Каталог морской продукции Камминз...

Каталог морской продукции

Камминз 2017

Модели с обложки.

Фотография предоставлена Prestige

Фотография предоставлена Birdon America

Фотография предоставлена SEACOR Marine

Моторные яхты класса люкс от PrestigeФранцузская компания Prestige занимается изготовлением моторных яхт класса люкс размером от 35 до 60 футов. Эксклюзивный дизайн этих яхт включает жилые помещениядля пассажиров на одной палубе, отдельное помещение для владельца яхты и панорманый обзор 360°. На фотографии справа изображе-на яхта Prestige 550 с комплектом из двух двигателей QSC8.3 Zeus мощностью 600 л. с.

Катера для государственных служб СШАГосударственные службы США обратились к компании Birdon America с заказом на катера для понтонной наводки мостов. Катера оборудованные двигателем Сummins QSB6.7 мощностью 248 л. с., могут поддерживать понтонные мосты во время преправы, перемещения пантонов или установки якорей, а также участвовать в сплавных операциях. Другие их функции – кратковременное предоставление якорной стоянки, обеспече-ние водолазных работ, перевозка и эвакуация людей и оборудования.

AIya McCallНа данный момент Alya McCall – это одноиз самых больших, мощных и быстрых однокорпусных судов для транспортировки команды и грузов. Благодаря двум двигателям Cummins QSK6O, мощностью 2680 л. с. судно развивало скорость 38 узлов во время ходовых испытаний на море. На нем также установлены 3 вспомогательных генератор-ных установки QSM1 1-DM с номинальной мощностью 290 кВт.

Содержание

О компании Cummins

История морского направления

Устойчивое развитие компании

Лидерство в области разработки технологий по снижениювредных выбросов

Инновации

Глобальная поддержка

Сервисное обслуживание и поддержка в вашем регионе

Международные производства компании

Огромный опыт в реализации различных морских проектов

Передовые технологии

Дополнительное оборудование

Судовое оборудование

Двигатели Cummins для судовых силовых установок

Вспомогательные судовые двигатели

Дизель-электрические судовые двигатели

Судовые генераторные установки

Генераторы переменного тока

Дополнительные предложения

Гарантия

Оригинальные запасные части

Двигатели ReCon

Справочные материалы

Расход топлива

Сертификация двигателей: уровень вредных выбросов

Сертификация двигателей: судовые классификационные общества

Основные переводы величины измерения

Основные ресурсы по поддержке владельцев

3

4

8

9

10

12

13

14

15

16

17

18

64

94

98

128

136

150

166

168

170

Я рад представить вам Каталог морской продукции компании Камминз за 2017 год. На страницах этого каталога в подробностях представлен полный ассортимент нашей продукции, в том числе двигатели для силовых установок и вспомогательные двигатели мощностью от 100 до 4200 л. с., а также генератор-ные установки от 4 до 1240 кВт.

Мы давно работаем в сфере судового оборудова-ния и понимаем, какие проблемы встают перед судовладельцами и судовыми техниками, и можем предсказать пути развития нашей отрасли на годы вперед. Наша главная цель – способствовать вашему успеху с помощью оборудования компании Cummins.

С уважением,

Джим Шахт,Генеральный директорCummins Marine и Cummins Oil & Gas

Cummins - это мы

3

ИсторияКомпания Cummins Inc. была основана 1919 Клесси Камминсом, изобретате-лем и механиком-самоучкой вместе с банкиром У. Г. Ирвином из города Колумбус, шт. Индиана. С тех пор компания уже многие годы занимается разработкой судовых двигателей и генераторов, а также осуществляет продажу и предоставление сервисных услуг по обслуживанию торговыхи государственных, частных и туристических судов и их владельцев по всему миру.

Устойчивое развитие компании"Устойчивое развитие компании" означает для нас целую совокупность понятий: безопасность производства, технологическое разнообразие, корпоративное управление и стремление занять лидерские позиции, а также заботу об окружающей среде, социальную поддержку и финансовый успех.

ИнновацииВ 1919 г. был изготовлен первый судовой дизельный двигатель Cummins,а уже в 2005 был изготовлен – первый судовой дизельный двигатель Cummins, получивший сертификацию Tier II. В промежутке между этими датами Cummins вдохновлял своих работников на проявление находчивости и творческого воображения, необходимого для достижения новых уровней качества, производительности и лидерства. Мы знаем: именно креативность обеспечи-вает наш успех – в обслуживание морских двигателей после ввода в эксплуата-цию, а также в появлении сверхмощного высокооборотного морского дизельного двигателя QSK95.

Глобальная поддержкаСеть клиентской поддержки Cummins поистине самая развитая в мире: 600 дистрибьюторских и сервисных центров в более чем 190 странах. Кроме того, наши региональные команды всегда готовы в нужный момент предоста-вить техническое обслуживание или помощь в эксплуатации нашей продукции в любой точке мира.

Опыт в морском делеКомпания Cummins собрала команду квалифицированных техникови маркетологов, ориентированных на судостроение и его заказчиков. Прошедшие заводскую подготовку инженеры по судовому оборудованию помогут вам подобрать нужное оборудование для вашего судна, а квалифи-цированные судовые техники обеспечат его эффективную работу.

Полный ассортимент Cummins предлагает полный ассортимент пропульсивных двигателей, генераторных установок и вспомогательного силового оборудования, разработанных специально для морского транспорта. Мы понимаем, чтоне для всех клиентов подходит одно и то же, и условия работы бывают разными. Поэтому в наших центрах вы также можете приобрести генератор-ное оборудование индивидуальной конструкции.

Хотите узнать о нас больше? Читайте дальше...

Первые дизельные двигатели, выпущенные Cummins, имели мощность от 1,5 до 8 л. с. и предназначались для сельскохозяйственных насосов. Офис компании до сих пор распола-гается на месте завода в г. Колумбус, штат Индиана, где её основали Клесси Камминс и У. Г. Ирвин. 60% продукции, выпущенной за первый год, составляли двигатели для морских судов.

История морского дела

1919

1920s

1940s

1960s

В 1925 г. компания Cummins выпускает первый полностью закрытый судовой двигатель.

В 1968 г. появилось судно на воздушной подушке проекта НМ2, это первое судно на воздушной подушке с погружен-ными бортовыми скегами. Судно было построено в Англии и оборудовано двумя двигателями Cummins VT8 мощностью 320 л. с. Подъем осуществлял-ся за счет 5 винтов, которые приводил в движение дигатель Cummins V6 мощностью 185 л. с. Судно на воздушной подушке развивало скорость до 40 миль в час и стал первым скоростным паромом.

Буксир для перевозки бревен Halton, построенный в 1941 г. в доке Russell Boatyard, Онтарио, мог протянуть бониз бревен длиной в милю и весом в 20 000 т. Благодаря тяжелому стальному килю и двум двигателям Cummins мощностью 440 л. с. буксир мог выполнять и функцию ледокола, прокладывая путь от леса до целлюлозного завода.

Cummins выпустила судовые двигатели V903,V504 и 555, которые стали первыми компактными дизельными двигателями современного типадля установки внутри судна.

Cummins приобрела большую часть акций компании Onan Corporation.Оставшиеся акции были выкуплены 6 лет спустя Компания Onan на тот момент была легендой в сфере энергоснабжения, получившей этот статус благодаря 60 годам стремления к высочайшему качеству продукта.

В 1999 г. к строительству десятимильного Эресуннского моста между Даниейи Швецией был привлечён самый большой в мире плавучий кран Svanen (Лебедь). Он оборудован 50-литровыми генераторными установками Cummins KV и способен поднимать груз массой почти 9600 тна высоту 250 футов.

Cummins вышла на рынок дизель-электриче-ского судового оборудования, спустив на воду судно обеспечения нефтяных платформ Orleans, принадлежавшее компании Ringdon Marine, штат Луизиана, а позже купленое компанией Gulfmark. Судно размером 64на 16,5 м оборудовано двумя генераторамис двигателями QSK60 и одним генераторомс двигателем КТА38, и стало первым подобным судном, построеным по проекту Гвидо Перла.

В городе Чарльстон, штат Южная Каролина, был открыт головной офис подразделения Cummins Marine.

5

1970s

1986

1993

1990s

2004

Компания Cummins выпускает свой первый судовой двигатель с электронным управлени-ем, который к тому же становится первым электронным двигателем, прошедшим сертификацию Американского агенствапо охране окружающей среды EPA Tier 2.

Cummins запускает линейку продуктов с двойным управлением, соответству-ющих всемирному стандарту Tier II Международной морской организации,что делает компанию единственным производителем дизельных двигателей, который предлагает ассортимент продукции, которая оснащена одновремен-но и электрическим, и механическим управлением и к тому же соответствует самым строгим нормам по уровню выбросов.

Cummins объявляет о создании нового крупного подразделения Cummins Marine, объединяющего отделы по производству судовых двигателейи генераторных установок. Cummins Marine предлагает полный ассортимент пропульсивного и вспомогательного силового оборудования мощностьюот 75 до 3150 кВт 100-4224 л. с. и генераторных установок мощностьюот 4 до 1240 кВт.

Выпущен QSK95 – самый большойна данный момент двигатель Cummins.

История морского дела

6

2005

2000s

2010

2011

2015

В 2009 г. двигателями Cummins был оснащен первый в мире гибридный буксир Carolyn Doherty. За конструк-цию этого судна компания Boss Maritime получила от ЕPA награду "Чистый воздух". Также буксир стал первым американским судном, удостоившимся свидетельства "Зелёный паспорт" от Реестра Ллойда. Carolyn Doherty оснащён не только двумя главными двигателями QSK50 с системой управления C Command Elite,но и двумя генераторными установками QSM11.

Компания Cummins работает в сфере судостроения с самого начала своего существования в 1919 г. Сегодня, спустя более 90 лет, Cummins продолжает разрабатывать и производить надежные и долговечные судовые дизельные двигатели разной мощности.

В ассортименте Cummins есть двигатели объемом от 6,7 до 95 л, в том числе линейка ReCon, состоящая из двигателей объемомот 5,9 до 10 л, прошедших заводскую переборку. Кроме того, мы производим генераторные установки мощностью от 4 до 1240 кВт,а также разнообразные дополнительные компоненты и системы управления. Подробная информация представлена на нашем сайте www.cummins.com.

ТЕХНОЛОГИЯ

ПРЕОБРАЖЕНИЙ

Положитесь на

Cummins

Все сотрудники Cummins руководствуются принципом "в результате любого нашего действия мир должен становиться чище, здоровее и безопаснее". Важнейшей задачей для нас является разработка таких продуктов, которые не будут загрязнять окружающую среду или неэффективно расходовать топливо. Мы воспринимаем новые нормативы не как препятствие, а скорее как возможность в очередной раз в полной мере продемонстрировать нашим клиентам высочайший технический уровень компании и её лидирующее положение в отрасли.

Решение инженерно-технических вопросов охраны окружающей средыПроектирование с учетом требований экологического сертификата Международной морской организацииПредоставление высококлассного дополнительного оборудования, максимально снижающего экологические последствия деятельности наших клиентовАктивное участие в законотворческом процессе по регламентации уровня вредных промышленных выбросов

Устойчивое развитиекомпании

Сервисное обслуживание в вашем регионе

8

Cummins идет дальше в том смысле, что использует повышенные ограниче-ния на вредные выбросы для улучшения технических характеристик своих двигателей и учета, а где-то и превышения запросов клиентов, в том числе для разработки судового оборудования, отвечающего требованиям экологического сертификата Международной морской организациина нулевое воздействие выбросов на окружающую среду, и предложениянаиболее эффективных вариантов, максимально снижающих экологические последствия деятельности наших клиентов. Система фильтрации масла Eliminator, снижает необходимость использования катриджей маслянных фильтров, тем самым снижая расходы на техническое обслуживаниеи утилизацию использованных фильтров.

Cummins принимает активное участие в процессе разработки нормативов, регламентирующих уровень вредных промышленных выбросов, взаимодей-ствуя с такими организациями, как Агентство по охране окружающей среды (ЕРА), Европейский Союз (EU) или Международная морская организация (IMO), при этом мы стараемся всегда отстаивать мнение наших акционеров. Наша цель состоит в достижении необходимого баланса между максималь-ным снижением уровня вредных выбросов и минимальными последствиями этого для наших клиентов. Работая совместно с такими отраслевыми организациями, как Ассоциация производителей двигателей для грузовых автомобилей (TEMA) и Европейская ассоциация производителей двигателей внутреннего сгорания (EUROMOT), Cummins отражает сложившеесяв отрасли мнение относительно норм на уровень вредных выбросов.

Двигатели Cummins отличаются высочайшим уровнем надежностии долговечности, обеспечивают безопасную и высокоэффективную работу. При этом мы делаем все возможное, чтобы соблюдать или даже превосходить требования международных экологических норм.

В течение многих лет Cummins находится в первых рядах исследователейи разработчиков средств защиты окружающей среды от вредных выбросов. Мы вложили значительные средства в разработку оригинальных технологий для соблюдения требований действующих и будущих стандартов на вредные выбросы с учетом запросов наших клиентов. Решения по сокращению вредных выбросов, используемые нами сегодня, являются прямым результатом реализации программы технических инноваций, начатойв начале 90-х годов прошлого века. Выполнение данной программы рассчитано до 2017 года с дальнейшей пролонгацией.

Кроме того, наши знания и опыт помогают покупателям разобратьсяв требованиях по ограничению выбросов, выпущенных Международной конвенцией по предотвращению загрязнения вод с судов, Международной морской ассоциацией, Агентством по охране окружающей средыи Европейским союзом. Мы предлагаем нашим клиентам полный модельный ряд изделий, отвечающих требованиям как действующих, так и будущих стандартов, с возможностью выбора двигателей и с электронным,и с механическим управлением в широком диапазоне мощностей.

Снижение вредных выбросов

9

Самый мощный высокооборотный морской двигатель

Спецификация устройства приводится на стр. 63 и 92.По вопросам приобретения обращайтесь к дистрибьютору Cummins

в вашем регионе.

10

Инновация

Двигатель QSK95 вырабатывает мощность от 2386 до 3132 кВт (3200-4200 л. с.), успешно конкурируя со среднеоборотными пропульсивными установками большего размера. От них он отличается меньшими размерами и более низкой стоимостью. Двигатель QSK95 имеет рабочий объем в 95 л. Цилиндры двигателя расположены V-образно под углом 60°, что делает двигатель более узкими коротким по сравнению с другим оборудованием, обеспечивающим такой же рабочий объём. Несмотря на компактный размер, QSK95 превосходит все двигатели своего класса по величине удельной мощности. Кроме того, двигатель QSK95 весит немногим больше 13 000 кг (28 660 фунтов), то есть на 25-70% меньше, чем среднеоборотные установки, вырабатывающие такую же мощность.

Для повышения маневренности судна, время выхода на полную мощность двигателя QSK95 снижено благодаря уникальному расположению турбиныи "сухой системы". Благодаря тому что на 4 цилиндра QSK95 приходится только одна турбина, это позволяет использовать не большую по размерам турбину, что существенно снижает размеры установки. На двигателе используется не охлаждаемый корпус турбины "сухой", так же и выхлопной коллектор выпускных газов. Это увеличивает энергию, поступающуюна турбину, и сокращает ее время разгона до полной мощности. За счет этого двигатель быстрее готов к использованию.

Команда разработчиков, испытателей и техников Cummins приложила все возможные усилия к тому, чтобы двигатель QSK95 стал образцом качествен-ной работы. С самого начала разработки была проведена экспертная оценка инструментов и процедур технического обслуживания на предмет безопасно-сти, экономичности, устойчивости, надежности, и высокого качества ремонтных работ. Принимались меры к тому, чтобы снизить стоимостьи время ремонта. Кроме того, будущий двигатель подвергся анализу степени подверженности конструкции прогрессирующим повреждениям. Первые отзывы, полученные от техников, которые занимались обслуживанием действующих двигателей QSK95, подтвердили, что забота об обеспечении работоспособности действительно дала результаты: срок службы двигателей значительно увеличился.

Уровень вредных выбросов двигателя QSK95 соответствует стандартам Tier II Международной морской организации, благодаря эффективному впрыску топлива и экологически чистому процессу горения. Производство двигателей осуществляется на заводе Seymour Engine Plant в г. Сеймур, штат Индиана. Первые двигатели уже были отправлены покупателям в августе 2016 г.



Двигатель Cummins QSK95 вырабатывает мощность до 4200 л. с. (3132 кВт), успешно конкурируя со среднеоборотными установками. Наш двигатель выгодно отличается небольшим размером и меньшим весом – на 25-70 % меньше, чем другие установки, дающие такую же мощность. Благодаря инновационной конструкции двигатель обеспечивает 95 л рабочего объёма использую платформу от 78 литрового двигателя.

Кроме того, мы существенно сократили время разгона двигателя за счет уникальной конструк-ции турбины и "сухой системы", повысив, таким образом, маневренность судна. Небольшойи мощный QSK95 отлично подходит для судов, которые работают много и долго - например, буксиров, судов снабжения буровых вышек, сухогрузов и танкеров.

А вы готовы к большему? Посетите нашу страницу в интернете marine.cummins.com и окунитесьв море информации.

Готовык большему


12

Головной офисCummins Inc.

4500 Leeds Avenue - Suite 301 Charleston, SC 29405 США. [email protected]

АфрикаWestern Service Roed, Build-ing B Harrowdene Office Park Woodmead, JohannesburgТел: +2711 5898400Факс: +27 11 589 5468

Китай, Гонконг, ТайваньCummins Shanghai Rep. Office 1103 Metro Tower30 Tian Yao Oiao Road Shanghai, 200030 КитайТел.: 86-21 -60852600Факс: 86-2 1-60852666

Европа, Ближний Восток, АфрикаSopwith WayDrayton Fields Industrial Estate Daventry, Northamptonshire NN1 1 8PB АнглияТел.: 00 8000 2866467 (дляВеликобритании, Ирландии,Германии, Франции и Голландии) или +44 1327 886464 (для прочих стран) Факс: 0870 2413180cabo.customerassistance@ cummins.com

ИндияKothrud, Pune 411029Тел.: 091-20-336680Факс: [email protected]

Корея25th floor, 517 (Samsung-dong),Yeongdong-daero, Gangnam-guSeoul, Южная Корея 06164Тел: 82-2-3452-4313Факс: 82-2-3452-4113

Южная АмерикаRuaJati, 310Cumbica - Guarulhos/SP CEP 07180-140БразилияТел.: 5511 2186-4778Факс: 5511 2186-4121

Северная Америка4500 Leeds Avenue - Suite 301Charleston, SC 29405 СШАТел.: 1-800-DIESELS

Южно-Тихоокеанский регион 2 Caribbean Drive Scoresby Victoria 3179 АвстралияТел.: [email protected]

Юго-восточная Азия 8 Tanjong Penjuru Jurong Industrial Estate Сингапур 609019Тел.: 65-6265-0155Факс: 65-6266-0432

РоссияООО КамминзМосковская обл, г.Химки, квартал Клязьма, д. 1ГТел +7 495 9268624Тел +7 812 5700798

По всем вопросам обращайтесь к дистрибьютору Cummins в вашем регионе.

