Clio gt y rs (@Diosfenix)

NOVEDADES CLIOR.S. 200 EDC Y GT 120 EDCDOSSIER DE FORMACIÓN A DISTANCIAPRESENTACIÓN DEL VEHÍCULO Y ARGUMENTARIO CLIENTE

DRIVE THE CHANGE

UN MITO DESDE 1991

2009 CLIO III R.S. 203 PH21991, CLIO 16S

1993, CLIOWILLIAMS 2.0L CV2000 CLIO II R.S. 2.0L 172 CV(PH1 & 2)

Aún sigue dando que hablar.Un mito.

2013, EL NUEVO CLIO R.S 200 EDC

Alegre, ágil, para que el placer de conducir sea inmediato.

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCANTOLOGÍA

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4INTRODUCCIÓN

6Nuevo Clio R.S. 200 EDC: puntos fuertes en pocas palabras

7Nuevo Clio GT 120 EDC: puntos fuertes en pocas palabras

9Colores y dimensiones

10Diseño exterior

12Diseño interior

NUEVOS CLIO R.S. 200 EDC Y CLIO GT 120 EDC: LAMIRADA DEL ESPECIALISTA

NUEVOS CLIO R.S. 200 EDC Y CLIO GT 120 EDC: GENES COMPAR-TIDOS

PUESTO DE CONDUCCIÓN

2114 La mirada del especialistaLo esencial

R.S. Monitor 2.0-Posición de conducción "deportiva"-Levas de cambio de marchas en el volante (¡Primicia en Renault!)-Equipamiento de transmisión de información best-in-class-Ayuda al cambio de marchas-Un diseño sonoro cuidado-Una doble oferta multimedia: MEDIA-NAV y R-Link-

PRESTACIONES


R.S. Drive-Motores: GT o R.S., las sensaciones están aseguradas-Energy Smart Management-Caja EDC de 6 velocidades con levas de cambio de marchas en el volante-Levas de cambio de marchas en el volante: técnicas avanza-das

-R.S. Drive multimode-

COMPORTAMIENTO EN CARRETERA


Tren delantero específico-Un chasis fruto del vehículo de serie-Bloqueo de diferencial electrónico-Un sistema de frenado vivo-

Una dirección asistida eléctrica específica R.S. Dif. en el Nuevo Clio R.S.200 EDC

-

25La mirada del especialista: filiación F1

NUEVO CLIO R.S. 200 EDC Y NUEVO CLIO GT 120 EDC: MÉTODO DE VENTA

28Destinatario R.S.

29Destinatarios GT

30Ensayo dinámico

33Respuestas a las objeciones

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCCONTENIDOS

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EL PEQUEÑO DEPORTIVO, SEGMENTO DINÁMICO

VOLÚMENES DE EUROPA EN CONSTANTE PROGRESIÓN

26.000 urbanos de "altas prestaciones"(1).

185.000 urbanos "deportivos"(1).

(1) Volúmenes en Europa G5 en 2011 que incluyen Berlina + Coupé, todo carburante.

UN MERCADO QUE PROPORCIONA BENEFICIOS INMEDIATOS EN CUANTO A IMAGEN DE MARCAVehículos "imagen"

> Fuerte necesidad de compra.-> Contribuyen a incrementar el valor de los otros vehículos de la marca.-Diseños específicos que llaman la atención.-Personalización y lista de accesorios rica,-Prestaciones agradables.-

UN MERCADO MUY COMPETITIVO

...Y DEL NUEVO CLIO GT 120 EDCPRINCIPALES COMPETIDORES DEL NUEVO CLIO R.S. EDC

1- Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200 cv. 2- Volkswagen Polo GTI 1.4 TSI 180 cv 3- Mini Cooper S 1.6T 184 cv. 4- Citroën DS3 Racing. 5- Ford Fiesta ST 1.6T 180 cv. 6- Seat Ibiza

Cupra 1.4 TSI 180 cv. 7- Audi A1 1.4 TFSI 185 cv.

A- Peugeot 208 Féline 120. B- Volkswagen Polo 1.4 TSI 122 cv. C- Mini Cooper 1.6 122 cv. D- Citroen DS3 1.6 VTI 120 cv. E- Ford Fiesta Sport 1.6 134 cv. F- Alpha Roméo

Mito 1.4 Multiair 135 cv.

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCINTRODUCCIÓN

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RENAULT SPORT, EL REFERENTE DE LOS APASIONADOS

R.S: DEPORTIVOS LEGÍTIMOS Y AUTÉNTICOS INSPIRADOS EN LA COM-PETICIÓN

Filiación F1 (difusor trasero, doble tubo de escape hoja F1, caja EDC con levas de cambiode marchas en el volante, Multi Change Down, Launch Control, telemetría R.S. Monitor2.0...).Motor y turbocompresor también utilizados tal cual en la competición Clio Cup.

R.S. : TÉCNICA Y EXPERIENCIA RECONOCIDAChasis alegre y riguroso,Cajas vivas,Sensaciones auténticas, "adrenalina garantizada",Prestaciones Best-in-Class.

EL "GRAN PÚBLICO" EN GENERAL, UN MERCADO POR CONQUISTAR

EL RETO: OFRECER UN VEHÍCULO DEPORTIVO MÁS ORIENTADO AL GRAN PÚBLICO CON...Un diseño GT inspirado en opciones R.S. : filiación evidente.Un comportamiento alegre incluso en un uso urbano, diario y familiar.

NOTA

El vehículo debe proporcionar placer, incluso en un uso diario, sin tener que subir de revoluciones ni contar concompetencias en pilotaje.

Una dotación en equipamientos rica y portadora de códigos deportivos y modernos:

R.S. Drive.-R.S. Monitor. 2.0 (opción asociada a Renault R-Link).-Renault R-Link de serie o MEDIA NAV en opción.-

Unos precios de compra y de uso (TCO(2)) "razonables".

Elección de un motor Turbo en lugar de atmosférico (emisiones de CO2 más bajas que permiten reducir algunosmalus fiscales).

-

Plataforma directamente procedente del Clio IV, con desarrollo específico de adherencia al suelo.-> Comportamiento original excelente, aun más riguroso gracias a la elección de suspensiones específicas enel Nuevo Clio R.S. 200 EDC.

-

Carrocería muy similar a la del Clio IV, ya apreciada por su línea propulsiva agradable y deportiva.-

SOLUCIONES:Nuevo Clio R.S. 200 EDC, vehículo "deportivo" menos radical que sus predecesores y que ofrece sensacionesa todos, incluso a los conductores poco experimentados en conducción deportiva.Nuevo Clio GT 120 EDC, vehículo de conquista para seducir a los amantes de los vehículos urbanos deportivos.

(2) Total cost of ownership.

