INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO ´´SANTIAGO MARIÑO´´

EXTENSIÓN PORLAMARCATEDRA: CONSTRUCCIÓN I

ARQ: ZHEDILY GUEDEZ

OPERACIONES BÁSICAS

INTEGRANTES:MATA SANTIAGO C.I:29.817.427

PINO FREDDY C.I:24.597.038

SECCIÓN 4 ´´A´´ (SAIA)

PORLAMAR, 02 DE NOVIEMBRE DE 2015

INTRODUCCIÓN

La construcción coloquialmente es considerada en la ingeniería como la elaboración de infraestructuras como edificios, puentes, entre

otros. No obstante, la misma va más allá, debido a que se considera como todos aquellos procesos que se llevan a cabo para la construcción del mismo, es decir desde la planificación, proyección y luego la ejecución.

Esta se divide en diferentes etapas, que van desde el estudio del terreno, utilizando la topografía que describe la realidad física inmóvil circundante del mismo. Es decir, plasmar en un plano topográfico la realidad vista en campo, en el ámbito rural o natural, de la superficie terrestre; en el ámbito urbano, describir los hechos existentes en un lugar determinado: muros, edificios, calles, entre otros.

La segunda etapa que consiste en el estudio de costo y presupuesto, y en tercer lugar la preparación del terreno, a través del cual, según los estudios topográficos realizados con anterioridad, se aplican las técnicas necesarias para acondicionar el terreno para las construcciones posteriores. Dentro de las cuales se pueden mencionar el movimiento de tierra, las excavaciones y la construcción de terraplenes.

MARCO TEÓRICO

TOPOGRAFÍA ORIGINAL

Es una ciencia geométrica aplicada a la descripción de la realidad física inmóvil circundante. Es plasmar en un plano topográfico la realidad vista en campo, en el ámbito rural o natural, de la superficie terrestre, en el ámbito urbano, es la descripción de los hechos existentes en un lugar determinado: muros, edificios, calles, entre otros.

Esta se ocupa principalmente de la representación de una porción de la tierra, lo cual se realiza dando coordenadas

TOPOGRAFÍA MODIFICADA

Es la representación en planta de un terreno en el cual se ha efectuado un trabajo cualquiera, que cambia la forma natural del terreno. Su importancia consiste en que a través de ella se puede obtener previamente una visión de conjunto de cómo la obra que se va a construir afectará el terreno donde se asentará y sus alrededores. Si se tuviera este conocimiento previo, se podría evitar o corregir en el trazado, los problemas que se presentaran al efectuar cortes o rellenos.

La representación de la topografía modificada, se ejecuta sobre un plano a curvas de nivel, éste a su vez se ha trazado utilizando el sistema

Esta se ocupa principalmente de la representación de una porción de la tierra, lo cual se realiza dando coordenadas

de proyección acotado, este sistema se fundamenta en la proyección ortogonal.

La importancia de la topografía modificada radica en que al proporcionar  una vista de conjunto, se puede prever la  forma en que se afectará el terreno objeto del proyecto y sus alrededores, lo que  permite programar acciones para corregir en el trazado y evitar los problemas que pudieran  generarse por los cortes o rellenos.

También puede ser útil a la hora de planificar nuevos trabajos plazas, ramales, en las zonas aledañas, al igual que para la realización de estudios de impacto ambiental que pueda ocasionar el proyecto.

 MOVIMIENTO DE TIERRA

Es el conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar

materiales útiles en obras públicas, minería o industria. Es aquella que consiste en una serie de realizaciones, entre las que se encuentran las excavaciones y los vaciados, que se llevan a cabo en un terreno determinado antes de comenzar la ejecución de una obra.

Las excavaciones de tierra se llevan a cabo antes de comenzar con el movimiento de tierras. Primero se suele limpiar el terreno de plantas, malezas o basura que pueda haber en él. Esta acción se denomina despeje o desbroce. Tras este proceso, comienza la excavación.

La excavación, cuyo objetivo es alcanzar los cimientos, se puede realizar de dos maneras diferentes: de forma manual, usando pico y pala; o de forma mecánica con las excavadoras.

TIPOS DE MOVIMIENTOS DE TIERRA Remoción de tierras: Se refiere a la remoción de escombros,

maleza, basura.

Excavación de tierras: Es la excavación realizada en la tierra pura.

Excavación de rocas: Es la excavación realizada en el suelo rocoso.

Excavación en fango: Se refiere a la excavación realizada a mano y con maquinarias en terreno fangoso.

