MOVILIDAD URBANA DE HUANCAYO CIUDAD
DIAGNOSTICO POSIBLES SOLUCIONES
U n i v e r s i d a d
c o n t i n e n t a l
Daniel Sal Zenteno CelisTaller de UrbansticaArq. Alejandro Alberto Chaupiz Olivera17 de Diciembre de 2014
conceptualizando
Integra de forma jerarquizada e interdependiente los modos de transporte de personas y carga con los diferentes tipos de vas y espacios pblicos de la ciudad y el territorio rural.
El sistema de movilidad acta de manera interdependiente con la estructura socio-econmica y espacial.
Sistema de Movilidad Urbana
El Sistema de Movilidad Urbana es uno de los componentes de la estructura funcional y de servicios. Debe atender los requerimientos de movilidad de los pasajeros y de carga de la zona urbana y rea rural, as como conectar la ciudad con ciudades vecinas
Sistema de Movilidad Urbana
A nivel urbano, garantiza la movilidad y conexin entre las zonas de servicios y los tejidos residenciales que existen a su alrededor.A nivel rural conecta los poblados rurales y las reas de actividad existentes en su interior y con la ciudad.|
Estructura del Sistema de Movilidad Urbana
Vas principales Vas Secundarias Vas Locales Alamedas y Pasos
Peatonales Red de Ciclo Vas Vas Rurales
Estructura del Sistema de Movilidad Urbana
Sub sistema de regulacin: Los centros de Control
de Trfico. Red de Semforos Sistemas tecnolgicos de
vigilancia y control de la operacin del trfico.
Objetivos del Sistema de Movilidad urbana
Articular en forma eficiente y competitiva los subsistemas vial, de transporte y de regulacin y control de trfico.
Estructurar el ordenamiento urbano regional .Mejorar la productividad Conectar las terminales de transporte y de
carga Interurbano Contener la conurbacin con municipios
vecinos mediante una conectividad eficiente.
Objetivos del Sistema de Movilidad urbana
Reducir los niveles de contaminacin ambiental por fuentes mviles
Incorporar criterios ambientales para producir un sistema de movilidad coeficiente
Disminuir los tiempos de viaje y costos de operacin vehicular
Reducir los flujos de trfico de pasajeros y de carga en la zona urbana con destino a otras ciudades y regiones
Incrementar la seguridad vial y disminuir la accidentalidad
Son los/as actores y protagonistas de las ciudades. Las polticas yprogramas de desarrollo urbano deben priorizar la calidad de vidade los/as ciudadanos y garantizar su desplazamiento en la ciudad.
Ciudadano/a
Es el producto material cuya forma y significacin est dada por el tipo de relaciones sociales construidas por los seres humanos con dicho espacio
Debe ser accesible a todos/as en condiciones de igualdad y equidad
Espacio pblico
Transporte sostenible
Combinacin de diferentes medios de transporte desde el transporte masivo hasta el no motorizado Funciona como sistema Garantiza seguridad y bienestar al/a ciudadano/a
Componentes de Movilidad Urbana
Movilidad
La movilidad guarda relacin directa con el desarrollo social, urbano y turstico, entre otros.
Debe reconoce e integrar las diferentes formas o modos de transporte en la ciudad (multimodalidad)
Movilidad
Enfoque de la Ciudad Moderna: Movilidad Urbana
Plantea que el transporte urbano responda al principio delbienestar ciudadano
Por tanto:
Transporte urbano Componente del desarrollohumano.
Transporte pblico Componente estratgicodel funcionamiento dela ciudad.
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE
Diagnstico
VIAS MAS IMPORTANTES DE LA CIUDAD
Calle Real
Av. Ferrocarril
Av. Huancavelica
Fuente: MPH - Equipo Tcnico Consorcio Ramrez Daza. AO 2013 - PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO
82 %
11 %
Fuente: MPH - Equipo Tcnico Consorcio Ramrez Daza. AO 2013 - PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO
El 80% de las unidades de microbuses (399) que prestan servicio en la ciudad de Huancayo, tienen una antigedad mayor oigual al ao 1992 (21 aos de antigedad). Esta cifra es alarmante ya que la vida del usuario corre peligro al hacer uso deestas unidades. Solo 7 unidades de un total de 500, tienen una antigedad menor o igual a 4 aos.
