ESTRUCTURA DE COSTOS PROMEDIOS DEL SERVICIO DE LATONERA Y PINTURA

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C E R T I F I C A C I N

Se certifica por medio del presente escrito, que se ha realizado un estudio de costos solicitado por la Asociacin de Servicios Automotrices de Latonera y Pintura ASAL&P, sobre informaciones recabadas en empresas afiliadas a dicha asociacin, para lo cual se manifiesta lo siguiente:

El estudio se efectu mediante utilizacin de mtodos cientficos y objetivos universalmente aceptados como vlidos.

Las motivaciones principales en el trabajo, no estn influidas por el sentimiento personal, intencin o cualquier factor que pudiera alterar los resultados obtenidos.

No somos empleados ni nos encontramos bajo relacin de dependencia con la asociacin contratante, ni tenemos inters, directa o indirectamente en los resultados del estudio.

El estudio est guiado por principios de tica establecidos: categora profesional, aceptacin y reconocimiento de la misma, integridad y honestidad.

Los datos y valores obtenidos de terceras personas, entrevistados y estados financieros presentados para la realizacin del estudio suponemos ciertos. Adems, no se ha expresado u omitido ningn factor importante que pueda influir en el resultado del estudio.

Williams A. Vsquez Aguilera

PRESIDENTE

RESUMEN EJECUTIVO

Hasta el presente las empresas aseguradoras han asignado valor a los daos sufridos en la carrocera y partes de los vehculos, en funcin de un precio de reparacin por pieza. Este precio de alguna manera recoge elementos objetivos de los costos de las reparaciones, pero se basa fundamentalmente en elementos subjetivos como el valor de mercado de las reparaciones y el poder de negociacin en las relaciones entre las partes.

El resultado de este sistema de valoracin de daos es muy subjetivo y con dificultad se relacionan los costos de las reparaciones con el precio fijado para ellas.

El presente estudio es producto del deseo de establecer una base objetiva para la determinacin de los costos y precios de las reparaciones, que represente beneficios tanto para los talleres de latonera y pintura como para las empresas de seguros. En l se determina el costo de la hora de reparacin, sobre la base del promedio de los costos de operacin de 21 talleres. Estos costos fueron obtenidos en un estudio de campo donde se aplic un cuestionario a travs mtodo de la entrevista personal a los administradores de talleres afiliados y no afilados a la Asociacin de Servicios Automotrices de Latonera y Pintura ASAL&P.

Relacionando el costo de la Hora de Reparacin as determinada, con los tiempos estndar que establecen los fabricantes de vehculo para reparacione

y pintura de paneles se puede obtener en forma objetiva el precio de cada reparacin.

Los resultados relevantes del estudio son los siguientes:

El Costo de una Hora de Reparacin (hora de taller o de servicio), se obtiene dividiendo el costo de mano de obra directa, ms el costo de la mano de obra indirecta y costos indirectos de fabricacin, sobre el nmero de horas laborales efectivas. El promedio de los diferentes talleres es de ocho mil ochocientos noventa y ocho bolvares (Bs. 8.898) por hora.

Si estimamos un margen bruto de ganancia sobre el costo de la Hora de Reparacin de 45 %, nos da que debera facturarse a diecisis mil ciento setenta y nueve bolvares (Bs. 16.179) por hora de reparacin u hora de taller.

Los costos de materiales directos e indirectos se estiman en un 30 % del precio de la hora de reparacin. Es decir, cuatro mil ochocientos cincuenta y cuatro bolvares (Bs. 4.854). Esta es la tasa de aplicacin de costos por materiales.

El precio total que en promedio deberan cobrar los talleres por Hora de Reparacin se determina sumando al precio de la hora de reparacin, el costo de los materiales. Por ello el precio que deberan cobrar los talleres (PVP) es de aproximadamente veintin mil bolvares (Bs.21.000)

Existe una diferencia significativa entre el precio asignado para las reparaciones por las aseguradoras y los precios que deberan cobrar los talleres por las mismas. En un ejemplo planteado utilizando los tiempos estndar de los manuales del fabricante de vehculos Toyota, la diferencia fue del 61 %.

Los gastos asociados con el suministro de paneles de reemplazo y repuestos hacen que sea inaceptable el suministro de stos por parte de las empresas de seguros.

La simulacin financiera demostr que con las tarifas actuales y recibiendo los repuestos y las partes de reemplazo de las aseguradoras, no es rentable instalar un taller de latonera y pintura.

