Curso de Monitor Deportivo + Entrenador Deportivo (Doble ...
de lá carrera - Mundo Deportivo
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t tMonteea de igual .eubicaje moiitada por Caratt y lUviere. La lUcha que sta marcas sóstienen dentro de rniestro campo moto. risa ha ténldP en esta prueba un capt1o mes, cónacentos vro. pies y la dureza tradi1nal ante la meta. idS BASTA 500 C.C : Ha sido una c’ase que ha man. tenido una movida 1uch En los prkfleros momentos la «Velo. cette» de brman-Dibben los doe pilotos lngeses, parecía llevar la mejor parte y data la sensación de manejarse con amplia holgura n la carrera. Sus plintos son doe notables figuras, y sobre todo grandes mecánicos. Lo demostra. ron en el momento de los entre. namientos, por el curso de los cuales su principal preQcupación fué resolver el problema del lu. bricadó. or cuatro veces darn biaron el tipo • de aceite, hasta dar con el que creyeron cumplía mejor con el ambiente y el cir. culto. Su marcha. consrvadOra, ha tçnido el lastre de una avería que les ha costado largo tiempo en la reparación, lastrdndoles en la clasificación. Más adelante, esta clase se mantuvo encabezada por la «Ocr- biS de Basoli-Tómbas, que tai. bién tuvo que ser retirada en el último cuarto espacio de la ca rrera y cuando parecía que lo niás difícil había sido ya ven. cido. La serie ha s1d ganada por los pilotos franceses y meridio nalca, Cali y Man, con su aNor. ton». Estas doe figuras son co nocidas de nuestros aficionados, ya que han compartido pruebas de motocro5s y han realisado de. mostraciones de la belleza y de la emoción de este superdeporte en Sabadell principalmente. Este primer puesto ha recaklo, pues, en un quipo que tiene contral. daS excelentes simpatías. Y su carrera ha sido normal, casi de regularidad, cronométrica y ase- gurandó el final. FU ectirjo bel- tánico Germah-Ihbben, cólocdo en el 13 puesto de la generi tras una encon&da recuperación, se ha situado en l segundo lu gar de la serle, habiendo dado una demostración de la depoeti vidad y de la suficiehCia de los pilotos ingleses, sereth* y co bativos en todas las situaciones. EL GRUPO «8. Diii LAS MAQUINAS. «iuiHISMO» iMontesa» ha dominado la se- ríe completamente yno tenía rl. val Sri elia. PSro no se ha limi. tado a tina actuación de reserva. Ha luchado bellamente coi ei es- tilo carater5tiCO de sus hoin bree que nunca usan d la icoti tras r sí, en cambió, de la ini- dativa y de la combatlvld5d- El tribnfo del primer equipo de eSta serie tiene muchos mo- tiros para ser califiosdo d muy simpático. TanttPel veterano — o por Si este término se reputara eyagerado, el experto — Turuta, que ha sidb ven’cedor en otros años de estas 24 Horas. como su compañero, el Joven piloto ue traer de esta prueba un resul tasIo digno de alta cotización. Salas y Pujadas, con «Sanglas», se han colocado en segundo pues. to, tras una carrera muy normal y sostenida. El reglamento señalaba que a las ocho de la mañana de ayer Be debía proceder a la separación de la carrera de las máquinas que por suposición no hubiesen cubierto un porcentaje mínimo Con relación a sus cabezas de serie Esto obligó a la baja de seis monturas, algunas de las cuales victimas de averia tenían probabilidad en Ja segunda fase de la prueba y podían defender su pabellón. El rigor reglamen tana fué cumplido taxativamen te. Pero para futuras ediciones quizá valga la pena de estudiar si conviene amortiguar en algo esta disposición draconiana. LA VUELTA MAS RAPIDA Por el curso de la prueba se ha rodado, con tiempos en la vuelta a más de 100 kilómetros por hora a cargo del segundo equipo de la clasIficación, de Farne-Mandolini, con «Ducati». Los cien por hora en Mont. juich es una marca que en oca- alones de d. P. se alcanza con notable dificultad En esta prue ha de las 24- Horas y a cargo -de una montura de la ciase mí- nima es Un magnífico testimonin de la calidad de la actuación ç1e- portiva que ha tenida la carrera. RESUMEN FINAL El éxito de las 24 Horas Mo. toclelistas de Montjuich ha sido realmente digno de elogio desde el campo de la competición y de los resultados. Peña MotoriSta Barcelona ha hecho realmente un gran esfterzo para rodear la prueba de todas las dignidades, y cabe asegurar que lo ha logra. do. No se ha producido ningún accidente sensible, y esto en bue LA SANTA MISA EN LAS .24 ¡lORAS MOTOCICLISTAS» Como ya es tradicional en esta gran prueba motociclista, se ce- lebró a las seis y a las nueve de la mañana la Santa ltfisa, en el altar instalado en la Tenencia de Alcaldía del Distrito. En ambas manifestaciones de fe y cristian dad. fueron muchos los organiza. dores, corredores y espectadores que asistieron a laSanta Misa, y algunos de ellos recibieron la Sa- grade Forma. Las misas fueron na parte ha sido debtdo al esttt dio que s ha hecho de cuanto significara protección. El significado que ha revestido este año la entrada de esta com petición en el cuadro de la La- ternacionalidad, ha quedado biefl reflejado en la lista de los resul tados, y en la calidad misma de la prueba, primero