NUEVO CLIO R.S. 200 EDC & NUEVO CLIO GT 120 EDC: RENAULT IS BACK

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCINTRODUCCIÓN

5

NUEVO CLIO R.S. 200 EDC

UNA NUEVA FORMA DE DEPORTIVIDADDiseño interior que retoma todos los códigos deportivos:

Materiales nobles,-Punto central en el volante,-Asientos con sujeción reforzada.-

Personalización

MI REMEDIO EMOCIONALMotor 1.6 Turbo Renault Sport 200Equipamientos "deportivos" exclusivos:

Caja de velocidades EDC (doble embrague) de 6 velocidades con levasde cambio de marchas en el volante,

-

Multi-change down,-Launch Control,-R.S. Drive,-R.S. Monitor 2.0 (opción únicamente disponible si el cliente escogetambién R-Link),

-

Doble tubo de escape,-Llantas de 18'' (opción).-

Comportamiento riguroso:

Adherencia al suelo Renault Sport con amortiguadores con tope hidráulico,-Frenos dimensionados,-R.S. Dif.,-Chasis Cup (opción).-

Sonido exclusivo (R.S. Sound Pipe)

FUNDAMENTALES

TCOCaja EDCMotor reducidoEnergy Smart Management

SEGURIDAD (5 ESTRELLAS EURO NCAP)

CALIDAD VISIBLE

NUEVO CLIO R.S. 200 EDC, EL EXPERTO ES ÉL

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCPUNTOS FUERTES EN POCAS PALABRAS

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NUEVO CLIO GT 120 EDCUN VEHÍCULO EXCLUSIVO EN COMPORTAMIENTO "DEPORTIVO"

Diseño específico inspirado en los vehículos deportivos:

Rejillas específicas,-Llantas de 17”,-Colores específicos,-Badging GT,-Firma luminosa con luces de día LED separadas,-Ambiente interior "deportivo".-

Equipamientos exclusivos:

Caja de velocidades EDC (doble embrague) de 6 velocidades con levasdel cambio de marchas en el volante,

-

Renault R-Link de serie,-R.S. Monitor 2.0 (opción),-R.S. Drive.-

Deportividad, incluso en baja velocidad:

Aceleraciones vivas, recuperaciones deliciosas.-Chasis riguroso que proporciona agilidad y alegría.-

DEPORTIVO Y POLIVALENTE

Motor 1.2 TCe 120 cv reducido: prestaciones, sensaciones, consumoy emisiones controladas.Dotación de equipamientos rica:

Sistema audio de calidad,-Tarjeta manos libres,-Radar y cámara de marcha atrás,-...-

Confort para todos, en todas las plazas:

Muchos espacios organizativos y suficientemente amplios,-Volumen de maletero importante en el segmento.-

FUNDAMENTALES

CONFORT Y CALIDAD

Selección de materiales nobles (aluminio, cromados, piel), ajustes decalidad.Chasis dinámico y confortable en una utilización diaria.Confort para todos, en todas las plazas.

TCO

Motorización sobria y respetuosa con el medio ambiente.

SEGURIDAD

NUEVO CLIO GT 120 EDC, LA EXPERIENCIA PREMIUM PARA UN PLACER DE CONDUCIR INMEDIATO

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCPUNTOS FUERTES EN POCAS PALABRAS

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NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCGENES COMPARTIDOS / SINERGIAS

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El Nuevo Clio R.S. 200 EDC y el Nuevo Clio GT 120 EDC, con carácter y propulsivos, disponen del diseño dinámico tan logrado de los Clio de serie.

Un vehículo realmente sólido,Distancia al suelo baja,Perfil propulsivo,Calandra atractiva,Mirada potente.

COLORES "DEPORTIVOS" EXCLUSIVOS2 colores comunes:

1. Rojo Deseo-2. Gris Platino.-

2 colores exclusivos del Nuevo Clio R.S. 200 EDC:

3. Negro Profundo.-4. Amarillo Racing.-

2 colores exclusivos del Nuevo Clio GT 120 EDC:

5. Marrón Ardiente.-6. Azul Malta.-

UNAS DIMENSIONES MUY CERCANAS A LA SERIE

Clio (recordato-rio)

Nuevo Clio GT120 EDC

Nuevo Clio R.S.200 EDC

4.0624.0774.090Longitud (mm)

2.5892.5892.589Distancia entre ejes (mm)

851 / 622863 / 625866 / 635Voladizo delantero / trasero (mm)

1.4481.4411.432Altura en vacío (mm)

1.506 / 1.5061.506 / 1.5031.504 / 1.500Vía delantera / trasera (mm)

1.7321.7321.732Anchura total, sin retrovisores. (mm)

EQUIPAMIENTO ULTRA DEPORTIVO EN EL NUEVO CLIO R.S. 200 EDCPack Cup: llantas de aleación de 18" Radical en Negro brillante, chasis Cup, pinzas de freno rojas.

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCCOLORES Y DIMENSIONES

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DISEÑO EXTERIOR

NUEVO CLIO R.S. 200 EDC: CON CARÁCTER

1. Rejilla de calandra específica R.S.2. Badging R.S.3. Luces de día de LED separadas.4. Hoja de tipo "F1".→ Contribuye a ampliar visualmenteel vehículo y a aumentar la sensa-ción de estabilidad en carretera.5. Paragolpes específico R.S. conrejilla R.S.

6. Retrovisores exteriores Negro Bri-llante con repetidores.7. Partes inferiores de las puertaslaterales recortadas.→ Contribuye a acentuar la líneapropulsiva.8. Llantas de aluminio 18’’ Radicalen negro brillante (opción) y neumá-ticos 205/40.→ Asiento ancho.

9. Cristales traseros y luneta traserasobretintados.10. Spoiler específico R.S.11. Badging R.S.12. Difusor Negro Brillante, conrelieve profundo (diseño técnico:bueno para la adherencia).13. Dos tubos de escape croma-dos rectangulares, conectados a 2salidas de escape independientes(diseño técnico: bueno para el aero-dinamismo).

En negrita: diseño común del Nuevo Clio R.S. 200

EDC / Nuevo Clio GT 120 EDC.


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NUEVO CLIO GT 120 EDC: DISTINTIVO

1. Rejilla de calandra específica GT.2. Badging GT.3. Luces de día de LED separadas.4. Retrovisores exteriores NegroBrillante con repetidores.5. Paragolpes específico GT con re-jilla GT.

6. Techo de cristal fijo panorámico(opción, también disponible en elNuevo Clio Estate GT 120 EDC).7. Partes inferiores de las puertaslaterales recortadas.→ Contribuyen a acentuar la líneapropulsiva.8. Llantas Silver de aluminio 17''.

9. Badging GT Renault Sport.10. Difusor trasero metalizadocon relieve superficial (solo para eldiseño).11. Doble tubo de escape croma-do redondo, conectado a un únicocircuito de escape (solo para el dise-ño).

En negrita: diseño común del Nuevo Clio R.S. 200

EDC / Nuevo Clio GT 120 EDC.


