FT50C Manual de Servicio

7/3/2019 FT50C Manual de Servicio

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FT50C



ADVERTENCIA

Este manual ha sido preparado por Yamaha principalmente para que lo empleen los concesionarios Yamahay sus mecánicos cualificados al llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento y de reparación de losequipos Yamaha. Se ha escrito para adaptarlo a las necesidades de las personas que ya tienen un conoci-miento básicos de los conceptos mecánicos y eléctricos y de los procedimientos inherentes al trabajo, porquesin tales conocimientos las reparaciones o el servicio del equipo podrí a dejar el equipo inseguro o inade-cuado para la utilización.

Puesto que Yamaha sigue una polí tica de mejora continua de sus productos, los modelos pueden diferir en

detalles de las descripciones e ilustraciones dadas en esta publicación. Emplee sólo la última edición de estemanual. Se notifica periódicamente a los concesionarios autorizados Yamaha sobre las modificaciones ycambios importantes en las especificaciones y procedimientos, y tales cambios se incorporan en las edicio-nes subsiguientes de este manual.

Información importante 1

Este manual contiene datos importantes indicados de la siguiente manera:

El Sí mbolo de alerta significa DEBE PRESTAR ATENCIÓN A UN PROCEDIMIENTO YA QUE ESTÁEN JUEGO SU PROPIA SEGURIDAD

ADVERTENCIAEl incumplimiento de las instrucciones de ADVERTENCIA puede causar graves lesiones e incluso lamuerte al operador del aparato, a las personas a su alrededor o al técnico que inspeccione o repare elmotor fueraborda.

PRECAUCIÓN:La PRECAUCIÓN indica las precauciones especiales que debe observar para evitar dañar el motorfueraborda.



ContenidoInformación general 1GEN

INFO

Especificaciones 2SPEC

Ajustes y comprobacionesperiódicos 3CHK

ADJ

Sistema de combustible 4FUEL

Unidad del motor 5POWR



GENINFO

Información general

Cómo utilizar este manual .........................................................................................1-1Formato del manual...............................................................................................1-1Sí mbolos................................................................................................................1-2

Seguridad durante el trabajo..................................................................................... 1-3Prevención contra incendios ................................................................................. 1-3Ventilación .............................................................................................................1-3

Protección personal...............................................................................................1-3Piezas, lubricantes y obturantes............................................................................1-3Procedimientos de trabajo correctos ..................................................................... 1-4Desmontaje y montaje...........................................................................................1-4

Identificación...............................................................................................................1-4Modelos aplicables ................................................................................................1-4Número de serie ....................................................................................................1-4

Caracterí sticas y beneficios ......................................................................................1-5Uso de gasolina con plomo ................................................................................... 1-5Cuatro carburadores de diseño novedoso ............................................................ 1-5Unidad CDI con microprocesador ......................................................................... 1-6Unidad inferior .......................................................................................................1-7

Consejos técnicos......................................................................................................1-8

Carburador ............................................................................................................1-8Bomba de aceleración.........................................................................................1-13Sistema de encendido .........................................................................................1-15Control de la distribución de encendido .............................................................. 1-17Inclinación y trimado del motor 1-19



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Comprobaciones preliminares................................................................................1-26

Comprobación del sistema de combustible.........................................................1-26Comprobación del aceite para engranajes..........................................................1-27Comprobación del aceite del motor.....................................................................1-27Comprobación de la baterí a ................................................................................ 1-27Comprobación de la posición de montura del motor fueraborda.........................1-27Comprobación de los cables del control remoto .................................................1-27Comprobación del sistema de dirección..............................................................1-28Comprobación del funcionamiento de la caja de cambio y el acelerador ...........1-28Comprobación del sistema de inclinación ........................................................... 1-28

Comprobación del interruptor de arranque del motor y del interruptor deparo del motor/interruptor de hombre al agua ...................................................1-29

Comprobación del surtidor testigo del agua........................................................ 1-29Prueba de ejecución............................................................................................1-29Rodaje .................................................................................................................1-29Después de la prueba de ejecución .................................................................... 1-29



GENINFO Información general

Cómo utilizar este manual 1

Formato del manualEl formato del presente manual ha sido diseñado para que los procedimientos de mantenimiento sean clarosy sencillos de comprender. Utilice la información que aparece a continuación como una guí a para obtener unservicio efectivo y de calidad.

1 Las piezas se muestran y detallan en el diagrama detallado y aparecen en la lista de componentes.2 Las especificaciones de los pares de apriete figuran en los diagramas detallados después del paso nume-

rado con las instrucciones de apriete.

3 Los sí mbolos se utilizan para indicar aspectos importantes de un procedimiento, como el grado del lubri-

cante y el punto de engrase.4 En la lista de componentes figuran las piezas y las cantidades de las mismas, as í como las dimensiones

de los tornillos, tuercas, juntas tóricas y tubos.

5 Los puntos de servicio referentes a la extracción, comprobación e instalación se muestran en ilustracionesindividuales para explicar el procedimiento pertinente.

NOTA:Véanse en el Capí tulo 9, “Localización de averí as” los procedimientos para la localización de averí as.



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Sí mbolos

Los sí mbolos que aparecen a continuación están diseñados para indicar el contenido de cada capí tulo.Información general

Especificaciones

Ajustes y comprobacionesperiódicos

Sistema de combustible

Unidad del motor

Unidad inferior

Unidad de soporte

Sistemas eléctricos

Localización de averí as

GENINFO

SPEC

CHKADJ

FUEL

POWR

LOWR

BRKT

ELEC

TRBLSHTG

– +

Sí mbolos 1 para 6 indicar datos especí ficos.

1 Herramienta especial2 Aceite y lí quido especificados

3 Régimen especificado del motor

4 Par de apriete especificado

5 Medición especificada6 Magnitud eléctrica especificada

(resistencia, voltaje, intensidad)

1 2 3 4 5 6

T R .

.

Cómo utilizar este manual




Seguridad durante el trabajo 1

Para evitar lesiones o un accidente y para asegu-rar la calidad del servicio, siga los procedimientosde seguridad que se describen a continuación.

Prevención contra incendiosLa gasolina es altamente inflamable.Mantenga la gasolina y los productos inflamablesalejados de las fuentes de calor, chispas y lla-mas.

VentilaciónEl vapor de la gasolina y los escapes de gas sonmás pesados que el aire y extremadamente noci-vos. Si inhala grandes cantidades de estos pro-ductos, podrí a perder la conciencia y morir en un

breve espacio de tiempo. Cuando realice pruebasde funcionamiento del motor en espacios interio-res (por ej., en depósitos de agua), asegúrese dehacerlo en lugares donde haya una ventilación

Piezas, lubricantes y obturantesUtilice únicamente piezas, lubricantes y obturan-tes genuinos de Yamaha o aquellos recomen-

dados por Yamaha cuando realice el

mantenimiento o alguna reparación del motor

fueraborda.

En condiciones normales, los lubricantes mencio-nados en el presente manual no deberí an ser



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4

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6. Debe disponer de paños limpios que nodejen pelusa para fines de limpieza, etc.

Procedimientos de trabajo correctosHerramientas especiales

Utilice las herramientas especiales recomenda-das para evitar dañar las piezas. Utilice la herra-mienta correcta de la manera apropiada— noimprovise.

Torsión de aprieteSiga cuidadosamente las especificaciones sobretorsión de apriete proporcionadas en estemanual. Cuando apriete tuercas y tornillos,apriete en primer lugar los de mayor tamaño yapriete los fijadores situados en la parte central y

continúe hacia el exterior.Piezas no reutilizables

Utilice siempre juntas, obturadores, juntas tóricas,pasadores de la hélice, circlips, etc., nuevoscuando instale o monte los componentes

3. Instale los cojinetes con la marca de identifi-cación del fabricante en la dirección indicadaen el procedimiento de instalación. Asi-mismo, asegúrese de lubricar abundante-mente los cojinetes.

4. Aplique una fina capa de grasa resistente al

agua en el borde y la periferia del sello deaceite antes de la instalación.

5. Tras el montaje, compruebe que las piezasmóviles funcionen con normalidad.

Identificación 1

Modelos aplicables

Este manual comprende los siguientes modelos.

Modelos aplicables

FT50CEHD, FT50CED, FT50CET

Seguridad durante el trabajo / Identificación




1 Nombre del modelo

2 Código aprobado del modelo

3 Altura del peto de popa4 Número de serie

Caracterí sticas y beneficios 1

Uso de gasolina con plomoEl nuevo FT50C/F50D es un motor diseñado para embarcaciones de recreo y embarcaciones comercialesligeras en todo el mundo. Por lo tanto, la protección contra la corrosión de los componentes y la fiabilidad deestos se ha incrementado aun cuando se utilice gasolina normal con plomo.No obstante, utilice siempre gasolina normal sin plomo para prolongar la vida útil del motor.

Cuatro carburadores de diseño novedosoEl novedoso diseño de cuatro carburadores se ha basado en el actual F50A. Se ha adoptado el sistema dearranque Prime Start para posteriormente aumentar la capacidad de arranque y su utilidad. Además, labomba de aceleración y el amortiguador se han integrado para simplificar la construcción y su utilidad. Loscuatro carburadores pueden ser ajustados de forma simple y exacta gracias a la sencilla construcci ón de susconexiones.

Nombre delmodelo

Códigoaprobado del

modelo

Número deserie inicial

FT50CEHD

64J

L: 650101–

FT50CED L: 550101–

FT50CET L: 450101–



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Unidad CDI con microprocesador

El sistema de encendido consta del volante del motor, el estator, la bobina de pulsos, el interruptor térmico, elinterruptor de presión de aceite, la unidad CDI y la bobina de encendido. La unidad CDI consta de un micro-procesador incorporado que determina la distribución de encendido de forma separada para la aceleración yel funcionamiento normal, basado en las señales recibidas desde la bobina de pulsos, el interruptor térmico yel interruptor de presión de aceite..