Fuente: MPH - Equipo Tcnico Consorcio Ramrez Daza. AO 2013 - PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO
1. Microbuses (16 Rutas Autorizadas)
Fuente: MPH - Equipo Tcnico Consorcio Ramrez Daza. AO 2013 - PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO
2. Camionetas rurales y/o Combis (42 Rutas Autorizadas)
Fuente: MPH - Equipo Tcnico Consorcio Ramrez Daza. AO 2013 - PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO
3. Autos Colectivos (31 Rutas Autorizadas)
Fuente: MPH - Equipo Tcnico Consorcio Ramrez Daza. AO 2013 - PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO
4.- Servicio de Taxi
Fuente: MPH - Equipo Tcnico Consorcio Ramrez Daza. AO 2013 - PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO
5.- Metro Riel Huancayo Metro Wanka
RECORRIDO Y ESTACIONES DEL METRO WANKA
Estacin UNCP
Estacin Evitamiento
Estacin Maritegui Estacin
Huscar
Estacin Los Andes
Estacin Huancayo
Estacin Chilca
Barreras para la consolidacin de sistemas sostenibles de transporte
1.La tensin existente entre dos visiones: El transporte como negocio autosostenible y el transporte como derecho inalienable
2.El divorcio entre la planeacin urbana y la planeacin de servicios de transporte.
3.La percepcin generalizada de que los problemas de movilidad se solucionan con un aumento en la malla vial.
4.Metas e Indicadores de gestin errados: Kilmetros construidos vs costo generalizado de viaje
5.La dependencia energtica de los combustibles fsiles.
6.Patrones de conducta de los ciudadanos: el cambio empieza en la cotidianidad y se promueve con educacin
PRINCIPALES PROBLEMAS AMBIENTALES URBANOS
1. Procesos de expansin y dispersin urbana no planificados
2. Deficiente calidad del aire, contaminacin del agua y del suelo
3. Reduccin, invasin, deterioro o prdida de los elementos naturales del espacio pblico
4. Problemas de movilidad urbana, asociados a altos tiempos de transporte y contaminacin del aire.
5. Alta generacin de residuos, escasa separacin en la fuente, bajo aprovechamiento y valorizacin; deficiencias en el tratamiento y la disposicin final
6. Manejo inadecuado de residuos peligrosos
7. Emisin de gases de efecto invernadero
8. Baja cultura ambiental
9. Falta de participacin y control social en la gestin ambiental urbana
10. Falta seguimiento, control y vigilancia ambiental de las administraciones municipales
Crisis del transporte Urbano:
1. Servicio de transporte pblico que no abastece las demandas de los usuarios
2. Servicio de microbuses manejados por organizaciones sindicales conformadas por los dueos de los vehculos.
3. Servicio que funciona en el marco de un modelo econmico tradicional.
4. Ausencia del Estado : organizaciones de microbuses toman la iniciativa sobre las rutas y lneas
Problema Actual:
Problema urbano
Servicio en funcin del mercado y centros de abastecimiento de consumo popular
Red de servicios extensa, ocasiona largos viajes para el usuario
Sistema Administrativo disperso y catico
Competencia entre lneas ocasionando presin en el trfico vehicular y contaminacin ambiental
Inseguridad vial y dificultad de movilidad urbana
Externalidades del transporte:
El transporte de
personas y
mercancas,
conlleva graves
efectos
secundarios
(externalidades)
- Expansin urbana
- Mayor dependencia del vehculo
propio
- Mayor nmero de vas
- Ms coches
- Ms congestin
- Mayor lentitud del TP
- Disminucin de la oferta de TP
- Centros urbanos menos
atractivos
- Traslado de actividades a las
afueras
- Menor calidad del TP
- Menos usuarios del TP
- Menores ingresos de TP
Circulo Vicioso del declive Urbano:
- Tasas de trfico
adecuadas
- Aparcamiento
controlado
- Menor flujo de trfico
- Menor congestin
- Posibilidad de mayor
financiacin del TP
- Aumento de la
velocidad del TP
- Explotacin ms
rentable del TP
- Mayor calidad para
los usuarios del TP
- Uso ms eficiente
de infraestructuras
viarias
- Mayor coste del
transporte individual
- Mayor nmero de
usuarios del TP
- Mayores ingresos
del TP
- Menor necesidad
de subsidios
- Mejor orientacin
de mercado del TP
- Expansin urbana
controlada
- Ciudades y centros
urbanos ms
atractivos
MAYOR CALIDAD
DE VIDA URBANA
MAYOR
VIABILIDAD
COMERCIAL DEL
TRANSPORTE
PBLICO
HAY QUE ROMPER EL CRCULO VICIOSO
30
Salud / Ruido
un coche medio produce un nivel de ruido de unos 60-80 dB.
