Countries
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28 ] [ SEGURIDAD VIAL] La seguridad vial en barrios cerrados y countries es un tema que aún no es tomado con seriedad. Muchas familias con hijos pequeños optaron por esta forma de vida que, si bien es más segura, esconde algunos puntos peligrosos a los que se les debe prestar especial atención. En estos últimos 10 años el crecimiento de los barrios cerrados y countries tuvo un desarrollo sorprenden- te. Son cada vez más las familias que por razones de seguridad, trabajo o simplemente para cambiar de es- tilo de vida, optan por vivir más cerca de la naturale- za en un ambiente más protegido y seguro. La vida tranquila al aire libre, disfrutar de las masco- tas, pileta, juegos, y hasta de un colegio en el cual pre- dominen las actividades de huerta y deportes al aire libre son una propuesta en si misma, por lo cual mu- chas familias desarrollan gran parte de su vida en es- te ámbito social. La interacción con la urbe, en mu- chos casos, es casi nula o se limita a un entorno de po- cos kilómetros de estos barrios cerrados. Si bien este nuevo estilo de vida parece ser un cambio positivo, puede resultar peligroso si se piensa que dentro del ámbito de los countries nunca existirán si- tuaciones riesgosas a prevenir. La gran dificultad ra- dica en que los anticuerpos que el resto de los indivi- duos desarrollan en la ciudad, en la agresiva convi- vencia diaria entre los automóviles y las personas, pa- ra los habitantes de los countries pueden estar algo adormecidos, por pensamientos supuestos de que dentro de un entorno cerrado no existirán riesgos o por el intrínseco deseo de que sea de esta manera. La realidad en muchos casos es algo distinta. Acciden- tes que hemos investigado, muy graves y producto de que las normas lógicas de circulación no son debida- mente respetadas por los habitantes de los countries, nos confirman esta situación. En muchos de estos si- tios las visitas o servicios que ingresan no son debida- mente informados acerca de las normas de circula- ción, lo que genera imprudencias poniendo en riesgo tanto a los habitantes del barrio como a los visitantes. La seguridad vial en countries y barrios cerrados de- be ser planteada desde un ángulo distinto que en la vía publica. En la mayoría de estas urbanizaciones no hay veredas, entonces la calle es compartida por vehículos, ciclistas y pea- tones.
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[ SEGURIDAD VIAL]
La seguridad vial en barrios cerrados y countries
es un tema que an no es tomado con seriedad.
Muchas familias con hijos pequeos optaron por
esta forma de vida que, si bien es ms segura,
esconde algunos puntos peligrosos a los que se
les debe prestar especial atencin.
En estos ltimos 10 aos el crecimiento de los barrioscerrados y countries tuvo un desarrollo sorprenden-te. Son cada vez ms las familias que por razones deseguridad, trabajo o simplemente para cambiar de es-tilo de vida, optan por vivir ms cerca de la naturale-za en un ambiente ms protegido y seguro.
La vida tranquila al aire libre, disfrutar de las masco-tas, pileta, juegos, y hasta de un colegio en el cual pre-dominen las actividades de huerta y deportes al airelibre son una propuesta en si misma, por lo cual mu-chas familias desarrollan gran parte de su vida en es-te mbito social. La interaccin con la urbe, en mu-chos casos, es casi nula o se limita a un entorno de po-cos kilmetros de estos barrios cerrados.
Si bien este nuevo estilo de vida parece ser un cambiopositivo, puede resultar peligroso si se piensa quedentro del mbito de los countries nunca existirn si-tuaciones riesgosas a prevenir. La gran dificultad ra-dica en que los anticuerpos que el resto de los indivi-duos desarrollan en la ciudad, en la agresiva convi-vencia diaria entre los automviles y las personas, pa-
ra los habitantes de los countries pueden estar algoadormecidos, por pensamientos supuestos de quedentro de un entorno cerrado no existirn riesgos opor el intrnseco deseo de que sea de esta manera.
La realidad en muchos casos es algo distinta. Acciden-tes que hemos investigado, muy graves y producto deque las normas lgicas de circulacin no son debida-mente respetadas por los habitantes de los countries,nos confirman esta situacin. En muchos de estos si-tios las visitas o servicios que ingresan no son debida-mente informados acerca de las normas de circula-cin, lo que genera imprudencias poniendo en riesgotanto a los habitantes del barrio como a los visitantes.
La seguridad vial en countries y barrios cerrados de-be ser planteada desde un ngulo distinto que en lava publica. En la mayorade estas urbanizacionesno hay veredas, entoncesla calle es compartida porvehculos, ciclistas y pea-tones.
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SEGURIDAD VIAL EN COUNTRIES Y URBANIZACIONES PRIVADAS
El principal problema que se plantea en materia de seguridad vial
en las urbanizaciones privadas (countries y barrios cerrados) es la
cultura ya establecida, que en algunos casos se usa como argumen-
to de venta, de que los chicos pueden hacer uso de las calles como
si stas fueran una extensin de sus jardines.
Grave error, la calle es calle, por all circulan vehculos, y como en
todo, algunos lo hacen con responsabilidad y otros no. Es comn
ver nios menores de 10 aos slos en pequeas bicicletas o trici-
clos circulando por el medio de la calzada o jugando en las bajadas
de las casas a la calle.
Esta cultura, sumada a la irresponsabilidad de algunos conductores,
ms la aplicacin de medidas preventivas obsoletas, y en algunos
casos peligrosas, son el caldo de cultivo de gravsimos accidentes.
Por eso hay muchas variables a tener en cuenta cuando se pien-
sa, en serio, en seguridad vial para countries o barrios cerrados.
