TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACIONTRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
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Prof. Dr. Jorge A. Capote AbreuProf. Dr. Jorge A. Capote AbreuDpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos
GIDAIGIDAI Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones Industriales
Ingeniería de la ConstrucciónIngeniería de la Construcción
UNIVERSIDAD DE CANTABRIAUNIVERSIDAD DE CANTABRIA
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Esta presentación ha sido realizada en
base a la información facilitada por:
- ANDECE- JORDAHL & PFEIFER- Prefabricados CUPRE (www.nemo.es)
- PRAINSA- www.workcover.vic.gov.au- PACADAR- Libro “Vehículos Especiales para la Construcción” – R. Aragón y J. Capote
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EL TRANSPORTE DE LOS
EL TRANSPORTE DE LOS
ELEMENTOS PREFABRICADOS
ELEMENTOS PREFABRICADOS
COMO PARTE DEL SISTEMA
COMO PARTE DEL SISTEMA
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DespegueManipulación
En Planta
Transporte Planta - Obra
RecepciónManipulación
en Obra
ElevaciónPuesta
en el Sitio
� Revisión del elemento
� Revisión del medio de transporte
� Manipulación adecuada
� Normas de Seguridad
� Instrucciones al conductor.
� Revisión del recorrido:
− Líneas de Alta tensión.
− Líneas de trenes.
− Galibos permitidos
� Permisos especiales
� Medidas de Seguridad
� Asegurarse que existe medio elevación.
� Área para maniobras.
� Superficie nivelada y firme (compactada).
� Señalización adecuada
� Medidas de Seguridad
� Garantizar la cooperación entre Constructor, Transportista y Montador
� Medio de elevación adecuado
� Medidas de Seguridad
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MEDIOS DE TRANSPORTE EN PLANTAMEDIOS DE TRANSPORTE EN PLANTA
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Gestión de Riesgos
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOSEL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
Lo primero que debe analizarse para el transporte de prefabricados,
es el NIVEL DE RIESGO, que hay que cubrir durante todo el
proceso.
� Identificación de las situaciones peligrosas.
� Evaluar el riesgo frente a esas situaciones detectadas.
� Medidas requeridas para eliminar o minimizarlos.
� Designar personas responsables.
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� Golpes a personas por el transporte en suspensión de grandes piezas
� Atrapamientos durante maniobras de ubicación
� Caída de personal al mismo y distinto nivel
� Vuelco de piezas prefabricadas
� Desplome de piezas prefabricadas
� Cortes por manejo de herramientas manuales
� Aplastamientos de manos o pies al recibir las piezas
RIESGOS MÁS FRECUENTES
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� Se prepararán zonas de la obra compactadas para facilitar la circulación de los camiones.
� Los prefabricados se descargarán de los camiones y se acopiarán en los lugares seleccionados.�Los prefabricados se acopiarán en posición horizontal sobre durmientes dispuestos por capas de tal forma que no se dañen los
elementos de enganche para su izado.�A los prefabricados en acopio antes de proceder a su izado para ubicarlos en la obra, se les amarrarán los cabos de guía, para realizar las maniobras sin riesgos.
�Se paralizará la labor de instalación de los prefabricados bajo régimen de vientos superiores a los 60 Km./h.�Las plantas permanecerán limpias de materiales o herramientas que puedan obstaculizar las maniobras de instalación.
MEDIDAS PREVENTIVAS
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PROTECCION INDIVIDUAL
�Casco de seguridad.
�Guantes de cuero.
�Guantes de goma o P.V.C.
�Botas de seguridad.
�Botas de goma con puntera reforzada.
�Cinturón de seguridad clase C.
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Consideraciones de Diseño
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOSEL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
Dentro de las especiales consideraciones que deben
tomarse en el DISEÑO, están:
��Tensiones generadas durante la construcción.Tensiones generadas durante la construcción.
��Tensiones generadas durante la Tensiones generadas durante la manipulación y el transportemanipulación y el transporte..
��Tensiones generadas durante el montaje.Tensiones generadas durante el montaje.
��Tensiones generadas por la acción del viento.Tensiones generadas por la acción del viento.
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TENSIONES GENERADAS DURANTE LA TENSIONES GENERADAS DURANTE LA MANIPULACIÓN Y EL TRANSPORTEMANIPULACIÓN Y EL TRANSPORTE..
