Curso p Standard Modulo Avianca

7/23/2019 Curso p Standard Modulo Avianca

1/128

PRACTICAS

STANDARD(PARTE MECANICA Y

ELECTRICA)


2/128

LA SIGUIENTE INFORMACION

SOLO SERA USADA CON

PROPOSITOS DEENTRENAMIENTO!


3/128

7 de marzo de 2005

PRACTICAS ESTNDAREl presente documento se elabora con el fin de que sirva como una gua en la bsqueda de las solucionestcnicas y correctas a los problemas que se presenten en cualquier tipo de reparacin en el avin.

No pretendemos ser el compendio ms completo para este tipo de soluciones sino por el contrario que lessirva como una ayuda en la utilizacin de los respectivos manuales de STANDARD PRACTICES elaboradospor cada fabricante de aviones como Boeing, Mc Donnell Douglas , Fokker y Airbus(airn@v)

Para su identificacin viene este capitulo referenciado de la siguiente manera:

BOEING STANDARD PRACTICES AIRFRAME ATA 20

Mc DONNELL DOUGLAS STANDARD PRACTICES AIRFRAME ATA 20

FOKKER STANDARD PRACTICES AIRFRAME ATA 2

AIRBUS ATA 20 STANDARD PRACTICES-AIRFRAME

Este capitulo comienza por un ndice de temas cuya organizacin sigue la tomada por todos los demsmanuales, es decir en sistemas y subsistemas con un despliegue de datos y formas tcnicas para realizarcualquier tipo de trabajo, ya sea revisin, cambio o ajuste dentro de un avin y para cualesquiera de susreas, sea elctrica, neumtica, mecnica, estructural, etc.

Se ha tomado como referencia el manual de Boeing para un seguimiento en la presente capacitacin. Esimportante hacer notar que es solo un pequeo compendio de la gran informacin que posee dicho manual yque sirva de estimulo para estudiarlo, comprenderlo y ponerlo en practica cuando sea necesario.

Cada ATA 20 de cualquier flota se halla disponible en el lugar de trabajo donde se necesite.

Todo lo expuesto en el ATA 20 debe ser la gua para una realizacin correcta de cada trabajo dentro de lasnormas tcnicas exigidas en la aviacin, trabajos realizados de acuerdo a los respectivos manuales,generando como consecuencia lgica mayor seguridad a los pasajeros y por consiguiente un excelenteservicio.


4/128

7 de marzo de 2005

Recordar los diferentes conceptos yaplicacin de la Metrologa, DibujoTcnico, Torqueo y las diferentespracticas de mantenimiento mascomunes.

OBJETIVO


5/128

7 de marzo de 2005

Concepto de Practicas Standard

Generalidades, tipos de practicasestndar.

Cuando y donde se aplican laspracticas estndar.

Repaso de algunos conceptosfundamentales.

Introduccin


6/128

7 de marzo de 2005

Las practicas estndar en el mantenimientoaeronutico son procedimientos bsicos deseguridad general, desensamble, armado,

pintura, conexin de lneas, etc. que elpersonal certificado utiliza al realizar unalabor de mantenimiento.

El adecuado uso de las practicas estndarmejora la calidad del trabajo realizado y portanto la seguridad de la aeronave.

Informacin general


7/128

7 de marzo de 2005

Abreviaturas

SP: Standard practices

SOPM: Standard overhaul practices manual

OHM: overhaul manual SWPM: Standard Wiring Practices manual

EMM: engine maintenance manual

AMM: Aircraft maintenance manual CMM: Component Maintenance manual


8/128

7 de marzo de 2005

Practicas estndar FAA AC 43.13-1B, 43-12 A, 65-9 A.

Son Mtodos, tcnicas y practicas

aceptables para inspeccin yreparacin de zonas no presurizadasde aeronaves civiles

Aplicables bajo ciertas condiciones Marco regulatorio RAC Parte 4

4.1.2.b) FAR 43 part 43.13 (a)


9/128

AIR TRANSPORTASSOCIATION

ATA 100

AIRCRAFTGROUP

(AVION GENERAL)

AIRFRAMESYSTEMS

GROUP

(SISTEMAS)

STRUCTUREGROUP

(ESTRUCTURAS)

POWER PLANTGROUP

(PLANTA MOTRIZ)