en parte de los eçiuipos que han mareado el tren y el ritmo de la prUeba, y luego por la lucha que han ofre cido nuestras marcas, contando en que muchas de e1ls enfoca tn la prueba desde ffn prisma en primer término experimental. La cuestión de las averías y de las reparaciones ha sido me- nos Intensa y mtnos espectactt lar que años pasados. En los apartados de las marcas se ha trabajado rápido y bien. Se man montado motores y desmontado, canbiando piezas, en menos de una hora. Nuestros mecánicos han demostrado que tienen talla y calidad como los mejoreS. Y muchas máquinas han sobreviví- do por sus talentos ante proble. mas que exigian soluciones MpI. das y expeditivas. Este año ha existido la nove- dad d las primas, que ha ddo buen resultado 1’ ha recogido im portantes aportaciones de mar- cas y aficionadOs. Para eñes ve- nideros sería conveniente que los pilotos pudieran enterarse más directamente de las propuestas que se les hacen en este sentido. Por lo demás; las 24 Horas han sido magníficas. Han respondi do en todo a cuento organizado- res y ambiente tenía dercch a esperar de ellas. l’ara el año que.viene y Con la experiencia de éste. muchos perfilés de esta prueba se mejo- rarán y es posible que se hagan ‘ menos ensayos y se busque más oficiadas por el Rvdo. Padre León de Villalba) capuchino. El altar, estaba presídidó por la jzjiagen de Nuestra Señora da Moitaerrat. NO HAY NOVEDAD .EN LAS HORAS MATINALES Las horas matinales transcu rríeron sin ninguna novedad dig na de mención. Sin embargo, se presumía que el fuerte calor, iría minando la resistenCia de máqui rias y hombres, pues éstos seguían apurando,, a aquellas, ya que la carrera mantenía toda si ten- sión. El equipo núm. 1 de lo asee Italianos Oandoai-$pagglari, se- guía acumulando pshnaL Llega- mes a las 8 de la mañana, (me día carrera) y el nieniefledo equipo señaló 300 vueltaa con un total de i.izl’195 kilómetros a un promedio de 94.766kllóiflettOS por hora. La marcha vertiginosa ue des de • el principio, imprimió el equl po núm. 1, perjudicó a OhOe1Ui- pos, los cualee, dé acuerdo con el Reglamento, Lueron eliminados Iós equipos UÚUL4, formadO Bour1BDt1rIe ei *, Soler Itl 1vt . el 20, Pascual-PascUal ; el 22, POns- Salvá ; el 24, Agramuflt’PiO ; el 25, Salom-Mufltaflé, y el 39, Qn- tiérrrez-Medina. Estos equipos por no haber cubierto el tanto por ciento mínimo de vueltas, como decimOs, quedaron eliminadOs. Cuando se l1eaban 16 horas de carrera el reloj señalaba el me- diodía del domingo, y en un bre ve espacio de tiempo, se señala- ron tres abandonOs sensibles que hicieron yatiar a clsificaCiófl. Primeramente, se despisté, una vez más. la máquina num. 3: la Ducati de Fargas-8agnier, y des- pués de llega a los «boxee» de- cidió retirarse de la competición. SeñalemOs, de paso, que estos doe jóvenes pilotos se • batieron mag nífiamente dutante el tiempo que estuvieron en carrera, Imán- so después del despiste de la ma- drugada. También, anuncié su abandono el equipo núm. 5, la Ducati de Riviere-Traver; y po- co después, era el eq$IPO ruhu. 27, la Guzzi de Salvado-Soler Itoig que también. abandonaba la ca- rrera. De manera que a las 16 horas de carrera quedaban en competición, 26 equipOs de los 45 que tomaron la salida. Durante la mañana, la MIs tencia Pirelli, informaba a todos los equipos que 10 solicitaba, de los detalles tCnico5, a los cua les se sonet1an lOs nemátiCO5 de las máquinas competidoras.• La magnífica, completa y po- tente red de altavoces, que las- taló Andrés Costa a lo largo del Circuito. difundían las noticias de interés de la carrera actuando en el micrófono les compañeros Viñas y Valvidieso. En. los mo mentos de calma, discos de mfr sica moderfla alegraban esta ma’ ñana calurosa. • ULTIMAS CUATRO EO1tAS Faltan cuatro horas para tina- lirar la tercera edición de las «24 Horas» y quedan en plata 27 equi 1)03, 0 sea. que un cuarenta por ciento de equipos han quedado apeados de la competición. Han sido 18 los equipos que se lien visto obligados al abandono. El sol cae a plomo sobre los corre’ dores, público y• sobre cuantos, por un motivo u otro nos vemo1 de cara la perfóm*flce y lea XÍ tos. Sin nbargo, nuestras ruar ‘cas han demostrado una véz más que la experiencia de las 24 Ho. ras,.pese al costo de la participe. clón y a la complieacióti qu su- pone la puesta a junto de las md- quinas lee interésaba, hasta sen. tirse fieles y obligados para con esta magna competición. . FRANCISCO DE S. GIBE1D obligados a permanecer en sei-vi dio activo. En este momento se Uevn re- ceridos 1,874’999kilómetros y se mantiene en primera posición el equipo Ducati núm. 1, que lleva registrado un promedio je 93’249 kilómetros por hora, que éonsti tuya realmente una marca excep clonal. El número de vueltas re- corridas es de 492 y a uia vuel ta sigue el equipo núm. 2, Duce- ti, de Fame-Ma1dolifli. La lucila entre estos des equipos ha sidO realmente formidable en el trans curso de estas 20 horas de carre ra. En tercéra posición y a 18 vuel tas, otra Ducati, la del equipo núm. 6,. formado por • Roda-Relats