Excavación para caminos y carreteras: Es la excavación que se realiza para implantar las calzadas de vialidades.

Excavación para drenajes: Se refiere a la excavación que se realiza para las acometidas de la tubería de agua.

Excavación para fundaciones: Se refiere a la excavación que se realiza para realizar parte de la estructura que sostiene a una edificación.

Excavación para material de préstamo: Es la excavación de tierras que se realiza en un sitio para el relleno de una obra en un lugar diferente al excavado.

CORTE O BANQUEO

Es el rebajamiento o desmonte de un terreno hasta el nivel previsto en el estudio correspondiente. Se considera como banqueo la excavación, a máquina o con explosivos, de cualquier tipo de material cuyo Volumen sobrepase los 5.000 m3. A fin de garantizar la correcta ejecución del banqueo, se deben situar y mantener estacas de corte y relleno claramente marcados y a una separación no mayor de diez metros entre sí.

EXCAVACIÓN

Es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales, utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo objeto consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificación, es decir las cimentaciones.

TIPOS DE EXCAVACIONES

Desmonte: Es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por encima de la rasante del plano de arranque de la edificación.

Vaciado: Se realiza cuando el plano de arranque de la edificación se encuentra por debajo del terreno.

Terraplenado: Es aquel que se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo del plano de arranque del edificio y es necesario llevarlo al mismo nivel.

PROTECCIÓN DE EXCAVACIONES

Sin embargo para la previa ejecución de toda obra de excavación, el reconocimiento del sitio es de primordial importancia, especialmente cuando ésta se realizará en zonas muy cercanas a la vialidad o edificaciones o en donde la existencia de infraestructura pública pueda requerir de la necesidad de su relocalización temporal o permanente para poder ejecutar las labores de excavación.

En la ejecución de zanjas, esas excavaciones que se caracterizan por ser más largas que anchas y con valores de profundidad variable, es prácticamente un requisito el mantener las paredes laterales en un

ángulo prácticamente vertical mayor a 60°, de forma tal de reducir el ancho de intervención de la excavación en cuestión; esto sólo es posible en zanjas excavadas en terrenos de adecuada consistencia que garanticen que el material no se disgregue, evitando su colapso.

Cuando el suelo en el que se realiza la excavación no permite mantener la verticalidad referida de los taludes de la zanja, es necesario considerar posibles soluciones con miras a la Protección de las Excavaciones:

Utilización de Taludes Escalonados: Con huellas en el orden de los 0,6 m y contrahuellas de no más de 1,25 m de altura, hasta una profundidad de zanja de no más de 5 m.

Utilización de Entibaciones: Una entibación no es más que el apuntalamiento de las paredes de la zanja a través del uso de láminas de acero o madera que son mantenidas en su sitio a través del uso de puntales tubos de acero, por ejemplo en posición horizontal.

Independientemente del tipo de estabilización de las paredes de la zanja que se utilice, es necesario tener en cuenta las siguientes recomendaciones no sólo para la Protección de las Excavaciones sino también para la reducción del riesgo al que está expuesto el

El material procedente de la excavación y, en general, cualquier otro material que deba apilarse en los laterales de la zanja deberá estar separado del borde de ésta a una distancia superior a la mitad de la profundidad de la zanja

En zanjas y también en excavaciones a cielo abierto en las que se conformen taludes cercanos a cimentaciones de edificaciones existentes, se procurará mantener una separación mínima igual a

Independientemente del tipo de estabilización de las paredes de la zanja que se utilice, es necesario tener en cuenta las siguientes recomendaciones no sólo para la Protección de las Excavaciones sino también para la reducción del riesgo al que está expuesto el

De utilizar Entibaciones, se debe realizar revisión periódica de sus componentes, especialmente en lo que respecta a la tensión de los puntales.

la diferencia de altura entre el pie del talud y la cota de fundación de la cimentación.

Deberá existir en todo momento, especialmente en zanjas de más de 1,5 m de profundidad, un ayudante en la parte superior o externa, teniendo la función adicional de estar al tanto de cualquier novedad emergencia que pueda ocurrir en el interior de la zanja y poder dar aviso de ser el caso.

Se dispondrán topes para evitar que, por error, la maquinaria y vehículos involucrados en la obra, se acerquen excesivamente a los bordes de los taludes de la zanja, comprometiendo su estabilidad

Para evitar la caída de personas dentro de la zanja, se colocarán barreras de protección en los bordes de ella.