Чтобы найти ближайшего к вам дистрибьютора, посетите интернет-страницу http://locator.cummins.com

Сервисное обслуживаниев вашем регионе

Продажа двигателей, генераторных установок и сопутствующего оборудова-ния Cummins осуществляется через 600 дистрибьюторских отделенийпо всему миру. Благодаря наличию региональных отделений мы напрямую общаемся с нашими клиентами и всегда готовы быстро предоставить им качественное техническое обслуживание, помощь наших экспертови консультацию по компонентам устройств.Cummins oсуществляет полноценную поддержку клиента на всех этапах построения нового или модификации старого судна, от его проектирования до установки необходимого оборудования, пуско-наладочных работи испытаний в море. Мы поддерживаем контакт с нашими коллегами - поставщиками оснастки и специалистами в области интеграции систем,и с их помощью подбираем идеальный двигатель, осуществляем его установку и техподдержку.Наши судовые инженеры участвуют в проектах на стадии разработкии проектирования, обеспечивая правильный подбор оборудования.В региональных представительствах наши экспертные техники (ЭТ) осуществляют техническую поддержку судов во время эксплуатации.Все наши специалисты проходят заводскую подготовку со строгими стандартами проверки. Для них также устраиваются регулярные курсы повышения квалификации, где главной темой обучения становятся новые изделия и передовые методы диагностики и ремонта. Наши дистрибьюторы используют для ремонта только самые современные инструменты, програм-мы и аппаратное оборудование. Помимо региональной поддержки, существуют ремонтные центры, где решаются самые сложные задачипо ремонту и переоборудованию судов, в том числе выполняются модифика-ции двигателей и индивидуальные заказы.Кроме того, у многих дистрибьюторов Cummins есть собственный техниче-ский штат, который разрабатывает индивидуальные проекты силовых установок, с использованием наших вспомогательных двигателей, электроники, опор и направляющих. Пользователь может сам подобрать генератор переменного тока, например, из наших линеек STAMFORD и AvK. Дистрибью-торы также предоставляют услуги по проектированию и проведению квалификационных испытаний, которые позволят убедиться в высокой функциональности индивидуальных конструкций, соответствии нормативам по выбросам и требованиям классификационных организаций.

Производительные мощности компании Cummins – это широкая глобальная сеть заводов и сервисных центров, что позволяет ей представлять свою высокотехнологичную продукцию как на международном, так и на региональ-ных рынках. Мы являемся единственным производителем двигателейс сервисным подразделением подобного масштаба, и эта уникальная возможность позволяет нам удерживать лидирующие позиции в конкурентной борьбе.

Способность выстраивать стратегию глобального производства с учетом местных требований к рабочим характеристикам изделий и уровням вредных выбросов

Применение методики “Шесть сигма” по улучшению организации технологических процессов на всех производственных объектах глобальной сети

Все наши изделия имеют сертификацию международного стандарта ISO 9001-2000, подтверждающую высокое качество их проектирования, производства и поставки

14


Cummins предлагает полный модельный ряд пропульсивных установок, генераторных установок и вспомогательных двигателей, специально предназначенных для торгового морского флота. Мы накопили богатый опыт работы с судовладельцами, операторами и компаниями, занимающимися морскими перевозками, в самых различных сегментах рынка, среди которых...

Фотографии судов коммерческого назначения предоставлены Ари Джонкманом. Фотографии судов для

государственных служб и военно-морского флота предоставлены Marsun Shipyard. Фотографии судов

прибрежного плавания предоставлены Bourbon Offshore. Фотографии пассажирских судов предоставлены

Аланом Хейг-Брауном. Фотографии прогулочных судов предоставлены Princess Yachts. Фотографии судов

специального назначения предоставлены семьей Хиллстранд.

Торговые суда

Суда снабжениябуровых платформ Пассажирские

Суда ВМФ и правительственных служб

Суда специального назначения

15

Прогулочные суда

Cummins предлагает ассортимент двигателей как с механическим, таки с электронным управлением, соответствующих мировым нормативампо вредным выбросам. За счет такого широкого выбора можем подобрать подходящую модель для самых разных условий работы. Кроме того, это выгодно отличает нас от других производителей двигателей, которые предлагают только модели с электронным управлением.

Двигатели с механическим управлением

Двигатели Cummins с механическим управлением, получившие сертификатМеждународной морской организации IMO TIER 2, стали любимой моделью многих покупателей. Причиной их популярности также является то, что эти двигатели очень просты в обслуживании и удобны для пользователя -не каждому потребителю нужны все до единой функции, которыми обладает модель с электронным управлением. Кроме того, стоимость этих двигателей довольно низкая. Наконец, их часто выбирают судовладельцы, которые уже пользуются установками Cummins с механическим управлением и хотелибы привести все свои суда к единому стандарту.

Линейка двигателей с электронным управлением Quantum

Следующий шаг вперед в развитии силовых технологий - это двигателис электронным управлением. Они вырабатывают большую мощность,чем механические двигатели, удовлетворяют более строгим стандартампо вредным выбросам. Двигатели Quantum позволяют точно отмерить необходимое количество топлива, что существенно снижает уровень вредных выбросов во время выхода двигателя на полную мощность. Количество впрыскиваемого топлива регулируется в зависимости от уровня нагрузкии частоты вращения двигателя, что позволяет оптимизировать расход,как при полной, так и при частичной нагрузке. Возможно, самая интересная функция наших электронных двигателей - это запоминание параметров работы двигателя и их соотнесение с индивидуальными особенностями работы судна.

Модели B, K, N и V, оборудованные механическими системами подачи топлива.

Простая, проверенная временем конструкция

Двигатели просты в обслуживании

Низкая стоимость по сравнению с электронными двигателями

Доступны все базовые рабочие и контрольные функции

Одобрены Морским классификационным обществом

Двигатели серии Quantum, оборудованные электронными системами подачи топлива

Высокая функциональность обеспечивает выполнение сложных задач

Долговечность в соответствии с мировыми стандартами

Проверенная временем система электронного управления

Улучшенная система защиты двигателя

Одобрены Морским классификационным обществом

16

Выбор продукции

Компания Cummins Inc., являясь ведущим мировым производителем силовых установок, представляет собой объединение взаимодополняющих структурных подразде-лений, которые проектируют, изготавливают, распределя-ют и обслуживают двигатели и связанные с ними системы, включая топливные системы, системы управления, устройства обработки впускного воздуха, фильтры, системы снижения уровня вредных выбросови электрогенераторные установки.

Компания Cummins Emissions Solutions ориентирована на успешное решение вопросов, связанных с соблюдени-ем требований нормативов по токсичности вредных выбросов. Данное подразделение разрабатываети поставляет различные технологии по снижению уровня вредных выбросов для всех выпускаемых моделей двигателей. Эти системы проектируются с расчетомна соблюдение требований международных нормативов: от Euro IV до Euro VI, от EPA 2007 до EPA 2016 и от Tier IV до Stage IV.

Компания Cummins Filtration является ведущим в отрасли разработчиком технологий фильтрации, обработки выхлопных газов, использования охлаждающих жидкостей и химических добавок для дизельных и газовых двигателей, обеспечивая их безопасность и надежностьна уровне, превосходящем спецификации производителей комплектного оборудования и требования заказчиков.

Компания Cummins Generator Technologies выпускает первоклассные генераторы переменного тока мощностью от 0,6 до 20.000 кВА. Наши фирменные изделия - MARKON, STAMFORD и AvK – известны своей прочной конструкцией, надежной работой и различным ассорти-ментом конструкций.

Компания Cummins Power Generation выпускает надежные системы, отвечающие любым запросампо энергообеспечению судов. Разнообразный модельный ряд выпускаемой продукции широко используетсяна прогулочных транспортных средствах, морских судах, автофургонах, в бытовых генераторах и переносных устройствах.

В фирменные изделия Cummins Onan, разрабатываемые, изготавливаемые и распространяемые компанией Cummins Power Generation, входят судовые генераторы для катеров и яхт.

Компания Cummins Turbo Technologies – крупнейший в мире производитель турбонагнетателей для дизельных двигателей средней и высокой мощности знаменита своими инновационными и эффективными решениямив этом ключевом сегменте рынка дизельных двигателей.

системы очистки отработанных газов

силовые установки

турбины

17

Дополнительноеоборудование

фильтровальныесистемы

генераторы системыпеременного тока

18

Силовые установки Cummins

Cummins предлагает полноценную линейку силовых установок переменной частоты вращения, которые были разработаны специально для каждого типа судов: торговых, государственного использования или прогулочных. В нашу линейку силовых установок входят двигатели с механическим управлением серии N и K, а также двигатели с электронным управлением серии Quantum.

Долговечность и надежность двигателей серии N и K были не раз подтверждены за 25 лет работы в сложных условиях. Недавно наши модели NTA855 и KTA19/38/50 получили сертификаты TIER 2 Междуна-родной морской организации, подтверждающие их низкий уровень вредных выбросов.

Серия Quantum была запущена в 2005 г. Она полностью соответствует высоким требованиям стандарта TIER 2 Агентства по охране окружающей среды США. На данный момент эти модели также получили сертификаты соответствия требованиям Европейского союза и Международной морской организации. В будущем эти двигатели помогут нам перейти на новый, более жесткий уровень регулирования вредных выбросов.

19

500 1000 1500 2000 2500 0054000400530003л. с.

QSK95

QSK60

QSK50

KTA50

QSK38

KTA38

QSK19

KTA19

NTA855

QSM11

QSL9

QSC8.3

QSB6.7

Определение показателей

Диапазон мощностей для судовых двигателей Cummins(Ассортимент двигателей Cummins ReCon представлен на стр.152-164)

Режим неограниченной мощности (Continuous Duty, CON). На данном режиме предусматривается не ограниченная по времени эксплуатация двигателя на полной мощности. Режим неограниченной мощности соответствует международному стандарту ISO 15550.Тяжелый (Heavy Duty, HD). Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности в течение восьми часов из каждых десяти часов работы. При этом работа на пониженной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Тяжелый режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.Средний (Medium Duty, MCD). Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограничена шестью часами из каждых двенадцати часов работы. При этом работа на пониженной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чемна 200 об/мин ниже номинальных. Средний режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 3000 часов в год.Переменный (Intermittent Duty, INT). Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограничена двумя часами из каждых восьми часов работы. При этом работана пониженной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Переменный режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 1500 часов в год.Высокой производительности (НО) и государственных служб (GS). Работана переменных нагрузках, работа на полной мощности ограничена одним часомиз каждых восьми часов работы. При этом работа на пониженной мощности должна бытьпри оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Этот режим работы применяется для двигателей, работающих 500 часов в год и менее.

20

Режим неограниченной мощности (Continuous Duty, CON) На данном режиме предусматривается не ограниченная по времениэксплуатация двигателя на полной мощности. Режим неограниченной мощности соответствует международному стандарту ISO 15550.

К типовым судам, работающим в подобном режиме, можно отнести рыболовные траулеры, грузовые суда, буксиры.

Продолжение см. на следующей странице...

Номинальные значениядля режима неогратиченноймощности работы

кВт л. с. об в мин. модель двигателя топливная система

210 281 1800 QSL9 Электронная


220 295 1800 QSM11 Электронная

242 325 1800 NTA855-M Механическая


298 400 1800 NTA855-M Механическая

373 500 1800 KTA19-M3 Механическая

373 500 1800 QSK19-M Электронная








634 850 1800 K38-M Механическая



746 1000 1800 K38-M Механическая

746 1000 1800 QSK38-M1 Электронная



Предоставлено Джеффом ЙетсомПредоставлено Cummins South Pacific Предоставлено Island Tug & Barge

IMO1 IMO2 EPA3 EU3aстр.

46

46

48

50

48

50

51

53

51

53

53

54

53

54

54

57

55

55

57

58

56

56

Режим неограниченной мощности (Continuous Duty, CON)На данном режиме предусматривается не ограниченная по времени эксплуатация двигателя на полной мощности. Режим неограниченной мощности соответствует международному стандарту ISO 15550.

К типовым судам, работающим в подобном режиме, можно отнести рыболовные траулеры, грузовые суда, буксиры.

22

Номинальные значениядля режима неогратиченноймощности работы...начало см. на предыдущей странице











кВт л. с. об. в мин.модель

двигателятопливнаясистема

Предоставлено Джеффом ЙетсомПредоставлено Cummins South Pacific Предоставлено Island Tug & Barge


58

58

59

59

60

60

61

61

61

63

Тяжелый (Heavy Duty, HD)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности в течение восьми часов из каждых десяти часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Тяжелый режим работы соответствует междуна-родному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.

Типовое применение: суда водоизмещающего типа, такие как рыболовные траулеры, сейнеры и буксиры, которым приходится часто снижать скорость судна с сохранением постоянных скорости и нагрузки двигателя. Также используется для скоростных судов, таких как паромы и служебные катера.

В качестве вспомогательных установок используется для грузовых насосови подруливающих устройств в режиме динамического позиционирования.

24



Номинальные значения длятяжелого режима работы


184 247 2600 QSB6.7 Электронная

















Предоставлено Брайаном ГовиномПредоставлено ERGOTRAK SA Предоставлено Арье Джонкманом

42

46

46

48

51

53

53

53

53

55

56

56

56

58

58

58

59


Тяжелый (Heavy Duty, HD)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности в течение восьми часов из каждых десяти часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Тяжелый режим работы соответствует междуна-родному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.

Типовое применение: суда водоизмещающего типа, такие как рыболовные траулеры, сейнеры и буксиры, которым приходится часто снижать скорость судна с сохранением постоянных скорости и нагрузки двигателя. Также используется для скоростных судов, таких как паромы и служебные катера.

В качестве вспомогательных установок используется для грузовых насосови подруливающих устройств в режиме динамического позиционирования.

26



Номинальные значения длятяжелого режима работы

...начало см. на предыдущей странице










59

60

60

59

60

61

63

Средний режим работы (Medium Continuous Duty, MCD)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограничена шестью часами из каждых двенадцати часов работы. При этом работана пониженной мощности должна быть при оборотах двигателя не менеечем на 200 об/мин ниже номинальных. Средний режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 3000 часов в год.

Типовое применение: паромы глиссирующего типа, скоростные рыболовные суда, служебные суда прибрежного плавания, (негрузовые) яхты водоизмеща-ющего типа и другие суда, работающие с циклическим изменением нагрузки. В качестве вспомогательных установок используется для энергоблокови некоторых грузовых насосов.

28



Номинальные значения для режима работы среднейпродолжительности

















42

46

46

48

53

56

59

60

60

61

61

61

61

63

Средний режим работы (Medium Continuous Duty, MCD)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощностиограничена шестью часами из каждых двенадцати часов работы. При этом работа на пониженной мощности должна быть при оборотах двигателяне менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Средний режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяетсядля двигателей, работающих менее 1500 часов в год.

Типовое применение: паромы глиссирующего типа, скоростные рыболовные суда, служебные суда прибрежного плавания, (негрузовые) яхты водоизмеща-ющего типа и другие суда, работающие с циклическим изменением нагрузки. В качестве вспомогательных установок используется для привода гидравли-ческих блоков и и аварийных пожарных насосов.



Номинальные значения дляпеременного режима работы






368 493 2600 QSC8.3 Электронная





30

Предоставлено Аланом Хайг-Брауном


42

42

42

42

42

44

48

56

61

63

Режим государственных служб (GS)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограниченаодним часом из каждых восьми часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Этот режим работы применяется для двигателей, работающих 500 часов в год и менее.

Двигатели с указанными значениями мощности используются толькодля судов государственных служб, работа которых не связана с получением дохода. Они не предназначены для использования на торговых или прогулоч-ных судах, в работе которых принесение дохода является основной целью.

К типичным вариантам применения можно отнести патрульные, аварийно- спасательные, пожарные и десантные суда, используемые федеральными, региональными и местными службами.



Номинальная частотавращения (об/мин)

Эксплуатационная частотавращения (об/мин)

Less than 2800 RPM 200 RPM

2801 - 3500 RPM 300 RPM

3501 - 4500 RPM 400 RPM

4501 - 5000 RPM 500 RPM



441 592 2800 QSC8.3 Электронная



Номинальные значения длярежима работы гос. служб

32


43

43

44

48

48

Режим высокой производительности (High Output, НО)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограниченаодним часом из каждых восьми часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Этот режим работы применяется для двигателей, работающих 500 часов в год и менее.

Двигатели с указанными значениями мощности используются толькодля прогулочных судов. Они не предназначены для использования на торговых судах, в работе которых принесение дохода является основной целью.В случае использования таких двигателей на торговых судах Cummins вправе прекратить гарантийное обслуживание.

К типичным вариантам применения можно отнести суда для спортивного рыболовства, микрояхты и прогулочные катера.

кВтметрические

л. с.брит.л. с. об. в мин.

модельдвигателя

топливнаясистема





2801 - 3500 RPM 300 RPM

3501 - 4500 RPM 400 RPM

4501 - 5000 RPM 500 RPM

184 250 247 2600 QSB6.7 Электронная

220 300 295 1800 QSM11 Электронная





302 410 404 2100 QSL9 Электронная




368 500 493 2600 QSC8.3 Электронная

Номинальные значения для режима работы среднейпродолжительности

34


43

49

43

43

43

49

46

43

49

43

45

Режим высокой производительности (High Output, НО)Работа на переменных нагрузках, работа на полной мощности ограниченаодним часом из каждых восьми часов работы. При этом работа на понижен-ной мощности должна быть при оборотах двигателя не менее чем на 200 об/мин ниже номинальных. Этот режим работы применяется для двигателей, работающих 500 часов в год и менее.

Двигатели с указанными значениями мощности используются толькодля прогулочных судов. Они не предназначены для использования на торговых судах, в работе которых принесение дохода является основной целью.В случае использования таких двигателей на торговых судах Cummins вправе прекратить гарантийное обслуживание.

К типичным вариантам применения можно отнести суда для спортивного рыболовства, микрояхты и прогулочные катера.

кВтметрические

л. с.брит.л. с. об. в мин.

модельдвигателя

топливнаясистема




Номинальные значения для режима работы высокойпродолжительности


2801 - 3500 RPM 300 RPM

3501 - 4500 RPM 400 RPM

4501 - 5000 RPM 500 RPM







36


45

43

45

49

49

49

кВтМодель Режим работыметрические

л. с.об.

в мин.

38

QSB6.7 Выс. произв-сти 184 250 2600

224 305

261 355 3000

280 380 3000

312 425

353 480 3300

405 550 3300

Гос. служб 405 550 3300

Переменный 169 230 3000

261 355 2800

261 355 3000

280 380

312 425

353 473 3000

Средний 224 305 2600

Выс. произв-сти 184 250 2600

Выбор редуктора

39

Модель Коэффициент передачи (:1)

MG 5050 AZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 A

1.801.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.227

MG 5050 AZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 AZF 286 A

1.801.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.2271.750, 2.391

ZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 AZF 286 A

1.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.2271.750, 2.391

ZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 AZF 286 A

1.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.2271.750, 2.391

ZF 280-1 AZF 280 IVZF 286 A

1.769, 2.000, 2.2272.0631.750, 2.391

ZF 280-1 AZF 280 IVZF 286 A

1.769, 2.000, 2.2272.0631.75, 2.391

MG 5050 A 1.80

MG 5050 A 1.80

ZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 AZF 286 A

1.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.2271.750, 2.391

ZF 286 A 1.750, 2.391

MG 5050 A 1.80

MG 5050 AZF 85 AZF 85 IVZF 280-1 A

1.801.750, 1.962, 2.5001.644, 2.008, 2.4931.769, 2.000, 2.227

кВтМодель Режим работыметрические

л. с.об.

