Transcript of Transito grupo 3
- 1. Repblica Bolivariana de Venezuela Universidad de Oriente
Ncleo de Anzotegui Escuela de Ingeniera y Ciencias Aplicadas
Departamento de Ingeniera Civil Profesora: Oliannys Villahermosa
Bachilleres: Alvarez, Jos A. C.I:21174625 Au, Alexander. C.I:
20675816 Brito Karelys C.I: 22.844.396 Castillo Mara. C.I:
20.654.009 Hernndez Emmarys C.I: 24.901.238 Barcelona, Abril de
2015
- 2. El trnsito vehicular o automovilstico es el fenmeno causado
por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Dentro del
estudio del flujo de trnsito vehicular, se pueden estudiar diversos
fenmenos relacionados, como pueden ser: Congestin vehicular. Cruces
en avenidas. Uso de semforos. Accidente de trnsito.
- 3. DIFERENTES TIPOS DE ESTUDIO Estudios en lugares aislados
Estudios en sistemas de vas rurales Estudios en sistemas de vas
urbanasEstudios en cordones
- 4. Se realizan para obtener informacin de volmenes de trnsito,
proyectar vas, entre otros. Se utilizan contadores automticos en un
plazo de 48 horas a una semana manuales en horas de volmenes
mximos
- 5. Se realiza para conocer volmenes de trnsito mediante
estaciones de recuento: lugares fijos en las vas donde se hacen
recuentos. Entre ellas existen: Estaciones de Recuento Continuo:
Establecidas en todos los tramos de camino que sean representativos
de la misma de acuerdo a funcin, situacin geogrfica, relacin con
zonas urbanas e industriales, volumen Estaciones de Control:
Destinadas a determinar la variacin de volumen de trnsito durante
la semana y de un mes a otro Estaciones Sumarias: Anualmente
durante 48 horas consecutivas entre semana
- 6. Se realizan para conocer el volumen y la distribucin del
trnsito en zonas urbanas Clasificacin de vas urbanas: Sistema
principal: vas expresas, arterias, calles colectoras Sistema
secundario: residenciales, comerciales, industriales
- 7. Cordones cerrados: Obtienen informacin del nmero de vehculos
y personas que entran y salen del rea limitada Medios de transporte
utilizados para ir al rea de estudio Acumulacin de personas y
vehculos Cambios que experimentan esos movimientos a travs de
ellos
- 8. Cordones abiertos: Se realizan contando el trnsito que
atraviesa una barrera geogrfica o lmite entre dos zonas donde se
establece el cordn Su fin principal suele ser determinar
variaciones importantes en el volumen y sentido del trnsito, a
travs del tiempo Se acostumbra a situar el cordn a lo largo de una
barrera natural o artificial, a fin de reducir el nmero de
estaciones de recuento necesarias
- 9. El valor ms usado en los estudios de transporte es el TDP El
trfico es fluctuante durante cualquier da, existiendo picos en
algunos perodos del mismo Se considera como prctico y adecuado el
volumen de una hora.
- 10. SEGN AASHTO Es el nmero de aos para el cual se disea
especficamente el pavimento Generalmente vara entre los ocho (8) y
veinte (20) aos, dependiendo del tipo de va. El "Perodo de Diseo"
no debe ser confundido con la "Vida til" del pavimento, ni con el
Perodo de Anlisis
- 11. Se define como la tasa mxima de flujo que puede soportar
una carretera o calle. El intervalo de tiempo mas utilizado es de
15 minutos
- 12. Es el nmero de aos para el cual se disea especficamente el
pavimento Es una medida cualitativa que describe las condiciones de
operacin de un flujo vehicular, y de su percepcin por los
motoristas y/o pasajeros De los factores que afectan el nivel de
servicio, se distinguen, los internos y los externos Se han
establecido seis niveles de servicios denominados: A, B, C, D, E, F
que van del mejor al peor.