primer equipo formado por pilo. tos españoles En cuartO lugar la Mif --- equipo número 14 — de Brambilla-Milani. siguen ya mu- dio más distanciados la Monte. ea de Turuta- Zmedh; la MV. de Pastorelli-Consonl y la Montesa de Anet-Sirera, a 45 vueltas. A registrar que en las dos he-. ras que preceden, o séa, entre las 18 y las 20 de crrera, el equl po núm. 2, ha recuperado una vuelta. . . FALTAN TRES HORAS , En esta hora que acaba de transcurrir, no ha ocurrido na-• da. C]am está que nos referimos a movimiento de la clasificacIón general, en especial por lo que a los diez primeros se refiere. Los pilotos procuran mantener sus posiciones y evitar que un fallo de última hora in’alIde todo el esfuerzo realizado basta el mo- mento. La, clasificación, pues, se mantiene igual y siguen en pie los 27 equipos. Según informan los controles y por lo que , podemos apreciar des- de nuestro puesto de observación — la redacción del periódico da campaña que edita EL IvÍCNbO DEPORTIVO con la colaboración técnica de las máquinos de repro. duoción OCE, por procedimiento de revelado emihúmedó e instan- tnCo — va incrementándose la aflueicia de público que va ocu pando posiciones estratégicas. FALTAN DOS HORAS A las seis de la tarde, o sea, a las 22 horas de carrera, sigue todo igual sI exceptuamos una be- ja senSible. Por los mictos — al uldad de los magníficos compa— fieros Juan Vifias Miguel Angel Valdivieso . nos enteramos que la máquina núm. 14, la MV. pi- tetada jbr el equipo Brsmbflla y Milani, ha sufrido avev1 y que baja, llevada a mano,, por la Pont del Oat, hacia su box. A las 17 ho?te y 37 m. se comunica ofi cisiniente que ha quedado retire- da. Lástima grande que a Última hora, un fallo haya privado a es- toe des excelentes pilotos de re- coger el merecido premid. Existe una fuerte lucha efltre las máquinas 31, 12 y 10, que la- tentan conservar o mejorar sus posiciones. A las 1753 se retire por are ría el equipo núm. 23, Basoli-To Derbi, con lo que quedan i pie 25 equipos. c R ON Li M ETRA3 E OMEGA A las cinco y media de la ts.r de la Ducati núm. 1, llevaba re- corridos 2.001’470 kilómetros a una media horaria de 93’985. Ni que decir tiene que la ptl ma horaria ofrecida para esta 4inra de carrera ha sido, ganada como las anteriores, por el equi po núm. 1, Ducatl, equipo que lleva hasta este momento • corise guidas 10.000 pesetas. La vuelta más rápida la ha da- do este mismo equipo en V6» que equivale a un promedio de 100’340 kilómetros por hora. EN LAS ‘VFINTITRES HORAS DE CARRERA, FARNEMAI4. DOUNT .cDIJCATI», GANAN EL TROFEO BEETRAN lo más interesante en esta he- re que acaba do transcurrir, es sin duda la disputa de la segun da manga, de media hora, para la disputa del. tro!eo Juan 7 tráti, que como ya dijimos se judicará. la máquina que 911 it 1 1 g CtYARFA ‘AOmA EL MI7NDO DEI’OftTIVO Lu;eL SdØ $o do 1 a vez, clasifibada ea es* victoria y de sus cod1ó. nes tridrá tina fuerte reóran da en el campo iliternaclonal, y eti Italia notablemente. No que- da a nosotros la satlsfaceiú’I de saber que las magnificas cuali dadas de las mqutnas .enedo ras quedan ün poco en nuestro aflibente, ya que ¶a stuicatl» se ptoduce en • España. a ténor de las mismas exigencias y pruritó de calidades que en Italia. . Lo qua sí queremos destacará es la actuación de tercer equi po, no sólo de la clasificación general, al no también de esta clase ocupado por el cuadío de pilotos nacicinales de Roda y Re lata, q1e se. hati comportado co- mo dos curtidos veteranos y han dejado en magnífha posición nuestro prestigio desde el punto de vista de pilotaje LAS 259 CC. También hemos comentado la actuación de Pastorelli y Conso ni los dos pilotos de la «M. y.» de 15 C.C., que han vencido con una vuelta de ventaja sobre la ÷ ‘ II.’ LI dCl (ir • de e ILC pasea frente a la caseta de je 1 s•_ lugar.— ida en el moines LO caron en piinier 7 Desarrollo de lá carrera media hora. de las seis y’ média a las siete, recórva los dim vuel. tas más rápida, tiempos suma- dos a las diez vu4ltas cronometras das en la media hora de la me- dragada de ayer. Tan pronto se anuncIa que em pieea el cronometraje de las vuel tas, la Ducati núm. 2, pilotada por Farné Se lanza a ritmo ve- los y cubre cada vuelta a un - tiempo de 2’18», inferior en dOs segundos la vuelta más rápida dada por el mismo, en la ante- tior manía El premio es de dles mil pesetas, además, de doe mag. . nífios trofeos. En este momento todo . el oir- culto presenta un aspecto lmpre gioi’lailte cori, una cantidad de públicO que nos atreveríamos a deoli, muy superior al que asis. tió a la anterior edición, con lo cu*l, queda probado, el interés que nuestro público siente, en ge- neral, pOr las manifestaciones deportivas de envergadura y, de una manera especial, las pruebas ETRAaE JIvu_ —..