INTRODUCCIN

La informacin sobre los costos de prestacin de servicios de latonera y pintura recopilada mediante un estudio de campo, es discutida y analizada en el presente informe. En l se muestran los datos obtenidos mediante sondeos y entrevistas realizadas a una muestra representativa de empresarios afiliados a la Asociacin de Servicios Automotrices de Latonera y Pintura (ASAL&P). El anlisis de esta informacin nos permiti determinar los costos promedio de la Hora de Reparacin incurridos en la reparacin de colisiones y evaluar el impacto que sobre la rentabilidad de los talleres de latonera y pintura, tienen las condiciones impuestas por las empresas de seguros para la ejecucin de los servicios.

Para la obtencin de la informacin necesaria para realizar el estudio se desarrollaron las actividades que describen a continuacin:

En primera instancia se realiz una reunin con la junta directiva de ASAL&P a fin de determinar las necesidades de informacin. Esto permiti establecer los objetivos del estudio.

Se seleccion una muestra aleatoria simple de los afiliados a la asociacin y se realizaron entrevistas a travs de un cuestionario. Los resultados de las encuestas permitieron establecer el costo promedio de la prestacin del servicio, las inversiones necesarias, la probabilidad de recibir reclamos por repuestos instalados y los costos asociados con la garanta.

Se realizaron, adems, entrevistas a talleres de latonera y pintura no afiliados a la ASAL&P para determinar si existen desviaciones significativas entre los costos que enfrentan los afiliados y talleres no afiliados de categoras similares.

Tambin se realizaron estudios de tiempo y movimiento para verificar la confiabilidad de los tiempos estndar establecidos por los fabricantes de automviles para las reparaciones de paneles.

Finalmente la informacin recabada se sistematiz; se establecieron relaciones entre los mrgenes normales que permiten una rentabilidad aceptable y mrgenes impuestos por las empresas de seguros; se analiz el impacto del suministro de partes y piezas de reemplazo por las empresas aseguradoras, y para evaluar la rentabilidad del sector, se realiz una simulacin financiera para la instalacin de un taller de latonera y pintura y se realiza su evaluacin econmica.

OBTENCIN DE LA MUESTRA

Para la obtencin de la informacin que nos permiti determinar el costo promedio de la prestacin del servicio de latonera y pintura, la frecuencia con que se representan reclamos por defectos de fabricacin en partes de reemplazo, los costos asociados a la garanta y las inversiones necesarias para operar un taller, se aplic un cuestionario semiestructurado a travs del mtodo de la entrevista personal. Para su aplicacin se extrajo una muestra aleatoria simple mediante una tabla de nmeros aleatorios sobre el listado de talleres afiliados a ASAL&P.

Las especificaciones tcnicas del muestreo son las siguientes:

TIPO DE MUESTREO: PROBABILISTICOMTODO: MUESTRAS ALEATORIA SIMPLE. (Nmeros Aleatorios)

NIVEL DE CONFIANZA: 90 %

ERROR MUESTRAL: 5 %

POBLACIN: 90 Talleres

DESVIACIN ESTNDAR: 15 %

El tamao de la muestra resultante es de 19 talleres. A stos se les aplican las entrevistas. Posteriormente debido a la imposibilidad de realizar algunas entrevistas se sustituyeron algunos talleres seleccionados por otros donde haba mayor disponibilidad para el suministro de la informacin. Luego y en virtud de la calidad de la informacin suministrada se realiz un proceso de tamizado para la seleccin de los cuestionarios usados en la tabulacin de la informacin. Adicionalmente se incluyeron 3 entrevistas a talleres no afiliados

RESULTADOS Y HALLAZGOS RELEVANTES DEL ESTUDIO DE CAMPO

El 77 % de los talleres entrevistados cancelan a sus trabajadores directos sueldos fijos ms bonificaciones diversas por trabajos realizados. El 23% cancela sueldos fijos. En promedio las bonificaciones estn en un margen del 1 al 12 %. En algunos casos, constituye una parte variable del salario porque se cancelan sobre diferente elementos. Para las proyecciones se considerar un 5 % sobre el salario bsico.

