Post on 21-Oct-2015
ALINEAMIENTO VERTICAL
Esta formado por una sucesión de tramos rectos y curvas que los empalman. Los
tramos rectos son líneas de pendiente constante, y las curvas verticales permiten
el cambio suave de la pendiente para pasar de una a otra.
Las pendientes del eje de la carretera pueden producir variaciones en la velocidad de
operación de los vehículos. Si la pendiente es cero, no afecta la velocidad; si es negativa,
es decir que, que baja en el sentido del abscisado, los conductores tienen que reducir la
velocidad por razones de seguridad; y si es positiva, o sea que sube en el sentido
considerado, la componente del peso del vehículo paralela a la superficie de la vía se opone
a la fuerza de tracción, lo cual hace que especialmente los vehículos pesados reduzcan su
velocidad, y que esa reducción sea tanto más rápida cuanto mayor sea la pendiente de la
carretera. En carreteras de alta velocidad es conveniente que las pendientes no pasen de un
3%.
Pendientes máximas recomendadas por la AASHTO.
Velocidad de diseño
(kph)
50
65
8022
95
110
Pendientes máximas
(%)
6-8
5-7
4-6
3-6
3-5
Pendientes máximas recomendadas oficialmente en Colombia.
TPD esperado
Terreno ------------------------------------------------------------------------------------------------- Hasta 250 500 1000 2000 Más de 250 500 1000 2000 5000 5000__________________________________________________________________ E 8 7 6 6 5 5
M 7 6 5 5 5 5
O 6 5 4 4 4 4
P 5 4 3 3 3 3
__________________________________________________________________
En cuanto a la longitud de cada pendiente, se ha tratado de encontrar el valor
máximo que solamente produzca una reducción de velocidad aceptable desde el
punto de vista económico; esa longitud se denomina Longitud Crítica de la
Pendiente.
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