- co de 19 años, montesista acérrt mo en su país, Leif Schnecl, son además de primeros de esta se. rie, sextos de la clasificación ge- neral, lo cual con una 125 C.c. de turismo — una Brío-91 — es una hazaña magnífica, que demuestra hasta qué punto han llevado su carrera a fondo. A contInuación se ha colocado el equipo-de Anet-Sirera. y tras suyo, el de los hermanos Espa ña. Ha sido muy notada la ac tuación del piloto canario Bola- ños, quinto del grupo secundad por Tapias, que ha confirmado el prestigio de que venía aureo lado de gran figura en el archi. piélago. La serie de ias hasta 250 c.c. ha visto el doble triunfo de la LAS fOlIAS DE LA «Lube-N.S.U.», queha logrado el MADRUGADA prlmerø y el sigundo lugares, gracias a los -equipos de Burrull- Trae nuestra ultime informa- MagrLM y de Caudet-Plfiol. Las cien (madrugada. del domingo) máqinas este año, mejor prep- luego .de disputatve la primera radas, han dado una buena me. manga valedera para el Trofeo , diría de su. capacidad de accióii Juan Bertrand, la carrera entró . bajo este signo dé ilcncio y den una fase de relativa calma, si ausencia de esfuerio que es su bien se eontiriuó rodando COn rasgo carflete.rístico de máquina una regularidad. turista. A continuación. la «ltoa», 3 minutos de veloctdad, la combativa march de Madrid, eron altamente emocionantes y ha coioeado a des de sus, equipos. iras la loboriosa gestión del cro- El formado por Barenys-Eraneb .nometraje omega, en colabore- y el de Puch-Canudas. La toni- clOn con los cronometradores ofi ca de máquina encajadora ha Muuor Esteller quedado bellamente enfirmada. V b D y , A continuación la marca Hu- tras la suma .4O oe exn. e racana, con darcía y Cos, ha lo- mejores vueltas, quedó grado un resultado cOtizable, en ClasifiCado en rimera posición, una máquina trazada, cIseflala el equiPo num. 2, Parrie-Mandoli. y resuelta cara al tqrlsmo y a la sobre ucati, que senalaron utilidad. - 23’Ol»ll-lOO. En la serie de las máqulnade hasta 500 C.d. ha obtenido el prt. hier lunar el equipo de Pujes-: larriga con una .aDerbi», con un cubicaSe IMerlo! al que toleraba la clase. El comportamiento de este equipo Ita sido muy eguIar En segunda polciófl el equipo Y ha permitido a la marca ex- g Soler Bult&-Marqué, So- LIJÍ4---— -s- bre oatesa con 23’13»36-O. a. Equipo núm. , vador v% 1 . I o1er Rçlg) olre QuL 4Ø 23’13» 94-00. 4. Equipo núm. 1, Gandosi - Spaggiari. sobre Ducati, 23’36» 27-00 5. EquIpo núm. 5, Traver-RI viere, sobre Ducati, 23’39»48-00 6. Equipo núm. 5, Fargas-Sag nier, sobre Ducati, 23’47»22-00. 7. . Equipo núm. 6, Roda-E.elats. : soe Ducati, 23’5B))5500 Hasta 20 clasificadoS. Terminada esta prinfera man- ge, la carrera transcurría nor mal, hasta que a las 3’45 se pro- dujo el primer despiste serio de la carrera. La maquine núm 3, IDucati, conduei4h por Sagflier, arrollé a un perro que atravesé la• 0 calzada a la altura del Estadio. ---‘-.- .-,-. . La caída aparatosa, parecía gra R etnes de grasa ve, pues Sagner rodó por el . I,ar& *uteitt6ftes ló unos 150 metros. L máquina y maiainsr&s en general quedó averiada en SU parte de- I1ID UTRI r • lantera, mientras Sagnier por su 1 , . prepiO pie se levantó y se pu- Mu-ti, 1 ‘rei. 27 60 58 do comprobar que sólo había su- A E C E L O N A frldO heridas superficiales. lInos --y--- 40 minutos despUés, este equipo reesnprendía la carrer. El público deseongestiøiió mu- hO el circuito, si bien fueron ‘muchos los que permanecieron en el mismo. Alrededor de las cm- co de la adrugada se dió la or. den de apagar los faros. Y de nuevo fueron aprovechadas aqtle lles horas del fresco matutino pa. re atacar fuerte. El mande de la carrera. como siempre correspozi dió a las máquinas núm. 1 y 2, ambas Ducati. Al entrar en la recta de tribu- na, sufre un despiste 1a máqui 8aa núm. 21, una Velocette, que conducen los ingleses German Dibben, pero pronto vuelve a la carrera. Aiqúi1 ehes sin Choler nunto; «c*i **ÉlUfl II tVOP$O ULIIMOS iiCø MOUILER SIN CHOFER;1] EUROPCAR.SSERVICE;0];1] f: 1 . . - fr;0] J•) 1 D 1 C !% i.) A I.X(’L.LlSl. VAMi’rf A ALQUILER SIN IIIOFER isssiaeGEBdL7I • T*127Q551 1». 41 lU II - Tli 34eSI y 3gfl . . — 1 GÁ R A t4 1 1 Z AD A 5- . 3. M. CASTELLAR EX AGENTE TEcNICO DE LA FABRICA RENKULT TUSET, l BAIUIEUINA Teléfono ZT 4956 *J= CaÉÑau d PisOda a rueda;1] ÜiiT!tT1flp .:: r’ MMA$•;0];1] ——--.‘-- motocicletas evqEa —•—_ SPORTq BIIS/I 175 c. ó;0];1] PrO’2Q Ctfl7S 17&s ‘Ii litro, ; o BTE ,1’;j :-;0] rnarcharó si) mo1ocic1eIC Çah’GRAFINPF CIMA ,‘ VELOCIDAD _____ POTENCIA CONSUMO — DESGAÇTE . rç0jOfo. “iM - 4 veIooidarf . .‘ 4 tiempo.” . . 269817 • 1ai’óeIoflá 6. ‘DERBF ‘ISO’ ‘PEUGEOT Ventas a plazos en las Inejores condiclonci VALENCIA, 164 TeIf. 302324 BARCELON P1108PE flillinciúii U IIrVCiftd2IC1MitI INSTALACION DE MOTELES ESTABLECIMiENTOS - RESIDENCIAS OFICINAS • 1 -- «des treate a los «boxeas4 m lentrag el sellor Magoflás, de aSanglaas, entra en acción, y el ( ‘ det equipo «Moptesa», señor BultO, hace las observliciones pertinentes sobro el curso de la carrera, a uno de los corredores de su e%ulpo. — (Fto
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tMonteea de igual .eubicajemoiitada por Caratt y lUviere. LalUcha que sta marcas sóstienendentro de rniestro campo moto.risa ha ténldP en esta pruebaun capt1o mes, cónacentos vro.pies y la dureza tradi1nal antela meta.