в мин.

Выбор редуктораf

40

QSC8.3 Выс. произв-сти 368 500 2600

404 550 3000

441 600 3000


QSM11 Выс. произв-сти 449 610 2300

493 670

526 715 2500

Гос. служб 493 670 2300

526 715 2500


41

MG 5065 AZF 280-1 AZF 286ZF 286 AZF 286 IVZF 305-3 A

1.72, 2.04, 2.431.7691.0001.484, 1.750, 1.962, 2.208, 2.3911.535, 2.011, 2.322, 2.5391.733, 2.423

MG 5065 AZF 280 IVZF 286 AZF 286 IVZF 305-3 A

1.72, 2.04, 2.431.7721.484, 1.750, 1.962, 2.208, 2.3911.535, 2.011, 2.322, 2.5391.733, 2.423

MG 5065 AZF 286 AZF 286 IVZF 305-3 A

1.72, 2.04, 2.431.484, 1.750, 1.962, 2.208, 2.3911.535, 2.011, 2.322, 2.5391.733, 2.423

MG 5065 AZF 286 AZF 286 IVZF 305-3 A

2.431.484, 1.750, 1.962, 2.208, 1.535, 2.0111.733, 2.423

ZF 325-1 AZF 325 IV

1.733, 2.037, 2.240, 2.4171.793, 2.037, 2.417

ZF 325-1ZF 325-1 AZF 325 IV

1.0001.733, 2.037, 2.240, 2.4171.793, 2.037, 2.417

ZF 325-1ZF 325-1 AZF 325 IV

1.0001.733, 2.037, 2.240, 2.4171.793, 2.037, 2.417

ZF 325-1 AZF 325 IV

1.733, 2.037, 2.240, 2.4171.793, 2.037, 2.417

Модель Коэффициент передачи (:1)

QSB6.7Двигатель для главнойсиловой установки

42

Общие технические характеристики Конструкция Рядный 6-цилиндровый,

4-тактный дизельный двигатель

Система впуска С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха

Рабочий объем 6.7 л 408 дюйм3

Диаметр цилиндраи ход поршня

107 x 124 мм 4.21 x 4.88 дюйм

Топливная система Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)

Номинальные показатели

Расход топлива Нормативы на вредные выбросы

кВтноминальный ср. л/ч (галлон/ч)

зн. по ISOл/ч (галлон/ч) IMO EPA EU

Тяжелый режим (HD)

184* 247 2600 46.9 (12.4) 33.0 (8.7) 2 3 3a

184** 247 2600 49.7 (13.1) 34.1 (9.0) 2 3 3a

Средний режим (MCD)

224* 301 2600 55.7 (14.7) 39.2 (10.4) 2 3 3a

224** 301 2600 58.7 (15.5) 40.4 (10.7) 2 3 3a

Режим переменной нагрузки (INT)

169* 227 3000 47.1 (12.5) 32.2 (8.5) 2 3 3a

261* 350 2800 68.1 (18.0) 47.7 (12.6) 2 3 3a

261** 350 3000 71.8 (19.0) 48.6 (12.8) 2 3 3a

280* 375 3000 73.9 (19.5) 50.4 (13.3) 2 3 3a

280** 375 3000 75.7 (20.0) 51.7 (13.7) 2 3 3a

312* 419 3000 82.2 (21.7) 55.0 (14.5) 2 3 3a

312** 419 3000 84.3 (22.3) 56.9 (15.0) 2 3 3a

353* 473 3000 91.8 (24.3) 61.7 (16.3) 2 3 3a

Информация по режимам работы для государственных служб и прогулочных судов, а также размерам двигателя, приводится на следующей странице.

Л. С.об.

в мин

QSB6.7Двигатель для главнойсиловой установки

номинальный ср. зн. по ISO


IMO EPA EU

Режим работы гос. служб (GS)

353 473 3300 96.2 (25.4) 64.1 (16.9) 2 3 3a

404 542 3300 110.2 (29.1) 72.7 (19.2) 2 3 3a


IMO EPA RCD

Режим высокой производительности (HO)

184 247 2600 46.9 (12.4) 33.0 (8.7) 2 3 2

224 301 2600 55.7 (14.7) 39.2 (10.4) 2 3 2

261 350 3000 67.6 (17.9) 47.5 (12.5) 2 3 2

280 375 3000 73.9 (19.5) 50.3 (13.3) 2 3 2

312

Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”* Система с теплообменником (HX) | ** Система с килевым охлаждением (KC) Возможно приобретение вместе с дополнительным компонентом SL; для получения дополнительной информации обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins.

419 3000 81.1 (21.4) 55.0 (14.5) 2 3 2

353 473 3300 96.2 (25.4) 64.1 (16.9) 2 3 2

404 542 3300 110.2 (29.1) 72.6 (19.2) 2 3 2

Размеры

Длина мм (дюйм) 1074 (42)

Ширина мм (дюйм) 898 (35)

Высота мм (дюйм) 857 (34)

Вес кг (фунт) 634 (1398)

В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных

43


кВт л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)Л. С.об.

в мин




в мин

Подходящие модели передач указаны на стр. 38-39.

QSС8.3Двигатель для главнойсиловой установки

Общие технические характеристики Конструкция Рядный 6-цилиндровый,

4-тактный дизельный двигатель

Система впуска С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха

Рабочий объем 8.3 л 505 дюйм3


114 x 135 мм 4.49 x 5.31 дюйм





в мин

Информация по режимам работы для прогулочных судов, а также размерам двигателя, приводится на следующей странице.

44


IMO EPA EU




в мин IMO EPA EU


368* 493 2600 96.1 (25.4) 65.3 (17.3) 2 - 3a

368* 493 2600 96.2 (25.4) 66.0 (17.4) 2 3 3a

368** 493 2600 101.8 (26.9) 68.6 (18.1) 2 3 3a

Показатели для гос. служб


441 592 2800 122.7 (32.4) 80.9 (21.4) 2 3 3a

Полицейский катер Bridgeport, построенный Moose Boats, оборудован двумя главными двигателями QSC8.3

QSС8.3Двигатель для главнойсиловой установки




в мин

Предоставлено Moose Boats


IMO EPA RCD


368 493 2600 96.2 (25.4) 66.0 (17.4) 2 3 2

404 543 3000 113.0 (29.9) 76.0 (20.1) 2 3 2

)

Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”.*Система с теплообменником (HX) | ** Система с килевым охлаждением (KC)

Размеры




Вес кг (фунт) 896 (1975)


Подходящие передачи указаны на стр. 40-41.

QSL9Двигатель для главнойсиловой установки

Рядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель

С турбонаддувом/охладителем наддувочного воздуха

Общие технические характеристикиКонструкция

Система впуска

Рабочий объем






в мин




в мин


Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”.*Система с теплообменником (HX) | ** Система с килевым охлаждением (KC)

Информация о размерах двигателя приводится на следующей странице

8.9 л 542 дюйм3

114 x 145 мм 4.49 x 5.71 in

IMO EPA EU

210** 281 1800 54.3 (14.4) 36.9 (9.8) 2 - 3a

213* 286 1800 53.4 (14.1) 37.3 (9.9) 2 3 3a

213** 286 1800 54.9 (14.5) 38.0 (10.0) 2 3 3a


243** 326 1800 61.7 (16.0) 42.1 (11.0) 2 - 3a

246* 330 1800 63.1 (16.7) 43.6 (11.5) 2 3 3a

246** 330 1800 66.1 (17.5) 44.4 (11.7) 2 3 3a

Режим средней нагрузки (MCD)

298** 400 2100 80.2 (21.2) 53.0 (14.0) 2 - 3a

302* 404 2100 78.6 (20.8) 53.5 (14.1) 2 3 3a

302** 404 2100 82.3 (21.8) 55.9 (14.8) 2 3 3a


IMO EPA RCD


302 404 2100 78.7 (20.8) 53.5 (14.1) 2 3 2

46

Неограниченный режим (GS)

Испытания нового двигателя QSL9, получившего сертификат Tier 3, проводились на лоцманском судне Fort Johnson, базирующемсяв г. Чарльстон, Южная Каролина.

QSL9Двигатель для главнойсиловой установки

Предоставлено Long Beach Transit

Размеры




Вес кг (фунт) 907 (2000)


QSM11Двигатель для главнойсиловой установки


Конструкция




Топливная система




в мин




в мин


Информация по режимам работы для прогулочных судов, а также размерам двигателя, приводится на следующей странице.

10.8 л 661 дюйм3

125 x 147 мм 4.92 x 5.79 дюйм

Камминз Celect

IMO EPA EU

Неограниченный режим (CON)

220* 295 1800 55.2 (14.6) 39.4 (10.4) 2 - 3a

261* 350 1800 67.6 (17.9) 83.9 (22.2) 2 3 3a


298* 400 2100 75.4 (19.9) 52.5 (13.9) 2 - 3a

298* 400 2100 80.6 (21.3) 54.3 (14.4) 2 3 3a


336* 450 2100 87.6 (23.1) 59.3 (15.7) 2 - 3a

336* 450 2100 92.5 (24.4) 60.9 (16.1) 2 3 3a


449* 602 2300 112.5 (29.7) 75.8 (20.0) 2 3 3a


IMO EPA EU


493 661 2300 128.1 (33.9) 83.9 (22.2) 2 3 3a

526 705 2500 141.0 (37.3) 92.6 (24.4) 2 3 -

48


Общие технические характеристики

AquaLink, 68-футовый катамаран, оборудованный двумя QSM11, осуществляет пассажирские перевозки в бухте Long Beach Harbor.

QSM11Двигатель для главнойсиловой установки




в мин

Предоставлено Long Beach Transit

Размеры

Длина мм (дюйм) 1349

1104

1012

1188

(52)

(44)

(40)

(2620)

Ширина мм (дюйм)

Высота мм (дюйм)

Вес кг (фунт)



IMO EPA RCD


220 295 1800 55.2 (14.6) 39.4 (10.4) 2 - 2

298 400 2100 75.2 (19.9) 52.5 (13.9) 2 - 2

336 450 2100 87.6 (23.1) 59.3 (15.7) 2 - 2

449 602 2300 112.5 (29.7) 75.8 (20.0) 2 3 2

493 661 2300 127.9 (33.8) 83.9 (22.2) 2 3 2

526 705 2500 141.0 (37.3) 92.6 (24.4) 2 3 2

Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”* Система с теплообменником (HX) | ** Система с килевым охлаждением (KC)

Подходящие модели передач указаны на стр. 40-41.

Судно Royale Floatel, оборудован-ное NTA855, - это плавучий отель класса люкс, который ходит по реке Мандави.

NTA855-MДвигатель для главнойсиловой установки




в мин








14 л 855 дюйм

140 x 152 мм

С синхронизацией давления (PT)

3


IMO EPA EU


242 325 1800 61.0 (16.1) 45.0 (11.9) 2 - -

298 400 1800 77.4 (20.4) 55.3 (14.6) 2 - -

5.50 x 6.00 дюйм

Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входятв стандартное предложение для вашего региона.

Размеры


817

1367

1433

(61)

(32)

(53)

(3160)





Аргентинский траулер FV Don Franco оборудован одним двигателем KTA19-M3 (600 л. с., 1800 об. в мин.)

KTA19-M3Двигатель для главнойсиловой установки

Предоставлено Cummins Argentina

РазмерыДлина мм (дюйм) 1877

1003

1905

2073

(74)

(40)

(75)

(4570)



Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размеры двигателя могут отличаться от указанных













19 л 1150 дюйм

159 x 159 мм


3

6.25 x 6.25 дюйм

Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”Обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins, чтобы узнать, какие дополнительные опции входят в стандартное предложение для вашего региона.


373 500 1800 93.5 (24.7) 66.7 (17.6) 2 - -

447 600 1800 111.1 (29.4) 79.8 (21.1) 1 - -

447 600 1800 116.9 (30.9) 82.6 (21.8) 2 - -


477 640 1800 119.9 (31.7) 84.1 (22.2) 2 - -

Компания Trinidad Mooring & Launch недавно заменила двигатели на двух своих судах. Теперь вместо продукции другого производителя на них стоят по два KTA19-M4.


Предоставлено FT Farfan Ltd.


1003

1905

2073

(74)

(40)

(75)

(4570)
















19 л 1150 дюйм

159 x 159 мм


3

6.25 x 6.25 дюйм



522 700 2100 135.1 (35.7) 94.6 (25.0) 2 - -

52

QSK19-MДвигатель для главнойсиловой установки


963

1880

2189

(79)

(38)

(74)

(4825)
















19 л 1150 дюйм

159 x 159 мм

Модульная с общим трубопроводомвысокого давления(MCRS)

3

6.25 x 6.25 дюйм

Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”


373 500 1800 95.3 (25.2) 68.8 (18.2) 2 - 3a

447 600 1800 114.8 (30.3) 77.7 (20.5) 2 - 3a

492 660 1800 126.3 (33.4) 94.9 (25.1) 2 - 3a

492 660 1800 128.1 (33.8) 90.7 (24.0) 2 3 -

559 750 1800 147.5 (39.0) 104.5 (27.6) 2 3 -


559 750 1800 140.9 (37.2) 99.2 (26.2) 2 - 3a

567 760 2100 149.0 (39.4) 104.0 (27.5) 2 - 3a

597 800 1800 156.2 (41.3) 109.7 (29.0) 2 3 3a


597 800 2100 158.5 (41.9) 109.7 (29.0) 2 - 3a

53

Судно Capt. Jack Higman, принадлежащее Hope Services, оборудовано KTA38-M0,как и многие другие буксирына внутренних реках США.


Предоставлено Джеффом Йетсом


1462

2083

4218

(84)

(58)

(82)

(9300)









V-образный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель







38 л 2300 дюйм

159 Х 159 мм


3

6.25 x 6.25 дюйм



559 750 1600 145.4 (38.4) 102.6 (27.1) 1 - -

597 800 1800 155.6 (41.1) 106.4 (28.1) 2 - -

634 850 1800 162.1 (42.8) 115.9 (30.6) 2 - -

Судно Stanford Condor оборудовано полным набором вспомогательных силовых установок Cummins, включая рабочую и аварийную генераторные установки,а также противопожарную систему с двигателем KTA38-M1


Предоставлено Stanford Marine


1462

2083

4218

(84)

(58)

(82)

(9300)
















38 л 2300 дюйм

159 x 159 мм


3

6.25 x 6.25 дюйм


55


671 900 1600 169.6 (44.8) 120.0 (31.7) 1 - -

746 1000 1800 185.1 (48.9) 132.3 (34.9) 1 - -


820 1100 1800 200.3 (52.9) 144.8 (38.3) 1 - -



1462

2083

4218

(84)

(58)

(82)

(9300)
















38 л 2300 дюйм

159 x 159 мм


3

6.25 x 6.25 дюйм



783 1050 1600 201.5 (53.2) 138.0 (36.5) 1 - -

895 1200 1800 224.4 (59.3) 153.1 (40.4) 1 - -

895 1200 1800 230.1 (60.8) 162.0 (42.8) 2 - -


969 1300 1800 239.2 (63.2) 153.1 (40.4) 1 - -

1007 1350 1900 251.5 (66.4) 172.6 (45.6) 1 - -

1007 1350 1900 260.3 (68.8) 181.4 (47.9) 2 - -

1007 1350 1950 247.1 (65.3) 181.1 (47.8) 1 - -


1044 1400 1950 256.7 (67.8) 179.0 (47.3) 1 - -

Переменный режим (INT)

1119 1500 2050 279.0 (73.7) 197.6 (52.2) 1 - -

56

KTA38-MДвигатель для главнойсиловой установки

Судно Sanna, оборудованноеК38-М, занимается исследова-нием палтусов, крабов и косяков трески в ледовых фьордах и в прибрежных водах Гренландии.

Предоставлено Гренландским Естественнонаучным институтом


1462

2083

4218

(84)

(58)

(82)

(9300)




Показатели для торговых судов












38 л 2300 дюйм

159 x 159 мм


3

6.25 x 6.25 дюйм


57


634 850 1800 161.0 (42.5) 113.5 (30.0) 2 - 3a

746 1000 1800 189.2 (48.6) 128.7 (34.1) 2 - 3a

QSK38-M1Двигатель для главнойсиловой установки


1573

2242

4850

(90)

(62)

(88)

(10692)















38 л 2300 дюйм

159 x 159 мм


3

6.25 x 6.25 дюйм



746 1000 1800 191.7 (50.6) 143.9 (38.0) 2 3 -

746 1000 1800 185.6 (49.0) 136.6 (36.1) 2 - 3a

969 1300 1600 247.4 (65.3) 183.6 (48.5) 2 3 -

969 1300 1600 235.8 (62.3) 169.9 (44.9) 2 - 3a

969 1300 1800 247.6 (65.4) 182.8 (48.3) 2 3 -

969 1300 1800 248.4 (65.6) 170.8 (45.1) 2 - 3a


1044 1400 1600 251.3 (66.4) 181.3 (47.9) 2 - 3a

1044 1400 1800 271.4 (71.7) 194.4 (51.4) 2 3 -

1044 1400 1800 261.2 (69.0) 182.3 (48.2) 2 - 3a

1044 1400 1900 265.4 (70.1) 194.4 (51.4) 2 3 -

1044 1400 1900 257.5 (68.0) 183.5 (48.5) 2 - 3a

58

Общие технические характеристикиV-образный 12-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель



1564

2260

5166

(106)

(62)

(89)

(11389)
















50 л 3067 дюйм

159 x 159 мм


3

6.25 x 6.25 дюйм


59


1044 1400 1600 261.3 (69.0) 179.0 (47.3) 1 - -

1193 1600 1800 290.7 (76.8) 209.1 (55.2) 1 - -

1193 1600 1800 303.6 (80.2) 209.5 (55.3) 2 - -


1193 1600 1900 299.7 (79.2) 208.5 (55.1) 1 - -

1268 1700 1800 309.9 (81.9) 221.2 (58.4) 1 - -

1342 1800 1900 336.0 (88.8) 232.8 (61.5) 1 - -

1342 1800 1900 345.8 (91.3) 236.7 (62.5) 2 - -


1398 1875 1950 348.0 (91.9) 248.6 (65.7) 1 - -

QSK50-M1Двигатель для главнойсиловой установки


1573

2232

6270

(109)

(62)

(88)

(13823)










60


1268 1700 1600 320.7 (84.7) 231.8 (61.2) 2 3 -

1268 1700 1600 311.5 (82.3) 220.5 (58.2) 2 - 3a

1268 1700 1800 324.3 (85.7) 223.9 (59.1) 2 - 3a


1342 1800 1600 335.3 (88.6) 238.2 (62.9) 2 - 3a

1342 1800 1800 350.5 (92.6) 248.2 (65.6) 2 3 -

1342 1800 1800 346.6 (91.6) 235.8 (62.3) 2 - 3a

1342 1800 1900 353.3 (93.3) 253.3 (66.9) 2 3 -

1342 1800 1900 353.3 (93.3) 240.0 (63.4) 2 - 3a


1529 2050 1800 388.2 (102.6) 271.0 (71.6) 2 - 3a

1641 2200 1900 426.7 (112.7) 287.6 (76.0) 2 - 3a







50 л 3068 дюйм

159 x 159 мм


3

6.25 x 6.25 дюйм















60.2 л 3672 дюйм

159 x 190 мм


3

6.25 x 7.48 дюйм


61


1491 2000 1600 361.2 (95.4) 255.6 (67.5) 2 - 3a

1491 2000 1600 371.2 (98.1) 266.2 (70.3) 2 - -

1491 2000 1800 376.8 (99.5) 257.5 (68.0) 2 - 3a

1641 2200 1800 428.7 (113.3) 293.5 (77.5) 2 - -

1641 2200 1800 404.4 (106.8) 280.8 (74.2) 2 - 3a


1715 2300 1900 434.4 (114.8) 296.3 (78.3) 2 - 3a


1864 2500 1800 463.2 (122.4) 314.6 (83.1) 2 - -

1864 2500 1900 491.4 (129.8) 333.7 (88.2) 2 - -

1864 2500 1900 462.2 (122.1) 322.6 (85.2) 2 - 3a

2013 2700 1800 502.3 (132.7) 339.2 (89.6) 2 - -

2013 2700 1900 506.9 (133.9) 352.6 (93.2) 2 - -


1998 2680 1900 521.9 (137.9) 358.9 (94.8) 2 - -


Предоставлено Bordelon Marine

Sheila Bordelon, второе из трех судов серии Stingray, оборудовано двумя QSK60.

