ENARGAS Aprueban regulación para importar Suben casi un …

1PRENSA VEHICULAR FEBRERO 2019Crece interés en las conversiones

GAS NATURAL Y OTROS COMBUSTIBLES LIMPIOS PARA TODO TIPO DE APLICACIONES

Año XXVII Nº 358Buenos Aires - ArgentinaFebrero [email protected]

Argentina + Latinoamérica

Bariloche

Más planes para generar biogás con basura municipal

Al emprendimiento que ya existe, a cargo de Tres B SRL, se le sumaron otras propuestas con técnicas probadas en otros lugares del mundo. La Fundación Invap analiza las iniciativas.

Suben casi un 60% las conversiones a gas

Aprueban regulación para importar vehículos a gas natural

ENARGAS

El gobierno autorizó un nuevo marco normativo para la habilitación de vehículos importados de transporte de pasajeros y de carga, que utilicen como combustible GNC o GNL.

Uber planea instalar equipos de GNC en sus autosLa empresa argentina Fidenza GNC suscribió un convenio con la reconocida plataforma para instalar la tecnología de gas a precios promocionales. Desde Fidenza aseguran que bajaron los costos y que gracias a ello aumentó el interés de los automovilistas.

Acuerdo de colaboración

Landi Renzo se asocia con Uber para convertir sus autos a GNV

En Trujillo

Scania y Quavii se unen para repostar primer camión pesado a GNL

Operarán en Tijuana

Llegan 120 buses Hyundai a gas natural al Puerto de Ensenada

Proyecto de YPFB

Buscan sustituir el uso de diesel con GNL en flotas pesadas

Provincia de Buenos Aires

Mientras la nafta sufrió en 2018 un incremento de alrededor del 70%, el gas natural volvió a ser una de las alternativas de movilidad preferida por los bonaerenses y la cantidad de vehículos convertidos subió en un año más del 57%.

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3PRENSA VEHICULAR FEBRERO 2019

Seguridad, Políticas, Estándares y Regulaciones

Aprueban regulación para importar vehículos a gas naturalA través del Enargas, el gobierno autorizó un nuevo marco normativo para la habilitación de vehículos importados de transporte de pasajeros y de carga, que utilicen como combustible GNC o GNL.

E l Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) anunció que aprobó el nuevo marco nor-

mativo para la habilitación de vehí-culos importados de transporte de pasajeros y de carga, que utilicen como combustible el GNC o GNL.

La norma fue difundida con el fin de adecuar el marco normativo a las nuevas tecnologías en el mer-cado automotor y generar una Norma Argentina de Gas (NAG) que respalde la habilitación de los vehículos importados, informa la

agencia de noticias Télam.

Para ello, el ente aprobó la NAG 451 sobre “Procedimiento para la habi-litación de vehículos importados, propulsados mediante el uso del gas natural”, según la Resolución Enargas 42/2019. Esta nueva nor-ma tiene por objetivo establecer el procedimiento para habilitar el abastecimiento de gas natural co-mo combustible en vehículos im-portados, producidos fuera de la Argentina, y atender así al nuevo polo de demanda de GNC y GNL.

El desarrollo de este tipo de vehícu-los constituye una tendencia mun-dial en lo que respecta al uso de combustibles y una transición de la matriz de energía secundaria hacia patrones de uso menos contami-nantes y más eficaces. Por lo que, con esta medida, se prevé incre-mentar el consumo de gas vehicu-lar y aminorar el empleo de otros combustibles líquidos importados.

Desde el Enargas se explicó que esta norma “fue impulsada con el ánimo de mejorar las condiciones

ambientales, particularmente, en zonas de alta concentración urba-na, utilizando de manera segura un recurso energético que, en el mediano plazo, podría llegar a abundar en el país”.

Para su adecuado aprovechamiento es necesario contar “con tecnologías certificadas a través de reglamenta-ciones nacionales y normas interna-cionales, aplicables en países de re-conocida trayectoria, en la utilización del gas natural como combustible vehicular”, resaltó el Enargas.

4 PRENSA VEHICULAR FEBRERO 2019

Conversiones

Uber instalará equipos de GNC en sus autosLa empresa argentina FIDENZA GNC suscribió un convenio con la reconocida plataforma para instalar tecnología a precios promocionales. Desde la firma aseguran que bajaron los costos y que gracias a ello aumentó el interés de los automovilistas.