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DISEÑO INTERIOR

¡R.S., Y ORGULLOSO DE SERLO! PALABRA DE PILOTOAmbiente negro: moldura negra soft, medallones de puertas negros, apoyabrazos negros, carcasa decontadores negra. El punto "0" es esencial para un pilo-

to porque indica dónde está el eje deMarca "R.S. ": en el reborde interior de la guantera, en las puertas laterales, en los reposacabezas.Acabado Decoskin en salpicadero. las ruedas. Cuando el punto "0" se

encuentra en la parte superior delVolante de piel específico "deportivo" con marcado del punto central con pespuntes, inserto rojo anodi-zado, embellecedor cromado y logo R.S. volante, el piloto sabe que el vehículo

irá completamente recto, lo que leContador de velocidad específico R.S.permite ganar un tiempo preciosoPedales de aluminio.cuando sale de curvas sucesivas yTapicerías "deportivas" con sujeciones laterales reforzadas (tapicería y revestidos interiores de Piel

Riviera Jon Roja EAS). ha perdido el punto de referenciaespacial.

Cinturones de seguridad rojos + decoraciones de contraste rojas.


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GT, ORGULLOSO DE SU FILIACIÓN R.S.Ambiente gris metal: moldura, medallones de puertas, apoyabrazos, carcasa de conta-dores... gris metal brillo.Marca "Renault Sport GT": en el reborde interior de la guantera, en las puertas laterales,en los reposacabezas.Acabado Decoskin en salpicadero.Volante de piel específico "deportivo": con inserto Negro metalizado, embellecedorcromado y logo GT.Contador de velocidad específico GT.Pedales de aluminio.Tapicerías "deportivas" con sujeciones laterales reforzadas (tapicería y revestidos inte-riores de Piel Nappa CTF).


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Nada más sentarse al volante del Nuevo Clio R.S. 200 EDC o del Nuevo Clio GT 120 EDC, el conductor se introduce en el universo deportivo. Materiales,mandos, cuadro de instrumentos, pedales y hasta la posición de conducción: todo un carácter. Para añadir ambiente, una versión 2.0 del R.S. Monitorestá disponible en opción. ¡Contacto!

POSICIÓN DE CONDUCCIÓN "DEPORTI-VA"

Asientos delanteros envolventes con sujeción reforzada con todos losreglajes confort.

> Sujeción óptima para todo tipo de conducción, tanto en carreteracomo en curvas cerradas.

-

Volante regulable en altura y profundidad.

> Excelente agarre.-Pedales y reposapiés de aluminio.

LEVAS DE CAMBIO DE MARCHAS EN EL VOLANTE

¡PRIMICIAENRENAULT!Si solo se necesitase un accesorio para brillar y destacar toda la deportivi-dad del Nuevo Clio GT 120 EDC, ese sería las levas de cambio de marchasen el volante.Pero los puristas que prefieran el Nuevo Clio R.S. 200 EDC saben tambiénque las fracciones de segundo que se ganan en los cambios de velocidadgracias a las levas cambian el puesto de su automóvil en la línea de meta.En resumen: tiene clase y es eficaz.Para obtener más información sobre el modo de utilización en conduccióndeportiva, véase la página 23).

EQUIPAMIENTO DE TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN BEST-IN-CLASS

Visualización R.S. Monitor 2.0 (disponible con Renault R-Link). (paraobtener más información, véase la página 21).

Lo habíamos descubierto con el Megane III R.S., lo encontramos sublimadocon la visualización en color de R-Link que también permite una manipula-ción con la punta de los dedos gracias a la pantalla táctil.→ Información profesional sobre el rendimiento y el nivel de carga de losórganos vitales del vehículo (presión turbo, temperatura del aceite…).→ Acceso a algunos ajustes mecánicos personalizados (cartografía pedales+ dirección con asistencia eléctrica).

R.S. Monitor 2.0 se controla simplemente a través de los mandos bajoel volante o directamente en la pantalla táctil.Contador específico Renault Sport con cuentarrevoluciones analó-gico.

> Legibilidad inmediata.-

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCLO ESENCIAL: PUESTO DE CONDUCCIÓN

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AYUDA AL CAMBIO DE MARCHAS

Indicador de cambio de velocidad shiftlight en el cuadro de instru-mentos, asociado a un aviso sonoro.

> Optimización del cambio de velocidad, para una mayor eficacia.-Indicador de velocidad metida.

> Ningún peligro de equivocarse en el embrague: la velocidad metidapuede verse claramente en el centro del contador.

-

¿SABÍA QUE..?

El sistema R.S. Monitor 2.0, en opción en el Nuevo Clio R.S. 200 EDCy en el Nuevo Clio GT 120 EDC dispone también de un indicador decambio de velocidad específico que tiene en cuenta la solicitación delos órganos de la cadena cinemática.

Ambilight : luz de ambiente "deportiva", asociada a R.S. Drive (serie enel Nuevo Clio R.S. 200 EDC; opción en el Nuevo Clio GT 120 EDC).

SIMILAR AL CORTE DE ENCENDI-

DO MOTOR

A 1.000 REVOLUCIONES DEL CORTE

DE ENCENDIDO MOTOR

EN RÉGIMEN NORMAL

Sugiere los cambios de velocidades en el mejor momento.-

N.B. : activo solo en modos "Sport" o "Race" en el Nuevo Clio R.S. 200EDC y en modo "Sport" en el Nuevo Clio GT 120 EDC.

UN DISEÑO SONORO CUIDADO

SONIDO "VIRTUAL" para el Nuevo Clio GT 120 EDC.UN SONIDO AUTÉNTICO, AMPLIFICADO para el Nuevo Clio R.S. 200 EDC (R.S."Sound pipe"). > ¡El sonido de un V6 en un motor reducido de 1,2 l es posible

con R-Link y la aplicación R-Sound Effect!-

Retorno del sonido en el habitáculo a través del salpicadero a partir de unconducto conectado directamente a la admisión de aire del motor.

-Innovación Renault: una nueva experiencia sensorial inmersiva.-

> Sonido ronco y envolvente.- Reproducción de un sonido "deportivo" en el habitáculo através de los altavoces (5 "sonidos" disponibles) en superposición

-> Firma R.S. identificable.-

de los demás sonidos escuchados (radio, CD-mp3, teléfono ma-nos libres), en función de la velocidad y de la carga en el motor.


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UNA DOBLE OFERTA MULTIMEDIA: MEDIA NAV Y R-LINK

RENAULT R-LINKRADIO 2 DIN o MEDIA NAV

Ergonomía

+ Reconocimiento de voz intuitivoPantalla táctil color 7" WVGA+ Personalización Pantalla de Inicio y FavoritosMandos en el volante

Navegación

+ Navegación conectada TomTom®, con información del tráfico, radares fijos, IQ Carre-teras, Eco-ruta

Navegación no conectada, sin información del tráfico, niradares fijos y sin giroscopio

+ Reconocimiento de voz intuitivo+ Servicios LIVE.

