Post on 26-Apr-2020
#11
TRANSPORT
EL
BO
N Ú
S D
E L
'EN
ER
GI
A A
CA
NO
ST
RA
#11
TRANSPORT
INTRODUCCIÓ A LAPROBLEMÀTICA GENERAL DELTRANSPORT
El transport, amb un 56% del consum final d’energia (1.130,034 kTEP
l’any 2004), és el sector en què es concentren la major part de les
necessitats energètiques de les Illes Balears. No sembla que, tant a
escala local com a escala mundial, aquesta situació pugui canviar a
curt termini, a causa que el desenvolupament social i econòmic ha
possibilitat un augment de la mobilitat de les persones, encara que, en
general, ha contribuït a millorar la nostra qualitat de vida. Però aquest
creixement ha fet augmentar la dependència dels derivats del petroli
a tot el món i està produint els majors problemes mediambientals i
socials de la història.
Gairebé tots nosaltres gaudim dels avantatges que suposa l’ús del cot-
xe particular i dels transports col·lectius (avions, vaixells, autobusos,
etc.). Aquest fet ha permès que incrementem la nostra mobilitat i re-
duïm el temps necessari per a recórrer llargues distàncies, i ha millorat
la nostra qualitat de vida. D’altra banda, el sector del transport s’ha
convertit en una peça clau de la nostra economia i ens ha proporcionat
molts llocs de treball.
Tot i això, la generalització en l’ús del transport privat i les caracterís-
tiques tècniques dels nostres vehicles comporten importants efectes
negatius sobre la nostra salut i el nostre entorn.
Un dels aspectes negatius més notoris del transport privat és la baixa
eficiència en termes d’energia, atribuïble bàsicament a l’augment de
l’índex de motorització (nombre de vehicles per habitant) i del nombre
de trajectes realitzats amb cotxe particular, factors que han incremen-
tat el consum d’energia per persona i espai recorregut.
#11TRANSPORT
�
L’índex de motorització és especialment elevat a les Illes Balears, al
voltant dels 940 vehicles matriculats per cada 1.000 habitants, xifra
que pràcticament dobla la mitjana estatal, i esdevé, així, la més alta
d’Europa.
L’ús massiu del cotxe comporta importants impactes ambientals, com
la congestió a les ciutats, l’emissió de contaminants, l’augment de la
sinistralitat a les carreteres i uns nivells de renou molt elevats a les
àrees urbanes.
“En la ciutat d’avui un recorregut a peu és una aventura: voreres ocu-
pades per cotxes mal aparcats, una circulació caòtica, una manca ab-
soluta de respecte a la prioritat dels vianants en els passos de zebra... I
si caminar per la ciutat és difícil per a tothom, encara ho és més per als
ciutadans més desvalguts, com ara les persones grans, els minusvàlids
i els infants. En aquestes condicions, l’ús del cotxe, considerat com una
closca de protecció, és gairebé un acte d’autodefensa que comporta
les conseqüències que tots sabem: circulació congestionada, transfor-
mació del sòl públic en espai privat, contaminació ambiental i acústica,
vibracions que posen en perill els monuments, etc.”
La ciutat dels infants, de Francesco Tonucci.
No es tracta que les nostres ciutats s’adaptin als cotxes, sinó que
cal que adeqüem la nostra mobilitat de forma racional d’acord amb
l’espai i els recursos disponibles mitjançant diverses alternatives
de transport.
A banda de l’ocupació dels espais urbans, les vies de comunicació ne-
cessàries per a la circulació dels cotxes han disminuït la superfície de
terres fèrtils i han provocat una disminució de la biodiversitat, per la
destrucció directa d’ecosistemes o perquè han produït un efecte bar-
rera que impedeix la connexió entre diferents hàbitats.
Els problemes ambientals, però, no acaben aquí. Els automòbils també
són la causa principal de la contaminació atmosfèrica i acústica als nuclis
urbans, que tenen importants efectes negatius sobre la nostra salut.
