Arq. Topelson Modelos Ciudad y Vivienda Zacatecas EAP
-
Upload
yania-basurto -
Category
Documents
-
view
236 -
download
3
description
Transcript of Arq. Topelson Modelos Ciudad y Vivienda Zacatecas EAP
Modelos de ciudad y vivienda
Sara Topelson
Subsecretaria de Desarrollo Urbano y
Ordenación del Territorio
Zacatecas, Zacatecas. Abril 2012
Importancia de las ciudades
50% de la población mundial vive en ciudades
71.6% de la población en México vive en localidades
mayores de 15,000 habitantes
41.2 millones de
personas viven en 11
zonas metropolitanas de
más de 1 millón de
habitantes
13.8 millones vive en
zonas metropolitanas
de 500,000 a 1 millón de
habitantes
México es un país urbano.
•Producto de la falta de aplicación de los instrumentos de planeación
•Carencia del control de la urbanización
•Incorporación desordenada del suelo
•Autorización de desarrollos habitacionales alejados de las zonas
urbanas
•Falta de vivienda accesible = asentamientos irregulares en zonas no
aptas para el desarrollo urbano o zonas de riesgo
Crecimiento urbano disperso
ZM Monterrey Culiacán
Elaboración: SEDESOL 2011
Elaboración: SEDESOL 2011
Elaboración: SEDESOL 2011
CRECIMIENTO SOSTENIDO: La construcción masiva de
viviendas ha provocado la expansión de la ciudad
2007 - Marzo 2012 - + 6,000,000 créditos reportados (5 años 4 meses)
+
Riviera Maya
ZM Guadalajara
Densidad habitacional
Distrito Federal:
•23.9 viv / ha
Delegación
Benito Juárez:
•43.5 viv/ha
Municipios conurbados :
•15.7 viv / ha promedio
ZM del Valle de
México
•18.8 viv / ha
Densidades en México…
Fuente: Programa Universitario de Estudios sobre la Ciudad, UNAM.
¿Qué podemos encontrar en una
hectárea en Barcelona?
24 edificios con altura promedio de 8 niveles 350 viviendas 1200 – 1400 habitantes 20 locales comerciales • Supermercado (pequeño) Frutería • Cafetería Panadería • Farmacia Bar • Tienda de informática Tienda de ropa • Salón de belleza Agencia viajes Etc.
Relación entre consumo de petróleo en transporte y densidades
Asia and Russia
Densidad: habitantes/hectárea
60
52
45
37
30
22
15
7
Pro
me
dio
de
bar
rile
s d
e p
etr
ole
o p
er
cap
ita
U.S.A.
Atlanta: •2.5 millones de habitantes en 1990 •4,280 km2 (área construida) •Densidad 6 habitantes/hactárea
Barcelona: •2.8 millones de habitantes en 1990 •162 km2 (área construida) •171 habitantes/hectárea
Alta densidad versus baja densidad
Comparativa entre Densidad – Consumo de Gasolina
Ciudad Densidad Consumo de gasolina
Houston, E.U.A. 15hab/ha 58,000 gal/año/pers
Viena, Austria 140 hab/ha 7,000 gal/año/pers
Andrew Wright Associates, 1999, “Towards an Urban Renaissance”
Densidad media habitable y consumo de energía
Densidad Costos
Áreas de oportunidad
© Sara Topelson
© Sara Topelson
1929
2011
De acuerdo a un estudio realizado para
Calgary, este tipo de urbanización es
33% más cara que la compacta.
✓en Vialidades: +36%
✓en Agua y drenaje: +54%
✓en Transporte (construcción y mantenimiento): +36%
✓en Centros recreativos: +19%
✓en Educación: +27%
Dirección recomendada
+ densa y compacta
- dispersión
• Ciudades para el vehículo /no para el ciudadano • Incentivan uso y adquisición de un automóvil (pasos a desnivel, segundos pisos,
minibanquetas, etc.) • Pérdida de calidad de vida derivado de la deficiencia en el transporte público
© Sara Topelson
© Sara Topelson
© Sara Topelson
Aumento del parque vehicular (nacional) • 1992: 7.39 millones de automóviles • 2009: 20.52 millones de automóviles 30.90 millones de vehículos Fuente: INEGI, 2009
Conectividad deficiente
Lejanía de los conjuntos habitacionales
al centro de Zacatecas y Guadalupe
CENTRO HISTORICO
Zacatecas
Guadalupe
Mts. Mts.
Mts. Mts.
Mts.
Mts.
Mts.
Mts.
Mts.
Lejanía de los conjuntos habitacionales
al centro de la ciudad
25 Km.
20 Km.
15 Km.
10 Km.
5 Km.
30 Km.
Zona Metropolitana de Guadalajara
Estudio de la Integración Urbana y Social en la Expansión
Reciente de las Ciudades en México, 1996-2006:
Dimensión, características y soluciones
Promedio de distancias al centro urbano por año del conjunto
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
45.0
50.0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Ausencia de equipamientos
Vivienda Abandonada
Tipología de calles
• Calles para el automóvil
• Ausencia del espacio publico
• Ausencia de Equipamientos
• Ausencia de fuentes de empleo
Tipología de vivienda
Costos Municipales
• Recaudación fiscal
• Dotación de servicios e infraestructura: agua, drenaje, servicio eléctrico, alumbrado, mercados y centrales de abasto.