QSK60-M


1757

2415

8754

(130)

(69)

(95)

(19300)




Двигатель для главнойсиловой установки


1728

2362

13282

(144)

(63)

(93)

(29282)









Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”* За дополнительной информации о возможности приобретения продукта обратитесь к вашему дистрибьютору Cummins.


63


2386* 3200 1500 558.3 (147.5) N/A 2 - -


2685* 3600 1700 644.8 (170.3) N/A 2 - -


2983* 4000 1700 709.9 (187.5) N/A 2 - -


3132* 4200 1700 752.3 (198.7) N/A 2 - -







95 л 5797 дюйм

190 x 210 мм


3

7.48 x 8.27 дюйм


64

Cummins предлагает полный модельный ряд двигателей, работающихна постоянной частоте специально спроектированных для вспомогательных установок, в том числе аварийных, дизель-электрических установок, силовых установок, пожарных насосов и станций гидравлики.

Возможна так же индивидуальная комплектация генераторных установок, состоящих из вспомогательного двигателя Cummins и генератора переменного тока, в том числе из линейки генераторов STAMFORD и AvK Cummins Generator Technologies. Чтобы облегчить подбор оборудования, мы создали руководство по выбору генератора переменного тока, представленное на стр. 130-133.

Камминз предлагает пропульсивные установки, как с механическим, таки с электронным управлением. Мы подбираем соответствующую модельв зависимости от требуемой мощности, стандарта по выбросам, качеству топлива для региона работы судна, требований к системе контроля и индикации двигателя принятой стандартизации и прочих пожеланий клиента.

Вспомогательные двигателиCummins Marine

Определение показателей

65

QSK95

QSK60

QSK50

KTA50

QSK38

KTA38

VTA28

QSK19

KTA19

N855

QSM11

6C

QSB7

6B

500 1000 1500 000300520002кВт

QSK95

QSK60

QSK50

KTA50

QSK38

KTA38

VTA28

QSK19

KTA19

N855

QSM11

6C

QSB7

6B

Диапазон м ощностей для вспомогательных двигателей Cummins

Основной режим - "Прайм" (Prime Power).Режим эксплуатации предусматривает ра боту двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателяне должна превышать 80% от номинальной мощности.Общее время работы на полной нагрузке не должно превышать 500 часовв год. Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.

Дизель-электрический двигатель с переменной скоростью.Этот режим предназначен для работы с переменной нагрузкой. Общее время работы двигателя при полной нагрузке составляет не более 6 часов из каждых 12 часов работы установки. Количество оборотов при работе со сниженной нагрузкой должно быть как минимум на 200 об. в мин. ниже максимального расчета значения. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.

Номинальные значениядля основного режима(Prime Power)

66

кВт л. с. Модель двигателя Топливная система

Показатели для 50 Гц

78 104 6BT5.9-D(M) Механическая


122 164 QSB7-DM Электронная

122 164 6CT8.3-D(M) Механическая

163 219 6CTA8.3-D(M) Механическая



265 355 QSM11-DM Электронная

306 410 NTA855-D(M) Механическая

336 450 KTA19-D(M) Механическая

358 480 KTA19-DM1 Механическая



421 565 VTA28-DM Механическая

433 580 QSK19-DM Электронная



560 750 VTA28-DM Механическая



746 1000 KTA38-D(M1) Механическая






984 1320 QSK38-DM1 ЭлектроннаяПродолжение см. на следующей странице...

67

74

74

75

76

77

75

77

78

80

81

82

81

82

84

83

81

83

84

85

85

86

85

85

86

88

88

87


Основной режим - "Прайм" (Prime Power).Режим эксплуатации предусматривает работу двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателяне должна превышать 80% от номинальной мощности. Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.


68





1290 1730 QSK50-DM1 Электронная






Предоставлено Bourbon Offshore Предоставлено Симоном Мокстером Редери

Предоставлено ASL Shipyard


89

89

88

90

91

91

92


70







140 188 6CT8.3-D(M) Механическая





201 270 6CTA8.3-DM Механическая



295 395 NT855-D(M) Механическая











608 815 VTA28-D(M) Механическая





71

74

75

74

75

75

76

75

77

75

77

77

75

78

79

80

78

80

81

82

81

82

81

83

83

84

85

Основной режим - "Прайм" (Prime Power).Режим эксплуатации предусматривает работу двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателяне должна превышать 80% от номинальной мощности. Общее время работы на полной нагрузке не должно превышать 500 часов в год.

Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.



72




















Предоставлено Bourbon Offshore Предоставлено Симоном Мокстером Редери

Предоставлено ASL Shipyard

85

86

85

86

88

85

88

87

89

88

89

90

90

91

91

92

6BT5.9-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки


601

1201

426

(40)

(24)

(47)

(940)




Номинальные значения (Prime power)





Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов. Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”

С турбонаддувом






5.9 л 359 дюйм

102 x 120 мм

Рядный насос высокого давления

3

4.02 x 4.75 дюйм

Общие технические характеристикиРядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель

Предоставлено Аланом Хайг-Брауном

Основной режим, 50 Гц (Prime power)


78 104 1500 19.8 (5.2) 10.7 (2.8) - - -

91 122 1500 22.4 (5.9) 11.3 (3.0) - - -

91 122 1800 23.4 (6.2) 12.7 (3.3) - - -

112 150 1800 27.1 (7.2) 14.0 (3.7) - - -

74

На пассажирской барже ВТ213 компании Weeks Marine проводились испытания двигателя Cummins QSB7-DM

QSB7-DM


952

994

708

(50,5)

(37.5)

(39.1)

(1558)




Номинальные значения (Prime Power)





Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов. Дополнительные сведения о среднем расходе топлива и уровне выбросов приводятся в разделе “Справочные материалы”







6.7 л 408 дюйм

107 x 124 мм

3

4.21 x 4.88 дюйм


75


122 164 1500 33.4 (8.8) 16.6 (4.4) 2 3 3a

164 220 1500 46.0 (12.2) 22.7 (6.0) 2 3 3a


98 132 1800 28.1 (7.4) 15.0 (4.0) 2 3 -

112 150 1800 31.7 (8.4) 16.6 (4.4) 2 3 -

130 174 1800 36.0 (9.5) 18.4 (4.9) 2 3 -

142 190 1800 39.2 (10.4) 19.8 (5.2) 2 3 -

186 250 1800 51.8 (13.7) 25.2 (6.7) 2 3 -

210 282 1800 58.1 (15.4) 28.4 (7.5) 2 3 -


Двигатель для вспомога-тельной силовой установки

Газовоз FACO компании Saigon Shipmarin оборудован двумя двигателями N855 и двумя вспомогательными генераторны-ми установками с системой 6C.

6CT8.3-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки


710

1137

684

(47)

(28)

(45)

(1505)










Предоставлено Аланом Хайгом-Брауном







8.3 л 504.5 дюйм

114 x 135 мм

3

4.49 x 5.32 дюйм




122 164 1500 30.3 (8.0) 14.9 (3.9) 1 - -


140 188 1800 36.3 (9.6) 18.7 (4.9) 1 - -

6CTA8.3-DMДвигатель для вспомогательнойсиловой установки


710

1137

702

(47)

(28)

(45)

(1545)
















8.3 л 504.5 дюйм

114 x 135 мм

3

4.49 x 5.32 дюйм

Общие технические характеристикиДвухрядный 6-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель


77


163 219 1500 40.1 (10.6) 19.3 (5.1) 1 - -

164 220 1500 41.3 (10.9) 20.5 (5.4) 1 - -


180 242 1800 46.6 (12.3) 23.4 (6.2) 1 - -

188 252 1800 47.3 (12.5) 23.0 (6.1) 1 - -

201 270 1800 56.6 (14.9) 27.1 (7.2) 2 - -

Судно Alex F. McCall оснащено четырьмя двигателями QSK60 и тремя генераторами QSM11 мощностью 290 кВт

QSM11-DM


1081

1039

1118

(58)

(43)

(41)

(2664)



Вес кг (фунт)В зависимости от конструкции размерыдвигателя могут отличаться от указанных

Номинальные значения






Предоставлено SEACOR Marine







10.8 л 661 дюйм

125 x 147 мм

3

4.92 x 5.79 дюйм


Камминз Celect

78

Основной режим, 50 Гц

265 355 1500 65.0 (17.2) 32.1 (8.5) 2 - -


265 355 1800 65.4 (17.3) 33.7 (8.9) 2 - -

265 355 1800 68.2 (18.0) 35.3 (9.3) 2 3 -

317 425 1800 78.6 (20.8) 39.2 (10.4) 2 - -

317 425 1800 82.9 (21.9) 41.6 (11.0) 2 3 -


NT855-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки


817

1367

1388

(61)

(32)

(53)

(3060)
















14 л 855 дюйм

140 x 152 мм

3

5.50 x 6.00 дюйм



79


295 395 1800 N/A N/A - - -

NTA855-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки


817

1367

1433

(61)

(32)

(53)

(3160)
















14 л 855 дюйм

140 x 152 мм

3

5.50 x 6.00 дюйм



80


306 410 1500 N/A N/A - - -


313 420 1800 N/A N/A - - -

358 480 1800 86.7 (22.9) N/A - - -

Двигатель для вспомогательнойсиловой установки

81

KTA19-D(M)


336 450 1500 82.5 (21.8) 44.8 (11.8) - - -

403 540 1500 96.5 (25.5) 49.5 (13.1) 1 - -

447 600 1500 107.5 (28.4) 54.2 (14.3) - - -


392 525 1800 98.4 (26.0) 53.6 (14.2) - - -

462 620 1800 110.9 (29.3) 59.3 (15.7) 1 - -

507 680 1800 122.3 (32.3) 62.5 (16.5) - - -


1003

1905

2073

(74)

(40)

(75)

(4570)











19 л 1150 дюйм

159 x 159 мм

3

6.25 x 6.25 дюйм








Предоставлено Bollinger Shipyards


KTA19-DM1


1003

1905

2073

(74)

(40)

(75)

(4570)











19 л 1150 дюйм

159 x 159 мм

3

6.25 x 6.25 дюйм








82


358 480 1500 91.2 (24.1) 47.1 (12.5) 2 - -

410 550 1500 102.6 (27.1) 52.5 (13.9) 2 - -


425 570 1800 106.4 (28.1) 58.8 (15.5) 2 - -

485 650 1800 120.8 (31.9) 64.7 (17.1) 2 - -

Две генераторных установкис двигателями QSK-19DMобеспечивают судно Ms. Charlotte компании Edison Chouest всей необходимой электроэнергией

QSK19-DM


963

1880

2189

(79)

(38)

(74)

(4825)











19 л 1150 дюйм

159 x 159 мм

3

6.25 x 6.25 дюйм









433 580 1500 111.1 (29.3) 57.9 (15.3) 2 - -

526 705 1500 133.7 (35.3) 66.2 (17.5) 2 - -


563 755 1800 142.3 (37.6) 72.4 (18.8) 2 - 3a

563 755 1800 148.5 (39.2) 75.8 (20.0) 2 3 -

597 800 1800 158.1 (41.8) 81.9 (21.6) 2 3 -

83



Предоставлено Guangzhou Mangtong Shipbuilding


VTA28-DM


995

1641

2901

(75)

(39)

(65)

(6395)











28 л 1710 дюйм

140 x 152 мм

3

5.50 x 6.00 дюйм









421 565 1500 104.3 (27.6) N/A 2 - -

560 750 1500 140.1 (37.0) N/A 1 - -

560 750 1500 134.2 (35.4) N/A 2 - -


608 815 1800 154.0 (40.7) N/A 1 - -

84

На фотографии представлено одно из двух пассажирских судов, построенных Guangzhou Mangtong Shipbuilding. Эти суда оборудованы двумяф двигателями QSK60 и тремя генераторными установками с двигателями KTA38


KTA38-D(M)


1462

2083

4218

(84)

(58)

(82)

(9300)











38 л 2300 дюйм

159 x 159 мм

3

6.25 x 6.25 дюйм








85


634 850 1500 160.0 (42.3) 84.3 (22.3) - - -

664 890 1500 167.0 (44.2) 87.5 (23.1) - - -

806 1080 1500 194.0 (51.3) 103.7 (27.4) - - -

880 1180 1500 208.6 (55.1) 109.4 (28.9) - - -


768 1030 1800 195.0 (51.5) 104.4 (27.6) - - -

809 1085 1800 204.4 (54.0) 108.6 (28.7) - - -

910 1220 1800 217.7 (57.5) 116.8 (30.9) - - -

1007 1350 1800 244.5 (64.6) 131.6 (34.8) - - -


KTA38-DM1








38 л 2300 дюйм

159 x 159 мм

3

6.25 x 6.25 дюйм









1462

2083

4218

(84)

(58)

(82)

(9300)




86


746 1000 1500 176.8 (46.7) 91.7 (24.2) 1 - -

880 1180 1500 215.9 (57.0) 109.0 (28.8) 1 - -

880 1180 1500 216.7 (57.2) 115.2 (30.4) 2 - -


821 1100 1800 195.7 (51.7) 104.0 (27.5) 1 - -

970 1300 1800 240.0 (63.4) 129.3 (34.2) 1 - -

970 1300 1800 243.2 (64.2) 132.2 (34.9) 2 - -

Neil Armstrong, новейшее судно ВМФ США общего назначения, которое занимается исследова-нием океана, оснащено четырьмядизель-электрическими генераторными установкамис двигателями QSK38

Предоставлено Cummins Northwest

QSK38-DM1








38 л 2300 дюйм

159 x 159 мм

3

6.25 x 6.25 дюйм








1573

2242

4850

(90)

(62)

(88)

(10692)





984 1320 1500 234.3 (61.9) 124.6 (32.9) 2 - 3a


1044 1400 1800 262.6 (69.4) 144.2 (38.1) 2 3 -

1044 1400 1800 252.5 (66.7) 135.8 (35.9) 2 - 3a










50 л 3067 дюйм

159 x 159 мм

3

6.25 x 6.25 дюйм









1564

2260

5431

(106)

(62)

(89)

(11973)




KTA50-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки

88


880 1180 1500 217.3 (57.4) 116.8 (30.9) - - -

900 1206 1500 252.9 (66.8) N/A - - -

1097 1470 1500 253.6 (67.0) 134.1 (35.4) - - -


1000 1340 1800 N/A N/A - - -

1007 1350 1800 N/A 138.1 (36.5) - - -

1220 1635 1800 282.0 (74.5) 153.7 (40.6) - - -








50 л 3067 дюйм

159 x 159 мм

3

6.25 x 6.25 дюйм









1564

2260

5431

(106)

(62)

(89)

(11973)




KTA50-D(M)Двигатель для вспомогательнойсиловой установки

89


1007 1350 1500 228.9 (60.5) 118.9 (31.4) 1 - -

1096 1470 1500 267.0 (70.5) 141.4 (37.3) 1 - -

1096 1470 1500 275.9 (72.9) 141.9 (37.5) 2 - -


1141 1530 1800 262.7 (69.4) 138.6 (36.6) 1 - -

1290 1730 1800 320.8 (84.7) 168.6 (44.6) 1 - -

1290 1730 1800 314.6 (83.1) 161.4 (42.6) 2 - -







50 л 3068 дюйм

159 x 159 мм

3

6.25 x 6.25 дюйм









1573

2232

6270

(109)

(62)

(88)

(13823)




QSK50-DM1

90


1290 1730 1500 308.8 (81.4) 162.8 (42.9) 2 - 3a


1342 1800 1800 339.3 (89.6) 184.2 (48.7) 2 3 -

1342 1800 1800 332.3 (87.8) 177.3 (46.8) 2 - 3a

1628 2183 1800 413.8 (109.3) 209.7 (55.4) 2 - 3a



Двухрядный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель

QSK60-DM


1757

2415

8754

(130)

(69)

(95)

(19300)











60.2 л 3672 дюйм

159 x 190 мм

3

6.25 x 7.48 дюйм








1563 2095 1500 378.1 (99.9) 192.1 (50.7) 2 - 3a

1899 2547 1500 451.8 (119.3) 222.7 (58.8) 2 - -


1899 2547 1800 486.3 (128.5) 239.8 (63.4) 2 - 3a

2001 2683 1800 480.3 (126.9) 244.2 (64.5) 2 - -

91


Двухрядный 16-цилиндровый,4-тактный дизельный двигатель



1728

2362

13282

(144)

(63)

(93)

(29282)





3






QSK95-DM







95 л 5797 дюйм

190 x 210 мм 7.48 x 8.27 дюйм



2625* 3520 1500 619.0 (163.5) N/A 2 - -


3150* 4224 1800 765.9 (202.3) N/A 2 - -

Дизель-электрическая установка переменной скорости

2983* 4000 1800 734.0 (193.9) N/A 2 - -

92



Опыт - это выгодное отличие

ВсегдаНа избранномкурсе



Множество работающих по всему миру дизель-электрических установок Cummins доказывает, что компания является лидером в этом быстро развивающимся сегменте рынка. Для правильного выбора и установки любого оборудования на судне - будь то система управления энергообеспечением или динамического позиционирования судна - регулярно проводятся совместные производственные совещания,на которых решаются все вопросы по оснащению и работе судна. Все генераторные установки проектируются и изготавливаются Cummins как полноценные устройства, которые в дальнейшем сопровождаются в режиме 24 часа и 365 дней в году глобальной сетью служб технической поддержки с квалифицированными специалистами по судовому оборудованию. При выборе силовой установки для своего судна вы можете положиться на компанию Cummins, которая всегда движется избранным курсом.

Различия – это опыт.