2 3

4

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Identificación / Caracterí sticas y beneficios




Unidad inferior

Piñón y engranaje de clase altaLa unidad inferior del nuevo FT50C utiliza el mismo tipo de engranajes grandes que el F100. El uso delmismo tipo de engranajes que se utilizan en los modelos de gama alta proporciona una gran durabilidad,haciendo posible la inclusión de una amplia gama de aplicaciones de mercado.

Piñón Engranaje de avanceEngranaje de marcha

F50A FT50CS62Y1220K



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Mecanismo de inversión de tipo corredera del cambioEl FT50C ha adoptado el mecanismo de inversión de tipo corredera. Este mecanismo de inversión permite unengranaje inmediato del retén independientemente de la velocidad de funcionamiento de la palanca del inver-sor. Además, ha sido posible lograr un funcionamiento del inversor positivo y uniforme.

Caracterí sticas y beneficios / Consejos técnicos




1 Prime Start

2 Colector de admisión del motor

3 Empujador del calentador térmico

4 Válvula de enriquecimiento de combustible5 Al carburador Nº2 o Nº4

6 Carburador

7 Silenciador de admisión

È Aire

É CombustibleÊ Movimiento del empujador

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S62Y1240K



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Funcionamiento del carburador1. Funcionamiento del ralentí y la velocidad bajaGracias a que el vací o en el tubo venturi es bajo cuando se abre ligeramente la válvula de mariposa del car-burador, la boquilla principal no suministra la mezcla de aire-combustible al motor.Cuando el motor esté funcionando a velocidad de ralentí , el combustible que pasa a través del surtidor tes-tigo y el aire que pasa a través del surtidor testigo de aire se mezclan, permitiendo que se produzca la mezclade aire-combustible regulada por el tornillo testigo para alimentar la salida testigo.Debido a que la válvula de mariposa del carburador se abre ligeramente cuando el motor funciona a velocida-des bajas, la mezcla de aire y combustible empieza a fluir desde los orificios de desví o.

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Consejos técnicos




2. Funcionamiento a velocidad mediaCuando se abre un poco más la válvula de mariposa del carburador, la mezcla de aire-combustible provienede la salida testigo y de todos los orificios de desví o. Asimismo, la mezcla de aire-combustible también essuministrada desde la tobera principal de acuerdo on el ángulo de abertura de la válvula de mariposa del car-burador.

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3. Funcionamiento a velocidad altaCuando la válvula de mariposa del carburador se aproxima a la posición completamente abierta, el combusti-

ble regulado por el propulsor principal y el aire regulado por el chiclé se mezclan en la tobera principal. Lamezcla resultante se rocí a mediante la tobera principal en el tubo venturi. La mezcla de aire-combustible quese ha rociado a través del tubo venturi se enví a al motor.

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Consejos técnicos




Bomba de aceleraciónLa función de la bomba de aceleración es asegurar una aceleración uniforme evitando que la mezcla de aire-combustible se vuelva temporalmente pobre en caso de que la válvula de mariposa del carburador se abrarepentinamente. Cuando la válvula de mariposa del carburador se abre repentinamente, se introduce grancantidad de aire en el motor. Sin embargo, debido a que el combustible es más pesado que el aire, no esposible suministrar la cantidad de combustible necesario para la cantidad de aire introducido. Además,debido a que no es posible realizar la mezcla de aire-combustible que precisa el motor, se producen sacudi-das o comportamientos anormales. Por ello, la bomba de aceleración aumenta temporalmente la cantidad decombustible para poder ajustar la mezcla aire-combustible a la proporción necesaria para el motor en casode que la válvula de mariposa del carburador se abra repentinamente.

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FuncionamientoCuando se abre el acelerador repentinamente, el diafragma 1 (a través de la unión que está conectada a la

palanca del acelerador) funciona presurizando el aire de la cámara de la bomba. El aire presurizado abre eldiafragma 2 y empieza a distribuirse por los carburadores pasando a través de los tubos conectados a loscarburadores. El aire presurizado y distribuido utiliza posteriormente los conductos del chiclé para circulardentro de la tobera principal. La presión del aire ayuda a succionar el combustible del propulsor principal, elcual aumenta la cantidad de combustible de la tobera principal y, por lo tanto, lleva a cabo el enriquecimientodel combustible.

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A A

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Consejos técnicos




Sistema de encendidoPara poder determinar la distribución óptima de encendido necesaria para un correcto funcionamiento delmotor, el microprocesador incorporado en la unidad CDI detecta las señales de diversos tipos de sensores ycontrola la distribución de encendido de acuerdo con un mapa de control basado en dichas señales. El micro-procesador también tiene efecto sobre los controles para proteger al motor del sobrecalentamiento, de unexceso de revoluciones y de la pérdida de presión de aceite, además de controlar los dispositivos de adver-tencia.

1 Bobina de pulsos

2 Volante

6 Bobinas de encendido Nº1 y Nº47 Bobinas de encendido Nº2 y Nº3

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Bobina de pulsosLa bobina de pulsos transmite las señales de pulsos generadas en la bobina de pulsos de acuerdo con la

rotación del volante a la unidad CDI. Entre los dos salientes destinados a la generación de señales, uno seutiliza para los cilindros Nº1 y Nº4 y el otro para los cilindros Nº2 y Nº3, además de permitir a la bobina de pul-sos encender de forma simultánea dos cilindros.Para enviar señales de encendido a los cilindros, el microprocesador determina el cilindro de encendido y ladistribución de encendido. Esto se basa en las señales de identificación del cilindro generadas por el salientepara identificar los cilindros y en las señales de pulsos generadas por los salientes para la generación deseñales de encendido.

2

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S62Y1320

Consejos técnicos




Control de la distribución de encendidoDiagrama del circuito de control

Control básicoLa distribución de encendido está determinada mediante la utilización del mapa basado en la velocidad delmotor (rpm). Posteriormente, las señales de encendido salen del microprocesador de acuerdo con el mapad di ib ió d did ll l l did d l di ib ió ó i

S62Y1330

Funcionamiento

Arranque positivo

Rápida aceleración

Prevención de daños

Detección Microprocesador

Arranque del

motorTemperatura del motor

Control de distribuciónde encendido(distribución de encendido

óptima)

Control de la velocidad

del motor

Zumbador deadvertencia (en launidad de control remoto)

Lámpara de

advertencia (baja

presión de aceite)

Lámpara deadvertencia(sobrecalentamiento)

Velocidad del motor

Presión de aceite

Aceleración

Exceso de

revoluciones

Baja presión de

aceite

Sobrecalentamiento



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Control de arranqueCuando arranque el motor, la distribución se ajusta a 5° BTDC hasta que la velocidad del cigüeñal se man-

tenga en 600 rpm durante dos segundos como mí nimo.

1 Saliente para la identificación del cilindro

2 Saliente para los cilindros Nº1 y Nº43 Bobina de pulsos

4 Saliente para los cilindros Nº2 y Nº3

5 Señal de la bobina de pulsos6 Señal de identificación del cilindro

7 Señal de arranque (5° BTDC) para los cilindros Nº1y Nº4

8 Señal de arranque (5° BTDC) para los cilindros Nº2y Nº3

9 Dirección de giro

Control de calentamientoDespués de completar el control de arranque, el control se transfiere a la distribuci ón de encendido basadaen el mapa de calentamiento durante tres minutos. Durante estos tres minutos, el control de calentamiento secompleta y el control se transfiere al mapa normal.

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5

3

Consejos técnicos




Control de aceleraciónEste control se activa cuando la válvula de mariposa del carburador se abre repentinamente. Si la velocidad

del motor aumenta por encima de las cifras especificadas, el control de la distribución de encendido se trans-fiere al mapa de aceleración. Por lo tanto, el control de la distribución de encendido se transfiere gradual-mente al mapa de control antes de la aceleración. Si estaba bajo el control de calentamiento, la distribuciónse transfiere al mapa de control de calentamiento y si estaba bajo el control normal, la distribuci ón se trans-fiere al mapa de control normal. El control descrito anteriormente se repetirá si el motor se acelera nueva-mente.Control de exceso de revolucionesEste control funciona detectando la velocidad del motor. Si la velocidad del motor aumenta por encima de6.200 rpm, la distribución de los cilindros Nº1 y Nº4 se detiene para regular la velocidad. Si la velocidad delmotor es muy superior a 6.300 rpm, la distribución de los cilindros Nº2 y Nº3 también se detiene. Este controlno se desactivará hasta que la velocidad del motor baje de 6.200 rpm.