CHAPTERS 5 - 12 CHAPTERS 20 - 49 CHAPTERS 51 - 57 CHAPTERS 60 - 91

Aircraft Maintenance Manual AMM

Wiring Diagram Manual WDM

Aircraft Illustred Parts Catalogue AIPC

Overhaul Manual OHMStructural RepairManual SRM

Tool and Equipment List TEL

Weight and Balance Manual

20STANDARDPRACTICES

51 STANDARDPRACTICES-STRUCTURES

60STANDARDPRACTICES-PROPELLERS

70STANDARD

PRACTICES - ENGINE


10/128

7 de marzo de 2005

AIRCRAFT GENERAL

TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS. . . . . . . . . . . . . . . . . 5

DIMENSIONS AND AREAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

LIFTING AND SHORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

LEVELING AND WEIGHING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

TOWING AND TAXIING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

PARKING AND MOORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

PLACARDS AND MARKINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

SERVICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

AIRFRAME SYSTEMS

STANDARD PRACTICES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

AIR CONDITIONING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21AUTOFLIGHT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

COMMUNICATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

ELECTRICAL POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

EQUIPMENT/FURNISHINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

FIRE PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

FLIGHT CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

FUEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

HYDRAULIC POWER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

ICE AND RAIN PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

INDICATING/RECORDING SYSTEMS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

LANDING GEAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

LIGHTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33NAVIGATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

OXYGEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

PNEUMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

WATER AND WASTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

AIRBORNE AUXILIARY POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

POWER PLANT

STANDARD PRACTICES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

POWER PLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

ENGINE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

ENGINE FUEL AND CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

IGNITION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

ENGINE CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

ENGINE INDICATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

EXHAUST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

OIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

STARTING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

STRUCTURE

STRUCTURES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

DOORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

FUSELAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

NACELLES/PYLONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

STABILIZERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

WINDOWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

WINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

DESCRIPCION DE LAS ATASs


11/128

7 de marzo de 2005

Las ATASs se dividen en bloques de paginas :

De la pagina 0 -100 Descripcin y operacinDe la pagina 101-200 Caza fallasDe la pagina 201-300 Practicas de ManttoDe la pagina 301-400 Servicios/Almacenamiento/MEL

De la pagina 401-500 Remocin/InstalacinDe la pagina 501-600 Ajustes/PruebasDe la pagina 601-700 Inspeccin y chequeosDe la pagina 701-800 Limpieza y pinturaDe la pagina 801-900 Reparaciones aprobadas

Las practicas estndar no tienen bloques de paginas.


12/128

7 de marzo de 2005

Practicas especificas a un modelo de avin

Presenta las principales practicas que serequieren para ese modelo de avin.

Informacin general para mantenimiento delavin que no se incluya en otros captulosdel AMM.

Presenta materiales y tablas de referencia

Practicas estndar AMM

AMM ATA 20


13/128

STANDARD PRACTICES


14/128

7 de marzo de 2005


15/128

STANDARD PRACTICES


16/128

7 de marzo de 2005

STANDARD PRACTICESSTANDARD PRACTICES -- GENERALGENERAL -- DESCRIPTION AND OPERATIONDESCRIPTION AND OPERATION

E/E RACK MOUNTED COMPONENTSE/E RACK MOUNTED COMPONENTS -- REMOVAL/INSTALLATIONREMOVAL/INSTALLATION

CONTROL CABLESCONTROL CABLES -- INSPECTION/CHECKINSPECTION/CHECKSPECIFICATIONS AND MATERIALSSPECIFICATIONS AND MATERIALS -- MAINTENANCE PRACTICESMAINTENANCE PRACTICES

STATIC GROUNDINGSTATIC GROUNDING -- MAINTENANCE PRACTICESMAINTENANCE PRACTICES

CIRCUIT BREAKER RESETCIRCUIT BREAKER RESET -- MAINTENANCE PRACTICESMAINTENANCE PRACTICES


17/128

7 de marzo de 2005

STANDARD PRACTICES

AIRBUS


18/128

STANDARD PRACTICES


19/128

7 de marzo de 2005


20/128

7 de marzo de 2005


21/128

7 de marzo de 2005

Definidas por el fabricante de motores apartir de sus proceso internos.

