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TEST P.E.R.- TEORÍA NAVEGACIÓN MARINA DE GIJÓN ESCUELA DE NAVEGACIÓN 1
R.A.Bucetas
TEORÍA DE NAVEGACIÓN - CARTA
1- La declinación magnética en un mismo lugar tiene:
A- El mismo valor para todos los barcos y rumbos
B- Distinto valor para todos los barcos y rumbos
C- Distinto valor para todos los barcos que estén a distinto
rumbo
D- Valor cero
2- El rumbo de aguja está formado por la dirección de la proa con:
A- El meridiano magnético de lugar
B- El meridiano verdadero de lugar
C- La línea Norte-Sur de la aguja
D- No hay rumbo de aguja en los barcos
3- Marcación es el ángulo formado por:
A- La línea proa-popa y la visual del objeto
B- La línea proa-popa y el Norte magnético
C- La visual al objeto y el Norte geográfico
D- Ninguna de las tres anteriores
4- La relación entre Demora, Rumbo y Marcación es:
A- R = D - M
B- R = D = M
C- M = R + M
D- No existe relación entre ellas
5- El nudo equivale a:
A- 1852 mtrs.
B- 1800 mtrs./sg.
C- 1852 mtrs./hora
D- 1450 mtrs./hora
6- La distancia navegada se mide en la escala de:
A- La longitud
B- La latitud
C- En una escala especial que traen todas las cartas
D- En una escala facilitada por las tablas náuticas
7- La declinación magnética está producida por:
A- Los elementos metálicos del buque
B- El desfase entre el polo magnético y el geográfico de la
tierra
C- La situación geográfica en la que se encuentra el buque
D- El rumbo que lleva el buque
8- El " Rumbo de aguja" se diferencia del " Rumbo Verdadero" en:
A- La declinación magnética
B- La variación local
C- La declinación magnética y el desvío
D- Ninguna de las anteriores
Marina
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9- La demora verdadera es el ángulo formado por:
A- El Norte verdadero y la visual del objeto
B- El Norte verdadero y la línea Proa-Popa
C- La línea Proa-Popa y la visual del objeto
D- Ninguna de las anteriores
10- Un cable equivale a:
A- 100 mtrs.
B- 1,83 mtrs.
C- 200 brazas
D- 1/10 de milla
11- El abatimiento es:
A- Los balances del buque
B- La deriva producida por la corriente
C- El ángulo formado entre la estela del buque y el rumbo
verdadero
D- El ángulo formado entre la estela del buque y el rumbo de
aguja
12- El coeficiente de la corredera es:
A- El cociente entre la distancia real navegada y la marcada
por la corredera
B- El cociente entre la distancia marcada por la corredera y la
real navegada
C- La velocidad obtenida al correr la milla
D- Las indicaciones técnicas de mantenimiento
13- La milla marina es:
A- La longitud de un minuto sexagesimal de meridiano
B- La longitud de un minuto sexagesimal de meridiano, en
latitud 45º
C- La longitud equivalente a 1852 mts.
D- la longitud equivalente a 1854 mts.
14- La Longitud geográfica de un lugar es:
A- La distancia desde la costa hasta el lugar
B- El arco de paralelo entre el meridiano de Greenwich y el de
lugar
C- El arco de ecuador entre el meridiano de Greenwich y el de
lugar
D- El arco de meridiano medido entre el ecuador y el lugar
15- En las cartas náuticas mercatorianas, las distancias se miden:
A- En la escala de latitudes
B- En la escala de longitudes
C- En los ábacos de corrientes
D- Directamente con la regla
16- Cuando nos encontramos en una oposición:
A- Tenemos los dos puntos por la proa
B- Tenemos los dos puntos por la popa
C- Tenemos los puntos por el través
D- Estamos en la línea recta que une los dos puntos
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17- El nudo equivale a:
A- 1,852 millas/hora
B- 1 milla/hora
C- 0,957 minutos de meridiano/hora
D- 1,852 kilómetros/hora
18- La fórmula que relaciona la marcación, el rumbo y la demora es:
A- D = M - R
B- D = R + M
C- R = M + D
D- M = R - D
19- La corredera electromagnética nos proporciona:
A- La sonda en cada momento
B- La velocidad sobre la superficie del mar
C- La velocidad sobre el fondo del mar
D- La sonda en la pleamar
20- La braza es una unidad de longitud equivalente a:
A- 6 pies
B- 1,75 mtrs.
C- 1852 mtrs.
D- No es unidad de longitud
21- Una enfilación nos proporciona:
A- Una situación
B- Una marcación
C- Una demora de aguja
D- Una demora verdadera
22- Una corriente perpendicular al rumbo verdadero:
A- Altera la velocidad sobre el fondo
B- Altera el rumbo verdadero
C- Altera ambas cosas
D- No produce ningún efecto
23- La deriva es:
A- El efecto del viento sobre el rumbo
B- El ángulo que forma la proa con el Norte
C- El efecto de la corriente sobre el rumbo
D- El ángulo que forma la proa con el rumbo de superficie
24- Una enfilación, además de ayudarnos en las entradas y salidas de
puerto, nos proporciona:
A- La distancia a la costa
B- Una situación
C- Una marcación
D- La corrección de la aguja
25- Las cartas mercatorianas tienen la propiedad:
A- De la equidistancia
B- De la equivalencia
C- De la conformidad
D- De la isoformidad
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26- Siendo el R.v. S 70º E, la velocidad de máquinas de 8 nudos, el
rumbo de la corriente N 70º E y la intensidad horaria de la misma 2
millas, el rumbo efectivo y la velocidad efectiva serán:
A- S 78º E, 9,6 Kn.
B- S 61º E, 9,4 Kn.
C- N 78º E, 9,6 Kn.
D- N 88º E, 10,0 Kn.
27- La corredera Doppler nos proporciona:
A- La distancia navegada sobre la superficie del mar
B- La distancia navegada por estima
C- La distancia navegada sobre el fondo del mar
D- La sonda en el momento
28- La carta mercatoriana tiene la propiedad de ser:
A- Conforme
B- Equidistante
C- Isoazimutal
D- Equivalente
29- Las sondas expresadas en la carta de navegación expresan:
A- La altura de la marea
B- La sonda en la bajamar de las mareas vivas del año de
impresión de la carta
C- La sonda en la pleamar de mareas muertas
D- La sonda en la bajamar escorada
30- La misión del flotador en la aguja náutica es:
A- Impedir la congelación del agua
B- Amortiguar el período de oscilación de la aguja
C- Bajar el centro de gravedad del sistema
D- Disminuir la presión del chapitel sobre el estilo
31- La corriente de proa modifica los siguientes parámetros
A- El rumbo
B- La velocidad
C- El rumbo y la velocidad
D- No modifica nada
32- Los portulanos están representados a escala:
A- Menor o igual a 1/20.000
B- De 1/25.000 a 1/50.000
C- De 1/50.000 a 1/100.000
D- Son independientes de la escala
33- El relleno de agua del mortero tiene como misión:
A- Impedir la oxidación de los imanes
B- Evitar el magnetismo circundante
C- Impedir la congelación
D- Amortiguar las oscilaciones de la aguja
34- En la aguja náutica, el chapitel se apoya directamente:
A- Sobre el estilo
B- Sobre el flotador
C- Sobre la rosa
D- Sobre el mortero
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35- La corriente de popa cerrada:
A- Altera solamente el rumbo
B- Altera el rumbo y la velocidad
C- Altera solamente la velocidad
D- No produce ninguna alteración
36- La conformidad en cartografía es la propiedad de:
A- Conservar las distancias
B- Conservar las áreas
C- Conservar las figuras geométricas
D- Conservar los rumbos
37- Una enfilación de entrada en puerto sirve para:
A- Determinar la corrección de la aguja
B- Determinar una demora verdadera
C- Como línea de seguridad
D- Todas las anteriores
38- Solamente una de las siguientes expresiones es correcta:
A- Latitud 103º Norte
B- Latitud 12º Este
C- Latitud 78º Sur
D- Latitud 006º Oeste
39- El rumbo S 37º E equivale al rumbo:
A- 027º
B- 143º
C- 207º
D- 233º
40- ¿Cómo denominamos al ángulo que forman las líneas del campo
magnético con el meridiano?
A- Ángulo de inclinación
B- Ángulo de desvío
C- Declinación magnética metálica
D- Variación local o declinación magnética
41- El coeficiente de corredera es:
A- La relación entre la distancia real y la velocidad real
B- La relación entre la velocidad real y la distancia de
corredera
C- La relación entre la distancia real y la distancia de
corredera
D- Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
42- ¿Que significa demorar un buque por el través?
A- Que lo vemos exactamente de costado
B- Que navega a un rumbo exactamente perpendicular al nuestro
C- Que su marcación es de 90º
D- Que nos demora por el Norte
43- Un buque se encuentra en la oposición de Punta Carnero y Punta
Leona y al este verdadero del Faro de Isla Tarifa ¿Cuál es la
posición?
A- 36º00,2 N 005º24,8 W
B- 36º02,0 N 005º26,0 W
C- 35º58,2 N 005º27,0 W
D- 35º57,6 N 005º29,0 W
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44- Navegando al Rv 270º obtenemos marcación de Pta. Paloma 133º
Er. y marcación al faro de Barbate 072º Er. . Para navegar al punto
de l 36º00’ N y L 006º10’ W, siendo la Ct 0º, calculamos los
siguientes rumbos de aguja y distancia:
A- Ra 179º d 15,4 millas
B- Ra 284º d 17,4 millas
C- Ra 099º d 16,4 millas
D- Ra 277º d 16,4 millas
45- Encontrándonos en latitud 36º 00’ N y Longitud 005º20’ W, damos
rumbo a pasar a 4 millas al sur verdadero de I. Tarifa. Si la
corrección total es de 3º NW ¿Que rumbo de aguja deberemos poner?