Control de sobrecalentamientoEste control funciona de acuerdo con la temperatura del motor, la cual es detectada mediante la se ñal queentra desde el interruptor térmico. Cuando el microprocesador detecta mediante la señal del interruptor tér-mico que la temperatura del motor ha aumentado por encima de 80 °C (176 °F), enví a una señal para dete-ner la distribución de los cilindros Nº1 y Nº4, en caso de que la velocidad del motor supere las 2.000 rpm. Almismo tiempo, el microprocesador enví a una advertencia encendiendo la lámpara de advertencia y el zum-

bador de advertencia. Cuando se activa el control de sobrecalentamiento, éste no se desactivará hasta queel motor se haya parado o su temperatura haya disminuido por debajo de 70 °C (158 °F).La determinación del sobrecalentamiento se detiene cuando se haya parado el motor. No obstante, hastaque la temperatura del motor haya bajado hasta 70 °C (158 °F) o menos, el control de sobrecalentamiento seactivará al encender el motor. Al arrancar nuevamente, si la velocidad del motor es inferior a 2.000 rpm, elcontrol de sobrecalentamiento no se activará durante 75 segundos. Sin embargo, si se maneja el motor porencima de 2.000 rpm durante más de 25 segundos, se activará el control de sobrecalentamiento.Control de la presión de aceiteEl control de la presión de aceite funciona de acuerdo con las señales procedentes del interruptor de presión

de aceite. La presión de aceite está preparada para descender si el motor continúa funcionando por encimade 2.000 rpm con una presión de aceite inferior a 49 kPa (0,49 kgf/cm2, 6,97 psi) durante más de un segundo.Cuando se activa el control de la presión de aceite, el zumbador de advertencia emite un sonido y se iluminala lámpara de advertencia. Si la velocidad del motor es superior a 2.000 rpm, el control detiene la distribuci ón



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4

5

Diagrama del sistema hidráulico1 Cilindro de inclinación y trimado del motor

2 Ariete3 Depósito

4 Válvula manual

5 Válvula principal descendente

6 Válvula de alivio descendente

7 Bomba hidráulica

8 Válvula de alivio ascendente

9 Válvula principal ascendente

Componentes de la unidad de inclinación y trimado del motor

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4

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8

9

3

S62Y1370

Consejos técnicos




Función de inclinación ascendenteLa bomba de engranajes bombea lí quido de inclinación y trimado del motor a la válvula principal ascendente.

Como resultado, la presión del lí quido abre la válvula del inversor ascendente provocando que el lí quido cir-cule a la parte inferior del cilindro del inclinación y trimado del motor. Al mismo tiempo, el vac í o de la bombade engranaje abre la válvula principal descendente y el pistón del inversor descendente, lo que provoca queel lí quido de la parte superior del cilindro de inclinación y trimado del motor regrese a la bomba de engranaje,además de succionar lí quido a través del depósito.El lí quido presurizado eleva el cilindro trimado junto con el pistón de inclinación, el pistón libre y la base delcilindro trimado. A medida que el cilindro trimado se mueve hacia arriba, el pist ón se extiende y el motor fue-raborda se asienta.El final del recorrido de trimado se produce cuando el cilindro trimado llega al cilindro deinclinación y trimado del motor.

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Función de trimado descendenteCuando presiona el interruptor de inclinación y trimado del motor hasta la posición “Hacia abajo”, el motor

gira la bomba de engranajes hacia la izquierda y el l í quido de inclinación y trimado del motor circula en ladirección opuesta a la de la función de trimado ascendente.Función de inclinación ascendenteCuando el cilindro trimado llega al tope, la válvula de comprobación es presionada hacia abajo por la pareddel tornillo extremo. Esto provoca que la bola de la válvula de comprobación se mueva hacia abajo, abriendoel conducto de lí quido y permitiendo que el lí quido de inclinación y trimado del motor circule desde la partesuperior del cilindro trimado a través del pistón del inversor descendente y la válvula principal descendente yregrese a la bomba de engranajes. Además, el lí quido se succiona a través del depósito y el lí quido presuri-zado continúa circulando en la parte inferior del cilindro trimado, presionando hacia arriba el pistón de inclina-ción y el pistón libre y extendiendo más el pistón.A medida que el pistón de inclinación se mueve hacia arriba y hacia afuera de la base del cilindro trimado, labase se mueve hacia arriba y presiona hacia afuera las bolas para colocarlas en los orificios del cilindro deinclinación y trimado del motor. Una vez que las bolas se han colocado en los orificios, la base del cilindro tri-mado no podrá moverse.El final del recorrido de inclinación ascendente se produce cuando el pistón de inclinación llegue al cilindro tri-mado y el pistón esté completamente extendido.La función de inclinación ascendente opera cuando la presión del lí quido es inferior a 10 MPa (100 kgf/cm2,

1.423 psi). Cuando a presión del lí quido de la piezas inferiores del cilindro trimado supera los 10 MPa (100kgf/cm2, 1.423 psi), la válvula de alivio ascendente se abre y permite que el lí quido presurizado circule en eldepósito. Asimismo, no se presionan hacia arriba el pistón de inclinación y el pistón libre y no se puedeextender más el pistón.

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Consejos técnicos




Flujo circular

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Función de inclinación descendenteCuando presiona el interruptor de inclinación y trimado del motor hasta la posición “Hacia abajo”, el motor

gira la bomba de engranajes hacia la izquierda, además de bombear el lí quido de inclinación y trimado delmotor a la válvula principal descendente. Como resultado, la presión del lí quido abre la válvula principal des-cendente y el pistón del inversor descendente, que hace que el lí quido circule en la parte superior del cilindrotrimado y provoca la bajada del pistón de inclinación.Cuando el pistón de inclinación y el pistón libre alcanzan la base del cilindro trimado, empujan la base haciaabajo, permitiendo que se muevan las bolas hacia adentro. Una vez que las bolas se muevan hacia adentro,el cilindro trimado puede moverse hacia abajo y e l í quido de inclinación y trimado del motor continúa circu-lando dentro del cilindro y presiona hacia abajo el cilindro trimado junto con el pistón de inclinación y el pis-tón.El final del recorrido de inclinación descendente se produce cuando el pistón libre llega a la base del cilindrotrimado. Cuando el lí quido de inclinación y trimado del motor presiona hacia abajo,comienza el trimado des-cendente. El final del recorrido de trimado descendente se produce cuando el cilindro trimado llega a la parteinferior del cilindro de inclinación y trimado del motor. Antes de que le cilindro trimado llegue a la parte inferiordel cilindro de inclinación y trimado del motor, una cantidad de l í quido igual al volumen del pistón regresa aldepósito.

Consejos técnicos




Estado de paradaCuando no se presiona el interruptor de inclinación y trimado del motor (libre), la bomba de engranajes no

bombea el liquido, la válvula principal ascendente y la válvula principal descendente se cierran y el lí quido deinclinación y trimado del motor del sistema permanece constante. Esto permite que el pist ón mantenga suposición hasta que el lí quido de inclinación y trimado del motor circule por el sistema nuevamente.Cuando el motor fueraborda choca contra algo en el aguaLa válvula de comprobación del cilindro trimado y el amortiguador del pistón de inclinación ayudan a evitar losdaños internos en la unidad de inclinación y trimado del motor y a proteger el soporte y la unidad inferior deposibles daños en el caso de que el motor fueraborda chocara contra algo durante su funcionamiento.Cuando el motor fueraborda choca contra algo, el lí quido altamente presurizado de la parte superior del cilin-dro de inclinación y trimado del motor presiona hacia abajo la válvula de comprobación del cilindro trimado. Al

mismo tiempo, aumenta la presión del lí quido de la parte superior del cilindro trimado y el amortiguador delpistón de inclinación es presionado hacia abajo. Como resultado, el pistón de inclinación y el pistón son pre-sionados hacia arriba sin el pistón libre. El pistón de inclinación se detiene antes de alcanzar la parte superiordel cilindro trimado gracias a la función de amortiguación del amortiguador del pistón de inclinación que pro-teger la unidad de inclinación y trimado del motor de posibles daños.Función de amortiguación



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5

Selección de la hélice 1

El rendimiento de un vehí culo fueraborda sepuede ver seriamente afectado por el tamaño y eltipo de la hélice que seleccione. Las hélices afec-tan considerablemente la velocidad del vehí culo,su aceleración, la duración del motor, el consumode combustible y las capacidades de navegacióny manejo. Una elección incorrecta puede afectarde forma negativa al rendimiento y dañar seria-mente el motor.

Utilice la siguiente información como una guí apara seleccionar la hélice que mejor se adapte alas condiciones de funcionamiento del motor fue-raborda.

Tamaño de la héliceEl tamaño de la hélice está indicado en la pala dela misma o en la parte exterior del cubo de lahélice.

Comprobaciones preliminares 1

Para que el proceso de enví o se realice de formauniforme y efectiva, debe completar las compro-baciones preliminares que se detallan a continua-

ción.

Comprobación del sistema decombustible

S62Y1440K

13 × 19 - K

Tamaño de la hélice

(in)Material

12 5/8 × 21 - K Aluminio

13 × 19 - K Aluminio



13 1/4 × 17 - K Aluminio

13 1/2 × 15 - K Aluminio

13 5/8 × 13 - K Aluminio


13 × 17 - K Inoxidable




13 × 25 - K Inoxidable13 1/2 × 14 - K Inoxidable

13 1/2 × 16 - K Inoxidable

Consejos técnicos / Selección de la hélice / Comprobaciones preliminares




Comprobación del aceite paraengranajes1. Compruebe el nivel de aceite para engrana-

jes.

PRECAUCIÓN:

No reutilice la junta; sustitúyala siempre por

una nueva.

Comprobación del aceite del motor1. Compruebe el nivel de aceite.

Comprobación de la baterí a1. Compruebe la capacidad de la baterí a, el

nivel del electrólito y la gravedad especí ficade la baterí a.

2. Compruebe que los cables negativo y posi-tivo de la baterí a estén firmemente conecta-dos.

Comprobación de la posición demontura del motor fueraborda1. Compruebe la posición de la placa anticavi-

tación.

S62Y1470

Capacidad de la baterí a: 70–100 AhPotencia mí nima de arranque en frí o:

380 AGravedad especí fica del electrólito:

1,28 a 20 °C (68 °F)



1

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4

5

3. Compruebe que la marca de alineación cesté alineada con la marca d. Ajústela si

fuera necesario.

PRECAUCIÓN:

La junta del cable del inversor/aceleradordebe atornillarse 8,0 mm (0,31 in) comomí nimoe.