FOMENT DE LA MOBILITATSOSTENIBLE
Encara que de vegades no ens n’adonem, existeixen nombrosos mit-
jans de transport, a part del cotxe, que ens poden ajudar a assolir una
La mobilitat sostenible
http://www.mcrit.com/crbs/bd/mobilitat_
sostenible.pdf
�
#11TRANSPORT
gestió més adient de la mobilitat. La reducció de la dependència actual
respecte a l’ús dels cotxes a partir d’una combinació més equitativa
dels diferents mitjans de transport ens permetria millorar la nostra
qualitat de vida, resultat de la descongestió dels nuclis urbans, de la
disminució de la contaminació i de l’estalvi energètic i econòmic en els
desplaçaments que realitzam.
La mobilitat sostenible consisteix a maximitzar els desplaçaments
a peu, en bicicleta o en transport públic, en detriment dels despla-
çaments en vehicle privat.
ANAR A PEU
Caminar va ser la primera forma de desplaçament que va desenvo-
lupar la nostra espècie, que des de sempre s’ha caracteritzat per ser
sedentària i gregària, i ha mostrat una mobilitat limitada fins al desen-
volupament dels mitjans de transport, sobretot del cotxe.
Per a trajectes curts, l’ús del cotxe, respecte a anar a peu, no ens pro-
porciona un estalvi de temps significatiu, a banda que ens suposa des-
peses energètiques, econòmiques i contribueix a contaminar una mica
més les nostres poblacions.
Entre 1988 i 1993 es va comprovar a les principals ciutats espanyoles
que un 25% dels nostres desplaçaments per a cobrir distàncies inferi-
ors als 2 km els realitzàvem mitjançant el vehicle privat. Sabent que la
velocitat mitjana dels cotxes particulars en aquestes ciutats rondava
els 12-13 km/h, el doble només de la velocitat mitjana d’anar a peu,
el seu ús suposava un estalvi de temps poc considerable de tan sols
uns 10 minuts. A aquests 10 minuts, però, calia restar el temps neces-
sari per a treure el cotxe de l’aparcament i el que acostumava a ser
pitjor, trobar-ne un de proper a la nostra destinació. S’estima que si
els espanyols recorreguéssim a peu els trajectes inferiors a 2 km en
comptes d’usar el cotxe, ens estalviaríem uns 1.000 milions de litres de
combustible anualment, amb la consegüent reducció de les emissions
contaminants i de la despesa econòmica en gasolina.
Cobrint els trajectes curts a peu garantim una major eficiència
energètica de la mobilitat i una major qualitat de vida, resultat de
la descongestió de la ciutat i també de la realització d’un exercici
saludable i molt menys estressant que la conducció.
Pla director sectorial de transport de
les Illes Balears
h t t p : / / w w w. c a i b. e s / c o n s e l l e r i e s /
opubliques/dgtransp/esdev/pla/pladirector.
html
#11TRANSPORT
�
LA BICICLETA
La bicicleta constitueix un mitjà de transport més ràpid i potser més
còmode que anar a peu. Reuneix tots els avantatges comentats an-
teriorment: eficient energèticament, barat, net, silenciós, saludable i
accessible a tota la família. És un vehicle ideal per a recórrer distàncies
curtes, fins i tot més ràpidament que els cotxes, i cobreix distàncies de
3 km en escassament 10 minuts a un ritme suau. Aquestes distàncies
suposen més del 30% dels desplaçaments fets en cotxe a la Unió Eu-
ropea, mentre que un 50% dels trajectes cobreixen distàncies inferiors
als 5 km. D’aquesta forma, la bicicleta podria substituir el cotxe gairebé
en la meitat dels desplaçaments que realitzam.
No obstant això, hem de considerar que l’ús de la bicicleta pot ser limi-
tat en alguns casos per certs factors objectius, com són la velocitat, les
característiques topogràfiques del territori per on ens movem, el clima,
la seguretat i alguns aspectes pràctics.
COMPARTIR COTXE
En el cas que no ens sigui viable la utilització del transport públic, po-
dem optar per compartir el cotxe privat amb altres companys de feina
o d’estudis, per exemple. Aquesta estratègia permet convertir el nostre
vehicle particular en un mitjà de transport semipúblic i reduir les con-
gestions de trànsit, la contaminació ambiental i la despesa energètica i
econòmica, a banda d’afavorir les relacions socials.
