Analisis de elevador

1 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos

Universidad Politécnica de Victoria

Investigación:

Ascensor de vehículos.

Asignatura:

Análisis de mecanismos

Dr. LIBORIO JESÚS BORTONI ANZURES

Equipo:

Jesus Alberto Perez Rincón

Héctor Miguel Grimaldo Castillo

Josué Cruz Ramos

Edgar Zapata Garfias

Cesar Adrián Cruz Zapata

24 de Febrero del 2015 Ciudad Victoria, Tamaulipas


Índice INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 4

DESARROLLO .......................................................................................................................... 5

CONSIDERANDO LA CAPACIDAD DE CARGA MÁXIMA ..................................................... 5

ANÁLISIS DE SISTEMA MECÁNICO ....................................................................................... 7

APAREJO POTENCIAL ......................................................................................................... 7

TIPOS DE POLIPASTOS ....................................................................................................... 8

SEGÚN EL NÚMERO DE RAMALES. ................................................................................ 8

APAREJO SENCILLO. ........................................................................................................ 8

POLIPASTO POTENCIAL. ................................................................................................. 8

POLIPASTOS DE CADENA................................................................................................ 9

DIBUJO DEL SISTEMA ............................................................................................................ 9

CÁLCULOS REALIZADOS ......................................................................................................11

COSTOS ESTIMADOS .............................................................................................................12

ANÁLISIS DE ELEVADOR MEDIANTE SISTEMA HIDRÁULICO ...........................................14

VENTAJAS: .......................................................................................................................14

DESVENTAJAS: ................................................................................................................15

MATERIALES NECESARIOS: ..............................................................................................16

DIMENSIONES DEL ELEVADOR: ........................................................................................16

DESCRIPCIÓN: ........................................................................................................................17

FLUIDO HIDRÁULICO: .........................................................................................................17

CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN: ...........................................................................................17

BOMBA HIDRÁULICA ...........................................................................................................18

ANÁLISIS DE SISTEMA ELÉCTRICO .....................................................................................18

MATERIAL. ...........................................................................................................................18

MOTOR ELÉCTRICO MONOFÁSICO. ..................................................................................18

PARTES DEL MOTOR: .........................................................................................................18

ROTOR ..............................................................................................................................18

ESTATOR ..........................................................................................................................19

PLACAS TÉRMICAS .........................................................................................................19

INTERRUPTOR CENTRÍFUGO .........................................................................................19

ENJAULE...........................................................................................................................19


BOBINADO DEL ESTATOR ..............................................................................................20

MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA: ...................................................................................20

MATERIALES ........................................................................................................................21

CILINDROS DUALES HIDRÁULICOS. ..................................................................................23

ESTRUCTURA DE ACERO (MARCO). .................................................................................24

BASE DE LEVANTAMIENTO. ...............................................................................................25

MATERIAL EXTRA. ...............................................................................................................25

ESPECIFICACIONES DEL ELEVADOR ...............................................................................26

DISEÑO ................................................................................................................................26

COSTOS ...............................................................................................................................26

REFERENCIAS .....................................................................................................................28


INTRODUCCIÓN

El propósito del ascensor es el traslado de vehículos a la segunda planta de un

estacionamiento tomando en cuenta diversas variables como el peso de los vehículos y

la fuerza del motor para lograr elevarlo.

Se analizarán 3 tipos diferentes de elevadores, mecánico, eléctrico e hidráulico con el

fin de conocer su funcionamiento y poder determinar cual es el más adecuado para su

implementación.


DESARROLLO

A continuación se realizaron tres análisis con tres sistemas diferentes con el fin de

levantar una camioneta. La camioneta seleccionada para realizar estos análisis es la

Suburban de Chevrolet

Se tomó como referencia este vehículo ya que el lugar donde se tiene planeado

implementar este sistema no contempla vehículos de mayor peso.

CONSIDERANDO LA CAPACIDAD DE CARGA MÁXIMA

Peso Bruto Vehicular (Kg) 3357

Capacidad de ocho pasajeros (80 Kg*8) 640

Tanque de combustible lleno (Kg) 100

Carga extra (Kg) 815

Peso total (Kg) 4912

Tabla 1 Especificaciones de carga máxima.

Fig. 1 Chevrolet Suburban.


