISIÓN S/. 47,908
GASTOS GENERALES S/. 342,025
TOTAL S/. 2,597,369 Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
76
CUADRO N° 43 Alternativa N0 02
Monto de Inversión a Precios Sociales (En Nuevos Soles)
PRINCIPALES RUBROS COSTO A PRECIOS SOCIALES
EXPEDIENTE TÉCNICO S/. 57,224
COSTO DIRECTO S/. 2,037,226
Obras en Pavimento S/. 1,079,633
Obras en Veredas S/. 201,653
Obras en Alcantarilla S/. 582,455
Obras en Jardín S/. 173,485
LIQUIDACIÓN S/. 151,593
SUPERVISIÓN S/. 48,640
GASTOS GENERALES S/. 342,640
TOTAL S/. 2,637,323 Fuente: Elaboración Propia
4.6.2.3. Costos Incrementales
Se ha considerado los costos incrementales para ambas alternativas a diferentes
precios, como se indica en los cuadros:
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de
Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash”
77
CUADRO N° 44: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA N°1 ITEM DESCRIPCION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A COSTOS DE INVERSION 3214922
1 Intangibles 62004
Expediente Técnico 62004
2 Costos Directos 2513203
Obras en Pavimento 1300488
Obras en Veredas 253058
Obras en Alcantarilla 731709
Obras en Jardín 227948
3 Costos Indirectos 639715
Gastos Generales (16.36%) 411087
Utilidad (7%) 175924
Supervisión De Obra (1.7%) 52704
B COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
0 9034 9034 9034 9034 57231 9034 9034 9034 9034 57231 9034 9034 9034 9034 57231 9034 9034 9034 9034 57231
C COSTO TOTAL(A+B) 3214922 9034 9034 9034 9034 57231 9034 9034 9034 9034 57231 9034 9034 9034 9034 57231 9034 9034 9034 9034 57231
D COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152
E TOTAL COSTOS INCREMENTALES
6882 6882 6882 6882 55079 6882 6882 6882 6882 55079 6882 6882 6882 6882 55079 6882 6882 6882 6882 55079
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO N° 45: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA N°2 ITEM DESCRIPCION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A COSTOS DE INVERSION 3264076
1 Intangibles 62952
Expediente Técnico 62952
2 Costos Directos 2556811
Obras en Pavimento 1344096
Obras en Veredas 253058
Obras en Alcantarilla 731709
Obras en Jardín 227948
3 Costos Indirectos 644313
Gastos Generales (16.36%) 411827
Utilidad (7%) 178977
Supervisión De Obra (1.7%) 53509
B COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
0 9034 9034 9034 9034 58605 9034 9034 9034 9034 58605 9034 9034 9034 9034 58605 9034 9034 9034 9034 58605
C COSTO TOTAL(A+B) 3264076 9034 9034 9034 9034 58605 9034 9034 9034 9034 58605 9034 9034 9034 9034 58605 9034 9034 9034 9034 58605
D COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
. 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152 2152
E TOTAL COSTOS INCREMENTALES 6882 6882 6882 6882 56452 6882 6882 6882 6882 56452 6882 6882 6882 6882 56452 6882 6882 6882 6882 56452
Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de
Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash”
78
CUADRO N° 46: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1 ITEM DESCRIPCION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A COSTOS DE INVERSION 2597369
1 Intangibles 56362
Expediente Técnico 56362
2 Costos Directos 2002067
Obras en Pavimento 1044474
Obras en Vereda 201653
Obras en Alcantarilla 582455
Obras en Jardín 173485
3 Costos Indirectos 538940
Gastos Generales (16.36%) 342025
Utilidad (7%) 149008
Supervisión de Obra (1.7%) 47908
B COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
0 6776 6797 6797 6797 42923 6797 6797 6797 6797 42923 6797 6797 6797 6797 42509 6797 6797 6797 6797 42509
C COSTO TOTAL(A+B) 2597369 6776 6797 6797 6797 42923 6797 6797 6797 6797 42923 6797 6797 6797 6797 42509 6797 6797 6797 6797 42509
D COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614
E TOTAL COSTOS INCREMENTALES 5162 5183 5183 5183 41309 5183 5183 5183 5183 41309 5183 5183 5183 5183 40895 5183 5183 5183 5183 40895
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO N° 47: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA N02 ITEM DESCRIPCION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A COSTOS DE INVERSION 2637323
1 intangibles 57224
Expediente Técnico 57224
2 costos directos 2037226
Obras en Pavimento 1079633
Obras en Vereda 201653
Obras en Alcantarilla 582455
Obras en Jardín 173485
3 Costos Indirectos 542874
Gastos Generales (16.36%) 342640
Utilidad (7%) 151593
Supervisión de Obra (1.7%) 48640
B COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
0 6776 6776 6776 6776 43953 6797 6797 6797 6776 43953 9063 9063 9063 9063 43953 9063 9063 9063 9063 43953
C COSTO TOTAL(A+B) 2637323 6776 6776 6776 6776 43953 6797 6797 6797 6776 43953 9063 9063 9063 9063 43953 9063 9063 9063 9063 43953
D COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614 1614
E TOTAL COSTOS INCREMENTALES 5161 5161 5161 5161 42339 5183 5183 5183 5161 42339 7449 7449 7449 7449 42339 7449 7449 7449 7449 42339
Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
79
4.7. BENEFICIOS
4.7.1. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de
laAv. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo,
Pedro Peralta Ríos y Perú, del anexo de Yamor, la población seguirá percibiendo los mismos
efectos que la situación actual, que implica no tener la circulación fluida, seguir caminando en
lugares inseguros debido a la falta de implementación del sistema de Drenaje pluvial , el mismo
hecho que no exista una infraestructura vial adecuada, acrecienta el tiempo de recorrido para los
pobladores de la zona, y al no existir una vía adecuada para el tránsito vehicular ocasiona que los
pobladores hagan doble esfuerzo por sacar sus productos agrícolas hasta las vías de tránsito
vehicular para poder llegar a los mercados Interprovinciales o Locales. Por lo tanto los beneficios
en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.
4.7.2. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO”
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
- Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en
el mantenimiento y limpieza de las mismas.
- Ahorro en los costos por higiene personal
- Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
- Ahorro en tiempo de los peatones
- Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando
además seguridad.
- Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
- Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los
pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
- Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor Transitabilidad por las
vías vehiculares y peatonales.
- Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en las calles.
- Mejora de la imagen del anexo de Yamor.
- Implementación del sistema de alcantarillado Pluvial, en Obras de arte.
- Mayor seguridad en la Transitabilidad de peatones, etc.
- Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a los anexos colindantes proporcionando
además seguridad.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
80
4.7.3. EVALUACIÓN SOCIAL
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología Costo-Efectividad,
debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=10 vehículos/día), y por lo tanto no
es relevante la cuantificación y valoración de los costos operativos de los vehículos y costos por el
valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamaño y características del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria.
Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la
importancia y alcance del proyecto de construcción de alcantarillas, pavimentos y obras
complementarias propuestas en el proyecto.
4.1.1. METODOLOGÍA COSTO EFECTIVIDAD
Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”, para comparar las alternativas y tomar
decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia
económica posible en la asignación de los recursos.