A- 256º
B- 250º
C- 076º
D- 070º
46- Rumbo de aguja Ra 070º, corrección total Ct 5º NE, marcación del
faro Espartel 105º Estribor, distancia 5 millas. Situados navegamos
15,8 millas. ¿A que demora y distancia nos encontraremos de Tarifa?
A- 270º a 4,4 millas
B- 360º a 3,4 millas
C- 325º a 5,8 millas
D- 011º a 2 millas
47- Si el rumbo de aguja es de 350º y la corrección total igual a
+14º ¿Cual será el rumbo verdadero?
A- 364º
B- 336º
C- - 4º
D- 004º
48- Como se indican las coordenadas de un punto de la tierra:
A- Por la longitud (l) y la latitud (L) en este orden
B- Por la longitud (L) y la latitud (l) en este orden
C- Por la latitud (l) y la longitud (l) en este orden
D- Por la latitud (l) y la longitud (L) en este orden
49- Si navegamos por una zona de dm 10ºNW, para llevar el Rv 075º
¿Que rumbo daremos al timonel si la tablilla nos marca un desvío
correspondiente para ese rumbo de 2º NW?
A- Ra 083º
B- Ra 073º
C- Ra 090º
D- Ra 087º
50- Las latitudes en las cartas, se toman sobre:
A- Los paralelos
B- Los meridianos
C- En ambos
D- Ninguna de las anteriores
51- Una carta de escala 1/50.000, significa que:
A- 1 centímetro de la carta=500 centímetros en la realidad
B- 1 centímetro de la carta=5000 centímetros en la realidad
C- 1 centímetro de la carta=50 centímetros en la realidad
D- 1 centímetro de la carta=50000 centímetros en la realidad
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52- Un yate se encuentra en un punto A situado a 2 millas al norte
verdadero del faro de Pta. Almina ¿Que rumbo de aguja debe dar para
pasar a 10,2 millas del faro de cabo Espartel, siendo el desvío de +
5º y la declinación 4º NW?
A- 272º
B- 267º
C- 088º
D- 092º
53- Navegando por el estrecho de Gibraltar, tomamos nuestra
situación, obteniendo la enfilación de los faros de Pta. Carnero con
Pta. Europa y simultáneamente la Dv del Faro de Pta. Almina 180º
¿Que rumbo tenemos que poner para aproar al faro de Pta. Cires?
A- 216º
B- N36ºW
C- 036º
D- S21ºW
54- En el año 1998 un yate se encuentra en un punto A situado a 4,7
millas al sudeste verdadero del faro de Punta Carnero y se pone a
navegar al rumbo de aguja 254º, desvío 4º NW, velocidad 8 nudos
¿En que posición de estima se encontrará a dos horas y cuarenta y
cinco minutos después?
A- 35º 49,6 N 5º47,9 W
B- 35º 52,2 N 5º46,1 W
C- 35º 52,6 N 5º48,4 W
D- 35º 52,6 N 5º48,4 W
55- Desde un punto situado a dos millas al sur verdadero del faro de
Isla Tarifa ponemos Rumbo aguja 285º, siendo en este momento la
corrección total 5º NW ¿Cuál será la marcación de cabo Trafalgar?
A- 20 grados babor
B- 21 grados estribor
C- 80 grados babor
D- 80 grados estribor
56- A que llamamos rumbo cardinal?
A- Al que está referido al Norte o Sur
B- Al que está referido al este u oeste
C- Al que está referido a cualquiera de los puntos cardinales
D- Al que está referido solamente al norte
57- La declinación magnética es el ángulo formado entre:
A- El norte verdadero y el de aguja
B- El norte verdadero y el magnético
C- El norte de aguja y el norte magnético
D- El desvío y la corrección total
58- Si tomamos una marcación de un faro, quiere decir que tomamos el
ángulo formado por:
A- El Norte verdadero y la visual al faro
B- El Norte de aguja y la visual al faro
C- La visual al Faro y la línea proa-popa
D- La línea Proa-Popa y el Norte verdadero
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59- Encontrándonos al 155º verdadero de Punta Europa y a 5,6 millas
¿Cuál es el rumbo verdadero al que hay que gobernar para pasar a 4
millas del Faro de Isla Tarifa?
A- 240º
B- 249º
C- 235º
D- 255º
60- En situación l 36º00’ N y L 006º10’ W, damos rumbo a otro
punto de l 35º50’ N y L 005º50’W, sabiendo que la corrección total
es de - 2º. El rumbo de aguja y la distancia a recorrer serán:
A- Ra 303º d 19,0 millas
B- Ra 123º d 19,0 millas
C- Ra 129º d 9,2 millas
D- Ra 180º d 10,0 millas
61- Cual es la dm (declinación magnética) sabiendo que la corrección
total es - 13,5º y el desvío de aguja 5º NE
A- dm +8,5º
B- dm -18,5º
C- dm +18,5º
D- dm -8,5º
62- Las letras OC. situadas junto a un faro en una carta de
navegación nos indican:_
A- Que la luz del faro es fija
B- Que el faro tiene un sector oscuro
C- Que el faro emite una luz de ocultaciones
D- Que el faro puede ocultarse de nuestra vista
63- ¿Que es el rumbo verdadero?
A- El ángulo que forma la línea proa-popa con el meridiano
verdadero
B- El ángulo que forma la línea proa-popa con el paralelo
verdadero
C- El rumbo corregido por deriva y abatimiento
D- El rumbo que recorre verdaderamente la embarcación
64- Un grado de latitud medido en la escala de las cartas de
navegación equivale:
A- Una hora de tiempo real
B- 1.852 metros, aproximadamente
C- 60 millas náuticas
D- 60 Kilómetros náuticos
65- En una carta náutica del año 1965 señala una variación local de
2º 30’ NE y un decremento de 6’. Calcular la variación local para el
año 1990:
A- 2º +
B- 1º +
C- 0º
D- 1º -
66- Navegamos al Rv (Rumbo verdadero)= 097º y tomamos marcación del
faro de Pta. Malabata 57º Er. y marcación del Faro de Cabo
Espartel 117º Er. ¿Cual será nuestra situación?
A- l 35º56,6’ N L 005º49,8’ W
B- l 36º55,4’ N L 005º48,5’ W
C- l 35º55,4’ N L 005º48,9’ W
D- l 35º55,5’ N L 005º50,2’ W
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67- Un yate obtiene simultáneamente las demoras de aguja de los
faros de Punta Cires 237º y Pta. Almina 172º, desvío +4,5º,
variación local 4º NW. Dígase cual es la situación:
A- l 35º59,4’ N L 005º17,3’ W
B- l 36º00,2’ N L 005º18,0’ W
C- l 35º59,0’ N L 005º22,0’ W
D- l 36º00,0’ N L 006º18,0’ W
68- Nos encontramos en la oposición Punta Paloma-Punta Malabata y al
mismo tiempo a la menor distancia posible del faro de Isla Tarifa
¿Cual es la situación?
A- l 36º01,6’ N L 005º42,5’ W
B- l 36º00,0’ N L 005º44,5’ W
C- l 36º59,6’ N L 005º43,0’ W
D- l 36º00,6’ N L 005º43,5’ W
69- En el año 1998 un yate se encuentra en un punto A situado a 4
millas al norte verdadero del faro de Punta Almina ¿Que rumbo de
aguja debe dar para pasar a 5,4 millas del faro de Cabo Espartel
siendo el desvío + 2º ?
A- 256º
B- 263º
C- 271º
D- 259º
70- Una braza equivale:
A- Media milla
B- 3 pies
C- 6 pies
D- 6 yardas
71- En una distancia real de 57,2 millas, nuestra corredera marcó
57,2 millas. Cual es el coeficiente?
A- Cero
B- 1,25
C- 100
D- Uno
72- Nos encontramos en la oposición Faro Paloma-Faro Malabata y al
mismo tiempo en la enfilación Faro Pta. Carnero-Faro Tarifa ¿Cual es
la situación?
A- l 35º59’ N L 005º40,0’ W
B- l 35º53’ N L 005º41,3’ W
C- l 35º55’ N L 005º40,6’ W
D- l 35º57’ N L 005º44,0’ W
73- Nos encontramos al Norte verdadero de Pta. Malabata y a 5,2
millas, y damos Rumbo para pasar a 4 millas del faro de Pta. Almina,
si el desvío de aguja es 5º NW, declinación magnética 4º NW ¿Cual es
el rumbo de aguja a poner?
A- Ra 090º
B- Ra 086º
C- Ra 081º
D- Ra 097º
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74- Encontrándonos al 155º verdadero del faro de Punta Europa y a
5,6 millas ¿Cual es el rumbo al que hay que gobernar para pasar a
cuatro millas del Faro de Isla Tarifa?
A- 240º
B- 249º
C- 235º
D- 255º
75- Cual de estas fórmulas es incorrecta
A- Desvio= Rumbo verdadero - Rumbo de aguja
B- Declinación magnética = Corrección total - desvío
C- Rumbo verdadero = Rumbo magnético + Variación local
D- Rv = Ra + Ct
76- Cual es la equivalencia del rumbo “ESE” en rumbo circular?
A- 157º 30’
B- 135º
C- 112º 30’
D- 67º 30’
77- La declinación magnética es distinta según:
A- La embarcación
B- La zona geográfica
C- El observador
D- Ninguna de las anteriores respuestas es correcta
78- Nos encontramos en situación l 36º 03’ N y L 005º 50’ W ¿Que
profundidad hay?
