Post on 26-Oct-2019
Ciudades Españolas para
una movilidad sostenible:
el caso de Valladolid
Antonio Gato
, Concejal de Hacienda y Promoción Económica
Ayuntamiento de Valladolid, España
Better Transport Forum
Ayuntamiento de Hannover (Alemania), 21 April 2016
Smart City Valladolid
1. El marco nacional
2. Trabajo colaborativo entre ciudades españolas: la
RECI
3. La experiencia de Valladolid
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1.- El marco nacional.
Estrategia de Impulso del vehículo con energías
alternativas (VEA) en España (2014-2020)
Organismos públicos y privados
Directiva 2014/94/UE
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Transposición de la Directiva 2014/94/UE relativa a laimplantación de una infraestructura para los combustiblesalternativos
1.Marco nacional de desarrollo
2.Electricidad
3.Hidrógeno
4.Gas natural (GNL y GNC)
5.Normalización
6.Poderes otorgados a la Comisión
7.Plazo para su transposición: 24 meses
INDUSTRIALIZACIÓN
MERCADOINFRAESTRUCTURA
1
2I+D, Innovación y Demostración de las tecnologías
Industrialización de vehículos en España
3Difusión y concienciación
Fomento y estímulo de la adquisición4
5 Infraestructuras de energías alternativas
3 ejes de actuación
5 líneas estratégicas
30 medidas
Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020)
Parque estimado 2020(Nº vehículos)
Infraestructura asociada 2020(Estaciones suministro/recarga)
GLP 250.000 1.200
GNL 2.200 47
GNC 16.000 119
Vehículo Eléctrico 40.000 240
Hidrógeno 2.800 21
Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020)
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RED DE CARRETERASLongitud Total
(km)
Puntos de recarga
(1/100 km)
Red Basica TEN-T 5.569 56
Red Global TEN-T 6.518 65
Resto Red Carreteras del Estado 13.986 140
Carreteras de gran capacidad CCAA 3.915 39
TOTAL 29.988 300
Vehículo eléctrico: evolución estimada a 202038.000 vehículos eléctricos200 puntos de recarga en ciudades más de 100.00 habit.Puntos de recarga obligatorios en nuevos edificios y aparcamientos (normativa)Aparcamientos púbicos: 1 punto de recarga por cada 40 plazas (normativa)300 puntos de recarga en red de carreteras (distancia 100 kms entre cada punto)
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El marco de acción nacional: Los planes de movilidad urbana sostenible
• Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible es un plan estratégico diseñado para satisfacer las necesidades de movilidad de las personas y empresas en las ciudades y sus alrededores en busca de una mejor calidad de vida. Se basa en las prácticas de planificación existentes y tiene en cuenta los principios de integración, participación y evaluación.
( LEY 2/2011, 4 DE MARZO, DE ECONOMÍA SOSTENIBLE) .
Art. 102.- Condición para recibir ayudas públicas del Estado al transporte público urbano )
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2004 PIMUVA, Plan Integral de Movilidad Urbana de Valladolid2016 PIMUSSVA, Plan Integral de Movilidad SEGURA y SOSTENIBLE de Valladolid.
Objetivos:
• Aumento de la participación del Transporte Público en el reparto modal frente a los realizados en automóvil.
• Fomento de los viajes no motorizados frente a los realizados en automóvil.
• Alcanzar una distribución equitativa del espacio público, recuperando el protagonismo del peatón frente al automóvil.
• Reducción de la accidentalidad.
• un modelo de planificación y gestión integral de la movilidad que promocione el uso preferente de los modos sostenibles y un uso eficiente del automóvil.
• Mejoras de usabilidad de las TIC por parte de los usuarios.
• Integración y coordinación de las políticas de movilidad y las urbanísticas.
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2004 PIMUVA, Plan Integral de Movilidad Urbana de Valladolid2016 PIMUSSVA, Plan Integral de Movilidad SEGURA y SOSTENIBLE de Valladolid.
Objetivos:
• Promocionar la utilización de vehículos limpios con el
objeto de reducir las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero de los vehículos que circulan por la ciudad.