94

Десять лет опыта и сотни собранных дизель-электрических установок сделали Cummins лидером в этом быстро развивающимся сегменте рынка. У нашей компании есть собственные службы по разработке генераторных установоки поддержке дизель-электрических судов. На протяжении многих лет мы предлагаем нашим клиентам как установки, выполненные по индивидуальным заказам (распространяются через дистрибьюторов Cummins Marine) таки более типовые установки фабричного производства C Power.

Сотни работающих по всему миру дизель-электрических установокРегулярные совместные производственные совещания, на которых решаются все вопросы, начиная с выработки концепции судна и вплоть до сдачи его в эксплуатацию.Силовые установки для постоянной и переменной частоты вращения изготавливаются с учетом всех пожеланий клиента. В их состав входят вспомогательные судовые двигатели Cummins, выбранные в соответствии с пользовательским генератором переменного тока. Генератор выбирается в том числе из наших линеек STANFORD и AvK специально для вашего судна.Основные компоненты проектируются и изготавливаются Cummins как полноценные установки.Непрерывно работающая глобальная сеть служб техподдержки при установке – квалифицированные специалисты по судовому оборудованию работают в режиме 24 часа 365 дней в год.

Дизель-электрическиеустановки Cummins

Диапазон мощностей вспомогательных двигателей Cummins длядизель-электрических установок

QSK95

QSK60

QSK50

KTA50

QSK38

KTA38

VTA28

QSK19

KTA19

500 1000 1500 000300520002кВт

QSK95

QSK60

QSK50

KTA50

QSK38

KTA38

VTA28

QSK19

KTA19

Определение показаний

95

Основной режим - "Прайм" (Prime Power). Режим эксплуатации предусма-тривает работу двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателя не должна превышать 80% от номиналь-ной нагрузки.Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.

Дизель-электрический двигатель с переменной частотой вращения. Этот режим предназначен для работы с переменной нагрузкой. Общее время работы двигателя при полной нагрузке составляет не более 6 часовиз каждых 12 часов работы установки. Количество оборотов при работесо сниженной нагрузкой должно быть как минимум на 200 об. в мин. ниже максимального расчетного значения. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 15550 и применяется для двигателей, работающих менее 5000 часов в год.

Номинальные показатели длядизель-электрических установок

Постоянная скорость, 50 Гц

358 480 KTA19-DM1 Mechanical 82


433 580 QSK19-DM Electronic 83



984 1320 QSK38-DM1 Electronic 87






















Переменная скорость

2983* 4000 QSK95-DM Electronic 92

* Расчетный полный расход топлива

кВт л. с. Модель двигателя Топливная система Стр.

Механическая




Электронная























Расход топлива л/ч (галлон/час) ВыбросыIMO EPA EUРасчетный ср. знач. по ISO

91.2 (24.1) 47.1 (12.5) 2 - -

102.6 (27.1) 52.5 (13.9) 2 - -

111.1 (29.3) 57.9 (15.3) 2 - -

133.7 (35.3) 66.2 (17.5) 2 - -

216.7 (57.2) 115.2 (30.4) 2 - -

234.3 (61.9) 124.6 (32.9) 2 - 3a

275.9 (72.9) 141.9 (37.5) 2 - -

308.8 (81.4) 162.8 (42.9) 2 - 3a

378.1 (99.9) 192.1 (50.7) 2 - 3a

451.8 (119.3) 222.7 (58.8) 2 - -

619.0 (163.5)* N/A 2 - -

106.4 (28.1) 58.8 (15.5) 2 - -

120.8 (31.9) 64.7 (17.1) 2 - -

142.3 (37.6) 72.4 (18.8) 2 - 3a

148.5 (39.2) 75.8 (20.0) 2 3 -

158.1 (41.8) 81.9 (21.6) 2 3 -

243.2 (64.2) 132.2 (34.9) 2 - -

262.6 (69.4) 144.2 (38.1) 2 3 -

252.5 (66.7) 135.8 (35.9) 2 - 3a

314.6 (83.1) 161.4 (42.6) 2 - -

339.3 (89.6) 184.2 (48.7) 2 3 -

332.3 (87.8) 177.3 (46.8) 2 - 3a

413.8 (109.3) 209.7 (55.4) 2 - 3a

486.3 (128.5) 239.8 (63.4) 2 - 3a

480.3 (126.9) 244.2 (64.5) 2 - -

765.9 (202.3)* N/A 2 - -

734.0 (193.9)* N/A 2 - -

нет данных

нет данных

нет данных

9898989889898899898888899999999999999999898989898989898988988989988

Более 80 лет компания Cummins поставляет в различные страны мира генераторы для торговых, прогулочных и правительственных судов. Как и все продукты Cummins, эти генераторы отличаются долговечностью и надежно-стью. В нашу линейку судовых генераторов входят установки Cummins Onan и C Power для аварийных и энергитических нужд судна, а также пропульсивные дизель-электрические установки.

Все основные компоненты наших генераторных установок, включая сам двигатель, генератор переменного тока и систем у управления, разработаны и произведены либо нами, либо нашими коллегами из других подразделений Cummins. В результате все компоненты установки прекрасно совместимы друг с другом, что повышает ее работоспособность и улучшает функциональ-ность. А самое главное - Cummins осуществляет полноценную поддержкуи обслуживание проданных установок. Наша сеть дистрибьюторскихи дилерских центров признана самой большой в мире, так что наша гарантия действительна во всех странах.

Генераторные установкиCummins Marine

99

Диапазон мощности для судовых генераторных установок C Power

200 400 600 004100210001008кВтэ

K50-CP

K38-CP

K19-CP

6C-CP

6B-CP

MDDCP/R

MDDCH/J

MDDCG/M/N

MDDCK/F/L

MDKDT/U/S

MDKDP/R/V

MDKDM/N

MDKDL

MDKDK

MDKBJ/W

MDKBH

10 20 30 40 0010908070605кВтэ

Диапазон мощности для судовых генераторных установок Onan

кВт Гц об. в мин. Модель Линейка

100


Показатели для установок с килевым охлаждением и теплообменником

4 50 2400 MDKBH Onan

5 60 2900 MDKBH Onan

6 50 2400 MDKBJ Onan

7 50 1500 MDKDK Onan

7 50 1500 MDKDL Onan

7.5 60 2900 MDKBJ Onan

8 50 2880 MDKBW Onan

9 60 1800 MDKDK Onan

9 60 1800 MDKDL Onan

9.5 50 1500 MDKDM Onan

11 50 1500 MDKDN Onan

11.5 60 1800 MDKDM Onan

13.5 50 1500 MDKDP Onan

13.5 60 1800 MDKDN Onan

17 60 1800 MDKDP Onan

17.5 50 1500 MDKDR Onan

19 50 1500 MDKDV Onan

21.5 60 1800 MDKDR Onan

22.5 50 1500 MDKDT Onan

27 50 1500 MDKDU Onan

29 60 1800 MDKDS Onan

35 50 1500 MDDCK Onan

40 50 1500 MDDCF Onan

40 60 1800 MDDCL Onan

50 50 1500 MDDCG Onan

55 60 1800 MDDCM Onan


101

IMO2 EPA2 EPA3 EU3aСтр.

102

Установки с радиальным охлаждением представлены на следующей странице...


Показатели для установок с килевым охлаждением и теплообменником

65 50 1500 MDDCH Onan

65 60 1800 MDDCN Onan

80 50 1500 MDDCJ Onan

80 50 1500 6B-CP C Power

80 60 1800 MDDCP Onan

99 60 1800 MDDCR Onan

99 60 1800 6B-CP C Power

136 50 1500 6C-CP C Power

160 60 1800 6C-CP C Power

170 60 1800 6C-CP C Power

335 50 1500 K19-CP C Power

380 50 1500 K19-CP C Power

390 50 1500 K19-CP C Power

400 60 1800 K19-CP C Power

450 60 1800 K19-CP C Power

460 60 1800 K19-CP C Power

764 50 1500 K38-CP C Power

804 50 1500 K38-CP C Power

832 50 1500 K38-CP C Power

845 50 1500 K38-CP C Power

888 60 1800 K38-CP C Power

920 60 1800 K38-CP C Power

1050 50 1500 K50-CP C Power

1240 60 1800 K50-CP C Power




103


104

Показатели для аварийных установок с радиальным охлаждением

74 50 1500 6B-CP C Power

92 60 1800 6B-CP C Power

136 50 1500 6C-CP C Power

152 60 1800 6C-CP C Power

... начало см. на предыдущей странице


Основной режим - "Прайм" (Prime Power). Режим эксплуатации предусма-тривает работу двигателя неограниченное число часов в год на переменных нагрузках. Средняя нагрузка двигателя не должна превышать 80%от номинальной нагрузки. Общее время работы на полной нагрузке не должно превышать 500 часов в год.

Допускается 10% перегрузка в течение 1 часа за 12 часов работы установки. Общее время работы с 10% перегрузкой не должно превышать 25 часов в год. Этот режим работы соответствует международному стандарту ISO 8528.


Предоставлено Ferretti Предоставлено Gladding-Hearn Предоставлено Джеффом Л. Йетсом

кВэ кВа* Гц об. в мин. НапряжениеФаза Сила тока Выбросы

Предоставлено Ranger Tugs

Показатели для основного режима(prime power)

Для установок с килевым охлаждением (KC) и теплообменником (HX)

4 4 50 2400 1 110 | 220115 | 230120 | 240

36.4 | 18.2 34.8 | 17.433.3 | 16.6

EPA3

5 5 60 2900 1 120120 | 240

41.741.7 | 20.8

EPA3

Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами ММО по уровню вредных выбросов.* Коэффициент мощности для одной фазы 1.0; для трех фаз - 0.8.



4 50 0.8 (0.21) 1.0 (0.28) 1.3 (0.35) 1.7 (0.44)

5 60 1.0 (0.27) 1.3 (0.35) 1.7 (0.44) 2.1 (0.55)

Дополнительная информация по уровню выбросов и расходу топлива приводится в разделе"Справочные материалы"

MDKBHСудовая генераторнаяустановка Onan

1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)

1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полнаянагрузка кВэ Гц


511

524

166

(26)

(20)

(21)

(365)



Вес кг (фунт)Размеры привожятся для установки в кожухе, без кожуха не поставляется

Буксир R-31S компании Ranger Tugs оснащен судовой генератор-ной установкой Onan MDKBH мощностью 5 кВэ



MDKBJ/WСудовая генераторнаяустановка Onan




583

535

195

(26)

(23)

(21)

(429)





6 6 50 2400 1 110 | 220115 | 230120 | 240

54.5 | 27.352.2 | 26.150.0 | 25.0

EPA3

7.5 7 60 2900 1 120120 | 240

62.562.5 | 31.3

EPA3

8 8 50 2880 1 110 | 220115 | 230120 | 240

72.7 | 36.469.6 | 34.866.6 | 33.3

-




6 50 1.12 (0.30) 1.46 (0.39) 1.84 (0.48) 2.28 (0.60)

7.5 60 1.40 (0.37) 1.84 (0.48) 2.33 (0.61) 2.93 (0.70)

8 50 1.41 (0.37) 1.85 (0.49) 2.35 (0.62) 2.97 (0.78)


107



MDKDKСудовая генераторнаяустановка Onan




479

560

238

(32)

(19)

(22)

(525)






108


7 7 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240

63.6 | 31.860.9 | 30.458.3 | 29.2

-

9 9 60 1800 1 120120 | 240

7575 | 37.5

EPA3



7 50 1.1 (0.3) 1.5 (0.4) 2.0 (0.5) 2.8 (0.8)

9 60 1.3 (0.3) 1.9 (0.5) 2.6 (0.7) 3.8 (1.0)



MDKDLСудовая генераторнаяустановка Onan



Размеры


479

560

238

(32)

(19)

(22)

(525)

823

479

560

238

(32)

(19)

(22)

(525)








7 7 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240

63.6 | 31.860.9 | 30.458.3 | 29.2

-

9 9 60 1800 1 120120 | 240

7575 | 37.5

EPA3


7 50 1.1 (0.3) 1.5 (0.4) 2.0 (0.5) 2.8 (0.8)

9 60 1.3 (0.3) 1.9 (0.5) 2.6 (0.7) 3.8 (1.0)

В кожухе Без кожуха

109



MDKDM/NСудовая генераторнаяустановка Onan





Размеры


566

593

315

(41)

(22)

(23)

(695)

1033

566

585

290

(41)

(22)

(23)

(640)





110


9.5 9.5 50 1500 1 110 | 220 115 | 230120 | 240

86.4 | 43.282.6 | 41.379.2 | 39.6

-

11 11 50 1500 1 110 | 220 115 | 230120 | 240

100 | 5095.7 | 47.891.7 | 46

-

11.5 11.5 60 1800 1 120120 | 240

95.895.8 | 47.9

EPA3

13.5 13.5 60 1800 1 120120 | 240

112.5112 | 56.3

EPA3



9.5 50 1.4 (0.4) 2.1 (0.6) 2.8 (0.7) 3.4 (0.9)

11 50 1.5 (0.4) 2.2 (0.6) 3.0 (0.8) 4.0 (1.0)

11.5 60 1.7 (0.4) 2.5 (0.7) 3.2 (0.8) 3.9 (1.0)

13.5 60 1.8 (0.5) 2.6 (0.7) 3.6 (1.0) 4.5 (1.2)



MDKDP/R/VСудовая генераторнаяустановка Onan





111


13.5 13.5 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240

122.7 | 61.4117.4 | 58.7112.5 | 56.3

EU3a

13.5 16.9 50 1500 3 220 | 380 25.6 EU3a

17 17 60 1800 1 120 | 240 141.7 | 70.8 -

17 21.1 60 1800 3 120 | 208 59 -

17.5 17.5 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240

159.1 | 79.5152.2 | 76.1145.8 | 72.9

EU3a

17.5 21.9 50 1500 3 220 | 380 33.2 EU3a

19 19 50 1500 1 110 | 220115 | 230

172.7 | 86.4165.2 | 82.6

EU3a

19 23.8 50 1500 3 220 | 380 36.1 EU3a

21.5 21.5 60 1800 1 120 | 240 179 | 89.6 EPA3

21.5 26.9 60 1800 3 120 | 208 74.6 EPA3



13.5 50 1.9 (0.5) 2.7 (0.7) 3.6 (0.9) 4.8 (1.3)

17 60 2.6 (0.7) 3.6 (1.0) 4.8 (1.3) 6.1 (1.6)

17.5 50 2.5 (0.6) 3.4 (0.9) 4.7 (1.2) 6.5 (1.7)

19 50 2.5 (0.7) 3.9 (1.0) 5.2 (1.4) 6.6 (1.7)

21.5 60 2.9 (0.8) 4.1 (1.1) 5.7 (1.5) 8.2 (2.2)

Информация о размерах установки представлена на следующей странице

MDKDP/R/VСудовая генераторнаяустановка Onan

112

В зависимости от модели размеры могут отличаться от указанных

Размеры


602

698

408

422

422

(44)

(24)

(28)

(899)

(930)

(930)

1127

602

672

381

395

395

(44)

(24)

(27)

(840) MDKDP

MDKDR

MDKDV

(870)

(870)







MDKDT/U/SСудовая генераторнаяустановка Onan






Размеры


622

761

601

626

626

(54)

(25)

(30)

(1325)

(1380)

(1380)

1358

622

731

565

590

590

(54)

(25)

(29)

(1245) MDKDT

MDKDU

MDKDS

(1300)

(1300)





113


22.5 22.5 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240

205 | 102196 | 97.8188 | 93.8

-

22.5 28.1 50 1500 3 220 | 380 42.7 -

27 27 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240

245 | 123235 | 117225 | 113

-

27 33.8 50 1500 3 220 | 380 51.3 -

29 29 60 1800 1 120 | 240 241.7 | 120.8 -

29 36.2 60 1800 3 120 | 208 100.6 -



22.5 50 3.0 (0.8) 4.0 (1.1) 5.2 (1.4) 7,0 (1.8)

27 50 3.0 (0.8) 4.7 (1.2) 6.2 (1.6) 9.1 (2.4)

29 60 3.9 (1.0) 5.6 (1.5) 7.6 (2.0) 10.7 (2.8)



MDDCK/F/LСудовая генераторнаяустановка Onan



114


35 35 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240

318.2 | 159.1304.3 | 152.2291.7 | 145.8

-

35 43.8 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/440

229.6/132.9219.6/126.3210.5/121.4229.6/114.8219.6/109.8210.5/105.2114.8/66.5109.8/63.1105.2/60.799.1/57.4

-

40 40 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240

363.6 | 181.1347.8 | 173.9333.3 | 166.7

-

40 50 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/410

151.9144.3138.8131.2125.5120.3

7672.269.465.6

-

40 40 60 1800 1 120 | 240 333.3 | 166.7 -

40 50 60 1800 3 120/208127/220120/240139/240240/416255/440277/480115/230220/380

138.8131.2120.3120.369.465.660.169.4131

-

MDDCK/F/LСудовая генераторнаяустановка Onan

1/4 нагрузкил/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)

1/2 нагрузки 3/4 нагрузки Полная нагрузка кВэ Гц



Размеры


840

1039

1090

1090

1072

(69)

(33)

(41)

(2403)

(2420)

(2363)

1734

822

994

990

998

972

(69)

(32)

(39)

(2183) MDDCK

MDDCF

MDDCL

(2200)

(2143)







35 50 3.9 (1.0) 6.4 (1.7) 9.0 (2.4) 11.5 (3.0)

40 50 3.9 (1.0) 6.4 (1.7) 9.0 (2.4) 11.5 (3.0)

40 60 4.5 (1.2) 7.2 (1.9) 9.9 (2.6) 12.7 (3.4)

115



MDDCG/M/NСудовая генераторнаяустановка Onan






116


50 50 50 1500 1 110 | 220115 | 230120 | 240

454.4 | 227.3434.8 | 217.4416.7 | 208.3

-

50 62.5 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/440

189.9180.4173.5164

156.9150.4

9590.286.782

-

55 55 60 1800 1 120 | 240 458.4 | 229.2 EPA3

55 68.75 60 1800 3 120/208127/220120/240139/240240/416255/440277/480

190.8180.4165.4165.495.490.282.7

EPA3

65 65 60 1800 1 120 | 240 541.6 | 270.8 -

65 81.25 60 1800 3 120/208127/220120/240139/240240/416255/440277/480

225.5213.2195.5195.5112.8106.697.7

-



50 50 4.6 (1.2) 7.6 (2.0) 10.8 (2.9) 14.1 (3.7)

55 60 5.5 (1.4) 9.2 (2.4) 13.0 (3.4) 16.8 (4.4)

65 60 5.8 (1.5) 10.7 (2.8) 14.3 (4.0) 19.7 (5.2)

Размеры


840

1039

1167

(70)

(33)

(41)

(2572)

1779

822

994

1067

(70)

(32)

(39)

(2352)





MDDCG/M/NСудовая генераторнаяустановка Onan

117



MDDCH/JСудовая генераторнаяустановка Onan







65 65 50 1500 1 110 | 220 115 | 230120 | 240

590.9 | 295.5565.2 | 282.6541.7 | 270.8

-

65 81.25 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/440

246.9234.5225.5213.2204

195.5123.4117.3112.8106.6

-

80 80 50 1500 1 110 | 220 115 | 230120 | 240

727.3/363.6695.7/347.8666.7/333.3

-

80 100 50 1500 3 110/190115/200120/208110/220115/230120/240220/380230/400240/416255/440

303.9288.7277.6262.4251

240.6151.9144.3138.8131.2

-



65 50 5.7 (1.5) 9.9 (2.6) 14.1 (3.7) 18.4 (4.9)

80 50 6.7 (1.8) 11.8 (3.1) 16.9 (4.5) 22.4 (5.9)

118

Размеры


840

1039

1434

(85)

(33)

(41)

(3161)

2142

822

994

1320

(84)

(32)

(39)

(2910)





MDDCH/JСудовая генераторнаяустановка Onan

119


Helen Merrill, последний из 5 буксиров, оснащен парой KTA50. Электроэнеригей судно обеспечивают две установки MDDCR мощностью 99 кВт

Размеры


840

1039

1434

(85)

(33)

(41)

(3161)

2142

822

994

1320

(84)

(32)

(39)

(2910)





MDDCP/RСудовая генераторнаяустановка Onan






120


80 80 60 1800 1 120 | 240 666.6 | 333.3 -

80 100 60 1800 3 120/208127/220120/240139/240240/416255/440277/480

277.6262.4240.6240.6138.8131.2120.3

-

99 99 60 1800 1 120 | 240 825 | 412.5 -

99 123.75 60 1800 3 120/208 127/220 120/240139/240 240/416 255/440 277/480

343.5324.8297.7297.7171.7162.4148.8

-



80 60 7.6 (2.0) 13.2 (3.5) 18.7 (4.9) 24.2 (6.4)

99 60 9.2 (2.4) 15.5 (4.1) 22.9 (6.0) 29.4 (7.8)

Подробная информация о доступных комплектующихпредставлена на нашей странице

http://power.cummins.com/marine/marine-parts- and-accessories

121

Наборы ЗИП Onan

В наборы ЗИП входят все самые необходи-мые детали для ремонта и технического обслуживания генераторных установок, которые сделают ваше путешествие легким и безопасным. Когда все драсходные запасные части под рукой, вам не о чем беспокоиться.