Si l’ús del vehicle privat és indispensable per a realitzar trajectes
llargs que no estan coberts pel transport públic, és millor compartir-
lo amb més gent per tal de reduir-ne al mínim els efectes negatius.
EL TRANSPORT COL.LECTIU
Sota la denominació de transport col·lectiu agrupam aquells mitjans
de desplaçament capaços de transportar més d’una persona, i que es-
devenen més eficients que un cotxe privat amb baixa ocupació. Entre
aquests mitjans de transport tenim, d’una banda, els terrestres, cas de
l’autobús i el tren, i de l’altra, els aeris i marítims.
Els transports col·lectius terrestres» El tren i l’autobús faciliten la reducció del volum de vehicles en cir-
culació, l’accés als nuclis centrals de les ciutats i permeten alliberar
Bicicleta Club de Catalunya
www.bacc.info
Amics de la bici
http://www.amicsdelabici.org
Pedalibre
http://www.pedalibre.org/
Barcelona en bici
http://www.mcrit.com/crbs/bd/guia_bici.
Amigos del ciclismo
http://www.amigosdelciclismo.com/rutas/
baleares
Carsharing
http://www.laptp.org/carsharing/
Coche compartido
http://www.coche-compartido.com/
Compartir coche
http://www.compartir.es/descarrega/reco
mendaciones%20para%20compartir%20co
che.pdf
�
#11TRANSPORT
espais, actualment destinats al cotxe, per tal d’ubicar-hi altres usos
socialment i/o ambientalment més desitjables.
A les Balears disposam de línies regulars d’autobús a totes les illes,
que connecten els pobles entre si, així com línies urbanes en alguns
municipis. El tren pot ser utilitzat, a l’illa de Mallorca, per a anar de
Palma a Sóller i d’Inca fins a sa Pobla i Manacor, i hi ha projectes en
curs per tal d’ampliar la xarxa ferroviària.
» Es tracta de mitjans de desplaçament més econòmics, més eficients
i menys contaminants, que permeten la utilització de nous combus-
tibles, com els biocombustibles, de forma rendible. Podem adonar-
nos, a més, que l’ús del transport públic per a anar a treballar, en
molts casos, no afecta la nostra autonomia ni la nostra llibertat de
moviments, atès que la majoria de vegades la nostra destinació no
varia d’emplaçament.
» Així, si utilitzam els transports públics contribuirem a rebaixar la con-
taminació atmosfèrica i acústica, a banda de descongestionar la ciu-
tat i millorar l’eficiència energètica dels nostres desplaçaments. Tot
això viatjant de forma tranquil·la, econòmica i confortable, amb unes
garanties de puntualitat que sovint no ens pot oferir el cotxe.
» Cal, doncs, que tots prenem consciència que utilitzar el transport pú-
blic ens reporta múltiples i importants avantatges respecte a mou-
re’ns en vehicle privat.
Alguns municipis espanyols ja estan ampliant l’oferta de serveis
d’autobús, fins i tot en horaris nocturns. Un exemple seria la polí-
tica de transports públics que s’està desenvolupant a la Regió Me-
tropolitana de Barcelona, que ja compta amb els denominats Bus
Nit i amb la integració tarifària dels diferents transports públics que
operen a la regió.
22 de setembre, “Dia europeu sense cotxes”Aquesta iniciativa del Dia sense Cotxes, celebrada a escala europea,
pretén sensibilitzar-nos dels problemes ambientals i socials que com-
porta el nostre abús de la utilització del vehicle particular. El detonant
d’aquesta celebració va ser el greu episodi de contaminació atmosfè-
rica generada pels cotxes a París el 1997, i que va provocar que s’hi
prohibís la circulació en un dia realment crític. Durant aquesta prohi-
bició els ciutadans van adonar-se d’alguns dels avantatges que pro-
porcionava l’ús d’altres mitjans de transport, com anar a peu, anar en
bicicleta o circular en transport públic. La ciutat era més silenciosa, la
Dia sense cotxes
http://www.ecologistasenaccion.org/
rubrique.php3?id_rubrique=86
#11TRANSPORT
�
contaminació va disminuir i la gent caminava amb una major seguretat
pels carrers.