A- 100 metros
B- 108 pies
C- 108 brazas
D- Indeterminada
79- Desde la situación anterior navegamos 6 millas al rumbo
verdadero 155º . Cual será la situación de llegada
A- l 35º58’ N L 005º 53’ W
B- l 35º58’ N L 005º 47’ E
C- l 35º57,5’ N L 005º 47’ W
D- l 35º57’ N L 005º 53’ W
80- Si navegamos al Ra Sur con dm 5º NW, desvío 2º NW, Da de un
Faro “F” es igual a 110º ¿Cual será la marcación de ese faro?
A- 70º Br.
B- 75º Er.
C- 75º Br.
D- 70º Er.
81- Los veriles son líneas que unen puntos de la misma:
A- Latitud
B- Temperatura del agua
C- Sonda
D- Distancia a tierra
82- Si quisiéramos conocer las características de viento,
temperatura del agua y corriente de la zona por la que estamos
navegando, tendríamos que averiguarlo en:
A- Libro de Faros
B- Anuario de mareas
C- Almanaque náutico
D- Derrotero
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83- Si quisiéramos conocer las características de periodo y aspecto
de una luz de ayuda a la navegación, tendríamos que acudir a la
siguiente publicación:
A- Libro de Faros y señales de niebla
B- Anuario de Mareas
C- Almanaque Náutico
D- Derrotero
84- Indicar cual de las relaciones siguientes entre Rumbo, Demora y
Marcación es la correcta (teniendo en cuenta su correspondiente
signo)
A- R=D-M
B- R=D+M
C- R=M-D
D- R=D-2M
85- El rumbo cuadrantal S61ºW corresponde al rumbo circular:
A- 261º
B- 241º
C- 119º
D- Ninguno de los anteriores
86- Que signo tiene el abatimiento que nos produce un viento del
Este si navegamos con un rumbo 170º
A- El mismo que la declinación magnética
B- El mismo que el desvío de aguja
C- Positivo
D- Negativo
87- Entre la Demora de 345º y el Rumbo de 310º hay una diferencia de
35º ¿Cuál es el nombre del ángulo que representa esta diferencia?
A- Marcación
B- Demora
C- Variación
D- Corrección total
88- La cuarta tiene un arco de horizonte de:
A- 12 grados
B- 11 grados y medio
C- 11 grados y cuarto
D- 12 grados y medio
89- A Hora Oficial 12:00 tomamos Demora de Aguja de Pta. Carnero
275º y Demora de Aguja (Da) de Pta Almina S 03º W, en un lugar de
declinación magnética 4º NW y desvio 5º NE. Calcular situación:
A- l 36º 4,7’ N L 005º 17,2’ W
B- l 36º 3,7’ N L 005º 16,2’ W
C- l 35º 3,7’ N L 004º 16,2’ W
D- l 36º 3,7’ N L 005º 16,2’ E
90- En un momento dado tomamos Demora de aguja de Espartel S 11º W y
Demora de aguja de Malabata S 35º E, en zona de declinación
magnética 5ºNW y desvio 0º. Calcular situación:
A- l 35º 57,5’ N L 5º 54,0’ E
B- l 36º 01,2’ N L 5º 54,0’ W
C- l 35º 57,5’ N L 5º 54,0’ W
D- l 36º 00,2’ N L 5º 53,5’ W
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91- Navegando en demanda del estrecho tomamos a Hora Oficial 20:00,
Demora de aguja de Pta. Leona 205º y estamos simultaneamente en la
enfilación Pta. Europa- Pta. Carnero, en zona de declinación
magnética 4º NW y desvio 9º NE. Situación a las 20:00 Horas:
A- l 36º 08,8’ N L 5º 14,2’ W
B- l 36º 58,2’ N L 5º 14,2’ W
C- l 36º 08,0’ N L 5º 15,6’ W
D- l 36º 02,4’ N L 5º 14,2’ W
92- Tomamos Demora de aguja Cabo Trafalgar N 33 W y Demora de aguja
de Barbate 033º, con declinación magnética - 4º y desvio 1º NW.
Calcular situación:
A- l 36º 06,6’ N L 5º 58,2’ W
B- l 36º 05,6’ N L 5º 56,8’ W
C- l 36º 05,7’ S L 5º 54,8’ E
D- l 36º 04,7’ N L 5º 56,7’ W
93- Navegando al Rumbo de Aguja S 50º W, con declinación magnética
5º NW y desvio 4º NW, observamos marcación de Pta. Europa 60º
Estribor y simultaneamente demora de aguja de Pta. Almina S 30º W.
Calcular situación:
A- l 36º 05,0’ N L 5º 11,0’ W
B- l 36º 04,5’ N L 5º 10,0’ W
C- l 35º 01,2’ N L 5º 10,8’ W
D- l 36º 02,6’ N L 5º 15,6’ W
94- Nos encontramos en la oposición Pta. Europa-Pta. Almina y a una
distancia de 7’ de Pta. Carnero. Calcular situación:
A- l 36º 01,2’ N L 5º 20,8’ W
B- l 36º 00,0’ N L 5º 18,8’ W
C- l 36º 02,2’ N L 5º 18,8’ W
D- l 35º 59,9’ N L 6º 12,3’ W
95- Nos encontramos en la Oposición Pta. Paloma-Cabo Espartel y a
una distancia de 10,3 millas del Faro de Pta. Malabata. Calcular la
situación:
A- l 35º 03,4’ N L 5º 50,2’ W
B- l 36º 01,2’ N L 5º 47,2’ W
C- l 36º 03,2’ N L 5º 46,6’ W
D- l 35º 59,1’ N L 5º 46,6’ W
96- En un momento determinado nos encontramos en la enfilación de
Pta. Almina-Pta. Cires y simultaneamente observamos Demora de aguja
del faro de Isla Tarifa 035º, en zona de declinación magnética 8º NW
y desvio 2º NE. Calcular situación observada:
A- l 35º 54,9’ N L 5º 40,0’ W
B- l 35º 53,9’ N L 5º 41,2’ W
C- l 35º 55,7’ N L 5º 39,8’ W
D- l 35º 55,0’ N L 5º 42,0’ W
97- A Hora reloj de Bitacora (Hrb) 17:00 navegando al Rumbo de Aguja
(Ra) S 88º E, en zona de Declinación magnetica 5º NW y desvio 2º NW,
observamos marcación de Pta. Cires 15º por estribor y marcación del
Faro de Isla Tarifa 67º por Babor. Calcular situación observada:
A- l 35º 55,6’ N L 05º 40,2’ W
B- l 35º 54,8’ N L 05º 38,2’ W
C- l 35º 55,6’ N L 05º 38,2’ W
D- l 36º 01,2’ N L 05º 40,1’ W
Marina
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98- Navegando al rumbo de aguja N 73º W con declinación magnética 5º
NW y desvio 3º NE, tomamos marcación de Pta. Camarinal 126º Er. y
simultaneamente marcación del Cabo Trafalgar 47º Er. Calcular
situación:
A- l 36º 00,0’ N L 05º 56,0’ W
B- l 36º 00,0’ N L 05º 55,0’ W
C- l 35º 59,0’ N L 05º 54,9’ W
D- l 36º 01,2’ N L 06º 01,2’ W
99- Navegando al Rumbo de Aguja S 32º E en zona de declinación
magnética 4º NW y desvio 3º NW. A Hora Oficial 10:00 tomamos
marcación de Cabo Trafalgar 150º Br. y marcación de Pta. Camarinal
76º Br.. Calcular situación a H.O. 10:00:
A- l 36º 00,0’ N L 06º 00,0’ E
B- l 36º 00,0’ N L 06º 00,0’ W
C- l 36º 01,2’ N L 06º 01,1’ W
D- l 35º 58,8’ N L 06º 01,2’ W
100- Nos encontramos a una distancia de 6,2 millas de Pta. Cires y a
9,1 millas de Pta. Almina . Calcular situación:
A- l 35º 59,8’ N L 05º 25,4’ W
B- l 35º 58,8’ N L 05º 24,8’ W
C- l 36º 01,2’ N L 05º 26,4’ W
D- l 35º 59,8’ N L 05º 25,4’ E
101- Navegando al rumbo de aguja N 87º E a Hora oficial 20:54
tomamos marcación del Faro de Pta. Malabata 58º por estribor y
simultaneamente Demora de aguja de Cabo Espartel 212º. En zona de
declinación magnética 5º NW y nuestro barco no tiene desvio a ningún
rumbo. Calcular situación:
A- l 35º 54,4’ N L 5º 51,0’ W
B- l 36º 55,5’ N L 5º 52,0’ W
C- l 35º 53,5’ N L 5º 50,8’ W
D- l 35º 54,5’ N L 5º 52,1’ W
102- A las 10 00 horas estamos en la Oposición Pta. Europa-Pta.
