Nombre del alumno: José Luis Camacho Lizárraga

Matrícula: 02721813

Nombre del curso: Fundamentos de la Administración

Nombre del profesor: Jorge del Alto Hernandez

Fecha: 19 de Septiembre de 2013

Caso #2

Título del caso: Jet Airways: despido, insomnio y empleo

Introducción.

La Crisis financiera del 2008 se desató de manera directa debido al colapso de la burbuja inmobiliaria en Estados Unidos en el año 2006 contagiándose primero al sistema financiero estadounidense, y después al internacional, teniendo como consecuencia una profunda crisis de liquidez, y causando, indirectamente, otros fenómenos económicos, diferentes derrumbes bursátiles y, en conjunto, una crisis económica a escala internacional.

Como consecuencia los costos del barril de petróleo incrementaron más del 113% en un período de 12 meses, de Jul 2007 $69.04 USD, a $147 USD. Al cierre de 2008, el barril cerró cerca de los $34 USD. (2y 3)

En la India La mayor aerolínea privada del país, Jet Airways, reconoció que la industria del sector perderá 2.000 millones de dólares en ese año fiscal, debido a los precios del combustible, la crisis financiera y la caída de la demanda, según un comunicado de la compañía. La industria de la aviación india había registrado en los últimos años un crecimiento desbocado: unos 350 aviones surcan el cielo indio frente a los cien del año 2004, según datos del Directorio General de la Aviación Civil, recogidos por los medios indios.

Pero esa carrera desembocó en un exceso de capacidad y una fiera competencia, que llevó a reducciones tarifarias con ventas de billetes por debajo del coste real en algunas de las rutas más concurridas. "El mercado doméstico ha registrado una caída de doble dígito en los últimos meses. La situación internacional nos ha obligado a frenar nuestra expansión", reconoció la empresa en la nota.

Jet Airways y su rival Kingfisher, que suman juntas el 60 por ciento del mercado de aerolíneas en la India, habían anunciado esta semana una alianza para compartir sus rutas y sus recursos con el fin, según la primera, de "racionalizar y reducir costes". Los temores de que la industria aérea una vez - auge de la India se deslizaba rápidamente en una crisis se hicieron más reales como Jet Airways anunció el despido de 1.900 empleados. El impacto en cascada avanza, ya que cada empleo directo en el sector de la aviación genera siete puestos de trabajo más en otros sectores.

El fundador y presidente de Jet Airways, Naresh Goyal anunció que la compañía había restablecido todos 1.900 empleados que habían sido despedidos ayer. Ellos se reportarían a labores el 17 de octubre.

Sr. Goyal pidió disculpas a los empleados e indicó que la medida podría haber sido una decisión precipitada, entre un puñado de opciones consideradas para reducir los costos. Dijo que la decisión de reincorporar a los empleados había sido la suya, hecha sin consultar a nadie. También hizo hincapié en que la decisión anterior de los empleados de despido no se había relacionado con la propuesta de alianza con Vijay Mallya de Kingfisher Airlines. Dijo que un Consejo de la Alianza Jet-Kingfisher conjunta se ha creado para explorar las opciones de reducción de costos, incluyendo la racionalización de ruta y los costos compartidos.

La reducción de personal a gran escala de los empleados de Jet Airways no había sido bien recibida por el gobierno indio, Manmohan Singh, que consideró la medida como una táctica de presión para rescatar al sector de la aviación privada en crisis. A pesar de que los empleados despedidos fueron noticia, Jet Airways fue acorralado con sólo el ministro de la aviación civil, tratando de justificar su movimiento.

Desarrollo.

Jet Airways, es una empresa que enfocó sus objetivos a cubrir la apertura de las nuevas rutas a tal grado que sacrificó sus utilidades a cambio de lograr presencia en la industria aeronáutica de Oriente.

La evidencia a esta interpretación está sustentada de primera instancia, en que el mercado internacional del precio del barril del petróleo reporta incrementos en costo desde el año 2007. La turbosina uno de los principales insumos representa entre el 30% y 40% del costo de operación. No se identificó que la situación actual no estaba alineada con la deseada.