Multimedia

+ Música nómada: Jack / USB separadoRadio, sonido Classic+ Bluetooth® (micro separado)Música nómada: Jack / USB (frontal)+ Fotos / VídeosAudiostreaming (Bluetooth®)

Teléfono

+ Fotos de los contactosManos libres (Bluetooth®)+ Reconocimiento de voz intuitivo

Sonido

3D Sound by ArkamysSonido Classic4 X 35W, 6 altavoces: 2 boomers, 2 tweeters y 2 "bicono" en la parte trasera4 x 20W, 4 altavoces "bicono"2 antenasUna sola antenaTratamiento digital del sonido

Vehículo y especificidad "deportiva"

+ Take Care (Calidad del aire)Compatibilidad radar de aparcamiento trasero (transmisiónde información [zonas] en la pantalla). Ordenador de a bordo

+ R.S. Drive en pantalla separada R-Link+ R.S. Monitor 2.0 en pantalla separada R-Link+ Compatibilidad cámara de marcha atrás

Servicios

+ Acceso a R-Link Store, aplicaciones preinstaladas


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MOTORES: GT O R.S., SENSACIONES ASEGURADAS

Todo el trabajo realizado por la ingeniería Renault Sport ha permitido lograr una alquimia casi perfecta entre consumo y rendimientos. Al optar por un bloqueturbocomprimido en lugar de por un motor atmosférico, el ahorro en consumo es de aprox. un 25%: una proeza.Mientras que en el papel, algunos valores resultan ligeramente inferiores a los del Clio III R.S., no hay más que pasar al ensayo para darse cuenta de quees un vehículo más alegre, más ágil, más rápido en el 0-100 km/h, ¡y mejor en recuperaciones!

Bloque motor Aluminio, más ligero, más resistente y más eficaz en gestión del calor.Turbocompresor e inyección directa.

NUEVO CLIO GT 120 EDCNUEVO CLIO R.S. 200 EDC

1.2 T 120 cv1.6 T Renault Sport 200 con dobledesplazador de árbol de levas VVT

PRESTACIONES

88 ((120) a 4.900147 (200) a 6.000Potencia (kW a rpm)

190 a 2.000240 a 1.750Par (Nm a rpm)

9,46,70-100 km/h salida parado (s)

16,914,60-400 m salida parado (s)

8,14,5Recuperación (80 a 120 km/h)

9,7 kg / cv6,0 kg/cvRelación peso/potencia

CONSUMO Y EMISIONES

5,26,3Consumo ciclo mixto (l/100 km)

6,68,1Consumo ciclo urbano (l/100 km)

4,45,1Consumo ciclo extraurbano (l/100km)

Euro 5Euro 5Dispositivo anticontaminación

120144Emisiones de CO2 (g / km)

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO CONFORMES A LOS ESTÁNDARES PARAVEHÍCULOS SOLICITADOS.

20.000 km / 1 añoVaciado

20.000 km / 2 añosFiltro habitáculo

40.000 km / 2 añosFiltro de aire

60.000 km / 4 añosBujías

120.000 km / 4 añosLíquido de refrigeración / Líquido de frenos

160.000 km / 6 añosCorrea de accesorios

Para siempreCadena de distribución

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCLO ESENCIAL: PRESTACIONES

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CAJA EDC DE 6 VELOCIDADES CON LEVAS DE CAMBIO DE MARCHAS EN EL VO-LANTE

6 velocidades

> Ahorro de carburante en regímenes altos.-Doble embrague, para cambios de velocidades ultrarrápidos y fluidos.

> Menos sacudidas (sin ruptura de tracción).-> Más vivacidad.-

Mandos de cajas desde la palanca de velocidades o a través de las 2 levas de cambio de marchas del volante:

> Probarlo es quererlo-Levas en el volante:-

Derecha, para meter una mar-cha más larga,

•

Izquierda, para meter una mar-cha más corta.

•

Palanca de velocidades:-

Empujar para meter una mar-cha más corta,

•

Tirar para meter una marchamás larga.

•

Para obtener más información relativa al uso de las levas

en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC, véase página 23.

R.S. DRIVE MULTIMODE

¿Cómo desea que sea su trayecto? ¿Tranquilo o agitado? Gracias al R.S. Drive, el conductor escoge el comportamiento en carretera del vehículo consolo pulsar un botón. ¡Mágico! En opción en el Nuevo Clio GT 120 EDC, de serie en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC (para obtener más información, véase lapágina 22).

Vehículos de todos los días, el Nuevo Clio R.S. 200 EDC y el Nuevo Clio GT 120 EDC están estudiados paraconsumir poco y emitir un mínimo de CO2. Este comportamiento "económico" se preserva con el modo "Normal",activo por defecto.Al activar el modo "Sport", las sensaciones son más francas : las leyes de cambios de velocidad cambian, elpedal de aceleración se vuelve más reactivo, la dirección asistida se endurece...

3 modos en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC: Normal / Sport / Race.-2 modos en el Nuevo Clio GT 120 EDC: Normal / Sport.-

PALABRA DE PILOTO

La mayoría de los vehículos "deportivos" del segmento ofrecen esta opción. Los plus Renault Sport: un cambio de comportamiento realmente visible enlas sensaciones proporcionadas.

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCLO ESENCIAL: PRESTACIONES

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Antes de las motorizaciones, fue primero el comportamiento en carretera y el rigor de sus chasis lo que forjó la reputación de Renault Sport.El Nuevo Clio GT 120 EDC y el Nuevo Clio R.S. 200 EDC son los depositarios de este legado y lo demuestran con un comportamiento alegre y ágil, fruto deltrabajo realizado por la ingeniería. El objetivo: ofrecer sensaciones desde los regímenes bajos, incluso a los clientes que no tienen competencias específicasen conducción deportiva.

¿SABÍA QUE..?UN CHASIS FRUTO DEL VEHÍCULO DE SERIEToda la gama Clio IV es muy apreciada por laexcelencia de su comportamiento en carreteray el mordiente progresivo de su frenado.Modificación del tren delantero (tipo Mac Pherson) en el Nuevo Clio R.S. 200 EDCEl Nuevo Clio GT 120 EDC heredado de unabase sólida.

Suspensiones con tope hidráulico que ofrecen una sujeción siempre óptima (véase página 24)-Barra antibalanceo más rígida.-

Reglaje específico de las suspensiones en el Nuevo Clio GT 120 EDC.

> Vivacidad.-

UN SISTEMADE FRENA-DO VIVO

Frenos del Nuevo Clio R.S. 200 EDC sobre-dimensionados (320 mm en la parte delan-tera frente a 258 mm en el Clio IV).

> Frenado mordiente, resistente y esta-ble.

-

Invariable respecto a la serie en el NuevoClio GT 120 EDC.

UNA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA ESPECÍFICA EN EL NUEVO CLIO R.S. 200EDC

Comportamiento asociado al sistema R.S. Drive en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC.Invariable respecto a la serie en el Nuevo Clio GT 120 EDC.