Leona y a 6 millas de Pta. Carnero . Calcular situación observada:
A- l 35º 58,7’ N L 5º 23,1’ W
B- l 36º 59,7’ N L 5º 22,5’ W
C- l 35º 57,9’ N L 5º 22,1’ W
D- l 36º 58,6’ N L 5º 21,9’ W
103- A las 11:00 estamos en la enfilación EUROPA-CARNERO y al
Norte/verdadero de Pta. Almina. Calcular la situación:
A- l 36º 08,0’ N L 6º 16,8’ W
B- l 36º 08,0’ N L 5º 16,8’ W
C- l 36º 07,2’ N L 6º 15,6’ W
D- l 36º 09,2’ N L 6º 12,3’ W
104- Decir cual de estas es la latitud de un punto que esta al Oeste
verdadero de Cabo Trafalgar y a 5 millas de distancia:
A- 36º 10,8’ S
B- 36º 10,8’ N
C- 36º 00,8’ N
D- 36º 12,5’ N
Marina
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105- Situar en la carta un punto de latitud 36º 06,8’ N y de
longitud 06º 09,2’ W y decir cual es la distancia a Cabo Trafalgar:
A- 5 millas
B- 6 millas
C- 7 millas
D- 8 millas
106- Demora de aguja de C. Trafalgar 356º Desvio 5º NW. Variación
magnética 2º NE. Hallar latitud sabiendo que tenemos una sonda de
50 mts.
A- 36º 07,0 N
B- 36º 17,9’ N
C- 36º 07’ S
D- 36º 56’ N
107- Nos encontramos en la oposición de Punta Paloma y Cabo Espartel
y en la Demora verdadera de Punta Malabata 144º. Decid cual es la
Longitud:
A- 05º 55,0’ N
B- 05º 54,1’ W
C- 05º 50,1’ W
D- 05º 54,1’ E
108- Nos encontramos al Sur del Faro de Barbate y a 5’ de distancia
con Rv. Sur y viento Este que nos produce un abatimiento de 3º
¿Cual es el Rumbo de superficie?
A- 177º
B- 183º
C- 180º
D- 190º
109- Demora de aguja de P. Carnero N 20º W. Demora de aguja de Punta
Europa N 30º E, desvio 4,5º NE, variación 6,5º NW. Decir si la
latitud del barco es:
A- 36º 02,0’ N
B- 36º 01,3’ N
C- 36º 00,0’ N
D- 36º 02,0’ N
110- Nos encontramos cerca de la Bahia de Algeciras y tenemos que
hallar la declinación magnética para el año 91 . Decir cual es:
A- 6º 37’ NW
B- 4º 43’ NW
C- 5º 13’ NW
D- 9º 37’ NW
111- Nos encontramos en la enfilación de Punta Europa-Punta Carnero
y al Norte verdadero de Punta Almina . Decir cual es la longitud:
A- 5º 17’ W
B- 6º 17’ W
C- 5º 15’ W
D- 15º 02’ W
Marina
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112- Cual es la corrección total si suponemos la Estrella Polar en
el Norte verdadero y la Demora de aguja de la Polar es N 9ºW:
A- 9º NE
B- 9º NW
C- 18º NE
D- 18º NW
113- Los imanes tienen ciertas propiedades. Una de los cuatro que se
citan no es cierta, indícalo:
A- Los polos de distinto nombre se atraen
B- Los polos de distinto nombre se repelen
C- Un imán pierde su magnetismo al calentarse
D- La fuerza ejercida de un polo sobre otro, varía
inversamente proporcional al cuadrado de sus distancias
114- En la aguja náutica, el estilo va encajado en el:
A- Chapitel
B- Imanes
C- Mortero
D- Bitácora
115- El rumbo cuadrantal N 43º W corresponde al rumbo circular:
A- 327º
B- 343º
C- 337º
D- 317º
116- El pie equivale a:
A- 30,48 cms.
B- 50,00 cms.
C- 30,04 cms.
D- 30,38 cms.
117- Un buque se encuentra en la oposición C. Trafalgar-C.Espartel y
en la Demora opuesta 230º de Pta. Paloma. ¿Cual es la latitud?
A- 36º 54,2’ N
B- 35º 55,2’ N
C- 35º 56,2’ N
D- 35º 54,2’ N
118- Si en una carta la escala de latitudes va aumentando hacia
abajo es:
A- Del hemisferio Norte
B- Del Este
C- Del hemisferio Sur
D- Del Oeste
119- Los imanes comerciales para distinguir los dos polos llevan:
A- Una N en el Polo Norte y una Sur en el Polo Sur
B- Rojo en el polo que se orienta al Polo Norte y azul en el
otro polo
C- Azul en el polo que se orienta al Polo Norte y rojo en el
otro polo
D- El imán dependiendo del hemisferio, se orienta hacia un
polo u otro
Marina
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120- Navegando al rumbo verdadero (Rv) 110º con viento del NW1/4N
que nos produce un abatimiento de 5º, estaremos navegando al rumbo
de superficie:
A- Al rumbo de superficie solo le afecta la corriente
B- 105º
C- 110º
D- 115º
121- Una embarcación navega S 56 E verdadero y quiere saber cuando
un objeto le demora al Norte verdadero ¿Cual será la marcación del
objeto?
A- 124 ER
B- 146 ER
C- 146 BR
D- 124 BR
122- En la carta del Estrecho de Gibraltar que profundidad
encontraremos en situación 3 millas al S/v del faro de Barbate:
A- 100 mts.
B- 50 mts.
C- 40 mts.
D- 30 mts.
123- Sabiendo que la Dv Faro Pta. Carnero N30E y distancia 8 millas,
tomamos Da del faro de Pta. Carnero N35E. Calcular el rumbo de aguja
que hay que poner para pasar a 4 millas al Sur Verdadero de Isla
Tarifa
A- S60ºE 120º
B- S67ºW 247º
C- S76ºW 256º
D- S86ºW 266º
124- Que nombre utilizamos para designar los lugares de poca
profundidad
A-_Escollos
B- Bajos
C- Rescoldos
D- Altos
125- ¿Que termino utilizamos para decir que una piedra se nuestra
sobre la superficie del agua?
A- Que rompe
B- Que zozobra
C- Que duerme
D- Que vela
126- Los límites de la latitud están comprendidos entre:
A- 0º y 180º
B- 0º y 90º
C- 0º y 90º N, 0º y 90º S
D- 0º y 90º E, 0º y 90º W
127- El arco de meridiano contado desde el ecuador hasta un lugar,
corresponde a:
A- Longitud del lugar
B- Colatitud del lugar
C- Latitud del lugar
D- Longitud corregida del lugar
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128- Marque la respuesta que completaría la siguiente frase: El arco
de Ecuador, contado hacia el Este u Oeste, desde el ........ hasta
el meridiano de Lugar se llama Longitud
A- Meridiano de Greenwich
B- Meridiano de Greenwich + 180º
C- Meridiano de Greenwich - 180º
D- La b y c son correctas
129- A que llamamos MORTERO:
A- Al cajón donde se guarda la rosa náutica de respeto
B- El recipiente donde va instalado el compás náutico
C- A la bitácora
D- Al alojamiento para la luz de la bitácora
130- Que designamos por estilo:
A- Al soporte del Mortero
B- Al eje sobre el cual gira la rosa magnética de a bordo
C- A cada uno de los ejes que sostienen el mortero
D- A la Flor de Lis que señala la dirección Norte
131- Los puntos donde convergen las líneas del campo magnético
terrestre ¿se denominan?
A- Nodos agónicos
B- Nodos magnéticos
C- Puntos de convergencia magnética
D- Polos magnéticos
132- La declinación magnética varía:
A- El tipo de aguja náutica
B- La altura de la obra muerta de un buque
C- El tipo de buque
D- La situación donde se encuentre le buque
133- El incremento o en su caso decremento anuo ¿para que se usa?
A- Para corregir la declinación magnética a la fecha actual
B- Para corregir el abatimiento
C- Para corregir la deriva
D- Para corregir la corrección total
134- Si en la Carta Náutica, la declinación de un lugar es 20º 00’
NW para 1988, con decremento anual de 3’, la declinación magnética
para 1993 será de:
A- 20º 15’ NW
B- 19º 45’ NW
C- 20º 15’ NE
D- 19º 45’ NE
135- Las líneas isogonas o isogonicas unen puntos de igual:
A- Inclinación magnética
B- Altitud
C- Declinación magnética
D- Latitud
136- Si la corrección total es de +5º y el desvío es de 2º NE, la
declinación magnética será de:
A- -3º
B- +3º
C- -7º
D- +7º
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137- Que unidades se utilizan para indicar las sondas en la
cartografia náutica?
A- Las yardas y los pies
B- Las yardas y los metros
C- Las brazas y los metros
D- Las brazas y los pies
138- Si la distancia real navegada es de 69 millas y la distancia
navegada por corredera es de 65 millas, el coeficiente será:
A- 1,00
B- 1,06
C- 0,94
D- Es necesario calibrar la corredera
139- El meridiano en que se empiezan a contar los dias es:
A- El meridiano de Greenwich
B- El meridiano cero
C- El meridiano 180
D- El meridiano de lugar
140- El rumbo circular 237º corresponde al rumbo cuadrantal:
A- N 37º W
B- S 37º W
C- S 57º E
D- S 57º W
141- Relacionando rumbo, demora y marcación, si un buque navega al
rumbo 067º y toma una demora de un faro 089º ¿Qué marcación
corresponde a dicho faro?
A- 67º BABOR
B- 156º BABOR
C- 22 ESTRIBOR
D- No corresponde marcación
142- El alcance de un faro es la mayor distancia a que puede verse
la luz del mismo y esto depende de:
A- La potencia del faro
B- La visibilidad
C- El color de la luz
D- Todas las anteriores
143- Navegando por una costa conocida, tomamos lectura de una
enfilación de dos puntos de la misma mediante una alidada y sobre la
carta tomamos lectura de dicha enfilación ¿Que podemos conocer?
A- La corrección total
B- La declinación magnetica
C- El desvio
D- La demora
144- El rumbo verdadero que lleva el buque al ser afectado por la
acción del viento sufre un desvio llamado abatimiento, el rumbo
resultante se llama:
A- Rumbo efectivo
B- Rumbo de superficie
C- Rumbo verdadero efectivo
D- Rumbo corregido
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145- El rumbo en la carta es de 010º y la corrección total de +13º
¿Que rumbo habrá que dar al timonel?