idS BASTA 500 C.C: Ha sido una c’ase que ha man.tenido una movida 1uch En losprkfleros momentos la «Velo.cette» de brman-Dibben los doepilotos lngeses, parecía llevar lamejor parte y data la sensaciónde manejarse con amplia holguran la carrera. Sus plintos son doenotables figuras, y sobre todograndes mecánicos. Lo demostra.ron en el momento de los entre.namientos, por el curso de loscuales su principal preQcupaciónfué resolver el problema del lu.bricadó. or cuatro veces darnbiaron el tipo • de aceite, hastadar con el que creyeron cumplíamejor con el ambiente y el cir.culto. Su marcha. consrvadOra,ha tçnido el lastre de una averíaque les ha costado largo tiempoen la reparación, lastrdndoles enla clasificación.
Más adelante, esta clase semantuvo encabezada por la «Ocr-biS de Basoli-Tómbas, que tai.bién tuvo que ser retirada en elúltimo cuarto espacio de la carrera y cuando parecía que loniás difícil había sido ya ven.cido.
La serie ha s1d ganada porlos pilotos franceses y meridionalca, Cali y Man, con su aNor.ton». Estas doe figuras son conocidas de nuestros aficionados,ya que han compartido pruebasde motocro5s y han realisado de.mostraciones de la belleza y dela emoción de este superdeporteen Sabadell principalmente. Esteprimer puesto ha recaklo, pues,en un quipo que tiene contral.daS excelentes simpatías. Y sucarrera ha sido normal, casi deregularidad, cronométrica y ase-gurandó el final. FU ectirjo bel-tánico Germah-Ihbben, cólocdoen el 13 puesto de la generitras una encon&da recuperación,se ha situado en l segundo lugar de la serle, habiendo dadouna demostración de la depoetividad y de la suficiehCia de lospilotos ingleses, sereth* y cobativos en todas las situaciones.
EL GRUPO «8. Diii LASMAQUINAS. «iuiHISMO»
iMontesa» ha dominado la se-ríe completamente yno tenía rl.val Sri elia. PSro no se ha limi.tado a tina actuación de reserva.Ha luchado bellamente coi ei es-tilo carater5tiCO de sus hoinbree que nunca usan d la icotitras r sí, en cambió, de la ini-dativa y de la combatlvld5d-
El tribnfo del primer equipode eSta serie tiene muchos mo- tiros para ser califiosdo d muysimpático. TanttPel veterano — opor Si este término se reputaraeyagerado, el experto — Turuta,que ha sidb ven’cedor en otrosaños de estas 24 Horas. como sucompañero, el Joven piloto ue
traer de esta prueba un resultasIo digno de alta cotización.
Salas y Pujadas, con «Sanglas»,se han colocado en segundo pues.to, tras una carrera muy normaly sostenida.
El reglamento señalaba que alas ocho de la mañana de ayerBe debía proceder a la separaciónde la carrera de las máquinasque por suposición no hubiesencubierto un porcentaje mínimoCon relación a sus cabezas deserie Esto obligó a la baja deseis monturas, algunas de lascuales victimas de averia teníanprobabilidad en Ja segunda fasede la prueba y podían defendersu pabellón. El rigor reglamentana fué cumplido taxativamente. Pero para futuras edicionesquizá valga la pena de estudiarsi conviene amortiguar en algoesta disposición draconiana.
LA VUELTA MAS RAPIDAPor el curso de la prueba se
ha rodado, con tiempos en lavuelta a más de 100 kilómetrospor hora a cargo del segundoequipo de la clasIficación, deFarne-Mandolini, con «Ducati».
Los cien por hora en Mont. juich es una marca que en oca-alones de d. P. se alcanza connotable dificultad En esta prueha de las 24- Horas y a cargo-de una montura de la ciase mí-nima es Un magnífico testimoninde la calidad de la actuación ç1e-portiva que ha tenida la carrera.
RESUMEN FINALEl éxito de las 24 Horas Mo.
toclelistas de Montjuich ha sidorealmente digno de elogio desdeel campo de la competición y delos resultados. Peña MotoriStaBarcelona ha hecho realmenteun gran esfterzo para rodear laprueba de todas las dignidades,y cabe asegurar que lo ha logra.do. No se ha producido ningúnaccidente sensible, y esto en bue
LA SANTA MISA EN LAS
.24 ¡lORAS MOTOCICLISTAS»Como ya es tradicional en esta
gran prueba motociclista, se ce-lebró a las seis y a las nueve dela mañana la Santa ltfisa, en elaltar instalado en la Tenencia deAlcaldía del Distrito. En ambasmanifestaciones de fe y cristiandad. fueron muchos los organiza.dores, corredores y espectadoresque asistieron a laSanta Misa, yalgunos de ellos recibieron la Sa-grade Forma. Las misas fueron
na parte ha sido debtdo al estttdio que s ha hecho de cuantosignificara protección.