Puesto que si el nivel de satisfacción de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y
calidad), se espera que la más conveniente económica y socialmente sea la que represente el
menor costo por unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los siguientes
cuadros:
CUADRO N° 48 EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - GLOBAL
Precios Sociales - Alternativa Nº 1(En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto Costo
Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 2597369 2597369 228
1 1614 6776 5161 230
2 1614 6776 5161 231
3 1614 6776 5161 233
4 1614 6776 5161 234
5 1614 42923 41309 236
6 1614 6776 5161 237
7 1614 6776 5161 239
8 1614 6776 5161 240
9 1614 6776 5161 242
10 1614 42923 41309 243
11 1614 6776 5161 245
12 1614 6776 5161 247
13 1614 6776 5161 248
14 1614 6776 5161 250
15 1614 42923 41309 252
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
81
16 1614 6776 5161 253
17 1614 6776 5161 255
18 1614 6776 5161 257
19 1614 6776 5161 258
20 1614 42923 41309 260 VAC 2.699.621,05 CAE 295.733,97 Sumatoria Población Beneficiada 5.117 ICE (S/. X población beneficiada) 527,62
CUADRO N° 49
EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - GLOBAL Precios Sociales - Alternativa Nº 2 (En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto Costo
Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 2637323 2637323 228
1 1614 6776 5161 230
2 1614 6776 5161 231
3 1614 6776 5161 233
4 1614 6776 5161 234
5 1614 43953 42339 236
6 1614 6776 5161 237
7 1614 6776 5161 239
8 1614 6776 5161 240
9 1614 6776 5161 242
10 1614 43953 42339 243
11 1614 6776 5161 245
12 1614 6776 5161 247
13 1614 6776 5161 248
14 1614 6776 5161 250
15 1614 43953 42339 252
16 1614 6776 5161 253
17 1614 6776 5161 255
18 1614 6776 5161 257
19 1614 6776 5161 258
20 1614 43953 42339 260 VAC 2741147,39 CAE 300283,03 Sumatoria Población Beneficiada 5117 ICE (S/. X Población Beneficiada) 535,73
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
82
CUADRO N° 50 EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales - Alternativa Nº 1(En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto Costo
Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 1044474 1044474 228
1 0,00 719 719 230
2 0,00 719 719 231
3 0,00 719 719 233
4 0,00 719 719 234
5 0,00 32705 32705 236
6 0,00 719 719 237
7 0,00 719 719 239
8 0,00 719 719 240
9 0,00 719 719 242
10 0,00 32705 32705 243
11 0,00 719 719 245
12 0,00 719 719 247
13 0,00 719 719 248
14 0,00 719 719 250
15 0,00 32705 32705 252
16 0,00 719 719 253
17 0,00 719 719 255
18 0,00 719 719 257
19 0,00 719 719 258
20 0,00 32705 32705 260 VAC S/. 1.099.826,26 CAE S/. 120.482,09 Promedio Población Beneficiada 5.117 ICE (S/. X Población Beneficiada) S/. 214,95 M2 PAVIMENTO 7.083,45 ICE (S/. X M2) 155,27
CUADRO N° 51
EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS Precios Sociales Alternativa Nº 2(En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto Costo
Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 1079633 1079633 228
1 0 719 719 230
2 0 719 719 231
3 0 719 719 233
4 0 719 719 234
5 0 33735 33735 236
6 0 719 719 237
7 0 719 719 239
8 0 719 719 240
9 0 719 719 242
10 0 33735 33735 243
11 0 719 719 245
12 0 719 719 247
13 0 719 719 248
14 0 719 719 250
15 0 33735 33735 252
16 0 719 719 253
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
83
17 0 719 719 255
18 0 719 719 257
19 0 719 719 258
20 0 33735 33735 260 VAC S/. 1136557,23 CAE S/. 124505,84 Sumatoria de la Población Beneficiada 5117 ICE (S/. X Población Beneficiada) S/. 222,13 M2 PAVIMENTO 7083,45 ICE (S/. X M2) 160,45
CUADRO N° 52 EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales Alternativa 1 y 2(En Nuevos Soles)
Años Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental
Población Beneficiada
Costo Mantenimiento
Costo Mantenimiento
Inversiones
0
201653 201653 228
1 0 294
294 230
2 0 294
294 231
3 0 294
294 233
4 0 294
294 234
5 0 1848
1848 236
6 0 294
294 237
7 0 294
294 239
8 0 294
294 240
9 0 294
294 242
10 0 1848
1848 243
11 0 294
294 245
12 0 294
294 247
13 0 294
294 248
14 0 294
294 250
15 0 1848
1848 252
16 0 294
294 253
17 0 294
294 255
18 0 294
294 257
19 0 294
294 258
20 0 1848
1848 260
VAC
S/. 206.704,76
CAE
S/. 35.098,76
Sumatoria Población Beneficiada 5.117
ICE (S/. X Población beneficiada) S/. 40,40
M2 VEREDA
2.387,95
ICE (S/. X M2)
86,56
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
84
CUADRO N° 53 EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD -ALCANTARILLA
Precios Sociales - Alternativa 1y 2 (En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto Costo
Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0 582455 582455 228
1 0 2732 2732 230
2 0 2732 2732 231
3 0 2732 2732 233
4 0 2732 2732 234
5 0 1273 1273 236
6 0 2732 2732 237
7 0 2732 2732 239
8 0 2732 2732 240
9 0 2732 2732 242
10 0 1273 1273 243
11 0 2732 2732 245
12 0 2732 2732 247
13 0 2732 2732 248
14 0 2732 2732 250
15 0 1273 1273 252
16 0 2732 2732 253
17 0 2732 2732 255
18 0 2732 2732 257
19 0 2732 2732 258
20 0 1273 1273 260 VAC S/. 605.168,62 CAE S/. 66.294,09 Sumatoria Población Beneficiada 5.117 ICE (S/. X Población Beneficiada) S/. 118,27 M2 ALCANTARILLA 1.031,14 ICE (S/. X M2) 586,90
CUADRO N° 54
EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - AREAS VERDES Precios Sociales - Alternativa Nº 1 (En Nuevos Soles)
Años
Sin Proyecto Con Proyecto Costo
Incremental Población
Beneficiada Costo
Mantenimiento Costo
Mantenimiento Inversiones
0
173485 173485 228
1 0 3031
3031 230
2 0 3031
3031 231
3 0 3031
3031 233
4 0 3031
3031 234
5 0 7097
7097 236
6 0 3031
3031 237
7 0 3031
3031 239
8 0 3031
3031 240
9 0 3031
3031 242
10 0 7097
7097 243
11 0 3031
3031 245
12 0 3031
3031 247
13 0 3031
3031 248
14 0 3031
3031 250
15 0 7097
7097 252
16 0 3031
3031 253
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
85
17 0 3031
3031 255
18 0 3031
3031 257
19 0 3031
3031 258
20 0 7097
7097 260
VAC
207354,13
CAE
22714,91
Sumatoria Población Beneficiada
5117
ICE (S/. X Población beneficiada)
40,53
M2 AREAS VERDES
1591,96
ICE (S/. X M2)
130,25
Los resultados del Índice de Costo Efectividad se resumen en lo siguiente:
- El ICE de la alternativa N°1 es menor al ICE de la alternativa N°2, lo que significa que la primera
alternativa es más rentable.