U na mayor oferta en el merca-do de equipos para GNC y la baja del dólar se combinan

para que el valor del costo de los talleres de montaje sea hasta un 20% menor en relación a los pre-cios del año anterior. Así lo asegu-ra Joel Ramos, ejecutivo de ventas mayoristas del GRUPO FIDENZA, fabricante e importador de equi-pos para GNC, quien informó que la demanda de equipos por parte de los talleres de todo el país ha aumentado considerablemente.

Frente a este escenario, la empre-sa firmó un acuerdo con Uber para instalar equipos de conversión en sus vehículos.

“Los concesionarios Ford se han inclinado por la venta de la Ranger O km convertidas con equipos pa-ra GNC de la marca FIDENZA ITALY y eso nos llena de satisfac-ción y orgullo”, alentó Ramos. “También hemos cerrado conve-nio con UBER y estamos analizan-do otras propuestas a nivel nacio-nal que favorecerán a la industria del GNC y a los usuarios en gene-ral”, agregó.

El año pasado el costo para los ta-lleres de montaje de un equipo pa-ra GNC de 5° generación con tubo de 60 litros era de $28.000 a

$32.000 y al público el valor del equipo instalado llegaba alrede-dor de $42.000 al contado. “Aho-ra se promocionan conversiones en alrededor de $33.900 para los equipos de marcas de gran presti-gio”, indicó Ramos.

“En nuestro caso las ventas alcan-zan a 500 equipos semanales con diferentes destinos a todo el país, estimando que en poco tiempo la cifra se duplicará y podría llegar a 50.000 equipos anuales que ge-nerarán ventas por US$ 33.000.000”, señaló.

Ramos afirmó que este mes co-menzarán con la comercialización de los cilindros marca FIDENZA con distribución desde el Centro Operativo Los Cardales, un predio de 15.000 m2 ubicado en el Par-que Industrial Ruta 6 Km 182, a 20 km de Campana. También inaugu-rarán un taller de conversiones de Alta Gama y Centro de Revisión para Cilindros (CRPC).

Además, adelantó que un Banco habría cerrado acuerdos para la venta de los equipos FIDENZA ITALY con tarjetas con pagos has-ta en 50 cuotas, modalidad podría ser un disparador para que miles de automovilistas elijan la conver-sión a GNC.

Argentina + Latinoamérica


Conversiones

Crecen las conversiones en la provincia de Buenos AiresMientras la nafta sufrió en 2018 un incremento de alrededor del 70%, el gas natural volvió a ser una de las alternativas de movilidad preferida por los bonaerenses y la cantidad de vehículos convertidos subió en un año casi un 60%

L uego de haber atravesado uno de los períodos más difíciles de los últimos años, el año pa-

sado el GNC pasó a ser una op-ción, y aunque aumentó su precio en las estaciones de servicio, no fue en sintonía con el de la nafta. Por eso, en total 70.480 vehículos en la provincia de Buenos Aires se pasaron a GNC en los últimos do-ce meses, un crecimiento de 57,6% si se compara con 2017, ya que allí fueron 44.720.

Los cambios a este tipo de movili-dad en suelo bonaerense se ubica-ron por encima de la media nacio-nal, número que fue de 51,7%. En el país, 141.875 conductores eli-

gieron el año pasado gas para sus vehículos, contra 93.469 que lo habían hecho en 2017. Sin embar-go, las cifras quedaron lejos de 2014, año récord. Es que después de un 2013 donde las naftas su-bieron un 43%, en 2014 un total de 113.015 bonaerenses optaron por el GNC

En todo el país, donde el parque automotor ronda los 13,5 millo-nes de vehículos, existen 1.652.939 habilitados para transi-tar con gas, y casi la mitad están en la provincia de Buenos Aires: 758.803, de acuerdo a los datos oficiales de la Enargas a los que accedió agencia DIB.

Más allá que durante 2018 los desmontajes de equipos en la pro-vincia llegaron a 20.558, el creci-miento final se sustenta, princi-palmente, en la suba de los precios de los combustibles, muy por encima del gas. En los últimos doce meses la nafta Premium de YPF pasó de unos $26 a unos $43 en capital federal (65% de suba), mientras que en promedio en el país el metro cúbico de GNC se cotiza en $19,50, contra $12,50 de un año atrás (56%). Y si nos re-montamos cinco años atrás, la nafta rondaba los $15,50 y el gas se pagaba $4,50.

Para un automóvil, los precios de los

equipos de quinta generación están alrededor de los 38 mil pesos en tu-bos de 40 litros. Dentro de los cos-tos también hay que tener en cuenta la renovación anual de la oblea, que es obligatoria llevar en el parabrisas, de unos $900, y la revisión del tubo cada 5 años, otros $1200.