Motor LT

Alternador 160 AMPS SI

Batería Heavy Duty 600 CCA con protección de descarga

SI

Dirección Asistida SI

Frenos Delanteros Discos

Frenos Traseros Discos

N° Cilindros 8

Potencia 320 HP/ 5400 RPM

Tipo 5.3L V8 SFI con AFM

Torque 454 Nm/4000 RPM

Transmisión Automática 6 Velocidades

Dimensiones y Capacidades LT

Alto Total (mm) 1.951

Ancho Total (mm) 2.009

Distancia entre ejes (mm) 3.302

Largo Total (mm) 5.649

Peso Bruto Vehícular (Kg) (GVWR) 3.357

Tanque de Combustible (lts) 117

Equipamiento Interior LT

Tabla 1.2 Ficha técnica de camioneta Suburban Chevrolet.


ANÁLISIS DE SISTEMA MECÁNICO

APAREJO POTENCIAL

Un aparejo o polipasto es una máquina compuesta por dos o

más poleas y una cuerda, cable o cadena que va pasando de

forma alternada por las diversas gargantas de cada una de las

poleas. Se utiliza para levantar o mover una carga con una

gran ventaja mecánica, porque se necesita aplicar una fuerza

mucho menor que el peso que hay que mover.

Para calcular la fuerza aplicada de un aparejo potencial se

utiliza la siguiente fórmula:

F= R / 2 ^n, donde n es el número de

poleas móviles.

Se utilizan en talleres o industrias para elevar y colocar elementos y materiales muy

pesados en máquinas, o para cambiarlos de lugar o posición.

Suelen estar sujetos a un brazo giratorio acoplado a una máquina, o pueden ser

móviles guiados por rieles colocados en los techos de las naves industriales.

Los polipastos tienen distintas capacidades de elevación

dependiendo de la carga que pueden llegar a levantar. Es

posible aumentar la capacidad de elevación aumentando el

número de ramales de un polipasto. Por ejemplo, un

polipasto de 500 kg con un ramal puede tener una

capacidad de sólo 500 kg, pero si se configura con dos

ramales y se utilizan los accesorios adecuados el mismo

polipasto puede levantar 1000 kg. Para poder alcanzar

capacidades muy altas de elevación a veces es necesario el

uso de un conjunto de varios polipastos con varios ramales.

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina

http://es.wikipedia.org/wiki/Polea

http://es.wikipedia.org/wiki/Cuerda

http://es.wikipedia.org/wiki/Cable

http://es.wikipedia.org/wiki/Cadena_(objeto)

http://es.wikipedia.org/wiki/Ventaja_mec%C3%A1nica

http://es.wikipedia.org/wiki/Peso

http://es.wikipedia.org/wiki/Riel


TIPOS DE POLIPASTOS

SEGÚN EL NÚMERO DE RAMALES.

● Cuando una de las poleas no tiene más que una garganta o es un motón, el

polipasto se llama «aparejo sencillo».

● En los demás casos, es «aparejo doble». Según el número de vueltas que da

la cuerda en las poleas se llaman de cuatro, de seis, etc. cordones o

«guarnes»

APAREJO SENCILLO.

Según la forma en que multiplican la fuerza, los aparejos más

comunes son:

Aparejo factorial, la fuerza desarrollada es proporcional a

la cantidad de poleas móviles.

Aparejo potencial, corresponde a 2 elevado al número

de poleas.

Aparejo diferencial, depende de la diferencia de radios

entre las dos poleas que lo forman.

POLIPASTO POTENCIAL.

Según el material de los ramales, los polipastos

pueden ser

● De cuerda

● De cable

http://es.wikipedia.org/wiki/Aparejo_factorial

http://es.wikipedia.org/wiki/Aparejo_potencial

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Aparejo_diferencial&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Cuerda

http://es.wikipedia.org/wiki/Cable


POLIPASTOS DE CADENA.

● De cadena

Según lo que aplique la potencia a la máquina pueden ser:

● Manuales

● De palanca

● Eléctricos

DIBUJO DEL SISTEMA

Para la base del elevador donde se estacionara la camioneta Suburban se toman en

cuenta sus dimensiones. La base será una base rectangular la cual mide 3m de ancho

y 6.8 de largo, con los cuatro polipastos uno en cada esquina los cuales se ubicara a

0.3m de distancia hacia el largo y el ancho como se muestra en la siguiente figura.

3 m

6.8 m.

Fig. 8 Diseño y dimensiones de la base para elevador.

http://es.wikipedia.org/wiki/Cadena_(objeto)


El perfil para realizar esta base es el acero tipo 3004-316-430 el cual es muy resistente

y de peso ligero a la vez y con una de sus características qué es un acero inoxidable, a

la placa se le realizará 4 barrenados para que en estos puntos se coloque los

polipastos lo cuales tiene un diámetro de 3cm.

