Brief: New L200 DI-D

THE SPORT TRUCK

16 de Noviembre de 2016

Ref: la evolución del Sport Truck

Denominación comercial: L200 2.4L DI-D High-Power

Desde el lanzamiento en 1978 de la primera generación de L200, Mitsubishi ha conseguido muy buena aceptación de parte de sus clientes alrededor del mundo y el mercado argentino no ha sido la excepción. Esta 5ta generación mantiene el ADN de sus predecesores y da un salto de avanzada en el concepto de L200 Sport Truck.

En los últimos tiempos el uso de la pick se ha expandido y las preferencias de los consumidores se han diversificado y sin exagerar, podemos decir que la L200 (3era generación 1995) fue una de las pioneras en comprender esa nueva tendencia. En Argentina la recordamos como la L200 GLS, “la bicolor”.

Desde aquella generación, iniciamos el concepto “Sport Utility Truck” (SUT) que resultaba adecuado para el uso privado y en familia además de la utilización comercial. El desafío con la New L200 DI-D High Power es retomar ese concepto original y proveer a nuestros clientes de “Ultimate Sport Utility Truck” brindándoles una sensación más placentera de manejo y de orgullo al poseer una L200.

Sus características principales son:

* Un renovado diseño que es una reminiscencia de un cuerpo atlético, ágil, fluido sin ser tosco. * Alta performance, baja rumorosidad y mejor eficiencia de combustible que brinda el nuevo motor diesel en aluminio (4N15) con tecnología MIVEC (apertura variable de válvulas). * Sensación de fácil manejo, impensado en un vehículo de grandes dimensiones, ya sea en conducción por autopista o en calles estrechas, gracias al logrado diseño del chasis y la sus pensión.

* Una super confortable y rediseñada cabina de conducción, como la de los automóviles, con un mayor espacio interior, con la disposición del climatizador automático Bi-zona que además otorga un gran confort de marcha a un nivel sonoro muy bajo.

Esta 5ta generación Mitsubishi tomó el concepto de la 4ta generación, que combina el confort de un vehículo de pasajeros y la funcionalidad y confiabilidad de una pick up para conformar las diversas necesidades de los clientes. Se utilizó el distintivo diseño “J-line” para conectar de forma integrada la doble cabina con la caja de carga contribuyendo a un generoso espacio interior y una mayor agilidad en la conducción.

Mientras se mantiene el concepto original del modelo previo, esta 5ta generación ha evolucionado hasta convertirse en un estilo más refinado, más deportivo y sofisticado de pick up.

Doble propósito: uso comercial & personal.

La New L200 DI-D una verdadera Sport Truck fue concebida para el uso comercial, recreacional y varios otros propósitos que la llevan a la utilización en tareas agropecuarias y ganaderas como así también para el uso urbano.

* Elevada confiabilidad y durabilidad, demostrada especialmente en ambientes difíciles, debido a la optimizada estructura del habitáculo basado en la rica experiencia de Mitsubishi en conducción extrema en rutas de todo el mundo.

* Alta performance de seguridad que protege a todos los pasajeros, por medio de la estructura RISE del habitáculo de elevada rigidez y el sistema de estabilidad y control de tracción (ASTC).

Historia de la L200

Target de usuarios

Exterior

Interior

Excelente diseño

Contenido

1

Comodidades Interior

Cabina confortable2

Suspensión

Buena maniobrabilidad

Ágil conducción

Facilidad de conducción3

Motor

High Performance4

Estructura del Chasis

Fortaleza y Confianza5

Carrocería RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)

Equipamiento de Seguridad

Seguridad de avanzada6

Colores7 Versiones y precios8

Basado en la figura musculosa de un atleta que confluyen en un trazo de líneas dinámicas que con-forman un diseño deportivo y sofisticado.

La “J-line” es la separación que existe entre la doble cabina y el espacio de carga, se lo denomina J-line por la similitud con la letra J, que ya estaba presente en el modelo predecesor, pero en esta New L200 DI-D se lo integró totalmente al diseño.

Mitsubishi priorizó este diseño poniendo énfasis en lograr un mayor espacio de cabina sin necesidad de alargar la distancia entre ejes, por el contrario se mantuvo y se consiguió tener uno de los más bajos radios de giro (5,9m).

En general las pick up´s doble cabina no son utilizadas para cargas pesadas, por lo tanto el distintivo diseño “J-line” que separa la cabina de la caja de carga, brinda una imagen lateral elegante que traza una línea horizontal imaginaria a lo largo de la caja de carga.