- El ICE de pistas de la alternativa N°1 es menor al ICE de la alternativa N°2
- El ICE de veredas que es igual para ambas alternativas es menor a su valor referencial que según el
MTC es igual a 95 (S/. x m2), por lo que este componente es adecuado para ambas alternativas.
- Teniendo en cuenta que se presentan las mismas alternativas de solución para la construcción de
veredas y pavimento, esta alternativa solo varía en lo referente a la construcción en el perímetro de la
plaza, por lo que se concluye que la alternativa 1 es la más rentable económica y técnicamente.
4.8. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimación de los indicadores de
costos con relación a la variación del monto de inversión, por ser esta la variable más importante del
proyecto. Además, nos permite calcular el valor máximo de variación que puede ocurrir en los costos de
inversión sin que el ICE sobre pase el valor referencial.
Se ha establecido un rango probable de variación, con relación al valor medio estimado, lo cual se
detalla en el cuadro siguiente.
CUADRO N° 55 RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD – PISTAS
Alternativa N01 (En Nuevos Soles)
Var VAC CE L.C.
198% 2123410 S/. 299,77
300
180% 1935405 S/. 273,23
150% 1613336 S/. 227,76
0% 1099826 S/. 155,27
80% 890932 S/. 125,78
60% 682037 S/. 96,29
41% 483587 S/. 68,27 Fuente: Elaboración Propia
Los resultados del análisis de sensibilidad del cuadro N°55, nos indican que ante un incremento mayor
de 198% en los costos de inversión del componente pistas alternativa 1, deja de ser recomendable
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
86
debido a que la inversión per cápita (S/.m2) es mayor a la línea de corte establecida por el MEF – Guía
de Caminos Vecinales.
CUADRO N° 56 RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD –PISTAS
Alternativa N02 (En Nuevos Soles)
Var VAC CE L.C.
191% S/. 2.119.023,34 S/. 299,15
300
180% S/. 2.000.263,70 S/. 282,39
101% S/. 1.147.353,56 S/. 161,98
0% S/. 1.136.557,23 S/. 160,45
80% S/. 920.630,62 S/. 129,97
60% S/. 704.704,00 S/. 99,49
42% S/. 510.370,04 S/. 72,05 Fuente: Elaboración Propia
Los resultados del análisis de sensibilidad del cuadro N°56, nos indican que ante un incremento mayor
de 191% en los costos de inversión del componente pistas alternativa 2, deja de ser recomendable
debido a que la inversión per cápita (S/.m2) es mayor a la línea de corte establecida por el MEF – Guía
de Caminos Vecinales.
CUADRO N° 57 Resultados del Análisis de Sensibilidad – Veredas
(En Nuevos Soles)
VAR VAC CE L.C.
112% 230903,18 96,70
95
110% 226870,11 95,01
101% 208721,30 87,41
0% 206704,76 86,56
99% 204688,23 85,72
90% 186539,41 78,12
85% 176456,74 73,89
80% 166374,06 69,67 Fuente: Elaboración Propia
Los resultados del análisis de sensibilidad del cuadro N°57, nos indican que ante un incremento mayor
de 110% en los costos de inversión del componente veredas, deja de ser recomendable debido a que la
inversión per cápita (S/.m2) es mayor a la línea de corte establecida por el MTC.
CUADRO N° 58 Resultados del Análisis de Sensibilidad – Alcantarilla
(En Nuevos Soles)
Var VAC CE
110% 663414 643,38
105% 634291 615,14
101% 610993 592,54
0% 605169 586,90
90% 546923 530,41
80% 488678 473,92
79% 482853 468,27 Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
87
CUADRO N° 59 RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD –ÁREAS VERDES
(En Nuevos Soles)
Var VAC CE
115% 233376,83 146,60
110% 224702,60 141,15
105% 216028,36 135,70
0% 207354,13 130,25
90% 190005,66 119,35
80% 172657,19 108,46
70% 155308,72 97,56 Fuente: Elaboración Propia
En los cuadros CUADRO N° 58 y 59, en los componentes Alcantarilla y Áreas Verdes se observa una
reducida sensibilidad ante cambios de los costos de inversión.
4.9. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operación,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el
tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla.
4.9.1. CAPACIDAD DE GESTIÓN
En la etapa de inversión participará el Ministerio de Vivienda, construcción y Saneamiento, con el
financiamiento de la inversión y en la etapa de operación el proyecto estará a cargo de los
Beneficiarios y las autoridades de la localidad.
4.9.2. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
Los recursos para la etapa de inversión provendrán del Tesoro Público, consignados al Ministerio
de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
4.9.3. FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Los costos de operación y mantenimiento serán cubiertos por la población beneficiaria y las
autoridades de la localidad de Yamor. Para lo cual se ha suscrito un acta de compromiso de
operación y mantenimiento.
4.9.4. PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS
La ejecución de este proyecto se ejecuta basándose en la gestión de los beneficiarios a través de
sus constantes peticiones y coordinaciones efectuadas con la Municipalidad Distrital de Antonio
Raymondi, como sucede en algunos casos, su iniciativa en la participación de la elaboración de los
estudios respectivos.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
88
4.10. ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la
ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la pequeña
envergadura física de la infraestructura, no generará efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción principalmente, así como,
se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación.
Los componentes del ecosistema potencialmente afectados por el proyecto son:
a) El medio físico
Natural: Referido a los elementos de la naturaleza, entre los que se encuentran el agua, y aire.
Agua: Este elemento es utilizado actualmente a través de la red de agua potable. Con la
realización del proyecto se empleará el agua para la limpieza de la infraestructura, entre otros.
Suelo: El área donde se realizará la pavimentación corresponde a suelo de uso público, no
teniendo otro propósito que servir de medio de transporte.
Aire: Durante la ejecución del proyecto se producirán ciertos niveles de ruido y partículas de polvo
por las actividades de construcción, pero no causarán mayor impacto sobre la población aledaña.
Durante la operación se tratará de generar niveles que regulen dicho efecto. Por lo demás, no
existen otros elementos que afecten el aire.
b) El medio social: Referido a la sociedad en su conjunto y sus atributos culturales, sociales y
económicos. En la relación a los beneficiarios directos, con la realización del proyecto se verá
mejorado las calles de la zona.
Impactos negativos
o Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
o Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
o Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.
Plan de mitigación de los impactos adversos
o Acondicionamiento de Área De Botadero
o Acondicionamiento de Área De Cantera.
o Manejo de Residuos Solidos
o Riego de Vías y Accesos
o Reacondicionamiento de Área de Botadero
o Reacondicionamiento de área de Cantera
o Revegetación de Áreas Reacondicionadas
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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89
Se ha previsto dos tipos de impactos que están relacionados con la construcción y operación
de la infraestructura vial, estas son:
4.1.2. IMPACTOS DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Los impactos en esta etapa son generalmente negativos, pero son mitigados en la siguiente
etapa, estos son:
Desplazamiento al trabajo
Problemas de salud por contaminantes
Contaminación ambiental
Efecto barrera – Paso de Peatones
Vista panorámica momentáneamente alterada
4.1.3. IMPACTOS DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN
Similarmente, los impactos en esta etapa son generalmente positivos, como se determina del
siguiente detalle:
Mejoramiento del Transporte privado
Remodelación y mejoramiento de pavimentos
Desplazamiento a los servicios urbanos en menor tiempo
Congestión vehicular disminuida
Efecto barrera – Paso de Peatones
Mejora sistema de eliminación de residuos sólidos
Mejora y eficiencia de la Red de servicios
Aumento del valor del suelo – Viviendas
Seguridad en las estructuras construidas
Presencia de señales de tránsito.
