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CARACTERISTICASDEL CONTENEDOR
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Podemos definir a los contenedores
como recipientes de carga capaces de ser
utilizados en el transporte areo, terrestre
o martimo, los contenedores poseen
dimensiones normalizadas para poder
facilitar su manipulacin.
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Por extensin, se denomina contenedor a un
embalaje de grandes caracterizado por tener
grandes dimensiones que se utiliza para
transportar objetos voluminosos o pesados,pequeos vehculos, maquinaria, etc.
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Los contenedores son conocidos tambin por su
nombre en ingls, container; los mismos suelen
estar fabricados principalmente de acero
corrugado, tambin los hay de aluminio yalgunos otros estn hechos de madera
contrachapada que estn reforzados con fibra de
vidrio. En su interior llevan un recubrimiento
especial de tipo anti-humedad, para as evitar lashumedades que se puedan originar durante el
viaje.
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La primera vez que se llev a cabo un
transporte de mercancas
a travs de los contenedores fue el 26 de Abril
de 1956.Estuvo a cargo de Malcom MacLean, el trayecto
que recorri
fue desde New York hacia Houston.
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Los contenedores aceptan diversas medidas en
largo y alto; el ancho se debe fijar en 8 pies, es
decir, 2,44 metros; el alto variar entre 8 pies y 6
pulgadas, es decir 2,59 m, tambin se pudeaceptar las medidas de 9 pies y 6 pulgadas (2,89
m). El largo se fija entre 10 pies, es decir 3,04m;
20 pies, unos 6,08m; 40 pies, o sea 12,19m y por
ltimo 45 pies, es decir 13,71m.
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Lo ms extendido a nivel internacional son los
equipos de 20 y 40 pies, los cuales poseen un
volumen interno de una aproximacin de 32,6
metros cbicos y 66,7 metros cbicosrespectivamente.
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Existe diversos tipos de contenedores, tenemos el
Dry Van: stos son de tipo estndar, tienen como
caractersticas una cerramiento hermtico y no
poseen refrigeracin o ventilacin. Luego est el
Reefer, estos contenedores son de tipo refrigerados,y poseen las mismas medidas que los contenedores
comunes, pero poseen un sistema de conservacin
de calor o fro y termostato.
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Los contenedores Open Top tienen como
caracterstica principal ser abiertos
arriba, de esta forma puede sobresalir la
mercadera, pero, en ese caso, se deben
pagar suplementos en funcin de cuntacarga se exceda de los parmetros
normales.
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Est tambin el contenedor denominado Flat
Rack, stos carecen de paredes laterales y
muchas veces, de paredes delanteras y
posteriores, este tipo de contenedores seutilizan para transportar cargas atpicas y por
esto deben pagarse suplementos de la misma
forma que los Open Top.
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Los contenedores Open Side poseen como
mayor caracterstica el ser abierto en uno
de sus lados, sus medidas son de 20 o
40
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Los contenedores tipo Tank estn diseados para
transportar lquido a granel, por sus caractersticas,
solamente los fabrican en 20
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Cargas.
CARGA GENERAL
como su nombre lo indica, es todo tipo de carga de
distinta naturaleza que se teransporta conjuntamente, en
pequeas cantidades y en unidades independientes. la
principal caracterstica es que se pueden contar el
nmero
d bultos y en consecuencia se manipulan como unidades.
se consideran como carga general, por ejemplo:
cilindros, cajas, cartones, botellas, planchas metlicas,
etc. que se trasportan y almacenan juntas.
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La carga general, a su vez se dividen en:
a) CARGA CON EMBALAJE: es aquella que por sus caractersticas y
para ser estibada, con seguridad requiere de la
proteccin de un recipiente o embalaje. por ejemplo. cajas de
conservas alimenticias, cajones de repuestos para
maquinaria, tambores con aceites comestible, bidones con qumicos,
etc.
B) CARGA SUELTA, SIN EMBALAJE: es la carga que no necesita
embalaje, por ejemplo. Planchas de hierro, rieles,
tubos, llantas, piezas, etc. Carga paletizada:
Mercancas de una misma clase con embalajeestandarizado, agrupadas y aseguradas sobre una paletas,
formando un solo bulto, listo para manipularlo con mayor
rapidez.