Vehículos Eléctricos, GLP, GNC, hidrógeno
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2.- Trabajo colaborativo entre ciudades: la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI)
75 ciudadesJunio 2012, en Valladolid (25)Abril 2016: (75)Valladolid sede permanente
http://www.redciudadesinteligentes.es/
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Red Española de Ciudades Inteligentes RECI
http://www.redciudadesinteligentes.es/
ASAMBLEA GENERAL
JUNTA DIRECTIVA
Comité Técnico
Innovación social
(GT1)
Energía
(GT2)
Medio Ambiente, Infraestructuras y habitabilidad
(GT3)
Movilidad urbana
(GT4)
Gobierno, Economía y Negocios
(GT5)
Secretaría Técnica
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Red Española de Ciudades Inteligentes RECI
RECI / GT 4 .- Movilidad.- Materias de trabajo (Madrid, Comité Técnico 29-03-2016) :• Estudio para modificar figura “GESTOR DE CARGA”• Marco de acción nacional Directica 2014/94/UE infraestructuras de
combustibles alternativos • Convenio Ayto. de Valladolid, Renault, Grupo Correos: proyecto piloto de
reparto postal con VE• Distintivo “RECI” de vehículo eléctrico • Vehículo conectado • Cálculo de rutas• Open data/datos abiertos• Laboratorio abierto de movilidad: Internet of Things (IoT)
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Normalización: CTN 178 Ciudades Inteligentes
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3. La experiencia de Valladolid
2010 Piloto Puntos Recarga VE
2012
Pacto de Alcaldes y PAES
2012
Estrategia Impulso de la movilidad eléctrica
2012-2015
2014
Programa de Vehículos Limpios
2015
Proyecto faro REMOURBAN
2004
PIMUVA
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• Programa U.E. HORIZON 2020, Smart Cities and Comunities del 8º
programa marco I+D+i
Reto “Energía eficiente, segura y limpia”
• 5 AÑOS - Enero 2015- 31 Diciembre 2019
• Presupuesto total: 23,8 M€ (90% Financiación UE: 21,5 M€)
Intervención en Valladolid : 7,7 M€ (Ámbito Movilidad: 3 M€)
• 22 socios de 7 países.
Proyecto Faro: RemoURBAN
“REgeneration Model for accelerating the smart URBAN transformation”
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Validación del proyecto REMOURBAN
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ÁREAS PRIORITARIAS DE ACCIÓN
TICSENERGÍA MOVILIDAD
Medidas TIC paracontrol y monitorización del sistema térmico
Medidas TIC para la movilidad
Medidas TIC para la gestión de la ciudad
Distritos sostenibles Innovación en edificación y reacondicionamiento
Calefacción de distritoy sistemas domésticosde agua caliente
Vehículo eléctrico
Infraestructura de transporte
ACCIONES NO TÉCNICAS: innovación en barreras no técnicas, participación ciudadana y esquemas financieros y de mercado
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MOBILITY
Vehículo eléctrico e Infraestructura de Transporte
DESPLIEGUE MASIVO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS:20 taxis 20 uso privado5 comerciales reparto última milla2 autobuses urbanos (PHEV Híbrido enchufable)2 flota municipal uso compartidoINFRAESTRUCTURA DE RECARGARenovación y ampliación de la red actual ( de 34 a 63 Estaciones de Recarga) Incremento de potencia de recarga de 3,7 a 7,4 – 22 y 50 kW 20 ER hoteles, C Comerciales y supermercados (sector servicios) 1 ER rápida en CENTROLID: 4 ER para servicio a taxi y reparto urbano última milla ER en paradas de taxi; en AUVASA para autobuses urbanos; 13 ER vía pública ; 10 ER actualización de la red existente
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RESULTADOS ESPERADOS proyecto REMOURBAN
Ahorro energético = 6.858,735 Mwh/año (40%) DISTRITO FASA
Emisiones CO2 evitadas = 2.841,40 TnCO2/año (50%) FASA + MOVILIDAD
Ciudadanos directamente involucrados = 14.620 ciudadanos Trabajo directo creado = 187 puestos
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• Carga ultrarrápida en inicio y final de parada
• Asegurar máximo recorrido en modo eléctrico
• Si no se puede hacer carga ultrarrápida: asegurar servicio (motor combustión) que asegura movilidad eléctrica en zona LEZ
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SOLUCIÓN DE MOVILIDAD PARA AUTOBUSES
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Aplicación en la Línea 7 de Valladolid.
• Comparativa de todos los tipos de autobuses en esa línea: Diesel, GLP, PHEV híbrido enchufable(Monitorización completa).
• Dimensionado de baterías: estudio energético
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SOLUCIÓN DE MOVILIDAD PARA AUTOBUSES
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• Línea 7: estudio energético – Objetivo dimensionado baterías y potencia de carga
garantizando un mínimo de 4 Km de autonomía
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Distancia total recorrido 11,95km (6,10 + 5,85)
Número de paradas 18 (ida) – 17(vuelta)
Velocidad media 11Km/h
Distancia zona cero emisiones 2,16 km por paso
Carga nominal de pasajeros 30
Número de km día/año 146/44000
Número de km en zona cero emisiones día/año 51,84/15552
Días de servicio al año 300
Número de cargas rápidas día/año 24/7200
100kW
24 kW h
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• Solución Innovadora
• Movilidad eléctrica pero con garantía en la prestación del servicio
• Evitar “pasear” toneladas de baterías y por tanto tener un menor coste por cada vehículo
• SOLUCIÓN SELECCIONADA: Fast-PHEV
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SOLUCIÓN DE MOVILIDAD PARA AUTOBUSES
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Proyecto reparto postal con VE ACUERDO FIRMADO en Valladolid, 15 DE FEBRERO DE 2016
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Proyecto reparto postal con VE. Estudio:
• Kms recorridos y rutas (GPS)
• Datos de uso en conducción, velocidades medias
• Comportamiento de la batería
• Software interacción en remoto
• Uso de puntos de recarga
• Telegestión
• KPIs del tipo km/kWh
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Smart City Valladolid
Muchas Gracias
Valladolidciudad sostenible, ciudad saludable