En resumen, se logrará una reducción de los tiempos de viaje y de los COV, que permitirá ser
eficiente el servicio de transporte público como el privado y de carga, resultando una fluidez
del tránsito vehicular, por lo que su impacto será positivo y permanente.
4.1.4. COSTOS DE LAS ACCIONES DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS EN EL
MEDIO AMBIENTE
Diagnóstico ambiental
Con la información obtenida mediante el cuestionario precedente se formula el diagnóstico
ambiental en forma resumida, clara y concisa. Este documento servirá como línea de base
para la evaluación ambiental del proyecto y además permitirá determinar su viabilidad
ambiental.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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90
Recomendaciones
Reacondicionamiento del Área Afectada
Capacitación del Manejo de materiales peligrosos en la ejecución de la Obra
Materiales para protección de suelos, Aire, Etc.
Posibles impactos negativos
Modificación del estado natural de los suelos por movimiento de tierras
Contaminación del suelo con desperdicios de los materiales de
construcción (bolsas de cemento, maderas alambres, clavos, etc.)
Limpieza permanente de los desperdicios de los materiales utilizados para la
construcción
Resumen de vialidad ambiental
Debido a las características del proyecto no percibe un impacto ambiental negativo en el
lugar. Debido a que Las obras civiles cumplen a cabalidad las normas de edificaciones y
otras relacionadas a este tipo de PIPs.
Siguiendo con el proyecto en el cuadro 4-19 se detallan las estimaciones del costo del plan
ambiental en la etapa de ejecución y operación, del proyecto.
CUADRO N° 60
MITIGACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
10.01 TRABAJOS DE PRE OPERACION 11,800.00
10.01.01 Acondicionamiento de Área De Botadero glb 1.00 5,900.00 5,900.00
10.01.02 Acondicionamiento de Área De Cantera glb 1.00 5,900.00 5,900.00
10.02 TRABAJOS EN OPERACION 5,310.00
10.02.01 Manejo de Residuos Solidos glb 1.00 2,360.00 2,360.00
10.02.02 Riego de Vías y Accesos glb 1.00 2,950.00 2,950.00
10.03 TRABAJOS EN EL CIERRE DE OPERACION 17,700.00
10.03.01 Reacondicionamiento de Área de Botadero glb 1.00 5,900.00 5,900.00
10.03.02 Reacondicionamiento de área de Cantera glb 1.00 5,900.00 5,900.00
10.03.03 Revegetación de Áreas Reacondicionadas glb 1.00 5,900.00 5,900.00
TOTAL 34,810.00 Estos costos están incluidos en el presupuesto de cada alternativa Fuente: Elaboración Propia
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
91
4.11. SELECCIONAR EL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO
De los resultados mostrados tanto en la evaluación económica como en la evaluación social, la
alternativa 1 es socialmente más rentable que la alternativa 2. Esto se pone de manifiesto en los
indicadores de Costos de Efectividad
Para un mejor análisis se evalúa el proyecto con la Metodología Costo – Efectividad para establecer
la bondad del Proyecto, esto se basa en la identificación de sus beneficios y expresarlos en unidades
no monetarios que permitan medir el logro de sus principales objetivos.
Teniendo en consideración la metodología a utilizar, definimos el indicador de efectividad más
relevante a la ejecución del proyecto.
El indicador de efectividad es la población que se va beneficiar durante el horizonte de evaluación con
el proyecto. De esta manera se obtienen los siguientes resultados para ambas alternativas:
CUADRO N° 61
RUBRO Alternativa N0 01 Alternativa N0 02
Monto de Inversión (En Nuevos Soles)
Precios Privados S/. 3,214,922 S/. 3,264,076
Precios Sociales S/. 2,597,369 S/. 2,637,323
Índice de Costo Efectividad
C.E. (S/.) Privado S/. 654.97 S/. 664.99
C.E. (S/.) Social S/. 527.62 S/. 535.73
Indicador habitantes (*) 5117 5117 (*) Población total en el horizonte del proyecto Fuente: Elaboración Propia
4.12. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
Se estima como tiempo de ejecución del proyecto 7 meses, en este tiempo se realizarán diferentes
actividades para cumplir con las metas; por las características de las obras que se realizarán existen
actividades que son críticas y otras que tienen holgura, para lo cual se ha diseñado la programación de
las actividades para terminar la ejecución en la fecha programada (Ver Cuadro N° 28,36 y 37).
El responsable de cumplir con la programación es el supervisor de obra contratado por la Municipalidad
de Antonio Raymondi; cabe mencionar que las fechas de programación se cumplirán siempre y cuando
se cuente con la disponibilidad de los recursos humanos y físicos.
4.13. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
Los roles y funciones que cumplirán cada uno de los actores que participarán en la ejecución del
proyecto así como en la operación son:
o Municipalidad Distrital de Antonio Raymondi.- La función que desempeñara en la ejecución del
proyecto, será de supervisar el proyecto.
Etapa de inversión
La municipalidad distrital de AntonioRaymondi, tiene experiencia en la contratación de constructora
para la construcción de este tipo de infraestructura habiendo ejecutado por contrata en los últimos
años 3 proyectos de infraestructura vial y 5 de caminos vecinales, cuenta con un plantel de
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
92
profesionales que puedan elaborar las bases y términos de referencia para el concurso de méritos
y licitaciones de obra y supervisión de la obra y el equipamiento que facilitara las labores de
supervisión.
Ejecución del proyecto
En la fase de inversión, el proyecto estará a cargo de la unidad ejecutora de la municipalidad
distrital de Antonio Raymondi a cargo del Área De Desarrollo Urbano Rural. El cual tiene la
capacidad técnica, operativa, administrativa y financiera para cumplir las funciones de ejecución
del proyecto. En este sentido tiene la función de entregar el proyecto en óptimas condiciones con
el cumplimiento de 100% de los componentes de la inversión considerada en la formulación del
proyecto.
Etapa de operación
Previa a la ejecución de las obras del proyecto, se debe precisar qué entidad se hará cargo de la
administración de los servicios.
o Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.- La función que desempañara en
la ejecución del proyecto es de financiar el 100% de la inversión del proyecto.
o Beneficiarios.- La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto,
ello implica la facilitación para la elaboración del proyecto y el mantenimiento en la etapa de
operación.
MODALIDAD DE EJECUCIÓN: La modalidad de ejecución que se recomienda es por Contrata, por
esta modalidad se cumplirán los plazos establecidos, habrá mejores controles de calidad y eficiente
registro de información, con lo cual se garantizará una adecuada administración y control de los
proyectos por parte de las instituciones involucradas con su financiamiento.