A- 025º
B- N 03º E
C- N 03º W
D- 003º
146- ¿Que signo tiene el abatimiento que nos produce un viento Este
si navegamos con un rumbo 160º?
A- Negativo
B- Positivo
C- El mismo que el desvio
D- No tiene signo
147- Hallar la demora verdadera de un faro “B”, del que hemos
observado una demora de aguja 156º, siendo la dm 6º NW y Desvio
+8º.
A- 170º
B- 154º
C- 158º
D- 142º
148- En una carta marina ¿Que significa la letra “P” junto a una
sonda en metros? Que el fondo es de:
A- Pizarra
B- Peligro aislado
C- Pirita
D- Piedra
149- Tomamos Demora de aguja de Pta. Gracia 83º y Demora de aguja de
Barbate 029, la declinación magnética 4º NW y el desvio de aguja 6º
NW. Desde este punto ponemos el rumbo de aguja 125º y Navegamos una
distancia de 12 millas ¿Cual será la situación?
A- l 35º 58,0’N y L 005º 45,2’ W
B- l 36º 00,0’N y L 005º 48,3’ W
C- l 35º 56,2’N y L 005º 43,3’ W
D- l 36º 01,4’N y L 005º 49,2’ W
150- Nos encontramos al NW verdadero de C. Espartel y a 6,4 millas
de distancia, desde este punto ponemos un rumbo verdadero de 082º y
navegamos una distancia de 15,6 millas ¿Cual será la demora
verdadera de Pta. Malabata en este punto?
A- 180º
B- 206º
C- 173º
D- 190º
151- Nos encontramos en la oposición Punta Carnero-Punta Cires y a
la mínima distancia de I. Tarifa ¿Cual será la situación?
A- l 35º 58,3’ N y L 005º 27,6’W
B- l 35º 56,0’ N y L 005º 25,2’W
C- l 35º 56,8’ N y L 005º 26,2’W
D- l 36º 01,4’ N y L 005º 29,4’W
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152- Navegando en demanda del estrecho de Gibraltar, a Hrb 20:00,
tomamos simultaneamente Da Pta. Leona 205º y Da de la enfilación
Pta. Carnero-Pta. Europa 239º. Calcular situación:
A- l 36º 09,8’ N L 5º 12,2’ W
B- l 36º 08,8’ N L 5º 14,2’ W
C- l 35º 07,8’ N L 5º 13,2’ W
D- l 36º 08,5’ N L 5º 15,2’ W
153- La declinación magnética en un mismo lugar tiene:
A- El mismo valor para todos los barcos y rumbos
B- Dsitinto valor para todos los barcos y rumbos
C- Un valor para cada rumbo
D- El valor depende del material de construcción del buque
154- Si en la carta los valores de las latitudes en la escala van
aumentando hacia abajo, es:
A- Del hemisferio Norte
B- Del hemisferio Sur
C- Del Este
D- Del Oeste
155- Encontrándonos situados en la oposición Faro Punta Alcázar e
Isla Tarifa y al Oeste verdadero de Pta. Cires; damos rumbo para
pasar a 5 millas del Faro de Punta Almina. Desvío de aguja = 4º (-)
y declinación magnética = 2º NW. Calcular el rumbo de aguja para
pasar a 5’ de Pta. Almina.
A- 074º
B- 066º
C- 078º
D- 070º
156- Situados en lat = 36º 02,2' N Lon = 005º 16,2' W. ¿Cuál es el
rumbo que hay que poner para demandar la luz roja del puerto de
Algeciras?
A- 313º B- 303º C- 311º D- 305º
157- A HRB = 13-40 se toma marcación del Fº de Pta. Europa 110º y
simultáneamente se marca Fº de Pta. Carnero 52º, se lleva Ra = 260º
dm = 3º NW, Desvío = 2º NW. Calcular la situación a HRB = 13-40
A- l = 36º 02,4’ N, L = 005º 22,1’ W. B- l = 36º 03,1’ N, L = 005º 23,1’ W. C- l = 36º 02,1’ N, L = 005º 21,2’ W. D- l = 36º 01,0’ N, L = 005º 22,1' W.
158- A HRB = 13-50 en situación l = 36º 01,2' N, L = 005º 22,0' W se
da rumbo para pasar a 2,5 millas del Fo de Isla Tarifa. Calcular la
distancia al Fo de Pta. Cires al estar al través del Fº Isla Tarifa.
A- Dist = 6,2 millas. B- Dist = 5,5 millas. C- Dist = 7,5 millas D- Dist = 5,0 millas.
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159- A HRB = 15-30 en situación l = 35º 56,9’ N, L = 005º 54,6’ W se
pone rumbo al Puerto de Barbate (luz roja), se desea llegar a HRB =
17-43. Calcular la Vhb.
A- Vhb = 5,3 nudos. B- Vhb = 5,4 nudos. C- Vhb = 7,1 nudos. D- Vhb = 6,3 nudos.
160- A HRB = 21-40 nos encontramos en la oposición Fº de Isla
Tarifa-Fo de Pta. Cires y se toma Da del Fº de Pta. Cires 138º dm =
3º NW. Calcular el Desvío.
A- Desvío = - 7º. B- Desvío = - 4º. C- Desvío = - 10º. D- Desvío = + 7º.
161- Situados en l= 35º 45'N y L = 006º 10'W ponemos rumbo al NE y
al estar al oeste de C. Espartel tomamos Da de ese cabo = 092°.
Calcular la ctm.
A- -2,5º.
B- -2º.
C- -2,2º.
D- -1,5º.
162- Situados en la enfilación de los faros de punta Europa y punta
Carnero, ¿cuál es el valor de la demora verdadera de dicha
enfilación?
A- Dv = S 43º W.
B- Dv = 310,5°.
C- Dv = N 63° E.
D- Dv = 243,5°.
163- Navegando al Ra S 74º W se toman simultáneamente marcación del
Faro de Isla Tarifa 25º por estribor y marcación del faro de Punta
de Cires 97º por babor. La declinación magnética 2º NW, desvío 0º
NE. ¿Cuál es nuestra situación?
A- l = 35º 59,8' N L = 005º 31,6' W.
B- l = 35º 54,4' N L = 005º 32,6' W.
C- l = 35º 54,4' N L = 005º 32,0' W.
D- l = 35º 54,4' N L = 005º 37,0' W.
164- Al ser Hrb = 12:30 un yate parte de la luz verde del puerto de
Ceuta con Ra = 000º, desvío 1º NW y la velocidad de 10 nudos. ¿Cuál
será su situación al ser Hrb = 13:15 ?
A- l = 35º 59,8' N y L = 005º 19,0' W. B- l = 36º 02,1' N y L = 005º 18,0' W. C- l = 36º 01,4' N y L = 005º 17,0' W. D- l = 36º 01,3' N y L = 005º 19,0' W.
Marina
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165- Estando al S/v de Pta. Paloma, navegando al Ra = 263º, Ct =
7ºNE, tomamos marcación del faro de Iª Tarifa = 160º Er. Situados,
damos rumbo a pasar a 3 millas de CºTrafalgar. Calcular la situación
inicial y rumbo verdadero para pasar a 3 millas de Cabo Trafalgar.
A- l = 35º 58,2' N L = 005º 44,2' W - Rv = 302º. B- l = 35º 53,5' N L = 005º 43,1' W - Rv = 310º. C- l = 35º 58,2' N L = 005º 43,1' W - Rv = 302º. D- l = 35º 58,0' N L = 005º 44,1' W - Rv = 295º.
166- Situada una embarcación a 1 milla al Sur de la Isla de Tarifa,
calcular el rumbo de aguja (Ra) para pasar a 3millas de Punta
Carnero, siendo la dm = -1,5º y el desvío de aguja = -2,5º.
A- Ra = 075º. B- Ra = 074º. C- Ra = 078º. D- Ra = 070º.
167- Al estar en la oposición del faro de Punta de Gracia y el faro
de Punta Malabata, tomamos demora de aguja (Da) del afro de Punta de
Gracia = 352º. Calcular la Ct.
A- 3º NE. B- -2º. C- +2,5º. D- -1º.
168- ¿En qué lugar se sitúa la siguiente posición: l = 36º 01,7' N y
L = 005º 44,9' W?
A- Banco del Puerco. B- Bajo de Los Cabezos. C- Placer nuevo. D- Bajeta de Tierra.
169- A HRB = 16-20 en situación l = 35º 56,5’ N, L = 005º 17,0’ W se
pone rumbo a un punto situado en l = 36º-16,0’ N, L = 005º-12,0’ W,
dm =3º NW, Desvío = 5º NW. Calcular el Ra.
A- Ra = 012º. B- Ra = 020º. C- Ra = 004º. D- Ra = 005º.
170- Situados sobre la línea de la oposición de los faros Punta
Europa y Punta Almina, se toma distancia al faro de Punta Europa 5
millas y damos rumbo para pasar a 3 millas de distancia del faro de
Isla de Tarifa, teniendo en cuenta que la corrección total para ese
rumbo es 5º al NW. Indique qué rumbo de aguja deberemos poner:
A- 247º. B- 257º. C- 237º. D- 267º.
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171- Situados en un punto A de la carta, de coordenadas 36º 00´ N y
L = 005º 50º W, se da rumbo necesario para entrar en el puerto de
Barbate (la luz roja de entrada en el extremo del espigón). ¿Qué
tiempo tardaremos en hacer este recorrido a la velocidad de 10
nudos?