ESTALVI ENERGÈTIC ENEL TRANSPORT PRIVAT
COMPRA: EN QUÈ CAL FIXAR-SE?És obvi que en la compra del nostre vehicle influeixen nombrosos fac-
tors subjectius, com l’estètica que ens agrada o la fidelitat a un fa-
bricant determinat, però també aspectes objectius, com el preu, les
característiques del motor i d’altres. Entre aquests darrers factors és
útil que considerem el consum energètic del vehicle, atès que l’elecció
d’un cotxe de baix consum ens pot suposar un gran estalvi econòmic
a curt, mitjà i llarg termini, i també comportarà una reducció de les
emissions contaminants.
És recomanable adquirir un vehicle que s’adapti a les nostres necessi-
tats pel que fa a dimensions, capacitat i potència. Cal saber que a més
potència més consum i que un cotxe gros ens augmenta les despeses,
ja que per a una mateixa potència un vehicle dièsel consumeix menys
que un de gasolina. En cas d’ús freqüent del cotxe, l’adquisició d’un
vehicle amb motor dièsel és la millor opció.
» A més potència, major consum.Si escolliu un vehicle amb una potència més elevada que la que us fa
falta per cobrir els vostres desplaçaments habituals, tindreu majors
costos econòmics lligats a la baixa eficiència energètica. Els vehi-
cles de petita cilindrada (1 litre) consumeixen fins un 20% menys
de combustible que els de mitjana cilindrada (1,5 litres) i gairebé un
40% menys que els de gran cilindrada (2 litres). Tenint en compte
que el Codi de circulació limita la velocitat a uns nivells a l’abast
de la majoria de vehicles i que actualment els cotxes proporcionen
prestacions de seguretat i de comoditat equivalents, no és aconse-
llable que compreu automòbils amb una potència per sobre de les
vostres necessitats.
» Per un cotxe gros, més despeses.Comprar un cotxe amb unes dimensions més grosses que les que
requeriu també us comportarà majors despeses, atès que quan més
pesa el cotxe més combustible ha de consumir per recórrer la ma-
teixa distància.
» L’elecció del model o fabricant no és indiferent.Per decidir quin dels vehicles que s’ajusten als vostres requeriments
de potència i mida és més barat en termes de consum de benzina,
�
#11TRANSPORT
podeu consultar l’etiqueta de consum de combustible que presen-
ten la majoria de vehicles o preguntar al venedor sobre el rang de
consums dels vehicles que voleu comparar. Per a un recorregut de
15.000 km a l’any, l’elecció adequada del model de cotxe us pot su-
posar un estalvi superior als 240,41 euros (40.000 pessetes) i una
reducció a la vegada de les emissions de contaminants. Les mesures
de seguretat dels conductors incorporades als vehicles també són
factors que convé considerar.
» Els dièsels, la millor opció en cas d’ús freqüent del vehicle.Per a una mateixa potència, un vehicle dièsel consumeix menys
combustible que un de gasolina, a banda que el combustible que
utilitza és un poc més econòmic. D’aquesta manera, si feu un ús
intens del vostre cotxe per carretera, un motor dièsel reduirà les vos-
tres despeses de benzina i us durarà més temps.
Amb una conducció eficient, un cotxe dièsel és menys contami-
nant que un de gasolina, atès que emet menys monòxid de carboni,
menys hidrocarburs sense cremar i menys òxids de nitrogen. No
obstant això, les emissions de sofre són superiors i en alguns casos
també augmenta la formació de sutge si el vehicle no rep un bon
manteniment; i, a més, amb una conducció més forçada (com és el
cas de la conducció a les grans ciutats amb aturades i arrencades
brusques i continuades), el motor dièsel perd rendiment i s’iguala al
de gasolina en les emissions de CO2.