Según especialistas del rubro, con un tubo de diez metros cúbicos de gas se pueden recorrer 120 kilómetros, mientras que, el consumo promedio de un naftero es de diez kilómetros por un litro. En un viaje de más de 100 kilómetros, con GNC, una perso-na gastaría $175, mientras que con un automóvil a nafta Premium el monto rondaría los $430.


Tecnologías

Más planes para crear biogás con basura de BarilocheAl emprendimiento que ya existe, a cargo de Tres B SRL, se le sumaron otras propuestas con técnicas probadas en otros lugares del mundo. La Fundación Invap analiza las iniciativas.

U nas 200 toneladas de basu-ra se arrojan por día en el vertedero municipal. La re-

cuperación del material reciclable es moderada y los recurrentes in-cendios del manto de desperdi-cios generan un severo problema ambiental y sanitario que no se lo-gra frenar. Por eso el gobierno de Bariloche dio el puntapié inicial para estudiar tres propuestas pa-ra reconvertir la basura en biogás y materiales para la construcción.

En el basural la empresa Tres B SRL ya realiza pruebas para pro-ducir biogás con residuos orgáni-cos húmedos y también estudia para el mismo objetivo el uso de plásticos. Esta iniciativa surgió a partir de un acuerdo firmado en 2017 con la municipalidad para “desarrollar nuevas tecnologías para el aprovechamiento de resi-duos sólidos urbanos particular-mente en la generación de ener-gía eléctrica para su aplicación en la industria civil”.

Ahora el municipio recibió tres proyectos alternativos de empre-sas que tienen sedes en Argentina pero que utilizan tecnologías apli-

orgánica que luego será utilizada para la generación de energía eléctrica y térmica”. La segunda “prevé obtener gas para generar electricidad, producir etanol y gas reformado o hidrógeno”.

Mientras que la propuesta con tecnología china plantea “proce-sar residuos y reconvertirlos en material estabilizado y microen-capsulado para producir materia-les de construcción (ladrillos, blo-ques, pavimentos, cordones de vereda). Además pone en marcha un proceso de “craqueo catalíti-co” para obtener combustible a partir de los neumáticos fuera de uso y aceites usados.

cadas en otras partes del mundo con modelos de Dinamarca, Ale-mania y China. Todas ven un po-tencial en la basura que se genera en Bariloche y que no se reutiliza para nada.

“Estamos en la etapa de analizar con la Fundación Invap la factibili-dad de estos proyectos enfocados en el tratamiento de la basura”, admitió a un medio local el subse-cretario de Innovación Producti-va, Julio Costa Paz.

Las empresas llegaron a Bariloche a partir del impulso que a nivel na-cional se otorga al desarrollo de energías renovables e meses atrás incluso visitó el vertedero la embajadora de Dinamarca en Ar-gentina, Grete Sillasen, interesa-da en la temática.

Según informó la municipalidad presentaron sus proyectos las fir-mas Opción Energética SRL, The World Resource Foundation y Tm Gasob S.A.

La primera empresa quiere “pro-ducir biogás a partir de la separa-ción en origen y utilizar la masa

Costa Paz dijo que el municipio es-pera tener un análisis de la factibili-dad para febrero y a partir de allí, evaluará si las propuestas reciben un tratamiento por “iniciativa pri-vada” o cómo será el encuadra-miento de potenciales acuerdos.

El funcionario remarcó que el go-bierno local tiene como ejes que es-tos proyectos “no insuman otra ma-teria prima para el proceso” que no sea la basura y que se coordine un trabajo conjunto con la Asociación de Recicladores de Bariloche, la or-ganización que desde hace 15 años trabaja y comercializa la recupera-ción de material reciclable como vi-drio, cartón, plástico.

La Plata tendrá la primera planta de biogás que genere electricidad

La región metropolitana contará con la primera planta de generación de electricidad a través de energías renovables. La misma utilizará la tecnología biogás de relleno sanitario en el Complejo Ambiental Ensenada, ubicado sobre la dia-gonal 74 que conduce a Punta Lara, donde a diario llegan 1.100 toneladas de basura de las localidades de La Plata, Berisso, Magdalena, Brandsen y la propia Ensenada.

Según informó la Dirección Nacional de Promoción de Energías Renovables, dependiente del ministerio de Ha-cienda, el proyecto de la empresa Industrias Secco, ten-drá una potencia instalada de 5 megawatt y generará energía eléctrica para más de 3.977 hogares.

Con una inversión de 12,5 millones de dólares, se espera que el mes próximo comience su operación comercial. La planta de Ensenada es similar a otra que se está constru-

yendo en el relleno sanitario de González Catán, partido de La Matanza.