Simulación de fluidos por computadora y diversos testes en túneles de viento fueron utilizados para crear un diseño deportivo que reduce la resistencia al aire (CD 0,42) uno de los más bajos de su categoría y que hace más eficiente el consumo de combustible.

Exterior

Excelente diseño1

La caja de carga se ha diseñado con mayor profundidad elevando la altura de las paredes laterales para tener mayor capacidad y un look más muscular.

Ópticas delanteras HID (faros de xenón) con DRL (luz diurna) caracterizan un nuevo diseño, que sugiere un haz de luz potente y penetrante.

Parrilla delantera cromada, sumergida bajo el capot creando un aspecto delantero más tridimensional con una fuerte presencia.

Paragolpe trasero “stylish type” con escalones elevados que facilitan la entrada y salida de la caja de carga.

Características exteriores:

Lámparas traseras de combinación lateral envuelven la caja de carga para generar un aspecto más tridimensional

El nuevo diseño interior en dos tonos con paneles en “piano black” y accesorios en plata crean una imagen deportiva y de estilo que ofrecen una impresión de calidad.

Estribos laterales planos acompañan el look deportivo de la New L200 DI-D.

Interior

Equipo Multimedia KENWOOD

Todos los pasajeros disfrutarán de una conducción confortable en un interior que se siente cómo el de un vehículo de pasajeros. Los asientos forrados en un refinado cuero han sido diseñados con más amortiguación y apoyo laterales para mejorar el confort de los pasajeros en largos viajes.

En el panel central iluminado en blanco se encuentra el Multi-information display, que brinda la sigu-iente información útil:

. Odómetro total y parcial

. Consumo medio de combustible

. Autonomía

. Temperatura exterior

. Temperatura líquido refrigerante

. Nivel de combustible

. Programa de servicios

Pantalla táctil de 6.1" que incluye lector de DVD, CD, MP3, USB, Bluetooth.

Navegador Satelital (GPS) con sistema Garmin.

Además, cuenta con cámara de retroceso.

La cabina es +20mm más larga que su modelo predecesor y además se ubica entre las primeras en ofrecer un mayor espacio de piernas (1.745mm).

También las butacas delanteras mejoraron en +14mm la posibilidad de deslizarse por la corredera y las butacas traseras gracias al diseño J-line se han podido inclinar unos 25°, haciendo todos estos cambios más cómodos y placenteros los viajes.

En la New L200 DI-D, Mitsubishi desarrolló un nuevo motor diesel de aluminio de baja rumorosidad y a su vez puso mucho énfasis en las medidas de aislamiento acústico:

Como mencionamos anteriormente, las nuevas butacas delan-teras de lujo fueron diseñadas para alargar la sujeción de las piernas, lograr un mejor apoyo lateral que eviten los deslizamien-tos del cuerpo en una conducción más sport y off road.

1. En el panel de instrumentos.

2. Paneles de absorción de sonido en el piso.

3. Material absorbente encima del túnel de transmisión.

4. Material aislante en el vano motor y en el guardabarros delantero.

Comodidades Interior

Cabina confortable2

Nuevas monturas de chasis de una goma especial ofrecen una gran estabilidad, tranquilidad y confort de marcha.

La disposición de un climatizador bizona, permite seleccionar la temperatura por separado tanto para el conductor como el pasajero. Optimizando el confort del habitáculo. También utiliza un mecanismo de separ-ación de aceite que mejora el rendimiento de la refrig-eración, logrando el enfriamiento rápido de la cabina de conducción en áreas calientes.

Suspensión

Buena maniobrabilidad

Ágil conducción

Facilidad de conducción3

El diseño J-line permite acortar la distancia entre ejes sin sacrificar espacio de cabina, ofreciendo una agilidad de maniobra gracias al mínimo radio de giro de 5,9m.

La nueva desmultiplicación de la dirección de bloqueo a bloqueo solo requiere 3,8 vueltas de volante brindando una conducción más relajada.

La New L200 DI-D tiene una función telescópica de inclinación y regu-lación de profundidad de la columna de dirección, multiplicando las posibles posiciones de manejo.

Además ofrece Paddle Shifters (levas al volante) que permiten subir y bajar las velocidades sin quitar las manos del volante, dando la posibili-dad de disfrutar el manejo de una manera más deportiva.

