El sistema de lubricación

EL SISTEMA DE LUBRICACION.

MOTORES


Nicolás Colado. Instituto Jovellanos. Madrid.


1. Lubricación2. Aceite para motor3. Sistemas de lubricación del motor

01/05/23 2N. Colado


El sistema de lubricación cumple una serie de funciones fundamentales para el funcionamiento del motor, como son:

•Evitar el contacto directo entre materiales en movimiento.

•Refrigerar.

•Arrastrar la suciedad.

•Sellar unos elementos de otros (por ejemplo la cámara de combustión.

•Amortigua los esfuerzos que soportan los cojinetes.

1. LUBRICACIÓN.

01/05/23 3N. Colado


El contacto directo entre los metales genera mucho calor, llegando a griparse

rápidamente.

Hay un pequeño contacto, por lo que se produce

desgaste. Se da entre el cilindro y el pistón o en el momento del arranque en

frío..

El contacto es nulo. Se da en los elementos con

engrase a presión (muñequillas, árbol de

levas, eje de balancines).

Tipos de rozamiento:

1. LUBRICACIÓN.

01/05/23 4N. Colado

EL SISTEMA DE LUBRICACION. 2. ACEITE PARA

MOTOR

01/05/23 5N. Colado


Clasificación según su origen:

En el mercado se encuentran tres tipos de aceites, según su procedencia sea de petróleo refinado o resultado de sintetizar moléculas mediante procesos químicos.

2. ACEITE PARA MOTOR

01/05/23 6N. Colado


Clasificación de los aceites según su viscosidad:

Los grados SAE indican la temperatura mínima a la que puede usarse y la viscosidad a 100º C.


01/05/23 7N. Colado


GRADO SAE TEMP. MINIMA VISCOS. A 100ºC

0 W -30º C

5 W -25º C

10 W -20º C

15 W -15º C

20 W -10º C

25 W -5º C

20 FLUIDO

30 SEMIFLUIDO

40 SEMIVISCOSO

50 VISCOSO

Aceites monogrado: para zonas de temperatura estable.

Aceites multigrado: mezcla de aceites para zonas con temperatura variable.

Ejemplo de aceite multigrado:

5W40


01/05/23 8N. Colado

EL SISTEMA DE LUBRICACION. 2. ACEITE PARA MOTOR

01/05/23 9N. Colado

Tiempo que tarda en llegar el aceite a todo el motor con un arranque a 0º C.


01/05/23 10N. Colado


01/05/23 11N. Colado


Clasificación del aceite según las condiciones de servicio:

La calidad del aceite se determina sometiéndolo a ensayos.Según los resultados se establece la clasificación según API o ACEA

Desde el año 2001 (Otto)

Desde el año 2002 (Diesel)

Indica la viscosidad, no la calidad.


01/05/23 12N. Colado


Tipos:

Hoy en día se emplean dos tipos:

• Engrase a presión: usado en todos los coches y vehículos pesados.• Engrase por mezcla con el combustible: usado en los motores de

dos tiempos de pequeña cilindrada.

3. SISTEMAS DE LUBRICACION

Misión:

Suministrar suficiente cantidad de aceite para lubricar todos los elementos que lo necesiten.

01/05/23 13N. Colado


Engrase a presión.

El aceite circula, impulsado por la bomba de aceite, por los conductos que hay en el bloque y la culata.


01/05/23 14N. Colado


Engrase a presión.

Los elementos que lubrica el aceite son los siguientes::1. Cárter inferior.2. Chupón o prefiltro.3. Bomba de aceite.4. Canalización principal en el bloque motor.1. Apoyos y muñequillas del cigüeñal.2. Apoyos del árbol de levas.3. Eje de balancines (si lo hay).4. Pie de biela y bulón (en algunos motores)5. Turbocompresor (si lo hay).6. Otros posibles cojinetes de fricción.7. El aceite rebosa por la parte superior (bajo la tapa de balancines) y

lubrica por impregnación otros elementos (cadena de distribución, guías de válvulas, taqués, bulón y pie de biela, etc).


01/05/23 15N. Colado


En motores de alto rendimiento o de inyección directa Diesel, hay surtidores específicos para lubricar los pistones.

Engrase a presión.


01/05/23 16N. Colado


Engrase a presión.


01/05/23 17N. Colado


Refrigeración del aceite de engrase.

El aceite del engrase debe refrigerarse.Normalmente esto se hace en el cárter inferior.Algunos son de aluminio y con aletas para mejorar el intercambio térmico.

En motores de altas prestaciones es necesario incorporar radiadores específicos para refrigerar el aceite.Estos pueden ser:•Intercambiador agua-aceite.•Intercambiador aire-aceite.


01/05/23 18N. Colado



Refrigerador agua-aceite junto al filtro.

1. Filtro.2. Intercambiador.3. Entrada y salida

del refrigerante.4. Entrada del

aceite al filtro.5. Salida del aceite

ya filtrado.


