El signo como fuente y la interpretación como método, Juan Carlos Pérgolis

7/31/2019 El signo como fuente y la interpretacin como mtodo, Juan Carlos Prgolis

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Publicado en la revista TEXTOSde la Maestra en Historia y Teora de laArquitectura y la Ciudad, Facultad de Artes. Universidad Nacional de Colombia.

2006

EL SIGNO COMO FUENTE Y LAINTERPRETACIN COMO MTODO

Investigacin sobre imaginarios y representacionessociales en el transporte pblico de pasajeros

Juan Carlos Prgoliscoinvestigador: Jairo A. Valenzuela

Instituto de Investigaciones EstticasUniversidad Nacional de Colombia

Recordar juntos es crear memoria colectivaMaurice Halbwachs

Organizar biogrficamente una vida en el espacio lleva a armar un

plano de fragmentos, de instantes, de recorridos, de lugares. El recuerdo,

seala Benjamin es lenguaje cuando se vuelve imagen1. Esa frase encierra el

nudo terico de la investigacin Imaginarios y representaciones sociales en

el transporte pblico de pasajeros,que adelantamos actualmente. A fin de

compartir el proceso que es una mezcla de reflexin terica con sealamientoshistricos, con el gusto por mirar los transportes urbanos, abrimos un portal o

sitio en la web donde guardamos el material y presentamos los avances de la

investigacin. El portal se puede consultar en:www.busesdecolombia.com.

1

Susan Buck Morss.Dialctica de la mirada. La balsa de la Medusa. Madrid. 1995
http://www.busesdecolombia.com/http://www.busesdecolombia.com/http://www.busesdecolombia.com/http://www.busesdecolombia.com/


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Para plantear el marco terico de este trabajo sobre teora e historia

quisiera traer otra reflexin: es la que nos acompa en el desarrollo de las

investigaciones Bogot fragmentaday Estacin Plaza de Bolvar: me refiero a

la secuencia semitica derivada del trabajo de Julia Kristeva sobre la prctica

significante y el cruce que esta autora hace entre la semitica y el

psicoanlisis2.

Deseo Satisfaccin Acontecimiento Relato- Horizonte de sentido

De esta manera, la relacin Historia -Teora se da a travs del anlisis

del relato como manifestacin de un acontecimiento que expresa la satisfaccin

de un deseo yconsecuentemente- la aparicin de un horizonte de sentido en

la vida urbana.

Esa definicin de Walter Benjamin mezcla elementos del surrealismo, de

Proust (en la visin literaria), de Marx y de Freud. Tambin hay que agregar la

teora de las generaciones y el estudio sobre los procesos de cognicin infantil.Sin dudas y como seala Buck Morss- todo esto se une por medios ms

literarios que lgicos y esa frase sintetiza nuestro mtodo. Veamos un ejemplo:

El 2 de abril de 1873 se comenz a publicar en La Amrica(N74) Los

aguinaldos en Chapinero3, novela por entregas de Eugenio Daz Castro, que

concluy en el N105 del 28 de julio de ese mismo ao. En ella se narra las

aventuras de unas familias bogotanas que pasan las vacaciones de diciembre

en el cercano pueblo de Chapinero; all podemos leer:

Al norte de la ciudad de Bogot, como a una legua de distancia, en el punto

mismo donde la Sabana se deslinda con las lomas que sirven de base a los pramos

2 Julia Kristeva: Travesa de signos. Aurora. 19813Eugenio Daz Castro, Los Aguinaldos en Chapinero, enNovelas y cuadros de costumbres.

ProculturBogot. 1985.


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de oriente, est situada la pequea aldea de Chapinero (...) Una capilla, rodeada de

algunas casas de paja es lo que constituye la poblacin.

Segn lo convenido, el da 15 de diciembre, despus de otros viajes,

emprendi el nico mnibus que entonces haba, el de la conduccin de la familia

de don Toribio. A las nueve de la maana se abri la portezuela al frente de la casa

de Teresa...