COMPACTACIÓN

Es el procedimiento de aplicar energía al suelo suelto para eliminar espacios vacíos, aumentando así su densidad y en consecuencia, su capacidad de soporte y estabilidad entre otras propiedades.

Su objetivo es el mejoramiento de las propiedades mecánicas del suelo.

CARACTERÍSTICAS DE LA COMPACTACIÓN DE LOS SUELOS

La compactación de los suelos se produce por la reorientación de las partículas o por la distorsión de las partículas y sus capas absorbidas. En un suelo no cohesivo la compactación ocurre mayormente por la reorientación de los granos para formar una estructura más densa. La presión estática no es muy efectiva en este proceso porque los granos se acuñan unos contra otros y resisten el movimiento.

Si los granos se pueden liberar momentáneamente, las presiones, aun las ligeras, son efectivas para forzarlos a formar una distribución más compacta. El agua que fluye también reduce el rozamiento entre las partículas y hace más fácil la compactación, sin embargo el agua en los poros también impide que las partículas tomen una distribución más compacta. Por esta razón la corriente de agua sólo se usa para ayudar a la compactación, cuando el suelo es de granos tan gruesos que el agua abandona los poros o huecos rápidamente.

En los suelos cohesivos la compactación se produce por la reorientación y por la distorsión de los granos y sus capas absorbidas. Esto se logra por una fuerza que sea lo suficientemente grande para vencer la resistencia de cohesión por las fuerzas entre las partículas.

Para lograr una compactación eficiente en los suelos no cohesivos se requiere una fuerza moderada aplicada en una amplia área, o choque y vibración. La compactación eficiente en los suelos cohesivos requiere presiones más altas para los suelos secos que para los húmedos, pero el tamaño del área cargada no es crítico. La eficiencia se mejora aumentando la presión durante la compactación a medida que el peso específico y la resistencia aumentan.

OBJETIVOS DE LA COMPACTACIÓN

El objetivo de la compactación es el mejoramiento de las propiedades de ingeniería de la masa de suelos, con la finalidad de obtener un suelo de tal manera estructurada que posea y mantenga un comportamiento mecánico adecuado a través de toda la vida útil de la obra.

Las obras hechas con tierra, ya sea un relleno para una carretera, un terraplén para una presa, un soporte de una edificación o la sub rasante de un pavimento, debe llenar ciertos requisitos:

Debe tener suficiente resistencia para soportar con seguridad su propio peso y el de la estructura o las cargas de las ruedas.

No debe asentarse o deformarse tanto, por efecto de la carga, que se dañe el suelo o la estructura que soporta.

No debe ni retraerse ni expandirse excesivamente. Debe conservar siempre su resistencia e incompresibilidad. Debe tener la permeabilidad apropiada o las características de

drenaje para su función.

VENTAJAS

Aumenta la resistencia y capacidad de carga del suelo. Reduce la compresibilidad y disminuye la aptitud para absorber el

agua. Reduce los asentamientos debido a la disminución de la relación de

vacíos. Reduce el efecto de contracción. Mejora las condiciones de esfuerzo -deformación del suelo.

DESVENTAJAS

La compactación muy intensa produce un material muy susceptible al agrietamiento.

Aumenta el potencial de hinchamiento con la humedad en suelos finos y el potencial de expansión.

CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES Y RELLENOS

En ingeniería civil se denomina terraplén a la tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel y formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.

El proceso de construcción de terraplenes comprende diversas etapas y operaciones encaminadas a conseguir las características resistentes y estructurales exigidas a cada capa, y que asegura un correcto funcionamiento de la misma. La calidad de un terraplén depende en gran medida de su correcta realización, es decir, de la propiedad colocación y posterior tratamiento de los diferentes materiales empleados en su construcción.

Una mala ejecución puede causar diversos problemas que afectaran a la funcionalidad de la carretera. Así, una humectación o compactación deficiente provocara asentamientos excesivos del terraplén que fisuraran y alabearan la superficie de rodadura, la incorrecta ejecución del cimiento en una ladera puede provocar problemas de inestabilidad, ocasionando colapso y desmoronamiento de la obra.

Dentro del proceso de construcción de este tipo de obra, pueden distinguirse diversas fases de ejecución:

Operación previa de desbroce de la vegetación existente, remoción de la capa superficial del terreno, escarificaciones y pre- compactaciones.