Ruido continuo de ms de 80 dB pueden causar importantes
daos al sistema auditivo.
Mantener por debajo de 30 decibelios (dB) en interiores.
Los nios expuestos al ruido
muestran problemas relacionados con la lectura, la atencin
y la capacidad de resolucin de problemas. Adems, el
ruido tambin aumenta el estrs y el nivel de agresividad
Impactos
31
Ocupacin de espacio
un coche medio necesita una zona de aparcamiento de 2,5 x 5 metros, lo que
hacen 12,5 m, en cambio una bicicleta nicamente necesita un espacio de
1,5 m de media.
Experimento realizado
en la ciudad de
Munster en Alemania
(70) personas
Impactos
LOS COCHES OCUPAN UN ESPACIO URBANO MUY VALIOSO
Para transportar a 50.000 personas en una
direccin, se necesita:
Una va de 175 m de ancho para coches, o
Una va de 35 m de ancho para autobuses, o
Una va de 9 m de ancho para tranva o
metro
Posibles Soluciones
ORGANIZACIN DEL TRANSPORTE PBLICO
ESTRATGICO
Qu queremos lograr?
TCTICO
Qu productos pueden ayudar
a alcanzar estos objetivos?
OPERATIVO
Cmo se puede producir el servicio?
CONVERTIR EL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO EN ALGO TIL
Los viajeros deben sentirse cmodos en los sistemas de
TP: calefaccin, aire acondicionado, entorno
silencioso, noticias, msica...
El servicio de transporte debe personalizarse: calidad,
tipo de solucin de transporte (autobs, tren...);
adaptacin a necesidades especiales.
Las ventajas del transporte pblico deben
promocionarse y resultar accesibles a los usuarios de
modos de transporte privado.
En comparacin
con el coche, el
tiempo transcurrido
al utilizar el
transporte pblico
se percibe como
una prdida de
tiempo
TP = Transporte Pblico
CONSTITUIR UNA MANCOMUNIDAD SLIDA Y JUSTA
Marco institucional fuerte: la administracin tiene un papel determinante en la integracin del transporte pblico.
Acuerdos slidos: los contratos como herramienta eficaz de integracin .
Inversin y explotacin: la integracin cuesta dinero, pero es rentable a largo plazo.
Un organismo integrador que dirija la poltica y financie la integracin y que
acte como coordinador entre la administracin, los operadores, los
gestores de infraestructuras, etc.
INTERCONEXIN DE REDES Y MODOS
Aplicar un enfoque de red
Reducir el nmero de transbordos innecesarios
Integrar los horarios
Constituir enlaces para que no se rompa la cadena
Facilitar transporte pblico en funcin de la demanda
Conectar los servicios de transporte pblico y privado
Planificar la interoperabilidad
Los usuarios del TP
esperan una
continuidad del
sistema entre
distintas zonas
administrativas,
distintos modos y
distintas empresas
operadoras de TP
POTENCIAR LA INTERMODALIDAD
Ubicacin: El transbordo entre dos modos de transporte
pblico; transbordo al principio o al final de un
desplazamiento en transporte pblico.
Funcionalidad: Los transbordos deben ser giles: informacin
fiable; distancias; plataforma nica, sin escaleras;
facilidades para personas mayores, nios, personas con
discapacidades, turistas, etc.
Calidad: El diseo debe procurar que las zonas de espera
sean cmodas y atractivas; seguridad; comercios y aseos.