La robusta suspensión dispone de un brazo oscilante doble con resortes helicoidales y un up-grade de la barra estabiliza-dora en la parte delantera, además la optimización de los muelles delanteros y traseros contribuyen a una mejor esta-bilidad y a un manejo más confiable, logrando así, obtener una excepcional tracción. El confort de marcha ha sido mejo-rado tras la optimización del recorrido de los amortiguadores y la extensión de los elásticos en +120 mm.La conducción es estable y cómoda para todos los ocupantes.

La New L200 DI-D posee un elevado punto de visión que mejora la vista del conductor para un manejo más relajado y seguro.

Los limpiaparabrisas planos y el nuevo diseño del capot contribuyen a una visión clara hacia adelante.

Cámara de retroceso: la pantalla Multimedia Kenwood de 6,1” muestra la vista desde la cámara alojada en el portón trasero, incluso si la pick up está cargada completamente, brindando mayor segu-ridad en los momentos de retroceso.

La New L200 DI-D exhibe excelente performance off road y tiene características de seguridad y como-didad que contribuyen a la conducción confortable.

Para sortear los distintos obstáculos tiene un despeje del piso de 205 mm (medido desde el diferencial trasero), ofrece un ángulo de aproximación de 30°, un ángulo de salida de 22°, un ángulo ventral de 24° y una inclinación lateral máxima de 45°.

Con la tecla de operación sin llave, puede abrir y bloquear las puertas con sólo pulsar el botón ubicado en la manija. En la cabina, puede encender o detener el motor simplemente pulsando el botón de Start & Stop engine.

El diseño del voladizo delantero se extendió para evitar que el agua salpique en abundancia y de esa manera mejorar la conducción por zonas de charcos pronunciados.

El nuevo desarrollo del motor diesel cuenta con una notable mejora del consumo de combustible debido a una baja tasa de compresión que aumenta la eficiencia de combustión. Es la primer pick up mediana en incorporar un block de aluminio que reduce el peso total en 30 kg. Esta disminución colabora con la eficiencia en el consumo de combustible y mejora el rendimiento dinámico.

* MIVEC: sistema de gestión electrónica de apertura de válvulas, se lo utiliza para ajustar el volumen de aire de admisión del motor.

* VG turbo: turbo de geometría variable de menor tamaño que asegura una suave respuesta y la disponibilidad del máximo torque del motor a menores vueltas.

* Nueva caja de velocidades manual de 6 marchas: con una relación de caja que combinados con el nuevo motor, logran una gran eficiencia en el consumo de combustible.

* Nueva caja de velocidades automática de 5 marchas con modo sport (semi-secuencial): que permite aprovechar el máximo torque, mejora el consumo y todo con un índice muy bajo de rumorosidad. La disposición de las levas al volante permiten cambiar con mayor velocidad, sin necesidad de soltar las manos del volante.

High-Power: el nuevo motor diesel de aluminio (4N15) MIVEC de 2.4L de cilindrada, DOHC – 16 válvulas, entrega 181 CV a 3.500 rpm y un torque máximo de 43,9 kg.m

Características técnicas

Motor

High Performance4

* Easy Select 4WD (sólo versión MT): el liviano y compacto sistema 4WD no posee diferencial central. El económico modo 2WD puede ser usado la mayor cantidad de tiempo y cambiar al modo 4WD cuando es necesario. El nuevo dial permite rangos más bajos que mejoran la performance en el modo 4L (baja).

* Super Select 4WD-II con diferencial central (sólo versión AT): este sistema permite seleccionar entre 4 modos, incluyendo 4WD perma-nente. En particular este último puede absorber diferencias de rotación entre las ruedas delanteras y traseras. Este modo provee excelente performance en curva y una estabilidad superior en off road, como en el manejo diario.

La resistencia en severos ambientes se consigue con un chasis fuerte y bien reforzado, para ello se han aplicado:

* Materiales de alta resistencia, acero reforzado, aplicados a la estructura que han logrado reducir 14kg de peso respecto a la versión anterior.

* Se incrementó el uso de antioxidantes en el capot, puertas, caja de carga y otras partes. Además, se sellaron las mismas partes, el suelo, las diversas articulaciones y el interior de los guardabarros delanteros.

* Mejora de la rigidez del vano motor: el recubrimiento de acero alrededor del motor está ahora acoplado dentro de una sección transversal cerrada, que brinda una mayor rigidez a la carrocería.