4.1.5. MATRIZ DE MARCO LÓGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
En el Cuadro N°58, se presenta la matriz de Marco Lógico de la alternativa seleccionada, donde
se observa la coherencia entre los diferentes elementos que conforman el proyecto y se precisan
los Indicadores, los Medios de Verificación y los Supuestos.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta R íos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de
Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash”
93
CUADRO N° 62: MARCO LOGICO
RESUMEN DE LOS OBJETIVOS ÍNDICES OBJETIVAMENTE VERIFICABLES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
FIN
Mejora de las condiciones vida de la población asentada en la Av. Juan Velasco y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, región Ancash.
o Mejora en el 80% de la población en sus condiciones vida. o Informe de evaluación de encuesta anual a los
pobladores de la zona, o Estadísticas del INEI
o Estabilidad económica, política y social del país.
PR
OP
ÓS
ITO
Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú, Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi, Región Ancash.
o Reducción del 40% de accidentes peatonales en el primer año de operación del proyecto. o Reducción del tiempo de viaje en un 40% de los usuarios de la vía. o Reducción del tiempo de viaje en un 40% de los usuarios de la vía. o Incremento de tránsito vehicular en un 30%. o Reducción de la contaminación ambiental debido al polvo en un 90%
o Estadísticas del Ministerio de Salud. o Estadísticas del INEI.
o Apoyo de los propietarios y vecinos al programa de mantenimiento vial.
CO
MP
ON
EN
TE
S A. Adecuada superficie de rodadura para el tránsito
vehicular o Mejora en un 80% en la infraestructura vial mediante una adecuada superficie de rodadura
para un adecuado tránsito vehicular y al 100% de señalización. o Informe de supervisión de la obra. o Informes de liquidación de obras. o Reporte del inventario vial actualizado que lo
realiza la Municipalidad de Antonio Raymondi.
o La construcción de la vía se realiza de acuerdo a las consideraciones y plazos establecidos en el expediente técnico.
B. Existencia de veredas o Una cobertura de un 80% de veredas para un adecuado tránsito peatonal.
C. Existencia de alcantarillado pluvial o Una cobertura de un 85% de alcantarillado pluvial.
D. Suficiente áreas verdes o Una cobertura de 90% de áreas verdes
AC
TIV
IDA
DE
S
A.1.Construcción de pavimento rígido f’c=210kg/cm2) A.2. Construcción de pavimento con emboquillado de piedra
en perímetro de la plaza (f’c=175kg/cm2 + 60% PM)
Costo de inversión para la alternativa seleccionada asciende a la suma de s/. 3`214,922 Nuevos Soles. De los cuales se ha estimado los siguientes costos.
o Expediente Técnico: S/62,004.00 o Construcción de pavimento rígido que consiste en una sub base de 15cm de afirmado y una
calzada de 20cm de concreto (f’c= 210 kg/cm2) con una longitud total de 1 306 m en todo el pavimento rígido donde se colocaran juntas de construcción. S/782,887
o Pavimento con emboquillado de piedra en perímetro de la plaza S/.110,373
o Expediente Técnico de la obra. o Informes de valorizaciones de contratistas. o Informes de supervisión. o Facturas, boletas
o Se cuenta con Financiamiento de manera oportuna.
o La obra de pavimentación es supervisada adecuadamente y finaliza en función al cronograma previsto.
o Existe disponibilidad de materiales e insumos requeridos para la obra.
· A.3. Instalación de señal informativa · A.4. Pintado de marcas de señalización.
o 12 unidades de señalización informativa en toda la vía o 2246m de marcas de señalización en el pavimento o S/.15,690
B.1Construcción de veredas (f’c=175kg/cm2) o Construcción de veredas que consiste en una sub base de 10cm de afirmado y una cerca
de 10cm de concreto (f’c=175kg/cm2) con una longitud total de 2 240m. S/253,058
C.1.Construcción de alcantarilla pluvial (f’c=210kg/cm2) C.2. Instalación de rejillas metálicas transversales
o Alcantarilla de concreto armado (f’c=210kg/cm2) con espesor de 15cm o en pared y en el fondo con una tapa en toda su longitud con espesor de 20cm de concreto
armado (f’c=210kg/cm2). o S/.731,709
D.2.Construcción de sardinel (f’c=210kg/cm2) D.3. Instalación de jardín (sembrío de plantas ornamentales)
o Construcción de sardinel que consiste en 20cm de ancho y de 45cm de altura de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 2240m. S/.198, 890.
o Se colocara jardines con tierra negra con espesor de 10cm y se procederá al sembrío de plantas ornamentales en una longitud total de 2240m. S/.29,058
o Gastos generales S/411,087.00 o Liquidación S/.175,924 o Supervisión S/.52,704
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Al formular el estudio de pre inversión a nivel de perfil se pudo identificar que el problema central del
proyecto es:“Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Juan Velasco
Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú,
Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de Bolognesi -Ancash”
2. La inversión de la alternativa seleccionada, a precios privados asciende a S/. 3, 214,922.01 y a precios
sociales a S/. 2.597.368,54
3. El proyecto consiste en:
Se construirá un pavimento rígido de 5.60m de ancho, veredas de 1.20m de ancho en ambos lados de la
calle, sardinel de 20cm de ancho ambos lados de la calle, jardines con plantas ornamentales de 60cm de
ancho ambos lados de la calle y una alcantarilla de 0.80 x 0.80m que formara parte de la calzada siendo
en total de ancho de calle 9.60m(excepto la calle Túpac Amaru tendrá un ancho de 9m, 5.40m de
calzada, 1m de ancho de vereda ambos lados de la calle). Además todo el perímetro de la plaza se
colocara un pavimento con emboquillado de piedra.
A continuación se detalla cada una de las partes:
Construcción de Pavimento Rígido que Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una
calzada de 20cm de concreto (f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 1306 m. en todo el
pavimento rígido se colocaran juntas de construcción.
Construcción de veredas que Consiste de una sub base de 10cm de afirmado y una acera de
10cm de concreto (f’c=175kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de
construcción.
Construcción de sardinel que Consiste de 20cm de ancho y de 45cm de altura de concreto
(f’c=210kg/cm2) con una longitud total de 2240m. Se colocaran juntas de construcción.
Instalación de jardín; Se colocara tierra negra con espesor de 10cm y se procederá al sembrío de
plantas ornamentales en una longitud total de 2240m.
Construcción de alcantarilla que será de concreto armado (f’c=210kg/cm2) con espesor de 15cm
en pared y en el fondo con una tapa en toda su longitud con espesor de 20cm de concreto armado
(f’c=210kg/cm2), a continuación se describe las características de cada calle:
o Av. Juan Velasco Alvarado
L= 356m, 6 rejillas metálicas transversales a la calle y 6 tapas de concreto para limpieza de
alcantarilla
o Calle Túpac Amaru
L= 276m, 5 rejillas metálicas transversales a la calle y 5 tapas de concreto para limpieza de
alcantarilla
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
96
o Calle Bolognesi
L= 224m, 4 rejillas metálicas transversales a la calle y 4 tapas de concreto para limpieza de
alcantarilla
o Calles Pedro Reyes, San Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú
2 rejillas metálicas transversales a la calle y 2 tapas de concreto para limpieza de alcantarilla
para cada calle.
Pavimento con Emboquillado de Piedra en Perímetro de la Plaza
Consiste de una sub base de 15cm de afirmado y una calzada de 20cm de emboquillado de piedra
(f’c =175kg/cm2 + 60% PM) con una longitud total de 183my un ancho promedio de 7.80m.
