La s
oci
edad
SH
ER
CO
se
rese
rva,
co
n el
des
eo d
e m
ejo
rar
sus
serv
icio
s, la
cap
acid
ad d
e m
od
ifi ca
r la
s ca
ract
erís
tica
s té
cnic
as y
dim
ensi
one
s d
e su
s p
rod
ucto
s si
n p
reav
iso
. Baj
o
rese
rva
de
erro
res
tip
og
ráfi
cos.
Fo
tos
no c
ont
ract
uale
s. F
oto
s re
aliz
adas
en
el e
xtra
njer
o e
n ár
eas
pri
vad
as. -
Fo
tos
© M
. Ro
vira
- M
. fo
nt -
Cré
atio
n
FICHA TECHNICA
2 TIEMPOS125 ST 250 ST 300 ST
Motor 2 tiempos. Tecnología y desarrollo Sherco
Cilindrada 123,70 cc 249,70 cc 294 cc
Diámetro x Carrera 54 x 54 mm 72,80 x 60 mm 79 x 60 mm
Cilindro Nikasil
Lubricación Mezcla 2% de aceite
Combustible Gasolina sin plomo 98 oct
Carburador Keihin Ø 28 mm
Refrigeraciónv Refrigeración líquida
Arranque Sistema de engranajes con pedal retráctil
Escape Tubo en inox con silencioso fi nal de aluminio
Transmisión Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena
Embrague Hidráulico, sistema de diafragma
Encendido electrónico Hidria Digital
Chasis Tubular Chrome-moly
Depósito de gasolina Poliamida - Capacidad 2,4 L
Frenos Hidráulicos Disco delantero de Ø 185 mm y trasero de Ø 145 mm
Suspensión delantera Horquilla aluminio Tech de 39 mm con un recorrido de 165 mm
Suspensión trasera Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm
Trasero Reiger
Rueda delantera Llanta de aluminio Morad 21” anodizado grafi to. Neumático con cámara
Rueda trasera Llanta de aluminio Morad 18” anodizado grafi to. Neumático sin cámara
Distancia entre ejes 1322 mm
ltura mínima al suelo 310 mm
Altura asiento 685 mm
ES
TRIALCATÁLOGO2018
ALBERT CABESTANY
MIQUEL GELABERT
2 TIEMPOS I 125 ST Dirigida a los juniores y a los amantes de las pequeñas cilindradas. La 125 ST ofrece un potencial sin precedentes para una máquina de trial de su cilindrada. Disfruta de todas las mejoras de la gama Sherco 2018, con un mejor frenado y suspensiones optimizadas. Perfecta para la competición al más alto nivel, es el arma absoluta para el piloto junior que quiere probar sus habilidades.
2 TIEMPOS I 250 I 300 ST Desarrolladas para el más alto nivel en el Campeonato del Mundo de Trial, las Sherco ST brillan en manos de Albert Cabestany y Miquel Gelabert . Como s iempre en Sherco, los modelos 2018 der ivan di rectamente de las motos oficiales. Este año han evolucionado significativamente con unas nuevas suspensiones: horqui l la Tech de a lumin io y amort iguador Re iger. Con respecto a l motor, un nuevo CDI de doble chispa permite una respuesta más precisa del acelerador. Elegir una Sherco es garantía derendimiento al más alto nivel y tan solo te quedará decidir la cilindrada: ¿una 250 más espontanea o una 300 más potente?PEQUENA,
PERO POTENTENOVEDADES 2018 : > Diámetro colector optimizado> Escape geometría progresiva> CDI de doble de chispa (mayor prestaciones a bajo
regimen y transición mas suave)> Estanqueidad mejorada en el bombin de embrague
y latiguillo recto (precisión et fi abilidad)> Mejor refrigeración discos de embrague (retención
de aceite)> Nuevo relación de transmisión primaria (mejor
absorción de impactos, reducción diametro de la corona)
> Horquilla Tech de aluminio
> Amortiguador Reiger (mejor absorción de impactos)> Filtro de aire (facil extracción y montaje)> Bomba de embrague pequeña (mejora en el tacto
y control)> Nueva ubicación del respiradero de gasolina/ Nueva
posición del conmutador de cambio de mapa> Chasis reforzado / Posición optimizada de los
estribos> Radiador evolucionado (fácilmente desmontable)> Protección de corona trasera (seguridad
optimizada)> Motor color gris antracita / Basculante negro
EL PLACERSIN LÍMITES
NOVEDADES 2018 : > Diámetro colector optimizado> CDI de doble de chispa (mayor prestaciones
a bajo regimen y transición mas suave)> Estanqueidad mejorada en el bombin de embrague
y latiguillo recto (precisión et fi abilidad)> Mejor refrigeración discos de embrague (retención
de aceite)> Horquilla Tech de aluminio> Amortiguador Reiger (mejor absorción de
impactos)> Filtro de aire (facil extracción y montaje)
> Bomba de embrague pequeña (mejora en el tacto y control)
> Nueva ubicación del respiradero de gasolina/Nueva posición del conmutador de cambio de mapa
> Chasis reforzado / Posición optimizada de los estribos
> Radiador evolucionado (fácilmente desmontable)> Protección de corona trasera (seguridad
optimizada)> Motor color gris antracita / Basculante negro
POTENTE
es garantía derendimiento al más alto nivel y tan solo te quedará decidir la cilindrada: ¿una 250 más espontanea o una 300 más potente?
Top Related