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCLO ESENCIAL: COMPORTAMIENTO EN CARRETERA

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NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCLA MIRADA DEL ESPECIALISTA

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IMPORTANTE: Salvo mención "También disponible en el Nuevo Clio GT 120 EDC", todas las prestaciones citadas en "La mirada del especialista" sonespecificidades del Nuevo Clio R.S. 200 EDC.

R.S. MONITOR 2.0

TAMBIÉN DISPONIBLE EN EL NUEVO CLIO GT 120EDC

Las interfaces telemétricas de tipo R.S. Monitor son equipamientos profesionales utilizados en elmundo de la competición automovilística que les aportan a los conductores y equipos técnicos unaserie de datos útiles para medir los rendimientos y controlar el nivel de carga y de solicitación de losórganos y fluidos del vehículo.

LA VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN TIEMPO REAL

Diagrama "GG": indicación de los movimientosde aceleración lateral y transversal que permitencalcular los mejores ángulos de giro.

Prestaciones del vehículo: memorización auto-mática de los mejores rendimientos en los ítemsde 0 a 400 m arranque en parado, 1.000 marranque en parado.

Solicitación de los principales órganos: régi-men motor, frenos, aceite, líquido de refrigera-ción, potencia...).

Indicador de la velocidad óptima que hay quemeter para obtener el mejor rendimiento tenien-do en cuenta la solicitación de los órganos del

motor.

¿SABÍA QUE..?

Por seguridad, todos los reglajes se ponena cero cada vez que se vuelve a arrancar.

Grado de deslizamiento de las ruedas delan-teras.

Prestaciones del motor: par, par en el tren de-lantero, potencia, aceleración...).

FUNCIONALIDADES AVANZADAS QUE HACEN LAS DELICIAS DE LOS PURISTAS

Intercambio de datos con otros usuarios(1),Registro de datos y transmisión al ordenador a través de un lápiz USB (no incluidos):

Reedición de la carrera (modo "Replay"),- Inserción de datos en sobreimpresión en la película de la ca-rrera (se necesita una cámara, no incluida),Comparación entre varias vueltas / varios conductores / varios vehículos,-

Recopilación de datos con cartografía GPS, los rendimientos de 0 a 100 km/h - 0a 400 m - 0 a 1.000 m.

- Reglaje de la cartografía de los pedales (cartografías dispo-nibles en cuanto se activa el modo "Sport" del R.S. Drive).

Fabricación virtual de un circuito personal(1),(1) Disponible más adelante.

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCLA MIRADA DEL ESPECIALISTA: PUESTO DE CONDUCCIÓN

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R.S. DRIVE

TAMBIÉN DISPONIBLE EN EL NUEVO CLIO GT 120EDC

R.S. Drive le permite al conductor escoger entre 2 (Nuevo Clio GT 120 EDC) a 3 (Nuevo Clio R.S. 200EDC) perfiles de parámetros de conducción y pasar de unas sensaciones suaves a unas sensacionestónicas sin por ello tener que ser un conductor experto.

¿QUÉ OCURRE CUANDO SE ACTIVA EL MODO "SPORT" O "RACE"?Las leyes de cambio de velocidad cambian (efectos en la capacidad de reacción de la caja EDC y en las transmisiones de información por Ambilight),El pedal de aceleración adquiere una mayor capacidad de reacción,La dirección asistida se endurece,El comportamiento o la activación del ESC se modifica,El indicador de cambio de velocidad pasa del Shiftlight (flechas) al Ambilight (verde, amarillo, naranja).

Par disponible,pedal pisado al

Indicador decambio de velo-

cidad

Capacidad dereacción de la

caja EDC

Direcciónasisti-da eléctrica

ESCLeyes de cade-na cinemática

Comportamien-to 50% (datos Nuevo

Clio R.S. 200 EDC)

90Shiftlight200 msNormalActivadoNormal

El vehículo privi-legia el consumo

Modo "Normal"y las emisiones

reducidas.

200Ambilight170 msSportActividad (GT)

Activado, modoSport (R.S.)

Sport

El vehículo privi-legia la tonicidady las sensacio-

nes.

Modo "Sport"

240Ambilight< 150 msSportDesactivado (1)SportEl vehículo privi-legia el pilotaje

"auténtico".

Modo "Race"(modo específicoen el Nuevo ClioR.S. 200 EDC)

Al arrancar, el vehículo se encuentra por defecto en posición "Normal".

Paso al modo "Sport" pulsando el botón,-Paso al modo "Race" pulsando de manera prolongada el botón (con palanca de velocidades en posición "manual").-

(1) PARA MAYOR CONFORT Y SEGURIDAD, EL PILOTO ESC "OFF" ES DIFERENTE DEL PILOTO ESC CLÁSICO (ACTIVACIÓN / FALLO DE FUNCIONAMIENTO), TAMBIÉN PRESENTE EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS.

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ENERGY SMART MANAGEMENTEnergy Smart Management permite recargar la batería más rápidamente durante las fases de frenado, pero no solo eso...

¿QUÉ SE NECESITA PARA HACER QUE FUNCIONE ESM?Una batería que soporte los ciclos irregulares de carga / descargaUn alternador que permita gestionar la fricción en la correa (más fricción = más energía almacenada, pero también más consumo).

Al acelerar, la batería solo se recarga a 12,6 V: potencia del motor preservada, consumo mejor gestionado.-Al frenar o reducir la velocidad, la batería se recarga a 15 V: carga más rápida.-

LEVAS EN EL VOLANTE: TÉCNICAS AVANZADAS

EL MULTICAMBIO DOWN, PARA DECELERAR A VELOCIDAD GRAN V1- Mantener presionada la paleta ( - ) a la izquierda del volante al tiempo que se pisa elfreno.2- La caja de velocidades acciona una reducción continua de las velocidades, compatiblecon los regímenes del motor.3- La reducción de velocidades resulta mucho más rápida que con un funcionamientomanual.

EL LAUNCH CONTROL, PARA REALIZAR ARRANQUES FULGURANTES1- Pisar el freno.2- Mantener presionadas simultáneamente las 2 levas durante al menos 2 segundos.El piloto Ambilight parpadea en verde y el piloto específico "Launch Control" apareceen el cuadro de instrumentos (si el vehículo está equipado con R.S. Monitor 2.0, unafunción específica se propone automáticamente al conductor).3- Pisar a fondo el acelerador → el vehículo arranca con el máximo de potencia posible,las velocidades se toman a la máxima velocidad posible.

NOTA

El modo Launch Control solo se encuentra disponible en modo R.S. Drive "Sport" o"Race" activado.Cuando R.S. Drive "Race" está activado, el ESC / ASR se desconecta: no está activoningún control de antipatinaje. Por tanto, el modo Launch Control debe realizarse conneumáticos adaptados, en una pista limpia y despejada, y por un conductor experi-mentado (la seguridad ante todo).