El significado que ha revestidoeste año la entrada de esta competición en el cuadro de la La-ternacionalidad, ha quedado bieflreflejado en la lista de los resultados, y en la calidad misma dela prueba, primero en parte delos eçiuipos que han mareado eltren y el ritmo de la prUeba, yluego por la lucha que han ofrecido nuestras marcas, contandoen que muchas de e1ls enfocatn la prueba desde ffn prismaen primer término experimental.
La cuestión de las averías yde las reparaciones ha sido me-nos Intensa y mtnos espectacttlar que años pasados. En losapartados de las marcas se hatrabajado rápido y bien. Se manmontado motores y desmontado,canbiando piezas, en menos deuna hora. Nuestros mecánicoshan demostrado que tienen tallay calidad como los mejoreS. Ymuchas máquinas han sobreviví-do por sus talentos ante proble.mas que exigian soluciones MpI.das y expeditivas.
Este año ha existido la nove-dad d las primas, que ha ddobuen resultado 1’ ha recogido importantes aportaciones de mar-cas y aficionadOs. Para eñes ve-nideros sería conveniente que lospilotos pudieran enterarse másdirectamente de las propuestasque se les hacen en este sentido.
Por lo demás; las 24 Horas hansido magníficas. Han respondido en todo a cuento organizado-res y ambiente tenía dercch aesperar de ellas.
l’ara el año que.viene y Conla experiencia de éste. muchosperfilés de esta prueba se mejo-rarán y es posible que se hagan
‘ menos ensayos y se busque más
oficiadas por el Rvdo. Padre Leónde Villalba) capuchino.
El altar, estaba presídidó porla jzjiagen de Nuestra Señora daMoitaerrat.
NO HAY NOVEDAD .EN LASHORAS MATINALES
Las horas matinales transcurríeron sin ninguna novedad digna de mención. Sin embargo, sepresumía que el fuerte calor, iríaminando la resistenCia de máquirias y hombres, pues éstos seguíanapurando,, a aquellas, ya que lacarrera mantenía toda si ten-sión.
El equipo núm. 1 de lo aseeItalianos Oandoai-$pagglari, se-guía acumulando pshnaL Llega-mes a las 8 de la mañana, (medía carrera) y el nieniefledoequipo señaló 300 vueltaa con untotal de i.izl’195 kilómetros a unpromedio de 94.766 kllóiflettOS porhora.
La marcha vertiginosa ue desde • el principio, imprimió el equlpo núm. 1, perjudicó a OhOe1Ui-pos, los cualee, dé acuerdo con elReglamento, Lueron eliminadosIós equipos UÚUL 4, formadO Bour1BDt1rIe ei *, Soler Itl
1vt . el20, Pascual-PascUal ; el 22, POns-Salvá ; el 24, Agramuflt’PiO ; el25, Salom-Mufltaflé, y el 39, Qn-tiérrrez-Medina. Estos equipos porno haber cubierto el tanto porciento mínimo de vueltas, comodecimOs, quedaron eliminadOs.
Cuando se l1eaban 16 horas decarrera el reloj señalaba el me-diodía del domingo, y en un breve espacio de tiempo, se señala-ron tres abandonOs sensibles quehicieron yatiar a clsificaCiófl.Primeramente, se despisté, unavez más. la máquina num. 3: laDucati de Fargas-8agnier, y des-pués de llega a los «boxee» de-cidió retirarse de la competición.SeñalemOs, de paso, que estos doejóvenes pilotos se • batieron magnífiamente dutante el tiempoque estuvieron en carrera, Imán-so después del despiste de la ma-drugada. También, anuncié suabandono el equipo núm. 5, laDucati de Riviere-Traver; y po-co después, era el eq$IPO ruhu.27, la Guzzi de Salvado-Soler Itoigque también. abandonaba la ca-rrera. De manera que a las 16horas de carrera quedaban encompetición, 26 equipOs de los 45que tomaron la salida.
Durante la mañana, la MIstencia Pirelli, informaba a todoslos equipos que 10 solicitaba, delos detalles tCnico5, a los cuales se sonet1an lOs nemátiCO5de las máquinas competidoras.•
La magnífica, completa y po-tente red de altavoces, que las-taló Andrés Costa a lo largo delCircuito. difundían las noticias deinterés de la carrera actuandoen el micrófono les compañerosViñas y Valvidieso. En. los momentos de calma, discos de mfr sica moderfla alegraban esta ma’ñana calurosa. •
ULTIMAS CUATRO EO1tASFaltan cuatro horas para tina-
lirar la tercera edición de las «24Horas» y quedan en plata 27 equi1)03, 0 sea. que un cuarenta porciento de equipos han quedadoapeados de la competición. Hansido 18 los equipos que se lienvisto obligados al abandono. Elsol cae a plomo sobre los corre’dores, público y• sobre cuantos,por un motivo u otro nos vemo1
de cara la perfóm*flce y lea XÍtos. Sin nbargo, nuestras ruar‘cas han demostrado una véz másque la experiencia de las 24 Ho.ras,.pese al costo de la participe.clón y a la complieacióti qu su-pone la puesta a junto de las md-quinas lee interésaba, hasta sen.tirse fieles y obligados para conesta magna competición. .
FRANCISCO DE S. GIBE1D
obligados a permanecer en sei-vidio activo.