4. La Sostenibilidad del proyecto serán asumidas por:
El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento financiará la inversión del proyecto.
La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la facilitación
para la elaboración del proyecto y el mantenimiento en la etapa de operación.
5. Después de haber realizado la evaluación del proyecto y ver que es rentable desde el punto de vista
social, se recomienda su viabilidad para su posterior ejecución.
6. Es conveniente que al inicio la fase de inversión se disponga de los recursos humanos, materiales y
financieros para la realización de los estudios definitivos.
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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ANEXOS
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
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ANEXO 1
SITUACIÓN SIN PROYECTO CUADRO A
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor Metrado COSTOS
TOTAL Unitario Parcial
01.00.00 TROCHA S/. 2,131
01.01.00 Limpieza en General Manual m2 100% 12413 S/. 0.172 S/. 2,131
COSTO DIRECTO S/. 2,131
GASTOS GENERALES (1% ) S/. 21
TOTAL S/. 2,152
SITUACIÓN CON PROYECTO CUADRO B
ALTERNATIVA N°01 y N°02 – GLOBAL (*) COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO – PRECIOS (En Nuevos Soles)
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
01.00.00 PAVIMENTADO S/. 4.479
01.01.00 Limpieza de Pavimento m2 100% 5848,55 S/. 0,136 S/. 796,70
01.02.00 Limpieza de Vereda m2 100% 2387,95 S/. 0,136 S/. 325,29
0.1.03.00 Mantenimiento de plantas ornamentales en Jardín
m2 100% 1193,79 S/. 2,81 S/. 3.357,44
02.00.00 OBRAS DE ARTE S/. 3.026
02.01.00 Limpieza de Alcantarilla Unid. 100% 23 S/. 131,58 S/. 3.026,39
COSTO DIRECTO S/. 7.506
Gastos Generales (2%) S/. 150
Sub Total S/. 7.656
IGV (18%) S/. 1.378
TOTAL S/. 9.034 (*)INCLUYE: Pistas + Veredas + Alcantarilla + Áreas Verdes Fuente: Elaboración Propia
CUADRO B.1 COSTOS DE MANTENIMIENTO PISTAS - ALTERNATIVA N°01 y N°02 -RUTINARIO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
01.00.00 PAVIMENTADO S/. 797
01.01.00 Limpieza de Pavimento m2 100% 5848,55 S/. 0,136 S/. 796,70
COSTO DIRECTO S/. 797
Gastos Generales (2%) S/. 16
Sub Total S/. 813
IGV (18%) S/. 146
TOTAL S/. 959
CUADRO B.2
COSTOS DE MANTENIMIENTO VEREDAS - ALTERNATIVA N°01 y N°02 -RUTINARIO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
01.00.00 VEREDA S/. 325
01.01.00 Limpieza de Vereda m2 100% 2387,95 S/. 0,136 S/. 325,29
COSTO DIRECTO S/. 325
Gastos Generales (2%) S/. 7
Sub Total S/. 332
IGV (18%) S/. 60
TOTAL S/. 392
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Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
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99
CUADRO B.3 COSTOS DE MANTENIMIENTO - AREAS VERDES ALTERNATIVA N°01 y N°02 -RUTINARIO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
01.00.00 ÁREAS VERDES S/. 3.357
01.01.00 Mantenimiento de plantas ornamentales en Jardín
m2 100% 1193,79 S/. 2,81 S/. 3.357,44
COSTO DIRECTO S/. 3.357
Gastos Generales (2%) S/. 67
Sub Total S/. 3.425
IGV (18%) S/. 616
TOTAL S/. 4.041
CUADRO B.4 COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALCANTARILLA - ALTERNATIVA N°01 y N°02 -RUTINARIO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
01.00.00 OBRAS DE ARTE S/. 3.026
01.01.00 Limpieza de Alcantarilla Unid. 100% 23 S/. 131,58 S/. 3.026,39
COSTO DIRECTO S/. 3.026
Gastos Generales (2%) S/. 61
Sub Total S/. 3.087
IGV (18%) S/. 556
TOTAL S/. 3.643
CUADRO C ALTERNATIVA N°01– GLOBAL (*)
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO – PRECIOS PRIVADOS (En Nuevos Soles)
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
01.00.00 PAVIMENTO RIGIDO S/. 35.194,55 S/. 35.195
01.01.00 Pavimento Rígido S/. 20.429,42
01.01.01 Losa de concreto e=20cm f'c=210kg/cm2
m3 3% 1169,71 S/. 368,08 S/. 12.916,25
01.01.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 5129,57 S/. 2,93 S/. 7.513,17
01.02.00 Pavimento con emboquillado de piedra en perímetro de plaza
S/. 2.939,28
01.02.01 Losa con emboquillado de piedra e=20cm, f'c=175kg/cm2+60%PM
m2 3% 1234,9 S/. 43,69 S/. 1.618,53
01.02.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 901,73 S/. 2,93 S/. 1.320,74
01.03.00 Señalización
S/. 11.825,85
01.03.01 Marcas en el pavimento m 100% 2446 S/. 4,83 S/. 11.825,85
02.00.00 VEREDA
S/. 1.988,62 S/. 1.989
03.01.00 Losa de concreto e=10cm f'c=175kg/cm2
m3 1% 238,79 S/. 299,66 S/. 715,55
03.02.00 Juntas de construcción con asfalto m 50% 869,18 S/. 2,93 S/. 1.273,07
03.00.00 ALCANTARILLA
S/. 1.370,25 S/. 1.370
03.01.00 Rejillas Metálica m 2% 85,1 S/. 747,78 S/. 1.272,72
03.02.00 tapas de alcantarilla para limpieza Unid. 2% 23 S/. 212,03 S/. 97,54
04.00.00 AREAS VERDES
S/. 7.637,83 S/. 7.638
04.01.00 Áreas Verdes
S/. 445,52
04.01.01 Recalce de plantas ornamentales m2 3% 1193,79 12,44 S/. 445,52
04.02.00 Sardinel
S/. 7.192,31
04.02.01 concreto f'c=210kg/cm2 m3 10% 179,1 S/. 390,73 S/. 6.998,00
04.02.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 132,66 S/. 2,93 S/. 194,30
COSTO DIRECTO S/. 46.191
Gastos Generales 5% S/. 2.310
Sub Total S/. 48.501
IGV (18%) S/. 8.730
TOTAL S/. 57.231
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Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
100
CUADRO C.1 COSTOS DE MANTENIMIENTO PISTAS - ALTERNATIVA N°01-PERIODICO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
01.00.00 PAVIMENTO RIGIDO S/. 35.194,55 S/. 35.195
01.01.00 Pavimento Rígido S/. 20.429,42
01.01.01 Losa de concreto e=20cm f'c=210kg/cm2
m3 3% 1169,71 S/. 368,08 S/. 12.916,25
01.01.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 5129,57 S/. 2,93 S/. 7.513,17
01.02.00 Pavimento con emboquillado de piedra en perímetro de plaza
S/. 2.939,28
