DESCRIPCION DE LAS PARTES DEL EQUIPO DE AUTOCONTENIDO DE AIRE

La Máscara Facial ofrece: Válvula de inhalación check que impide que

el aire exhalado contamine el regulador montado en la mascarilla.

Lente de policarbonato Diafragma parlante mecanico , para

comunicación a corta distancia. Cinco tirantes ajustables para mayor

comodidad y seguridad. Válvula Check de Inhalación, protección contra contaminantes dejando

salir liquidos Válvula de Exhalación en la parte inferior de la máscara para drenaje. Arnés para la cabeza modelo Speed-On

Fabricado en Kevlar, rápido & fácil para poner/sacar sin causar molestias al usuario o tirones en el cabello.

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REGULADOR DE 2 ETAPAS El tiene un regulador de primera etapa que reduce la

presión del cilindro hasta ser un poco superior a la presión atmosférica.

El Firehawk™ es el regulador de segunda etapa montado en la mascarilla que regula el flujo de aire para satisfacer la demanda de aire

del usuario. REGULADOR DE 1 ETAPA Durable, de pocas partes de cambio, compacto, de bajo perfíl, con válvula de seguridad Resortes Duales de larga Salida de la primera etapa o “presión de trabajo” /

"working pressure.” 80 psi Entrega del regulador de segunda etapa presión positiva

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REGULADOR FIREHAWK Diseño de la válvula de disco con movimiento vertical Muy resistente a golpes, compacto Cuerpo del Regulador resistente a Flama & Calor Performance constante +500 lpm Sistema de Enganche de empujar-conectar y activación a la primera inhalación Amplia perilla roja de bypass o de emergencia Manguera flexible de presión intermedia de silicona La rotación dual maximiza los movimientos libres en la

cabeza y un “Click” confirma una conexión segura 70% menos de partes

q otros reguladores de segunda etapa, no necesitando ajustes

internos con herramientas especiales, adhesivos o selladores, desamblaje en minutos

sin herramientas

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CILINDRO STEALTH

Este equipo cuenta con un cilindro serie Stealth de baja presión (2216 psig) para 30

El aire es considerado como un material peligroso (UN 1002) , por esta razón

minutos de duración, recubierto de fibra de carbón No significa que el realizar un trabajo pesado, implique

llevar un cilindro de aire pesado en la espalda, el cilindro mas liviano de MSA es el de la

serie Stealth (recubierto de fibra de carbono). El utilizar este tipo de cilindro reduce el

peso del cilindro de 6 a 10 libras (con respecto a los cilindros en fibra de vidrio y

aluminio) gracias al alto desempeño de las fibras de carbono que cubren el cilindro. Ahorro en peso para el usuario dando mayor libertad en

emergencias Banda de color luminiscente para mejor ubicación del

personal: 15 años potenciales de vida o servicio 4

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ARNES DE SUJECION El arnés portador distribuye el peso del SCBA en las caderas para

comodidad y estabilidad. La placa trasera es ergonómica e incorpora un canal dorsal para

eliminar presión de las vértebras. Los componentes principales pueden ser removidos sin

herramientas. Las correas incorporan hebillas de fricción seguras y de fácil

ajuste. Se ha incorporado un sistema de ajuste central del cinturón lo que mantiene la hebilla centrada en toda talla.

Cuenta con proteccion lumbar y proteccion para hombros (cojínes en la parte lumbar como para los hombros) y correa de pecho haciendo a esta la máscara de trabajo más cómoda

Almohadilla Lumbar Diseñado para largos trabajos sin incomodar al usuario

Ergonometria en cada punto del diseño Soporte del Cilindro de Acero Inoxidable Facilita el cambio de cilindros “Rolled edge” de banda flexible. Un

solo conector de banda para diferente diametros de cilindros Soportes o topes de silicona para mayor estabilidad del cilindro Hebillas forjadas de gran tamaño evitando la fricción además con

acero inoxidable Doble cinturon de ajuste en la cintura y pecho con cintas de

100% Kevlar, NO POSEE FAJA LUMBAR

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EQUIPO AUTOCONTENIDOSCBA

RECOMENDACIONES ANTES DE USAR EL SCBA

SIEMPRE SE DEBERA ESTAR AFEITADO (SIN BARBA Y BIGOTE), ADEMÁS ESTA PROHIBIDO EL CABELLO LARGO, FLECOS Y PATILLAS LARGAS, PARA EVITAR EL MAL SELLADO DE LA MASCARA FACIAL Y MALA OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE EXHALACION. ASIMISMO SE EVITARA EL USO DE ANTEOJOS NORMALES.