3. Compruebe que no haya interferencias conlos cables o tubos cuando se maneja ladirección.

Comprobación del funcionamiento de lacaja de cambio y el acelerador1. Compruebe que la caja de cambio funcione

con normalidad cuando cambie desde laposición de punto muerto a las posiciones deavance o marcha atrás.

2. Compruebe que la palanca de control delacelerador esté en contacto con el tope res-pectivo cuando esté en la posición completa-mente cerrada o abierta.

S62Y1530

Comprobaciones preliminares




4. Compruebe que el indicador de trimadoapunte hacia abajo cuando el fueraborda

esté completamente inclinado hacia abajo.

Comprobación del interruptor dearranque del motor y del interruptor deparo del motor/interruptor de hombre alagua1. Compruebe que el motor arranca cuando el

interruptor de arranque del motor se gira

hasta la posición START.

2. Compruebe que el motor se para cuando elinterruptor de arranque del motor se girahasta la posición OFF.

3. Compruebe que el motor se para cuando sepresiona el interruptor de paro del motor/setira del cable de hombre al agua.

Comprobación del surtidor testigo del

4. Maneje el fueraborda durante una hora a2.000 rpm o con el acelerador a medio gas y

después durante otra hora a 3.000 rpm o conel acelerador a 3/4 de gas.

5. Compruebe que el motor no se inclina haciaarriba cuando cambia a la posición de mar-cha atrás y que el agua no circula sobre elpeto de popa.

NOTA:

La prueba de ejecución forma parte del rodaje.

RodajeDurante la prueba de ejecución, efectúe la opera-ción de rodaje en las cuatro fases siguientes.1. Diez minutosa a velocidad baja.

2. Cincuenta minutosb a 3.000 rpm o a aproxi-

madamente medio gas.

3. Una hora c a 4.000 rpm o 3/4 de gas y unminuto de cada diez a todo gas.

4. Ocho horas d a cualquier velocidad, perosin mantener la velocidad máxima durantemás de cinco minutos.



SPEC

1

23

4

5

Especificaciones

Especificaciones generales.......................................................................................2-1

Especificaciones de mantenimiento.........................................................................2-3Unidad del motor ...................................................................................................2-3Unidad inferior .......................................................................................................2-6Sistema eléctrico ................................................................................................... 2-6Dimensiones..........................................................................................................2-9

Torsión de apriete.....................................................................................................2-14Torsiones especificadas ......................................................................................2-14Torsiones generales ............................................................................................ 2-15



SPECEspecificaciones

Especificaciones generales 2

Í tem Unidad ModeloFT50CEHD FT50CED FT50CET

Dimensión

Longitud total mm (in) 1.384 (54,5) 718 (28,3)

Anchura total mm (in) 361 (14,2)

Altura total

(L) mm (in) 1.436 (56,5)

Altura del peto de popa del

vehí culo

(L) mm (in) 508 (20,0)

Altura

(con hélice de aluminio)

(L) kg (lb) 111,5 (246) 108 (238) 112 (247)

Rendimiento

Salida máxima kW (hp)@ 5.500 rpm

36,8 (50)

Amplitud completa defuncionamiento del acelerador

rpm 5.000–6.000

Consumo máximo decombustible

L ( US gal,Imp gal)/hr

@ 6.000 rpm

17,3 (4,57, 3,81)

Unidad del motor

Tipo En lí nea, 4 tiempos, OHC, 8 válvulas

Cantidad de cilindros 4Cilindrada cm3 (cu. in) 935 (57,1)

Calibre × carrera mm (in) 63,0 × 75,0 (2,48 × 2,95)

Relación de compresión 9 3



1

23

4

5

Combustible y aceite

Tipo de combustible Gasolina sin plomo/gasolina con plomo

Unidad de combustible RON* 91

Tipo de aceite de motor Aceite para motores fueraborda de 4 tiempos

Grado del aceite de motor APISAE

SE, SF, SG, SH10W-30, 10W-40 o 20W-40

Cantidad de aceite de motor

(con sustitución del filtro deaceite)

L (US qt, Imp qt) 2,2 (2,3, 1,9)

(sin sustitución del filtro deaceite)

L (US qt, Imp qt) 2,0 (2,1, 1,8)

Tipo de aceite para engranajes Aceite para engranajes hipoidales

Grado del aceite para engranajes APISAE

GL-490

Cantidad de aceite para

engranajes

L (US qt, Imp qt) 0,61 (0,64, 0,54)

Soporte

Ángulo de estibación(a 12 grados del peto de popa delvehí culo)

Grados –4–20

Ángulo de inclinación ascendente Grados 69

Ángulo de dirección Grados 40 + 40

Unidad motriz

Posiciones del inversor deengranajes

F-N-R

Relación de engranajes 2,31 (30/13)

Ti d j d d ió E j ó i i l

Í tem UnidadModelo

FT50CEHD FT50CED FT50CET

Especificaciones generales




Especificaciones de mantenimiento 2

Unidad del motor

Í tem UnidadModelo


Unidad del motor

Presión mí nima de compresión* kPa(kgf/cm2, psi)

840 (8,4, 122)

Presión del aceite de lubricacióna 55 °C (131 °F), con aceite de

motor 10W-30

kPa(kgf/cm2, psi)

@ 900 rpm

100 (1,0, 14)

Culatas

Lí mite de alabeo mm (in) 0,1 (0,004)

(las lí neas indican la posición deregla)

Diámetro interior del muñón de laculata

mm (in) 37,00–37,02 (1,4567–1,4575)

Cilindros

Tamaño del calibre mm (in) 63,00–63,01 (2,480–2,481)

Lí mite de conicidad mm (in) 0,08 (0,003)Lí mite de fuera deredondez

mm (in) 0,08 (0,003)

Pistones



1

23

4

5

2º aro

Dimensión B mm (in) 1,47–1,49 (0,058–0,059)

Dimensión T mm (in) 2,49–2,51 (0,098–0,099)

Separación entre puntas mm (in) 0,30–0,50 (0,012–0,020)

Holgura lateral mm (in) 0,03–0,07 (0,001–0,003)

Aro engrasador

Dimensión B mm (in) 2,34–2,46 (0,092–0,097)

Dimensión T mm (in) 2,75 (0,108)Separación entre puntas mm (in) 0,20–0,70 (0,008–0,028)

Holgura lateral mm (in) 0,05–0,19 (0,002–0,008)

Eje de la leva

Admisión (A) mm (in) 30,89–30,99 (1,2161–1,2200)

Escape (A) mm (in) 30,82–30,92 (1,2135–1,2175)

Admisión yescape (B)

mm (in) 25,95–26,05 (1,0217–1,0256)

Diámetro del muñón del eje de laleva

Nº1 mm (in) 36,93–36,94 (1,4539–1,4543)

Nº2, Nº3, Nº4 mm (in) 36,94–36,95 (1,4543–1,4547)

Holgura para el aceite del muñóndel eje de la leva

Nº1 mm (in) 0,055–0,100 (0,0022–0,0039)

Nº2, Nº3, Nº4 mm (in) 0,045–0,090 (0,0018–0,0035)

Descentramiento máximo del ejede la leva

mm (in) 0,04 (0,0016)

Ejes del balancí n

Í tem UnidadModelo


Especificaciones de mantenimiento




Espesor de margen (D)

Admisión mm (in) 0,6–1,0 (0,024–0,039)

Escape mm (in) 0,7–1,1 (0,028–0,043)

Diámetro del vástago

Admisión mm (in) 5,48–5,49 (0,2157–0,2161)

Escape mm (in) 5,46–5,47 (0,2150–0,2153)

Diámetro interior de la guí a

Admisión y escape mm (in) 5,50–5,51 (0,2165–0,2169)Holgura del vástago a la guí a

Admisión mm (in) 0,01–0,03 (0,0004–0,0012)

Escape mm (in) 0,03–0,05 (0,0012–0,0020)

Lí mite de descentramiento delvástago

mm (in) 0,03 (0,0012)

Muelles de la válvula

Longitud libre mm (in) 39,85 (1,569)

Longitud libre mí nima mm (in) 37,85 (1,490)

Lí mite de inclinación mm (in) 1,7 (0,07)

Bielas

Diámetro interior del pie de biela mm (in) 15,985–15,998 (0,6293–0,6298)

Diámetro interior del extremomayor

mm (in) 36,000–36,024 (1,4173–1,4183)

Holgura para el aceite delpasador del cigüeñal

mm (in) 0,016–0,040 (0,0006–0,0015)

Cigüeñal

Muñón del cigüeñal

Diámetro mm (in) 42 984–43 000 (1 6923–1 6929)

Í tem UnidadModelo




1

23

4

5

Unidad inferior

Bomba de combustible

Descarga L (US gal,

Imp gal)/hr@ 6.000 rpm

70 (18,5, 15,4)

Presión kPa(kgf/cm2, psi)

49 (0,49, 7,0)

Recorrido del empujador mm (in) 5,85–9,05 (0,23–0,35)

Carburador

Marca ID 62Y30, 62Y50 (para Brasil)

Propulsor principal Nº Nº1: 124, Nº2: 126, Nº3: 116, Nº4: 114

Surtidor testigo Nº 39

Tornillo testigo giros haciaafuera

Nº1–Nº3: 1 3/4–2 3/4, Nº4: 2–3

Altura del flotador mm (in) 9,5–10,5 (0,37–0,41)

Velocidad de ralentí del motor rpm 850–950

Í tem UnidadModelo


Contragolpe del engranaje

Del piñón al engranaje de avance mm (in) 0,12–0,45 (0,005–0,018)