Los talleres tienen las siguientes caractersticas en cuanto a nmero de empleados directos, experiencia en el oficio y sueldos mensuales en promedio:

CUADRO N 1

PERSONAL PRODUCTIVO PROMEDIO ESPECIALISTAPROMEDIO

POR TALLERAOS DE EXPERIENCIASUELDOS MENSUALES PROMEDIO

Armadores26,0244.100

chapisteros / ENDEREZADORES216,0448.600

pintores210,6448.600

preparadores27,6272.700

pulidores22,3215.800

detalladores000

lavadores12,5172.000

empapelador000

TOTAL116,2300.300

El personal indirecto de produccin o planta de supervisin de los talleres tiene las siguientes caractersticas:

CUADRO N 2

PERSONAL INDIRECTO DE PRODUCCIN PROMEDIOESPECIALISTAPROMEDIO

POR TALLERAOS DE EXPERIENCIASUELDOS MENSUALES

Jefe taller - encARGADO120,3730.900

Control calidad0000

Jefe supERVISOR armado0000

Jefe supERVISOR pintura120,3646.000

Jefe -supERVISOR enderezado0000

Almacenista0000

Coloristas - laboratorista111,0307.500

Mantenimiento21,6233.800

TOTAL516479.550

Los datos obtenidos referentes al personal administrativo son los siguientes:

CUADRO N 3

PERSONAL ADMINISTRATIVO Y DE VENTAS PROMEDIOEMPLEADOPROMEDIO

POR TALLERAOS DE EXPERIENCIASUELDOS MENSUALES PROMEDIO

Gerente GENERAL119,8914.300

Administrador113,8760.000

Contador(()117,1110.400

SecrETARIA Asist. admINIST.15,2248.100

Chofer000

Activador compras000

Vigilante18,3303.000

Otros000

TOTAL511467.160

(() La mayora contrata a tiempo parcial los servicios del contador.

El resumen de las ventas anuales y las unidades reparadas en promedio de los diferentes talleres, se muestran en el cuadro N 4:

CUADRO N 4

VENTAS PROMEDIO

AOPRECIO (Bs./Pieza)UNIDADES

REPARADAS% FACTURADO

SEGUROS% FACTURADO PARTICULARESVENTAS

PROMEDIO (Bs)

2.000(99.0007858218260.000.000

1.99993.0006858515248.000.000

( Proyeccin de las ventas segn promedio del semestre.

Los costos indirectos de produccin, los gastos administrativos, generales y de venta mensuales promedio de los diferentes talleres, se presentan a continuacin:

CUADRO N 5

COSTOS INDIRECTOS GASTOS ADMINISTRATIVOS Y GENERALES PROMEDIOCOSTOS / GASTOSPROMEDIO MENSUALPROMEDIO ANUAL

ELECTRICIDAD planta(306.0003.670.000

Amortizacin de activos diferidos(329.0003.949.000

Repuestos de mant. de Planta(239.0002.862.000

Combustible planta(46.000547.000

Gastos mantenimiento de planta(236.0002.833.000

Seguros de planta(504.0006.051.000

Uniformes(140.0001.676.000

Papelera y mater. de Ofic. Planta (109.0001.312.000

arrendamiento de galpn(2.000.00024.000.000

Gastos de mantenimiento oficinas205.0002.465.000

Electricidad oficinas143.0001.720.000

Repuestos de mantenimiento Oficina243.0002.910.000

Publicidad252.0003.020.000

Papelera y mater. de Ofic. Oficina104.0001.248.000

Honorarios PROFESIONALES164.0001.964.000

Seguros de oficina242.0002.908.000

Seguros de personal133.0001.598.000

Adiestramiento personal183.0002.200.000

Impuestos Adm. (municipales)225.0002.704.000

Otros gastos Generales383.0004.596.000

TOTAL3.255.00039.062.000

( Gastos indirectos de fabricacin

Los equipos requeridos para la prestacin del servicio son muy diversos en cuanto a especificaciones tcnicas, calidades, usos, etc. Adems, las dotaciones de los talleres son muy diferentes entre s. Sin embargo, pese a estas dificultades, se establecieron algunos criterios que permitieron cuantificar el monto necesario para instalar y operar un taller y la inversin aproximada en activos fijos de planta de los talleres entrevistados. Estos resultados se exponen a continuacin:

CUADRO N 6

ACTIVOS FIJOS NECESARIOS PARA OPERAR UN TALLER ACTIVOS FIJOS DE PLANTAVALOR PROMEDIO (Bs.)DEPRECIACIN ANUAL(

Cabina - Horno de Pintura22.620.0002.828.000

Compresor8.909.0001.114.000

Sistema enderezado17.401.0002.175.000

Herramientas y equipos19.667.0002.458.000

Laboratorio de Pintura8.381.0001.048.000

Lmparas de secado1.010.000126.000

Lmpara Ultravioleta INFRARROJA2.000.000250.000

Lavadora de carro1.259.000157.000

Mquina de Soldar (Mid)1.806.000226.000

Soldadoras Argn / ELECTRO PUNTO14.593.0001.824.000

Plataformas6.600.000825.000

Puente elevador5.130.000641.000

Secador de aire1.984.000248.000

Spot2.835.000354.000

total114.193.00014.274.000

( Vida til Probable media: 8 aos. Depreciacin por lnea recta. ESTRUCTURA DE COSTOS PROMEDIOS DEL SERVICIO DE LATONERA Y PINTURA

El sistema de acumulacin de costos ms apropiado para los talleres de Latonera y Pintura es por ordenes de trabajo porque se realizan reparaciones atendiendo a las caractersticas propias de los daos ocurridos en cada colisin o siniestro, es decir, cada trabajo es hecho a la medida. El precio del servicio debe en consecuencia asignarse en relacin con costo de la reparacin.

En este sistema los elementos de acumulacin de costos (mano de obra directa e indirecta y materiales directos e indirectos), se aaden de acuerdo con la identificacin de cada Orden de Trabajo u hojas de costo. stas se establecen al comienzo de la operacin e identifican cada una de las actividades a realizar, as como las cuentas del inventario de trabajo en proceso y el costo a incurrir en la reparacin. Los costos indirectos del proceso por lo general se aplican a las ordenes de trabajo individuales con base en una tasa de aplicacin predeterminada. Los gastos administrativos y de comercializacin no se consideran parte del costo de produccin en la hoja de trabajo. La figura N 1 muestra el flujo de costos para dos ordenes de trabajo.

FIGURA N 1: FLUJO DE COSTOS DE UNA ORDEN DE TRABAJO

BOLETAS DE TRABAJO

(Mano de Obra Directa)

MANO DE OBRA

TARJETAS DE TIEMPOS MANO DE OBRA

DIRECTA DIRECTA

CONTROL DE COSTOS

INDIRECTOS DE

FABRICACIN

(Materiales Indirectos)

FORMATO DE

REQUISICIN DE MATERIALES

(Materiales Directos)

INVENTARIO DE REPARACIONES

TERMINADAS

COSTOS DE LAS REPARACIONES DE LATONERA Y PINTURA POR ORDENES DE TRABAJO

La siguiente ecuacin muestra como se acumulan los costos de cada orden de trabajo:

= + +

COSTO DE LA MANO DE OBRA DIRECTA:

La mano de obra directa incluye cuatro renglones:

Costo de la mano de obra para reemplazar partes y repuestos

Costo de la mano de obra para reparar paneles

Costo de la mano de obra para alinear chasis

Costo de mano de obra para reparar pintura

Estos costos se determinan al multiplicar el tiempo estndar para cada tarea por el costo por hora de la mano de obra. Para la determinacin del costo por hora de la mano de obra o tasa de mano de obra, se utiliza la siguiente frmula:

Tasa de Mano de Obra = Costos Mano de obra Directa(1)

N de horas laborales Efectivas(2)

Donde:

(1) Mano de Obra Directa (Especialistas). Incluye Costos Variables.

(2) Nmero de Especialistas X Horas Productivas

Luego el Precio de la hora Laboral se calcula multiplicando la Tasa de Mano de Obra (TMO) por el margen de comercializacin. ste debe ser suficientemente amplio para cubrir buena parte de los gastos administrativos y de comercializacin.

MANO DE OBRA DIRECTA:

Incluye exclusivamente el personal productivo y las diferentes bonificaciones que recibe el trabajador, ya sea por productividad, por puntualidad, sobre la produccin, etc. Estas bonificaciones constituyen el elemento variable, por lo que se puede afirmar que dentro del rango relevante los costos directos de produccin son mixtos, es decir, tiene elementos fijos y variables.