Fig1 – Costos del Petróleo 2007 7y 2008

Fig2 – Costos del Petróleo 2008

Anuncio de despido de 1,900 empleados

Jet Airways, decide continuar operaciones absorbiendo los incrementos en los costos. Las Tarifas también fueron incrementadas, sin embargo, al momento de la notificación de despido (Octubre 2008), los precios iniciaban un proceso de estabilización. Al cierre de 2008 el precio fue aún menor que los índices de 2007. ¿Por qué se tomó la decisión de despido, al momento de tener indicadores de reducción de costos? Se apostó continuar con la estrategia de cubrir con volumen de operación los ingresos, pero al llegar al punto más alto de incremento en los costos, ya no fue suficiente. Aunado al incremento de pasivos con proveedores según sus líneas de crédito. Los números en base a sus resultados publicados nos muestran un incremento en sus cargos por intereses y cargos financieros, lo que significa apalancamiento para pago de deuda. También un incremento considerable en los cargos por depreciaciones, generado por incremento de activos, es decir, incrementaron la flotilla.

Los indicadores de operación por otra parte muestran un intento por incrementar el número de salidas, pero se perdió eficiencia en el total de pasajeros transportados en cada una de ellas. Se decide continuar con la expansión de rutas de pasajeros, en especial vuelos internacionales, cuando este mercado reportaba reducciones. Adicional, un incremento de 22% en el total de personal, más de 2,000 empleados.

Esto según el reporte anual de 2007- 2008 de Jet Airway

Tabla 3 – Estados Financieros 2007 - 2008

Tabla 4 – Indicadores Operación.

Ingresos 28% > vs. LTM

Intereses 105% > vs. LTM

Depreciación 87% > vs. LTMPerdida en utilidades.

Tabla 5 – Nuevas rutas.

El recorte de personal fue en definitivo una decisión precipitada y mal asesorada en el aspecto legal. Los reglamentos vigentes exigen que las empresas obtengan el permiso del gobierno para cerrar una operación o despedir a los trabajadores en las empresas con 100 o más empleados. (Empresas de servicios de la industria, tales como empresas de tecnología de la información, están exentos.) Por lo general, es difícil para las grandes empresas a despedir personal. Las reducciones de personal y despidos requieren a dar una explicación completa, y recibir la aprobación previa, el gobierno del estado. (Reducción de personal en virtud de un acuerdo que especifique una fecha de terminación no requiere aviso previo.)

Salidas 6% > vs. LTM

Se perdió eficiencia vs. Total de salidas

HC=22%> vs. LTM

+2,136 empleados.

Las leyes laborales no sólo en la India regulan las condiciones de empleo, sino también proporcionar los derechos laborales a los empleados. Estas leyes de hecho trabajando para traer mejoras específicas en áreas como las condiciones de trabajo, salarios, horas de trabajo, la protección de los derechos, etc., a los empleados.

La responsabilidad de proteger y defender los intereses de los trabajadores en general recae en el Ministerio de Trabajo. El Ministerio también tiene la obligación de salvaguardar el bienestar de aquellos que constituyen los más desfavorecidos y las clases triviales de la sociedad.

El cambio repentino de actitud en el mensaje de reinstalación de los 1,900 empleados por parte del señor Goyal, no obedecen a como cita en su declaración al insomnio y perturbación que le provocó ver el sufrimiento y trauma del personal. Empleados y sindicatos organizaron rápidas protestas y los despidos quedaron sin efecto. La presión ejercida bajo presión de los sindicatos, el Ministerio de Trabajo convocó una reunión tripartita para el próximo viernes en Mumbai para discutir los despidos en Jet Airways, que además adeudaba 54 millones de dólares por cuentas de combustible sin pagar a empresas petroleras.

Propuesta de solución al caso.

Utilizando el proceso de toma de decisiones.

Identificación de un problema:

1. Julio 2007. Se notifica a la directiva la relación desproporcionada entre, las proyección del incremento constante en el costo del combustible, el incremento de los pagos en intereses / cargos financieros; así como cargos por depreciación de los activos adquiridos. Las tendencias informan que los vuelos internacionales están bajando en su demanda y la compañía apuesta por el incremento en destinos, especialmente internacionales. El número de empleados continúa en incremento y legalmente estamos obligados ante el estado a notificar cualquier decisión de reducirlo.

Identificación de criterios de decisión:

1. Pasivos en curso.2. Incremento en insumos y relación vs. Costo total.3. Demanda de cada destino.4. Total de activos y su rendimiento.5. Número de empleados y obligaciones patronales.

Ponderación de criterios:

1. Pasivos en curso. – 30%2. Incremento en insumos y relación vs. Costo total. – 20%3. Demanda de cada destino y planes de expansión. – 20%4. Total de activos y su rendimiento. – 10%5. Número de empleados y obligaciones patronales. – 10%

Desarrollo Alternativas: 1. Refinanciamiento de deuda.2. Extensión de líneas de crédito.3. Analizar la expansión de destinos y actuales con poca demanda.4. Alternativas con el recurso humano.

