BALANCE ENERGÉTICO 2018 Y PERSPECTIVAS 2019

29/03/2019

AOP está integrada por empresas

que comercializan productos

petrolíferos en España y poseen

capacidad de refino en Europa.

AOP realiza el seguimiento de la

legislación petrolera, fiscal y

medioambiental, y mantiene una

estrecha colaboración con las

autoridades competentes de la

Administración sobre todo en lo

que afecta a la calidad de los

productos y la seguridad del

suministro.

¿QUIÉNES SOMOS?Balance energético 2018 y perspectivas 2019

45,00

55,00

65,00

75,00

85,00

95,00

02-ene-18 02-abr-18 02-jul-18 02-oct-18

$/b

bl

PRECIO DEL CRUDOCOTIZACIÓN INTERNACIONAL

BRENT

Fuente: AOP

2018

71

Balance energético 2018 y perspectivas 2019

24,00

34,00

44,00

54,00

64,00

74,00

84,00

94,00

104,00

114,00

124,00

$/b

bl

109

99

52

44

54

71

61

Unidad: miles de

toneladas

Tv (%)

2018/2017

Total 61.893 61.037 61.407 65.663 65.696 66.825 68.718 2,8

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

CRUDO Y MATERIAS PRIMAS PROCESADOS

PRODUCCIÓN DE LAS REFINERÍAS ESPAÑOLASCRUDO Y MATERIAS PRIMAS

PROCESADOS

GRADO DE UTILIZACIÓN

DE LA CAPACIDAD DE REFINO 2018

Fuente: CORES

Mile

s d

e T

onela

das

Balance energético 2018 y perspectivas 2019

88%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

Kt

Total procesado (Eje izquierdo)

Utilización Capacidad refino (Eje derecho)

Media utilización capacidad de refino(Eje derecho)

+2,0 Mt

1.363 473

4324.3931.617

535

6.288

8.013

6.813

3.348

3.027

7.805

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

Importaciones ExportacionesGLP´s Gasolinas Querosenos Gasóleos Fuelóleos Otros productos