Durante la manipulación y el transporte, los elementos prefabricados son sometidos a tensionestensiones, en muchos casos, superiores a las cargas de diseño durante su uso.
Los efectos de la succión y adhesión en el despegue (separación) del molde, y las cargas dinámicas e impactos durante el transporte y montaje deben estar considerados.
Las cargas de succión variaran con el acabado del
elemento y las formas del molde:
• Se recomienda incrementar en un 20% la carga
muerta, si el molde es metálico.
• Un 40% si el molde es de hormigón.
• Las paredes deben estar pulida, con sustancia
antiadherente y pendientes del 1:12
Las cargas de impacto generadas durante la manipulación y el transporte deben ser absorbidas por los ganchos y elementos de izaje:• Se recomienda incrementar en un 20% durante la manipulación con grúas y un 100% durante la transportación.• Las cargas de impacto solo deben ser consideradas
después que el elemento sea despegado del molde.• El incremento de las cargas de succión e impacto no son acumulativos.
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TENSIONES GENERADAS DURANTE LA TENSIONES GENERADAS DURANTE LA MANIPULACIÓN Y EL TRANSPORTEMANIPULACIÓN Y EL TRANSPORTE..
Los elementos prefabricados durante su manipulación necesitan
de cuidados, pero en especial, los paneles prefabricados
Posible reforzamiento del panel, para resistir los cambios térmicos
y evitar la fisuración cuando el panel se apoya en “patas de
nivelacion” y para posibles maltratos en su manipulacion.
La posición, capacidad y numero de los ganchos de izaje,
depende de muchos factores y debe estar interrelacionada con
diseño del refuerzo a los efectos del transporte y la manipulación.
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GANCHOS DE IZAJE
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ELEMENTO PRETENSADO
CONTRAFLECHA
La contraflecha ocurre cuando se realiza el pretensado
y se opone a la flecha cuando es cargado el elemento.
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Reglas Generales
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOSEL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
� Revise que el elemento a transportar es el ADECUADO
� Asegurese de que existe en el lugar de destino, la GRUA ADECUADA para la descarga del elemento.
� NO estacionarse con la carga en las vías de circulación
� Verifique que el medio de transporte elegido es el ADECUADO para las características del elemento.
� El conductor debe tener las instrucciones ADECUADASpara el tipo de carga y el recorrido, en particular:
� Líneas de Alta tensión� Líneas de trenes� Galibos permitidos� Intercambios� Rutas alternativas
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Reglas Generales
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOSEL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
� El transportista es el encargado de
obtener los permisos de circulación
para cargas y dimensiones por encima
de las permitidas: “overloads”
� Los vehículos seleccionados deben tener el centro de
gravedad lo mas bajo posible y permitir el acomodo de los
elementos lo mas centrados posibles.
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El transporte de las piezas o elementos prefabricados en la construcción se realiza en función de sus dimensiones, en función de sus dimensiones,
pesos y volúmenespesos y volúmenes en general con el empleo de los siguientes tipos de vehículos:
Camiones plataforma autocargables
Para el transporte de carga de los materiales de
construcción empleados en obras y de las
piezas y estructuras prefabricadas de
dimensiones standard.
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MEDIOS AUXILIARES PARA LA MANIPULACION EN OBRA
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Cada elemento
demanda un
análisis al detalle
al seleccionar el
medio de
transporte
apropiado
SELECCIONE Y ACONDICIONE
SELECCIONE Y ACONDICIONE
ADECUADAMENTE EL MEDIO DE
ADECUADAMENTE EL MEDIO DE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
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Por lo general para dimensiones superiores a los 12,000 mm, se
emplean plataformas especiales de longitud extra LONG
VEHICLES, que generalmente son semirremolques normales
alargados a los 14,000 mm, con pocos refuerzos adicionales y
sistema antiempotramiento trasero.
El transporte de las piezas o elementos prefabricados
Semirremolques plataformaPara el transporte de las cargas, piezas y
estructuras prefabricadas de dimensiones
superiores a los 6000 mm. o cuyos
volúmenes y/o formas así lo requieran.
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El remolque tandem de apoyoremolque tandem de apoyo--arrastrearrastre (vinculados o autónomos) lo integra
un chasis portador, una placa de apoyo y un tandem de dos (8
ruedas) o tres ejes (12 ruedas) con suspensión especial.