Procedimientos recomendados y aprobados

Publicados en un solo manual para evitarduplicar informacin. Basados en experiencias reales bajo

condiciones exactas y variadas. La mxima fiabilidad de los motores se

obtiene al ceirse a estas practicas Los detalles se han cambiado adicionado

de acuerdo a la experiencia

Practicas estndar EMM


22/128

7 de marzo de 2005


23/128

7 de marzo de 2005


24/128

7 de marzo de 2005

Definidas por el fabricante de aeronaves apartir de sus proceso internos. BoeingSOPM

Sirven para labores de reparacin general

de la aeronave y componentes especficos Son practicas de gran alcance, es decir

OVERHAUL Son fundamento de otros procesos de

reparacin Los detalles se han cambiado adicionado deacuerdo a la experiencia

Practicas estndar SOPM


25/128

7 de marzo de 2005


26/128

PRACTICAS STANDARD

PARTE MECANICA


27/128

7 de marzo de 2005

UNIDADES DE MEDIDA ANGLOSAJONAS

NOMBRE SMBOLO VALOR

Longitud Pulgada in 25,4 mmPie ft 0,3048 m

Yarda yd 0,9144 m

Milla mile 1.609,344 m

Superficie Pulgada cuadrada in2 6,4516 cm2

Pie cuadrado ft2 0,09290306 m2

Yarda cuadrada yd2 0,836127 m2

Milla cuadrada mile2 2,589988 km2

Acre acre 4.046,856 m 2

Masa Libra lb 453,59237 g

Onza oz 28,3495 g


28/128

7 de marzo de 2005


29/128

7 de marzo de 2005

OTRAS UNIDADES DE MEDIDA

Millas nuticas 6076.103 piesMillas nuticas 1.852 KilmetrosMillas nuticas 1.1508 millas terrestresMillas terrestres 5280 piesMillas terrestres 1.609 KilmetrosMillas terrestres 0.8689 millas nuticasNudos (knots) 6080 pies/hora

Nudos (knots) 1.8532 Km/hNudos (knots) 1.151 millas (terrestres)/h


30/128

7 de marzo de 2005

CONVERSION DE TEMPERATURAS


31/128

7 de marzo de 2005

PREFIJOS DECIMALES.

El Sistema Internacional de unidades emplea unidadesbsicas como el metro o el segundo. A dichas unidades se

les pueden aadir prefijos correspondientes a lamultiplicacin o divisin por potencias de 10, lo que evita eluso de excesivas cifras decimales (por ejemplo, es mscmodo decir 3 centmetros que 0,03 metros).


32/128

7 de marzo de 2005

exa E 1.000.000.000.000.000.000 (un trilln)

peta P 1.000.000.000.000.000 (mil billones)

tera T 1.000.000.000.000 (un billn)

giga G 1.000.000.000 (mil millones, un millardo)

mega M 1.000.000 (un milln)

kilo k 1.000 (un millar, mil)

hecto h 100 (un centenar, cien)

deca da 10 (una decena, diez)

deci d 0,1 (un dcimo)

centi c 0,01 (un centsimo)

mili m 0,001 (un milsimo)

micro 0,000001 (un millonsimo)

nano n 0,000000001 (un milmillonsimo)

pico p 0,000000000001 (un billonsimo)

femto f 0,000000000000001 (un milbillonsimo)

atto a 0,000000000000000001 (un trillonsimo)

Estos prefijos pueden agregarse a la mayora de las unidades mtricaspara aumentar o disminuir su cuanta. Por ejemplo, un kilmetro es iguala 1.000 metros.


33/128

7 de marzo de 2005


34/128

7 de marzo de 2005


35/128

7 de marzo de 2005


36/128

7 de marzo de 2005

Si por ejemplo CM = 100,425 y Cm = 100,183 latolerancia ser:

T = CM Cm T = 100,425 100,183 T = 0,242

La dimensin nominal es el valor indicado para unadimensin determinada.

TOLERANCIAS


37/128

7 de marzo de 2005

AJUSTES

Cuando una pieza encaja en otra con unarelacin previamente definida entre la medidade las dos, se dice que est ajustada.

Ejemplo: un rodamiento y un eje.

Tambin hay ajustes entre piezas no cilndricas,

sino de caras planas u otras formas.


38/128

7 de marzo de 2005

AJUSTES CON JUEGO: Cuando eldimetro del agujero es mayor que el

dimetro del eje.

AJUSTE DE APRIETE: Cuando el

dimetro del eje es mayor que el dimetrodel agujero.