Análisis de Alternativas:

1. Refinanciamiento de deuda.- La idea es acordar un pago mensual más pequeño.2. Extensión de líneas de crédito.- Convenir con los proveedores extensiones en los pagos para evitar caer en vencimientos buscando lograr mayor flujo de capital.3. Analizar la expansión de destinos y actuales con poca demanda.- ¿Realmente es eficiente atender tantos destinos y seguir incrementando? La industria en crecimiento desmedido envía señales de estabilización por lo que la reducción en la demanda en inminente.4. Alternativas con el recurso humano.- La demanda se proyecta a la baja, reduciendo los destinos, habrá gente que puede laborar en actividades que son subcontratadas antes de prescindir de sus servicios y se gira la instrucción de detener nuevas contrataciones. No tendiendo otra alternativa,Se busca lograr un acuerdo con los empleados, siguiendo los requisitos ante el estado. Un despido masivo fue una mala decisión que denota la falta de comunicación entre las directivas.

Selección de una alternativa:

No se puede tomar una sola. Este caso requiere la combinación de al menos dos de ellas, en este caso, Refinanciamiento de deuda y Analizar la expansión de destinos y actuales con poca demanda.

Implementación de la alternativa:

1. Refinanciamiento de deuda.- Acordar con las empresas acreedoras pagos más pequeños evitando incumplir con las cuotas del préstamo a un corto o mediano plazo, o porque quiere tener más oxigeno financiero si lleva a existir algún sobre salto en la economía.2. Analizar la expansión de destinos y actuales con poca demanda.- Semanalmente iniciar a identificar áreas de atención inmediata. Esto llevará a revisar cuantos activos tenemos generando amortizaciones de alto costo y no logran cubrirse con precios bajos.

Evaluación de la efectividad de la decisión

En el momento que se direccione tanto el recurso humano, como el uso de combustible, a los destinos con mayor demanda, y si explorar nuevos destinos atractivos limitando a indicadores de rentabilidad positiva, con un acuerdo en el pago de deuda y no adquirir mientras los mercados logran estabilidad, es factible lograr desincorporar personal primeramente no necesario que no fue contratado y segundo lograr acuerdos incluyendo tiempos medios o reducciones salariales temporales.

Reflexión del aprendizaje.

Los despidos masivos se deben a la falta de previsión e imaginación. Aunque siempre existirán procesos de ampliación y reducción de plantilla, se podrían atenuar. Se sabe desde la antigüedad que la economía tiene ciclos de subida y bajada, por tanto, las empresas deberían tener en cuenta que sus estructuras deben ser flexibles y adaptables a esos ciclos. Si las empresas actuaran con previsión, podrían adelantarse a los acontecimientos y poner en práctica estrategias alternativas a los despidos masivos. En épocas de vacas flacas se pueden realizar internamente trabajos que durante las épocas de vacas gordas se contratan fuera. Otra buena medida durante las crisis consiste en introducir mecanismos de trabajo a tiempo parcial o de reducción de jornada, acudir a las prejubilaciones e incluso a las reducciones salariales. También son posibles medidas como el cambio de puesto de trabajo de empleados que sean polivalentes y la suspensión temporal del contrato con recolocación asegurada en un plazo determinado. El problema de las reestructuraciones es que normalmente se llevan a cabo a partir de criterios exclusivamente financieros y contables. Cuando se despide a trabajadores es porque no se necesitan, porque sus capacidades no se adaptan a las exigencias de la empresa.

Un despido masivo afecta a quienes continúan en la empresa ya que padecen lo que se conoce con el nombre de síndrome del superviviente. Dicho de otra forma, los que se quedan se preguntan ¿cuándo me tocará a mí? Esta situación es más grave si ha habido varias reestructuraciones sucesivas, entonces los empleados empiezan a pensar que tarde o temprano les llegará a ellos. Como consecuencia, baja la moral y se reduce la productividad haciendo necesaria una nueva reestructuración. Y eso puede ocurrir sucesivamente hasta la desaparición de la empresa. Por eso, una de las medidas recomendables es comunicar, siendo realistas, cuál es el alcance de la reestructuración, sus razones y métodos y sobre todo asegurar a los que se quedan en la plantilla.

En caso de tener que despedir personal, los despidos deberían empezar por la cúpula, por razones de justicia -son los máximos responsables-; por razones económicas -son los más caros y amortizan más salario-; por razones de eficiencia -la pirámide jerárquica de la empresa debe estar equilibrada-; y por razones de solidaridad, ya que suelen tener una más fácil recolocación que otros profesionales.

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