HORAS PRODUCTIVAS POR AO:

Total Horas del Perodo:

39,5 hrs/sem X 52 sem = 2.054 horas

Horario de trabajo:

Lunes a Jueves: 7:30 AM 12:30 PM / 1:30 PM 4:30 PM 8 horas X 4 das = 32,0 horas

Viernes: 7:30 AM - 12:30 PM / 1:30 PM 4:00 PM 7,5 horas 7,5 horas

Total Semanal 39,5 horas

Feriados pagados:

1ro de enero

1 da

8 horas

Carnaval

2 das

16 horas

Semana Santa

2 das 15,5 horas

1ro de mayo

1 da

8 horas

24 de junio

1 da

8 horas

87,5 horas

5 de julio

1 da

8 horas

24 de julio

1 da

8 horas

12 de octubre

1 da

8 horas

25 de diciembre

1 da

8 horas

11 das

Vacaciones:

8 horas X 16 das = 128 horas

Horas Productivas / ao:

2.054 (87,5 + 128) = 1.838,5 (Por Especialista)

COSTOS LABORALES:

El cuadro N 7 muestra el porcentaje de gastos laborales sobre jornales en atencin a lo que establece la Ley Orgnica del Trabajo:

CUADRO N 7

PORCENTAJE DE GASTOS SOCIALES SOBRE JORNALES

GASTOCLCULO%

FERIADOS PAGOS11 das X 8 horas X 1001.838,54,78

VACACIONES16 das (prom) X 8 horas X 1001.838,5 6,96

UTILIDADES45 das (prom) X 8 horas X 1001.838,519,58

PRESTACIONES60 das (prom) X 8 horas X 1001.838,526,11

SEGURO SOCIAL9 % Sobre salario = 9

9 % Sobre Feriados y Vacaciones = 1,0610,06

I.N.C.E.2 % Sobre la Nmina Integral 2,00

POLTICA HABITACIONAL2 % Del Salario Bsico2,00

PARO FORZOSO0,75 % Sobre Salario0,75

TOTAL PORCENTAJE DE GASTOS SOCIALES SOBRE JORNALES72 %

COSTO DE LOS MATERIALES DIRECTOS

Los materiales directos son aquellos que pueden identificarse fcilmente en la elaboracin de un producto, en este caso, en la reparacin realizada. Representan el principal costo de materiales en las reparaciones. Sin embargo, en la prestacin de servicios de latonera y pintura, tanto en la reparacin de la chapa metlica de los paneles, como en la reparacin de la pintura de los mismos, los materiales usados son muy diversos y de valores relativamente pequeos dadas las pequeas cantidades en que se utilizan. Por esta razn no pueden asociarse fcilmente o de manera conveniente a una orden de trabajo o a un departamento especfico al igual que los materiales indirectos de fabricacin. En estos casos el tratamiento ms adecuado para la acumulacin es tratarlos como si fueran materiales indirectos y aplicarlos, al costo de las reparaciones, con una tasa predeterminada en funcin de las horas de trabajo invertidas. En el estudio de campo realizado se pudo obtener una estimacin de la tasa para aplicar los costos de materiales a las ordenes de trabajo, relacionando los costos de los materiales directos utilizados y las horas de mano de obra directa. Esto es posible porque la actividad es en gran medida intensiva en mano de obra y sta representa el mayor porcentaje de los costos del servicio. La tasa obtenida es de aproximadamente 30 % del tiempo estndar de reparacin, o su equivalente sobre el precio de la hora de reparacin. Es conveniente resaltar que en este tipo de servicio es innecesaria la divisin entre materiales directos e indirectos. El cuadro N 8 muestra un ejemplo de la diversidad de materiales utilizados y los relativos bajos costos unitarios por reparaciones de colisiones:

CUADRO N 8

MATERIALES DIRECTOS E INDIRECTOS

MATERIALCOSTO UNITARIOUNIDADGASTO EN UNIDADES

GASTOS EN BOLVARES

PINTURA150.000Galn1/169.375

TRANSPARENTE60.000Galn1/163.750

FLEXIBILIZANTE74.000Galn1/322.313

PULITURA12.500Galn1/64195

PAPEL DE ENMASCARAR25.000Bobina5 %1.250

LIJAS FINAS250Pliego41.000

TIRRO875Rollo1850

BASE FIX40.300Galn1/64610

SILICN7.500Litro1/61.250

PAPEL DOBLE FAZ20.000Bobina1/25800

CHAMP 900Litro1900

MASILLA DE POLISTER8.000Galn1/16500

FONDO70.000Galn1/322.187

THINNER800Litro1800

TOTAL25.755

COSTOS INDIRECTOS DE FABRICACIN

Los costos indirectos de fabricacin incluyen aquellos costos que no pueden identificarse directamente con ordenes de reparacin especficas. Aqu se incluye la mano de obra indirecta, el arrendamiento de galpn industrial, gastos de energa, depreciacin de equipos de planta, los gastos de mantenimiento, seguros de planta, etc.