Son muchas las medidas que pueden tomarse para evitar acci-
dentes y vivir un poco ms tranquilos.
Medidas preventivas: forestacin inteligente, vallas bajas, dejar
de lado las cunetas y los lomos de burro ya que castigan a todos
(incluso a los que cumplen, y a quienes
s justifican su apuro como las ambu-
lancias, bomberos o personal de segu-
ridad).
Seguridad electrnica preventiva: re-
ductores electrnicos de velocidad.
Carteles que indican con precisin, y
en tiempo real, la velocidad de circulacin de un vehculo dndole la
posibilidad de que corrija su velocidad en caso de estar excedido.
Velocidad diferente para camiones y vehculos de carga: no es la
misma distancia de frenado la que necesita un camin de 8 tone-
ladas que la que necesita un auto moderno para detenerse de 30
km/h a 0.
Control Activo: actualmente se ofrecen servicios de control de ve-
locidad y otras contravenciones como los radares fotogrficos m-
viles. stos obtienen comprobantes irrefutables con tecnologa cer-
tificada por el INTI (Instituto Nacional de Tecnologa Industrial) de
la existencia de la falta, dndole a las autoridades del country o ba-
rrio los elementos para la aplicacin de sanciones segn su regla-
mentacin interna.
A travs de este sistema los operadores pueden detectar a un veh-
culo a ms de 1000 metros, para esto se colocan en los lugares cla-
ves de la urbanizacin y en los horarios que sta considere que es
necesario cubrir. Los residentes que son detectados, reciben una
sancin segn la reglamentacin que tenga el consorcio.
Los visitantes se registran en la entrada y declaran a dnde se diri-
gen, en caso de ser detectados por el sistema, la responsabilidad de
la falta ser del residente que autoriz el ingreso del infractor.
Pero en tanto y en cuanto en la Argen-
tina sigamos manteniendo el lamen-
table record de accidentes de trnsito,
estas medidas sern de carcter indis-
pensable y la realidad del trnsito en
las urbanizaciones privadas no est
ajena a esta problemtica.
Por Matas Barassi*Especialista en Seguridad Vialpara Urbanizaciones Privadas
REDUCTOR ELECTRNICO DE VELOCIDADNo multa, slo previene informando en tiempo real
la velocidad de circulacin de un vehculo.
En la mayora de los countries y barrios cerrados no hay
veredas, entonces la calle es compartida por peatones,
ciclistas y vehculos.
*Estudio Vial [email protected]
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Algunos barrios colocan vallas para obligar a disminuirla velocidad de quienes por all circulan, pero las ubi-can tan altas y anchas que no permiten ver que hayatrs de ellas, entonces quien pasa por all debe hacer-lo con mucha precaucin ya que no podr ver detrsde las mismas.
Otros colocan lomos de burro o badenes tan grandesque desestabilizan a peatones mayores y ciclistas pu-diendo generar un accidente que, adems de personas,involucre a vehculos, con consecuencias mucho msgraves.
Tambin vemos fantsticos y vistosos boulevares conplantas admirables. Vegetaciones bajas y frondosas que,adems de lindas y estticas, son peligrosas. Si algnpeatn cruzara la calle, el conductor del vehculo se loencontrara ya en la calzada, aumentando considera-blemente la posibilidad de un accidente. Para evitarlos,los boulevares deben ser con plantas de tronco alto ycolocados con una separacin tal que permitan ver laotra calzada.
Como prevencin valen una serie de recomendacionesreferidas a la circulacin dentro de estas nuevas urbes:
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Habitualmente las vctimas de accidentes terminan siendo
los adolescentes o nios como ciclistas o peatones, ya que reciben en
alguna medida un mensaje contradictorio y una pobre educacin
referida a los riesgos y las normas de circulacin; para ellos
el espacio del country es un lugar de juegos.
El exceso de confianza puede generar un peligro ma-yor. Por eso es importante tomar conciencia, teniendoen cuenta los tems mencionados anteriormente. Esfundamental que se le preste mucha ms atencin a laprevencin vial, pues algunos paps piensan que al mu-darse a un barrio cerrado no existen peligros, y es porello que ocurren los accidentes, de la forma ms ines-perada.
Gustavo [email protected]
Para los paps:
Para los nios: Cuando andan en bicicleta, que sea en elparque del barrio o en un lugar donde nose mezclen con el trnsito vehicular. Utilizar el casco de seguridad. La conduccin en bicicleta, etc. deberealizarse durante el da sobre lugaresespecficos como bicisendas o playasde recreo.
Para los adminis-tradores de loscountries:
Sealizar debidamente los espaciosde circulacin para que los conductores devehculos sepan qu normas debenrespetarse. Hacer respetar la velocidad mxima ylas normas de circulacin permitida comoreglamentacin dentro del country o barriocerrado, penalizando a los infractores. Generar espacios de circulacin donde seasle a los vehculos a motor del resto deltrnsito, peatones y ciclistas, promoviendo laconstruccin de ciclovas entre los distintospuntos del barrio.
Ejemplo de boulevar con vegetacinde tronco alto.
Al andar en bicicleta los niossiempre deben utilizar el casco.
Concientizar a los nios paraque siempre usen el cinturn deseguridad incluso dentro delcountry o barrio. En el caso de poseer una camioneta,los nios nunca debern viajar ni en laparte trasera ni en la luneta, ya queno tiene ningn elemento de seguridadque los proteja.
RECUERDE QUE LOS NIOS DEBEN IR EN EL ASIENTO TRASERO Y CON EL CINTURN DE SEGURIDAD
CORRECTAMENTE ABROCHADO.