01.02.01 Losa con emboquillado de piedra e=20cm, f'c=175kg/cm2+60%PM
m2 3% 1234,9 S/. 43,69 S/. 1.618,53
01.02.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 901,73 S/. 2,93 S/. 1.320,74
01.03.00 SEÑALIZACION S/. 11.825,85
01.03.01 Marcas en el pavimento m 100% 2446 S/. 4,83 S/. 11.825,85
COSTO DIRECTO S/. 35.195
GASTOS GENERALES 5% S/. 1.760
SUBTOTAL S/. 36.954
IGV (18%) S/. 6.652
TOTAL S/. 43.606 CUADRO C.2
COSTOS DE MANTENIMIENTO VEREDAS - ALTERNATIVA N°01-PERIODICO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
02.00.00 VEREDA S/. 1.988,62 S/. 1.989
02.01.00 Losa de concreto e=10cm f'c=175kg/cm2
m3 1% 238,79 S/. 299,66 S/. 715,55
02.02.00 Juntas de construcción con asfalto m 50% 869,18 S/. 2,93 S/. 1.273,07
COSTO DIRECTO S/. 1.989
Gastos Generales 5% S/. 99
Sub Total S/. 2.088
IGV (18%) S/. 376
TOTAL S/. 2.464 CUADRO C.3
COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALCANTARILLA ALTERNATIVA N°01 - PERIODICO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
03.00.00 ALCANTARILLA S/. 1.370,25 S/. 1.370
03.01.00 Rejillas Metálica m 2% 85,1 S/. 747,78 S/. 1.272,72
03.02.00 Tapas de alcantarilla para limpieza Unid. 2% 23 S/. 212,03 S/. 97,54
COSTO DIRECTO S/. 1.370
Gastos Generales 5% S/. 69
Sub Total S/. 1.439
IGV (18%) S/. 259
TOTAL S/. 1.698 CUADRO C.4
COSTOS DE MANTENIMIENTO - AREAS VERDES ALTERNATIVA N°01-PERIODICO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
04.00.00 AREAS VERDES S/. 7.637,83 S/. 7.638
04.01.00 Áreas Verdes S/. 445,52
04.01.01 Recalce de plantas ornamentales m2 3% 1193,79 12,44 S/. 445,52
04.02.00 Sardinel S/. 7.192,31
04.02.01 Concreto f'c=210kg/cm2 m3 10% 179,1 S/. 390,73 S/. 6.998,00
04.02.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 132,66 S/. 2,93 S/. 194,30
COSTO DIRECTO S/. 7.638
Gastos Generales 5% S/. 382
Sub Total S/. 8.020
IGV (18%) S/. 1.444
TOTAL S/. 9.463
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
101
CUADRO D ALTERNATIVA N°02 -GLOBAL (*) COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO (En Nuevos Soles)
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
01.00.00 PAVIMENTO RIGIDO S/. 36.303,23 S/. 36.303,23
01.01.00 Pavimento Rígido S/. 20.429,42
01.01.00 Losa de concreto e=20cm f'c=210kg/cm2
m3 3% 1169,71 S/. 368,08 S/. 12.916,25
01.02.00 Juntas de construcción con asfalto m 50% 5129,57 S/. 2,93 S/. 7.513,17
01.02.00 Pavimento rígido en perímetro de plaza
S/. 4.047,96
01.02.01 Losa de concreto e=20cm f'c=210kg/cm2
m3 3% 246,98 S/. 368,08 S/. 2.727,22
01.02.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 901,73 S/. 2,93 S/. 1.320,74
01.03.00 Señalización S/. 11.825,85
01.03.01 Marcas en el pavimento m 100% 2446 S/. 4,83 S/. 11.825,85
03.00.00 VEREDAS S/. 1.988,62 S/. 1.988,62
03.01.00 Losa de concreto e=10cm f'c=175kg/cm2
m3 1% 238,79 S/. 299,66 S/. 715,55
03.02.00 Juntas de construcción con asfalto m 50% 869,18 S/. 2,93 S/. 1.273,07
04.00.00 ALCANTARILLA S/. 1.370,25 S/. 1.370,25
04.01.00 Rejillas Metálica m 2% 85,1 S/. 747,78 S/. 1.272,72
04.02.00 Tapas de alcantarilla para limpieza und 2% 23 S/. 212,03 S/. 97,54
05.00.00 AREAS VERDES S/. 7.637,83 S/. 7.637,83
05.01.00 Áreas Verdes S/. 445,52
05.01.01 Recalce de plantas ornamentales m2 3% 1193,79 12,44 S/. 445,52
05.02.00 Sardinel S/. 7.192,31
05.02.01 Concreto f'c=210kg/cm2 m3 10% 179,1 S/. 390,73 S/. 6.998,00
05.02.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 132,66 S/. 2,93 S/. 194,30
COSTO DIRECTO S/. 47.300
Gastos Generales 5% S/. 2.365
Sub Total S/. 49.665
IGV (18%) S/. 8.940
TOTAL S/. 58.605
CUADRO D.1: COSTOS DE MANTENIMIENTO - PISTAS ALTERNATIVA N°02-PERIODICO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
01.00.00 PAVIMENTO RIGIDO S/. 36.303,23 S/. 36.303,23
01.01.00 Pavimento Rígido S/. 20.429,42
01.01.00 Losa de concreto e=20cm f'c=210kg/cm2 m3 3% 1169,71 S/. 368,08 S/. 12.916,25
01.02.00 Juntas de construcción con asfalto m 50% 5129,57 S/. 2,93 S/. 7.513,17
01.02.00 Pavimento Rígido en perímetro de plaza S/. 4.047,96
01.02.01 Losa de concreto e=20cm f'c=210kg/cm2 m3 3% 246,98 S/. 368,08 S/. 2.727,22
01.02.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 901,73 S/. 2,93 S/. 1.320,74
01.03.00 Señalización S/. 11.825,85
01.03.01 Marcas en el pavimento m 100% 2446 S/. 4,83 S/. 11.825,85
COSTO DIRECTO S/. 36.303
Gastos Generales 5% S/. 1.815
Sub Total S/. 38.118
IGV (18%) S/. 6.861
TOTAL S/. 44.980
CUADRO D.2: COSTOS DE MANTENIMIENTO - VEREDAS ALTERNATIVA N°02-PERIODICO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
03.00.00 VEREDAS S/. 1.988,62 S/. 1.988,62
03.01.00 Losa de concreto e=10cm f'c=175kg/cm2 m3 1% 238,79 S/. 299,66 S/. 715,55
03.02.00 Juntas de construcción con asfalto m 50% 869,18 S/. 2,93 S/. 1.273,07
COSTO DIRECTO S/. 1.989
Gastos Generales 5% S/. 99
Sub Total S/. 2.088
IGV (18%) S/. 376
TOTAL S/. 2.464
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
102
CUADRO D.3
COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALCANTARILLA ALTERNATIVA N°02-PERIODICO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
04.00.00 ALCANTARILLA S/. 1.370,25 S/. 1.370,25
04.01.00 Rejillas metálica m 2% 85,1 S/. 747,78 S/. 1.272,72
04.02.00 Tapas de alcantarilla para limpieza Unid. 2% 23 S/. 212,03 S/. 97,54
COSTO DIRECTO S/. 1.370
Gastos Generales 5% S/. 69
Sub Total S/. 1.439
IGV (18%) S/. 259
TOTAL S/. 1.698
CUADRO D.4
COSTOS DE MANTENIMIENTO - AREAS VERDES ALTERNATIVA N°02-PERIODICO
PART. ACTIVIDAD Unidad Factor de
Ocurrencia Metrado
COSTOS TOTAL
Unitario Parcial
05.00.00 AREAS VERDES S/. 7.637,83 S/. 7.637,83
05.01.00 Áreas Verdes S/. 445,52
05.01.01 Recalce de plantas ornamentales m2 3% 1193,79 12,44 S/. 445,52
05.02.00 Sardinel S/. 7.192,31
05.02.01 Concreto f'c=210kg/cm2 m3 10% 179,1 S/. 390,73 S/. 6.998,00