Construcción del terraplén propiamente dicho, compuesta por tres operaciones cíclicas, aplicables a cada tongada o capa de terraplén:*Extendido de la capa del suelo.*Humectación a la humedad óptima.*Compactación de la tongada.

Terminación del terraplén, que comprende operaciones de perfilado y acabado de taludes y de la explanada sobre la que se asentara el firme.

Los terraplenes o rellenos son la acción de regar y compactar material para elevar la cota del terreno hasta el nivel de la su-rasante; estos no deberán contener ningún escombro, material orgánico, raíces, hierba, ni otros materiales nocivos.

En área de rellenos donde se contemple el hincado de pilotes, no deben colocarse rocas, hormigones fracturados y otros materiales duros o voluminosos. Salvo en los casos especiales de rellenos con materiales rocosos, el material de relleno será colocado en capas uniforme que no sobrepasen los 20 cm de espesor una vez compactado.

Cada una de estas capas será compactada y escarificadas antes de colocar la siguiente, y se emplearan motoniveladoras u otro equipo adecuado para lograr que las capas tengan un espesor uniforme antes de la compactación. Si es necesario, se añadirá o quitara agua, para obtener la humedad óptima.

La eliminación de cualquier exceso de humedad que exista en la capa a ser compactada deberá ser efectuada mediante aireación por arado, cuchillas, discos, motoniveladoras u otros métodos que sean satisfactorios para el ingeniero.

 Las partes de un terraplén de carretera son:

Coronación: Es la capa superior del terraplén, sobre la que se apoya el firme, con un espesor mínimo de 2 tongadas y siempre mayor de 50 cm.

Núcleo: Es la parte del relleno tipo terraplén comprendida entre el cimiento y la coronación.

Espaldón: Es la parte exterior del relleno tipo terraplén que, ocasionalmente formará parte de los taludes del mismo. No se consideran parte del espaldón los revestimientos sin función estructural en el relleno entre los que se consideran plantaciones, cubiertas de tierra vegetal, protecciones anti erosión.

Cimentación: Es la parte inferior del terraplén en contacto con la superficie de apoyo. Su espesor será como mínimo de 1 metro.

Los terraplenes o rellenos son la acción de regar y compactar material para elevar la cota del terreno hasta el nivel de la su-rasante; estos no deberán contener ningún escombro, material orgánico, raíces, hierba, ni otros materiales nocivos.

En área de rellenos donde se contemple el hincado de pilotes, no deben colocarse rocas, hormigones fracturados y otros materiales duros o voluminosos. Salvo en los casos especiales de rellenos con materiales rocosos, el material de relleno será colocado en capas uniforme que no sobrepasen los 20 cm de espesor una vez compactado.

Cada una de estas capas será compactada y escarificadas antes de colocar la siguiente, y se emplearan motoniveladoras u otro equipo adecuado para lograr que las capas tengan un espesor uniforme antes de la compactación. Si es necesario, se añadirá o quitara agua, para obtener la humedad óptima. La eliminación de cualquier exceso de humedad que exista en la capa a ser compactada deberá ser efectuada mediante aireación por arado, cuchillas, discos, motoniveladoras u otros métodos que sean satisfactorios para el ingeniero.

En rellenos con una altura hasta la sub rasante de 1.20m o más, el material que contenga más de un 25% de fragmentos de rocas o piedra de un diámetro de 15 cm o mayor, deberá ser colocado en capas con suficiente espesor para acomodar las rocas de tamaño máximo que el material contenga; sin embargo, en ningún caso deberá exceder de 60cms el espesor de las capas antes de su compactación. Cada capa deberá ser nivelada y perfilada con motoniveladora distribuyendo uniformemente en la superficie los fragmentos y la tierra.

INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN DE VOLÚMENES DE TIERRA, TRANSPORTADOS

El movimiento de tierra es una ciencia que abarca, tanto los cómputos métricos de los volúmenes a mover como los principios de ejecución del trabajo. Por lo tanto la combinación de alineamiento y pendiente que cumpliendo con las normas de trazado, permiten la construcción de carreteras con el mejor movimiento de tierras posible y con el mejor balance entre los volúmenes de excavación y relleno que se produzcan.

El trabajo de mayor envergadura radica esencialmente en la ejecución de movimiento de tierras, partida que generalmente, es la más abultada dentro del presupuesto y de cuya correcta realización y control dependerá no solo el éxito técnico de la obra, sino también los beneficios económicos que de su trabajo derive; al aplicarla en gran escala exige la experiencia y los conocimientos de un ingeniero especialista.