En este momento se Uevn re-ceridos 1,874’999 kilómetros y semantiene en primera posición elequipo Ducati núm. 1, que llevaregistrado un promedio je 93’249kilómetros por hora, que éonstituya realmente una marca excepclonal. El número de vueltas re-corridas es de 492 y a uia vuelta sigue el equipo núm. 2, Duce-ti, de Fame-Ma1dolifli. La lucilaentre estos des equipos ha sidOrealmente formidable en el transcurso de estas 20 horas de carrera.
En tercéra posición y a 18 vueltas, otra Ducati, la del equipo
núm. 6,. formado por • Roda-Relatsprimer equipo formado por pilo.tos españoles En cuartO lugar laMif --- equipo número 14 — deBrambilla-Milani. siguen ya mu-dio más distanciados la Monte.ea de Turuta- Zmedh; la MV. dePastorelli-Consonl y la Montesade Anet-Sirera, a 45 vueltas.
A registrar que en las dos he-.ras que preceden, o séa, entrelas 18 y las 20 de crrera, el equlpo núm. 2, ha recuperado unavuelta. . .
FALTAN TRES HORAS, En esta hora que acaba detranscurrir, no ha ocurrido na-•da. C]am está que nos referimosa movimiento de la clasificacIóngeneral, en especial por lo que alos diez primeros se refiere. Lospilotos procuran mantener susposiciones y evitar que un fallode última hora in’alIde todo elesfuerzo realizado basta el mo-mento. La, clasificación, pues, semantiene igual y siguen en pielos 27 equipos.
Según informan los controles ypor lo que , podemos apreciar des-de nuestro puesto de observación— la redacción del periódico dacampaña que edita EL IvÍCNbODEPORTIVO con la colaboracióntécnica de las máquinos de repro.duoción OCE, por procedimientode revelado emihúmedó e instan-tnCo — va incrementándose laaflueicia de público que va ocupando posiciones estratégicas.
FALTAN DOS HORASA las seis de la tarde, o sea,
a las 22 horas de carrera, siguetodo igual sI exceptuamos una be-ja senSible. Por los mictos — aluldad de los magníficos compa—fieros Juan Vifias Miguel AngelValdivieso . nos enteramos quela máquina núm. 14, la MV. pi-
tetada jbr el equipo Brsmbflla yMilani, ha sufrido avev1 y quebaja, llevada a mano,, por la Pontdel Oat, hacia su box. A las 17ho?te y 37 m. se comunica oficisiniente que ha quedado retire-da. Lástima grande que a Últimahora, un fallo haya privado a es-toe des excelentes pilotos de re-coger el merecido premid.
Existe una fuerte lucha efltrelas máquinas 31, 12 y 10, que la-tentan conservar o mejorar susposiciones.
A las 1753 se retire por arería el equipo núm. 23, Basoli-To
Derbi, con lo que quedani pie 25 equipos.
c R ON Li M ETRA3 EOMEGA
A las cinco y media de la ts.rde la Ducati núm. 1, llevaba re-corridos 2.001’470 kilómetros a unamedia horaria de 93’985.
Ni que decir tiene que la ptlma horaria ofrecida para esta4inra de carrera ha sido, ganadacomo las anteriores, por el equipo núm. 1, Ducatl, equipo quelleva hasta este momento • coriseguidas 10.000 pesetas.
La vuelta más rápida la ha da-do este mismo equipo en V6»que equivale a un promedio de100’340 kilómetros por hora.
EN LAS ‘VFINTITRES HORASDE CARRERA, FARNEMAI4.DOUNT .cDIJCATI», GANAN EL
TROFEO BEETRANlo más interesante en esta he-
re que acaba do transcurrir, essin duda la disputa de la segunda manga, de media hora, para la disputa del. tro!eo Juan 7tráti, que como ya dijimos sejudicará. la máquina que 911
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CtYARFA ‘AOmA EL MI7NDO DEI’OftTIVO Lu;eL SdØ $o do 1
a vez, clasifibada ea
es* victoria y de sus cod1ó.nes tridrá tina fuerte reóranda en el campo iliternaclonal, yeti Italia notablemente. No que-da a nosotros la satlsfaceiú’I desaber que las magnificas cualidadas de las mqutnas .enedoras quedan ün poco en nuestroaflibente, ya que ¶a stuicatl» septoduce en • España. a ténor delas mismas exigencias y pruritóde calidades que en Italia.
. Lo qua sí queremos destacaráes la actuación de tercer equipo, no sólo de la clasificacióngeneral, al no también de estaclase ocupado por el cuadío depilotos nacicinales de Roda y Relata, q1e se. hati comportado co-mo dos curtidos veteranos y handejado en magnífha posiciónnuestro prestigio desde el puntode vista de pilotaje
LAS 259 CC.También hemos comentado la
actuación de Pastorelli y Consoni los dos pilotos de la «M. y.»de 15 C.C., que han vencido conuna vuelta de ventaja sobre la
÷
‘ II.’ LI dCl (ir • de eILC pasea frente a la caseta de je 1
s•_ lugar.—
ida en el moines LOcaron en piinier 7
Desarrollo de lá carrera
media hora. de las seis y’ médiaa las siete, recórva los dim vuel.tas más rápida, tiempos suma-dos a las diez vu4ltas cronometrasdas en la media hora de la me-dragada de ayer.
Tan pronto se anuncIa que empieea el cronometraje de las vueltas, la Ducati núm. 2, pilotadapor Farné Se lanza a ritmo ve-los y cubre cada vuelta a un -tiempo de 2’18», inferior en dOssegundos la vuelta más rápidadada por el mismo, en la ante-tior manía El premio es de dlesmil pesetas, además, de doe mag.. nífios trofeos.