» Els sistemes d’injecció garanteixen un major estalvi.Els sistemes electrònics d’injecció de combustible proporcionen
exactament la quantitat de benzina que el motor del vostre cotxe
necessita a cada moment per a fer una combustió eficient i econò-
mica.
» Les transmissions manuals són més econòmiques.Generalment, les transmissions o canvis de marxes manuals són
més eficients que les automàtiques.
» La tracció davantera és aconsellable.La tracció davantera normalment redueix el pes del cotxe i, conse-
güentment, el consum. A més, ofereix una major tracció i augmenta
l’espai al compartiment dels passatgers.
» L’aire condicionat incrementa el consum.Si engegau l’aire condicionat quan circulau per vies urbanes, el con-
sum del vostre vehicle es pot incrementar fins un 10%, mentre que
en carretera l’augment de la despesa de combustible pot ser d’un
4%.
EMISIÓ DE CO2 EQ. EN FUNCIÓ DEL TIPUS DE CONDUCCIÓ (Kg/h)
Eficient
Inadecuada
BENZINA
DIESEL
3,38
2,57
4,93
4,88
#11TRANSPORT
10
La informació energètica dels vehicles
La Directiva europea 1999/94 CE té per objectiu que els futurs compra-
dors de cotxes tinguin informació energètica sobre els vehicles, espe-
cialment del consum de carburant i les emissions de CO2, perquè ho
tinguin en compte a l’hora de comprar l’automòbil. Per a transmetre
aquesta informació es va crear l’etiqueta energètica dels vehicles.
En aquest sentit, l’Institut per al Desenvolupament i Estalvi Energètic
(IDAE) edita una Guia anual del consum i emissions de CO2 en la qual
es pot obtenir informació detallada i comparativa sobre el consum de
carburant i les característiques dels cotxes nous posats a la venda a
Espanya.
Atès que és important conèixer quins cotxes són de baix consum ener-
gètic, el Reial decret 837/2002 obliga qualsevol cotxe exposat per a
la venda que faciliti la informació sobre consum i emissions de CO2 a
través dels següent indicatius:
· Una etiqueta obligatòria col·locada de forma visible amb les dades
oficials del consum de combustible i les emissions de CO2, que faci
referència al model i al tipus de carburant.
Guía de consumo y emisiones (IDAE)
http://www.idae.es/coches/counter.asp
11
#11TRANSPORT
· Tot el material gràfic de promoció ha d’incloure informació oficial so-
bre el consum de carburant i les emissions de CO2 dels cotxes als quals
faci referència.
· També es pot trobar una etiqueta energètica voluntària en la qual
es compara el consum oficial de carburant del cotxe amb altres models
de característiques similars. Funciona igual que la dels electrodomès-
tics.
· Per establir la classe d’un cotxe se’l compara amb els cotxes de la
seva classe, que es defineix en funció de la superfície del cotxe (longi-
tud per amplada) i el tipus de carburant. El consum oficial d’un cotxe es
compara amb el valor mitjà dels cotxes de la seva classe i se li assigna
una categoria en funció de la diferència amb la mitjana del consum
dels cotxes de la mateixa classe.
· Els cotxes que consumeixen menys combustible estan classificats
com a A, B i C; els que consumeixen més pertanyen a les classes E, F i
G, i els de classe D tenen un consum mitjà.
#11TRANSPORT
12
COM HEM DE MANTENIR EL NOSTRE VEHICLE?
El manteniment del cotxe és molt important per a garantir la nostra se-
guretat i la de la resta dels conductors i vianants. Una correcta posada
a punt del nostre vehicle ens ajudarà a reduir-ne els consums, així com
l’emissió de contaminants.
No cal que sapiguem inspeccionar el cotxe nosaltres mateixos. El que
és important és que fem les revisions i tests necessaris de forma regu-
lar, seguint les recomanacions del fabricant. En aquesta posada a punt
cal que ens centrem en la inspecció dels següents aspectes del vehicle
per millorar-ne l’eficiència energètica i alhora reduir les despeses per
avaries:
» Estat del radiador i del circuit de refrigeració (tubs).