(...)

A este tiempo lleg el carro con todos los trastos, tirado por dos hermosos

bueyes colorados. Iban all todos los enseres de la cocina, dos taburetes pequeos,

unas esteras, dos almofrejes, dos o tres catres y algunos bales y cajones...

La familia viajaba en el mnibus, que evidentemente haca un viaje

especial para ellos, lo que hoy llamaramos un expreso; los trastos y los

balesel equipaje para las vacaciones- llegaban ms tarde en una carreta de

bueyes.

Sin dudas, el relato permite entender el horizonte de sentido de una

situacin, ese sentido que surge de la satisfaccin de un deseo; pero la

investigacin debe adems- generar un significado que explique el sentido y

permita una identidad, por eso, la investigacin histrica se tiene que basar en

datos de fuentes confiables y debe proporcionar la mayor cantidad posible de

datos precisos para configurar la escena porque el recuerdo no es un

instrumento para atrapar el pasado, seala Walter Benjamin: el recuerdo es el

escenario donde se captaron aquellos momentos que hoy son pasado4.

A esos momentos que son escenas en la vida de la ciudad se refiere

esta investigacin, que no intenta contar la historia del transporte, porque eso

tendra que ver con el correr del tiempo y con el fluir de la vida; es decir, sera

un intento de biografa y esta mirada sobre el transporte en Colombia y en

particular, en Bogot intenta ser un homenaje a la memoria: slo trata de mirar

4

Walter Benjamin. Crnica de Berln. Paids, Barcelona. 1995.


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algunos instantes, algunos momentos escogidos, como haciendo zappingentre

las escenas del recuerdo.

La estacin del tranva en Chapinero quedaba en la calle 67 con carrera

13. Tiempo despus, la ruta se prolong hasta la avenida de Chile, para eso se

transbordaba en la 67 a un pequeo carro apodado "la cucaracha". El tranva

constitua un elemento vital en la pequea ciudad, era un lugar obligado de

encuentro, donde se tejan chismes, se propiciaban matrimonios y se revelaban

intimidades.

En esa poca del ao la oscuridad acentuaba el fro de la madrugada. Lleg

a la esquina casi al mismo tiempo que la bamboleante Nemesia que el Colegio

Pedaggico haba contratado para llevar sus alumnas. Se sent sola en el tercer

asiento, saba que a pocas cuadras, en la 39 estaban sus amigas esperando el

expreso.

Dicen que se va la doctora Racke, coment una de ellas, tenemos que

hacerle una despedida, qu tal un t en el saln de clase? Tambin se fue la

seorita Schmidt, dijo otra de las recin llegadas al tranva y agreg con

preocupacin: -Hay problemas con Alemania y las mandan llamar de su pas.Las

vamos a extraar mucho concluy la primera.

El sol ya estaba en el borde de los cerros pero la niebla lo ocultaba en su

brillo lechoso. El tranva atraves Chapinero. Por encima del muro de una quinta,

el mismo cerezo que todos los das le recordaba su pueblo, dejaba ver las ramasrepletas de pepas rojas; algunas seoras caminaban apuradas a misa en Lourdes.

Desde la ventanilla del tranva, la ciudad se vea como una de esas pelculas que

pasaban en el cinematgrafo del Parque de la Independencia, slo faltaba el piano

que acompaaba las imgenes.

En la estacin de la 67 subieron las ltimas nias hacia el colegio y la lenta

Nemesia se zambull en la niebla que envolva el carril nico, que entre potreros,


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llegaba hasta elPedaggico, en la calle 72. De pronto todo fue confusin, el tranva

fren violentamente pero alcanz a chocar con otro que apareci en sentido

contrario. Las nias gritaban asustadas, algunaslas ms distradas- se golpearon

contra el asiento delantero; una de ellas, que en ese momento estaba cerrando la

maleta cay al piso. Aunque no fue ms que un susto, nunca olvidaron el da en

que chocaron los tranvas en medio de la niebla.