Estos costos deben ser aplicados a los costos de las ordenes de trabajo en funcin de una tasa predeterminada de aplicacin. Esta tasa se obtiene de la siguiente manera:

Tasa de Aplicacin de = Costos Indirectos de Produccin (1)

Costos Indirectos N de horas laborales Efectivas(2)

(1) Total Costos Indirectos de fabricacin. Excluye materiales indirectos

(2) Nmero de Especialistas X Horas Productivas

Al igual que en la Tasa de Mano de Obra (TMO) el precio de la hora de Reparacin se obtiene multiplicando la Tasa de Aplicacin por el margen de comercializacin.

Como esta tasa tiene el mismo denominador que la tasa de Mano de Obra el costo de la orden de reparacin (produccin) se puede presentar as:

Costos de Mano Costos Indirectos

COSTO DE LA = de Obra Directa + de Produccin

HORA TALLER N de horas laborales Efectivas

COSTO DE LA HORA DE REPARACIN PROMEDIO

Para determinar la hora de taller u hora de reparacin promedio de los talleres afiliados a la ASAL&P, se utilizaron los resultados obtenidos en el trabajo de campo (costos promedios de los talleres) y el modelo establecido en el tem anterior. En este sentido se estiman los tres elementos de acumulacin de costos: Mano de obra directa, costos indirectos de produccin y los costos de los materiales directos.

MANO DE OBRA DIRECTA

Incluye el costo del personal productivo promedio, ms los bonos que representan el 5 % del sueldo bsico, ms las cargas sociales que se estimaron en 72 % del salario integral. stos se extraen del cuadro N 1.

GASTOS INDIRECTOS DE PRODUCCIN

Mano de obra indirecta (cuadro N 2); ms gastos del departamento de produccin (parte superior del cuadro N 5), ms depreciacin de equipos productivos (cuadro N 6).

COSTO DE LOS MATERIALES DIRECTOSComo se plante anteriormente representan un 30 % del Precio de la Hora de Reparacin.

La metodologa que se desarrolla a continuacin representa una forma objetiva y tcnica para la determinacin del costo de las reparaciones. sta se basa en el establecimiento de un costo por orden de reparacin que tome en cuenta los diferente elementos de acumulacin de costo, una tasa de rentabilidad razonable y los tiempos estndar para reparaciones determinados por los fabricantes de vehculos o empresas especializadas en la determinacin de tiempos de reparacin.

Un sistema de valoracin as instituido permite realizar ajustes, cuando sean necesarios, en forma objetiva atendiendo los incrementos de precios que ocurran. Adems, representa tanto para empresas aseguradoras como para los talleres una base sensata y efectiva para el establecimiento de baremos de costos de las reparaciones.

A continuacin se presentan los clculos para la determinacin de la Tasa de Reparaciones o costo por hora de reparacin.

RELACIN ENTRE LOS COSTOS DE LAS RDENES DE REPARACIN Y LAS TARIFAS ESTABLECIDAS POR LAS EMPRESAS DE SEGURO

Las empresas de seguros, en general, establecen los montos a cancelar por las diferentes reparaciones en funcin de un precio por pieza. Este precio de alguna manera recoge elementos objetivos de los costos de las reparaciones y elementos subjetivos como el valor de mercado de las reparaciones y el poder de negociacin en las relaciones entre las partes.

Algunas empresas aseguradoras toman en consideracin la caracterstica del dao, es decir, si es leve, mediano o fuerte. Otras establecen el precio por pieza en funcin del tamao del vehculo, de la pieza y de la magnitud del dao. Sin embargo, no hay una relacin clara y objetiva entre los costos de las reparaciones y los precios establecidos para la cancelacin.

