P ióPresentación
Proyecto de CiclovíaRecreativa de la Ciudad
de Buenos Aires
Autor: Constanza Movsichoff
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
C it l d l
Ciudad de Buenos Aires
Habitantes del ÁreaMetropolitana12 millones, 30% de todala población del país
Capital de la República Argentina
la población del país
Área Suburbana42 Municipalidades que
Habitantes 3.050.728
p qresponden al gobierno dela Provincia de Buenos AiresSuperficie202.04 Km²
Densidad15 201(H b/K ²)15.201(Hab/Km²)
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Características de la CIUDAD
Población: 3.050.728
Altitud: nivel del mar
R li llRelieve: llano
Clima (estaciones): templado. La ciudad tiene una temperatura media anual de 17 grados centígrados, una temperatura máxima media de 24 grados centígrados en enero y una temperatura mínima media de 10 grados en julio. Las lluvias más frecuentes se producen en el otoño, la primavera y el verano Son lluvias breves o lloviznasprimavera y el verano. Son lluvias breves o lloviznas.
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Características de la CIUDAD
Tendencia de las personas a hacer actividad al aire libre:
Los principales parques de la ciudad son utilizados para realizar actividades como correr, patinar, caminar, en la semana antes o después del trabajo y los fines de semana, pero es una pequeña porción de la población.
Cuando se ofrecen actividades físicas, recreativas, culturales, etc, las personas responden acercándose a disfrutar del espacio público al aire libre.
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Características de la CIUDADCaracterísticas del Transporte Público y Privado
Flujo vehicular por día
1.800.000 Automóviles personales
Flujo vehicular por día
38.000 taxis
3.300 remises
50.000 camiones
9.000 buses
6.000.000 pasajeros6.000.000 pasajeros
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Plano de la ZONA donde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Plano de la ZONA donde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR d d t d ll l Ci l í R tidonde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa
E t t i ó i d l bl ió l di ltEstrato socioeconómico de la población: clase media-alta
Seguridad ciudadana: las 3 zonas son seguras y tienen concurrencia los fines de semana, 2 de ellas para recreación y deporte y la otra (Av. De Mayo, para turismo y cultura)para turismo y cultura).
Tráfico vehicular (congestión, temeridad en la conducción, etc): muchos sectores de la ciudad sufren congestión y la conducción muchas veces no es responsable En los últimos 2 años se ha incrementado el control deno es responsable. En los últimos 2 años se ha incrementado el control de tránsito y la cantidad de accidentes ya ha disminuido.
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR d d t d ll l Ci l í R tidonde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa
Carácter de la zona (comercial, residencial, de oficinas): 2 de ellas son residenciales, la otra es de oficinas, bares, restaurantes, hoteles.
Presencia o ausencia de áreas verdes: 2 de ellas tienen una significativaPresencia o ausencia de áreas verdes: 2 de ellas tienen una significativa presencia de áreas verdes, la otra no.
Relieve: llano.
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Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 1
Av. Figueroa Alcorta
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
g
Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 2
Av de Mayo
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Av. de Mayo
Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 2’
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Av. de Mayo
Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 3
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Otras características relevantes
Publicidad:
PNT
Prensa
Mailings a clubes y asociaciones deportivasg y p
Radio para el próximo domingo
Internet (facebook y web del gobierno)
C t l d l d i blCarteles de leyenda variable
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Otras características relevantesPublicidad en vía pública:
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Otras características relevantes
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Origen de la idea y responsables
De dónde surge la idea o proyecto de CR: surge de la voluntad política, en consistencia con la política de transporte de desaliento del uso del auto y promoción del uso de la bicicleta sumado a la iniciativa de acercar elpromoción del uso de la bicicleta, sumado a la iniciativa de acercar el deporte a los vecinos de la Ciudad.
Motivaciones: los beneficios de la ciclovía recreativa en otras ciudades.
Qué actores participan en el proyecto: áreas de deportes culturaQué actores participan en el proyecto: áreas de deportes, cultura, transporte, seguridad, medio ambiente y comunicaciones del gobierno de la ciudad.
Cuál es el rol de Ud en el proyecto: coordinadora general del proyectoCuál es el rol de Ud. en el proyecto: coordinadora general del proyecto
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Qué hay ya avanzado
Involucramiento de la ciudadanía: no lo hemos comprobado todavía, ya que el primer evento se realizará el domingo 13/12. El próximo será el d i i i t (20/12) l i l h idomingo siguiente (20/12) en los mismos lugares y horario.
Permisos y trámites: si bien llevan tiempo y se necesita tiempo para agilizar los tramites, ello no constituye un problema importante ya que es una iniciativa del gobiernoiniciativa del gobierno.
Estudios del circuito y técnicos en general: se optó por hacer 3 circuitos en diferentes zonas de la ciudad. 3 por implicar una logística viable, y en diferentes zonas para que sea más abarcativo y por la dificultad de cerrar aldiferentes zonas para que sea más abarcativo y por la dificultad de cerrar al tránsito vehicular una gran extensión. Las zonas se definieron en función de lograr un impacto mínimo en el flujo vehicular existente y de la concurrencia que los mismos generarán, para lo que se utilizó el conocimiento del área de t á it d l i d d i l li ió d t ditránsito de la ciudad pero sin la realización de estudios.
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Qué hay ya avanzado
Financiamiento y sustentabilidad: tenemos presupuesto para financiar estos dos domingos. Tenemos que conseguir presupuesto para realizar esto en forma continua todos los domingos del año o durante una temporadaen forma continua, todos los domingos del año o durante una temporada determinada. No hemos todavía intentado conseguir financiamiento fuera del gobierno, de sponsors u otros organismos.
Compromisos de instituciones involucradas: hoy están involucradasCompromisos de instituciones involucradas: hoy están involucradas diversas áreas del gobierno.
Hasta el momento, de todas las organizaciones a las que les hemos mandado la invitación para participar de Buenos Aires de Domingo, hemos p p p g ,recogido buenos comentarios, por ejemplo "Cuenten con nosotros y felicitaciones por la iniciativa".
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Principales desafíos, obstáculos e interrogantes a t Ci l í R tisuperar para concretar su Ciclovía Recreativa
•Lograr gran concurrencia al evento
•Que los ciudadanos vean esta acción como un beneficio para ellos y
reclamen su continuidad y expansión
•Que el efecto negativo en la movilidad vehicular de la ciudad sea mínimo
•Cambio de gobierno en 2011.
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Mayores factores a favor con que se cuenta para t l Ci l í R ticoncretar la Ciclovía Recreativa
•El principal factor a favor es el apoyo político para esta iniciativa
•La movilidad sustentable es uno de los ejes principales de este gobierno.
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Comentarios finales
Estamos muy entusiasmados con este proyecto y
t l l t d d t f ltenemos la voluntad de transformarlo en un
hábito.
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
Ciclovía RecreativaCiclovía Recreativa de la Ciudad de
Buenos Aires
Fin
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas
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