(2) масляных фильтра(1) съемник для масляного фильтра (только для MDKBJ/W)(2) топливных фильтра(2) комплект для ремонта насоса забортной воды(1) ремень(2) цинковые аноды (для MDKBH/J/W не требутся и не включены в набор)Удобный пластиковый кейсЛаминированный план ремонта и технического обслуживания

В состав каждого набора входят следующие компоненты:

Предоставлено Джеффом Л. Йетсом

6B-CPСудовая генераторнаяустановка C Power

122

Общие характеристики

Модель двигателя 6BT5.9-D(M)

Генераторпеременного тока

STAMFORD UCM274E

Показатели для основного режима (prime power)


80 100 50 380400415

22.4 (5.9) 11.3 (3.0) - - -

99 124 60 416440460480

27.1 (7.2) 14.0 (3.7) - - -

Аварийные дизель-генераторные установки с радиаторным охлаждением (RAD)

74 93 50 380400415

22.4 (5.9) 11.3 (3.0) - - -

92 115 60 416440460480

27.1 (7.2) 14.0 (3.7) - - -

Мощности ниже 130 кВт не регулируются нормативами IМО по уровню вредных выбросов.

В зависимости от выбранной конструкции двигателя размеры могут отличаться от указанных


Расход топливаНормативы на

вредные выбросы

кВтэ л/ч (галлон/ч) л/ч (галлон/ч)кВа Гц Напр. IMO EPA EU

Размеры


1250

1270

1270

(88)

(49)

(50)

(2800)

2320

1250

1280

1370

(91)

(49)

(50)

(3020)




Системы с KC и HX Системы RAD

6C-CPСудовая генераторнаяустановка C Power


Модель двигателя








В зависимости от выбранной конструкции двигателя размеры могут отличаться от указанных

Размеры


1250

1270

1220

(94)

(49)

(50)

(3792)

2550

1250

1480

1850

(100)

(49)

(58)

(4079)




Системы с KC и HX Системы RAD

123

6CTA8.3-D(M)

STAMFORD UCM274H


136 170 50 380400415

41.3 (10.9) 20.5 (5.4) 2 - -

160 200 60 416 41.3 (10.9) 23.4 (6.2) 2 3 -

170 213 60 440460480

46.6 (12.3) 23.4 (6.2) 2 3 -

Аварийные дизель-генераторные установки с радиаторным охлаждением (RAD)

136 170 50 380400415

46.6 (12.3) 20.5 (5.4) 2 - -

152 190 60 416440460480

41.3 (10.9) 23.4 (6.2) 2 3 -

K19-CPСудовая генераторнаяустановка C Power










Системы с KC и HX

124

KTA19-D(M1)

STAMFORD HCM534E

Для установок с килевым охлаждением (KC) и темплообменником (HX)- -335 419 50 380

400415440

91.1 (24.1) 47.1 (12.4) 2 - -

380 475 50 380 102.6 (27.1) 52.5 (13.9) 2 - -

390 488 50 400415440

102.6 (27.1) 52.5 (13.9) 2 - -

400 500 60 416440460480

106.4 (28.1) 58.8 (15.5) 2 - -

450 563 60 416 120.8 (31.9) 64.7 (17.1) 2 - -

460 575 60 440460480

120.8 (31.9) 64.7 (17.1) 2 - -

Размеры


1540

2100

4100

(137)

(60)

(82)

(9039)




Судно Eilbek обеспечивают электроэнергией для собственных нужд три судовых генераторных установки KTA38-CР

K38-CPСудовая генераторнаяустановка C Power

Предоставлено Hansa Hamburg Shipping International










Системы с KC и HXРазмеры


1900

2100

8200

(177)

(74)

(82)

(18078)




KTA38-D(M1)

STAMFORD PM734B

Для установок с килевым охлаждением (KC) и темплообменником (HX)

764 955 50 380 206.0 (54.4) 107.5 (28.4) 2 - -

804 1005 50 400 206.0 (54.4) 113.3 (29.9) 2 - -

832 1040 50 415 206.0 (54.4) 117.1 (30.9) 2 - -

845 1056 50 440 206.0 (54.4) 118.4 (31.3) 2 - -

888 1110 60 416 226.7 (59.9) 129.7 (34.3) 2 - -

920 1150 60 440460480

226.7 (59.9) 134.8 (35.6) 2 - -

K50-CP









Системы с KC и HXРазмеры


1900

2100

9700

(203)

(75)

(83)

(21384)




126


KTA50-D(M1)

STAMFORD PM734E

Для установок с килевым охлаждением (KC) и темплообменником (HX)

1050 1313 50 380400415440

244.5 (64.6) 141.9 (37.5) 2 - -

1240 1550 60 416440460480

290.7 (76.8) 169.6 (44.8) 2 - -

Судовая генераторнаяустановка C Power

Для клиентов Cummins Marine мы предлагаем вспомогательные судовые двигатели объемом от 6 до 60 л. Двигатели оснащаются выбранной пользователем системой контроля и управления, а также генератором переменного тока, в том числе моделями из наших линеек STANFORD и AvK. На стр. 96-97приводится перечень расчетных значений мощностидля дизель-электрических установок. Перечень генераторов переменного тока с указанием совместимости приводится на стр. 132-135.

На всех стадиях - от разработки проекта, до установки, испытаний и сдачив эксплуатацию - наши специалисты работают в тесном сотрудничествес поставщиками и покупателями. Благодаря этому наша продукция отлично вписываются в общую конструкцию судна, хорошо функционируют в реальных условиях эксплуатации и удовлетворяют региональным требованиямк оборудованию.

Генераторные установки на базе двигателя QSB7 работают как вспомогательные дизель-генераторные установки в дополнение к К38, установленному на новейшем буксире-толкаче Erin C. Grenon производства Blessey Marine.

Генераторные установки на базе двигателя QSM11 работают в качестве вспомогатель-ных дизель-генераторных установоки обеспечивают ту мощность, необходимую для Mr. Ernie, судна снабжения.

Дизель-электрические генераторные установки QSK38 используются для новейших исследовательских судов США, в том числе для судна Neil Armstrong.

Дизель-электрическими генераторными установками KTA50 оборудована серия судов снабжения, разработанных Vard Group и построенных в г. Кочин, Индия.

Аварийные дизель-генераторные установки QSK60 установлены Deepsea Metro II, судно снабжения буровых, построенного от Hyundai Heavy Industries.

Дизель-электрические генераторные установки QSK60 также установленына судах обеспечения добычи с пяти платформ, построенных Bravante Group.

Для наших покупателей в разных странах мира мы разработали множество самых разнообраз-ных проектов. Вот некоторые из них:

Бесконечные возможности

Фотографии предоставлены (сверху вниз) Дж. Л. Йетсом; New Generation Marine Services;Cummins Northwest; Eastern Shipbuilding

128

Cудовые генераторыпеременного тока

Cummins Generator Technologies предлагает самый широкий выбор генерато-ров переменного тока от 0,6 до 21000 кВА под торговыми знаками MARKON ®, STAMFORD® и AvK®. Наши генераторы известны своей отличной совместимо-стью с другими компонентами двигателя и признаны мировым эталоном прочности, надежности и многофункциональности.

Cummins Generator Technologies собирает опыт и знания, накопленныеза годы решения самых разнообразных задач в разных странах мира,и создает с их помощью цельные решения, обеспечивающие конкурентное преимущество всем нашим клиентам.

Генераторы переменного тока STAMFORD и AvK используются тольков установках Cummins C Power. Их можно сочетать с любым вспомогательным двигателем Cummins. Чтобы получить дополнительную информацию, свяжитесь с офисом Cummins Generator Technologies в вашем регионе. Список наших отделений вы найдете на страницеwww.cumminsgeneratortechnologies.com/en/contactus/

STAMFORD2-6 полюсов / 1,000-3,600 об. в мин.Мощность: 5-4,150 кВАНапряжение: 220-13,800 В при 50 и 60 Гц

AvK4-10 полюсов / 600-1,800 об. в мин.Мощность 650-11,000 кВаНапряжение: 380-13,800 В при 50 и 60 Гц

Генераторы STAMFORD и AvK используются во всем миредля разнообразных целей:

2000 4000 6000 00021000010008кВт

DIG 140 | 142 | 150 | 156

DSG 114 | 125 | 144

DIG 110 | 120 | 130

DSG 86 | 99

DSG 62 | 74

2000 4000 6000 00021000010008кВт

P80

P7

HC

UC

P0 | P1

129

Дизель-электрические силовые установки для судов и буровых платформ

Валогенераторы для экономии электроэнергии

Валогенераторы как вспомогательные пропульсивные установки

Валогенераторы создающие резервную мощность для передачи на винт судна

Вспомогательный источник питания

Соответствуют требованиям по противопожарной безопасностидля закрепленных водных систем местного назначения (Может Используется для судовых пожарных систем (FWBLAFFS)

Компактные судовые генераторы переменного тока STAMFORD® просто установить и легко обслуживать.

Генераторы STAMFORD могут работать параллельно при наличии подходяще-го регулятора напряжения и комплекта для паралельной работы.В большинстве наших моделей для системы возбуждения применяется генератор на постоянных магнитах.

Защита и изоляцияВсе судовые генераторы переменного тока для низкого и среднего напряжения [P80] соответствуют требованиям по термоизоляции класса H.В стандартном исполнении генератор поставляется со степенью защиты IP23. Возможна также установка входящих и выходящих воздушных фильтровдля увеличение степени защиты.

Автоматические регуляторы напряженияАРН разработаны и установлены таким образом, чтобы обеспечить максимальную эффективность генераторов STAMFORD. Все АРН герметизи-рованы для защиты от влаги и соли в воздухе.

Дополнительное оборудованиеВ зависимости от условий эксплуатации возможен выбор дополнительногооборудования, включая:

Резистивные датчики температуры для обмотки и подшипников

Антивоконденсатный подогреватель

Комплект для паралельной работы

130

Регулировка напряжения в изолированном режиме (+/-0,5%)

Распределение реактивной нагрузки

Защита от низкого/высокого напряжения

Контроль неисправности возбуждения

Высококачественная и быстрая ПИД регулировка напряжения

Судовые генераторы переменного тока серии AvK® имеют в своей основе прочную, жесткую стальную конструкцию. Благодаря особенностям обмоток, могут выдерживать сильные вибрации и перепады нагрузки.

Защита и охлаждениеСтандартные генераторы AvK - это брызгозащищенные конструкции открытого исполнения, выполненные в соответствии с требованиями IP23 SOLAS. Возможна также установка входных и выходных воздушных фильтров и увеличение степени защиты до IP56. Кроме того, мы предлагаем широкий ассортимент систем охлаждения, из которых выбирается требуемая модельв зависимости от внешних условий и режима эксплуатации. Можно выбрать воздухо-воздушный (IC611 + IC616) или воздухо-водяной (IC81W) теплообмен-ник с верхним расположением.

ПодшипникиВ зависимости от размера рамы, скорости и режима работы выбираются либо самосмазывающиеся подшипники, либо подшипники с принудительной смазкой.

Система возбужденияГенераторы оборудованы системой бесщеточного возбуждения.Испульзуется автоматический регулятор напряжения (АРН), получающий питание от вспомогательной обмотки.

Автоматический регулятор напряженияПредлагаются различные модели автоматических регуляторов напряжения (АРН) для разных условимй эксплуатации. АРН выполняет следующие функции:

ИзоляцияПредлагается класс термоизоляции - F или H. Сложная система изоляции обеспечивает надежность и долгий срок службы генераторов AvK.

Защита генератораВсе генераторы переменного тока серии AvK укомплектованы резистивными датчиками температуры подшипников и статорных обмоток, обеспечивающи-ми защиту от перегрева.

131

Генераторы переменного тока STAMFORD и AvK могут работать в комплекте с любым судовым вспомогательным двигателем Cummins, тем самым составляя установку, отвечающую индивидуальным требованиям клиентов. Все показатели приводятся для систем с теплообменником, рабочее напряжение 415 В. Данные по другим показателям доступны по запросу.В этом перечне все вспомогательные двигатели Cummins соотнесены с подходящими генераторами переменного тока. Метод расчета размеров стандартный. Чтобы получить дополнительную информацию, свяжитесь с офисом Cummins Generator Technologies в вашем регионе. Список наших отделений вы найдете на страницеwww.cumminsgeneratortechnologies.com/en/contactus/

132

Варианты подбора генератора переменного тока для вспомогательных двигателейс частотой 60 Гц приводятся на следующей странице


91 122 6BT5.9-DM 74

122 164 6CT8.3-DM 76

163 219 6CTA8.3-DM 77

164 220 QSB7-DM 75

265 355 QSM11-DM 78

358 480 KTA19-DM1 82

410 550 KTA19-DM1 82

433 580 QSK19-DM 83

746 1000 KTA38-DM1 86

984 1320 QSK38-DM1 87

1096 1470 KTA50-DM1 89

1290 1730 QSK50-DM1 90

1563 2095 QSK60-DM1 91

2625 3520 QSK95-DM 92

кВт л. с. Модель двигателя Стр.

Руководство по подборугенератора переменного тока

Модель генератора переменного тока

STAMFORD

UCM274E - 84 105

UCM274F - 112 140

HCM434C - 150 187

HCM434C - 151 189

HCM434F - 244 305

HCM534D - 340 425

HCM534E - 390 487

HCM534E DSG62 M1/4 411 514

HCM634K DSG62 L1/4 709 886

PM734C DSG74 M1/4 935 1169

PM734D DSG74 M1/4 1042 1303

PM734F DSG74 M2/4 1226 1533

PM734G DSG74 L2/4 1436 1795

- DSG99 K1/4 2500 3125

133

кВАAvK кВт

Генераторы переменного тока STAMFORD и AvK могут работать в комплекте с любым судовым вспомогательным двигателем Cummins, тем самым составляя установку, отвечающую индивидуальным требованиям клиентов.Все показатели приводятся для систем с теплообменником, рабочее напряжение 415 В. Данные по другим показателям доступны по запросу.В этом перечне все вспомогательные двигатели Cummins соотнесеныс подходящими генераторами переменного тока. Метод расчета размеров стандартный. Чтобы получить дополнительную информацию, свяжитесьс офисом Cummins Generator Technologies в вашем регионе. Список наших отделений вы найдете на странице www.cumminsgeneratortechnologies.com/en/contactus/

кВт л. с. Модель двигателя Стр.

Руководство по подборугенератора переменного тока

134

Варианты подбора генератора переменного тока для вспомогательных двигателейс частотой 50 Гц приводятся на предыдущей странице


112 150 6BT5.9-DM 74

140 188 6CT8.3-DM 76

201 270 6CTA8.3-DM 77

210 282 QSB7-DM 75

317 425 QSM11-DM 78

425 570 KTA19-DM1 82

485 650 KTA19-DM1 82

563 755 QSK19-DM 83

970 1300 KTA38-DM1 86

1044 1400 QSK38-DM1 87

1290 1730 KTA50-DM1 89

1342 1800 QSK50-DM1 90

1899 2547 QSK60-DM 91

3150 4224 QSK95-DM 92 -

Модель генератора переменного тока

STAMFORD кВАAvK кВт

135

UCM274E - 103 129

UCM274F - 129 161

HCM434C - 185 231

HCM434C - 193 242

HCM434F - 292 365

HCM534D - 404 505

HCM534E - 461 576

HCM534F DSG62 M1/4 535 669

HCM634K DSG62 L2/4 922 1152

PM734B DSG62 L2/4 992 1240

PM734D DSG74 M2/4 1226 1533

PM734D DSG74 M2/4 1276 1595

PM734G DSG74 L2/4 1796 2245

DSG99 K1/4 3000 3750

Cummins предлагает высококачественное дополнитель-ное оборудование, которое позволяет судовладельцами операторам снизить стоимость эксплуатации судна, уменьшить время технического обслуживания и добиться полного соответствия двигателя своему режиму работы...

C Command - это система контроля и отображения информации для быстрого доступа к параметрам оборудования Камминз

CENTINEL сжигает отработанное масло и заменяет его новым, так что не требуется самостоятельно проводить замену масла, либо можно осуществлять ее реже.

ELIMINATOR - это самоочищающаяся центрифуга, которая избавит вас от необходимости постоянно покупать новые масляные фильтры.

Pre-lube обеспечивает предварительную смазку двигателя, уменьшая износ деталей ЦПГ.

Quick Evac служит для быстрого удаления отработанного масла из поддона картера,чтобы сократить время замены масла.

Zeus® - это поворотная пропульсивная система, созданная с использованием первоклассных технологий обеспечения мощности и отличного электронного судового оборудованиядля своевременного предоставления информации, чтобы обеспечить вам легкое и беззаботное путешествие.

Судовой джойстик Cummins - это система управления, разработанная специальнодля стандартных судовых двигателей и редукторов.

Дополнительное оборудование

C Command

Centinel

Eliminator

Pre Lube и Quick Evac

Zeus®

Бортовой джостикCummins

136

Система CENTINEL устанавливается на двигатели серии K или на двигатели серии Quantum (при заказе) с общим топливным трубопроводом высокого давления. Она сжигает отработанное масло и заменяет его новым, так чтоне требуется самостоятельно проводить замену масла или, по крайней мере, делать это так же часто, как раньше.