En toda la provincia de Buenos Aires, hay 38 proyectos de energías renovables, adjudicados por un total de 1.622,4 megawatt de potencia instalada, con una inversión de casi 2,5 millones de dólares y 3.862 puestos de trabajo genera-dos entre construcción, operación y mantenimiento. Todas las iniciativas son impulsadas desde el gobierno nacional.

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Seguridad, Políticas, Estándares y Regulaciones

Autorizan la exportación de gas a UruguayLa Secretaría de Energía autorizó la exportación de gas natural a Uruguay. Dos firmas serán las encargadas de llevar adelante las negociaciones, previa notificación a la cartera de Lopetegui.

D esde la Secretaría de Energía le otorgaron a dos compa-ñías autorizaciones para ex-

portar gas natural a Uruguay. Las medidas fueron publicadas en el Boletín Oficial en dos resoluciones diferentes (12/2019 y 13/2019) del Ministerio de Hacienda.

De esta manera, la firma Pampa Energía Sociedad Anónima (PAM-PA) recibió una autorización para exportar gas natural a la Repúbli-ca Oriental del Uruguay, de carác-ter interrumpible, desde las con-cesiones de explotación Río Neuquén y Rincón del Mangrullo de la Cuenca Neuquina, con desti-no a Administración Nacional de Usinas y Transmisiones Eléctri-cas (UTE), por un volumen máxi-mo de 600.000 metros cúbicos por día de gas natural.

Así, la exportación será de 9.300 kilocalorías por metro cúbico y hasta el 1° de mayo de 2019, o hasta completar la cantidad máxima total equivalente al volu-men de exportación diaria autori-

Chulengo y Cerro Tortuga – Las Flores, con destino a Administra-ción Nacional de Usinas y Trans-misiones Eléctricas (UTE), por un volumen máximo de 600.000 metros cúbicos de gas natural.

En tanto, la medida prevé que se exporte gas natural de 9.300 kilo-calorías por metro cúbico hasta el plazo de un año contado desde el otorgamiento de la presente auto-

zada por la cantidad de días de vi-gencia de esta autorización desde su otorgamiento, lo que ocurra primero.

Asimismo, también le otorgaron a la compañía Pan American Energy LLC (PAE), Sucursal Argentina, una autorización para exportar gas natural a Uruguay, desde las concesiones de explotación Anti-clinal Grande – Cerro Dragón,

rización, o hasta completar la can-tidad máxima total autorizada.

Según la normativa, desde la se-cretaría que dirige Gustavo Lope-tegui manifestaron que las expor-taciones estarán sujetas a interrupción cuando existan nece-sidades de abastecimiento interno, y deberá ser previamente notifica-da a esta cartera, dependiente del Ministerio de Hacienda.


A comienzos de febrero llegó al puerto de Bahía Blanca la plataforma Tango FLNG con la

que YPF transformará GNL el gas de Vaca Muerta para exportarlo al mundo (sobre todo al mercado eu-ropeo y asiático) en barcos, reportó El Cronista.

La barcaza licuefactora de la em-presa belga Exmar le permitirá a la petrolera estatal evacuar a partir de marzo o abril unos 2,5 millones de metros cúbicos por día (MMm3/d) de gas natural, lo que representa en términos económicos unos u$s 200 millones por año.

las posibilidades, todavía no con-firmadas, es que en los picos de demanda de invierno un barco cargue en Bahía Blanca ese gas para volver a inyectarlo en el puerto de Escobar, para reempla-zar importaciones.

La barcaza de Exmar, a su vez, sustituye a Exemplar, el barco re-gasificador de la empresa esta-dounidense Excelerate Energy que estuvo durante 10 años para paliar los efectos de la crisis energética.

El GNL es un producto muy deman-

Tango FLNG (que originalmente fue denominado Caribbean FNLG, porque iba a operar en Co-lombia) fue construida en 2017, tiene 144 metros de eslora (lar-go) y bandera de Liberia. Como es una unidad sin propulsión fue transportada desde China en el buque de carga pesada MT Forte, de bandera maltesa.

La empresa de servicios belga Ex-mar firmó en noviembre un acuer-do con YPF para licuar y exportar GNL durante 10 años. Se produci-rán hasta ocho cargas por año a los buques extranjeros y una de

dado por países de Europa, por China y por Japón, que tras el de-sastre nuclear provocado por la ex-plosión en Fukushima en 2011 re-convirtió su matriz energética y depende en mayor medida del gas, un combustible que no produce.