Para ilustrar esto y al mismo tiempo mostrar lo inapropiado de las tarifas actuales establecidas en forma subjetiva por las empresas aseguradoras se presenta el siguiente ejemplo para la reparacin de un dao fuerte en una puerta delantera, de un vehculo mediano que utiliza pintura metalizada de dos capas. La gua de tiempos estndar de reparacin y pintura del fabricante nos da los siguientes valores:

CUADRO N 9

TIEMPOS ESTNDAR DE REPARACIONES

(Horas)

NOMBRE DEL PANELTIEMPO DE A&D Y CHAPISTERIA*TIEMPO DE PINTURACONCORDANCIA COLORES Y CABINAMATERIALESTOTAL HORAS

PUERTA DELANTERA0,602,203,301,897,93

El Precio de la reparacin, utilizando el precio determinado anteriormente para la hora de reparacin ser:

C.R. (Bs.): 7,93 X 21.033 = 166.791

El precio de que por esta reparacin cancelan las aseguradoras, ser el que muestre el baremo de precios. Una tabla promedio se presenta a continuacin:

CUADRO N 10

BAREMO DE PRECIOS DE REPARACIONES

TAMAO

VEHCULOTAMAO PIEZATIPO DE DAO

LEVEMEDIANOFUERTE

GRANDEEXTRA GRANDE110.000120.000140.000

EXTRA100.000110.000120.000

GRANDE80.00090.000100.000

MEDIANA70.00080.00090.000

PEQUEA55.00060.00065.000

MEDIANOGRANDE80.00085.00095.000

MEDIANA65.00070.00080.000

PEQUEA45.00050.00055.000

PEQUEOGRANDE65.00070.00080.000

MEDIANA60.00065.00070.000

PEQUEA40.00045.00055.000

El monto a canelar por parte de la empresa aseguradora ser de secenta y cinco mil bolvares (Bs. 65.000).

Aunque esta es una tabla promedio permite evidenciar la diferencia, 61% en este caso, entre lo que deberan cancelar las aseguradoras para que los talleres tengan un margen de ganancia aceptable y lo que actualmente cancelan por una reparacin.

En todo caso e independientemente de las tarifas que estipulan actualmente las empresas aseguradoras, lo conveniente y razonable tanto para el asegurador como para el taller para al valoracin de los daos, es una estimacin de los mismos en funcin de una base objetiva.

Esta base objetiva se fundamenta en el establecimiento del valor de la hora de reparacin, para lo cual ya se present un modelo que permite determinar los costos totales de las reparaciones y los mrgenes de utilidad aceptables o razonables y el tiempo estndar para cada reparacin, fijado por los fabricantes de vehculos en sus manuales de reparaciones y por empresas especializadas en establecer estos tiempos.

EVALUACIN DEL SUMINISTRO DE PARTES Y PIEZAS DE REEMPLAZO POR ASEGURADORAS

El suministro de paneles de reemplazo y repuestos llevan consigo una serie de gastos asociados. Entre estos estn:

Mano de obra para reemplazo de paneles y repuestos

Riesgos de dao por manipulacin en el taller

Gastos asociados a la garanta o reposicin por desperfectos de fbrica

Gastos administrativos y de manejo

Gastos de almacn

El estudio de campo permiti estimar los porcentajes promedio de daos en los repuestos y partes por manejo en los talleres; el porcentaje de reclamos por defectos de fbrica en las partes y pieza reemplazadas y los mrgenes que los dueos de los talleres usualmente cobran sobre la colocacin de repuestos a los clientes particulares. Estos resultados se resumen en el cuadro N 11:

CUADRO N 11

DESPERFECTOS - DAOS - UTILIDAD SOBRE REPUESTOSDAOS RECLAMOS MARGEN DE UTILIDADPORCENTAJE (%)

DESPERFECTO POR MANEJOS EN TALLER5

RECLAMOS POR DEFECTOS DE FBRICA REPUESTOS7

MARGEN DE UTILIDAD20

Los desperfectos por manejos en el taller se refieren a partes y piezas que sufren daos mientras son manipulados por los operarios. Si una pieza tal como un parabrisa es suministrada por la empresa aseguradora y se daa en el taller ya sea durante su almacenamiento, traslado o colocacin, su reposicin queda por cuenta del dueo del taller. Esto representa un riesgo alto de incurrir en costos adicionales, ms si la probabilidad de ocurrencia es del 5%, tal como se determin. Lo mismo es vlido para micas, faros, tableros y dems piezas susceptibles de dao.

En los reclamos por defecto de fbrica se asocian dos tipos de costo: la mano de obra necesaria para desmontar y montar la pieza defectuosa (costos de reposicin) y los costos administrativos que representan atender al cliente, solicitar al distribuidor (o fabricante) de repuestos el reemplazo de la pieza defectuosa y el envo y la bsqueda de la misma. Si la probabilidad de recibir un reclamo por este motivo es del 7 % significa que hay unos significativos costos asociados con el suministro de repuestos.