Высокотехнологичная система CENTINEL превращает замену масла в автоматизированный процесс, который практически не требует вашего участия. В процессе эксплуатации судна CENTINEL отслеживает режим работы двигателя. По автоматически составленному графику, система регулярно забирает небольшое количество отработанного масла и направля-ет его в топливный бак, где оно смешивается с топливом и сгорает при работе двигателя.

С системой CENTINEL периоды между техническими осмотрами двигателя вырастают до 4000 часов. Это освобождает от 15-20 циклов замены масла в зависимости от режима работы.

Снижает затраты времени и средств на замену масла при ТО

Снижает риск поломки двигателя вследствие некачественной замены масла

137

CENTINEL

ПОДПИТОЧНЫЙДАТЧИК МАСЛА

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯИ ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ

CENTINEL

ПОДПИТОЧНЫЙМАСЛЯНЫЙ

БАК

ТОПЛИВНЫЙБАК

КЛАПАНРЕГУЛИРОВКИ

МАСЛА

ОТРАБОТАННОЕ МАСЛОНАПРАВЛЯЕТСЯ

В ТОПЛИВНЫЙ БАК

Лоцманское судно Calcasieu Pass Pilot компании Lake Charles оборудовано двумя двигателями QSK38-M, каждый из которых оснащен системой ELIMINATOR

ELIMINATOR - это двухступенчатая система фильтрации. Первая ступень -это фильтры, отсеивающие частицы до 20 микрон, а вторая представляет собой центробежный сепаратор постоянного вращения, где более тяжелые частицы оседают на сменный вкладыш.

Сепаратор вращается за счет давления масла в системе смазки, так что дополнительной нагрузки на двигатель не возникает, портебление мощности и расход топлива не увеличивается. С использованием этой системы стоимость эксплуатации снижается, поскольку:

Исчезают расходы на покупку и замену фильтров

Снижается время простоя, т. к. замена фильтров больше не требуется

Исчезают расходы на утилизацию одноразовых фильтров

Качество фильтрации увеличивается, а скорость износа снижается,что позволяет реже проводить техническое обслуживание

При использовании вместе с системой отбора масла и системойCENTINEL позволяет реже производить замену масла

ELIMINATOR соответствует требованиям большинства классификационных обществ для двойных фильтров судового назначения.

Система ELIMINATOR устанавливает-ся на двигатели KTA38, KTA50 и все двигатели QSK с общим топливо-про-водом высокого давления. Это полнопоточная система, совмещенная с центрифугой. Основные компоненты системы выполнены из нержавеющей стали, поэтому не требуют замены, свобождая от покупки одноразовых масляных фильтров.

Предоставлено Gladding-Hearn Shipbuilding

ELIMINATOR

Системы Pre-Lube и Quick Evac устанавливаются на двигатели QSK38и QSK50 и представляют масляный насос с системой управления вне двигателя. Система Pre-Lube обеспечивает смазку двигателя до запуска, что позволяет снизить износ двигателя, а система Quik Evac быстро удаляет отработанное масло из поддона картера, что сокращает время замены масла. Системы используются только с напряжением постоянного тока 24 В.

Поддон картера полностью откачивает масло за 60 секунд, что позволяет осуществить полную замену масла не более чем за 30 мин или меньше.

Замена масла осуществляется быстро, безопасно и без лишних загрязнений, поскольку отработанное масло направляется прямо в танк для сбора отработанного масла, и механику не трубуется контактиро-вать со смазочным маслом.

139

Pre-Lube и Quick Evac

Экономичная базовая версия работает как с панелью управленияв машинном отделении, так и без нее. Система предусматривает несколько способов отображения информация для обеспечения быстрого доступак сведениям о двигателе.

Все соединения собраны в панель пользовательского интерфейса (CIB), так что систему очень просто поставить на судно. В CIB находятся все соединения с электронными модулями управления, алгоритмы запуска и остановки, кнопка аварийного останова соединения для поключения к судовым информационным системам..

ED-3 считывает информацию о двигателес электронных модулей управления и отобража-ет данные в виде текста и рисунков. Также выдает коды ошибки с текстовым описаниемЗапуск и остановка, принятие и сброс сигналаосуществляются при помощи настраиваемых кнопокКорпус панели имеет степень защитыIP44 и разработан специально для сложных условий машинного отделения

140

C Command для двигателей QSK19/38/50/60 с модульнойсистемой топлива с общим топливопроводом высокогодавления

Свойства панели в машинном отделении (ERP):

Система C Command Basic

ERP

GP CPED-3

Основное управление оборотами

Аварийное управление оборотами

CIB

Дополнения

Панель переключателей

CIB Панель польз. интерфейса CP Панель управления ED-3 Электр. цифровой дисплей ERP Панель в машинном отд.GP Измерительная панель

Клиентская оснасткаОснастка Cummins

Оборудование для удаленного управления и дополнительные опции представлены на стр. 146 и 147.

Элитная версия С Command Elite имеет больше функций и больше опцийдля управления. Кроме того, дисплеи в этой версии цветные, информация воспринимается легче. Конфигурация дисплея настраивается пользователем.

Встроенная панель управленияЭлементы меню оформлены с использованием графики и цветного текстаМожно выбрать один из нескольких языков меню или представления данных - удобно для многонациональных командСохраняет историю ошибок и сигналов, что повышает эффективность диагностики и позволяет составить более четкий план технического обслуживания. Для передачи данных используется Ethernet-соединение.Поддерживает входные параменты температуры, давления, положение переключателей от другого судового оборудования.

C Command для двигателей QSK19/38/50/60 с модульнойсистемой топлива с общим трубопроводом высокогодавления



Оборудование для дистанционного управленияи дополнительные опции представлены на стр. 146 и 147.

141

Свойства панели пользовательского интерфейса (CIB):

Система C Command Elite


RP CIB

GP CPED-3

Теперь C Command Elite Plus доступна и для QSK95. Для этой модели мы увеличили CIB, чтобы разместить больше силовых деталей. Кроме того,для двигателя такого размера существуют дополнительные нормативные требования, которым наша система также соответствует. Наконец, мы специально добавили дополнительный ввод-вывод для интеграции судна и индивидуальной настройки под требования заказчика.

В версии C Command Elite Plus дисплеи для местногои дистанционного контроля выглядят так же, как и в элитной версии. Из новых элементов здесь присутствуют датчики, устройства сигнализации и останова, одобренные классификационным обществом, что существенно снижает риск их возможного несоответствия стандартам. Наша система управления, контроля и обеспечения безопасности двигателя полностью соответствует нормативным требованиям таких организаций как ABS, BV, DNV-GL и LR, а техническая поддержка по связанным с ней вопросам оказывается по всему миру.

C Command для двигателей QSK19/38/50/60 с модульнойсистемой топлива с общим топливным трубопроводомвысокого давления




142

Система C Command Elite Plus


RP CIB

GP CPED-3

RP

CIB Панель польз. интерфейса CP Панель управления ED-3 Электр. цифровой дисплей ERP Панель в машинном отд.GP Измерительная панель

Клиентская оснасткаОснастка Cummins

Carolyn Dorothy, первый в мире гибридный буксир от компа нии Foss Maritime, оборудован двумя двигателями QSK50-M, оснащенными панелямиC Command Elite Plus.

Системы C Command HD и ее элитная плюс версия, построенные на основеC Command, предназначены для вспомогательного двигателя QSB7и двигателя QSM11, который может быть как главным, так и вспомогатель-ным. Обе системы очень просты в установке, а управление осуществляется как на месте, так и дистанционно.

C Command HD - это экономичная базовая версияс цифровыми дисплеями и панелью в машинном отделении. Дополнительно устанавливаются однаили две дистанционные панели управления и один или два электронных цифровых дисплея.

Элитная версия системы C Command HD, прошед-шая типовые испытания, включает датчики, устройства сигнализации и останова, одобренные классификацион-ным обществом, благодаря чему она легко встраивается в судовые системы. Стандартная конфигурация включает цветные дисплеи. Возможно дополнительное подключе-ние дополнительных дистанционных панелей управления.

Предоставлено Foss Maritime


C Command для двигателей, работающих в среднеми тяжелом режимах

C Command HD

Теперь все преимущества, которые дает современная система управления двигателем, доступны и для механиче-ских устройств. Модульная система C Command PTот Cummins, построенная на основе C Command, состоит из дисплеев различного назначения, предназначенных для увеличения работоспособности двигателей серии KSeriesи снижения затрат.

Устройство для регистрации расхода топлива Cummins, доступное только в составе версии C Command PT Elite Plus, обеспечивает высокую точность и надежность контроля расхода топлива (допустимая погрешность +/-3%).Кроме того, устройство осуществляет цикличные, общиеи мгновенные замеры при помощи цифрового канала передачи данных.

В элитную плюс версию C Command PT включены датчики, устройства сигнализации и останова, одобренные классификационным обществом,что существенно снижает риск их возможного несоответствия стандартам. Наша система управления, контроля и обеспечения безопасности двигателя полностью соответствует нормативным требованиям таких организаций, как ABS, BV, DNV-GL и LR., а техническая поддержка по связанным с ней вопросам оказывается во всех странах света.


C Command для двигателей серии K

C Command PT

144

Система C Command Connect разработана для судовых двигателей QSB6.7, QSC8.3, QSL9 и QSM11 серии Quantum.Она дополняет существующую ситему управления двигателя и систему управления оборотами двигателя и может устанавливаться даже на двигатели других фирм. Благодаря этому она отлично подходит для модификации существующих судов.

C Command Connect - это экономичная базовая версия, которая включает в себя всю необходимую оснастку и пользовательские интерфейсы. Дополни-тельно возможно подключение панели индикации ED-4 с цветным дисплеем с диагональю 3,5 дюйма и шлюза N2K для осуществления дистанционного контроля. Кроме того, эта версия позволяет осуществить запуски останов с местного поста управления.

Премиум версия C Command Connect Premiereимеет больше функций и предоставляет больше возможностей для управления, чем базовая версия.В ее состав входит CIB со встроенной панелью индикации ED-4l, выход N2K и система подачи выходных сигналов и сигналов сигнализации в общую шину управления. Система также использует уже имеющиеся на судне датчики для контроля уровня топлива, давления и температуры масла, а также угла отклонения пера руля.

145

C Command для силовых установок, работающихв среднем и тяжелом режимах

C Command Connect

Панель управления (CP) - это удаленный интерфейс с настраиваемыми кнопками, предназначенныйдля управления двигателем. С панели можно осуществить запуск и остановку, а также принятие сигнала сигнализации.Кроме того, панель оборудована красным аварийным индикатором и звуковым сигналом. На нее также выводятся элементы местного и дистанционного управления. Совместима с:

ED-3 считывает информацию о двигателе с электронных модулей управления и отображает данные в виде текстаи рисунков. Также выводится текстовое описание аварий, коды неисправностей и текстовое описание неисправно-стей ошибок, осуществляется обработка данных при возникновении неисправности, имеется внешний звуковой сигнал, контакт для подключения к внешней системе сигнализации и порт для подглючения диагностических инструментов. ED-3 совместим с:

Панель представляет собой удаленный цифровой интерфейс управления двигателем. Настраиваемыйсенсорный экран с диагональю 8,4 дюйма обеспечивает прекрасное отображение данных даже под прямыми солнечными лучами. RP может одновременно осущест-влять контроль и управление для восьми двигателейи поддерживать до трех дистанционных панелей. Если необходим только контроль, возможно подключение ED-3. Панель совместима с:

Тахометр измерительной панели имеет небольшой цифровой дисплей, на который выводятся сообщения об ошибках. Кроме того, на панели отображается температура охлаждающей жидкости, давление масла в двигателе, напряжение системы управления, температура выпускных и давление масла в редукторе (при наличии). Панель совместима с C Command (версии Basic, Elite и Elite Plus)*

C Command (версии Basic, Elite и Elite Plus)C Command HD (версии Basic и Elite Plus)C Command PT (версия Elite Plus)

Оборудование для удаленногоуправления C Command

146

Панель управления (CP)

C Command (версии Basic, Elite и Elite Plus)C Command HD (версии Basic и Elite Plus)C Command PT (версия Elite Plus)

C Command (версии Basic, Elite и Elite Plus)C Command HD (версии Basic и Elite Plus)C Command PT (версия Elite Plus)двигатели серии K, оборудованные CENTRY

Электронный цифровой дисплей (ED-3)

Измерительная панель (GP)

Удаленная панель управления (RP)

* Не подходит для QSK95

Панель переключателей* используется для контроля электроники, включая холостой ход, защиту двигателя, блокировку и внутренний контроль.

Аварийная панель управления оборотами двигателя включается при отказе основного сигнала управления оборотами, обеспечивая дополнительную безопасность.

Датчик температуры и давления масла в редукторе защищает судовой редуктор от слишком низкого давления или слишком высокой температуры масла.

Датчик температуры выхлопных газов отдельных цилиндров (EGT) устанавливается на двигателях QSK38, QSK50, QSK60 и QSK95с модульной системой впуска топлива с общей топливным трубопрово-дом высокого давления и регистрирует отклонения температуры внутри цилиндра.

Система предварительной смазки устанавливается на двигатели QSK38, QSK50, QSK60 и QSK95 и обеспечивает смазку перед запуском двигателя для сокращения трения при запуске и уменьшения износаде-талей цилиндро-поршневой группы.

Дополнительные опциидля C Command

* Не подходит для QSK95147

Панельпереключателей

Аварийная панельуправления оборотами

Поворотная пропульсивная система Zeus® с инноваци-онной технологией SmartCraft, созданная с использова-нием первоклассных средств обеспечения управляемо-сти пропульсивного комплекса, электронного оборудо-вания и мониториннга судовых систем судна позволяет сделать ваше путешествие легким и беззаботным. Система облегчает усовершенствованное управление на высоких скоростях, обеспечивая:

увеличение экономии топлива на 30%увеличение крейсерской скорости на 15%увеличение максимальной скорости на 15%

Легкая швартовка. Комплексная система управления с джойстиком интуитивно понятна в использовании - чтобы изменить курс судна, достаточ-но одного движения рукой. Джойстик может все - придать судну боковое движение в сторону, развернуть его на месте или точно отрегулировать скорость.Высокая степень защиты. Винты Zeus направлены назад, и устанавливаются в насадку для защиты от подводных препятствий. Как правило, кильи стабилизатор отводят в сторону все плавающие предметы, с которыми они сталкиваются, так что винты не встречают препятствий. Skyhook. Одного нажатия кнопки на руле достаточно, чтобы система Skyhook™ поддерживала заданный курс с минимальными отклонениями даже при сильном течении и ветре.

Zeus устанавливается в дополнение к двигателям со следующими показате-лями в режиме высокой производительности (HO):

148

Количество узлов

Модель кВт л.с. об. в мин. Передачи Хорошо Идеально

QSB6.7 261 350 2800 2.24, 2.06, 2.06, 1.79 25-28 29-37

QSB6.7 279 375 3000 2.24, 2.06, 2.06, 1.79 26-29 30-39

QSB6.7 312 419 3000 2.24, 2.06, 2.06, 1.79 26-29 30-39

QSB6.7 353 473 3300 2.24, 2.06, 2.06, 1.79 28-30 31-43

QSB6.7 405 542 3300 2.24, 1.95, 1.79 32-34 35-43

QSC8.3 404 543 3000 1.95, 1.79 2-31 32-40

QSC8.3 441 592 3000 1.95, 1.79 29-32 37-42

QSM11 493 661 2300 1.34 33-36 37-42

QSM11 526 705 2500 1.34 35-38 39-43

Если скорость вашего судна близка к "хорошему" диапазону, но не достигает этихзначений, обратитесь к специалисту Cummins.

Без коробки отбора мощности С коробкой отбора мощности

Вес кг (фунт) (860)кг (920)кг

Zeus®

Судовой джойстик Cummins - это система швартовки с джойстиком, которая состоит из двигателей, редукторов и подруливающих устройств. Эта система рекомендована для прогулочных судов из стеклопластика размером 35-60 футов, оснащенных двумя двигателями. Обычно мы устанавливаем только носовое подруливающее устройство, однако возможна также и установка кормового подруливающего устройства. Сummins также предлагает руководства и инструменты, позволяющие с легкостью установить новую систему и обеспечить максимальную функциональность.

Для судов разных размеров мы разработали 4 варианта подруливающих устройств массой 95 кг, 125 кг, 160 кг и 220 кгСочетается с любыми прогулочными двигателями CumminsВозможность работы на нескольких платформах – 3 платформы с рычагами и до 5 платформ с джойстиком

Простота управленияМинимальное количество компонентовОбеспечивает уверенный ходНа двигатели, управляющие устройства, оснастку, подруливающие устройства и тоннели для подруливающих устройств, поставляемые Cummins, распространяется гарантия и предоставляется система поддержки Cummins.

Бортовой джойстик Cummins

Характеристики системы "судовой джойстик"

Преимущества системы "судовой джойстик"

Курс по прямой Поворот левымбортом (против ч. с.)Поворот правымбортом (по ч. с.)

149

В морском деле важно знать, сколько прослужит та или иная деталь.Важно быть гибким. Важно знать, что любую гарантийную операцию с вашим двигателем смогут выполнить в любом порту. На все судовые двигатели Cummins распространяется полноценная гарантия, которая одинаково действует по всему миру.Для основных компонентов, таких как блок, распределительный вал, коленчатый вал и шатуны, действует гарантия с длительным сроком покрытия. Кроме того, для большинства деталей доступна опция Encompass, которая позволяет дополнительно увеличить гарантийный срок.

Опция Encompass дает возможность продлить базовое гарантийное покрытие двигателя на четыре года и более со дня начала эксплуатации. Гарантия также покрывает стоимость запасных частей, ремонтных операций и вызова сервисного инженера. Размер покрытия регулируется в соответствии с условиями эксплуатации вашего судна. Вы можете выбрать подходящую схему, указав требуемое количество часов, лет и возможных перемещений. Мы не берем денег за то, что вам не нужно.

Опция Encompass доступна для всех компонентов, на которые распространя-ется базовая гарантия Cummins для двигателей, и предоставляет полноценную зашиту для главных и вспомогательных двигателей серий K и Quantum. Расширенная гарантия доступна также для генераторных установок Onanна срок до 5 лет или 3000 часов.

Вы всегда можете узнать, какие существуют обязательства и ограниченияпо гарантийному покрытию, посетив нашу страницу в интернете marine.cummins.com. Чтобы получить дополнительную информацию, обратитесь к специалистам Cummins в вашем регионе.

150

Защитите свое дело на срок до семи лет с Encompass

Гарантия

Мы в Cummins понимаем, что каждый час простоя может дорого стоить. Вот почему мы рекомендуем использовать только оригинальные детали Cummins - как новые, так и модифицированные детали ReCon®, которые подходят к вашему двигателю или обладают более высокой надежностьюи прочностью. С нами любая замена изношенной детали превратится в шаг вперед по улучшению работоспособности двигателя и судна.

Дистрибьюторы Cummins Marine регистрируют все детали для судовых двигателей, приобретенные в соответствующих регионах, включая и те,что были куплены вами. Кроме того, центры продажи запасных частей Cummins есть практически в каждой стране, что позволяет значительно сократить время доставки. В самых сложных ситуациях мы постараемся доставить вам требуемые детали в течение 24 часов.