- 13. 1.-La capacidad se define para las condiciones
prevalecientes de la carretera, la circulacin y los sistemas de
control, los cuales deben ser uniformes para un tramo o instalacin
completa a analizar. Cambio en las condiciones cambio en la
capacidad. Asume buen clima, pavimento en buen estado, sin
incidentes 2.-Se refiere a una seccin o segmento uniforme de la
infraestructura. 3.-La capacidad se refiere a una tasa de flujo
vehicular durante un perodo especfico de tiempo que, generalmente
es de 15 minutos pico. C
- 14. Nivel de Servicio A Flujo Libre Los vehculos estn en
libertad de maniobrabilidad Cualquier incidente no ocasiona
congestin o colas
- 15. Nivel de Servicio B Existen cierto grado de flujo libre La
libertad de maniobrabilidad est ligeramente restringida
- 16. Nivel de Servicio C El flujo vehicular es estable La
libertad de maniobrabilidad se restringe notablemente Cambiarse de
canal se hace ms difcil
- 17. Nivel de Servicio D Las velocidades comienza a estar
restringidas por el incremento en el Volumen La libertad de
maniobrar es notablemente limitada Cualquier incidente, por pequeo
que sea, ocasiona colas.
- 18. Nivel de Servicio E Corresponde a capacidad El flujo es
inestable, circulacin en colas. No existen intervalos disponibles
para adelantar o cambiar de canal Maniobras tales como cambios de
canal pueden causar interrupciones que se propagan aguas arriba del
flujo vehicular
- 19. Nivel de Servicio F El flujo es en colas o forzado Ocurre
cuando: Los incidentes de trnsito causan reducciones temporales de
la capacidad En puntos de congestin recurrente, tales como rampas
de entrada y salida o donde existen cambios de canal
- 20. Para proyectar una nueva va de comunicacin o remodelacin de
una existente, la seleccin del tipo de camino, las intersecciones,
los accesos y los servicios dependen en gran medida de volumen de
trnsito que circular en un intervalo de tiempo dado al igual que su
variacin, su tasa de crecimiento y su composicin. Para la obtencin
de informacin referente a los volmenes de transito en cierto tramo
carretero existen los mtodos de aforo vehicular. El cual es una
muestra de los volmenes para el perodo de tiempo en el que se
realiza y tienen por objeto cuantificar el nmero de vehculos que
pasan por un punto, seccin de un camino o una interseccin.
- 21. Materiales a utilizar para el conteo: Cuatro (4) personas
encargadas de realizar el conteo Formatos de conteo
- 22. VARIABLES La variable a determinar a partir del conteo
vehicular ser: 1.Nmero de vehculos (diferenciados por clases) que
cruzan un punto de referencia espacial, tomando como punto de
referencia temporal 1 minuto. 2. Las clases de vehculos a
considerar son: Automvil (automviles particulares, taxis, campero,
van) Bus, busetas, colectivos Camiones (camiones, furgones
grandes)
- 23. Para realizar el conteo de los vehculos, se debe seguir el
siguiente procedimiento: Familiarizar al personal con su tarea
asignada Escoger un punto de referencia en la seccin de la avenida
filmada Realizar una pequea prueba La toma de datos se realiza en
el formato. Repetir el conteo
- 24. rea estudiada: Avenida 5 de julio de Puerto la Cruz,
tomando como punto de referencia el Saime y el tijerazo.
- 25. Medicin de la Calzada: La calzada mide aproximadamente 5
metros en cada sentido.
- 26. Descripcin de condiciones: El tramo limitado por la calle
juncal y la calle Anzotegui se not un poco deteriorado. Se pudo
observar que las condiciones de la vialidad no eran del todo ptimas
debido al levantamiento asfltico a cierta distancia de donde se
realiz el conteo vehicular. A pesar de esta condicin, no se not
presencia de colapso en el rea estudiada.
- 27. Seales de trnsito: A pocos metros se observ un semforo
- 28. Paso peatonal y sealizacin
- 29. Mircoles 28/01 Jueves 29/01 Viernes 30/02 Lunes 02/02
Martes 03/02 Hora Liv. Trans. Pesd. Total Liv. Trans. Pesd. Total
Liv. Trans. Pesd. Total Liv. Trans. Pesad. Total Liv. Trans. Pesd.