AJUSTES


39/128

7 de marzo de 2005

Naturaleza y direccin de los esfuerzos: Unapieza sometida a esfuerzos, por ejemplo a la

fuerza centrfuga, puede deformarse, habr detenerse esto en cuenta cuando los ajustes seanmuy precisos, sobre todo si interesa queconserve un juego que le permita girar libremente.

ELECCIN DEL TIPO DE

AJUSTE


40/128

7 de marzo de 2005

Temperatura: Los ajustes se realizan a 20caproximadamente, o sea a la temperatura ambiente. Comolas piezas pueden estar sometidas a temperaturas mayores,

bien por que la temperatura ambiente sea mas elevada o porel calor desprendido por una mquina vecina (motor, etc) opor el calentamiento propio en su funcionamiento, habr queprever la obligada dilatacin y calcular el ajuste enfuncionamiento.

Lubricacin: La viscosidad y presin de un lubricante puedenmodificar mucho un ajuste.

ELECCIN DEL TIPO DE

AJUSTE


41/128

7 de marzo de 2005

LAS REGLAS

Las reglas son hechas de acero y son rgidas o flexibles.

La regla de acero flexible se puede doblar, pero no debe

doblarse intencionalmente por que se romper

fcilmente.

En el trabajo del avin la unidad de medida normalmenteusada es la pulgada.

La pulgada puede ser dividida en pequeas partes por

medio de fracciones o decimales, y son encontradasdividiendo por , , 1/8, 1/16, 1/32 1/64 y 1/128.


42/128

7 de marzo de 2005

Las reglas son

manufacturadas en dosestilos bsicos, divididas o

marcadas en fracciones

comunes y divididas o

marcadas en decimales o

centsimas de pulgada.


43/128

7 de marzo de 2005

COMBINATION SQUARE


44/128

7 de marzo de 2005

Comps de CalibresSe usan los comps para medir dimetros y

distancias o para comparar distancias ytamaos. Los tres tipos ms comunes decalibradores son el de interiores, el deexteriores y los calibradores hermafroditas,

como los calibradores gear-tool. Elcomps de exteriores se usa para medirdimensiones exteriores tales como eldimetro de un pedazo de barra cilndrica. Elcomps de exteriores tiene las piernascurvadas hacia fuera para medir dimetrosinteriores tales como dimetro de unaperforacin, distancia entre dos superficies,

ancho de ranuras y otros trabajos similares.Un calibrador hermafrodita generalmente seusa como un comparador en el trabajo dediseo. No debe usarse tomar medidas deprecisin.


45/128

7 de marzo de 2005


46/128

7 de marzo de 2005

Calibradores Micromtricos.Hay cuatro tipos de calibradores micromtricos, cada uno diseadopara un uso especfico. Los cuatro tipos son comnmente llamadosde interiores, de exteriores, de profundidad y de roscas. Losmicrmetros estn disponibles en una variedad de tamaos, de 0 a , de0a1 , de1 a2 , de2 a3 , de3 a4 de4 a5 ode5 a6 .

El micrmetro de exteriores es el ms usado por el mecnico quecualquier otro tipo. El puede ser usado para medir dimetrosexteriores de ejes, espesor de placas metlicas, dimetros de brocasy cualquier otra aplicacin.La medida ms pequea se puede hacer con el uso de la regla deacero en fracciones de 1/16 y en milsimas de pulgada. Para medir

con ms precisin que con la regla se usa el micrmetro.