Fig. 9 Base para elevador en Solidworks.

Los cuatro polipastos se colocarán en las cuatro esquinas, y serán aladas a la vez por

una polea en la cual se acoplaran los polipastos de las esquinas para que se ejerza la

misma fuerza hacia arriba por cada uno de los mismos y al mismo tiempo, para así

obtener una fuerza resultante que eleve a la suburban, como se muestra en la siguiente

figura, el cual tendrá sólo 0.5m más de cada dimensión de la base para que esta entre

y se coloque sin problemas solo que la altura será de 6 metros ya que se pretende

elevar 4 metros más y con los aproximados 2 metros que mide la camioneta de altura.

Fig. 8 Colocación de polipastos en las esquinas de la estructura.


CÁLCULOS REALIZADOS

Para estimar el tipo de polipastos que se utilizaría, teniendo como datos las fuerza

promedio el hombre, estimada en 50 kg, y tomando en cuenta el peso de la placa,

calculado en 28.24kg, y el peso de la camioneta en 3 357 kg, se calculó el número de

poleas con el cual debe de contar cada polipasto, en función de la fuerza que se estima

debe soportar.

Cálculo:

Paso 1

donde:

F = Fuerza que debe soportar cada polipasto.

R = (Peso de la suburban + Peso de la placa de acero)/4

esto debido a que cada polipasto soportara la 4ta parte de peso

total.

n = Número de las poleas móviles.

Paso 2

Paso 3

Paso 4


Resultado

Lo que nos lleva a concluir que cada polipasto tiene que estar compuesto por 4 poleas

fijas.

COSTOS ESTIMADOS

Para el costo de la base con los datos obtenidos se tiene que el acero tipo 304-316-430

tiene un costo aproximado de 28.00 (pesos/kg) tomado en cuenta los datos de las

dimensiones del diseño y que (0.91 X 2.44) corresponden a 31.91kg se tiene que

aproximadamente el precio de la base será

Paso 1

.

Paso 2

Paso 3.- Calculamos el costo para nuestra base


Paso 4.- Nuestra base tendrá un costo aproximado y se estima aproximado porque los

datos obtenidos por intenet no se estiman 100% verdaderos.

Para el cálculo del polipasto, en el mercado se encuentran polipastos diseñados para

levantar ciertas carga y el estimado en este cálculo será el Polipasto Con Garrucha 5

Ton Industrial Cadena De 6m Y 10mm el cual tiene un costo de 6,268.90

Por lo cual se puede concluir que el costo total de este elevador tomando en cuenta

que ya se tiene en donde se va a colocar es de


ANÁLISIS DE ELEVADOR MEDIANTE SISTEMA HIDRÁULICO

Este elevador aprovecha los principios de los fluidos líquidos referente a presión y

caudal que son entregados por una bomba, accionada por una bomba con motor

eléctrico, que transmite un fluido hidráulico a un cilindro que actúa directa o

indirectamente sobre la cabina.

El elevador hidráulico se basa en el principio de que el trabajo necesario para mover un

objeto es el producto de la fuerza por la distancia que recorre el objeto.

El elevador hidráulico utiliza un líquido incompresible para transmitir la fuerza, y permite

que una pequeña fuerza aplicada a lo largo de una gran distancia tenga el mismo

efecto que una gran fuerza aplicada a lo largo de una distancia pequeña. Esto hace

que pueda emplearse una pequeña bomba para levantar un automóvil.

Fig. 15

VENTAJAS:

Permiten desarrollar elevadas proporciones de fuerza con el empleo de sistemas

muy compactos.

Permiten la regulación continua de las fuerzas que se transmiten, no existiendo

riesgo de calentamiento por sobrecargas.

Los actuadores o cilindros hidráulicos son elementos que pueden actuar en uno

u otro sentido.


DESVENTAJAS:

Continúas labores de mantenimiento preventivo debido a la alta presión de

trabajo exigido

Debido a la presencia de fluidos hidráulicos se considera un sistema poco limpio.

Existen varios tipos de elevadores hidráulicos, algunos de los cuales se muestran en el

siguiente esquema:

Para

trasladar un vehículo con pasajeros de uno a otro piso se analizará el Elevador De

Cuatro Columnas:

,

Fig. 16


MATERIALES NECESARIOS:

➢ Fluido hidraulico: Shell Tellus S4

➢ Cuatro columnas (6 m de longitud) con capacidad de 1250 Kg

➢ Cuatro cilindros de doble acción

➢ 1 plataforma de (3.0 m x 6.0 m) con capacidad de 5000 Kg

➢ 1 motor Trifasico 230/400 V - 60 Hz - 2.5KW

DIMENSIONES DEL ELEVADOR:

Fig. 17 -Vista lateral.