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TREN DELANTERO ESPECÍFICO

SUSPENSIONES CON TOPE HIDRÁULICOPrincipio de funcionamiento:

Cuando se comprime el amortiguador, el tope hidráulico endurece lapresión,

-

El retorno del amortiguador a la posición inicial es más rápido.-> El vehículo se encuentra en una situación óptima de mantenimientoen carretera para una conducción precisa y tranquilizadora.

-

BARRA ANTIBALANCEO DOS VECES MÁS RÍGIDA QUE ENEL VEHÍCULO DE SERIE

→ Precisión de conducción

R.S. DIF. (BLOQUEO DE DIFERENCIAL ELECTRÓNICO)

¿QUÉ ES UN DIFERENCIAL?El diferencial es un órgano mecánico diseñado para permitir que dosruedas de un mismo eje puedan girar a distintas velocidades. Porejemplo, la rueda que se encuentra en el interior de la curva gira menosrápido que la rueda exterior, que debe recorrer mayor distancia.Sin diferencial, no se podría realizar ninguna maniobra sin generaruna pérdida de adherencia (derrapaje) del vehículo.

PRINCIPIO DE BLOQUEO DE DIFERENCIAL ELECTRÓNICOCuando una rueda patina, el diferencial pierde su capacidad para trans-mitir par a la otra rueda.El bloqueo de diferencial electrónico detecta la situación de pérdida deadherencia (la rueda "gira en el vacío") a través del calculador ABS/ESCy le ordena a los frenos ralentizar esta rueda para:

Que recupere adherencia,-Que no capte todo el par de la otra rueda del eje.-

PALABRA DE PILOTO

Disponer de un bloqueo de diferencial electrónico o automático es importante en un vehículo deportivo para garantizar una motricidad óptima en casode pérdida de adherencia, controlada o no (derrapaje, recuperación de contacto de las ruedas con el suelo tras un despegue...).

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DIFUSOR TRASERO Y HOJA "F1"

DIFUSOR TRASEROEl difusor canaliza el aire creando una depresión que pega el vehículo al suelo. Éste contribuye a mejorar el apoyo y la estabilidad del vehículo, sin ge-nerar la resistencia aerodinámica de un alerón.

El difusor de aire, como un alerón, mejora el apoyo aerodinámico trasero del vehículo.-Al contrario que un alerón, el difusor no genera resistencia al avance del vehículo.-

1- El aire es absorbido por la parte delantera.2- El aire coge velocidad bajo el vehículo, gracias al fondo plano.3- El aire se canaliza a la salida, gracias a los canales del difusor.4- La diferencia de velocidad entre el aire y el vehículo crea un efecto de depresión que pega la parte trasera del vehículo al suelo.

HOJA "F1"En el Nuevo Clio R.S. 200 EDC, la hoja F1 es puramente decorativa. Sinembargo recuerda los apoyos aerodinámicos de los Fórmula 1 de últimageneración.

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TELEMETRÍA R.S. MONITOR 2.0

Renault es el primero que utilizó la telemetría en F1 en el RE60 (1985).La información de la carrera se almacenaba en un disquete embarcadoy los datos se analizaban en el box después de la carrera.

Hoy en día, en el que algunos Grandes Premios se ganan por segundos,una carrera sin telemetría resulta sencillamente impensable; algunosparámetros del vehículo pueden ajustarse directamente desde los boxesy transmitirse en tiempo real por ondas de radio (no autorizado desdehace algunos años).

CAJA SECUENCIAL CONDOBLE EMBRA-GUE CON LEVAS EN EL VOLANTE

En 1989, el Ferrari 640 fue el primer F1 que se equipó con un dispositivoelectrohidráulico que permitía, gracias a una caja secuencial, cambiarde velocidades sin desembragar, mediante dos levas en el volante.

Las cajas de doble embrague son también las que permiten la técnicadel "Multi-Change Down ": reducción rápida en retrogradación sin tenerque repetir las maniobras de retrogradación en cada velocidad.

→ Este equipamiento facilita la tarea del piloto, que de este modo, puedeconcentrarse más en su trayectoria y su velocidad.

LAUNCH CONTROL

En una carrera, hacer la mejor salida resulta esencial, sobre todo, en al-gunos circuitos en los que los adelantamientos posteriores resultan difí-ciles.El Launch control se encarga electrónicamente de los parámetrosmotores + caja del vehículo para sacarles el máximo partido evitandoque se cale el motor.Otra ventaja: el piloto puede concentrarse únicamente en los pará-metros velocidad / dirección lo cual resulta fundamental para evitarun choque cuando solo 14 metros separan cada posición en la parrillade salida.

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NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCMÉTODO DE VENTA

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PERFIL 1: PLACER DEPORTIVOJoven de unos treinta años, me gano la vida razonablemente pero soy totalmenteirrazonable cuando quiero comprarme el juguete demis sueños: consola, móvil, evento,vehículo.Yo nací con una pantalla en la mano yme encanta. ¿No estar conectado? ¡Ni de broma!

Me encanta la vida, las sensaciones, divertirme. Mi vida es un juego. Quiero -exijo-placer inmediato.

Hablarle :

De las prestaciones puras.-De las sensaciones : frenado mordiente, agilidad alegre, aceleraciones francas...-De la tecnología embarcada : caja de velocidades con doble embrague con levas enel volante, R.S. Monitor 2.0 con modo "replay", chasis, suspensiones...

-

Del diseño : llantas de aluminio de 18'' (opción), hoja F1...-

No insistir en :

El TCO.-La vida a bordo.-

EXPECTATIVAS ESPECÍFICASSensaciones

La vida es demasiado corta, así que hay que disfrutar de cada instante.-Yo quiero un vehículo con euforia y alegre.-

Cifras clave

Adoptar una pose está bien, pero prefiero que me reconozcan los entendidos: el diseño está al servicio de las prestaciones.-

PERFIL 2: ESTATUS DEPORTIVOTengo alrededor de treinta años y me gano la vida razonablemente. Lo que me atrae del Nuevo Clio R.S. 200 EDC es su look y las sensacionesque puede proporcionarme. Es un bonito juguete, aunque tengo claro que nunca pondré los pies en un circuito ni lo llevaré hasta el límite.

Hablarle :

Del placer de conducción inmediato : agilidad alegre, aceleraciones vivas...-De la tecnología embarcada útil en el día a día: levas en el volante, climatización regulada, MEDIA NAV...-Del diseño : llantas de aluminio de 18" (opción), luces de día LED separadas, difusor trasero, tubo de escape doble...-De los consumos,-De la vida a bordo con confort para todos,-

No insistir en :

La técnica,-Las prestaciones puras.-

EXPECTATIVAS ESPECÍFICASEstatus :

Hasta ahora, la vida me ha sonreído. Quiero disfrutarlo y lucirlo.-¡La idea de que se fijen en mí al volante de un bonito vehículo que despierta deseo me gusta (mucho)!-

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PERFILHombre/Mujer de 35-40 años, me gano bien la vida y me gusta disfrutarla al máximo.Me encanta la moda… y para mí es muy importante ir a la última e incluso adelantar-me a ella. Por lo que no estoy dispuesto/a a quedarme atrás, así que estoy atento/ay descubro las nuevas tendencias.¡Después de todo, seducir no es un crimen!Mi vehículo, soy yo. Es mi pequeña joya, mi accesorio fashion solo mío.