LOS LENTES DE CONTACTO TAMBIEN ESTAN PROHIBIDOS DEBIDO A PUEDEN SALIRSE DEBIDO A LA PRESION DE LA MASCARA FACIAL.

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LIMITACIONES DEL EQUIPO DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMO

NO SE DEBERA USAR EL EQUIPO DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMO POR PERSON AS CON PROBLEMA S DE SALUD COMO:

a.- Enfermedad de obstrucción pulmonar crónica b.- Asma bronquial c.- Función pulmonar reducida d.- Enfermedades de arteria coronarias e.- Hipertensión f.- Anemia g.- Diabetes h.- Tímpano de l oído perforad o i.- Dificultad respiratoria al usar el equipo j.- Stress k.- Claustrofobia o ansiedad al usar el equipo l.- Uso de medicamentos

EL EQUIPO AUTÓNOMO DERESPIRACIÓN DEBE SER UTILIZADO POR PERSON AS EN TREN DAS Y CALIFICADA S.SE RECOMIENDA ENTRAR A AREAS CONTAMINADAS EN PAREJAS.

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DURACIÓN DEL EQUIPO:

El equipo tiene un tiempo de servicio promedio de 30 o 60 minutos, dependiendo del modelo. Esto significa que el equipo proveerá de servicio 30 o 60 minutos cuando sea probado .

La duración es menor del estipulado dependiendo de la condición física del usuario, nivel de fatiga , la presión inicial contenida en el cilindro , temperatura ambiental , etc. Debe abandonarse el área cuando suene el silbato de advertencia.

LADURACIÓN DEL AIRE DEL EQUIPO DEPENDERA DE: 1.- Grado de actividad física del usuario. En trabajos pesado se su ministra

el aire con mayor rapidez de lo normal .2.- La condición física del usuario.3.- El grado con el cual la respiración del usuario es afectada por excitación, miedo o cualquier otro factor emocional .

4.- El grado de entrenamiento o experiencia que el usuario tenga .5.- Si el cilindro está totalmente cargado al utilizarlo.6.- La posible presencia de contaminantes en el aire comprimido .

El Bióxido de Carbono en concentraciones mayores que el nivel atmosférico de 0.04 % incrementa la demanda respiratoria, por tanto se consumirá más aire 10

7.- La presión atmosférica a diferentes altitudes .8.- La inadecuada forma de sellado de la máscara a la cara .9.- Las condiciones generales del equipo .10 .- La necesidad de compartir el aire comprimido con un compañero.

COMO DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO SABEMOS QUE ESTE EQUIPO (SCBA) ES DE CIRCUITO ABIERTO, O SEA QUE REQUIERE DE UN SUMINISTRO DE AIRE COMPRIMIDO TRANSPORTADO GENERALMENTE EN UN CILINDRO .EL USUARIO INHALA Y EXHALA . EL AIRE ES SACADO DEL SISTEMA Y NO ES RECICLADO.

EL AIRE DEBE SER DE GRADO “D” DEBE CONTENER 19 .5 A 23 .5% DE OXIGENO.

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DURACI ÓN DEL EQUIPO:

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COMPONENTES TIPICOS DE UN EQUIPO DE RESPIRACION AUTONOMA:

A.- CILINDRO (CYLINDER ASSEMBLY): cualquier cilindro usado con un SCBA debe estar certificado.Se debe efectuar una prueba hidrostática a los cilindros a intervalos regulares para cilindros de acero cada cinco años.