» Nivells dels líquids (oli de motor, líquid de frens, aigua, circuit de refri-
geració).
» Estat de la bateria (bona arrencada, càrrega correcta).
» Estat de les corretges dels diferents components del cotxe.
» Fums del tub d’escapament.
» Filtre d’aire.
» Pressió dels pneumàtics.
» Alineació dels pneumàtics.
» Estat dels frens.
» Sorolls.
COM CONDUIR EFICIENTMENT?
El consum de combustible del nostre cotxe no depèn només de les se-
ves característiques, també està en funció de la utilització que en fem.
» Conegueu bé el vostre cotxe i les seves prestacions.És important que conegueu les prestacions del vostre vehicle per tal
de conduir-lo de la forma més eficient possible.
» El cotxe no és útil per a desplaçaments curts (menys de 2 km).
Difícilment estalviareu temps fent trajectes curts amb el cotxe, per la
qual cosa podeu optar per anar a peu o amb bicicleta. Els consums
més elevats es produeixen en aquest tipus de trajectes, atès que
el motor s’ha d’escalfar en els primers quilòmetres i necessita més
combustible.
» Escolliu les rutes més curtes i amb menys trànsit.Planificau les vostres rutes per tal de minimitzar el temps de viatge i
la despesa energètica.
Manual de conducción eficiente
(IDAE – Información al ciudadano – Ahorro y
Eficiéncia Energética – Transporte)
http://www.idae.es/index.asp
Técnicas para una conducción eficiente:
vídeo
(IDAE – Información al ciudadano – Ahorro y
Eficiéncia Energética – Transporte)
http://www.idae.es/index.asp
13
#11TRANSPORT
» Conduïu àgilment, però amb suavitat.Les conduccions violentes o agressives poden causar un augment
del consum de combustible del 40%, a banda d’incrementar l’emis-
sió de contaminants, el desgast del cotxe i el risc d’accidents, tot
això sense aconseguir una reducció significativa del temps de dura-
ció dels viatges. Recordau que un comportament més raonable, fre-
nant i accelerant suaument o preveient les maniobres amb anticipa-
ció, garanteix una major seguretat i una conducció més econòmica i
respectuosa amb el medi ambient.
» Feu servir les marxes més llargues en cada moment.Les marxes llargues disminueixen la velocitat del motor mentre man-
tenen la mateixa velocitat del vehicle i redueixen el consum de com-
bustible. No heu de revolucionar el motor, però tampoc apurar-lo.
» Conduïu amb el règim de velocitats més econòmica.Aquesta velocitat econòmica la podeu consultar en la informació
tècnica del vehicle o us pot aparèixer indicada en el tacòmetre en
color verd. En general, passar de 100 km/h a 120 km/h ocasiona un
augment del consum de combustible d’un 35%.
EVOLUCIÓ DEL CONSUM DE COMBUSTIBLE AMB LA VELOCITAT
Dades aproximades relatives a un utilitari
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 Km/h
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
Con
sum
(L/1
00km
Franja develocitatde menorconsum
#11TRANSPORT
1�
» No estigueu aturats amb el motor en marxa durant perío-des més llargs de 2 minuts.Arrancau el motor només quan estigueu preparats per a iniciar el
viatge. El fet de mantenir el motor en marxa quan estigueu aturats
més de 2 minuts suposa un consum extra, que per a trajectes curts
pot significar duplicar el consum diari. Si heu d’escalfar el motor, feu-
ho circulant.
» Seguiu el consell dels fabricants respecte al combustible que heu d’utilitzar.La utilització de combustibles no recomanats pel fabricant pot reper-
cutir en l’eficiència i el funcionament del motor.
» No buideu al màxim el dipòsit de combustible.És convenient que no buideu al màxim el dipòsit de combustible
per evitar que els pòsits decantats en el fons siguin absorbits per la
bomba de gasolina i llançats cap al carburador, on poden obstruir
els sortidors.
» Tancau les finestres quan conduïu per carretera.Quan aneu per carretera a més de 50 km/h és més aconsellable que
empreu la ventilació interior, atès que amb les finestres obertes aug-
menta el consum del cotxe en un 5% per la pèrdua d’aerodinàmica.