Fig. 18 -Vista superior


DESCRIPCIÓN:

FLUIDO HIDRÁULICO:

El aceite o fluido hidráulico es un líquido transmisor de potencia que se utiliza para

transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a través de una variación de

presión o de flujo.

Generalmente los fluidos hidráulicos son usados en transmisiones automáticas de

automóviles, frenos; vehículos para levantar cargas; tractores; niveladoras; maquinaria

industrial; y aviones. Algunos fluidos hidráulicos son producidos de petróleo crudo y

otros son manufacturados.

La familia de lubricantes hidráulicos Shell Tellus ha sido desarrollada para permitir que

los operadores de equipos seleccionen el lubricante que brinde un valor óptimo a sus

operaciones a través de una mayor protección contra el desgaste, larga vida del

lubricante y alta eficiencia de los sistemas.

Precio:

Shell Tellus S4: 239.779128 MXN

CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN:

Los cilindros hidráulicos (también llamados motores hidráulicos lineales) son

actuadores mecánicos que son usados para dar una fuerza a través de un recorrido

lineal.

Los cilindros hidráulicos obtienen la energía de un fluido hidráulico presurizado, que es

típicamente algún tipo de aceite. El cilindro hidráulico consiste básicamente en dos

piezas: un cilindro barril y un pistón o émbolo móvil conectado a un vástago. El cilindro

barril está cerrado por los dos extremos, en uno está el fondo y en el otro, la cabeza

por donde se introduce el pistón, que tiene una perforación por donde sale el vástago.

El pistón divide el interior del cilindro en dos cámaras: la cámara inferior y la cámara del

vástago. La presión hidráulica actúa en el pistón para producir el movimiento lineal.

La fuerza máxima es función de la superficie activa del émbolo y de la presión máxima

admisible:

F = P * A

Costo:

Cilindro enerpac: 2000 ;X


BOMBA HIDRÁULICA

Es utilizada para llevar el fluido, tiene muchas variaciones en su forma. La bomba de

engranaje es la más simple de una bomba hidráulica. En una bomba de engranajes (un

caso que involucra a dos engranajes de malla). La acción rotativa de estas artes ayuda

a empujar el fluido desde entrada hasta la salida. La bomba de aleta rotativa es otro

tipo de bomba hidráulica. En este tipo de bombas el fluido es empujado por medio de

un haz giratorio, que aún pasa por una bomba de tornillo y del sistema.

Costo: 1100 MXN

ANÁLISIS DE SISTEMA ELÉCTRICO

MATERIAL.

MOTOR ELÉCTRICO MONOFÁSICO.

Es un motor universal con devanados en el estator y rotor, conectados en serie que

opera de igual forma, conectado a una fuente de corriente directa (CD) o de corriente

alterna (AC).

El Motor Universal es similar al de corriente continua con excitación en serie, pero esta

construido con chapas magnéticas, como los motores de corriente alterna. Esto es,

porque en la en corriente alterna, debido a la frecuencia, se calentaría demasiado un

núcleo de hierro sólido.

Al motor monofásico universal se le puede regular muy bien la velocidad, tanto en

corriente alterna, como en corriente continua.

PARTES DEL MOTOR:

ROTOR

Se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el núcleo,

formado por un paquete de láminas o chapas de hierro de elevada calidad

magnética. La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete de

chapas. La tercera es el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste en

una serie de barras de cobre de gran sección, alojadas en sendas ranuras axiales


practicadas en la periferia del núcleo y unidas en cortocircuitos mediante dos

gruesos aros de cobre, situados uno a cada extremo del núcleo.

ESTATOR

Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semicerradas, de una

pesada carcasa de acero o de fundición dentro de la cual está introducido a presión

el núcleo de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en

las ranuras y llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y

arrollamiento auxiliar o de arranque.

PLACAS TÉRMICAS

Los escudos o placas térmicas, están fijados a la carcasa del estator por medio de

tornillos o pernos; su misión principal es mantener el eje del rotor en posición

invariable. Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el cojinete, sea

de bolas o de deslizamiento, donde descansa el extremo correspondiente del eje

rotórico. Los dos cojinetes cumplen las siguientes funciones: sostener el peso del

rotor, mantener a este exactamente centrado en el interior del estator, permitir el

giro del rotor con la mínima fricción y evitar que el rotor llegue a rozar con el estator.