De esta forma, Argentina ingresa al selecto club de naciones expor-tadoras globales de GNL (que in-tegran Qatar, Australia, Estados Unidos, Trinidad y Tobago y Nige-ria, entre otros). El plan es que dentro de cinco años se incre-menten los volúmenes, tras la construcción de un gasoducto.

Infraestructura y Abastecimiento

Llegó el barco con el que se exportará GNL de Vaca MuertaLa plataforma Tango FLNG permitirá exportar unos 2,5 millones de metros cúbicos por día por unos u$s 200 millones. La barcaza licuefactora, que pertenece a la empresa belga Exmar, reemplazará al barco regasificador Exemplar.


Llegan 120 buses Hyundai a gas al Puerto de Ensenada

La Administración Portuaria Integral de Ensenada recibió por primera vez un buque con carga automotriz, que incluye unidades Hyundai a GNV (100 Super Aero City y 20 County), que ofrecerán una mayor eficiencia y una reducción significativa en el impacto ambiental de la ciudad de Tijuana.

Scania y Quavii colaboran para repostar primer camión pesado a GNL La automotriz y la marca de Gases del Pacífico unieron esfuerzos en un proyecto que per-mitió el abastecimiento de combustible del primer camión europeo de carga pesada a GNL del país. El vehículo Scania tiene una autonomía de más de 1.000 kilómetros.

MÉXICO

BOLIVIA

Buscan sustituir el diesel con el GNL en las fl otas pesadas

YPFB realiza una serie de pruebas para reemplazar a corto plazo el consumo de diesel por GNL en los vehículos del transporte pesado y público del parque automotor, cuya demanda será cubierta por la Planta de GNL ubicada en Río Grande, Santa Cruz.

Perú

Ambas empresas firmaron contrato de colaboración exclusiva que prevé la conversión de los automóviles de los socios de Uber en todo Brasil con los sistemas de combustible que ofrece Landi Renzo.

Landi Renzo se asocia con Uber para convertir sus autos a GNV

BRASIL


Brasil

L andi Renzo Brasil, la filial bra-sileña del Grupo Landi Renzo, firmó un contrato de colabora-

ción exclusiva con Uber, que pre-vé la conversión de gasolina a gas natural de los automóviles de los socios de Uber en todo Brasil con las soluciones de combustible que ofrece Landi Renzo.

En detalle, esta asociación ofrece a los conductores de Uber en todo Brasil la instalación de los sistemas de combustible de Landi Renzo a partir de 2019. Además, los talleres autorizados de Landi Renzo ofre-cerán un servicio postventa.

Se espera que esta alianza pros-pere gracias a la iniciativa de Uber de brindar a sus conductores una

Landi Renzo se asocia con Uber para convertir sus vehículos a GNV Ambas empresas firmaron contrato de colaboración exclusiva que prevé la conversión de los automóviles de los socios de Uber en todo Brasil con los sistemas de combustible que ofrece Landi Renzo.

línea de financiamiento especial para que puedan comprar e insta-lar los kits de GNV de Landi Renzo y pagar en cuotas semanales.

Landi Renzo tiene una posición lí-der en el mercado brasileño, don-de ha estado presente desde 2004, y junto con Uber liderará una cruzada para reducir la con-taminación, en la que ofrecerán a los conductores sesiones educa-tivas sobre los beneficios otorga-dos por el gas natural y la conver-sión de los vehículos, tanto a través del personal de la red de talleres certificados de Landi Renzo en los centros de Uber en Brasil, como a través de los cana-les online de Uber (sitio web y aplicación). La oferta también

responde a un deseo hecho por los mismos conductores de poder convertir sus autos a gas natural.

Cristiano Musi, CEO de Landi Ren-zo, declaró: “Estamos muy orgu-llosos de haber sido elegidos por Uber, un actor tan innovador y re-presentativo de la nueva movili-dad urbana sostenible en las ciu-dades. Esta asociación es una oportunidad increíble para que nuestro grupo se abra a una nue-va categoría de usuarios de nues-tros sistemas y contribuya a la promoción de soluciones ecológi-cas en uno de los países más im-portantes para el sector automo-triz de América Latina. São Paulo y Río de Janeiro son la primera y tercera flota de conductores so-

Conversiones

cios de Uber en el mundo y esta-mos trabajando para poder repli-car el mismo acuerdo en México”.