En general, la unidad de medición es la unidad de Volumen m3. Algunas partidas, sin embargo, se miden en Unidades de Superficie: m2, si el factor extensión domina sobre el volumen.

Para determinar las coordenadas de puntos sobre la superficie terrestre se puede emplear todos los métodos de topografía y geodesia. Tradicionalmente el método más aplicado es la poligonacion para los puntos planimetricos y la nivelación para los puntos altimétricos se usan también GPS basada sobre una constelación de satélites.

UNIDADES DE OBRA Y SU UNIDAD DE MEDICIÓN

UNIDADES DE OBRA UNIDAD DE MEDICIÓN

Desbroces M2

Excavación de desmontes M3

Excavación de rebajes M3

Zanjas y pozos M3

Terraplenes M3

Relleno de zanjas M3

Trasporte de tierras M3

TEODOLITO: Es un instrumento de medición mecánico-óptico que se utiliza para obtener ángulos verticales y, en el mayor de los casos, horizontales, ámbito en el cual tiene una precisión elevada. Con otras herramientas auxiliares puede medir distancias y desniveles.

PARTES DEL TEODOLITOPartes principales

Niveles: El nivel es un pequeño tubo cerrado que contiene una mezcla de alcohol y éter; una burbuja de aire, la tangente a la burbuja de aire, será un plano horizontal. Se puede trabajar con los niveles descorregidos.

Precisión: Depende del tipo de Teodolito que se utilice. Existen desde los antiguos que varían entre el minuto y medio minuto, los modernos que tienen una precisión de entre 10", 6", 1" y hasta 0.1".

Nivel esférico: Caja cilíndrica tapada por un casquete esférico. Cuanto menor sea el radio de curvatura menos sensible serán; sirven para obtener de forma rápida el plano horizontal. Estos niveles tienen en el centro un círculo, hay que colocar la burbuja

dentro del círculo para hallar un plano horizontal bastante aproximado.

Plomada : Se utiliza para que el teodolito esté en la misma vertical que el punto del suelo.

Plomada de gravedad: Bastante incomodo en su manejo, se hace poco precisa sobre todo los días de viento, era el método utilizado antes aparecer la plomada óptica.

Plomada óptica: Es la que llevan hoy en día los teodolitos, por el ocular vemos el suelo y así ponemos el aparato en la misma vertical que el punto buscado.

Limbos: Discos graduados que nos permiten determinar ángulos. Están divididos de 0 a 360 grados sexagesimales, o de 0 a 400 grados centesimales. En los limbos verticales podemos ver diversas graduaciones (limbos cenitales). Los limbos son discos graduados, tanto verticales como horizontales. Los teodolitos miden en graduación normal (sentido dextrógiro) o graduación anormal (sentido levógiro o contrario a las agujas del reloj). Se miden ángulos cenitales (distancia cenital), ángulos de pendiente (altura de horizonte) y ángulos nadirales.

Nonius : Mecanismo que nos permite aumentar o disminuir la precisión de un limbo. Dividimos las n - 1 divisiones del limbo entre las n divisiones del nonio. La sensibilidad del nonio es la diferencia entre la magnitud del limbo y la magnitud del nonio.

Micrómetro : Mecanismo óptico que permite hacer la función de los nonios pero de forma que se ve una serie de graduaciones y un rayo óptico mediante mecanismos, esto aumenta la precisión.

PARTES ACCESORIAS Trípodes : Se utilizan para trabajar mejor, tienen la misma X e Y

pero diferente Z ya que tiene una altura; el más utilizado es el de meseta. Hay unos elementos de unión para fijar el trípode al aparato. Los tornillos nivelantes mueven la plataforma del trípode;

la plataforma nivelante tiene tres tornillos para conseguir que el eje vertical sea vertical.

Tornillo de presión (movimiento general): Tornillo marcado en amarillo, se fija el movimiento particular, que es el de los índices, y se desplaza el disco negro solidario con el aparato. Se busca el punto y se fija el tornillo de presión. Este tornillo actúa en forma ratial, o sea hacia el eje principal.

Tornillo de coincidencia (movimiento particular o lento): Si hay que visar un punto lejano, con el pulso no se puede, para centrar el punto se utiliza el tornillo de coincidencia. Con este movimiento se hace coincidir la línea vertical de la cruz filar con la vertical deseada, y este actúa en forma tangencial. Los otros dos tornillos mueven el índice y así se pueden medir ángulos o lecturas acimutales con esa orientación.