* Dispersión de los ingresos desde la carretera: una estructura es incorporada para mitigar los pequeños golpes y dispersar efectivamente las vibraciones desde la carrocería.

* Caja de carga acoplada al chasis: se mejoró la rigidez adicionando un trave-saño para acoplar soportes transversales debajo de la caja de carga y el chasis.

Estructura del Chasis

Fortaleza y Confianza5

* Rigidez de caja de carga: materiales de refuerzo fueron utilizados en las esqui-nas traseras de la caja de carga para contribuir a una elevada rigidez y una menor vibración.

Protección para peatones

Para alcanzar los máximos estándares en seguridad y protección de peatones, el voladizo delantero se extendió unos 80 mm.La elevada eficiencia en la absorción del bastidor del chasis y la alta rigidez de la carrocería han sido combi-nados para absorber con eficacia y dispersar los golpes desde cualquier dirección. Esto ayuda a la protección de los ocupantes frente a una colisión.

Una estructura de absorción de choques ha sido instalada alrededor del capot y paragolpes delantero para minimizar el daño a un peatón en caso de una colisión.

Carrocería RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)

Seguridad de avanzada6

Pasiva

7 SRS airbags

Activa

Pretensionadores

Asiento del conductor

Doble airbag frontal, airbags laterales, de cortina y de rodilla de conductor son incluidos dentro de los ítems de seguridad pasiva.

Un doble pretensionador (solo asiento del conductor) y un pretensionador simple para el acompañante hacen tensar el cinturón en caso de una colisión fron-tal. Segundos después un limitador de fuerza actúa para reducir la carga en el pecho del conductor y/o acompañante.

El vehículo está equipado con distintas funciones para evitar el arrastre, mejorar el control y apoyar a una conducción segura, que a continuación se detallan:

*Control activo de estabilidad y tracción (ASTC): el ASTC combina el ASC para un manejo estable y el ATC para un arranque sin pérdida de tracción, siendo ambos sistemas heredados del famoso Montero (12 veces ganador del Dakar).

Equipamiento de Seguridad

El control activo de estabilidad ASC suprime el movimiento inestable del vehículo y el derrape de las ruedas cuando se circula por rutas resbaladizas o se hacen giros bruscos.

El control activo de tracción ATC actúa frenando el giro de las ruedas y controla la potencia del motor en caso de pérdida de tracción al iniciar la marcha en carreteras cubiertas de nieve o mojadas, como así también al subir una pendiente pronunciada.

* Control activo de ascenso en pendiente (HSA): al arrancar en una pendiente pronunciada, el HSA ayuda a evitar que el vehículo ruede hacia atrás mientras se suelta el freno, mediante el manten-imiento de la fuerza de frenado por un máximo de 2 segundos hasta que se aplica el acelerador.

* Sistema de antibloqueo de frenos (ABS) con distribución electrónica de frenado (EBD): el sistema ABS evita que los frenos se bloqueen ante una detención brusca, permitiendo además cambiar el curso de dirección, combinado con el sistema EBD que se encarga de distribuir en forma electrónica la frenada en caso de gran cantidad de ocupantes y/o carga pesada. El trabajo en conjunto de ambos sistemas brindan al conductor una mayor seguridad en la frenada de emergencia, como así también en casos de carga pesada o de conducción por una ruta en mal estado.

(consultar disponibilidad de colores)

Alfacar S.A., distribuidor oficial de vehículos Mitsubishi en Argentina, se reserva el derecho de modificar el equipamiento y las especificaciones técnicas, sin previo aviso. Producido en Tailandia. Garantía 3 años ó 100.000km, lo que ocurra primero. Imagen no contractual.

Colores7

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L200 2.4L DI-D High-Power MT: U$S 51.900 L200 2.4L DI-D High-Power AT: U$S 53.900

Los precios son solo indicativos y NO implican oferta alguna. Alfacar es importador y distribuidor oficial de automotores y repuestos Marca Mitsubishi Motors Corporation en la República Argentina. La Red de Conc-esionarios comercializa al público.

Los precios están expresados en Dólares Estadounidenses convertibles al tipo de cambio del día. La presente lista de precios incluye un IVA del 10,5%, según Decreto Reglamentario 820 / 2007. Recordamos que Alfacar está encuadrada dentro de las resoluciones 3125 y 3337 según la R.G. del 30-5-95 con vigencia a partir del 01/06/95.

Versiones y precios8