Estrategias y Herramientas para la Disminución de la Huella de Carbono en el Transporte de Carga...
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Estrategias y Herramientas para la Disminución de la Huella de Carbono en el Transporte de Carga por Carretera.
Buenos AiresSeptiembre de 2014
Julio Villalobos [email protected]
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Mensajes Centrales
1. Una logística y un transporte ineficientes son un obstáculo para el desarrollo sustentable.
2. Existen opciones virtuosas para aumentar la eficiencia del transporte, que contribuyen al logro de objetivos ambientales, sociales y económicos: EL AHORRO DE COMBUSTIBLE – INCREMENTO OCUPACIÓN
3. El éxito de un programa de sustentabilidad en el transporte requiere de:
Establecimiento de planes con visión integral y de largo plazo.
Compromiso y cultura organizacional que fomente la eficiencia.
Colaboración con generadores y clientes finales. Información confiable y seguimiento mediante indicadores.
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Tecnologías disruptivas, aquellas en gestación y cuya difusión transformaría sustancialmente la producción, el empleo, el bienestar, la gobernabilidad y las relaciones humanas.
Escasez de recursos naturales, por ejemplo, agua, alimentos, energía y minerales; cambiosen la demanda e innovaciones tecnológicas.
Transformaciones demográficas, desplazamiento del poder, nuevos mercados, clases medias en ascenso, migraciones.
Las Tendencias Mundiales y el Futuro de América Latina / Sergio Bitar – Enero 2014
Macro TendenciasSeis Movimientos Globales
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Cambio climático, efectos en la agricultura, oportunidades de crecimiento verde, conciencia ciudadana y cambios de comportamiento.
Empoderamiento ciudadano, gobernabilidad democrática, ciudadanos globales interconectados, impacto de nuevas tecnologías en las relaciones sociales, transparencia, seguridad, violencia y crimen organizado, ciberataques.
Urbanización y expansión de las ciudades, concentración de la población, demanda deinfraestructura y servicios básicos, calidad de vida, competitividad de las ciudades.
Las Tendencias Mundiales y el Futuro de América Latina / Sergio Bitar – Enero 2014
Macro TendenciasSeis Movimientos Globales
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EMPRESAS / CADENAS:
1. Disminuir Costos2. Aumento Productividad (-
costos)3. Más y Mejores Servicios
AUTORIDAD:
1. Transparencia del Mercado2. Provisión y Uso de Infraestructura3. Mejorar Competitividad de
Economía4. Disminuir Impactos del
Transporte
Importadores / FabricantesCanales de DistribuciónOperadores LogísticosTransportistasConsumidores
MinisteriosMunicipalidadesIntendenciaComisiones y ComitésCiudadanos
Objetivo Común:Eficiencia Logística
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Sustentabilidad
Social(Personas) Economía
(Beneficios)
Medio Ambiente(Planeta)
Riqueza
Disponibilidad(costo)
Calidad /Viabilidad de la
Vida
Sustentabilidad
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Extracción Transformar Abastecer Fabricar Distribuir
Supply Chain ManagementGestión de la Cadena de Abastecimiento
Hoy
Todas las partes involucradas, directa o indirectamente, en el cumplimiento de requisitos de bienes y servicios de los clientes.
Fuente de Ventaja Competitiva:• Modelos de negocios innovadores• Creación de Valor• Eficiencia
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Extracción Transformar Abastecer Fabricar Distribuir Uso Recuperar
Recursos
Desperdicios / Basura
Reducir
Reutilizar
Renovar
Eliminar
Visión extendida (Sustentabilidad) de la Gestión de la Cadena de Abastecimiento
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Sustentabilidad
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Impulsores de la Sustentabilidad en las Cadenas de Abastecimiento
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El transporte representa cerca del 19% del consumo global de energía y el 23% del las emisiones relativas a la energía de CO2.
Transport, Energy and CO2 – Moving Toward Sustainability (IEA/OECD 2009)
En Chile el transporte es el 33% de la matriz de consumo energético y un 99% de este consumo son derivados del petróleo.
Política Energética: nuevos Lineamientos Comisión Nacional de Energía 2008
45% de los costos totales de las operaciones de TCC son Combustible.
INE – Índice de Costos del Transporte
Sustentabilidad y Transporte
Contexto
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GestiónProgramas de Gestión Eficiente en las
Organizaciones de TCC
• Es un desafío estratégico el desarrollar una cultura de EE en las empresas de Transporte – Compromiso Directivo.
• Se debe avanzar en la aplicación y explotación de herramientas y tecnologías disponibles para estos efectos – Mejora de calidad y acceso a información.
• Profesionalización Gestión Flotas, los proyectos o programas de EE deben soportarse en una gestión basada en procesos definidos, seguimiento y la mejora continua en base a indicadores – Estructura profesional y buenas prácticas.
• Es crítico el desarrollo y actualización de competencias especialistas en conducción racional y económica del recurso humano principal: el conductor.
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Una organización se desarrolla sólo si las personas que la componen se desarrollan.
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Definición y Estructurade Procesos Logísticos
Centrales
Establecimiento de Estándares de
Desempeño
Definir y Monitorear losKpi’s
(Indicadores de GestiónLogística)
Análisis Crítico y Mejora sobre los Procesos
Establecimiento de lasDirectrices por la AltaGerencia (Directorio)
Asignación de Responsabilidades sobre
cada Directriz en lasGerencias (Jefaturas)
Control periódico delavance en la
implementaciónde las Directrices
Establecer y controlarLos indicadores de
Desempeño Gerencial
Metas establecidas por el Gestor Logístico
Mantención: ConfiabilidadMejora: CompetitividadAdministración
de la Rutina
Administraciónpor Directrices
Metas establecidas por laAlta Dirección
Integración / Innovación Planificación y Cambiode la Logística (SCM)
Facturación y Costos ($) / Nivel Servicio / Ejecución
Sustentabilidad Largo Plazo /Ventaja Competitiva /Implementación de la
Estrategia
Procesos Logísticos Fundamentales
Proyectos deAvance Significativo
EstrategiaLogística
EstrategiaCorporativa
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Estrategias y Herramientas para la Disminución de la Huella de Carbono en el Transporte de Carga por Carretera.
Buenos AiresSeptiembre de 2014
Julio Villalobos [email protected]