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C) CARGA UNITARIZADA: es cuando determinada carga
general se agrupa y embala haciendo un solo bulto para
Tambin tienen un embalaje estandarizado. Es
cuando las cargas vienen listas solo para
engancharlas, generalmente son parte de un
gran lote Carga Contenedorizada
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CARGA ESPECIAL.
como se ve en su nombre, es carga diferente de
las dems. esta diferencia, esta dada por el
cuidado de su manipulacin, por condiciones talcomo el peso, el grado d conservacin,
peligrosidad. alto valor, etc., y en consecuencias
requiere de un trato especial para su estiba. son
considerada carga especial:
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A) CARGA EXTRADIMENENSIONADA: Por ejemplo:
Maquinarias y vehculos que para ser estibados con
seguridad requieren de tratamientos especializados.
B) CARGA REFRIGERADA: Como carnes, frutas, algunas
medicinas, etc. Que para su conservacin necesitan
determinado grado de temperatura constante.
C) CARGA PELIGROSA: Por ejemplo: Sustancias qumicas
como cidos y perxidos que deben ser manipulados y
estibadas aplicando normas o procedimientos especiales,dispuestos por organismos internacionales como la OMI.
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D) CARGA VALIOSA: Como es el caso de las pieles
que necesitan calefaccin; artefactos Preciosos
como el oro, licores de gran calidad, etc; que por
su condicin de carga valiosa requieren de untratamiento especial que permite su seguridad
en la estiba.
E) CORREO: Las piezas postales y dems bultos
que contengan el correo.
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EQUIPOS PARA MANEJO DE
CONTENEDORES Las gras y diferentes
tipos de maquinaria
utilizada hacen posible el
funcionamiento eficaz de
una terminal. Los diferentes medios
mecnicos para la
manipulacin de los
contenedores acarreanun coste muy importante
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Las maquinas elegidas deben ser fiables ya que
un fallo en la maquinaria podra acarrear
retrasos innecesarios en la operacin de la
terminal. Se debe tener en cuenta la facilidad de
reparacin y el mantenimiento
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GRUA PORTICO DE MUELLE
Tambin conocida
como portainer
debido al nombre
comercial de unfabricante.
Son las gras que
realizan la
transferencia de loscontenedores entre
el buque y la
terminal
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BASTIDOR
Conocido en espaol
como prendedor y
universalmente como
spreader Es un marco metlico
de estructura muy
robusta y rgida para
evitar la deformacinde los contenedores
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GRUA PORTICO DE PARQUE
(dentro de la terminal)
Son gras puente montadas sobre carril o
neumticos.
Tienen dos sentidos de desplazamiento: unolongitudinal para recorrer bloques de contenedores
sobrevolndolos, y el otro transversal
Se utilizan para trasladar los contenedores desde su
lugar de apilado hasta el chasis o semirremolques.Tambin son muy utilizadas en terminales de
ferrocarril
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CARGADORES LATERALES Son carretillas
automvilesprevistas dehorquillas paratrasladar y poner
el contenedorsobre el chasis enposicinlongitudinal
respecto a lacarretilla.
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CARRETILLAS ELEVADORAS
Suelen equiparse con
diferentes tiles para
el manejo de
contenedores mas
apropiado a las
caractersticas del
entorno: provistas para
apilar contenedores y
un bastidor paramanejar los
contenedores
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HAMMAR
Se trata de dos
pequeas gras
hidrulicas montadas
sobre un plataforma
de camin, que de
forma sincronizada
puede acoplarse al
contenedor paraalzarlo y
transportarlo.
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USO DEL CONTENEDOR
- Preparar un plan del pre estiba antes de comenzar el llenado para
cubrir consideraciones de peso/volumen y teniendo en cuenta los
puntos lmite de llenado.
- No cargar por encima del lmite de peso de carga til del
contenedor.
- No cargar por encima del peso marcado por las regulaciones detransporte por carretera que se utilizarn en el trnsito.
- Distribuir uniformemente el peso de la carga sobre el piso del
contenedor
- No estibar mercancas pesadas encima de mercancas ligeras.
- No cargar mercancas en un contenedor con el empaquetadodaado.
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CARACTERISTICAS DE LOS
CONTENEDORES Fabricados principalmente de acero corrugado, tambin
hay de aluminio y algunos otros de madera
contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
En el interior tiene un recubrimiento especial anti-
humedad
Deben ser compatibles con las medidas de camiones y/o
barcos.
Deben ser pintados de amarillo de manera que sean
fcilmente visibles.
El interior debe ser accesible para la inspeccin
aduanera.