-22,4%

-2,9%

+4,0%

-27,8%

-1,1%+5,2%

+1,0%

-8,1%

-1,5%

-7,4%

-5,3%

-16,0%

SALDO NETO EXPORTADOR

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Importaciones Exportaciones

mile

s d

e t

onela

das

Comercio exterior de productos petrolíferos

EVOLUCIÓN DEL COMERCIO

EXTERIOR DE PRODUCTOS

PETROLÍFEROS

Comercio exterior por productos 2018

mile

s d

e t

on

ela

da

s

Fuente: CORES

19.540

24.567

Saldo Neto

5.027

Balance energético 2018 y perspectivas 2019

1.852 1.654 1.602 1.588 1.664 1.956 2.509 2.259 2.614

5.677 5.299 4.923 4.656 4.615 4.651 4.759 4.869 5.096

5.246 5.596 5.278 5.130 5.266 5.501 5.894 6.412 6.688

33.218 31.10829.163 28.229 28.378 29.789

30.331 30.799 31.503

10.40810.475

10.1618.628 8.935

8.2418.626 8.351

8.567

10.69610.158

8.858

6.411 5.0325.942

5.990 5.6165.463

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Otros productos

Fuelóleos

Gasóleos

Querosenos

Gasolinas

GLP's

Mile

s d

e T

onela

das

+1,6 Mt

DEMANDA DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS

EN ESPAÑA

CONSUMO DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS

Fuente: CORES

Balance energético 2018 y perspectivas 2019

Unidad: miles de

toneladas

Tv (%) 2018/2017

Total 67.097 64.290 59.984 54.642 53.889 56.080 58.108 58.306 59.931 2,8

CONSUMO DE PRODUCTOS PETROLÍFEROSEVOLUCIÓN DEL

CONSUMO DE CARBURANTES

DE AUTOMOCIÓN

Fuente: CORES

19.000

19.500

20.000

20.500

21.000

21.500

22.000

22.500

23.000

23.500

24.000

2013 2014 2015 2016 2017 2018

GASÓLEOS AUTO

+1,9%

+4,1%

+3,4%

+2,4%

+1,9%

Mile

s d

e T

on

ela

das

4.300

4.400

4.500

4.600

4.700

4.800

4.900

5.000

5.100

5.200

2013 2014 2015 2016 2017 2018

GASOLINAS AUTO

+0,8%

+2,3%

+2,3%

-0,8%

+4,9%

Mile

s d

e T

on

ela

das

Balance energético 2018 y perspectivas 2019

CONSUMO DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS

EVOLUCIÓN DE LA

MATRICULACIÓN DE TURISMOS

Fuente: DGT Y ANFAC

En 2018 se

matricularon en

España más de

1,3 millones

de turismos,

+7%respecto a 2017

%

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

19

91

19

92

19

93

19

94

19

95

19

96

19

97

19

98

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

MATRICULACIÓN DE TURISMOS

% Gasolina

% Diesel

En España

el 60%de los vehículos

tiene una antigüedad

de más de 10 años,

y el 15% más de 20 años

Balance energético 2018 y perspectivas 2019

55,96%

35,83%

5,73% 1,58%

0,46% 0,43%

0,00%

20,00%

40,00%

60,00%

80,00%

100,00%

Ventas 2018

Hibrido Enchufable

Eléctrico

Gas

Hibrido No Enchufable

Diésel

Gasolina

1.321.428 Vehículos

EL COSTE DE LA INCERTIDUMBRE

EVOLUCIÓN DE LA

MATRICULACIÓN DE TURISMOS

Fuente: DGT Y ANFAC

Balance energético 2018 y perspectivas 2019

-30%

-20%

-10%

0%

10%

20%

30%

40%

TV (%) Compra Vehículos Nuevos

Evolución de las ventas de vehículos nuevos en 2018

+14,6% -10,7% -9,2%

MARCO ESTRATÉTIGO DE ENERGÍA Y CLIMABalance energético 2018 y perspectivas 2019

“EL MARCO ENERGÍA Y CLIMA PROPORCIONA CERTIDUMBRE Y CONFIANZA A TODOS LOS ACTORES

ECONÓMICOS Y ACTÚA DE LLAMADA A LA INVERSIÓN PRIVADA, A LA INNOVACIÓN, LA MODERNIZACIÓN

INDUSTRIAL Y LA CREACIÓN DE EMPLEO” (PÁGINA 4)

¿Proporcionan certidumbre y confianza los ambiciosos objetivos del Marco?

• Objetivo 2020: Reducción del consumo de productos petrolíferos en 2M tep frente a 2015, cuando el consumo ha aumentado en 4M de 2015 a 2018: 6M tep (10%) de caída en la demanda en 2019-20.

• Objetivo 2030: 5 millones de automóviles eléctricos cuando el parque actual es de unos 40 mil, y en el año 2018 se vendieron 6 mil vehículos eléctricos: Ventas de casi 500 mil vehículos eléctricos al año hasta 2030.

• Objetivo 2040: “Se adoptarán las medidas necesarias, de acuerdo con la normativa europea, para que los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos sean vehículos con emisiones de 0gCO2/km”. Si el objetivo es cero emisiones directas, en lugar de sobre el ciclo de vida, ¿está preservando la neutralidad tecnológica clave para que la transición energética sea coste eficiente?

En este escenario se alcanzaría en 2050 una reducción de emisiones de GEI del ≈87% vs. 2015

En este escenario la reducción sería también del ≈87% en 2050

NEUTRALIDAD TECNOLÓGICA

Fuente: Ricardo « Impact Analysis of Mass EV Adoption and Low Carbon Intensity Fuels Scenarios », Agosto 2018

Balance energético 2018 y perspectivas 2019

NO HAY SOLUCIONES ÚNICAS PARA CONSEGUIR EL AHORRO DE EMISIONES

LAS TECNOLOGIAS DEBEN COMPETIR ENTRE SÍ PARA LOGRAR SOLUCIONES COSTE-EFICIENTES

• El sector del petróleo está absolutamente comprometido con el enorme reto que tenemos por delante: Suministrar las crecientes necesidades de energía que demanda la sociedad para su desarrollo, y reducir las emisiones de GEI.

• Los combustibles líquidos van a seguir siendo necesarios en el futuro ya que constituyen una manera muy eficiente de almacenar y transportar energía. Amplios sectores de la industria y del transporte no podrán prescindir de ellos.

• La industria del refino de la UE está ya inmersa en una transición hacia un futuro de bajas emisiones de CO2 y ha definido la refinería del futuro a través de la Visión 2050:

• Adaptar las refinerías al escenario de reducción de emisiones del año 2050 requerirá importantes inversiones. Por ello, es necesario un marco regulatorio que proporcione la certidumbre y confianza necesaria para la toma de decisiones de inversión a largo plazo: “Acuerdo Estratégico de la industria del refino” en el marco de la Agenda Sectorial

VISIÓN 2050 DEL REFINO EUROPEOBalance energético 2018 y perspectivas 2019

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