Hablarle :

Del diseño (visual y sonoro) y de la personalización.-Unos signos distintivos de deportividad: llantas de aluminio de 17", doble tubo deescape, largueros laterales recortados...

-

Unos "juguetes" : levas en el volante, R-Link, R.S. Drive, R.S. Monitor 2.0,-Del día a día : CO2 a 120 g/km, espacio a bordo, espacios de organización y maletero,ABS & AFU, ESC-CSV, Isofix...

-

No insistir en :

La tecnología: caja de velocidades con doble embrague...-La testosterona: velocidad máx., aceleración, sensaciones...-

EXPECTATIVAS ESPECÍFICAS¡Estatus!

Sé quien soy. Sé dónde quiero estar y sobre todo con quién.-Mi vehículo, es un signo de reconocimiento entre "amigos". ¡Si además los otros lo desean, para mí genial!-

Sensaciones y placer, bajo control

¿Correr? Yo muy poco. Pero no me gusta perder el tiempo y me encanta que mi vehículo responda instantáneamente.-¿Hacer la compra? ¡Qué remedio! Así que gracias por un maletero grande.-

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EL ENSAYO, UNA ETAPA OBLIGADALa venta de un vehículo "deportivo" obliga a realizar un ensayo: esta es una etapaobligada para hacer sentir tanto el ambiente interior como la alegría del vehículo.

PREPARAR UN RECORRIDO POR CARRETERA ADAPTADO CERCA DE SUNEGOCIO

Curvas cerradas (aparcamiento exterior vacío, rotondas...)Grandes curvas (carretera nacional, vía rápida...)Una vía de aceleración larga (vía rápida...)Una zona de deceleración franca (carretera nacional poco frecuentada con buena visibi-lidad delantera / trasera)

LAS PRECAUCIONES QUE HAY QUE RECORDAR Y RESPETAR: NO OLVIDAREn carretera, respetar estrictamente las normas de seguridad en carretera: no ponerseni poner nunca en peligro a los demás usuarios de la carretera. En Francia, Suiza, Alemania y Austria, Renault Sport

puso en marcha una red de circuitos colaboradoresEn pista, recordar que la velocidad no lo es todo: privilegiar las sensaciones a velocidadesreducidas para valorizar la alegría diariamente.

para realizar sus ensayos y eventos. Debe utilizarsepara el ensayo de los Nuevos Clio R.S. 200 EDC porsus clientes privilegiados.

En todos los casos, al dejarle su puesto y pasarle el volante al cliente:

Quitar el contacto y sacar las llaves,-Cambiar de plaza e instalarse a bordo,-Repetir las indicaciones de seguridad al cliente,-Darle las llaves al cliente.-

REVALORIZACIÓNVENTAJAS CLIENTESEQUIPAMIENTO / PRESTACIÓN

SABER VALORIZAR EL DISEÑO

Antes de iniciar el ensayo:Una línea que despierta el deseo.LÍNEA AERODINÁMICA Una promesa de sensaciones auténticas. Mostrarle al cliente los códigos deportivos.

Unos códigos deportivos identificables, incluso para los princi-piantes.

Luces de día separadas de LED En el Nuevo Clio R.S. 200 EDC, valorizar el diseño "útil": difusor y spoilertrasero promesas de un vehículo pegado a la carretera y de una estabilidaden cualquier circunstancia.

Paragolpes y rejilla específicosDoble tubo de escapeLlantas anchas de 17’’ a 18’’

Y, además, para el Nuevo Clio R.S. 200 EDC:

Hoja F1 en paragolpes delanteroAlerón trasero específicoDifusor trasero con diseños profundos

Un sonido ronco, firma acústica R.S., que expresa la potenciadel motor.DISEÑO ACÚSTICO El Nuevo Clio GT 120 EDC equipado con R-Link: destacar el sonido interior

(no dar detalles del sonido virtual, salvo si el cliente lo pide).En el Nuevo Clio GT 120 EDC : reproducciónde sonidos "deportivos" virtuales con Re-nault R-Link

Nuevo Clio R.S. 200 EDC: acelerar en 2ª desde 2.700 hasta 4.000 rpm.Abrir los cristales delanteros a 50 km/h e identificar el sonido ronco y laresonancia del escape.En el Nuevo Clio R.S. 200 EDC : un sonido

ronco firmado R.S. amplificado en el habi-táculo

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCENSAYO DINÁMICO

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SABER VALORIZAR EL PUESTO DE CONDUCCIÓN

Durante la instalación a bordo:Un ambiente deportivo desde que se entra en el habitáculo.PLAZA DEL PASAJERO Una sujeción perfecta, sin repercutir en la accesibilidad a bordo. Mostrar la alineación volante-asiento-pedales: el conductor forma un todo

con el vehículo.Asientos delanteros envolventes, con suje-ción reforzada Subrayar hasta qué punto es fácil y confortable instalarse.Volante de pielPedales y reposapiés de aluminioY, además, para el Nuevo Clio R.S. 200 EDC:Marcado del punto centralCinturones y decoraciones de contraste rojo

Cuando se encienden Shiftlight o Ambilight, mostrar los indicadores yvalorizar a la vez la deportividad (siempre la mejor velocidad metida) y elconsumo.

Una instrumentación específica que sumerge al conductor enel mundo deportivo.INSTRUMENTACIÓN

ShiftlightAmbilight

A 2.500 rpm estabilizadas, identificar las variaciones de aceleración pa-sando del modo "Normal" al "Sport" al "Race".

Configuración personalizada del vehículo sin degradar nunca elcomportamiento.R.S. DRIVE

En circulación, mostrar los indicadores y diagramas. En circuito, señalarel modo "Cronometraje", de 0 a 100 y 400 m arranque en parado.

Configuración de la cartografía motor y respuesta instantáneadel pedal del acelerador.

En parado, antes del ensayo, hacer que se sucedan las principalesfunciones de R.S. Monitor 2.0. Hablar de las funcionalidades de telemetría

Transmisión de información en tiempo real en la solicitación devehículo.R.S. MONITOR 2.0

fuera del vehículo (fabricación virtual de un circuito, compartición de datoscon otros usuarios...) y de reglaje de la cartografía de pedales.(en vehículos equipados con Renault R-Link)

Visualización gráfica de las prestaciones.Transmisión posible de los datos a un ordenador a través de unlápiz USB Durante el ensayo, activar alternativamente la visualización de las

prestaciones del motor y la solicitación de los principales órganos motoresReglaje de la cartografía de pedales.(hacer pequeñas aceleraciones francas y mostrar los picos). Mostrarle alcliente el indicador de cambio de velocidades.Al final del ensayo, mostrarle al cliente las prestaciones del vehículo

Valorizar la pantalla táctil, su perfecta integración en el habitáculo y susencillez de utilización.