Del piñón al engranaje de marchaatrás

mm (in) —

Laminillas del piñón mm 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

Laminillas del engranaje deavance

mm 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

Í tem UnidadModelo






Tensión pico de salida de labobina de pulsos (W/R – W/B)

@ arranque 1(*1) V 6,3

@ arranque 2(*1) V 3,5

@ 1.500 rpm V 7,4

@ 3.500 rpm V 11,2

Resistencia de la bobina depulsos(*2) (W/R – W/B)

Ω 396–594

Tensión pico de salida de launidad CDI (B/O – B, B/W – B)

@ arranque 1(*1) V 126

@ arranque 2(*1) V 150

@ 1.500 rpm V 151

@ 3.500 rpm V 116

Resistencia de la bobina de

encendido

396–594

Bobina primaria (O – B) Ω 0,08–0,11

Cable de alta tensión—Cable de alta tensión

kΩ 3,5–4,7

Huelgo de la bují a mm (in) 0,9 (0,035)

Sistema de control de encendido

Interruptor de presión de aceite kPa(kgf/cm2, psi)

50 (0,5, 7,11)

Interruptor térmico (Gy/B – B)DESACTIVADO→ ACTIVADO °C (°F) 76–84 (169–183)

ACTIVADO → DESACTIVADO °C (°F) 63–77 (145–170)

Í tem UnidadModelo




1

23

4

5

Sistema de carga

Fusible A 20

Tensión pico de salida de labobina de iluminación (G – G)

@ arranque(*1) V 11,9

@ 1.500 rpm(*1) V 42

@ 3.500 rpm(*1) V 127

Resistencia de la bobina deiluminación(*2) (G – G)Ω

1,2–1,8

Tensión pico de salida delrectificador regulador (R – B)

@ 1.500 rpm(*1) V 18,9

@ 3.500 rpm(*1) V 19,5

Corriente de carga A @ 5.000 rpm 10

Sistema de control de

enriquecimientoPrime Start

Longitud extendida delempujadora

mm (in) Más de 24,6 (0,97)

Sistema de inclinación y trimado

del motor

Sensor de trimado

Resistencia del ajuste Ω 9–11

Í tem UnidadModelo






DimensionesExterior

W2

W5

W1

W3

W6

L3L7

L2

L10

H9H5 H7

L6

L1

A1



1

23

4

5

Sí mbolo UnidadModelo

FT50CEHD

L1 mm (in) 576 (22,7)

L2 mm (in) 272 (10,7)

L3 mm (in) 797 (31,4)

L4 mm (in) 560 (22,0)

L5 (L) mm (in) 97 (3,8)

(X) mm (in) —L6 (L) mm (in) 990 (39,0)

(X) mm (in) —L7 mm (in) 397 (15,6)

L8 mm (in) 189 (7,4)

L9 (L) mm (in) 0,8 (0,03)

(X) mm (in) —L10 mm (in) 63 (2,5)

H1 (L) mm (in) 917 (36,1)

(X) mm (in) —

H2 mm (in) 519 (20,4)

H3 mm (in) 191 (7,5)

H4 (L) mm (in) 536 (21,1)

(X) mm (in) —H5 mm (in) 680 (26,8)

H6 (L) mm (in) 723 (28,5)

(X) mm (in) —

H7 mm (in) 330 (13,0)H8 mm (in) 110 (4,3)

H9 mm (in) 738 (29,1)

H10 (i ) 44 (1 7)


SPEC




Exterior



1

23

4

5

Sí mbolo UnidadModelo

FT50CED FT50CET

L1 mm (in) 576 (22,7)L2 mm (in) 142 (5,6)

L3 mm (in) —L4 mm (in) 560 (22,0)

L5 (L) mm (in) 97 (3,8)

(X) mm (in) —L6 (L) mm (in) 990 (39,0)

(X) mm (in) —L7 mm (in) 397 (15,6)

L8 mm (in) 149 (5,9)

L9 (L) mm (in) 0,8 (0,03)

(X) mm (in) —L10 mm (in) 63 (2,5)

H1 (L) mm (in) 917 (36,1)

(X) mm (in) —

H2 mm (in) 519 (20,4)

H3 mm (in) 191 (7,5)

H4 (L) mm (in) 536 (21,1)

(X) mm (in) —H5 mm (in) —H6 (L) mm (in) 723 (28,5)

(X) mm (in) —

H7 mm (in) 330 (13,0)H8 mm (in) 0,5 (0,02)

H9 mm (in) 738 (29,1)

H10 (i ) 44 (1 7)


SPEC




Soporte de fijación



1

23

4

5

Torsión de apriete 2

Torsiones especificadas

Piezas a apretarTamaño de

la rosca

Torsión de apriete

N·m kgf·m ft·lbUnidad del motor

Tuerca del magneto del volante del motor — 160 16 116

Tornillo de la base del estator M6 4 0,4 2,9

Tornillo de la tapa M6 3 0,3 2,2

Tornillo del cable negativo de la baterí a M8 9 0,9 6,5

Tuerca del cable positivo de la baterí a — 7 0,7 5,1Interruptor de presión de aceite — 9 0,9 6,5

Tornillo del cable del interruptor de presión deaceite

— 2 0,2 1,4

Tornillo de la bobina de encendido M6 7 0,7 5,1

Tornillo del motor de arranque M8 30 3,0 22

Tuerca del terminal del motor de arranque — 7 0,7 5,1

Tornillo de la unidad del motor M8 21 2,1 15

Tornillo del tensor — 8 0,8 5,8

Tornillo de ajuste del tensor M8 25 2,5 18

Tuerca del piñón motriz — 140 14 101

Tornillo del piñón de arrastre M10 38 3,8 28

Bují a — 18 1,8 13

Tornillo de la culata

1ºM6

6 0,6 4,3

2º 12 1,2 8,7

1º M9 23 2,3 172º 47 4,7 34

Contratuerca del tornillo de ajuste — 14 1,4 10

Especificaciones de mantenimiento / Torsión de apriete

SPEC




Torsiones generalesEn esta tabla se especifican las torsiones de

apriete para las fijaciones estándar con una roscaISO estándar. Las especificaciones de torsión deapriete para componentes o conjuntos especiales

i l l i d

Unidad de soporte

Tuerca del conjunto de la empuñadura de la cañadel timón

— 37 3,7 27

Contratuerca del cable del acelerador (corto) — 37 3,7 27

Tuerca de la montura superior — 24 2,4 17

Tuerca de la montura inferior — 42 4,2 30

Tornillo del sensor de trimado M6 2 0,2 1,4

Tuerca autoblocante del soporte de fijación — 23 2,3 17

Inclinación y trimado del motor

Tornillo del extremo del cilindro de inclinación — 90 9,0 65

Tornillo del motor PTT M5 4 0,4 2,9

Tapa del depósito — 6,5 0,65 4,7

Tornillo del extremo del cilindro trimado — 80 8,0 58

Tornillo del pistón de inclinación M12 61 6,1 44

Tornillo del soporte de la válvula de alivio M5 5,3 0,53 3,8

Tornillo del conjunto de la bomba de engranaje M6 6,5 0,65 4,7Tornillo del soporte de la bomba de engranaje M5 5,3 0,53 3,8

Unidad eléctrica

Tornillo de la bobina de pulsos — 4 0,4 2,9

Tuerca del motor de arranque — 9 0,9 6,5

Piezas a apretarTamaño de

la rosca

Torsión de apriete

N·m kgf·m ft·lb

CHK



ADJ

1

23

4

5

Ajustes y comprobaciones periódicos

Herramientas de mantenimiento especiales............................................................3-1

Tabla de intervalos de mantenimiento .....................................................................3-2

Capota..........................................................................................................................3-3Comprobación de la capota...................................................................................3-3

Sistema de combustible.............................................................................................3-3Comprobación de la unión y el tubo de combustible(de la unión de tubos de combustible al carburador) ..........................................3-3

Comprobación del filtro de combustible ................................................................ 3-3

Unidad del motor ........................................................................................................3-4Comprobación del aceite del motor.......................................................................3-4Cambio del aceite de motor...................................................................................3-4Comprobación de la correa de distribución ........................................................... 3-5Comprobación de la holgura de la válvula ............................................................ 3-5Comprobación de las bují as .................................................................................. 3-7Comprobación del termostato ............................................................................... 3-8Comprobación del conducto del agua de refrigeración .........................................3-8

Sistema de control......................................................................................................3-9Comprobación del funcionamiento del cale del acelerador...................................3-9Comprobación del funcionamiento de la caja de cambio ......................................3-9

Comprobación de la velocidad de ralentí del motor ............................................3-10Comprobación de la distribución de encendido...................................................3-11

CHK



ADJ Ajustes y comprobaciones periódicos

Herramientas de mantenimiento especiales 3

Llave del filtro de aceite90890-01426

Tacómetro digital90890-06760

Luz de distribución90890-03141



1

23

4

5

Tabla de intervalos de mantenimiento 3

Utilice la siguiente tabla como una guí a para realizar el mantenimento general del vehí culo.

Ajuste los intervalos de mantenimiento de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del fueraborda.