A- 01h 10m. B- 01h 15m. C- 01h 05m. D- 01h 20m.
172- Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra = 150º, desvío =
5º 20' (-) con una velocidad de máquinas de 6 nudos a HRB = 1400 nos
encontramos en situación l = 36º 07,2' N y L = 005º 57,0' W ¿Cuál
será nuestra situación estimada a HRB = 1530?
A- l = 35º 59,8' N - L = 005º 50,4' W B- l = 35º 59,8' N - L = 006º 50,4' W C- l = 35º 59,8' N - L = 005º 42,0' W D- l = 36º 50,8' N - L = 005º 50,4' W
173- Navegando por el Estrecho de Gibraltar a HRB = 0900 nos
encontramos en la oposición de Punta Almina y Punta Europa tomándose
Da de Punta Europa = 360º. ¿Cuál es la Corrección Total?
A- Ct = 14º (+). B- Ct = 14º (-). C- Ct = 20º (+). D- Ct = 20º (-).
174- Navegando por el Estrecho de Gibraltar a HRB = 2300 del día 24 de
abril de 2015 nos encontramos en situación l = 35º 56,4' N y L = 006º
12,8' W y damos rumbo a un punto "P" situado en l = 36º 10' N y L = 006º
10' W a una velocidad de 10 nudos. ¿A qué HRB llegaré al punto "P"?
A- HRB = 002136 (24). B- HRB = 213824 (24). C- HRB = 213824 (25). D- HRB = 002136 (25).
175- Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra = 145º, desvío = 3º 40'
(+) a HRB = 1000 observamos simultáneamente Da de Isla Tarifa = 058º y Da
de Punta Cires = 101º. ¿En qué situación observada nos encontramos?:
A- l = 36º 57,6' N - L = 005º 42,0' W B- l = 35º 57,6' N - L = 006º 42,0' W C- l = 35º 57,6' N - L = 005º 42,0' W D- l = 35º 57,6' N - L = 006º 42,0' W
176- Encontrándonos navegando en un punto situado en l = 35º 56,6´ N
L = 006º 12,2´ W y sabiendo que la velocidad de nuestro barco es de
9 nudos ¿Cuánto tiempo tardará nuestra embarcación en llegar a un
punto situado a 6 millas al sur de C. Trafalgar?
A- 2h - 18,6 m B- 1h - 31,1 m C- 1h - 18,6 m D- 49,1 m
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177- Si nos situamos con Dv de Pta. Carnero = N 30º E y distancia 8
millas y en ese momento tomamos Da del faro Pta. Carnero = 035º,
decir cuál de los siguientes rumbos de aguja es el que hay que poner
para pasar a 4 millas al sur verdadero del faro de Isla de Tarifa:
A- S 60º E. B- S 80º W. C- S 86º W. D- S 77º W.
178- Navegamos con Ra = 300º enfilados al faro de punta Carnero y un
punto en tierra "P" de l = 36º 06,8' N y L = 005º 32,0' W y cuando
marcamos el faro de Pta. Europa = 50º Er anotamos la situación y la
Ct. ¿Cuáles son las anotaciones efectuadas?
A- l = 36º 01,5' N L = 005º 15,5' W. Ct = +7º. B- l = 36º 02,4' N L = 005º 19,0' W. Ct = -9º. C- l = 35º 59,4' N L = 005º 19,5' W. Ct = 4º W. D- l = 36º 04,4' N L = 006º 20,5' W. Ct = 5º E.
179- Sábado 27 de Junio de 2015, situados en l = 35º 53,0' N y L = 005º
40,0' W, ponemos rumbo a la luz verde del puerto de Tánger a la que
queremos llegar en 50 minutos. Calcular el Ra y la velocidad de máquinas
necesaria para llegar a dicho punto; desvío = 8º W. Nota: Para obtener la
declinación magnética, en la carta dice 4º 00' W 2009 (10' W).
A- Ra = 236º, Vm = 9,2 nudos. B- Ra = 228º, Vm = 8,5 nudos. C- Ra = 240º, Vm = 9,8 nudos. D- Ra = 236º, Vm = 9,5 nudos.
180- Navegando al Ra = S 51º E, siendo el desvío = 9º NW, tomamos
simultáneamente las siguientes marcaciones: Punta Malabata = 30º y Punta
Paloma = 288º. Se pide la situación. Nota: Para obtener la declinación
magnética, en la carta dice 4º 00' W 2009 (10' W).
A- l = 35º 57,0' N L = 005º 51,6' W. B- l = 35º 55,2' N L = 005º 50,4' W. C- l = 35º 58,4' N L = 005º 49,0' W. D- l = 35º 54,4' N L = 005º 53,5' W.
181- Al ser Hrb = 15 -00 un yate se encuentra situado al S/v del faro de
Punta de Gracia y a 3 millas de distancia, su velocidad es de 7,5 nudos,
el desvío es de -2º, dm 2ºNW. Hallar el Ra y la Hrb de llegada a la luz
roja del espigón del puerto de Barbate.
A- Ra = 326º y HRB = 16-30. B- Ra = 322º y HRB = 17-00. C- Ra = 333º y HRB = 16-30. D- Ra = 330º y HRB = 16-20.
182- A HRB = 13-10 en situación l = 35º-53,0’ N, L = 005º-46,0’ W se
lleva Ra = 084º, dm = 3º NW, desvío = 3º NW, Vhb = 7 nudos. Calcular la
situación estimada a HRB = 15-30.
A- l = 35º-59,3’ N, L = 005º-20,7’ W. B- l = 35º 59,0’ N, L = 005º-27,0’ W. C- l = 35º-56,3’ N, L = 005º-26,2’ W. D- l = 36º-00,4’ N, L = 005º-26,7’ W.
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183- Al ser HRB= 05-18, navegando al Ra= 252°, con variación= 4° NW,
desvío= 2° NE, tomamos simultáneamente marcación I. de Tarifa= 20° Er. y
marcación Pta. Europa= 110° Er. ¿Cuál es nuestra situación?
A- l = 35° 59,5' N L= 005° 19,8' W. B- l = 36° 02,0' N L= 005° 21,2' W. C- l = 36° 01,5' N L= 005° 21,2' W. D- l = 36° 00,1' N L= 005° 20,6' W.
184- Al ser HRB= 08-00, navegando al Ra = S 85º E se toman,
simultáneamente, marcación del Faro de C°. Espartel = 144° y marcación
del faro de Pta. Alcázar = 030°, declinación magnética = 4° NW, desvío
del compás = 2° NW. ¿Cuál es nuestra situación?
A- l = 35° 55,0' N L= 006° 13,4' W. B- l = 35° 55,0' N L= 005° 43,4' W. C- l = 36° 55,0' N L= 006° 13,4' W. D- l = 36° 05,0' N L= 005° 43,4' W.
185- Tomamos demora verdadera del faro de Punta Alcázar = 160º y
distancia 2,8 millas. Si vamos navegando a Rv = 065º.
A- La distancia mínima a la que pasaremos del Fºde Punta Malabata será 1,8’.
B- La distancia mínima a la que pasaremos del faro de Punta Cires será 2,0’.
C- La distancia mínima a la que pasaremos del faro de Punta Cires será 1,1’.
D- La distancia mínima a la que pasaremos del faro de Punta Carnero será 5,0’.
186- Nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta de Gracia -
Punta Paloma. Simultáneamente tomamos demora de aguja al faro de Punta de
Gracia = 113º. Declinación magnética = 3º NW. ¿Cuál es el desvío?
A. -4º. B. -3º C. -1º. D. +4º.
187- Al ser HRB= 05-18, navegando al Ra = 252°, variación = 4° NW, desvío
= 2° NE, tomamos simultáneamente marcación I. Tarifa = 20° Er. y marcación
Pta. Europa = 110° Er. ¿Cuál es la situación?
A- l = 36° 01,5' N. L= 005° 21,2' W. B- l = 36° 02,0' N. L= 005° 21,2' W. C- l = 36° 00,1' N. L= 005° 20,6' W. D- l = 35° 59,5' N. L= 005° 19,8' W.
188- Estando en la oposición de los Faros de Punta de Gracia - Puerto de
Tánger se toma Da =175º del faro del Puerto de Tánger, ¿cuál será la
corrección total?
A- 0º B- 2,5º NE C- 2,5º NW D- faltan datos para su cálculo
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189- A HRB = 10:00 en situación l = 36º 10,0' N y L = 006º 10,0' W se da
rumbo al faro del espigón del puerto de Tánger, navegando a una velocidad
de 5 nudos ¿ A qué hora avistaremos el citado faro, si el avistamiento se
produce al estar al alcance nominal del mismo mostrado en la carta?
A- 12:00 B- 11:59 C- 12:59 D- 13:59
190- El día 17 de Junio de 2012, en singladura por el Estrecho de
Gibraltar hacia el Mar Mediterráneo, a HRB = 05:54 nos encontramos en
posición l = 35° 54,0' N y L= 006º 13,0' W y navegando al Ra = 087º, sin
corriente, con viento en calma chicha, Desvío = +2° y Vb = 10'. dm la
indicada en la carta. ¿A qué hora cruzaremos la oposición la Tarifa-Pta.
Cires?