MEDIA NAV, el sistema multimedia táctil con navegación.NAVEGACIÓN Y MULTIMEDIA Renault R-Link, la tableta multimedia personalizable y conectada

de Renault. Para Renault R-Link:MEDIA NAVDetenido : introducir una dirección en la navegación y valorizar lasaplicaciones.

-Renault R-Link

Circulando: poner de relieve la calidad de la oferta de navegación, elreconocimiento de voz y la información del tráfico en tiempo real.

-

Atención : utilice la pantalla táctil solo en las fases en las que estén parados.


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SABER VALORIZAR LAS PRESTACIONES

Circular en 2ª a regímenes bajos (alrededor de 1.000 rpm): subrayar laflexibilidad del motor, que aunque deportivo también será sobrio y respe-tuoso con el medio ambiente.

Respuesta inmediata del motor desde los regímenes bajos.MOTORIZACIÓN Recuperaciones vivas, muy apreciables para adelantar.

Nuevo Clio GT 120 EDC : 120 cv vivos yconvincentes. En 2ª, en una vía de aceleración, acelerar a fondo y subrayar la vivacidad

del motor.Nuevo Clio R.S. 200 EDC : un par disponibledesde los regímenes bajos.

En 4ª o 5ª en vía rápida, acelerar bruscamente sin reducir: mostrar larespuesta neta e inmediata del motor.

Acelerar en 2ª hasta 5.000 rpm y pasar a 3ª, mostrando la escasa caídade régimen, garantía de rendimiento.

Cambios de velocidades "relámpago", sin pérdida de potencia.TRANSMISIÓN El placer singular de controlar su vehículo con la punta de los

dedos gracias a las levas en el volante.Caja EDC de 6 velocidades con levas en elvolante.

Circular a 120 km/h, en 6ªy mostrar el bajo nivel sonoro.Un consumo y unas emisiones controlados gracias a la 6ª velo-cidad.

SABER VALORIZAR EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA

En un aparcamiento despejado, a velocidad reducida, realizar una sucesiónde pequeñas curvas cerradas (< 30 km/h): destacar la estabilidad y laalegría del vehículo.

Un comportamiento riguroso y seguro.DIRECCIÓN Unas sensaciones alegres desde los regímenes bajos al alcance

de cualquier conductor.Chasis riguroso, alegre y "fácil"En una vía rápida, en curva, partir de 70 km/h y acelerar suavemente a90 a 100 km/h: marcar la perfecta sensación de estabilidad en carreteray de seguridad.

Una dirección ligera y precisa tanto en giro como en aceleración.

Y en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC:

R.S. Dif. (bloqueo de diferencial electrónico). R.S. Dif.:Amortiguadores delanteros con tope hidráu-lico.

pormotivos de seguridad, Renault recomienda no hacer una demos-tración de conducción en carretera: no intentar demostrar las cualidadesdel bloqueo electrónico de diferencial si no es en pista.

Al ralentizar, comentar el tacto del pedal muy preciso, garantía de unaperfecta dosificación.

Frenado mordiente.FRENADO Y SEGURIDAD Asistencia ESP "a la carta" con R.S. Drive para escoger entre

conducción pura (en circuito, para el Nuevo Clio R.S. 200 EDC)y conducción deportiva asistida. R.S. Drive:

Frenos de disco ventilados 320 mm (309 mmen el Nuevo Clio GT 120 EDC)

Por motivos de seguridad, Renault recomienda no hacer una demos-tración de ESP en carretera. no intentar demostrar las cualidades delR.S. Drive en modo "Race" si no es en pista.

R.S. Drive


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"EL VEHÍCULO ES MENOS "DEPORTIVO" QUE EL CLIO III R.S. : ¡ESTOYDECEPCIONADO!"

"MÁS QUE RENDIMIENTO PURO, EL NUEVO CLIO R.S. 200 EDC PROPORCIONA SENSACIONES PARA TODOS."El Nuevo Clio R.S. 200 EDC no retoma determinadas opciones tecnológicas de su predecesor como los trenes delanteros de pivote independiente, elfrenado Brembo de serie... está claro.Pero desde el punto de vista de las prestaciones, es comparable e incluso mejor, con un consumo menor y unas emisiones de CO2 sorprendentes paraun vehículo "deportivo".

"EL MOTOR, LA VELOCIDAD PUNTA, LOS TIEMPOS... ¡HAY OTROSMEJORES!"

"EL NUEVO CLIO R.S. 200 EDC ES CON DIFERENCIA EL MEJOR EN EL DÍA A DÍA.""No hay que fiarse demasiado de los efectos de la publicidad ni de la presentación de los valores "ultra". Lo que caracteriza al Nuevo Clio R.S. 200 EDC(y en menor medida al Nuevo Clio GT 120 EDC), es la facilidad con la que proporciona sensaciones. No vale la pena alquilar una pista para disfrutar: lassensaciones auténticas pueden experimentarse por ciudad cumpliendo la ley.""Y hablando de prestaciones, las recuperaciones de 80 a 120 km/h se encuentran entre las mejores, así como el 0 a 100 km/h. Estos valores son losque marcan la diferencia en el día a día, no la velocidad punta."

"SINCERAMENTE, UN VEHÍCULO DEPORTIVO SIN CAJA DE CAMBIOSMANUAL..."

"LA CAJA SECUENCIAL CON LEVAS EN EL VOLANTE ES UNA TECNOLOGÍA FRUTO DE LA F1""Una vez que se prueban las levas, ya no se puede prescindir de ellas ni del confort adicional que proporcionan."Y para todos los que desean una conducción activa, las levas permiten ahorrar tiempo en los cambios de velocidad.De todos modos, los puristas siempre pueden utilizar la palanca de velocidades que responde a los impulsos que ejerce la mano del conductor.

NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCRESPUESTAS A LAS OBJECIONES

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NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDCBUEN VIAJE, Y QUE VENDAN MUCHO

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NUEVO CLIO R.S. 200 EDC

UNA NUEVA FORMA DE DEPORTIVIDAD1.

MI REMEDIO EMOCIONAL2.

NUEVO CLIO GT 120 EDC

UN VEHÍCULO EXCLUSIVO EN COMPORTAMIENTO "DEPORTIVO"1.

DEPORTIVO Y POLIVALENTE2.

(www.renault.com)

Renault Academy - 30 enero 2013 - © Documento interno, exclusivamente reservado a la red Renault. Queda prohibida su reproducción. Créditos de fotos: Renault.

Clio gt y rs (@Diosfenix)

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