PARTE DE UN TRÍPODE Patas: El trípode consta de tres patas que normalmente se instalan

en un patrón triangular cuando se extienden. Estas se colapsan en línea recta cuando no se usan y se extienden en forma de triángulo completo para su uso.

Extensiones: Los trípodes también tiene extensiones que permiten al usuario levantar o bajarlo. Normalmente, estas extensiones están dentro de las patas principales del trípode,

algunos trípodes también te permiten ajustar cada pata individualmente para cambiar su longitud y usar el trípode en superficies irregulares.

Pedestal: El pedestal es donde se coloca el objeto, algunos trípodes tienen un mecanismo de liberación rápida que permite que la plataforma se mantenga conectado a la cámara, facilitando la reinserción al trípode.

Perilla de ajuste: La perilla de ajuste permite que la plataforma del trípode gire en cualquier dirección.

Cabeza: La cabeza del trípode es donde se sienta la plataforma, normalmente se puede extender por sí misma, y también utiliza la perilla de ajuste para ayudar a configurar la cámara.

INSTRUMENTOS ELÉCTRICOS PARA MEDIR DISTANCIA (IEMD)

Un IUMD determina la distancia mediante el tiempo que le toma a la energía electromagnética de velocidad

ESTACION TOTAL: Los instrumentos de estación total (llamados también taquímetros electrónicos) combinan un IEMD un teodolito digital electrónico y una computadora en una sola unidad.

NIVELACIÓN: Proceso de altimetría que se sigue para determinar elevaciones de puntos o deferencias de elevaciones entre puntos las diferencias de elevación se han determinado.

NIVELACIÓN TRIGOMÉTRICA : La diferencia de elevación o desnivel entre dos puntos puede determinarse midiendo

SISTEMA DE POSICION GLOBAL

GPS: Es un sistema de navegación y posicionamiento basado sobre emisiones de radio señales de satélites disponible en cualquier condición meteorológica durante las 24 horas.

TRANSPORTADOS

Normas generales

No sobrecargar los camiones; no pasar del PMA indicado por el fabricante.

Cubrir la caja del camión con lonas cuando se transporten materiales a granel.

Cargar los materiales que se tengan que transportar uniformemente repartidos y sujetados con elementos auxiliares, cuando sea necesario.

Respetar las normas de circulación y mantener la velocidad adecuada en cada caso.

Comprobar que el portón del camión se encuentra totalmente cerrado.

Es necesario comprobar el buen estado del remolque y de la lona protectora. Protecciones colectivas.

Es necesario mantener la lona del camión colocada cuando el camión esté cargado.

EQUIPOS DE CONSTRUCCION

Las Máquinas de gran potencia sirven de apoyo en la ejecución de obra viales carretera, mayormente en la preparación del terreno, excavación o terraza, estas actividades son: limpieza, corte, traslado de material, compactación.

Se recurre a las máquinas o equipos para la ejecución de movimiento de tierra teniendo en cuenta todos los elementos del precio, recordemos que las labores de movimiento de tierra, constituyen el 50% del monto total de los proyectos, aproximadamente.

Las máquinas se imponen también prescindiendo de las cuestiones económicas, cuando los volúmenes de obra diaria a realizar para satisfacer los programas, son altos.

En los proyectos que se emprenden actualmente, las máquinas se imponen, teniendo en cuenta que el movimiento de tierra debe ser de una manera rápida y eficiente así como la calidad de la terraza donde irán los cimientos de la obra.

CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE CONSTRUCCION Equipo o maquinaria estándar: Es aquel tipo de maquinaria

especializada que se fabrica en serie, de la cual existe en el mercado variedad de modelos, tamaños y formas de trabajo, las que se adecuan a diversas labores, tienen la ventaja adicional de que para ellas normalmente existen repuestos y su operación es relativamente estándar.

Equipos o maquinaria especial: Son aquellos que se fabrican para serusados en una sola obra de características especiales o para un tipo de operación específica, es decir, que su origen está en una

necesidad puntual que es satisfecha mediante su diseño y construcción.

Otra forma de clasificar los equipos de construcción, es atendiendo a la actividad que desempeñan en el desarrollo de la obra, por lo que se dividen en:

Equipos de excavación y movimiento de tierras Los equipos de excavación y movimiento de tierra en su mayoría componen la familia de palas y excavadoras, las que se desarrollaron a partir de la creación de una máquina mecánica (alrededor de 1836) que duplicó el movimiento y efectividad del trabajo de un hombre cavando con una pala de mano. Entre ellos tenemos: Tractor, Buldózer, Cargador frontal, Pala Mecánica, Draga, Retroexcavadora, Zanjadora.