Walter Benjamin seala que la mirada del nio es atrada por aquellas

cosas y aquellos gestos que el adulto deshecha o ignora y el nio relaciona de

manera arbitraria a travs del juego, no imitando sino creando relaciones

intuitivas, porque el juego no es imitacin, es creacin.

De esta manera, la mirada del nio no se detiene en las caractersticas

que seran relevantes para el mundo adulto, como la funcionalidad o la

respuesta social de un diseo; por el contrario, la visin infantil se refiere a

fragmentos arbitrarios de ese mundo: la curva de una ventanilla, el zumbido del

motor del bus en aquel paseo que hicieron a Zipaquir con el colegio, el

chasquido seco de la chispa en el cable elctrico del tranva o el orden de lascerezas en la rama que asoma detrs del muro.

En agosto de 1937, en vsperas del cuarto centenario de la ciudad, se

pidieron, a la casa Brill, ocho tranvas aerodinmicos de cuatro ejes. El

pblico los llam Lorenzas, tal vez por el techo plateado que recordaba las

canas de la Primera Dama, Doa Lorencita Villegas de Santos. Fueron los

ltimos tranvas que construy la casa Brill de Pensilvania.

Las Lorenzas aportaron un nuevo estndar de confort en el transporte

urbano, adems de su perfil aerodinmico, que incorporaba un toque de

modernidad en la ciudad. Hacia fines de la dcada de 1930, la empresa

reconstruy dos coches con perfil aerodinmico sobre dos viejos carros; eran


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similares pero ms pequeos que las Lorenzas, los llamaron Lorencitas: fueron

los coches 14 y 36.

Pero el sistema de transportes de la ciudad estaba saturado y en 1941

se contrat con una consultora extranjera que sugiri no extender ms la red

tranviaria y reemplazarla por el transporte en buses.

En 1947 el municipio compr 20 trolebuses Brill canadienses modelo T-

44 y 20 buses Mack modelo C-37. Los trolebuses comenzaron a operar en

mayo de 1948 y los buses Mack unos meses ms tarde.

El bus habano y rojo de la Flota Usaqun corra por la carrera sptima. Los

prados del Parque Nacional, impecables, parecan brillar: Bogot se luca ante los

invitados internacionales a la Conferencia Panamericana de 1948, desde la

adornada Plaza de Bolvar hasta los nuevos barrios burgueses con cuidados

antejardines.

Mir el reloj con preocupacin: si el bus se demoraba en la entrada al

centro, no llegara a tiempo a la peluquera del Hotel Granada. Sin dudas Bogot

era una ciudad moderna, muy lejos haban quedado aquellos aos del colegio y las

lentas y traqueantes Nemesias.

No entenda el motivo, pero no poda alejar de su pensamiento la imagen de

aquel choque tranvas cuando iba al colegio; sin dudas, algn estmulo de la ciudad

le haba revivido el recuerdo que estaba archivado en la memoria y durante todo el

da pens en las compaeras que estaban con ella aquella maana; en la despedida

a la profesora alemana y en la rama del cerezo sobre el muro de la carrera 13;

pero Bogot haba cambiado tanto que nada de lo que vea por la ventanilla del

bus se pareca aquella ciudad de potreros y quintas que recordaba como una

pelcula enmarcada en la ventana del tranva.


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Me gusta viajar en bus, dijo la ocasional compaera de asiento y ella sali

de su ensoacin.Me siento moderna, agreg, en cambio en el tranva, an en las

lorenzas, me siento como en otra poca, son tan lentos mire, mire, qu trfico, me

imagino que as debe ser en Nueva York y en las ciudades modernas.

Las sociedades latinoamericanas se consolidaron viajando por sus

territorios, por selvas o por peligrosos despeaderos, por la monotona de las

pampas o en las nacientes ciudades.