» Utilitzau l’aire condicionat quan sigui imprescindible.L’aire condicionat del cotxe consumeix cinc cops més potència que
la nevera de casa i obté aquesta energia de forma poc eficient. Uti-
litzau el sistema d’aire condicionat només quan en considereu im-
prescindible l’ús i sempre en la posició de recirculació d’aire interior.
Si posau una pantalla protectora al parabrises quan deixau el cotxe
al sol, reduireu part del cost de condicionar la temperatura.
» Retirau tots aquells articles innecessaris del vostre cotxe.La baca i les barres portaequipatges per si soles augmenten el con-
sum del cotxe en un 16% i un 10% respectivament. Com més pes
porta el vostre cotxe, més augmenta el consum.
1�
#11TRANSPORT
¿Què és el biodièsel?
El biodièsel és un combustible net que disminueix les emissions de
gasos d’efecte hivernacle i contribueix a reciclar l’oli de cuina, un
dels residus més contaminants que existeixen.
Els olis reciclats, els olis vegetals nous i els greixos animals s’utilit-
zen per fabricar aquest biocarburant que funciona en tots els ve-
hicles dièsel existents, amb nombrosos avantatges per al nostre
entorn. En comparació amb el dièsel obtingut del petroli (gas-oil A),
emet un 30% menys de CO2, un 40% menys de fum, un 80% menys
d’òxid de carboni i quasi el 100% menys d’òxid de sofre.
Un combustible ecològic que, a més de preservar el medi ambient,
ajuda a eliminar l’oli de cuina, multiplicant la seva utilitat i fent pos-
sible que els seus efectes negatius en l’entorn desapareguin.
Fabricació de biodièsel a les Balears.
A la fàbrica de biodièsel Rafael Pons Ferrer de Mallorca, la sego-
na més productiva d’Espanya, es poden obtenir 32 milions de litres
anuals de biocarburant. El procés de fabricació comença amb la
recepció d’olis de cuina reciclats i olis vegetals nous, que es trans-
formen a la planta de tractament en un combustible apte per als
vehicles dièsel.
>> Un 30% del consum final d’energia es deu
al transport. L’ús excessiu del cotxe com-
porta importants impactes ambientals, com
la baixa eficiència energètica, la congestió
de les ciutats i la contaminació atmosfèrica,
entre d’altres, i això afecta la nostra salut i
qualitat de vida.
>> Cal fomentar la mobilitat sostenible, ja que
hi ha altres mitjans de transport que ens
poden ajudar a fer una gestió més eficient
de la mobilitat i reduir, així, les conseqüèn-
cies negatives del transport privat.
>> Anant a peu o amb bicicleta garantim una
major eficiència energètica de mobilitat i
una major qualitat de vida, descongestio-
nam la ciutat, fem exercici i prevenim l’es-
très.
>> En la compra del nostre vehicle cal que
tinguem en compte les nostres necessitats
reals (de potència, mida, combustible, etc.)
i ens plantegem la tria de diverses caracte-
rístiques i equipaments opcionals (com els
sistemes d’injecció, la tracció, l’aire condici-
onat i d’altres) que influiran notablement en
l’eficiència energètica del nostre cotxe.
>> Cal que mantinguem el nostre vehicle en
òptimes condicions per a garantir-ne l’efi-
ciència energètica i la nostra seguretat.
És adient que fem controls periòdics i una
posada a punt del vehicle regularment.
>> L’eficiència energètica del nostre cotxe no
depèn només de les seves prestacions,
sinó també de la nostra conducció. Hem
d’evitar agafar el cotxe per a desplaça-
ments curts i cal que conduïm de forma
suau, aprofitant el règim de velocitats i les
marxes més econòmiques. També és ne-
cessari que corregim conductes, tals com
estar aturats amb el motor en marxa, obrir
les finestres, abusar de l’aire condicionat
i mantenir objectes innecessaris al nostre
cotxe (baca, equipatges, etc.).
RECORDAU