Fabio Plein, director de Uber en São Paulo, agregó: “Uber ha esta-do cambiando profundamente las ciudades brasileñas desde 2014, hasta el punto de que São Paulo y Río de Janeiro se encuentran ahora entre las cinco mejores ciu-dades del mundo, en número de viajes. Ridesharing ha revolucio-nado la relación de millones de personas y sus automóviles pri-vados, y es emocionante imagi-nar el potencial que tiene para impulsar el cambio y multiplicar las conversiones a gas natural, una alternativa mucho mejor pa-ra el medio ambiente”.


Perú

L a automotriz Scania y el distri-buidor de gas Quavii (marca comercial de Gases del Pacífi-

co) unieron esfuerzos en lo que fue un hito en la movilidad y sustenta-bilidad peruana al formar parte del abastecimiento de combustible del primer camión europeo de car-ga pesada a GNL del país. El vehí-culo de marca Scania tiene una au-tonomía de más de 1.000 kilómetros y hará su primer reco-rrido desde Lima hacia Trujillo.

El repostaje del camión G410 4×2 de Scania se hizo a través de un MicroFueler, una unidad de carga

Scania y Quavii colaboran para repostar primer camión pesado a GNL del país La automotriz y la marca de Gases del Pacífico unieron esfuerzos en un proyecto que permitió el abastecimiento de combustible del primer camión europeo de carga pesada a GNL de Perú. El vehículo Scania tiene una autonomía de más de 1.000 kilómetros.

móvil que constituye el primer pa-so para la implementación del proyecto Corredor Verde, que en su etapa inicial pondrá en opera-ción dos estaciones de servicio que despacharán GNL a lo largo de la costa norte del Perú: la pri-mera ubicada en Trujillo y la se-gunda en Huarmey.

“Desde hoy, en el Perú ya es posi-ble que camiones de larga distan-cia a GNL recorran más de 1.000 kilómetros de la forma más sus-tentable y eficiente que haya exis-tido hasta el momento en nuestro país. Estábamos esperando este

gran momento para iniciar una nueva era de transformación del transporte de carga pesada en el Perú. Ahora sí es posible para el mercado peruano utilizar el trans-porte más limpio y con el rendi-miento más eficiente del mundo”, dijo el director gerente de Scania del Perú, José Antonio Manucci.

Infraestructura y Abastecimiento

Alberto Polifroni, gerente general de Quavii, también comentó: “El abastecimiento y operación de los primeros vehículos de carga pesada a GNL en Perú ya es una realidad, y lo demostrado hoy, de la mano con Scania, ratifica que seguimos pro-moviendo el cambio de la matriz energética en este sector”.


L a Administración Portuaria In-tegral de Ensenada (API) reci-bió por primera vez en su his-

toria un buque con carga automotriz. Se trata de 120 auto-buses Hyundai a gas natural (100 Super Aero City y 20 County), que ofrecerán una mayor eficien-cia y una reducción significativa en el impacto ambiental de la ciu-dad de Tijuana.

Los 120 buses a GNV que llegaron al puerto ubicado en el estado de

Baja California serán destinados al transporte de personal de Translead (planta de Hyundai en Tijuana) y, comparativamente con las unidades que utilizan diesel, su gasto de combustible será un 40% menor.

Los vehículos llegaron proceden-tes desde Corea del Sur el pasado 6 de febrero en el buque tipo Ro-Ro Asian Glory y, durante el 8 de febrero, se realizaron las tareas de descarga para luego ser alma-

cenados en los patios de la API. Ahora se encuentran en la fase de pruebas con el departamento de servicio y se realizarán las capaci-taciones respectivas para su co-rrecto funcionamiento.

El Puerto de Ensenada se conside-ró como destino perfecto para es-te desembarque ya que se define como un “Puerto Verde”.

El GNV está ganando terreno en cada vez más estados mexicanos

y será protagonista de AltFuels México 2019, del 11 al 14 de marzo en el World Trade Center de la Ciudad de México. El evento con-tará con conferencias y una expo-sición de primer nivel a cargo de expertos y empresas nacionales e internacionales que compartirán sus experiencias y conocimientos con los visitantes y exhibirán lo úl-timo en tecnologías de combusti-bles alternativos. Para más infor-mación, contáctese con [email protected].

Puerto mexicano de Ensenada recibe 120 autobuses Hyundai a gas naturalLa Administración Portuaria Integral de Ensenada recibió por primera vez un buque con carga automotriz, que incluye unidades Hyundai a gas natural (100 Super Aero City y 20 County), que ofrecerán una mayor eficiencia y una reducción significativa en el impacto ambiental de la ciudad de Tijuana.