A- 09:40 B- 08:20 C- 09:20 E- 10:00
191- El 19 de enero de 2016, al ser HrB= 06.00, un yate que navega con Rv=
251º toma marcación del Faro de Punta Europa 044º Estribor en el momento
en que se encuentra a 7’ del faro. Se pide situación a las 06.00:
A- l= 36º 00,8’ N L= 005º 24,5’ W B- l= 36º 01,2’ N L= 005º 17,8’ W C- l= 36º 03,6’ N L= 005º 12,8’ W D- l= 36º 13,1’ N L= 005º 16,6’ W
192- El 19 de enero de 2016, al ser HrB= 11.30, un yate se encuentra en un
punto P de situación l= 35º 45,8’ N L= 006º 06,6’ W y da rumbo para pasar
a 4’ de Espartel. Calcular el Ra sabiendo la corrección total es de - 6º.
A- Ra= 045º B- Ra= 047º C- Ra= 053º D- Ra= 059º
193- El 19 de enero de 2016, al ser HrB= 18:00, un yate que navega con Rv=
120º tiene la luz roja del espigón de Barbate por el través de babor y al
mismo tiempo toma marcación del Faro de Punta Gracia 035º Br. Calcular
situación a las 18:00:
A- l= 36º 04,7’ N L= 005º 59,8’ W B- l= 36º 05,8’ N L= 006º 00,0’ W C- l= 36º 06,3’ N L= 006º 01,0’ W D- l= 36º 06,1’ N L= 006º 01,9’ W
194- El 17 de mayo de 2016 un yate sale de la luz del espigón de la
refinería de CEPSA hacia Ceuta. A ese rumbo verdadero medido en la carta
le corresponde un desvío – 5,5º, teniendo en cuenta la dm de la carta,
calcular el Ra. Calcular Rumbo de aguja a Ceuta:
A- Ra= 158,5º. B- Ra= 161,5º C- Ra= 169,5º D- Ra= 172,5º
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195- El 17 de mayo de 2016, al ser HrB= 12:00, un yate navega con Ra=
S35ºE y Ct = -5º.En ese momento toma Marcación de Pta. Malabata = 038ºBr y
Marcación del Fº de Espartel por la proa. Calcular la situación a HrB=
12:00
A- l= 35º 49,8’ N L= 005º 56,6’ W B- l= 35º 51,6’ N L= 005º 59,6’ W C- l= 35º 53,7’ N L= 006º 00,0’ W D- l= 35º 53,2’ N L= 006º 01,6’ W
196- El 17 de mayo de 2016, al ser HrB= 09:00, un yate se encuentra a 3’
al Sur del Faro de Tarifa. Navega con Ra= 280º y Ct= +5º. Sabiendo que la
velocidad del buque es de 12 nudos. Calcular la situación a las 10:15.
A- l= 35º 58,1’ N L= 005º 54,0’ W B- l= 35º 58,1’ N L= 005º 54,4’ W C- l= 36º 01,0’ N L= 005º 56,4’ W D- l= 36º 01,0’ N L= 005º 54,4’ W
197- El 17 de mayo de 2016, al ser HrB= 18.00, un yate se encuentra en la
enfilación Pta.Paloma – Tarifa y en la oposición Pta. Alcázar – Pta.
Carnero. Calcular la situación a las 18.00:
A- l= 35º 56,6’ N L= 005º 30,4’ W B- l= 35º 55,8’ N L= 005º 31,0’ W C- l= 35º 56,3’ N L= 005º 31,8’ W D- l= 36º 00,1’ N L= 005º 31,9’ W
198- Se obtiene demora verdadera de Punta Carbonera = 285º y
simultáneamente línea isobática de 200 metros. Calcular la situación:
A- l= 36º 13,9’ N L= 005º 16,5’ W B- l= 36º 13,9’ N L= 005º 14,3’ W C- l= 36º 11,1’ N L= 005º 14,3’ W D- l= 36º 11,1’ N L= 005º 16,5’ W
199- A las 08:00 del día 16 de enero del 2017 nos encontramos en situación
estimada l= 36º 00’,3’ N L= 006º 00,0’ W. Desvío = - 5º. Calcular la
corrección total.
A- - 3,6º B- + 7,4º C- - 6,4º D- + 6,4º
200- A las 09:00 del día 28 de mayo del 2017 se obtiene demora de aguja
del Faro de Isla Tarifa = 000º y Marcación del Faro de Punta Paloma = 48º
Estribor. Si la corrección total es – 4º y navegamos al Rv = 270º,
calcular la situación.
A- l= 35º 57,8’ N L= 005º 43,8’ W B- l= 35º 57,8’ N L= 005º 36,3’ W C- l= 35º 56,6’ N L= 005º 43,8’ W D- l= 35º 56,6’ N L= 005º 36,3’ W
201- A las 09:00 del día 17 de enero del 2017 nos encontramos en situación
estimada l= 35º 50’,0’ N L= 006º 10,0’ W. Navegamos al Ra = 020º con Vm =
10 nudos. Si la corrección total es + 4º, calcular la situación de llegada
a las 10:30 horas.
A- l= 36º 03,8’ N L= 006º 02,5’ W B- l= 36º 03,8’ N L= 006º 07,8’ W C- l= 35º 59,2’ N L= 006º 00,3’ W D- l= 35º 59,2’ N L= 006º 05,3’ W
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202- Al ser Hrb = 0800, navegando al Ra = 241º nos encontramos sobre la
enfilación Pta. Europa- Pta. Carnero. En este momento tomamos Da Pta.
Carnero = 249º y marcación Pta. Carbonera = 79º Er. Calcular la situación.
A- l = 36º 11,2' N y L = 005º 11,1' W B- l = 36º 12,0' N y L = 005º 13,2' W C- l = 36º 09,1' N y L = 005º 10,2' W D- l = 36º 10,0' N y L = 005º 12,2' W
203- Al ser Hrb = 20:00 situados al N/v. de cabo Espartel y a nueve millas
de Pta. Malabata damos rumbo a pasar a dos millas de Pta. Cires. Calcular
la Hrb al estar al NE/v. de Pta.Cires. Vb: 13,1
A- Hrb = 21:40 B- Hrb = 21:21 C- Hrb = 21:33 D- Hrb = 21:11
204- Al ser Hrb = 17:00, situados sobre la oposición Pta.Carnero-
Pta.Almina y a seis millas de Pta. Europa tomamos marcación Fº Isla de
Tarifa = 13º Er. ¿Cuál es nuestro Rv?
A- 248º B- 251º C- 255º D- 243º
205- Al ser Hrb=18:00, encontrándonos al NW/v. y a 4 mill. de distancia de
Cabo Espartel, damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Pta. Cires, Desvío =
2º(-), Vb=11kn. ¿A qué hora estaremos al través de Pta. Cires?
A- Hrb = 20:00 B- Hrb = 21:12 C- Hrb = 19:56 D- Hrb = 20:14
206- Las mareas son causadas por la atracción que sobre las masas de agua
de la Tierra ejerce:
A- La Luna. B- El Sol. C- Las dos anteriores. D- El magma terrestre.
207- Al ser Hrb = 08:00, marcamos el Fº de la isla de Tarifa por la proa y
el Fº de Pta. Carnero por el través. Ra = N 88 W, dm = -2º, desvio = -4º.
Calcular la posición.
A- l = 36º 00,6' N y L = 005º 25,0' W B- l = 35º 59,2' N y L = 005º 23,8' W C- l = 36º 02,2' N y L = 005º 24,7' W D- l = 36º 01,8' N y L = 005º 26,1' W
208- Al ser Hrb = 1530 situados sobre la enfilación Pta. Europa-Pta.
Carnero, tomamos Da de Pta. Europa = S 70 W, Variación = -2º. Calcular el
desvío.
A- +4º. B- +2º. C- -4º. D- -2º.
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209- Al ser Hrb = 10:00, nos encontramos en la oposición Fº Isla de
Tarifa-Pta. Alcázar y al W/v. de Pta. Cires. Nos ponemos a navegar al Ra =
075º, dm = -2º, desvío = +4º, Vb = 9 nudos. ¿A qué hora tendremos el Fº de
Pta. Almina al 180º/v?
A- Hrb = 11:30. B- Hrb = 11:40. C- Hrb = 11:50. D- Hrb = 11:48.
210- A HRB = 09:30, desde la situación 36º 03' N, 006º 10' W damos rumbo
al puerto de Barbate (luz roja del espigón), a 6 nudos de velocidad.
Desvío de la aguja: +5º (más). Declinación magnética de la carta: 06º 00'
W 2006 (6' E). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.
A- Ra = 047º, HRB = 11:52 B- Ra = 057º, HRB = 11:52 C- Ra = 067º, HRB = 11:39 D- Ra = 057º, HRB = 11:39
211- Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta
Malabata, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 090º. Calcular la
corrección total.
A- -10º (menos) B- -7,5º (menos) C- +7,5º (más) D- +10º (más)
212- Navegando al Rumbo verdadero NE a velocidad corredera 20 nudos
estando en situación 36º 00' N y longitud 005º 20' W, coeficiente de
corredera K = 1,09 calcular la situación observada al cabo de media hora.
A- 36º 07,6' N y L = 005º 10,4' W B- 36º 08,0' N y L = 005º 12,0' W C- 36º 07,0' N y L = 005º 11,5' W D- 36º 07,0' N y L = 005º 10,0' W
213- Al ser Hrb = 06:00, tomamos Dv. Cabo Trafalgar = 349º y Dv. Fº Pta.
Gracia = 072º. Situados damos rumbo para llegar al faro del espigón del
Pto. de Tánger a Hrb = 07:20. Calcular la Vb.
A- Vb = 12 nudos B- Vb = 14,3 nudos C- Vb = 13,6 nudos D- Vb = 12,4 nudos
214- Calcular la corrección total si la demora de aguja de la enfilación
Faro de Punta Malabata – Faro de Punta Alcazar es de 262º.