• Residuos sólidos urbanos: recolección, transporte y tratamiento
• Planta de tratamiento de agua
• Transporte público eficiente y de calidad-masa crítica
• Costos de Energía eléctrica
• Seguridad Pública
• Mantenimiento de vialidades- encarpetado, señalética
• Mantenimiento del Espacio Público
• Fomento a actividades sociales, deportivas y de recreación
• El consumo estimado de energía por luminaria es de 0.3 Kw
por hora, con una operación de 11 horas por día.
Considerando a $2.50 el Kwh y un consumo de energía por
lámpara al día de 3.3 Kw, el costo mensual de la energía de
una calle con 6 luminarias ascendería a $1,506 pesos.
Puede dar servicio a 30 casas
A 60 viviendas duplex
A 90 departamentos triplex
A 120 departamentos en 4 pisos
Por el mismo costo mensual ?
Costos Municipales
Comparativa ocupación de la calle Automóvil privado vs autobús
3,2
53
,5
80 autos = 120 personas
2 autobuses= 120 personas
El promedio de ocupación por vehículo es inferior a dos personas, de 1.21 y 1.76 personas por automóvil. Fuente: http://elpoderdelconsumidor.org
80 autos = 120 personas
2 autobuses = 120 personas
Gasto de gasolina por persona en un recorrido de 350 millas Fuente: Good Magazine
La peor opción es un coche 4×4 de tipo medio en el que sólo vaya el conductor (unos 11 litros cada 100 kilómetros). Inclusive es peor que un crucero de pasajeros, que aunque consume unos 26.000 litros a los 100km transporta unas 3.000 personas.
Crucero 2915 pasajeros 11 horas--14 gal/pers
Tren 300 pasajeros 4.22 horas --2.5 gal/pers
Avión 175 pasajeros 0.37 horas – 4.5 gal/per
Autobús 50 pasajeros 5:50 horas – 1.5 gal/per
Auto Sedan 4 pasajeros 5:50 horas – 13 gal/per
Auto Hibrido 4 pasajeros 5:50 horas – 8 gal/per
Motocicleta 1 pasajeros 5:50 horas – 6gal/per
Camioneta 5 pasajeros 5:50 horas – 17 gal/per
Normatividad
• Carencia de Normas de equipamiento y/o reglamentos de fraccionamientos, de construcción y/o debilidad en su aplicación
• Inexistencia de Atlas de Riesgos
• Planes urbanos obsoletos o inutilizados • Carencia de planes parciales de desarrollo
urbano
• Protección de la imagen urbana • Políticas de suelo
• Programa de Ordenamiento Ecológico
• Programa de Ordenamiento Territorial
Fuente: SEDESOL, SDUOT
Contar con una estrategia de planeación
Prioritario incorporar:
-Consultas públicas
-Trabajo participativo
-Corresponsabilidad Sectorial
-Publicación del plan en
Gaceta Municipal o Diario Oficial Estatal
- Inscripción del plan en el RPP
Gestión de la ciudad
• Impulsar políticas públicas encaminadas
a la promoción de ciudades integrales
• Contener los crecimientos
desarticulados de la mancha urbana
• Promover la ocupación de predios
intraurbanos y el reciclamiento de zonas en desuso
• Fomentar la ciudad compacta con
densidades medias y usos mixtos
compatibles
• Promover el transporte público de
calidad- desincentivar el uso del
automóvil
• Fomentar la movilidad no motorizada
CIUDADES PARA EL CIUDADANO
© Sara Topelson
• Contar con los instrumentos de planeación que
delimiten la mancha urbana, contengan los
crecimientos y regulen el territorio
• Promover la coordinación intergubernamental
y la participación ciudadana
Gestión de la ciudad
• Recuperación del espacio público para
mejorar la calidad de vida y la seguridad
ciudadana
• Promueve la cohesión social
• El deporte
• La recreación
• Fomenta la vida urbana
Espacios públicos y áreas verdes
© Sara Topelson © Sara Topelson
• Compacta
• Densa • Policéntrica • Mezcla de usos compatibles • Privilegia el transporte público y la movilidad no motorizada • Cuenta con espacios públicos • Instalaciones educativas, de salud, deportivas y recreativas • Fuentes de trabajo • Sistemas alternativos de energía • Recuperación, tratamiento y reciclaje de agua y de residuos sólidos • No ocupa zonas de riesgo • Respeta la capacidad del territorio • Procura la inclusión y cohesión social, la planeación participativa y la
gobernanza • Fortalece la cultura urbana • Enfoque sistémico: calidad de vida, productividad, competitividad,
inclusión y sustentabilidad ambiental.
Reto de la ciudad sustentable
© Sara Topelson
Retos de la ciudad Siglo XXI
• Consolidar instrumentos fiscales y financieros
para incentivar y regular la generación de
ciudades compactas, densas, sustentables,
habitables.
• Impulsar una cultura urbana que promueva la
inclusión y cohesión social, la productividad, la
sustentabilidad ambiental, y la preservación
del patrimonio construido
• Alinear con un trabajo interdisciplinario los
intereses y la participación de todos los
actores involucrados en la generación de la
ciudad
LA CIUDAD PARA EL CIUDADANO