Los dems gastos (administrativos, por manejo, por almacn, etc.), son difciles de estimar, pero estn presentes y van contra las utilidades del negocio.

A estos costos hay que agregarles algunos otros elementos cualitativos como las demoras en el despacho que producen prdida de espacio fsico disponible para atender a otros clientes; las limitaciones de los seguros para entregar los repuestos ms difciles de encontrar; la falta de coincidencia entre el ingreso del vehculo al taller y la entrega de las piezas por la aseguradora y finalmente, el envo de piezas usadas o repotenciadas que impiden dar una garanta plena de la reparacin y atentan contra la imagen del taller.

Por todo lo sealado anteriormente, se concluye que no es conveniente ni aceptable el suministro de partes y repuestos por las empresas aseguradoras, cubriendo slo uno de costos asociados al suministro de repuestos: los gastos de mano de obra por reemplazo de partes y piezas.

En la bsqueda de una solucin aceptable tanto para las empresas aseguradoras como para los talleres debera evaluarse la posibilidad de instituir listas de precios sugeridas para repuestos que permitan a los talleres obtener una aceptable ganancia sobre los costos de repuestos, partes y piezas. Estos cobra singular importancia puesto que el rengln de repuestos representa una parte significativa de lo que se factura por reparaciones.

SIMULACIN FINANCIERA

A objeto de evaluar la rentabilidad del negocio de Latonera y Pintura y sobre la base de las informaciones y datos obtenidos en el estudio de campo, en esta seccin se realiza una proyeccin de la situacin financiera de un taller promedio.

La metodologa que se utiliza es la siguiente:

Proyeccin de los Ingresos por venta en funcin del nmero de piezas reparadas por taller por ao.

Estimacin de la inversin requerida para instalar y operar un taller promedio de Latonera y Pintura.

Proyeccin de los gastos directos e indirectos de operacin.

Cuantificacin de los gastos administrativos y generales.

Proyeccin de Estados de Ganancias y Prdidas

Evaluacin financiera de los resultados obtenidos.

Esto nos permitir concluir acerca de la rentabilidad del negocio en las condiciones actuales de operacin.

A continuacin se presentan los resultados obtenidos:

El suministro de partes y repuestos representa aproximadamente el 60 % de la facturacin del servicio

Si los talleres de latonera y pintura no suministran las partes y repuestos la rentabilidad de los mismos es nula. De hecho la simulacin realizada muestra que un taller promedio que preste sus servicios sin suministrar repuestos (sobre los cuales tienen un margen promedio del 25 %), incurrir en prdidas contables.

Las empresas del sector tienen una baja rentabilidad por trabajar fundamentalmente con empresas de seguros, incurriendo en prdidas patrimoniales.

Las empresas siguen operando porque tienen gastos sin desembolso de efectivo (depreciacin y amortizacin de activos diferidos), que les permiten equilibrar su flujo de caja. Sin embargo, de persistir la situacin planteada a mediano plazo estos talleres tendrn comprometida su supervivencia.

Cuando las empresas suministran las partes y repuestos mejora significativamente la utilidad sobre ventas y la rentabilidad.

En los cuadros que se presentan a continuacin se muestra en detalle los clculos realizados.

INVENTARIO DE TRABAJO EN PROCESO I

INVENTARIO DE TRABAJO EN PROCESO II

APLICADOS

APLICADOS

COSTO DE MANO DE OBRA DIRECTA

COSTO DE LA ORDEN

COSTO DE MATERIALES DIRECTOS

COSTOS INDIRECTOS DE FABRICACIN

En el anexo I se presenta el proceso de seleccin de la muestra y el cuestionario aplicado.

No se incluyen los costos de los repuestos y piezas de reemplazo. stos costos se facturan generalmente aparte.

Las empresas cancelan bonificaciones por eficacia a sus empleados

Dada la similitud entre materiales directos e indirectos se contabilizaran juntos y establece una tasa de aplicacin que los involucra a ambos.

Para un dao mediano en un vehculo mediano.

Tambin se le denomina: Hora de Reparacin

En el Anexo II se muestran detalles de las hojas de Clculo.

Vehculo Toyota. Tiempos estndar extrados de la Gua de Tiempos de Reparacin de Colisiones Toyota.

*Sin dao de Chapisteria

Es pertinente hacer notar que en los clculos realizados se parti del supuesto de la existencia de una eficiencia plena del taller y de la presencia de una demanda suficiente y constante.