VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS EN LA UNIVERSIDAD … · Germán Carmona Paredes Noviembre,...

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  • VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS

    EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL

    AUTÓNOMA DE MÉXICO

    Germán Carmona Paredes

    Noviembre, 2016

  • VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN LA UNAM

    El programa de desarrollo de Vehículos Eléctricos e Híbridos

    del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional

    Autónoma de México inició en 1993. Desde entonces, el

    mayor esfuerzo se ha enfocado a la fabriación de diseños

    originales de minibuses a baterías, vehículos de carga ligera,

    así como estudios de baterías y desarrollo de cargadores y

    controladores electrónicos.

    Algunos de estos desarrollos son:

  • Transporte urbano para 30 pasajeros construido sobre un chasis de

    materiales compuestos con frenado regenerativo hidroneumático.

    VEUNAM (1996)

  • VEUNAM (1996)

    PROYECTO ARAÑA

  • VEUNAM (1996)

    Chasis de material compuesto

    Carrocería PTR Estructural

    y laminados de aluminio

  • VEUNAM (1996)

    Pruebas del VEUNAM

  • Conversión de un VW-sedán a tracción eléctrica para

    realizar estudios del desempeño dinámico de baterías de

    plomo-ácido.

    ”VOLTS-WAGEN” (1997)

  • VER (Vehículo Eléctrico de Reparto): Adiseño y construcción

    de prototipo de vehículo eléctrico de reparto de carga ligera.

    VER (1999)

  • VER (1999)

  • Segundo minibus de 30 pasajeros con carrocería tipo monocasco de

    materiales compuestos, desarrollado sobre un chasis convencional con

    sistema economizador de energía para la dirección hidráulica.

    ELECTROBUS (1998-2001)

  • ELECTROBUS (2001)

  • ELECTROBUS (2011)

    Electrobus en operación como transporte de estudiantes y

    académicos en la Facultad de Química de la UNAM.

  • Vehículo eléctrico prototipo de alta maniobrabilidad

    capaz de virar en espacios muy estrechos.

    ELECTROVIRA (2003)

  • Desarrollo de un sistema de tracción híbrido paralelo para

    vehículo utilitario (desarrollado para la empresa Vehizero).

    TAXI HÍBRIDO (2006)

  • TAXI HÍBRIDO (2006)

  • Desarrollo de 25 unidades para reparto de mercancía con un

    sistema de tracción híbrido serie de la empresa Vehizero.

    ECCO-VEHIZERO (2009)

  • ECCO-VEHIZERO (2009)

  • Producción de 25 ECCOs

    ECCO-VEHIZERO (2009)

  • Nissan Tsuru convertido a tracción eléctrica de la

    empresa Electro Autos Eficaces.

    ELECTROTAXI (2007)

  • A concept design of a moving museum of science.

    CIENCIA EN MOVIMIENTO (2009)

  • CIENCIA EN MOVIMIENTO (2009)

  • TREN PARQUE CHAPULTEPEC (2012) Cuernavaca, Mor.

  • TREN BOSQUE DE CHAPULTEPEC (2012) México, D.F.

  • TREN BOSQUE DE CHAPULTEPEC (2012) México, D.F.

  • Proyecto de evaluación de un

    Mini Cooper Eléctrico de BWM

    EVALUACIÓN MINI-E (2012)

  • RESULTADOS OBTENIDOS

    Periodo de Evaluación:

    Número de días en evaluación =

    Distancia recorrida =

    Recorrido promedio diario =

    Energía total consumida =

    Rendimiento promedio =

    Consumo promedio =

    25/Jun/12 al 19/Feb/13

    238

    8870 km

    37.3 km

    2137 kWh

    4.2 km/kWh

    24.1 kWh/100km

  • Consumo bimestral de energía eléctrica =

    Costo de energía eléctrica (CFE-Dic/2012) =

    Costo bimestral por consumo de energía =

    Costo por kilómetro recorrido en el Mini-E =

    Costo por kilómetro recorrido en el Mini-CI =

    Ahorro por kilómetro recorrido =

    Costo por kilómetro recorrido Mini-E VS Mini-C.I. =

    547.7 kWh

    $ 3.111/kWh

    $1,704.00

    $ 0.75

    $1.50 *

    $0.75

    50%

    *Calculado con rendimiento de 7.6 km/lt (13.2 lt/100km) y costo de gasolina (PEMEX-Dic/2012) de $11.37/lt

    RESULTADOS OBTENIDOS

  • • Es claro que las prestaciones del Mini-E de BMW son, pormucho, más que suficientes para cubrir prácticamentecualquier necesidad de transporte en la Ciudad de México, locual es posible extrapolarlo a cualquier ciudad del país.

    • El costo de operación del Mini-E, por concepto de consumoenergético, es de prácticamente, el 50% del costo de un MiniCooper de gasolina, lo que representaría ahorros anualesestimados de:

    EVALUACIÓN MINI-E (2012)

  • AHORRO ANUALRECORRIDO PROMEDIO

    27.4 km

    41.1 km

    54.8 km

    82.2 km

    123.3 km

    DIARIOANUAL

    10000 km

    15000 km

    20000 km

    30000 km

    45000 km

    $7,512.95

    $11,269.43

    $15,025.90

    $22,538.85

    $33,808.28

    COSTO ENERGÍA (Dic/2012): Eléctrica: $3.111/kWh, Gasolina: $11.37/lt

    EVALUACIÓN MINI-E (2012)

  • AUTOBUS CON HYDROPLANT (2014)

  • AUTOBUS CON HYDROPLANT (2014)

    Autobús de transporte

    público repotenciado con

    Celda de Hidrógeno

  • AUTOBUS CON HYDROPLANT (2014)

  • Estación de recarga II_UNAM - BMW

    INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2015)

  • INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2015)Inauguración 11 Junio 2015

  • INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2015)

  • CARRERA PANAMERICANA (Oct-2015)Restauración y Conversión

    Chevrolet Bel Air 1954

    Ford 1949

  • EVstación CdMx

    INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2016)

    Julio 2015 Octubre 2016

  • GRACIAS