Si una dimensin es dada en fraccionario para ser medida con elmicrmetro,


47/128

7 de marzo de 2005


48/128

7 de marzo de 2005

Calibrador.exe


49/128

7 de marzo de 2005


50/128

7 de marzo de 2005

Micrometro clip de pelicula.exe


51/128

840

0 1

NONIO

REGLILLA

1

128

1

16

16 LINEAS = 1

LECTURA DELCALIB RADOR enPulgadas

2

32

4

64

8

128= = =


52/128

840

LECTURA EN 16 AVOS


LECTURA EN 32 AVOS

LECTURA EN 64 AVOS

840

LECTURA EN 128 AVOS


53/128

840

0 1

NONIOREGLILLA

LECTURA EN 16 AVOS

11 / 16


2 3 4 51 6 7 8 9 10 11


54/128

840

0 1

NONIOREGLILLA

LECTURA EN 32 AVOS

5 / 16


2 3 4 51

+ 1 / 32 = 11 / 32


55/128

840

0 1

NONIOREGLILLA

LECTURA EN 64 AVOS

7 / 16


1 2 3 4 5 6 7

+ 1 / 64 = 29 / 64


56/128

840

0 1

REGLILLA

LECTURA EN 128 AVOS

10 / 16

NONIO

1 2 93 4 5 6 87 10

+ 7 / 128 = 87 / 128



57/128

84

0

0

REGLILLA

C / LINEA 0.05 mm CENTESIMAS

9 mm

NONIO

1 2 93 4 5 6 87

10

62

10

20

LECTURA DELCALIB RADOR enmm

1 mm

+ 0.30 mm = 9.30 mm


58/128

7 de marzo de 2005

DIGITAL

MECHANICAL


59/128

Tuerca

de

Fijaci

n

Tambor o

Manguito

MEDIDAEXTERIOR

CUERPO UARMAZN

1-2

CAPACIDAD DELMICROMETRO

TRINQUETETORNILLOMICROMETRICO

YUNQUE

MECANISMO DEAVANCE RPIDO

OUTSIDE MICROMETER

EJE

GIRATORIO

BARRIL O

HUSILLO


60/128

Tuerca

de

Fijaci

n

Tambor o

Manguito

CUERPO UARMAZN

1-2

CAPACIDAD DELMICROMETRO

TRINQUETETORNILLOMICROMETRICO

YUNQUE

MECANISMO DEAVANCE RPIDO

OUTSIDE MICROMETER

EJE

GIRATORIO

BARRIL O

HUSILLO


61/128

0

4

20

5

32

C/ LINEA NUMERADA

DEL HUSILLO =0.100

C / LINEA DEL

TAMBOR =0.001

C / LINEA NO

NUMERADA DEL

HUSILLO =0.025

LECTURA

0.400

0.050

0.023

0.473

LINEA DEREFERENCIA

+

Micr


62/128

BARRAS

INTERCAMBIABLES

BARRAS DE

COMPROBACION


63/128

7 de marzo de 2005

DEPTH

MICROMETERS

INSIDE

MICROMETERS


64/128

7 de marzo de 2005


65/128


66/128

7 de marzo de 2005

TORQUIMETRO

A medida que la velocidad de un avin aumenta,cada miembro estructural es sometido a suesfuerzo mximo. Por consiguiente essumamente importante que cada miembro nolleve ni ms ni menos de la carga para la quefue diseado. Para distribuir las cargas en formasegura a lo largo de la estructura, es necesarioque se aplique la torsin (Torque) apropiada atodas las tuercas, tornillos, pernos, etc

Usando la torsin apropiada, se permite que laestructura desarrolle la resistencia para la cualfue diseada, y reduzca gradualmente laposibilidad de fatiga.


67/128

7 de marzo de 2005

LLAVES DE TORQUE

Los tres tipos de llaves de torque normalmenteutilizadas son la de Viga Flexible, de EstructuraRgida y Ratchet.

Al usar el torquimetro de viga flexible y el demarco rgido, el valor del torque se puede leer directamente sobre el dial escala montado en elmango del torquimetro.

Para usar el tipo rachet, desasegure el mango yajstelo al valor deseado en la escala tipomicrmetro y asegure el mango.


68/128

7 de marzo de 2005


69/128

7 de marzo de 2005


70/128

7 de marzo de 2005

LOS TORQUES

Un bajo torque puede resultar en un desgaste innecesario detuercas y tornillos, as como las partes que ellos aseguran.

Un sobre torque puede causar la falla de la tuerca o tornillo porsobre tensin en el rea de las roscas.

Cargas desiguales o adicionales que se aplican al ensamblepueden producir fallas prematuras.


71/128

7 de marzo de 2005

Lo siguiente son unos simples pero segurosprocedimientos que se podran seguir para asegurar que el

torque correcto sea aplicado:

Calibre el Torquimetro al menos una vez al ao oinmediatamente despus de que ha sido maltratado odejado caer, para asegurar una precisin continuada.

Asegrese de que la r osca del perno y de la tuercaestn limpias y secas, a menos que otra cosa sea

especificada por el fabricante.


72/128

7 de marzo de 2005

Siempre que sea posible, aplique el torque a la tuerca y

no al perno. Esto reducir la rotacin del perno en elagujero y reduce el desgaste.

