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1 Diseño de pilotes y cabezal a partir del Informe geotécnico Ejemplo que recupera la práctica de la Sala de Cálculo del antiguo Ministerio de Obras Públicas, con uso de la teoría de tensiones admisibles o teoría clásica del concreto, reconocible por los coeficientes de trabajos de los materiales, el tratamiento de las solicitaciones, y el detallado, pero que perfectamente puede actualizarse a la práctica contemporánea. Referencia: Máximo Juvarra (1986). Manual de Cálculo Práctico y Tablas mas usuales en Concreto Armado..Fundación Juan Manuel Aguerreve, Colegio de Ingenieros de Venezuela Caracas, 332 páginas.
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Diseño de pilotes y cabezal a partir del Informe geotécnico
Ejemplo que recupera la práctica de la Sala de Cálculo del antiguo Ministerio de Obras
Públicas, con uso de la teoría de tensiones admisibles o teoría clásica del concreto,
reconocible por los coeficientes de trabajos de los materiales, el tratamiento de las
solicitaciones, y el detallado, pero que perfectamente puede actualizarse a la práctica
contemporánea.
Referencia: Máximo Juvarra (1986). Manual de Cálculo Práctico y Tablas mas usuales
en Concreto Armado..Fundación Juan Manuel Aguerreve, Colegio de Ingenieros de
Venezuela Caracas, 332 páginas.
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Comentarios.-
No se indica el cálculo del área de acero por corte ( estribos).
Excepto el cabezal de dos pilotes,no se coloca acero en el tope del cabezal, que debe ser
al menos 0.30 As del lecho inferior. En el caso del cabezal de dos pilotes, 0.3 x 11.89 =
3.57 cm2 , como el acero de armado no puede ser menos de ½ pulgada, se colocan 4 de
½ plg = 5.07 cm2.