05.02.02 Juntas de construcción con asfalto m 50% 132,66 S/. 2,93 S/. 194,30
COSTO DIRECTO S/. 7.638
Gastos Generales 5% S/. 382
Sub Total S/. 8.020
IGV (18%) S/. 1.444
TOTAL S/. 9.463
CUADRO E
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Alcantarilla + Áreas Verdes )
Precios Privados
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 2152 9034 9034
Mantenimiento Periódico 1/ 57231 58605 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años Precios Sociales
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 1.614,12 6.775 6.775
Mantenimiento Periódico 1/ 42.923 43.953 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años
CUADRO E.1
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO PISTAS - Precios Privados
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Manten. Rutinario Anual 0,00 959 959
Manten. Periódico 1/ 43606 44980 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años
Precios Sociales
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0,00 719 719
Mantenimiento Periódico 1/ 32705 33735 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
103
CUADRO E.2
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO VEREDAS - Precios Privados
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0,00 392 392
Mantenimiento Periódico 1/ 2464 2464 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años
Precios Sociales
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0,00 294 294
Mantenimiento Periódico 1/ 1848 1848 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años
CUADRO E.3
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO ALCANTARILLA - Precios Privados
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0,00 3643 3643
Mantenimiento Periódico Al 10 año 1698 1698 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años
Precios Sociales
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 2 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0,00 2732 2732
Mantenimiento Periódico 1/ 1273 1273
1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años
CUADRO E.4
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO - AREAS VERDES
Precios Privados
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0,0 4041 4041
Mantenimiento Periódico 1/
9463 9463 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años
Precios Sociales
(En Nuevos soles)
Actividad Periodo Sin Proyecto Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 0,0 3031 3031
Mantenimiento Periódico 1/
7097 7097 1/ Alternativa 01 y Alternativa 02 cada 4años
“Mejoramiento de la Av. Juan Velasco Alvarado y las Calles Túpac Amaru, Bolognesi, Pedro Reyes, San
Bernardo, Pedro Peralta Ríos y Perú; Anexo de Yamor, Distrito de Antonio Raymondi, Provincia de
Bolognesi, Región Ancash”
104
CUADRO F MONTO DE INVERSION - ALTERNATIVA N°01
PRINCIPALES RUBROS Costos a Precios de
Mercado Factor de
Corrección Costo a Precios
Sociales
Expediente Técnico S/. 62,004 0.909 S/. 56,362
Costo Directo S/. 2,513,203 S/. 2,002,067
Obras en Pavimento S/. 1,300,488 S/. 1,044,474
Insumo de Origen Nacional S/. 829,341 0.847 S/. 702,452
Insumo de Origen Importado S/. 187,199 0.867 S/. 162,302
Mano de Obra Calificada S/. 126,857 0.909 S/. 115,313
Mano de Obra No Calificada S/. 157,091 0.41 S/. 64,407
Obras en Veredas S/. 253,058 S/. 201,653
Insumo de Origen Nacional S/. 134,787 0.847 S/. 114,164
Insumo de Origen Importado S/. 34,288 0.867 S/. 29,728
Mano de Obra Calificada S/. 46,750 0.909 S/. 42,496
Mano de Obra No Calificada S/. 37,234 0.41 S/. 15,266
Obras en Alcantarilla S/. 731,709 S/. 582,455
Insumo de Origen Nacional S/. 456,336 0.847 S/. 386,516
Insumo de Origen Importado S/. 54,106 0.867 S/. 46,910
Mano de Obra Calificada S/. 116,852 0.909 S/. 106,218
Mano de Obra No Calificada S/. 104,415 0.41 S/. 42,810
Obras en Jardín S/. 227,948 S/. 173,485
Insumo de Origen Nacional S/. 115,902 0.847 S/. 98,169
Insumo de Origen Importado S/. 15,684 0.867 S/. 13,598
Mano de Obra Calificada S/. 44,507 0.909 S/. 40,457
Mano de Obra No Calificada S/. 51,855 0.41 S/. 21,260
Liquidación S/. 175,924 0.847 S/. 149,008
Supervisión S/. 52,704 0.909 S/. 47,908
Gastos Generales S/. 411,087 0.832 S/. 342,025
TOTAL S/. 3,214,922 S/. 2,597,369
MONTO DE INVERSION - ALTERNATIVA N°02
PRINCIPALES RUBROS Costos a Precios de
Mercado Factor de
Corrección Costo a Precios
Sociales
Expediente Técnico S/. 62,952.29 0.909 S/. 57,223.63
Costo Directo S/. 2,556,810.68 S/. 2,037,226.22
Obras en Pavimento S/. 1,344,095.68 S/. 1,079,633.09
Insumo de Origen Nacional S/. 857,452.42 0.847 S/. 726,262.20
Insumo de Origen Importado S/. 193,488.35 0.867 S/. 167,754.40
Mano de Obra Calificada S/. 131,108.17 0.909 S/. 119,177.32
Mano de Obra No Calificada S/. 162,046.75 0.41 S/. 66,439.17
Obras en Veredas S/. 253,058.15 S/. 201,653.49
Insumo de Origen Nacional S/. 134,786.61 0.847 S/. 114,164.26
Insumo de Origen Importado S/. 34,287.81 0.867 S/. 29,727.53
Mano de Obra Calificada S/. 46,750.24 0.909 S/. 42,495.96
Mano de Obra No Calificada S/. 37,233.50 0.41 S/. 15,265.73
Obras en Alcantarilla S/. 731,708.81 S/. 582,454.95
Insumo de Origen Nacional S/. 456,335.58 0.847 S/. 386,516.24
Insumo de Origen Importado S/. 54,106.37 0.867 S/. 46,910.23
Mano de Obra Calificada S/. 116,851.85 0.909 S/. 106,218.33
Mano de Obra No Calificada S/. 104,415.01 0.41 S/. 42,810.15
Obras en Jardín S/. 227,948.03 S/. 173,484.69
Insumo de Origen Nacional S/. 115,901.89 0.847 S/. 98,168.90
Insumo de Origen Importado S/. 15,684.26 0.867 S/. 13,598.25
Mano de Obra Calificada S/. 44,507.35 0.909 S/. 40,457.18
Mano de Obra No Calificada S/. 51,854.53 0.41 S/. 21,260.36
Liquidación S/. 178,976.75 0.847 S/. 151,593.31
Supervisión S/. 53,509.45 0.909 S/. 48,640.09
Gastos Generales S/. 411,827.16 0.832 S/. 342,640.20
TOTAL S/. 3,264,076.33 S/. 2,637,323.44