A- - 5º B- + 5º C- - 8º D- + 8
215- A las 08.00 del día 18 de mayo de 2017 nos encontramos en situación
estimada l= 36º 10,0’ N L= 006º 10,0’ W. Calcular la situación al cabo de
una hora si la velocidad es de 8,1 nudos y el Rumbo verdadero 090º.
A- l= 36º 10,0’ N L= 006º 20,0’ W B- l= 36º 18,1’ N L= 006º 10,0’ W C- l= 36º 10,0’ N L= 006º 00,0’ W D- l= 36º 01,9’ N L= 006º 10,0’ W
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216- A las 19:00 del día 16 de mayo del 2017 un yate se encuentra en la
oposición Punta Europa – Punta Almina y simultáneamente se obtiene demora
verdadera de Punta Cires= 237º. Calcular la situación:
A- l= 36º 00,0’ N L= 005º 18,4’ W B- l= 36º 00,0’ N L= 005º 20,0’ W C- l= 35º 59,0’ N L= 005º 20,0’ W D- l= 35º 58,6’ N L= 005º 18,4’ W
217- A las 09:00 del día 17 de mayo del 2017 nos encontramos en situación
estimada l= 35º 50,0’ N L= 006º 10,0’ W y damos rumbo para pasar a 3’ del
Faro de Cabo Espartel. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la
Corrección total es - 6º.
A- 081º B- 093º C- 261º D- 273º
218- El 22 de enero de 2018, un yate que está navegando tiene a Cabo
Espartel por el través de estribor y a 3'. 4 horas más tarde se encuentra
por el través de Cabo Trafalgar y a 4'.
Calcular el Ra si la Ct= -3°:
A- 345° B- 165° C- 348° D- 168°
219- Un yate se encuentra parado 1' al Norte de Ras El Aswad (Cabo Negro)
y a las 09.00 horas da rumbo para ir a 3' al Este de Punta Almina con una
velocidad de 8 nudos. Ct= -7°. Calcular el Ra y la hora de llegada:
A- Ra= 013° HrB= 10.30
B- Ra= 020° HrB= 10.30
C- Ra= 006° HrB= 10.40
D- Ra= 020° HrB= 10.40
220- Navegando al Ra= S65ºE con Ct= -5° se observa Punta Gracia por el
través de Babor y simultáneamente Da C. Trafalgar= N40°W.
Calcular la situación:
A- l= 36° 01,5' N L= 005° 50,3' W
B- l= 36° 01,5' N L= 005° 49,7' W
C- l= 36° 00,2' N L= 005° 50,8' W
D- l= 36° 00,2' N L= 005° 50,0' W
221- Desde la luz roja del puerto de Algeciras damos rumbo verdadero a la
bocana del puerto de Ceuta con Ct= -8°.
Calcular la situación cuando estemos al Sur de Punta Europa.
A- l= 35° 58,4' N L= 005° 20,6' W
B- l= 36° 00,8' N L= 005° 20,6' W
C- l= 35° 58,1' N L= 005° 20,6' W
D- l= 36° 02,6' N L= 005° 20,6' W
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222- Un yate se encuentra a 3’ al Norte de Cabo Espartel, cuando da rumbo
para llegar a 4’ al Sur de Cabo Trafalgar. Calcular el Rumbo de aguja
sabiendo que la Ct= - 8º.
A- 154º B- 170º C- 334º D- 350º
223- Un yate se encuentra a 3’ al Este de Cabo Negro (Ras El Aswad) y
navega con Rv=338º y Vm= 12 nudos. Calcular la situación 50 minutos más
tarde.
A- l= 35º 50,3’ N L= 005º 17,4’ W B- l= 35º 50,2’ N L= 005º 22,8’ W C- l= 35º 52,1’ N L= 005º 18,0’ W D- l= 35º 52,1’ N L= 005º 22,8’ W
224- Un yate que navega con Rv= 194º y Ct= +7º observa simultáneamente Da
de Punta Europa= 315º y Marcación de Punta Leona= 038º Estribor. Calcular
la situación.
A- l= 36º 00,0’ N L= 005º 16,5’ W B- l= 36º 01,0’ N L= 005º 15,2’ W C- l= 36º 02,2’ N L= 005º 13,4’ W D- l= 36º 02,2’ N L= 005º 18,8’ W
225- Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar del día del 21 de
enero de 2019 a las 15:40 Tiempo Universal, sabiendo que Sc= 4m. Datos del
anuario para ese día:
Horas TU metros
03.11 4,39
09.24 0,44
15.40 4,31
21.38 0,47
A- 8,31m. B- 8,75 m. C- 9,25 m. D- 9,31m.
226- El 20 de mayo de 2019, partiendo del puerto de Ceuta, queremos dejar
el Faro de Punta Europa a 4' por babor. Calcular el Rumbo de aguja que
necesitamos. Ct= -7°
A- 003° B- 017º C- 183° D- 197º
227- Calcular la situación que tendremos si tomamos simultáneamente Da
Pta. Almina= 333º y Da Ras el Aswad (Cabo Negro)= 210º. Ct= -5º
A- l= 35º 47,1' N L= 005º 12,4' W B- l= 35º 47,1' N L= 005° 17,6' W C- l= 35º 48,3' N L= 005° 12,4' W D- l= 35º 48,3' N L= 005º 17,6' W
228- El 20 de mayo de 2019, al cruzar la oposición Pta. Paloma - Pta.
Alcázar, tomamos simultáneamente Da Pta. Alcázar= 143° y Da Pta. Malabata=
219°. Calcular la situación.
A- l= 35º 57,2' N L= 005º 38,4' W B- l= 35º 57,2' N L= 005º 41,6' W C- l= 35º 55,5' N L= 005º 37,0' W D- l= 35º 55,5' N L= 005º 43,0' W
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229- El 20 de mayo de 2019, a HrB= 17.10, estando a 3' al Sur Verdadero de
Pta. Camarinal, navegamos con Ra= 225º, Vm= 12 nudos y Ct= +3°. Calcular
la situación a HrB= 18.00
A- l= 35º 55,0' N L= 005º 56,8' W B- l= 35º 55,0' N L= 006º 03,2' W C- l= 35º 54,2' N L= 005º 55,8' W D- l= 35º 54,2' N L= 006º 04,2' W
230- El 22 de Enero 2020 siendo HRb: 20:00 se navega al Ra = 135°, Ct = -
5° y se tiene la luz roja del Espigón de Barbate por el través de babor y
al mismo tiempo se toma marcación del faro de Punta Gracia 34º Babor.
Calcula la situación a las 20.00.
A. 36° 05',5 N 005º 58,4’ W B. 36º 06',4 N 006º 00,2’ W C. 36º 03',5 N 006º 03,4’ W D. 36° 06',4 N 005º 57,4’ W
231- Calcular la sonda en el momento de la pleamar el día 22 de Enero 2020
a las 14:05 horas de tiempo universal, sabiendo que la sonda en la carta
es de 2 metros. Los datos del anuario de mareas para dicho día son:
HORA ALTURA
01:35 3,73 m
07:41 1,09 m
14:05 3,66 m
20:03 1,07 m
A. 7,66 m B. 6,66 m C. 5,66 m D. 1,66 m
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SOLUCIONES TEST NAVEGACIÓN - CARTA
1- A 26- A 51- D 76- C 101- A 126- C 151- A 176- C 201- A 226- B 2- C 27- C 52- A 77- B 102- A 127- C 152- B 177- D 202- D 227- C 3- A 28- A 53- A 78- A 103- B 128- A 153- A 178- B 203- A 228- C 4- A 29- D 54- B 79- C 104- B 129- B 154- B 179- C 204- C 229- A 5- C 30- D 55- B 80- A 105- C 130- B 155- C 180- A 205- D 230- B 6- B 31- B 56- C 81- C 106- A 131- D 156- C 181- D 206- C 231- C 7- B 32- A 57- B 82- D 107- C 132- D 157- C 182- C 207- A 232- 8- C 33- D 58- C 83- A 108- B 133- A 158- A 183- D 208- C 233- 9- A 34- A 59- B 84- A 109- B 134- B 159- D 184- B 209- B 234- 10- D 35- C 60- B 85- B 110- B 135- C 160- B 185- C 210- B 235- 11- C 36- D 61- B 86- C 111- A 136- B 161- B 186- C 211- A 236- 12- A 37- D 62- C 87- A 112- A 137- C 162- D 187- C 212- A 237- 13- C 38- C 63- A 88- C 113- B 138- B 163- A 188- B 213- C 238- 14- C 39- B 64- C 89- B 114- A 139- C 164- D 189- C 214- A 239- 15- A 40- D 65- C 90- C 115- D 140- D 165- C 190- C 215- C 240- 16- D 41- C 66- C 91- A 116- A 141- C 166- C 191- C 216- A 241- 17- B 42- C 67- B 92- A 117- D 142- A 167- B 192- D 217- B 242- 18- B 43- A 68- D 93- A 118- C 143- A 168- A 193- A 218- C 243- 19- B 44- D 69- B 94- B 119- B 144- B 169- B 194- D 219- B 244- 20- A 45- A 70- C 95- D 120- D 145- C 170- B 195- B 220- A 245- 21- D 46- B 71- D 96- A 121- D 146- B 171- A 196- D 221- A 246- 22- C 47- D 72- D 97- C 122- B 147- C 172- A 197- A 222- D 247- 23- C 48- D 73- A 98- B 123- C 148- D 173- B 198- B 223- A 248- 24- D 49- D 74- B 99- B 124- B 149- A 174- D 199- C 224- B 249- 25- C 50- B 75- A 100- A 125- D 150- B 175- C 200- B 225- A 250-
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