Equipos de transporte horizontal de materiales: Se considera dentro de este grupo a todos aquellos equipos destinados al acarreode material dentro de una obra. Entre estos se cuentan: Camiones, Vagones, Traillas, Cintas transportadoras, Trenes.

Equipos de transporte vertical de materiales: El principal equipo de transporte vertical de materiales es la grúa, que se usa para alzar, bajar y transportar carga de un punto a otro dentro de la zona de trabajo, existen grúas fijas o móviles, hidráulicas, telescópicas y con pluma la que se conoce como de tipo de torre y es la que se usa más en construcción.

Equipos de compactación y terminación: La compactación es el proceso de incrementar la densidad de un suelo mediante la aplicación de fuerzas mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan paracompactar son: carga estática, vibración, impacto y amasado.Como equipos de compactación se incluyen los siguiente: Placas

compactadoras vibratorias y compactadores neumáticos, Rodillos lisos, Rodillos neumáticos, Rodillos pata de cabra.

Equipos de producción de hormigón: Entre estos equipos podemos mencionar a: Plantas mezcladoras, Betoneras, camiones mixer, ombas, Vibradores.

Otros equipos y herramientas: Son los equipos que sirven como accesorios para los equipos, para que estos puedan desempeñar otras funciones, entre ellos tenemos: compresores de aire (Estacionaria, Móvil o Portátil), Bombas de agua, Martinetes, Perforadores.

BULLDOZERS MOTONIVELADORA EXCAVADORAS RETROEXCAVADORA CARGADORES FRONTALES VIBROCOMPACTADORAS Camiones Bulldozers O Topadoras: Máquina para movimiento

de tierra con una gran potencia y robustez en su estructura, diseñado especialmente para el trabajo de corte (excavando) y al mismo tiempo empuje con la hoja (transporte).

Topadoras: Son las máquinas más grandes utilizadas en construcción vial, su principal función es la de abrir la traza con su gran hoja frontal, en zonas de montaña son las encargadas de “cortar” las laderas para construir la trocha donde se extenderán el terraplén y la capa asfáltica.

Motoniveladoras: Son las máquinas encargadas del enrasado de las capas del terraplén, de la mezcla de los materiales de las mismas y de las terminaciones de cunetas, desagües y desmontes.

Cargadoras: Estas máquinas son las encargadas de llenar las cajas de camiones volcadores, volquetes, e instalaciones fijas como zarandas o mezcladoras de áridos o cintas transportadoras. Poseen en su parte frontal una pala que varía según los modelos entre 1,5 y 5 mts³, su característica principal es su articulación central que le permite un ínfimo radio de giro, especial para su movimiento en espacios reducidos.

Compactadoras: Existen variados modelos de estos vehículos destinados a la compactación de las distintas capas del terraplén, por su tracción pueden ser de arrastre o motorizadas, según el elemento de compactación pueden ser de ruedas, rodillo o rodillo

dentado (pata de cabra), por la cantidad pueden ser unitarios, dobles o cuádruples, por el tipo de compactación pueden ser de compactación por gravedad o vibro compactadores o incluso los hay térmicos (para compactar la cinta asfáltica).

Tractores: Son estos elementos vitales en una obra vial, se los utiliza en una gran cantidad de tareas, aunque siempre en su rol de elementos de tiro.

Existen tres modelos, el tradicional de dos ruedas tractoras utilizado desde siempre en tareas agrícolas, el articulado de tracción en las cuatro ruedas, y el articulado de solo dos ruedas tractoras (estos dos modelos muy poco usados aun por su gran coste de adquisición y mantenimiento).

*Su tarea fundamental es el acarreo de compactadoras, rejas de arado, mezcladoras de áridos, cisternas, palas de arrastre.

Retroexcavadoras: Esta se utiliza principalmente para excavar debajo de la superficie natural del terreno sobre el cual descansa la máquina, para las labores de excavación carguío de materiales en condiciones específicas.

Muy utilizada para la excavación de zanjas de acueductos, zanjas de drenaje, ya que puede ir desplazándose longitudinalmente y sobre la

zanja, al mismo tiempo que va moviéndose en reversa, va sacando material y va colocándolo sobre los camiones o en los laterales por el gran alcance que tiene en el brazo que sostiene. Este equipo es muy usado en la construcción de los canales de entrada o salida de las alcantarillas.