En principio fue mediante bestias y carruajes tirados por animales y esos

fueron signos de una movilidad identificada con la imagen de la Colonia;

despus, el ferrocarril integr el territorio de las nuevas repblicas americanas,

pero esas imgenes quedaron unidas al recuerdo del Siglo XIX y principios XX,

como la navegacin fluvial, aquella de El amor en los tiempos del clera.

Aos despus, las carreteras acercaron el mundo a las poblaciones ms

olvidadas; a mediados del Siglo XX, los ideales de movilidad y modernidad se

confundieron en un solo anhelo.

Incluso dentro de la ciudad el transporte automotor era sinnimo de

progreso. Frente al tranva, lento y dependiente del cable de energa, el bus se

vea independiente, gil y confortable.

Un mundo de ensueos en Bogot: el sueo moderno que naci con el

observatorio del sabio Caldas, con Mosquera y el Capitolio, con las Galeras deArrubla y que la ciudad vio crecer en la emocin de Jos Asuncin y en la

exposicin del Centenario se concretaba, a fines de los aos cuarenta, como

un sentimiento en el centro de Bogot: la Plaza de Bolvar con sus fuentes

luminosas, el afrancesado edificio Livano y las columnas neoclsicas del

Capitolio traan una imagen del mundo lejano al corazn de la ciudad.


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Benjamin dice que la arquitectura pblica del siglo XIX represent los

anhelos de la sociedad de esa poca, pero la sociedad bogotana de mediados

del Siglo XX soaba con la una modernidad que no se explicaba y la buscaba

en pequeos gestos, en rasgos heredados imgenes de una modernidad que

ms miraba a la vieja Atenas que al mundo contemporneo.

- Verdad que se vemoderno el centro de Bogot? y lo han puesto hermoso

para la Conferencia Panamericana, tambin con tantos visitantes concluy laocasional y deslumbrada compaera de viaje.

Despus del 9 de Abril se asignaron los tranvas abiertos a las lneas de

Chapinero y las Nemesias a las rutas del sur de la ciudad. El sitio web Tranvas

de Bogotseala que la ltima lnea en funcionamiento fue la Pensilvania - 20

de Julio, que no usaba franjas de colores para su identificacin y circul hasta

el 30 de junio de 1951.

El tranva fue una imagen y un smbolo de la Bogot cachaca, en l se

depositaron ideales de progreso y modernidad y es un elememto infaltable enlas fotografas de la ciudad hasta la mitad del Siglo XX. Las imgenes de los

tranvas en llamas durante la revuelta del 9 de Abril, el Bogotazo, evidencian el

prximo fin de este medio de transporte, pronto reemplazado por los nuevos

buses. Evidentemente el poder de las empresas automotrices y petroleras

acab con el tradicional tranva.

El objetivo de esta parte de la investigacin se refiere a la presencia deltransporte automotor de pasajeros como imaginario de la modernidad

bogotana, por eso quiero referirme al bus y a sus variantes locales: la buseta y

el colectivo, como medios de transporte y como imaginarios sociales, es decir

como representaciones cargadas de deseo. Considerando que en nuestro

medio la movilidad esy ha sido- una condicin a la vez que una condicionante

en la ocupacin del territorio, la investigacin se estructura en torno a dos

grandes ejes: la semitica cultural y la historia.


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La historia se entiende a travs de las escenas fragmentarias que la

conforman y nos muestra como se viajaba en otros momentos, qu ambientes

rodeaban aquellos interiores, de qu se hablaba, que anhelos existan y qu

mundos se vean por las ventanillas: el que estaba all, detrs del vidrio y el

mundo deseado. La semitica intenta explicar los signos de esas escenas y las

representaciones colectivas que expresan los deseos de la comunidad.

Uno de los sueos de aquella Modernidad fue el movimiento, pero los

desplazamientos por las montaas colombianas en los bamboleantes trenes o

en los lentos tranvas de las ciudades no satisfacan el deseo, porque la belleza

moderna, como seala Marshall Berman5, no emana del entorno natural, del

campo que rodea al tren, o de los potreros neblinosos por donde circulaban

aquellos tranvas que chocaron cuando ella era nia, la belleza moderna surge

del ambiente creado artificialmente y en eso los nuevos buses no tenan

rivales; en ellos la sociedad se reencontraba a travs de una nueva manera de

desplazarse, esa que encerraba la experiencia y el sentimiento de la

Modernidad.