MéxicoAutomotrices


La automotriz mexicana DINA entregó una unidad LINNER G a GNV modelo 2019 en el estado de Zaca-tecas. La Secretaría de De-sarrollo Urbano, Vivienda y Ordenamiento Territorial (SEDUVOT) del gobierno estatal realizará pruebas de desempeño y gasto en combustible del autobús, que permitirán considerar su futura integración al nuevo sistema de trans-porte público Platabús.

El bus DINA LINNER G, equipado con un motor Cummins a gas natural que cumple con la normativa Euro 6, recorrerá la ruta ur-bana 17 en la zona metro-politana Zacatecas-Guada-lupe. Con las pruebas, se busca determinar si este ti-po de bus es viable para el nuevo sistema Platabús, que requerirá 77 unidades en su eje troncal y 177 en las rutas alimentadoras.

Como aun no hay estacio-nes de carga de GNV en Zacatecas, DINA instaló una unidad de repostaje móvil en Guadalupe para abastecer este vehículo durante el periodo de pruebas. La empresa tam-bién proporcionó un vehí-culo para evaluar el rendi-miento del combustible en la zona metropolitana, necesario ya que las con-diciones topográficas y de sección de las vialidades son distintas a otras ciu-dades donde ya se ha ana-lizado el rendimiento.

El banderazo contó con la presencia de la secre-taria de la SEDUVOT, Ma-ría Guadalupe López Marchan; el subsecreta-rio de Transporte Urbano de Zacatecas, Miguel Ri-vera Villa; y el gerente nacional de Ventas de DI-NA, Raúl Martínez.

Prueban bus DINA LINNER G a GNV en sistema de transporte de Zacateca


Bolivia

Y acimientos Petrolíferos Fisca-les Bolivianos (YPFB) realiza una serie de pruebas para re-

emplazar a corto plazo el consumo de diesel por GNL en los vehículos del transporte pesado y público del parque automotor, cuya demanda será cubierta por la Planta de GNL ubicada en Río Grande, Santa Cruz, dijo el presidente ejecutivo de YPFB, Óscar Barriga Arteaga.

“Para ello se trabaja de forma

El gobierno opta por el GNL para reemplazar el diesel del transporte pesado YPFB realiza una serie de pruebas para reemplazar a corto plazo el consumo de diesel por GNL en los vehículos del transporte pesado y público del parque automotor, cuya demanda será cubierta por la Planta de GNL ubicada en Río Grande, Santa Cruz.

conjunta entre el Ministerio de Hi-drocarburos y la entidad de con-versión para que podamos tener en los próximos años vehículos del trasporte público y transporte pesado que puedan utilizar gas natural pero en forma de GNL, es un proyecto muy ambicioso para nosotros que va a tener un impac-to directo sobre la importación y la economía del transporte nacio-nal”, afirmó el ejecutivo de la esta-tal petrolera.

Barriga agregó: “En los próximos meses vamos a tener unidades desplazándose en el país que funcionarán a GNL y eso hace si-nergia con nuestro proyecto de industrialización porque hoy te-nemos nuestra planta de GNL que tiene una capacidad que puede abastecer a este nuevo segmento”.

La política de masificación del uso del gas natural no solamente bus-

ca favorecer al sector industrial, comercial y doméstico, sino al parque automotor del país, que hoy supera las 350 mil unidades.

“Ese se ha convertido para noso-tros en un segmento que, de acuerdo a la proyección, va a te-ner un consumo que va a superar en 2025 los 4.5 millones de me-tros cúbicos día de consumo en el mercado interno”, concluyó Barriga.

Programas de financiamiento


Colombia

Crece la competitividad del GNV ante los precios altos de la gasolinaMientras ciudades como Bogotá, Barranquilla, Cali y Medellín tienen un precio de referencia promedio de $9.456 por galón de gasolina, los usuarios de gas natural pagan $4.687 en promedio por galón equivalente.

L a Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) anun-ció los precios del gas natural

vehicular actuales e informó que, debido al constante aumento en el precio de la gasolina, el gas ha mejorado su competitividad y se muestra como una alternativa efi-ciente y sostenible para taxis y ve-hículos livianos.

“El gas natural vehicular no solo presenta beneficios medio am-bientales al prevenir las emisiones de material particulado fino y dis-minuir las de dióxido de carbono, sino que entrega a los usuarios ahorros del 50% en el tanqueo de los automóviles”, explicó el presi-dente de Naturgas Orlando Cabra-les Segovia.

Naturgas también señaló que mientras ciudades como Bogotá,

Cali y Barranquilla tienen un pre-cio de referencia promedio de $9.456, los usuarios de gas natu-ral vehicular pagan $4.687 en pro-

medio por galón equivalente en estas tres ciudades.