A plique una fuerza pareja y uniforme cuando esteaplicando el torque. S un golpe o movimiento brusco seda durante el torque final, devuelva la tuerca y

retorquee. NOTA: Muchas aplicaciones de pernos en los

aviones/motores requieren chequeos por estiramientoantes de reusarlos. Este requisito es debido

principalmente al estiramiento que sufre el pernocausado por sobre torque.


73/128

7 de marzo de 2005

Cuando instaleunatuercatipo castillo, inicie elalineamiento del agujero de la chaveta con el torque

mnimo recomendado.

NOTA: No excedaeltorquemximo ms lafriccindearrastre.S el agujero y la tuerca de castillo no

alinean, reemplace la arandela la tuerca e intentede nuevo. No es recomendado exceder el mximotorque.

Cuando eltorquees aplicado ala cabezadelospernos capscrews, apliqueeltorquerecomendadoms eltorquedefriccindearrastre.


74/128

7 de marzo de 2005

Si se usan adaptadores especiales los cualespodran cambiar la longitud eficaz del

torquimetro, el torque debe ser reajustado denuevo.

Lubricantes y compuestos no pueden ser

utilizados sobre las roscas, a menos que otracosa sea especificada por el AMM.

Pintura, mugre y corrosindebe ser removidade las roscas antes de aplicar el torque. Laspartes deben estar suaves y limpias.


75/128

7 de marzo de 2005

No se pueden ensamblar elementos con roscas

defectuosas.

Siempre que sea posible en una combinacinde perno- tuerca tornillo- tuerca, el perno otornillo debe permanecer inmvil y la tuerca

girar.

Siempre que un sujetador torqueado esasegurado por medio de cotter pin lockwire, se

debe dar el valor de torque mnimo para elapriete.


76/128

7 de marzo de 2005

Cuando est instalando un grupo de mas de tressujetadores, pre-torquee todos los sujetadores al

75% del valor final, teniendo en cuenta lo siguiente:

Para partes slidas donde la relacin de ancho ylongitud del patrn de sujetadores es amplio

pretorquee en cruz.

Para partes slidas cuando el espesor de partesdelgadas o gaskets puedan ser afectados por lasecuencia de torques, el pretorqueo se debe iniciardel centro hacia fuera.


77/128

7 de marzo de 2005


78/128


79/128

7 de marzo de 2005


80/128

ADAPTERS

VARIACION EN SENTIDO

LONGITUDINAL

TORQ


81/128


82/128

7 de marzo de 2005


83/128

7 de marzo de 2005


84/128

7 de marzo de 2005


85/128

7 de marzo de 2005

SUJETADORES

SOBRETORQUEADOS Los sujetadores que han sido ajustados por encima del valor mximo de torqueespecificado, tienen que ser removidos,

volverlos inserviciables y desechados. Sujetadores sobre torqueados no pueden ser

aflojados y luego torqueados a su correctovalor.

En caso de que sean sobre torqueados elperno-tuerca ambos tienen que ser descartados.


86/128

7 de marzo de 2005

INDICACINDE SUJETADORES

TORQUEADOS Todos los sujetadores torqueados deberan estaridentificados despus del torque.

La identificacin podra consistir de una cinta omancha de barniz rojo.

La identificacin debe ser colocada sobre la tuerca ocombinacin de perno-tuerca.

Donde la apariencia externa del avin pueda serafectada, la identificacin puede ser omitida.

S en cualquier momento un des alineamiento odesplazamiento de la cinta de identificacin o manchaindica movimiento relativo del sujetador, el sujetadortiene que ser retorqueado e identificado de nuevo.


87/128

7 de marzo de 2005


88/128

7 de marzo de 2005

Hay dos mtodos de Asegurar con alambre:

El mtodo de la doble-torcedura que es msnormalmente usado, y el mtodo del un solo-alambreusado en los tornillos, pernos, y/o tuercas en un espacio

cerrado o el modelo de cerrado-geomtrico como untringulo, cuadrado, rectngulo, o crculo.

El mtodo de alambre simple tambin puede usarse en las

partes de sistemas elctricos y en lugares que son difcilespara alcanzar.