El proceso, en la actual etapa de la investigacin, se mantiene dentro de

los parmetros planteados: estamos mirando simultaneamente las primeras

empresas privadas de buses: las cooperativas, Sidauto, Amarillos y rojo, etc.

junto con laEmpresa Distrital de Transportes Urbanos, heredera de la empresa

del Tranva Municipal, entendiendo la gran significacin de las empresas

privadas en los aos cincuenta, cuando debieron atender el enormecrecimiento de la ciudad por las migraciones campesinas y de la Empresa

Distrital, que sign a varias generaciones de usuarios del trolebs y los diesel,

que alcanzaron su mayor relevancia en los aos 60 y 70. Pero a la vez que

tratar de entender se crecimiento de la ciudad, debemos atender las

significaciones y las representaciones de los ciudadanos, el desarrollo industrial

5

Marshall Berman. Todo lo slido se desvanece en el aire. Siglo XXI. Bogot. 1991


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con las fbricas de carroceras con sus referentes internacionales (los buses

importados) y la mediacin local; todo visto desde la historia a travs de los

relatos y desde la teora en la interpretacin. Ese es el mtodo...

Concluyamos, entonces con dos relatos, cuyas interpretaciones nos

muestran dos ciudades: aquella Bogot receptora de los desplazados de la

violencia de los aos cincuenta y la Bogot de principios de los ochenta,

momento en el que estamos trabajando actualmente.

- Soy de un pueblo de Cundinamarca, ms all de Pacho, tierra templada

dijo el chofer del bus que avanzaba lentamente entre las obras de ensanche de la

carrera Dcima.Antes manejaba en la Flota Ro Negro, levant la vista y a travs

del espejo que llevaba sobre su asiento, mir a los ojos de la interlocutora: - Me

salv por una gripa, porque el da de la matanza tena fiebre y no pude ir a trabajar,

pero ya lo tenamos decidido, de todos modos nos vendramos a Bogot, agreg. -

Llegamos en el 51 y un primo me present a la gente de esta empresa. Desde entonces

trabajo aqu. La interlocutora se sent en el primer puesto del bus, que casi vaco,

se acercaba al final de la ruta.Nosotros somos de una vereda cerca al Lbano, dijo.

- Casi todos los del Olaya vinimos del Tolima, hay gente de Murillo, de Falan, detodos los pueblos - Dicen que en el Olaya van a construir viviendas, agreg otro

pasajero, el ltimo que quedaba en el bus. No creo hay muchos intereses,

replic el chofer. - Mi General prometi viviendas y va a cumplir , sentenci el

pasajero desde la puerta. El bus Fargo de Amarillos y Rojo se acerc

cuidadosamente al andn y apag el motor.

. . .

En un momento el trfico de la carrera 13 se convirti en un caos; entre la

53 y la 45 el bus demor ms de veinte minutos, sin dudas haba ocurrido algo

fuera de lo usual.Caminando iramos ms rpido, reneg una seora.Debi ser

un accidente, dijo alguien, - pero hay mucha polica y tropa, mire, mire,complet un

tercero.


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Finalmente el bus volte por la 45 y entre un mar de vehculos se encamin

hacia la Universidad Nacional, pero apenas avanz unas pocas cuadras se detuvo

en medio de un fenomenal trancn. Otra vez se rebotaron los muchachos de la

Nacional, dijo la seora. No, no, es algo ms, le respondieron. En la carrera 17

una larga fila de trolebuses detenidos formaba una extraa perspectiva de lanzas y

cuerdas. La gente caminaba apresurada hacia la Caracas. - Qu fue? pregunt

alguien desde la puerta del bus. Parece que el M se tom una embajada en la

Treinta...

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