Í tem ObservacionesInicio Cada

Consultarla página

10 horas

(rodaje)

50 horas

(3 meses)

100 horas

(6 meses)

200 horas

(1 año)

Capota

Acoplamiento de la capota Comprobar 3-3


Unión de tubos de

combustible y tubo decombustible

Comprobar 3-3

Filtro de combustible Comprobar/reemplazar 3-3

Depósito de combustible Limpiar —Unidad del motor

Aceite de motor Cambiar 3-4

Filtro de aceite Cambiar 3-4

Correa de distribución Comprobar 3-5

Holgura de la válvula Comprobar/ajustar 3-5Bují as Limpiar/ajustar/

reemplazar3-7

Termostato Comprobar 3-8

Pérdidas de agua Comprobar —Exterior del motor Comprobar —Pérdidas en el escape Comprobar —Conducto del agua de

refrigeración

Limpiar 3-8

Sistema de control

Cable del acelerador Comprobar/ajustar 3-9

C bl d l i C b / j t 3 9

Herramientas de mantenimiento especiales / Tabla de intervalos de mantenimiento

CHKADJ Aj b i iódi




Capota 3

Comprobación de la capota

1. Compruebe el acoplamiento presionando lacapota con ambas manos. Ajústelas si fueranecesario.

2. Afloje las tuercas y los tornillos 1.

3. Mueva ligeramente el gancho 2 hacia arribao hacia abajo para ajustar la posición.

Sistema de combustible 3

Comprobación de la unión y el tubo de

combustible (de la unión de tubos decombustible al carburador)1. Extraiga la tapa 1 y después compruebe la

existencia de fugas en las conexiones deltubo de combustible y la unión de tubos decombustible 2. Reemplace las piezas sifuera necesario. Asimismo, compruebe laexistencia de fugas en el filtro de combustible3, la bomba de combustible 4 y el carbura-dor 5 y la existencia de fugas o desperfec-tos en los tubos de combustible. Reemplacelas piezas si fuera necesario.

C ó

S62Y3030K

C t / Si t d b tibl / U id d d l t



1

23

4

5

Unidad del motor 3

Comprobación del aceite del motor

1. Coloque el motor fueraborda en posición ver-tical.

2. Extraiga la varilla indicadora del nivel deaceite de motor, lí mpiela y a continuaciónintrodúzcala nuevamente en el orificio de lle-nado de aceite.

3. Extraiga la varilla para comprobar el nivel de

aceite, revise la viscosidad del mismo y si seha producido una descoloración.

NOTA:• Cambie el aceite si tiene un aspecto lechoso o

se ha ennegrecido.

• Si el aceite de motor está por encima de lamarca del nivel máximoa, drene el aceite sufi-ciente como para que el nivel quede entre lasmarcasa yb

2. Coloque un recipiente de drenaje debajo delorificio de drenaje y extraiga el tornillo dedreanje 2 para dejar que salga todo elaceite.

NOTA:

Para extraer y cambiar el aceite por el orificio dela varillaa, puede utilizar un cambiador de aceite3 como el que se muestra en la ilustración.

S62Y3080K

Capota / Sistema de combustible / Unidad del motor

CHKADJ Ajustes y comprobaciones periódicos




4. Aplique una fina capa de aceite de motornuevo a la junta tórica del nuevo filtro deaceite.

5. Instale el filtro de aceite y apriételo hastaobtener la torsión especificada.

7. Llene con aceite de motor especificado a tra-vés del orificio de llenado de motor.

8. Instale la tapa de llenado de aciete y la varillay después arranque el motor y deje que secaliente durante 5 minutos.

9. Apague el motor, compruebe el nivel deaceite y corrí jalo si fuera necesario.

Comprobación de la correa dedistribución1. Desmonte la tapa del magneto del volante

del motor.

2. Mientras gira hacia la derecha el magneto delvolante del motor, compruebe la existenciade grietas, daños o desgaste en el interior ay el exterior b de la correa de distribución.Reemplace las piezas si fuera necesario.

S62Y3110

E

Aceite de motor recomendado:Aceite para motores fueraborda de 4tiemposAPI: SE, SF, SG, o SHSAE: 10W-30, 10W-40, o 20W-40

Cantidad de aceite:Con sustitución del filtro de aceite:

2,2 L (2,3 US qt, 1,9 Imp qt)

Sin sustitución del filtro de aceite:2,0 L (2,1 US qt, 1,8 Imp qt)

Unidad del motor



1

23

4

5

2. Desmonte las bují as, la bomba de combusti-ble 2 y la tapa de la culata 3.

3. Gire hacia la derecha el magneto del volantedel motor y alinee la marca “1” a del piñónde arrastre con la marca “ ” b de la culata.

PRECAUCIÓN:

No gire hacia la izquierda el volante ya quepodrí a dañar el sistema de la válvula.

6. Compruebe la holgura de la válvula de admi-sión en los cilindros Nº3 y Nº4 y la holgura de

la válvula de escape en los cilindros N

º2 yNº4. Ajústela si está fuera de especificacio-

nes.

Unidad del motor





7. Afloje la contratuerca 4 y gire posterior-mente el tornillo de ajuste 5 hasta obtener laholgura de la válvula especificada.

NOTA:• Para disminuir la holgura de la válvula, gire el

tornillo de ajuste hacia la derecha.• Para aumentar la holgura de la válvula, gire el

tornillo de ajuste hacia la izquierda.

8. Apriete la contratuerca y después com-pruebe las holguras de la válvula. Ajústelassi fuera necesario

3. Compruebe la erosión de los electrodos y elexceso de carbonilla u otros depósitos ycompruebe si hay daños en la junta. Reem-place la bují a si fuera necesario.

4. Compruebe el huelgo de la bují aa. Ajústelasi está fuera de especificaciones.

Holgura de la válvula:Admisiónd:

0,20 ± 0,05 mm (0,008 ± 0,002 in)Escapee:

0,30 ± 0,05 mm (0,012 ± 0,002 in)

Bujía especificada:

Unidad del motor



1

23

4

5

Comprobación del termostato1. Extraiga la tapa 1, la tapa del termostato 2

y el termostato 3.

2. Suspenda el termostato en un recipiente conagua.

3. Coloque un termómetro en el agua y caliente

lentamente el agua.

5. Instale el termostato, la nueva junta, la tapadel termostato y la tapa.

Comprobación del conducto del aguade refrigeración1. Compruebe si está obstruida la tapa de

entrada de agua de refrigeración 1 y laentrada de agua de refrigeración. Lí mpielos

si fuera necesario.

S62Y3290

32

1

Temperaturadel agua

Alzaválvulasa

por debajo de60 °C (140 °F)

0 mm (0 in)

por encima de70 °C (158 °F)

más de3 mm (0,12 in)

Unidad del motor





3. Compruebe la circulación de agua en lasalida de agua de refrigeración. Si el agua nocircula, compruebe el conducto del agua derefrigeración dentro del fueraborda.

Sistema de control 3

Comprobación del funcionamiento delcale del acelerador

1. Compruebe que la leva del acelerador 1esté completamente cerrada a cuando lapalanca de control remoto esté en puntomuerto o el puño del acelerador esté comple-tamente cerrado. Ajuste la longitud del cabledel acelerador si fuera necesario tal y comose indica a continuación.

4. Ajuste la posición de la unión del cable delacelerador hasta que el orificio quede ali-neado con el pasador de ajuste d de la levadel acelerador.

PRECAUCIÓN:

La unión del cable del acelerador debe atorni-llarse 8,0 mm (0,31 in) como mí nimoe.

S62Y3400

Unidad del motor / Sistema de control



1

23

4

5

4. Alinee el pasador de ajustea del centro delsoporte del inversor con la marca de alinea-ciónb del soporte.

5. Ajuste la posición de la junta del cable del

inversor hasta que el orificio quede alineadocon el pasador de ajuste.

Comprobación de la velocidad de ralentí del motor

1. Arranque el motor y deje que se calientedurante 5 minutos.

2. Acople la herramienta de mantenimientoespecial al cable de alta tensión Nº1 1 ycompruebe la velocidad de ralentí del motor.Ajústela si está fuera de especificaciones.

3. Gire el tornillo de tope del acelerador 2 en ladirección a o b hasta obtener la velocidadde ralentí del motor especificada.

Tacómetro digital: 90890-06760

Velocidad de ralentí del motor:850–950 rpm

S62Y3410

1

Unidad del motor / Sistema de control




Ajustes y comprobaciones periódicos

Comprobación de la distribución deencendido

1. Arranque el motor y deje que se calientedurante 5 minutos.

2. Coloque la herramienta de mantenimientoespecial en el cable de alta tensión Nº1 1 ydespués compruebe la velocidad de ralentí del motor.

3. Coloque la herramienta de mantenimientoespecial en el cable de alta tensión Nº1 1.

4. Compruebe que la marca TDC “T” a delmagneto del volante del motor esté alineadacon el indicador de la base del magnetob.

Unidad de inclinación y trimado del

motor 3

Comprobación del funcionamiento de launidad de inclinación y trimado delmotor1. Incline completamente el fueraborda hacia

arriba y hacia abajo unas cuantas veces ycompruebe que el recorrido completo deinclinación y trimado sea uniforme. Com-

pruebe el nivel de lí quido de inclinación y tri-mado del motor si fuera necesario.



S62Y3430

1

Distribución de encendido: TDC

Sistema de control / Unidad de inclinación y trimado del motor / Unidad inferior



1

23

4

5

Comprobación del nivel de lí quido deinclinación y trimado del motor

1. Incline el fueraborda completamente haciaarriba y después sujételo con la palanca detope de inclinación 1.

ADVERTENCIA

Después de inclinar el fueraborda hacia

arriba, asegúrese de sujetarlo con la palancade tope de inclinación.En caso contrario, el motor fueraborda podrí adescender súbitamente si la unidad de incli-nación y trimado del motor perdiera presióndel lí quido.

2. Extraiga el pasador de inclinación 2.

NOTA:El nivel de lí quido debe llegar al borde del orificio

de llenado.

4. En caso necesario, añada suficiente lí quidodel tipo recomendado hasta alcanzar el niveladecuado.

5. Instale la tapa del depósito y después aprié-tela hasta obtener la torsión especificada.

6. Instale el pasador de inclinación en su posi-ción original.

Unidad inferior 3

Comprobación del nivel de aceite paraengranajes1. Incline el fueraborda completamente hacia

abajo.