Palas Mecánicas: Es el equipo que se utiliza para el carguío de materiales, escombros para ser depositados en los camiones para el

transporte del mismo. Hay quienes le dan otro uso, por ejemplo, el regado de arena o gravilla sobre superficies, excavaciones o extracciones en materiales de consistencia blanda.

MENSURA

Es aquella que consiste en determinar, medir, ubicar y documentar en un plano de los inmuebles y sus límites conforme a las cusas jurídicas que los originan, es decir, la aplicación del título de propiedad al terreno propiamente dicho. La mensura es la generadora de la parcela catastral.

Habitualmente asociamos a la palabra Mensura con "Medir". Pero una definición más apropiada es "la determinación, medición, ubicación y documentación en un plano de los inmuebles y sus límites conforme a las

*La tarea de una mensura está reservada a un Agrimensor o Ingeniero con

causas jurídicas que los originan, es decir la aplicación del Título de propiedad al terreno propiamente dicho."

PLANO DE MENSURA

Realizar una mensura de un terreno, o un inmueble, significa determinar su ubicación y llevar las medidas y superficies del título al mismo. Inversamente, un plano de mensura puede ser base para la confección de un título, tal es el caso del fraccionamiento de tierras para loteos, urbanizaciones, subdivisiones de inmuebles de propiedad horizontal de acuerdo a la Ley 13512, entre otros.

*La tarea de una mensura está reservada a un Agrimensor o Ingeniero con

REPLANTEO DE COORDENADAS DE LA POLIGONAL

Es marcar en terreno la posición de puntos de un proyecto a partir de los cuales se va a materializar el proyecto, es decir trazar lo que se tiene diseñado en un plano dentro del terreno.

El uso de poligonales es uno de los procedimientos topográficos más comunes se usa generalmente para establecer puntos de control y puntos

de apoyo para el levantamiento de detalles y elaboración de planos para el replanteo de proyectos y para el control de ejecuciones de obras.

El replanteo de coordenadas son marcas en el terreno de la posición de punto de un proyecto a partir de los cuales se va a materializar el proyecto, es decir se trazara lo que se va a diseñar en un plano dentro del terreno.

En forma general, las poligonales pueden clasificarse en:

Poligonales Cerradas: En las cuales el punto de inicio es el mismo punto de cierre, proporcionando por lo tanto control de cierre angular y lineal.

Poligonal Abierta: Es de donde se enlace con control de cierre en las que se conocen las coordenadas de los puntos inicial y final, la orientación de las alineaciones inicial y final, siendo también posible efectuar los controles de cierre angular y lineal.

Poligonales Abiertas sin Control : En las cuales no es posible establecer los controles de cierres, ya que no se conoce las coordenadas de punto inicial y final.

Radiación: Medición de un ángulo y una distancia tomando a partir d un extremo de la líneas de referencia.

Trilateración: Edición de las dos distancias tomadas desde los dos extremo de las líneas de diferencias.

VÉRTICES

Un vértice es donde se encuentra dos líneas. Es cualquier tipo de esquina, cada rincón de una forma geométrica representa un vértice. El ángulo es irrelevante para determinar si una esquina es unos vértices o no. Las diferentes formas tendrán un diferente número de vértices.

Es el punto que marca la unión entre los segmentos que originan un ángulo o donde se fusiona un mínimo de tres planos.

ARISTA

Son las líneas o segmentos que unen los vértices consecutivos de las poligonales.

CONCLUSION

Cabe destacar que es importante aquellas personas que se encargan de realizar cualquier tipo de construcciones debe tener un conocimiento completo de las técnicas establecidas con anterioridad, ya que esta determinara en mayor parte el éxito de la obra que se encuentra en construcción.

Por tales razones, se puede mencionar la importancia de la ingeniería civil reside en que es una rama de la ingeniería que hace uso de herramientas técnicas, procedimientos y materiales para la construcción de obras seguras y eficientes que contribuyan al desarrollo de una población, así como adaptarse y contribuir a los cambios de la civilización.

Sin embargo, la compactación de suelos estriba en el aumento de la resistencia y disminución de la capacidad de deformación que se

obtiene al someter el suelo a técnicas convenientes, que aumentan el peso específico seco, disminuyendo sus vacíos. Por lo general, las técnicas de compactación se aplican a rellenos artificiales tales como cortinas de presas de tierra, diques, terraplenes para caminos y ferrocarriles, bordes de defensas, muelles, pavimentos.