INTERRUPTOR CENTRÍFUGO

Éste va montado en el interior del motor. Su misión es desconectar el arrollamiento

de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. El tipo

más corriente consta de dos partes principales, una fija y otra giratoria. La parte fija

está situada por lo general en la cara interior del escudo frontal del motor y lleva dos

contactos, por lo que su funcionamiento es análogo al de un interruptor unipolar. En

algunos motores modernos la parte fija del interruptor está montada en el interior del

cuerpo del estator. La parte giratoria va dispuesta sobre el rotor, y el funcionamiento

de un interruptor sucede mientras el rotor esta en reposo o girando a poca

velocidad, la presión ejercida por la parte móvil del interruptor mantiene

estrechamente cerrados los dos contactos de la parte fija.

ENJAULE

Se compone de una serie de barras de cobre de gran sección, que van alojadas

dentro de las ranuras del paquete de chapas rotórico; dichas barras están soldadas


por ambos extremos a gruesos aros de cobre, que las cierran en cortocircuito. La

mayoría de los motores de fase partida llevan, sin embargo, un arrollamiento

rotórico con barras y aros de aluminio, fundido de una sola pieza.

BOBINADO DEL ESTATOR

1. Bobinado de trabajo o principal - a base de conductor de cobre grueso

aislado, dispuesto generalmente en el fondo de las ranuras estatóricas

2. Bobinado de arranque o auxiliar - a base de conductor de cobre fino

aislado, situado normalmente encima del arrollamiento de trabajo. Ambos

arrollamientos están unidos en paralelo.

Fig. 9 -Partes del motor.

MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA:

Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan

con este tipo de alimentación eléctrica. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica

en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos.

Se diseñan dos tipos básicos de motores para funcionar con corriente alterna: los

motores síncronos y los motores de inducción.

El motor síncrono es en esencia un alternador trifásico que funciona a la inversa. Los

imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente continua, y

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico


las bobinas de la armadura están divididas en tres partes y alimentadas con corriente

alterna trifásica.

El más simple de todos los tipos de motores eléctricos es el motor de inducción de caja

de ardilla que se usa con alimentación trifásica.

Los motores con rotores del tipo jaula de ardilla se pueden usar con corriente alterna

monofásica utilizando varios dispositivos de inductancia y capacitancia, que alteren las

características del voltaje monofásico y lo hagan parecido al bifásico. Estos motores se

denominan motores multifásicos o motores de condensador (o de capacidad), según

los dispositivos que usen. Los motores de jaula de ardilla monofásicos no tienen un par

de arranque grande, y se utilizan motores de repulsión-inducción para las aplicaciones

en las que se requiere el par. Este tipo de motores pueden ser multifásicos o de

condensador, pero disponen de un interruptor manual o automático que permite que

fluya la corriente entre las escobillas del conmutador cuando se arranca el motor, y los

circuitos cortos de todos los segmentos del conmutador, después de que el motor

alcance una velocidad crítica.

MATERIALES

1. Motor Edwards: 220/240 V, 1-ph, 50/60 Hz, 0.75 kW (Fig.10).

Precio $15,758 MN.


Figura 10 - Dimensiones del motor (mm).

Tabla 2 - Características técnicas del motor.


CILINDROS DUALES HIDRÁULICOS.

Este tipo de cilindros convierten la fuerza de un movimiento de empuje en presión

hidráulica con el objetivo de mover cargas.

Estos se fabrican en una gran variedad de tamaños y formas, como se muestra en la

siguiente figura.

Fig. 11 -Tipos de cilindros duales con bomba principal.

A pesar de que las bombas principales tengan distintas formas y tamaños, todas llevan

a cabo la misma función básica.

Se denomina cilindro dual cuando en el cilindro se encuentran, dentro, dos pistones

(Fig. 12).

Fig. 12 -Cilindro dual.


La aplicación de este tipo de cilindros determina las variantes en la construcción de los

cilindro, como su tamaño, el material para su construcción, la fuerza a soportar, etc.

Los cilindros hidráulicos tienen una gran aplicación en la industria de manufactura y

ensamble, y además se pueden encontrar este tipo de cilindros en el mercado industrial

(Fig. 13).

Fig. 13 -Cilindros hidráulicos.

>Cilindros duales diprax (2): capacidad de 10 toneladas y carrera de 2.5 m.

precio: $30,000 MN.