Если ваше судно пришвартовалось в незнакомом порту, а время ужена исходе, лучше выбрать проверенный вариант. Соглашайтесь толькона лучшее: выбирайте качественные оригинальные детали Cummins.

Разработаны именно для вашего двигателя

Продлевают срок службы двигателя

Выполнены лучшими специалистами с использованием новейших материалов и конструкций

Предоставляют к вашим услугам одну из лучших гарантийных системв сфере судостроения

151

Оригинальные запасные части Cummins

Оригинальныекомпоненты

152

Когда каждую минуту решаются вопросы на тысячи долларов, время полезной работы оборудования становится одним из важнейших параметров.Вы просто не можете позволить себе использовать не оригинальные запчасти. Оригинальные продукты Cummins - как новые компоненты, так и линейка полностью модифицированных двигателей ReCon - созданы лучшими экспертами с учетом новейших конструкций и технологий обработки материалов. С нами любая замена изношенной детали превратится в шаг вперед по улучшению работоспособности двигателя и судна.

Только Cummins имеет право на полную модификацию своих двигателейи компонентов. Создавая оборудование из линейки ReCon мы не просто ремонтируем или переделываем наши продукты: мы производим их зановона расположенных по всему миру заводах с учетом международных стандартов качества ISO 9000 и др. Процесс перепроизводства Cummins состоит из следующих пяти этапов:

Разборка – двигатели и детали тщательно разбираются - до последних винта, болта, гайки или пружины, - чтобы защитить ключевые компонен-ты и подготовить их к обработке.

Очистка – тщательная очистка деталей выполняется с помощью новейших технологий, что позволяет удалить загрязнения, не повреждая металлические части. Для полноценнной очистки всех компонентов мы используем сухой лед, ферменты и лазеры.

Инспекция – мы используем различные методы высокотехнологичного контроля, в том числе ультразвук, чтобы убедиться, что каждое устройство ReCon соответствует спецификациям точно так же, как если бы оно только что сошло с конвейера.

Восстановление – мы используем различные техники восстановления, чтобы вернуть деталям изначальную функциональность или даже повысить их работоспособность. Если какая-то деталь не соответствует спецификациям, она отправляется на утилизацию, а на ее место встает новый компонент, произведенный именно Cummins. В процессе перепроизводства выполняются все модификации, которые были прнияты за время, прошедшее с момента производства детали.

Испытания – мы проводим серии двойных испытаний, чтобы абсолютно точно гарантировать высокий уровень надежности и функциональности детали - такой, как прописано в стандартах Cummins.

ОборудованиеCummins ReCon®

Оригинальные запасные части Cummins - как новые компоненты, так и линейка полностью модифицированных двигателей ReCon обеспечивают возвратк изначальным характеристикам или увеличивают его функциональ-ность, надежность и прочность. Чтобы получить дополнительную информацию о продуктах Cummins ReCon, посетите страницу cumminsgenuineparts.comили обратитесь к уполномоченному представителю или дистрибьютору Cumminsв вашем регионе.

153

Номинальные показатели для оборудования Cummins ReCon®

QSK95

QSK60

QSK50

KTA50

QSK38

KTA38

QSK19

KTA19

NTA855

100 200 300 400 500 008007006л. с.

QSK19

KTA19

QSM11

QSC8.3

QSB5.9

6CTA

6BTA

6BT

4BT

154


112 150 2800 28.8 (7.6)


112 150 2800 28.8 (7.6)

4BT ReConДвигатель для главнойсиловой установки


772

793

360

(27.8)

(30.4)

(31.2)

(794)




Значения мощности для двигателей ReCon

3












3.9 л 239 дюйм

102 x 119 мм 4.02 x 4.72 дюйм

Роторная


- - -

- - - нет данных

нет данных

6BT ReConДвигатель для главнойсиловой установки


711

812

465

(42.3)

(28)

(32)

(1025)










3







5.9 л 359 дюйм

102 x 119 мм 4.02 x 4.72 дюйм

Роторная


155


113 152 2500 30.7 (8.1) N/A - - -

134 180 2500 N/A N/A - - -


157 210 2600 44.9 (11.9) N/A 1 - -


157 210 2600 44.9 (11.9) N/A 1 - RCD1

нет данных

нет данных

нет данных

нет данныхнет данных

6BTA ReConДвигатель для главнойсиловой установки


826

837

469

(40.5)

(32.5)

(33)

(1035)










3







5.9 л 359 дюйм

102 x 119 мм 4.02 x 4.72 дюйм

Рядный инжекционный насос

156

Средний режим (INT)

194 260 2600 56.8 (15.0) N/A 1 - -

235 315 2800 63.7 (16.8) N/A 1 - -


184 247 2600 N/A N/A - - -

194 260 2600 56.8 (15.0) N/A 1 - RCD1

214 287 2800 N/A N/A - - -

235 315 2800 63.7 (16.8) N/A 1 - RCD1

265 355 3000 76.1 (20.1) N/A 1 - RCD1

нет данных

нет данных


нет данных

нет данных

нет данных

нет данных

нет данных


QSB5.9 ReConДвигатель для главнойсиловой установки

Показатели ReCon


3







5.9 л 359 дюйм

102 x 120 мм 4.02 x 4.72 дюйм

система высокого давления с общейтопливной рамой (HPCR)


157


169 227 2600 42.2 (11.1) 29.6 (7.8) - 2 -


224 300 2600 57.3 (15.1) 38.7 (10.2) - 2 -

Режим прерывистой нагрузки (INT)

261 350 2800 68.1 (18.0) 45.8 (12.1) - 2 -

Режим гос. служб (GS)

280 375 3000 76.2 (20.1) 49.7 (13.1) - 2 -

352 472 3400 97.4 (25.7) 63.9 (16.9) - 2 -


169 227 2600 42.2 (11.1) 29.6 (7.8) - 2 -

224 300 2600 57.3 (15.1) 38.7 (10.2) - 2 -

242 325 2800 63.3 (16.7) 42.7 (11.3) - 2 -

261 350 2800 68.1 (18.0) 45.8 (12.1) - 2 -

280 375 3000 76.2 (20.1) 49.7 (13.1) - 2 -

325 436 3400 90.6 (23.9) N/A - 2 -

352 472 3400 97.4 (25.7) 63.9 (16.9) - 2 -

нет данных






QSB5.9 ReConДвигатель для главнойсиловой установки


836

831

458

(40.8)

(32.9)

(32.7)

(1450)




158

6CTA ReConДвигатель для главнойсиловой установки


849

954

712

(41)

(33.4)

(37.5)

(1570)











8.3 л

114 x 135 мм

Рядный инжекционный насос





159


221 300 2500 N/A N/A - - -


316 430 2600 89.0 (23.4) 59.2 (15.6) 1 - -


316 430 2600 89.0 (23.4) 59.2 (15.6) 1 - RCD1



504.5 дюйм

4.49 x 5.32 дюйм


3

QSC8.3 ReConДвигатель для главнойсиловой установки


836

831

658

(40.8)

(32.9)

(32.7)

(1450)






160


368 493 2600 96.1 (25.4) N/A - 2 -


442 593 3000 123.1 (32.5) N/A - 2 -


368 493 2600 96.1 (25.4) N/A - 2 -

405 543 3000 112.7 (29.8) N/A - 2 -

442 593 3000 123.1 (32.5) N/A - 2 -






8.3 л

114 x 135 мм

система высокого давления с общимтопливопроводом высокого давления (HPCR)


505 дюйм

4.49 x 5.31 дюйм


3

нет данных

нет данных

нет данных

нет данных

нет данных






QSM11 ReConДвигатель для главнойсиловой установки








10.8 л

125 x 147 мм

Celect


661 дюйм

4.92 x 5.79 дюйм

3





161


220 295 1800 55.2 (14.6) 39.4 (10.4) - 2 -

261 350 1800 65.3 (17.2) 45.8 (12.1) - 2 -


298 400 2100 75.2 (19.9) 52.5 (13.9) - 2 -


336 450 2100 87.6 (23.1) 59.3 (15.7) - 2 -


449 602 2300 117 (30.8) 75.8 (20) - 2 -


220 295 1800 55.2 (14.6) 39.4 (10.4) - 2 -

261 350 1800 65.3 (17.2) 45.8 (12.1) - 2 -

298 400 2100 75.4 (19.9) 52.5 (13.9) - 2 -

336 450 2100 87.6 (23.1) 59.3 (15.7) - 2 -

449 602 2300 117 (30.8) 75.8 (20) - 2 -

474 636 2300 128 (33.8) N/A - 2 -

493 661 2300 128 (33.8) 83.8 (22.1) - 2 -

нет данных


QSM11 ReConДвигатель для главнойсиловой установки

162


1104

1012

1188

(52.3)

(43.5)

(39.9)

(2620)










KTA19 ReConДвигатель для главнойсиловой установки


1003

1905

2073

(74)

(40)

(75)

(4570)




163

317 425 1800 N/A N/A - - -

373 500 1800 N/A N/A - - -

447 600 1800 111.1 (29.4) N/A - - -


522 700 2100 143.0 (38.0) N/A - - -

522 700 2100 140.5 (36.1) N/A - - -


410 550 2100 102.6 (27.1) N/A - - -






19 л

159 x 159 мм

С дозировкой по времени и давлению (PT)


1150 дюйм

6.25 x 6.25 дюйм

3


нет данных

нет данных

нет данных

нет данных

нет данных

нет данных

нет данных

нет данных








QSK19 ReConДвигатель для главнойсиловой установки


963

1880

2189

(79)

(38)

(74)

(4825)









19 л

159 x 159 мм

Mодульная с общей топливным трубопроводомвысокого давления (MCRS)


1150 дюйм

6.25 x 6.25 дюйм

3


164


492 660 1800 128.1 (33.8) N/A - - -

Режим прерывистой нагрузки (MCD)

563 755 1800 148.5 (39.2) N/A - - -

нет данных

нет данных

Готовык большему



Транспортные компании, работающие во внутренних водах, уже давно используют двигатели серии Cummins K. Сейчас Cummins готовы установить новый стандарт долговечности с помощью новой серии Quantum.

Двигатели этой серии экологичнее и мощнее, они надёжны и износостойки. Для владельцев барж и буксиров выбор стал ещё шире - уже зарекомендовавший себя двигатель QSK19 ещё никогда не был настолько мощным - целых 800 л.с. (597 кВт). Свяжитесь с представителем Cummins или посетите сайт marine.cummins.com, чтобы узнать, как мы можем помочь в развитии вашего дела.

Чаще всего клиенты хотят узнать, сколько топлива будет расходовать двигатель на их судне. Ответ можно узнать с помощью одного из следующих способов расчёта:

В Руководстве по морской продукции указан средний расход топливапри номинальной мощности и при стандартных циклах, рассчитанныйпо рекомендациям Международной организации по стандартизации (стандарт ISO 8178 E3 для главных двигателей и D2 для вспомогательных). Согласно МОС, данный расход соответствует расходу среднестатистического судовладельца.

Если у вас возникнут какие-либо вопросы, обратитесь к местному представи-телю Cummins или на почту [email protected].

Заявленный расход при номинальной мощности (одномоментный)Средний расход за стандартный испытательный циклСредний расход за определённый рабочий циклУпрощённое сравнение

166


Стандартный испытательный цикл ISO 8178 E3*

Режим % л. с. % об/мин Коэф. массы

Режим % л. с. % об/мин Коэф. массы

1 100 100 0.20

05.019572

51.008053

51.036524

* Для главных и вспомогательных двигателей, работающих по винтовой характеристике

Стандартный испытательный цикл ISO 8178 D2

1 100 100 0.05

52.0001572

03.0001053

03.0001524

01.0001015

**Для вспомогательного двигателя, работающего с постоянной частотой вращения


Значения расхода топлива, поступающие от модулей управления двигателем и отображаемые на приборных панелях, не являются абсолютно точными. Существующая погрешность зависит от частоты вращения и нагрузки двигателя и, как правило, не превышает +/-5% при работе на уровне 30% номинальной мощности.

Примечание: Расчёт потребления топлива производится в отношении топлива с плотностью 35°по API при температуре 16°C (60°F) с нижней теплотворной способностью 42.780 кДж/кг (18.390 БТЕ/фунт), используемого при температуре 29°C (85°F) и имеющего удельный вес 838,9 г/л (7,001 фунт/галлон), при возможности должен быть усреднён за большой промежуток времени.

167


IMO

2014 2015 2016 2017 2018 2019

> 130 > 174 Tier II Tier III

U.S. EPA

2014 2015 2016 2017 2018 2019

кВт л. с.

кВт

Тип двигателя

л. с.

< 600 < 805 Tier 3

600 - 1399 805 - 1876 4 reiT3 reiT

1400 - 1999 1877 - 2681 Tier 3 Tier 4

2000 - 3700 2682 - 4962 Tier 4

E.U.

910281027102610251024102

Дополнительный < 561 кВт Stg IIIa (внедорожный)

Дополнительный > 561 кВт Stg IIIa (морской)

Коммерческие перевозки Stg IIIa (морской)

Туристические перевозки RCD 1 RCD 2

Уровень вредных выбросов

IMO

SOx ECA

SOx + NOx ECA

EPA and IMO

168

169

В связи с данными ограничениями двигатели с определённымихарактеристиками могут быть недоступны для приобретения.При этом прочие региональные сертификаты сохраняют своёдействие.

Таблицы предоставлены исключительно для ознакомления. Подробную информацию по стандартамвыбросов и датам их вступления в силу можно получить из соответствующих регламентов.

EPA - регламент Управления по охране окружающей среды США (EPA), регулирующий выбросы дизельных двигателей, установленных на морских судах с регистрацией или под флагом США.

EU - Директива по внедорожным транспортным средствам (Stg IIIa), регулирующая выбросы морских транспортных средств и дополнительных двигателей, используемых на судах внутреннего водного сообщенияв странах Европейского Союза. Директива для прогулочных плавсредств (RCD) регулирует уровень шума и вредных выбросов двигателей, используе-мых на прогулочных судах. При том, что 18 января 2016 года в силу вступила вторая редакция данной директивы, судовладельцы всё ещё имеют право приобретать двигатели, сертифицированные согласно первой редакции RCD в 2016 году. Для подробной информации обратитесь к местному представи-телю Cummins .

IMO - регламент Международной морской организации (IMO), регулирующий вредные выбросы дизельных двигателей мощностью более 130 кВт (174 л.с.) за ислючением двигателей, используемых исключительно в чрезвычайных ситуациях. IMO Tier III применяется только на территории Зоны эмиссионного контроля (за содержанием оксидов азота и серы и твёрдых частиц). Данный регламент действует на территории Северной Америки и Карибского моряс 2016 года.


Cummins осознает важность для торгового флота получение судами сертификатов классификационного общества. Поэтому тестовые образцы продукции Cummins получают сертификацию у основных международных морских классификационных обществ, включая:

Для получения этих сертификатов, Cummins разрабатывает и производит свои изделия в соответствии с строжайшими стандартами безопасности. Руководствуясь правилами морского классификационного общества, Cummins предлагает широкий выбор возможностей, в том числе автономные системы безопасности и оповещения, топливопроводы с удвоенными стенками и двойной системой фильтрации.

Подробную информацию по классификации и стандартам можно получитьу местного представителя Cummins.

Американское бюро судоходства (ABS)Бюро Веритас (BV)Китайское классификационное общество (CCS)Группа DNV GLКорейский регистр судоходства (KR)Регистр Ллойда (LR)Японский регистр (NK)Российский Морской Регистр судоходства (PMPC)

Сертификация изделия: классификационные общества

170

Длина

дюймов 73930.0= мм 1

футов 82.3= м 1

морских миль 935.0=км 1

сухопутных миль 26.0=км 1

Масса

унций 530.0=г 1

фунтов 2.2=кг 1

короткой тонны 1.1=метрическая тонна 1

Момент

фунтов на фут 47.0= Нм 1

Мощность

метрич. л.с. 63.1=кВт 1

брит.л.с. 143.1=кВт 1

метрич. л.с. 410.1=брит. л.с. 1

кВт / кВА=Коэффициент мощности

кВт / коэф. мощности=кВА

Стандартный коэф. мощности = 0,8

Объём

дюйм 20.16=л 1 3

Температура

=C°1 °F-321.8

Лошадиная сила/Момент

=Момент Брит. л.с. x 5252об./мин.

=Британская лошадиная сила (брит. л.с.) Момент x об./мин.5252

Удельный расход топлива

=Удельный расход топлива (г/кВтч) Л/час x 838,9 г/ЛкВт

=Удельный расход топлива (ф/кВтч) Гал/ч x 7,001 фунтов/ам. гал.л.с. 171

Преобразование часто используемых единиц измерения

Для заметок

Средства техническойподдержки

Средства обеспечения технической поддержки

Доступность на уровне страны и региона

Квалифицированные рабочие

Глобальная система QuickServe 24/7

Cummins осознаёт, что важно делать вклад не только в технологии. Столь же важным мы считаем повышение доступности наших товаров и услуг.

Наша продукция распространяется командой сертифицированных дистрибьюторов, осуществляющих продажу, обслуживание и готовых поделиться накопленным опытом применения наших изделий. Посетите Всемирный каталог сервис-центров Cummins на странице wsl.cummins.com, чтобы найти ближайшего дистрибьютора. К тому же,на нашу продукцию распространяется всесторонняя гарантия, действующая во всех авторизованных сервис-центрах по всему миру.

Ещё одним доказательством нашего желания улучшить обслуживание является сервис “QuickServe®”. Это система осуществления быстрого, тщательного техобслуживания и ремонта с использованием оригинальных деталей “Cummins new” и “ReCon®”, предназначенных увеличить срок службы и производительность двигателя.

Передвижные ремонтные мастерские и судовые механики “QuickServe” снабжены всем необходимым для проведения срочного ремонта и диагностики.

Всемирный каталог сервис-центров Service Locator (wsl.cummins.com)Обратитесь к местному представителю Cummins

Онлайн-сервис QuickServe® (quickserve.cummins.com) Круглосуточное предоставление справочной информации по запчастям, услугам и техобслуживанию

Cummins Inc.Информационный лист 3381946Изначально издан в США. РЕД 9/16©2016 Cummins Inc.

http://marine.cummins.com

Cummins Inc., мировой лидер в производстве силовых установок, представляет собой корпорацию, которая состоит из взаимодополняю-щих подразделений, проектирующих, производящих, распространяю-щих и обслуживающих двигатели и смежные устройства, в том числе системы подачи топлива, управления, вентиляции, фильтрации, обработки выбросов и электрогенерации. Из главного офисав Колумбусе, Индиана (США), Cummins обслуживает клиентов в более чем 190 странах с помощью сети из 600 дочерних и независимых дистрибьюторов и 7200 магазинов-дилеров.

Cummins предлагает полный спектр главных и вспомогательных мощностных решений от 75 до 3132 кВт (100-4200 л.с.) и генераторных установок от 4 до 1240 кВтэ, специально разработанных с учётом требований коммерческих, прогулочных и государственных судов. Поддержку нашей продукции осуществляет всемирная команда специалистов в распространении, обслуживании и использовании судового оборудования. Доказанная надёжность, долговечностьи инновационность. Раз за разом.

Узнать больше о продукции Cummins можно на сайте:

Каталог морской продукции Камминз...

Documents

Transcript of Каталог морской продукции Камминз...