01/05/23 19N. Colado


Refrigerador agua-aceite .


El paso del aceite hacia el radiador suele estar regulado por una válvula termostática.


01/05/23 20N. Colado




01/05/23 21N. Colado


1. Sensor de nivel de aceite

2. Tamiz de aceite

3. Filtro de aceite

4. Válvula de exceso de presión

5. Bomba de aceite

6. Radiador de aceite

7. Cigüeñal

8. Manómetro del aceite

9. Árboles de levas

10. Árbol de equilibrado

11. Tensor de cadena

12. Termostato para aceite

13. Taqué hidráulico

14. Válvula de retención de aceite

15. Surtidor enfriamiento pistón

16. Pistón

17. Indic. Temp. aceite

Esquema de los elementos de la lubricación.


01/05/23 22N. Colado


Engrase por mezcla.

El aceite se mezcla con el combustible en una proporción que va del 2 al 4 %.Este sistema solo se aplica en motores de dos tiempos, en los que el combustible pasa por el cárter antes de ser quemado.

Los apoyos del cigüeñal y las muñequillas de biela giran sobre rodamientos que no tienen engrase a presión.


01/05/23 23N. Colado


Elementos del circuito de lubricación.


01/05/23 24N. Colado



Carter:

• Situado en la parte inferior del motor, hace de depósito y refrigerador del aceite.

• De chapa delgado de acero o aluminio. A veces con aletas.

• Suele incorporar un tapón para su vaciado.

• Interiormente suelen tener tabiques para contener el aceite en maniobras bruscas.

• Algunos vehículos todoterreno tienen el llamado cárter seco, donde una bomba asegura el suministro de aceite incluso en con grandes inclinaciones del terreno.


01/05/23 25N. Colado



Bomba de aceite:

•Genera la presión y caudal de aceite necesarios para la lubricación del motor.•La acciona el cigüeñal o al árbol de levas si este está en el bloque.•Incorporan filtro de aspiración (o chupón) y una válvula de descarga.•Los tipos más comunes son:

• Bomba de engranajes.• Bomba de rotores.

• Bomba de engranajes interiores o de hoz.


01/05/23 26N. Colado



Bomba de engranajes:

•El piñón conductor recibe movimiento del motor y mueve al conducido.•La cámara de aspiración comunica con el cárter.•La cámara de presión comunica con el conducto principal.


01/05/23 27N. Colado



Bomba de rotores.Bomba de engranajes interiores o de hoz.


01/05/23 28N. Colado



Válvula de descarga:

•El caudal y presión que genera la bomba aumenta con las rpm.•A igual rpm, la presión cambia en función de la viscosidad del aceite (la temperatura influye).•La bomba debe dimensionarse para que funcione bien al ralentí y temperatura de servicio (80º C).

Por esto, en ciertas circunstancias, parte de la presión debe aliviarse por medio de la válvula de descarga.

La presión de aceite va desde 0´5 bar (al ralentí), hasta 3-5 bares como máximo.


01/05/23 29N. Colado



Filtro de aceite:

•Su función es retener las partículas sólidas que pueda arrastrar el aceite.•Puede montarse de dos formas:

• En serie: en casi todos los coches. Incorpora una válvula para que en caso de obstruirse por exceso de suciedad, el aceite siga fluyendo.

• En derivación: está colocado en una derivación de los conductos, así filtra el aceite del cárter. Es más lento, pero filtra mejor.


01/05/23 30N. Colado



• Retienen partículas de hasta 0,0001 mm.

• Deben cambiarse según lo especificado por el fabricante.


01/05/23 31N. Colado


.

Los filtros pueden ser de cartucho desechable o de filtro desmontable (dibujo).



01/05/23 32N. Colado



Manocontacto:

•Situado en el conducto principal de la lubricación.•Es un interruptor eléctrico que responde a la presión de aceite.•Controla el encendido del chivato del tablero de instrumentos.•Si la presión cae por debajo de 0´3 bar aproximadamente, cierra el contacto eléctrico.•Algunos coches lo sustituyen por un manómetro.


01/05/23 33N. Colado



Indicador de nivel:

•Indica el nivel de aceite en el Carter.•La resistencia de la varilla cambia según esté o no sumergida en aceite.•La unidad de control enciende o no un chivato según esta señal.


01/05/23 34N. Colado


Ventilación del cárter.

• Al cárter llegan gases de la cámara de combustión, que pasan a través de los segmentos.

• Estos gases pueden estropear el aceite.

• El sistema de ventilación del cárter los canaliza hasta el colector de admisión para que sean quemados.

• Un decantados evita que los gases arrastren también el aceite del cárter.


01/05/23 35N. Colado


01/05/23 36N. Colado

FIN DEL TEMA

EL SISTEMA DE LUBRICACION

El sistema de lubricación

Automotive

Transcript of El sistema de lubricación