Total 7:00-7:05 97 10 --- 107 77 24 3 104 72 13 --- 85 90 7 --- 97
63 11 --- 74 7:05-7:10 77 27 2 106 89 14 4 107 79 20 2 93 69 16 1
86 66 17 4 87 7:10-7:15 95 16 --- 111 57 15 1 73 53 11 --- 90 81 23
--- 104 85 16 1 92 7:15-7:20 97 10 1 108 74 19 --- 93 66 24 1 78 74
19 1 94 80 15 --- 95 7:20-7:25 75 20 2 97 88 16 --- 104 85 15 ---
81 86 12 5 103 85 12 1 98 7:25-7:30 78 14 1 93 68 18 3 78 70 15 1
101 62 11 --- 73 80 11 1 93 7:30-7:35 62 12 --- 74 94 14 3 111 58
13 --- 83 83 18 --- 101 85 27 --- 112 7:35-7:40 79 13 1 93 74 22 2
98 71 14 3 75 79 15 --- 94 76 13 2 91 7:40-7:45 64 16 1 81 68 9 ---
77 86 17 2 90 86 12 2 100 83 16 2 101 7:45-7:50 75 18 1 94 72 19 1
92 65 18 1 106 68 8 2 78 62 19 3 84 7:50-7:55 75 13 --- 88 84 16 2
102 63 15 --- 80 71 13 1 85 81 11 --- 92 7:55-8:00 80 15 --- 95 92
17 --- 109 71 10 3 76 81 32 --- 103 73 14 --- 87 Total 954 184 9 ##
937 193 18 1148 939 185 13 1134 930 176 12 1118 920 182 14 1116
Clculos
- 30. Clculos Mircoles 28/01 Jueves 29/01 Viernes 30/01 Lunes
02/02 Martes 02/03 Hora Liv. Trans. Pes. Total Liv. Trans. Pes.
Total Liv. Trans. Pes. Total Liv. Trans. Pes. Total Liv. Trans.
Pes. Total 11:30-11:35 75 14 2 91 73 14 1 88 39 18 3 59 60 12 2 74
58 14 1 74 11:35-11:40 70 17 2 89 69 15 1 85 55 12 3 70 58 22 4 73
71 9 1 81 11:40-11:45 76 13 2 91 55 18 --- 73 65 9 --- 74 50 6 ---
56 77 12 2 94 11:45-11:50 81 13 1 95 67 13 3 83 71 10 1 82 61 13 2
76 51 15 --- 66 11:50-11:55 67 8 1 76 54 17 1 72 58 17 2 77 59 8
--- 67 70 8 3 81 11:55-12:00 73 10 1 84 61 10 3 74 55 23 3 81 70 9
3 82 77 12 1 90 12:00-12:05 58 18 --- 76 56 19 3 78 61 7 2 70 63 10
2 75 65 12 --- 77 12:05-12:10 63 15 3 81 62 12 2 76 72 15 2 89 48
17 2 67 64 8 2 74 12:10-12:15 57 17 --- 74 52 11 2 64 66 15 3 81 49
9 1 59 51 13 3 67 12:15-12:20 55 6 6 67 59 9 3 71 70 12 --- 82 55
12 4 71 51 8 2 61 12:20-12:25 63 9 3 75 63 17 2 82 78 15 2 95 61 10
1 72 58 16 1 75 12:25-12:30 53 11 1 64 45 9 --- 54 62 10 3 75 54 10
2 66 64 5 2 71 Total 791 151 22 964 715 164 21 900 752 160 24 936
688 127 23 838 758 132 18 908
- 31. Transito a Futuro El trnsito futuro es el volumen de trfico
que tendr la va cuando est completamente en servicio. Est compuesto
por el trnsito actual y el incremento del trnsito al ao de proyecto
tal como se muestra en la expresin siguiente:
- 32. Clculos Factor de medicin: 12h= 0,754 8h= 0,504 1h=
0,083