CIMENTACIONESMÓDULO DISEÑO ESTRUCTURAL

PILOTES

CIMENTACIONES PROFUNDAS

UNIVERSIDAD DEL NORTE

ESPECIALIZACIÓN EN ESTRUCTURAS

JUAN JACOBO PINILLA RODRIGUEZ

Ingeniero Civil

Magíster en Ingeniería – Estructuras

Especialización en Patología de la Construcción (EC)

USOS

Se recomienda el uso de pilotes cuando:

•Se quiere evitar un estrato superior muy compresible. Se transmiten las cargas a un estrato competente, bien sea por fricción o por punta.

•Cuando existen cargas horizontales, como de viento o sísmicas; los pilotes desarrollan resistencia a la flexión.

•Cuando se necesita evitar arcillas expansivas o suelos colapsibles.

Estrato Estable

•Cuando se necesita evitar suelos potencialmente licuables.

ESCOGENCIA DEL SISTEMA DE PILOTES

ESCOGENCIA DEL SISTEMA DE PILOTES

ESCOGENCIA DEL SISTEMA DE PILOTES

TRANSFERENCIA DE CARGAS

CLASIFICACION:POR

FRICCIONPOR PUNTA

ACCION COMBINADA.

PUNTA Y FRICCION

TIPOS DE SECCIONES EN CONCRETO REFORZADO

QUE DICE LA NORMA??

QUE DICE LA NORMA??

QUE DICE LA NORMA??

QUE DICE LA NORMA??

RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS: PILOTES CON TORNILLO

CONTINUO

•Los pilotes serán construidos por el sistema de tornillo de alma hueca y el CONTRATISTA debe garantizar que no se presenta discontinuidad alguna en los pilotes de fundación.

•El concreto utilizado deberá provenir de una planta de mezclas especificando una resistencia de mínimo 3000 psi (21MPa); se permitirá el uso de aditivos para mejorar su plasticidad o demorar el fraguado.

•Todos los pilotes llevarán en su extremo un refuerzo de empate superior que sobresalga 1.0m del concreto y penetre dentro del pilote la longitud determinada por el Ingeniero Calculista.

•Los pilotes serán construidos desde la superficie actual del terreno y el concreto se fundirá solamente hasta la cota indicada en los planos estructurales, una vez definido el diámetro y distribución de pilotes material del contrato. Se tendrá en cuanta la longitud adicional por descabece.

•La punta del pilote deberá alcanzar por lo menos las cotas indicadas en el informe de suelos, pero en todo caso el Ingeniero de Suelos podrá modificar esta cota en el sitio durante la ejecución de los trabajos para lograr la reacción requerida.

•Se harán ensayos sobre el concreto, garantizando su resistencia con ensayos de compresión sobre cilindros, según normas.

RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS: PILOTES CON TORNILLO

CONTINUO

•Se garantizará la verticalidad del pilote con la medición de niveles y plomos.

•El CONTRATISTA deberá constatar si el subsuelo real corresponde a los perfiles estratigráficos indicados en el estudio de suelos. De no ser similar deberá dar aviso inmediato al Ingeniero de Suelos con el fin de modificar como corresponde el diseño del pilotaje establecido.

•Se deberá permitir que transcurra un tiempo como mínimo de 24 horas entre la fundida del pilote y la excavación de uno aledaño localizado a una distancia menor a 3.0 m, medida de borde a borde. Esto con el fin de permitir o dar tiempo para que ocurra un fraguado inicial y de esta manera se disminuya un posible riesgo de comunicación entre los dos elementos.

PATOLOGIAS

MAL

OK

Se debe tener en cuenta:

- Rigidez del Pilote.

- Rigidez del Suelo.

- Restricciones en los Extremos del

pilote

PATOLOGIAS

PATOLOGIAS

PATOLOGIAS

PATOLOGIAS

PROCESO CONSTRUCTUVO

PROCESO CONSTRUCTUVO

PROCESO CONSTRUCTUVO

PROCESO CONSTRUCTUVO

PROCESO CONSTRUCTUVO

PROCESO CONSTRUCTUVO

PROCESO CONSTRUCTUVO

PROCESO CONSTRUCTUVO

PROCESO CONSTRUCTUVO

PROCESO CONSTRUCTUVO

PRUEBAS - ULTRASONIDO

PRUEBAS - CARGA

MODELACION

Modelo Winkler

G = Cortante de origen sísmico

MODELACION

Ec 21538,1058 MPa

Diametro 0,4 m

aferencia 1 m

Ks (kg/cm3) Ks (kN/m3) K (kn/m)

0,4 4000 1600

0,6 6000 2400

0,8 8000 3200

1 10000 4000

2 20000 8000

5 50000 20000

7 70000 28000

10 100000 40000

INTERACCIÓN SUELO-PILOTE

INTERACCIÓN SUELO-PILOTE

INTERACCIÓN SUELO-PILOTE

INTERACCIÓN SUELO-PILOTEGráfica de Momento

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

32

34

36

38

40

42

-4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 M (ton-m)

Pro

f (m

)

Pilote30

Pilote40

Pilote50

Pilote60

Pilote70

Pilote80

Pilote90

INTERACCIÓN SUELO-PILOTE

Gráfica de Cortante

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

32

34

36

38

40

42

-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11V (ton)

Pro

f (m

)

Pilote30

Pilote40

Pilote50

Pilote60

Pilote70

Pilote80

Pilote90

D1 D1

D1 D2

D3 D3

D3

D3

D5

D5

D4 D4

D6

VA02

P1 P1 P1 P1

P1

P1

P1P2 P2 P2

P3

P3P4

P4

D7

P4

D7

P4

D6

P4

VA

02

VA

02

VA

02

VA

02

VA02VA02

VA01 VA01 VA01

VA01VA01VA01

VA01 VA01 VA01

VA

01

VA

01

VA

01

VA

01

VA

01

VA

01

VA

01

VA

01

R1

R1R2

R2

R3

R3

R1

R1 R2

R2

R3

R3

R1

R1

R2

R2

R3

R3

TIPO B (m) L (m) H (m) R1 R2 R3

D1 1.20 3.00 1.00

D2 3.00 3.00 1.00

D3 3.00 3.00 1.00

D4 3.00 3.00 1.00

D5 3.00 3.00 1.10

D6 4.80 4.80 1.30

D7 4.80 4.80 1.50

DADOS

#5

#5

#5

#5

#5

#5

#5

#5

Espiral #3

Espiral #3 Espiral #3

Espiral #3 Espiral #3

Espiral #3 Espiral #3

Espiral #3