El tiempo de
transbordo se
percibe como el
doble de largo que
el de
desplazamiento
PROPORCIONAR SOLUCIONES DE MOVILIDAD INTEGRALES
El transporte pblico debe complementarse con
soluciones flexibles para ofrecer un paquete de
movilidad integral
Los aparcamientos disuasorios son un incentivo para que
los usuarios de coches utilicen el transporte pblico
El uso compartido del coche permite a usuarios fieles al
TP utilizar el coche cuando pueda ser necesario
El uso compartido de taxis y el transporte segn
demanda son soluciones adecuadas a las zonas de
baja densidad
Los modos de
transporte pblico
tradicionales no son
capaces de dar
servicios puerta-a-
puerta en todas las
situaciones
MODERNIZACIN DE LA FLOTA
Vagones sin conductor y automatizacin de lneas
tradicionales
Autobuses de combustible alternativo
Mejora del funcionamiento y de la seguridad mediante
las nuevas tecnologas
Autobuses de piso bajo
Diseo innovador
MODERNIZACIN DE LA GESTIN
Las empresas de transporte pblico deberan tener un
planteamiento ms comercial sin sacrificar la
dimensin social del transporte pblico
El personal del transporte pblico debe prestar atencin
a la calidad del servicio al usuario y sentirse motivado
para ello
Las nuevas tecnologas de la informacin ofrecen
grandes posibilidades de mejorar y hacer ms eficaz
la gestin y mantenimiento de la flota
El transporte
pblico est
pasando de ser una
industria centrada
en el producto a ser
un servicio
orientado al cliente
en un mercado
competitivo
Propuesta: Polticas Pblicas
Creacin de una Empresa Mixta de Transporte de Microbuses.Administracin autnoma gerencial compuesta por recursosmunicipales y dirigida por un directorio compuesta por elgobierno municipal, empresas o asociaciones de transporte ysociedad civil . Estrategias de financiamiento y de gestin porresultados
Fortalecimiento institucional
Reingeniera de rutas, lneas, terminales , parque automotor, trfico y sealizacin a cargo de la Unidad Municipal de Trfico y Transporte del Gobierno Municipal de Santa Cruz de la Sierra , en el marco de un sistema de transporte urbano en RED. Mecanismos y herramientas modernas de control y seguimiento a la calidad de servicio
Gestin operativa
Comunicacin y educacin vial
Diseo e implementacin de programas de difusin, orientacin y educacin vial dirigida a los operadores del servicio de transporte de microbuses y al ciudadana en general.
Propuesta: Polticas Pblicas
SOLUCIONES
METROTREN URBANO
Dimensin metropolitanaCosto por Km: 10 a 50 Millones de $.
Implica mayor tiempo y expropiaciones
BRTBus Rapid transport
Dimensin urbana masivaCosto por Km: 1 a 5 Millones de $.
menor tiempo de construccin
MIRADA AL FUTURO
SISTEMA RIT CURITIBA - BRASIL Creado en el ao 1974. 30 aos de funcionamiento Implementacin: progresiva y paulatina Es el sistema BRT mas eficiente y diversificado Sistema de administracin: Autoridad estatal con 5
operadores privados. RED: 65 Kilmetros de carriles exclusivos FLUJO CARGA: 13 mil pasajeros por hora /pico
Llega a transportar diariamente 2,2 millones de pasajeros Poblacin: 2,8 Millones de habitantes.
MIRADA AL FUTURO
SISTEMA LA PAZ BUS LA PAZ BOLIVIA
Creado en el ao 2013. ni un ao de funcionamiento Implementacin: progresiva y paulatina Es el sistema BRT comenzar a implementarse en 2015 Sistema de administracin: Autoridad estatal con
administracin plena del servicio. RED: 3 rutas, sin carriles exclusivos, por la periferia
Tiene una flota inicial de 60 buses. Poblacin: 1,5 Millones de habitantes. (solo La Paz)
SI LOS COMPARAMOS
Ao
de
inicio
Forma de
administracin
Poblacin
atendida
Oferta de
servicios
Demanda
diaria de
pasajeros
Costo
pasaje
($us)
RIT
Curitiba1973
Autoridad
pblica con 7
operadores
privados
2.9
Millones
de Hab.
2200 buses,
incluyendo
114 buses
biarticulados
2.2 Millones
de
usuarios/d
a
1.27
Transmilenio
Bogot2000
Sociedad
Annima con 5
operadores
mixtos
7.8
Millones
de Hab.
1200 buses
articulados y
448 buses
alimentadore
s
1.6 Millones
de
usuarios/d
a
0.79
La Paz Bus -
La Paz2014
Autoridad
Municipal
1.2
Millones
de Hab.
60 buses,
primera
etapa.
Sin datos 0.43
Implementacin: progresiva y paulatina
Tienen administracin de tipo gerencial
Son tcnicamente mas baratas y mas rpidas de implementar
Han generado empata y apropiacin ciudadana.
Gracias
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