La unidad tractoraunidad tractora con placa de apoyo (5ª rueda) donde se situa la
parte frontal de la carga, de manera que distribuya su peso en el
tandem del camión. A la cabina de la “cabeza tractora” se le protege
con una estructura auxiliar sobre las que se colocan las señales
reflectantes y luminicas.
Para el transporte de piezas prefabricadas de gran longitud, se
emplean vehículos especiales compuestos por unidad tractora y
remolque tandem de apoyo-arrastre (boogie).
Veh
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los
Esp
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El transporte de las piezas prefabricados GRANDES
Remolque tandem de apoyo-arrastre
Placa de apoyo de la Unidad Tractora
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El transporte de las piezas prefabricados GRANDESGRANDES
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REMOLQUE TANDEM DE APOYOREMOLQUE TANDEM DE APOYO--ARRASTRE ARRASTRE VINCULADOVINCULADO
Unidad TractoraTandem de apoyo-arrastre
Barra de remolque
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Vehículos Especiales
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EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOSEL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
Los soportes usados como bastidor auxiliarbastidor auxiliar para los elementos
durante el transporte deben estar diseñados para las cargas y
fuerzas que actúan durante la carga, transporte y descarga.
Debe garantizarse la estabilidad del semirremolqueestabilidad del semirremolque durante la
carga y descarga de los elementos, mediante los pies de apoyo o
cualquier otro medio.
Debe garantizarse que la superficie de apoyo del área de
descarga sea firme y niveladafirme y nivelada, compruébese que el
semirremolque no se destabiliza durante la descarga..
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EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOSEL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
La entrega de los elementos prefabricados en obra requiere de
COOPERACIONCOOPERACION entre el constructor, el transportista y el
montador.
El CONSTRUCTORCONSTRUCTOR garantiza el control de trafico en obra, y su
señalización. Incluso hombre-banderola, barreras y/o limites
acceso.
El TRANSPORTISTATRANSPORTISTA, revisa las condiciones de la descarga,
rellenos y obstáculos aéreos; suelo firme y nivelado; fija el
semerrolque e indica cual es el primer elemento a descargar.
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PRECIO DEL TRANSPORTE DE ELEMENTOSPRECIO DEL TRANSPORTE DE ELEMENTOS
Transporte de vigas prefabricadas de hormigón entre 25 y
50 Km., con camión trailer de 12 t de carga útil …..8,70 €/t
8,7
€
0,2141,43Camión trailer p/ transp. espec. 12thJ800
CantPrecioDefiniciónU.M.Código
8,7
€
0,18746,65Camión semirremolque p/ transp. espec. 25 t c/plat. extensible
hK150
CantPrecioDefiniciónU.M.Código
Transporte de vigas prefabricadas de hormigón entre 25 y 50 Km., con camión semirremolque plataforma extensible de 25 t de carga útil. ………………………………….8,72 €/twww.construmatica.com
www.construmatica.com/bedec/f/4481/2
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1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES DE LAS PARTIDAS DE OBRA EJECUTADASTransporte de elementos prefabricados, con vehículos normales o especiales, hasta el lugar de colocación del elemento.
CONDICIONES GENERALES:
Los elementos transportados se dispondrán en su posición normal de trabajo y sobre los
apoyos necesarios.
Se utilizarán separadores para evitar que los elementos transportados se toquen.
Estos elementos irán protegidos contra los impactos.
2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓNCuando las características de los elementos a transportar obliguen a utilizar transportes
especiales, se solicitarán los permisos correspondientes.
La carga y descarga se efectuará con los equipos adecuados y evitando que se produzcan
esfuerzos no previstos en los elementos.
3.- UNIDAD Y CRITERIOS DE MEDICIÓNt de carga útil transportada según las especificaciones de la DT.
4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO
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Dr. Jorge A. Capote AbreuProfesor Titular
Ingeniería de la ConstrucciónDpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos
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Dirección:
GIDAIGIDAI – Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones IndustrialesE.T.S. Ingenieros Industriales y Telecomunicación
Avda. Los Castros, s/n39005 SANTANDER (Cantabria)
ESPAÑA
Telf. 942-20.1826 Fax: 942-20.1873
e-mail: [email protected]
http://grupos.unican.es/GIDAIGIDAI/
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