2. Desmonte el tornillo de comprobación 1 ydespués compruebe el nivel de aceite para

Lí quido de inclinación y trimado delmotor recomendado:

ATF Dexron II

T R .

.

Tapa del depósito:8 N·m (0,8 kgf·m, 5,8 ft·lb)

S s e a de co o / U dad de c ac ó y ado de o o / U dad e o




j y p p

4. Coloque el tornillo de seguridad y apriételocon la torsión especificada.

Cambio del aceite para engranajes1. Incline el fueraborda ligeramente hacia

arriba.

2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del

tornillo de drenaje 1, extraiga el tornillo dedrenaje y el tornillo de seguridad 2 paravaciar el aceite.

3 Compruebe si se ha producido una descolo

4. Introduzca el tubo del aceite de engranajes ola bomba de aceite para engranajes en el ori-ficio de drenaje y rellene cuidadosamente

con el aceite para engranajes hasta querebose el orificio de comprobación y no sevean burbujas de aire.

T R .

.

Tornillo de seguridad:7 N·m (0,7 kgf·m, 5,1 ft·lb)

Unidad inferior / General



1

23

4

5

Comprobación de la unidad inferior(pérdidas de aire)1. Retire el tornillo de comprobación 1 y des-

pués instale la herramienta de manteni-miento especificada.

2. Aplique la presión especificada para compro-bar si la unidad inferior puede mantenerladurante 10 segundos como mí nimo.

PRECAUCIÓN:

• No sobrepresurice la unidad inferior ya quepodrí a dañar los sellos de aceite.

• Cubra el orificio de comprobación con untrapo cuando retire el tester de pre-sión/vací o de la unidad inferior, ya quepuede salir aceite

Comprobación de la hélice1. Compruebe si se ha producido desgaste,

grietas o daños en las palas y lengüetas dela hélice. Reemplace las piezas si fueranecesario.

General 3

Comprobación de los ánodos

1. Compruebe la existencia de capas de óxido,grasa o aceite en los ánodos y en la aleta decompensación. Lí mpielos si fuera necesario.

Tester de fugas: 90890-06762

S62Y3585




È Modelos EHD, ED

É Modelo ET

2. Compruebe la gravedad especí fica del elec-trólito. Cargue completamente la baterí a siestá fuera de las especificaciones.

ADVERTENCIA

El electrólito de la baterí a es peligroso; con-tiene ácido sulfúrico y por lo tanto es nocivo yaltamente corrosivo.Siga siempre estas medidas preventivas:• Evite tocar el electrólito ya que puede pro-

ducir quemaduras graves o daños perma-nentes en los ojos.

• Póngase anteojos protectores cuandomaneje o trabaje cerca de las baterí as.

Antí doto (EXTERNO):• PIEL – Lávela con agua.

• OJOS – Lávelos con agua durante 15 minu-tos y acuda inmediatamente a un médico.Antí doto (INTERNO):

B b d tid d d l h

S62Y3650

General



1

23

4

5

NOTA:• Las baterí as varí an dependiendo del fabricante.

Es posible que el procedimiento descrito en elpresente manual no se pueda aplicar siempre;por ello, consulte el manual de instrucciones dela baterí a.

• En primer lugar, desconecte el cable negativo ydespués el positivo.

Lubricación1. Aplique grasa resistente al agua en las zonas

mostradas.

Gravedad especí fica del electrólito:1,280 a 20 °C (68 °F)




2. Aplique grasa anticorrosiva en las zonasmostradas.

FUEL



1

23

4

5



Enrutamiento de tubos...............................................................................................4-2Tubos de ventilación de gases y combustible ....................................................... 4-2

Filtro de combustible y bomba de combustible ...................................................... 4-3Comprobación de la bomba de combustible ......................................................... 4-5Desmontaje de la bomba de combustible ............................................................. 4-5

Comprobación del diafragma y las válvulas .......................................................... 4-6Montaje de la bomba de combustible....................................................................4-6

Unidad del carburador ...............................................................................................4-7

Carburador .................................................................................................................. 4-9Comprobación del carburador ............................................................................. 4-11Comprobación del Prime Start ............................................................................ 4-12

Montaje del carburador........................................................................................4-12Ajuste de la varilla de conexión ........................................................................... 4-13Ajuste del tornillo testigo......................................................................................4-13Sincronización de los carburadores .................................................................... 4-14Ajuste del amortiguador(bomba de aceleración).....................................................................................4-15

FUELSistema de combustible




Juego del vacuómetro/bomba de presión90890-06756

Tacómetro digital

90890-06760

Vacuómetro90890-03159

Adaptador para vacuómetro(disponible en el comercio)

Herramientas de mantenimiento especiales / Enrutamiento de tubos



1

23

4

5

Enrutamiento de tubos 4

Tubos de ventilación de gases y combustible




Filtro de combustible y bomba de combustible 4

Filtro de combustible y bomba de combustible



1

23

4

5

Nº Denominación de la pieza Cantidad Observaciones

1 Unión de tubos de combustible 1

2 Filtro de combustible 1

3 Bomba de combustible 1

4 Tornillo 1 M6 × 25 mm

5 Obturador 1

6 Tubo de combustible 1 De la unión de tubos de combustible al filtro decombustible

7 Retenedor 3


9 Tuerca 1

10 Soporte 1

11 Tubo de combustible 1 Del filtro de combustible a la bomba decombustible205,0 mm (8,1 in)

12 Tubo de combustible 2 De la bomba de combustible al carburador

13 Retenedor 3


15 Junta tórica 1 No puede reutilizarse24,4 × 3,1 mm

16 Tapa del filtro de combustible 1


18 Malla filtrante de combustible 1

19 Cuerpo 1


C b ió d l b b d



Comprobación de la bomba decombustible1. Instale la herramienta de servicio especial en

la bomba de combustible tal y como se indica.

Desmontaje de la bomba decombustible1. Desmonte la bomba de combustible tal y

como se indica.

Juego del vacuómetro/bomba deió

Presión de la bomba de combustiblea:50 kPa (0,5 kgf/cm2, 7,1 psi)

Presión negativa de la bomba decombustibleb:

30 kPa (0,3 kgf/cm2, 4,3 psi)

Filtro de combustible y bomba de combustible



1

23

4

5

3. Deje que se levante lentamente el empujadory el diafragma y, a continuación, extráigalos.

Comprobación del diafragma y lasválvulas1. Compruebe la existencia de roturas en el dia-

fragma 1 y de grietas en las válvulas 2.Reemplácelos si fuera necesario.

4. Monte la tapa 3, la junta 4 y el obturador 5

con los tornillos 6 y después instale labomba de combustible.

S62Y4120

1

2

S62Y4160

6

345

LTLT572


Unidad del carburador



Unidad del carburador 4

º

Unidad del carburador



1

23

4

5


1 Conjunto del carburador 1 De la unión al silenciador

2 Retenedor 13 Tubo de ventilación de gases 1

4 Acoplamiento Prime Start 1


6 Casquillo 2

7 Varilla de conexión del acelerador 1


9 Aislante 1

10 Pasador hendido 2



13 Retenedor 2

14 Remache 2

15 Bomba de aceleración 1


17 Varilla de conexión 1

18 Tubo 1 De la bomba de aceleración a la bomba deaceleración

19 Tubo 4 De la bomba de aceleración al carburador

20 Varilla de conexión 121 Carburador 4

22 Silenciador 1


Carburador



Carburador 4


Carburador



1

23

4

5


1 Cuerpo del carburador 1

2 Tornillo 4 M4 × 13 mm3 Tapa 1

4 Obturador 1 No puede reutilizarse

5 Surtidor testigo 1

6 Propulsor principal 1

7 Válvula de aguja 1

8 Tobera principal 1

9 Junta tórica 1 No puede reutilizarse

10 Tapón 1

11 Boya 1


13 Pasador de la boya 1

14 Junta 1 No puede reutilizarse

15 Cámara del flotador 116 Tornillo de drenaje 1



19 Tubo de combustible 1 De la cámara del flotador al cuerpo

20 Prime Start 1



23 Soporte 1


Comprobación del carburador



Comprobación del carburador1. Compruebe la existencia de materias extra-

ñas en los conductos de aire y combustible y

en los surtidores. Limpie el cuerpo del carbu-rador con un disolvente a base de petróleo sifuera necesario.

2. Sople aire comprimido en todos los conduc-tos y surtidores.

PRECAUCIÓN:

• Dirija el aire comprimido hacia abajo ya quepodrí a penetrar disolvente en sus ojos opodrí an desprenderse pequeñas partes delcarburador.

• No emplee un cable de acero para la lim-pieza de los surtidores ya que ésto podrí aagrandar los diámetros de los surtidores yalterar seriamente el rendimiento.

5. Compruebe el deterioro de la boya. Reem-plácela si fuera necesario.

Carburador



1

23

4

5

NOTA:• La boya debe estar apoyada en la válvula de

aguja 4, pero sin comprimirla.• Mida la parte superior del reborde de la boya

opuesto al lateral giratorio.

Comprobación del Prime Start1. Mida la longitud del empujador del PrimeStart.

2. Conecte el cable azul (L) del Prime Startpositivo y el cable negro (B) Prime Startnegativo a la baterí a tal y como se indica.

3. Mida la longitud del empujador a después

de aplicar fuerza durante 5 minutos. Reem-plácelo si está fuera de especificaciones.2. Instale la válvula de aguja 5, la boya 6, el

pasador de la boya 7 y el tornillo 8 tal ycomo se muestra y después compruebe quela boya tenga un funcionamiento uniforme.