Se requiere un suministro máximo de 45 pies cúbicos de aire Grado D (19.5 a 23.5% de Oxígeno, el resto de Nitrógeno; 5 mg/m3 de Hidrocarburos; 20 ppm de Monóxido de Carbono; 1000 ppm de Bióxido de Carbono), todo ello a una presión de 2216 PSI por período de 30 minutos.Los cilindros pueden ser de Acero ó Duraluminio con Fibra de Vidrio.Un cilindro de SCBA contiene la sig. Información :

Autorización del DOT para cilindros compuestos Presión indicada Número de cilindro Símbolo del fabricante Fecha de presión de prueba hidrostática (Mes/Año) 13

B.- MANGUERA DE ALTA PRESION: Se conecta al cilindro y al regulador. La manguera será conectada al cilindro solamente de un lado, nunca con

torceduras

C.- REGULADOR (REGULATOR ASSEMBLY): El aire viaja del cilindro al regulador a través de una manguera de alta presión . Allí puede tomar dos trayectorias. Si se abre la válvula del by-pass el aire viaja directamente a través de la manguera de respiración en la parte facial. Si la línea principal de la válvula está abierta, el aire pasa a través del regulador y es controlado por el mecanismo.También en el regulador (antes de que entre a una de las válvulas ) está otro manómetro que será usado para monitorear el aire de repuesto.Bajo condiciones normales, la válvula del by-pass está cerrada y la línea de la válvula principal abierta, así que el aire puede entrar al regulador.

Desde el regulador, la presión del aire es reducida desde el cilindro de presión actual a aproximadamente un valor entre 50 a 100 PSI por un mecanismo de reducción .El aire no puede viajar mas lejos hasta que está abierta la válvula deadmisión .

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COMPONENTES TIPICOS DE UN EQUIPO DE RESPIRACION AUTONOMA:

LD.- MASCARA FACIAL (FACE PIECE): la manguera de respiración conecta del regulador a la parte facial. Las juntas de caucho en ambos sellos finales proporcionan un mejor sellado. La manguera conectada es de neopreno y está corrugada .Arriba del punto de la máscara donde la manguera está conectada , tenemos una válvula check , que permite que el aire sea llevado a la manguera cuando el usuario lo inhala, pero previene que el aire exhalado entre a la manguera de respiración .Si la válvula check no está en función el aire exhalado puede no ser completamente sacado de la pieza facial.La pieza facial está normalmente construida de neopreno y de espuma de silicón .Los cristales del visor están hechos de poli carbonato, generalmente.

E.- MOCHILA (BACKPACK/ARNÉS ASSEMBLY): Una mochila y demás equipos utilizables soportan al cilindro y al regulador, permitiendo el uso más libremente. El peso será soportado en las caderas.

F.- ALARMA: Este dispositivo advierte cuando la presión del aire comprimido en el cilindro ha descendido hasta un 25 ô 20% del total, y nos alerta que debemos abandonar el área .En atmósferas peligrosas se deberá consumir no más del 20% del aire Inicial de repuesto

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COMPONENTES TIPICOS DE UN EQUIPO DE RESPIRACION AUTONOMA:

INSPECCION Y REVISIÓN DEL SCBA

Debe inspeccionarse de acuerdo a las especificaciones del fabricante y con los requerimientos oficiales .Debe revisarse antes de usarse y los procedimientos de inspección y revisión deben registrarse.Para una inspección regular deberemos hacer lo siguiente:

1.- CILINDRO Y ENSAMBLE DE MANGUERA ALTA PRESION Revisar que el cilindro no tenga abolladuras o deformidades. Revisar las mangueras de alta presión. Revisar válvulas y manómetros . Revisar que empaques estén en perfecto estado.

2.- MOCHILA Y ARNES Revisión de base y herrajes.

3.- REGULADOR Y ALARMA DE BAJA PRESION Revisar que los manómetros coincidan en sus mediciones. Revisar que la válvula de by-pass funcione correctamente. Revisar que la alarma de baja presión funcione cuando la presión descienda entre 550-650 PSI. Revisar el regulador por pérdidas.

4.- MASCARILLA Y TUBO DE RESPIRACIÓN Inspeccionar el cristal y el sellado de la pieza facial. Revisar la válvula de exhalación. Revisar las conexiones por daño. Hacer la prueba de presión negativa con la mascarilla.