89/128

7 de marzo de 2005


90/128

7 de marzo de 2005


91/128

7 de marzo de 2005


92/128

7 de marzo de 2005


93/128

7 de marzo de 2005


94/128

7 de marzo de 2005


95/128

7 de marzo de 2005


96/128

7 de marzo de 2005

MATERIALES

METALICOS NO METALICOS

FE RROSOS NO F ERROSOS

HIERRO

ACERO

ALUMINIO

ORO

PLATA

COBRE

NATURALESSINTETICOS

RESINAS

PLASTICOS

CAUCHO

MADERA

ESFUERZOS


97/128

COMPRESION

FLEXION

CORTE

TORSION

TRACCION


98/128

7 de marzo de 2005


99/128

7 de marzo de 2005


100/128

7 de marzo de 2005

PROCEDIMIENTO DE REMACHADO


101/128

7 de marzo de 2005

OC N O C O


102/128

7 de marzo de 2005


103/128

7 de marzo de 2005


104/128

7 de marzo de 2005

CORROSION


105/128

TIPOS

UNIFORME: Debido al ataque qumico directo de un acido obacteria, como en los tanques de combustible.

POR PICADURA: Se observa primero como un deposito

polvoriento blanco o gris superficial, si no es corregido,produce perforaciones en el metal.

INTERGRANULAR: debido a diferencias entre el limite delgrano, por la precipitacin durante los procesos detratamientos trmicos.

POR EXFOLIACION: Levantamiento de los granos dbido a

la expansin de la corrosin debajo de la superficie.GALVANICA: cuando dos superficies de materialesdismiles son unidas y hay filtracin de humedad. Ej:Ti actuacomo ctodo y el Al como corrosivo (Anodo). Ti es masresistente a la corrrosin

FILIFORME: Ocurre en superficies pintadas la cual estadaada o rota. La humedad penetra bajo la capa de pintura.

DEFINICIONES UN PROCESO ELECTROQUIMICO EL CUAL DA COMO RESULTADO LADISOLUCION, OXIDACIN Y DETERIORACION DE LA SUPERFICIE DE UN METAL

ELEMENTOS

1.ANODO (la estructura de aluminio)

2. CATODO (sujetadores)3. ACOPLE ELECTRICO

4. MEDIO CONDUCTIVO :humedad, condensacin de agua, sal, lluvia, derrame de fluidos, etc


106/128

NON DESTRUCTIVE

TESTING

Radiaciones Penetrantes

Vibraciones Mecnicas

Electricidad y Magnetismo.

Mtodo Visual

Mtodos Basados enTransporte de Materia

Mtodos Basados enenerga mecnica

Radiografa Industrial

Ultrasonido

Analisis de Vibraciones

Particulas Magnticas

Corrientes Inducidas

Examen Visual

Boroscopiado

Liquidos Penetrantes

Dureza Mecnica

Rugosimetria

INSPECCION

INSTALACION EMPAQUES


107/128

7 de marzo de 2005

INSTALACION EMPAQUES


108/128

7 de marzo de 2005

HYDRAULIC

LINES


109/128

7 de marzo de 2005


110/128

7 de marzo de 2005

FUEL

ELECTRICAL

CONDUIT

PNEUMATIC

ROCKET

OXIDIZER

WATER

INJECTION

COMPRESSED

GAS

COOLANT

DE-ICING

ROCKET

FUEL

INSTRUMENT

AIR

HYDRAULICFLUID

BREATHING

OXIGEN

FIRE

PROTECTION

AIR

CONDITION.

FLUID LINEIDENTIFICATION


111/128

7 de marzo de 2005


112/128

7 de marzo de 2005


113/128

7 de marzo de 2005


114/128

PRACTICAS STANDARD

PARTE ELECTRICA

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD


115/128

7 de marzo de 2005

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD


116/128

7 de marzo de 2005


117/128

7 de marzo de 2005

ELECTROSTATIC DISCHARGE


118/128

7 de marzo de 2005

ELECTROSTATIC DISCHARGESENSITIVE (ESDS)


119/128

7 de marzo de 2005

ESDS Componentes Sensitivos a Descargas ElectrostaticasESDS Componentes Sensitivos a Descargas Electrostaticas


120/128


121/128

7 de marzo de 2005


122/128

7 de marzo de 2005


123/128


124/128

PUNTOS DE ESTATICAB-757


125/128

PUNTOS DE ESTATICA

MD-83

FOKKER-50

REEMPLAZO DE LRU


126/128

7 de marzo de 2005

EL MULTIMETRO


127/128

7 de marzo de 2005

EL MULTIMETRO


128/128

MATERIAL PREPARADO PARA LA DIVISIONDEENTRENAMIENTO TECNICO CON PROPOSITOS DE

Curso p Standard Modulo Avianca

Documents

Transcript of Curso p Standard Modulo Avianca