En este momento todo . el oir-culto presenta un aspecto lmpregioi’lailte cori, una cantidad depúblicO que nos atreveríamos adeoli, muy superior al que asis.tió a la anterior edición, con locu*l, queda probado, el interésque nuestro público siente, en ge-neral, pOr las manifestacionesdeportivas de envergadura y, deuna manera especial, las pruebas
ETRAaEJIvu_ —..-
co de 19 años, montesista acérrtmo en su país, Leif Schnecl, sonademás de primeros de esta se.rie, sextos de la clasificación ge-neral, lo cual con una 125 C.c. deturismo — una Brío-91 — es unahazaña magnífica, que demuestrahasta qué punto han llevado sucarrera a fondo.
A contInuación se ha colocadoel equipo-de Anet-Sirera. y trassuyo, el de los hermanos España. Ha sido muy notada la actuación del piloto canario Bola-ños, quinto del grupo secundadpor Tapias, que ha confirmadoel prestigio de que venía aureolado de gran figura en el archi.piélago.
La serie de ias hasta 250 c.c.ha visto el doble triunfo de la LAS fOlIAS DE LA
«Lube-N.S.U.», queha logrado el MADRUGADA
prlmerø y el sigundo lugares,gracias a los -equipos de Burrull- Trae nuestra ultime informa-MagrLM y de Caudet-Plfiol. Las cien (madrugada. del domingo) máqinas este año, mejor prep- luego .de disputatve la primeraradas, han dado una buena me. manga valedera para el Trofeo
, diría de su. capacidad de accióii Juan Bertrand, la carrera entró. bajo este signo dé ilcncio y den una fase de relativa calma, siausencia de esfuerio que es su bien se eontiriuó rodando COnrasgo carflete.rístico de máquina una regularidad.turista. A continuación. la «ltoa», 3 minutos de veloctdad,la combativa march de Madrid, eron altamente emocionantes yha coioeado a des de sus, equipos. iras la loboriosa gestión del cro-El formado por Barenys-Eraneb .nometraje omega, en colabore-y el de Puch-Canudas. La toni- clOn con los cronometradores ofica de máquina encajadora ha Muuor Estellerquedado bellamente enfirmada. V b D y ,
A continuación la marca Hu- tras la suma .4O oe exn. eracana, con darcía y Cos, ha lo- mejores vueltas, quedógrado un resultado cOtizable, en ClasifiCado en rimera posición,una máquina trazada, cIseflala el equiPo num. 2, Parrie-Mandoli.y resuelta cara al tqrlsmo y a la sobre ucati, que senalaronutilidad. - 23’Ol»ll-lOO.
En la serie de las máqulnadehasta 500 C.d. ha obtenido el prt.hier lunar el equipo de Pujes-:larriga con una .aDerbi», con uncubicaSe IMerlo! al que tolerabala clase. El comportamiento deeste equipo Ita sido muy eguIar En segunda polciófl el equipoY ha permitido a la marca ex- g Soler Bult&-Marqué, So-
LIJÍ4---— -s- bre oatesa con 23’13»36-O.
a. Equipo núm. , vador
v% 1 . I o1er Rçlg) olre QuL 4Ø23’13» 94-00.
4. Equipo núm. 1, Gandosi -
Spaggiari. sobre Ducati, 23’36»27-00
5. EquIpo núm. 5, Traver-RI
viere, sobre Ducati, 23’39»48-00
6. Equipo núm. 5, Fargas-Sag
nier, sobre Ducati, 23’47»22-00.
7. . Equipo núm. 6, Roda-E.elats.
: soe Ducati, 23’5B))5500
Hasta 20 clasificadoS.
Terminada esta prinfera man-
ge, la carrera transcurría nor
mal, hasta que a las 3’45 se pro-
dujo el primer despiste serio de
la carrera. La maquine núm 3,IDucati, conduei4h por Sagflier,
arrollé a un perro que atravesé la•
0 calzada a la altura del Estadio.
---‘-.- .-,-. . La caída aparatosa, parecía gra
R etnes de grasa ve, pues Sagner rodó por el
. I,ar& *uteitt6ftes ló unos 150 metros. L máquinay maiainsr&s en general quedó averiada en SU parte de-
I1ID UTRI r • lantera, mientras Sagnier por su 1 , . prepiO pie se levantó y se pu-
Mu-ti, 1 ‘rei. 27 60 58 do comprobar que sólo había su-
A E C E L O N A frldO heridas superficiales. lInos
--y--- 40 minutos despUés, este equipo
reesnprendía la carrer.El público deseongestiøiió mu-
hO el circuito, si bien fueron
‘muchos los que permanecieron en
el mismo. Alrededor de las cm-
co de la adrugada se dió la or.
den de apagar los faros. Y denuevo fueron aprovechadas aqtle
lles horas del fresco matutino pa.
re atacar fuerte. El mande de lacarrera. como siempre correspozi
dió a las máquinas núm. 1 y 2,
ambas Ducati.
Al entrar en la recta de tribu-na, sufre un despiste 1a máqui
8aa núm. 21, una Velocette, que
conducen los ingleses German
Dibben, pero pronto vuelve a lacarrera.
Aiqúi1 ehessin Choler
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1 -- «des treate a los «boxeas4 m lentrag el sellor Magoflás, de aSanglaas, entra enacción, y el ( ‘ det equipo «Moptesa», señor BultO, hace las observliciones pertinentes sobro
el curso de la carrera, a uno de los corredores de su e%ulpo. — (Fto
