VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS

EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL

AUTÓNOMA DE MÉXICO

Germán Carmona Paredes

Noviembre, 2016

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN LA UNAM

El programa de desarrollo de Vehículos Eléctricos e Híbridos

del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional

Autónoma de México inició en 1993. Desde entonces, el

mayor esfuerzo se ha enfocado a la fabriación de diseños

originales de minibuses a baterías, vehículos de carga ligera,

así como estudios de baterías y desarrollo de cargadores y

controladores electrónicos.

Algunos de estos desarrollos son:

Transporte urbano para 30 pasajeros construido sobre un chasis de

materiales compuestos con frenado regenerativo hidroneumático.

VEUNAM (1996)

VEUNAM (1996)

PROYECTO ARAÑA

VEUNAM (1996)

Chasis de material compuesto

Carrocería PTR Estructural

y laminados de aluminio

VEUNAM (1996)

Pruebas del VEUNAM

Conversión de un VW-sedán a tracción eléctrica para

realizar estudios del desempeño dinámico de baterías de

plomo-ácido.

”VOLTS-WAGEN” (1997)

VER (Vehículo Eléctrico de Reparto): Adiseño y construcción

de prototipo de vehículo eléctrico de reparto de carga ligera.

VER (1999)

VER (1999)

Segundo minibus de 30 pasajeros con carrocería tipo monocasco de

materiales compuestos, desarrollado sobre un chasis convencional con

sistema economizador de energía para la dirección hidráulica.

ELECTROBUS (1998-2001)

ELECTROBUS (2001)

ELECTROBUS (2011)

Electrobus en operación como transporte de estudiantes y

académicos en la Facultad de Química de la UNAM.

Vehículo eléctrico prototipo de alta maniobrabilidad

capaz de virar en espacios muy estrechos.

ELECTROVIRA (2003)

Desarrollo de un sistema de tracción híbrido paralelo para

vehículo utilitario (desarrollado para la empresa Vehizero).

TAXI HÍBRIDO (2006)

TAXI HÍBRIDO (2006)

Desarrollo de 25 unidades para reparto de mercancía con un

sistema de tracción híbrido serie de la empresa Vehizero.

ECCO-VEHIZERO (2009)

ECCO-VEHIZERO (2009)

Producción de 25 ECCOs

ECCO-VEHIZERO (2009)

Nissan Tsuru convertido a tracción eléctrica de la

empresa Electro Autos Eficaces.

ELECTROTAXI (2007)

A concept design of a moving museum of science.

CIENCIA EN MOVIMIENTO (2009)

CIENCIA EN MOVIMIENTO (2009)

TREN PARQUE CHAPULTEPEC (2012) Cuernavaca, Mor.

TREN BOSQUE DE CHAPULTEPEC (2012) México, D.F.

TREN BOSQUE DE CHAPULTEPEC (2012) México, D.F.

Proyecto de evaluación de un

Mini Cooper Eléctrico de BWM

EVALUACIÓN MINI-E (2012)

RESULTADOS OBTENIDOS

Periodo de Evaluación:

Número de días en evaluación =

Distancia recorrida =

Recorrido promedio diario =

Energía total consumida =

Rendimiento promedio =

Consumo promedio =

25/Jun/12 al 19/Feb/13

238

8870 km

37.3 km

2137 kWh

4.2 km/kWh

24.1 kWh/100km

Consumo bimestral de energía eléctrica =

Costo de energía eléctrica (CFE-Dic/2012) =

Costo bimestral por consumo de energía =

Costo por kilómetro recorrido en el Mini-E =

Costo por kilómetro recorrido en el Mini-CI =

Ahorro por kilómetro recorrido =

Costo por kilómetro recorrido Mini-E VS Mini-C.I. =

547.7 kWh

$ 3.111/kWh

$1,704.00

$ 0.75

$1.50 *

$0.75

50%

*Calculado con rendimiento de 7.6 km/lt (13.2 lt/100km) y costo de gasolina (PEMEX-Dic/2012) de $11.37/lt

RESULTADOS OBTENIDOS

• Es claro que las prestaciones del Mini-E de BMW son, pormucho, más que suficientes para cubrir prácticamentecualquier necesidad de transporte en la Ciudad de México, locual es posible extrapolarlo a cualquier ciudad del país.

• El costo de operación del Mini-E, por concepto de consumoenergético, es de prácticamente, el 50% del costo de un MiniCooper de gasolina, lo que representaría ahorros anualesestimados de:

EVALUACIÓN MINI-E (2012)

AHORRO ANUALRECORRIDO PROMEDIO

27.4 km

41.1 km

54.8 km

82.2 km

123.3 km

DIARIOANUAL

10000 km

15000 km

20000 km

30000 km

45000 km

$7,512.95

$11,269.43

$15,025.90

$22,538.85

$33,808.28

COSTO ENERGÍA (Dic/2012): Eléctrica: $3.111/kWh, Gasolina: $11.37/lt

EVALUACIÓN MINI-E (2012)

AUTOBUS CON HYDROPLANT (2014)

AUTOBUS CON HYDROPLANT (2014)

Autobús de transporte

público repotenciado con

Celda de Hidrógeno

AUTOBUS CON HYDROPLANT (2014)

Estación de recarga II_UNAM - BMW

INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2015)

INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2015)Inauguración 11 Junio 2015

INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2015)

CARRERA PANAMERICANA (Oct-2015)Restauración y Conversión

Chevrolet Bel Air 1954

Ford 1949

EVstación CdMx

INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2016)

Julio 2015 Octubre 2016

GRACIAS