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COLOCÁNDOSE EL SCBA

Varios métodos pueden ser usados para colocarse los equipos respiratorios, según estos se almacenen. Tales métodos son : el de sobre la cabeza, el método de chaqueta, el montaje de asiento, montaje desde la parte lateral o trasera del vehículo y del compartimento.

Aquí sólo describiremos el método sobre la cabeza, por ser uno de los más usados en nuestro departamento, sin olvidar los demás métodos, que se utilizaran según las circunstancias y necesidades de cada situación.

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METODO SOBRE LA CABEZA 1.- Abra el estuche y tome una posición hacia fuera de la válvula del cilindro.

Agáchese y asegúrese que el cilindro de aire esté lleno. Abra la válvula del cilindro completamente y revise el manómetro del regulador, que debe mostrar la misma presión que la del manómetro del cilindro.

2.- Levante el equipo del estuche y deje que el regulador de demanda y los tirantes cuelguen libremente. 3.- Alce el cilindro por encima de la cabeza y permita que los codos entren entre los tirantes de hombro.

4.- Colóquese la hebilla del pecho.5.- Jale los tirantes que pasan por debajo de las axilas.6.- Colóquese y ajuste el cinturón de cintura.7.- Colóquese la careta (pieza facial).

Agarre el arnés de la careta con los dedos pulgar, pasados por los tirantes desde adentro, y estírelo. Empuje la careta hacia arriba de la frente y jale los tirantes hasta que queden detrás de la cabeza. Apriete los tirantes inferiores, jalándolos a la par. Estire los tirantes inferiores. Estire los tirantes superiores.

8.- Revise el sello de la careta. Exhale profundamente, selle el extremo de la manguera de baja presión con una mano, y aspire profunda y lentamente. Si existe evidencia de fuga, ajuste o ponga la careta de nuevo.

9.- Revise la válvula de exhalación . Aspire, selle el extremo de la manguera de baja presión y exhale. Si la exhalación no pasa por la válvula , mantenga el sello sobre la manguera de baja presión, empuje los lados de la careta contra la cara y las sienes, y sople vigorosamente para librar la válvula.

10.- Ponga el casco, pasando primero la manguera de baja presión por la correa del casco. 11.- Conecte la manguera de baja presión al regulador. Asegúrese que la válvula del cilindro está abierta.

ANTES DE QUITARSE EL SCBA, ASEGURESE DE ESTAR FUERA DE LA ZONA DE PELIGRO!!!

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QU ITÁNDOSE EL SCBA PARA QUITAR LA CARETA, DESCONECTE LA MANGUERA DE BAJA PRESION DEL REGULADOR.

LA UNIDAD DEBE ESTAR EN POSICIÓN DE DEMANDA ANTES DE QUE LA MANGUERA DE BAJA PRESION SEA DESCONECTADA. CIERRE LA VÁLVULA DE LINEA PRINCIPAL, TOME LA PARTE INFERIOR DE LA CARETA POR DONDE VA EL MENTON, Y JALELA HACIA FUERA DE LA CARA Y POR ENCIMA DE LA CABEZA.

RECUERDE : EL EQUIPO SCBA CON TANQUE PARA 30 MINUTOS DEBE DURAR UN MINUTO POR CADA 100 PSI. NO ESPERE MAS !!!

SITUACIONES DE EMERGENCIA : NO TENGA PANICO DETENGASE UN MOMENTO Y PIENSE PIDA AYUDA CONTROLE LA RESPIRACIÓN SI REQUIERE ABRIR LA VÁLVULA DE PASO DIRECTAMENTE, HÁGALO LENTAMENTE, HASTA QUE

PUEDA RESPIRAR COMODAMENTE,CIERRE LA VÁLVULA PRINCIPAL. SI REQUIERE RESPIRAR DE NUEVO, ABRA LA VÁLVULA PRINCIPAL DE NUEVO.

SI SE DAÑA LA CARETA, LA MANGUERA DE BAJA PRESION , VALVULA DE EXHALACIÓN O UN ARNES DE CARETA, PUEDE HACER LO

SIGUIENTE: a).- Desconecte la manguera de baja presión del regulador

b).- Quite la caretac).- Afloje el arnés del cuerpod).- Levante el regulador a su boca y respire directamente de la conexión del regulador .

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