En la siguiente gráfica se presen-

tan los precios referencia nacional del costo de la gasolina y el GNV, en galones equivalentes para al-gunas ciudades:

Costos y Precios


Puerto Rico

C rowley Maritime Corp. ha re-cibido a Taíno, el segundo de los dos primeros barcos Con-

Ro propulsados por GNL, del constructor naval VT Halter Mari-ne Inc. Taíno pronto se unirá al barco hermano El Coquí, que se entregó en julio, para brindar ser-vicios de transporte y logística rá-pidos, confiables y respetuosos con el medio ambiente entre Jac-ksonville, Florida, y San Juan, Puerto Rico.

Este importante hito marca el úl-timo capítulo en la construcción de los dos nuevos barcos Com-mitment Class de Crowley y en las mejoras de puertos asocia-das, con una inversión de 550 mi-

Crowley recibe segundo barco a GNL para operaciones en Puerto RicoEl Taíno, el segundo de los dos primeros barcos ConRo propulsados por GNL, fue construido por el astillero VT Halter Marine y pronto se unirá al barco hermano El Coquí para brindar servicios de transporte y logística ecológicos en San Juan.

Flotas Verdes

llones de dólares. Taíno, como El Coquí, será operado por el grupo global de gestión de buques de Crowley. Se espera que el viaje in-augural a San Juan sea el 8 de enero desde JAXPORT, su puerto dedicado en los Estados Unidos, en Jacksonville.

Los nuevos barcos de Crowley, construidos específicamente para el comercio de Puerto Rico, tienen 219.5 metros (720 pies), 26.500 toneladas de peso muerto (DWT) y pueden transportar hasta 2.400 unidades de contenedores equiva-lentes a veinte pies (TEU) a una velocidad de crucero de 22 nudos.

Pueden albergar una amplia varie-

dad de tamaños y tipos de conte-nedores, incluidos contenedores de alta capacidad de 53 pies por 102 pulgadas de ancho, hasta 300 contenedores refrigerados y una combinación de 400 automóviles y vehículos más grandes las cu-biertas Ro/Ro cerradas y ventila-das. Este tipo de garaje a bordo es ofrecido exclusivamente por Crowley en el comercio.

“Quiero felicitar y agradecer a to-dos los hombres y mujeres de Crowley y VT Halter Marine que ayudaron a dar vida a estos nue-vos barcos maravillosos. Son ejemplos brillantes de innovación y construcción marítimas disponi-bles aquí en los Estados Unidos

gracias a la Ley Jones”, dijo Tom Crowley, presidente y CEO de la compañía.

“Desde un punto de vista comer-cial, Taíno y El Coquí son compo-nentes clave de nuestras ofertas de logística integrada que están acelerando el mercado y creando una ventaja competitiva para nuestros clientes en Puerto Rico y el Caribe. Con nuestros propios barcos y nuestra red de transpor-te y distribución patentada, esta-mos reduciendo la fricción y la complejidad, al tiempo que au-mentamos la velocidad del trasla-do de los bienes de los clientes al mercado y reducimos sus costos de descarga”, agregó Crowley.


Costa Rica

E ste 2019 se pondrá en marcha el segundo bus de hidrógeno en Gua-nacaste, desarrollado por Ad Astra

Rocket, la empresa del físico costarri-cense Franklin Chang. La idea es que el vehículo recorra rutas en la provincia con las mismas tarifas que rige la Aresep.

Este año se pondrá en marcha el segundo bus a hidrógeno del paísEn noviembre de 2017 se lanzó el primer bus a hidrógeno, el mismo con el que Carlos Alvarado asumió la presidencia. El proyecto es liderado nuevamente por Ad Astra Rocket, la empresa del físico costarricense Franklin Chang.

Tecnologías

El hidrógeno que elabora Ad Astra Roc-ket en Guanacaste debe servir para be-neficiar al pueblo. Esa es la consigna de Chang, quien lidera el proyecto.

En noviembre de 2017 se puso en marcha el primer bus a hidrógeno, el

mismo con el que el presidente Car-los Alvarado se trasladó al traspaso de poderes.

Además, este año también llegarán al país los primeros cuatro vehícu-los propulsados por hidrógeno.

Aunque todavía el hidrógeno no es rentable para uso comercial, países de todo el mundo apuestan por esta alternativa como una solución a mediano plazo para dejar de lado los combustibles que contaminan el ambiente.

ENARGAS Aprueban regulación para importar Suben casi un …

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