ESTRUCTURA DE ACERO (MARCO).

El objetivo de la estructura de acero es repartir la carga del auto en postes, para esta

estructura se utilizan dos vigas de acero en las que se reparten 10 toneladas, como

máxima carga, y una viga superior, únicamente para mantener en forma los postes, es

decir, Los postes verticales de la estructura son los que deben resistir la carga mientras

que la viga superior solo cumple la función de mantenerlas a una distancia de

separación.

En base al uso que se les da a las vigas, se eligieron los calibres de las mismas.

Vigas de acero para las columnas: 9 metros (W 14 x 90)

Viga para el soporte superior: 4 metros (W 10 x 30)

>2 Vigas de acero (6 m.): viga W, calibre de 8 a 10 pulgadas.


precio c/u: $2000 MN.

> Viga de acero superior (6m.): viga W, calibre de 4 a 6 pulgadas.

precio: $1000 MN.

BASE DE LEVANTAMIENTO.

La base de levantamiento tiene la función de soportar al automóvil en una sección

amplia que traslada al auto de un nivel a otro. La base se construye con una placa de

acero con soportes o una estructura de postes, además de un colchón de caucho para

evitar daños en el automóvil.

Base de acero: 2 cm de espesor, 2.7 metros de ancho y 1.7 metros de largo. Más el

soporte de caucho con las mismas medidas.

>Placa de acero(base): 2 cm de espesor, 2.7 metros de ancho y 1.7 metros de largo.

Más el soporte de caucho con las mismas medidas..

Precio por kilogramo: $13.64 MN.

>Soporte de caucho: 2.7 metros de ancho y 1.7 metros de largo.

Precio: $ 300 MN.

MATERIAL EXTRA.

> Soldadura 7018 de 1/8: 70,000 Lb. por pulgada cuadrada, con amplios grados de

aplicación.

Precio (Kg): $ 6 MN.

> Lubricantes: Para evitar desgastes.

Precio: $ 200 MN.

> Estructura para brazos del soporte: Varilla y tubo cuadrado.

Precio: $ 500 MN.

> Pintura automotriz y aditivos:

Precio: $ 400 MN.


ESPECIFICACIONES DEL ELEVADOR

Capacidad de carga: 8.165 Toneladas

Altura total: 5.5 metros

Ancho total: 3.9 metros

Entre las columnas: 3 metros

Soporte para el auto: 2.7 metros

DISEÑO

Fig. 14 -Diseño 3D.

COSTOS

Motor: $15758

cilindros duales: $30000

Vigas de acero: $5000

Base de acero: $545.6

Soporte de caucho: $300

10 Kg. de soldadura: $60


Lubricantes: $200

Estructura de sujeción: $500

Pintura y aditivos: $400

Total: $ 52763.6 MN.


REFERENCIAS

https://eudotec.wordpress.com/2013/02/11/calculos-con-polea-fijas-y-moviles/

http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-475943104-polipasto-con-garrucha-5-ton-

industrial-cadena-de-6m-y-10mm-_JM

http://www.shell.com/global/products-services/solutions-for-businesses/lubes/products

http://www.google.com.mx/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&v

ed=0CAYQjB0&url=http%3A%2F%2Fwww.dalman.com.ar%2Fhidraulica%2Ffuerzahidraulica.ht

ml&ei=1-ntVNWEB4TZoASkpIHIAg&psig=AFQjCNFRYjdYtdgGSmuTg-

G7NfSPdUqFkQ&ust=1424964432098126

http://www.bendpak.com.mx/elevadores-de-autos/elevadores-de-estacionamiento/

https://eudotec.wordpress.com/2013/02/11/calculos-con-polea-fijas-y-moviles/

http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-475943104-polipasto-con-garrucha-5-ton-industrial-cadena-de-6m-y-10mm-_JM

http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-475943104-polipasto-con-garrucha-5-ton-industrial-cadena-de-6m-y-10mm-_JM

http://www.shell.com/global/products-services/solutions-for-businesses/lubes/products

http://www.google.com.mx/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAYQjB0&url=http%3A%2F%2Fwww.dalman.com.ar%2Fhidraulica%2Ffuerzahidraulica.html&ei=1-ntVNWEB4TZoASkpIHIAg&psig=AFQjCNFRYjdYtdgGSmuTg-G7NfSPdUqFkQ&ust=1424964432098126




http://www.bendpak.com.mx/elevadores-de-autos/elevadores-de-estacionamiento/

Analisis de elevador

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