Altura del flotadora:9,5–10,5 mm (0,37–0,41 in)

S62Y4270

4

3

2

1

75

86


3. Instale el tornillo testigo 9, enrósquelo hasta



que esté ligeramente asentado y despuésdesenrósquelo el número de vueltas especifi-

cado.

Ajuste de la varilla de conexión1. Presione la palanca de control del acelerador

1 hasta la posición completamente abiertotal y como se indica y, a continuación, midal h l t l l d l l d d l

4. Presione la palanca de control del acelerador1 hasta la posición completamente abiertatal y como se indica.

5. Mientras presiona la palanca del aceleradordel carburador 2 contra el tope del carbura-dor 3, afloje y después apriete el tornillo deajuste 5.

Ajuste del tornillo testigo:Carburadores Nº1, Nº2 y Nº3:

1 3/4–2 3/4 vueltas hacia fueraCarburador nº4:

2–3 vueltas hacia fuera

Longitud de la varilla de conexión delaceleradorb:

144 mm (5,67 in)

5. Después de ajustar la velocidad de ralentí ,

Carburador



1

23

4

5

3. Gire los tornillos testigos 2 en la direcciónahasta que la velocidad de ralentí del motorhaya disminuido hasta 50 rpm aproximada-mente y después en la dirección b 5/8 devuelta.

revolucione varias veces el motor y dé jelo avelocidad de ralentí durante 15 segundos

como mí nimo para comprobar la estabilidaddel motor. Ajuste la sincronización del carbu-rador si fuera necesario.

Sincronización de los carburadores1. Arranque el motor y deje que se caliente

durante 5 minutos para comprobar su estabi-lidad.

2. Coloque la herramienta de mantenimientoespecial en el cable de alta tensión Nº1 1.

3. Extraiga todos los tapones 2 y coloque laherramienta de mantenimiento especial y losadaptadores en el conjunto del amortiguador


Velocidad de ralentí del motor:


S62Y4380

1


6. Gire los tornillos de ajuste de la válvula dei 5 j l ió d í



4. Ajuste la velocidad del ralentí hasta 1.000 rpmgirando el tornillo de tope del acelerador 4

del carburador Nº4 en la direccióna ob.

mariposa 5 para ajustar la presión de vací ode los carburadores Nº1, Nº2 y Nº3 hasta

obtener la misma variación que la del carbu-rador Nº4.

7. Ajuste la velocidad de ralentí del motor hastaobtener el valor especificado.

8. Después de ajustar la velocidad de ralentí ,

revolucione varias veces el motor y dé jelo avelocidad de ralentí durante 15 segundoscomo mínimo para comprobar que las pre

Vacuómetro (digital)(disponible en el comercio) 3:Vacuómetro (4 medidores analógicos)(disponible en el comercio) 4:Adaptador para vacuómetro(disponible en el comercio) 5:


Carburador



1

23

4

5

3. Abra lentamente la leva del acelerador 2 ycompruebe la velocidad del motor cuando eltope de la bomba de aceleración 3 entre encontacto con el puntoa.

7. Abra y cierre la leva del acelerador una cuan-tas veces y compruebe nuevamente la velo-cidad del motor en el punto defuncionamiento del amortiguador. Ajústela sifuera necesario.


Velocidad del motor: 2.700 rpm

POWR

Unidad del motor




Unidad del motor ........................................................................................................5-3

Comprobación de la presión de compresión ...........................................5-13Comprobación de la presión de aceite ....................................................5-13Extracción de la unidad del motor ........................................................... 5-13

Correa de distribución y piñones............................................................................5-16

Extracción de la correa de distribución y los piñones..............................5-17Comprobación de la correa de distribución y los piñones.......................5-18Instalación de los piñones y la correa de distribución .............................5-18

Culata.........................................................................................................................5-21

Desmontaje de la culata .......................................................................... 5-24Comprobación de los muelles de la válvula ............................................5-25Comprobación de las válvulas.................................................................5-25

Comprobación de las guí as de la válvula................................................5-26Sustitución de las guí as de la válvula......................................................5-26Comprobación del asiento de la válvula..................................................5-27Rectificación del asiento de la válvula.....................................................5-28Comprobación de los balancines y el eje de los balancines ................... 5-30Comprobación del eje de la leva ............................................................. 5-30Comprobación de la culata......................................................................5-31Comprobación de la bomba de combustible ...........................................5-31

Instalación de las válvulas.......................................................................5-32Instalación del eje de la leva ................................................................... 5-33I t l ió d l j t d l b l í 5 33

Cuerpo del cilindro...................................................................................................5-35

Extracción e instalación del filtro de aceite 5 37



1

23

4

5

Extracción e instalación del filtro de aceite..............................................5-37Desmontaje del cuerpo del carburador ...................................................5-37

Comprobación del diámetro del pistón ....................................................5-38Comprobación del calibre del cilindro......................................................5-38Comprobación de la holgura del pistón ...................................................5-39Comprobación de los aros del pistón ......................................................5-39Comprobación de las ranuras del aro del pistón .....................................5-40Comprobación de la holgura lateral del aro del pistón ............................5-40Comprobación del calibre del buje del pasador del pistón ......................5-40Comprobación del pasador del pistón .....................................................5-40

Comprobación del diámetro interior del pie de biela ............................... 5-41Comprobación de la holgura lateral del pie de biela ...............................5-41Comprobación del tornillo de la biela ......................................................5-41Comprobación del cigüeñal ..................................................................... 5-41Comprobación de la holgura para el aceite del muñón principal delcigüeñal .................................................................................................5-42

Comprobación de la holgura para el aceite del pasador del cigüeñal.....5-43Selección del cojinete del muñón principal del cigüeñal .........................5-45

Selección del cojinete del soporte de biela .............................................5-45Montaje del cuerpo del cilindro................................................................5-46Instalación de la unidad del motor...........................................................5-49

POWRUnidad del motor




Manómetro90890-03160

Soporte del volante

90890-06522

Extractor del volante90890-06521

Accesorio del compresor del muelle de laválvula90890-06320

Extractor/instalador de la guí a de la válvula90890-06801

Escariador de guí as de válvula90890 06804

Herramientas de mantenimiento especiales



1

23

4

5

Accesorio de la pista del cojinete exterior90890-06626

Llave del filtro de aceite90890-01426

Corredera de pistón

90890-06529


Unidad del motor 5




1 M d l l d l 1

Unidad del motor



1

23

4

5

1 Magneto del volante del motor 1

2 Bobina del estator 13 Tapa 1

4 Junta 2

5 Tuerca 1

6 Arandela 1


8 Acoplamiento de la bobina de

iluminación

1

9 Acoplamiento de la bobina de carga 1

10 Base del estator 1

11 Acoplamiento de la bobina de pulsos 1



14 Chaveta de media luna 1

15 Tapa 1






1 Cable del acelerador 1

Unidad del motor



1

23

4

5


2 Cable del inversor 13 Bomba de combustible 1

4 Conjunto del filtro de combustible 1

5 Conjunto del carburador 1


7 Placa 1

8 Retenedor 1

9 Retenedor 1

10 Junta 1

11 Soporte 1

12 Tornillo 2


14 Retenedor 2


16 Tornillo 1

17 Retenedor 1

18 Tubo de combustible 1 Del filtro de combustible a la unión de tubos decombustible

19 Tornillo 8

20 Junta tórica 4No puede reutilizarse34,5 × 1,9 mm






1 Relé de la unidad de inclinación y 1 Modelo ET

Unidad del motor



1

23

4

5

1 Relé de la unidad de inclinación ytrimado del motor

1 Modelo ET


3 Cable negativo de la baterí a 1

4 Extensión del mazo de cables 1

5 Junta 1

6 Tuerca 1

7 Arandela del muelle 1

8 Cable positivo de la baterí a 19 Cable positivo del relé PTT 1 Modelo ET

10 Cable del portafusibles 1

11 Retenedor 1

12 Acoplamiento del indicador de aviso 1 Modelo EHD

13 Acoplamiento del interruptor delremolque

1 Modelo ET

14 Conector de plástico 1 No puede reutilizarse

15 Tubo del testigo del agua 1 110,0 mm (4,3 in)


17 Interruptor de punto muerto 1 Modelos con empuñadura de la caña del timón

18 Placa 1 Modelos con control remoto

19 Cable del interruptor de punto muerto 2 Modelos con empuñadura de la caña del timón

20 Cable de tierra 3


22 C bl d l lé PTT 2 M d l ET





1 Soporte 1

Unidad del motor



1

23

4

5

Sopo e

2 Motor de arranque 13 Tapa de la bují a 4

4 Bobina de encendido 2

5 Mazo de cables 1

6 Interruptor térmico 1

7 Soporte 1


9 Cable de tierra 3


11 Interruptor de presión de aceite 1

12 Cable del interruptor de presión deaceite

1

13 Tornillo 1

14 Cable de la bobina de encendido 2


16 Cable del interruptor térmico 2

17 Acoplamiento del rectificador regulador 1

18 Acoplamiento de la unidad CDI 1



21 Tuerca 122 Arandela del muelle 1





1 Unidad del motor 12 Varilla indicadora del nivel de aceite de 1

Unidad del motor



1

23

4

5Nº Denominación de la pieza Cantidad Observaciones

1 Varilla de conexión del acelerador 12 Leva del acelerador 1


Comprobación de la presión decompresión1 Arranque el motor deje que se caliente

Comprobación de la presión de aceite1. Arranque el motor, deje que se caliente

durante 5 minutos y después apáguelo



1. Arranque el motor, deje que se caliente

durante 5 minutos y después apáguelo.

2. Retire el retenedor del interruptor de hombreal agua de la caja del control remoto o laempuñadura de la caña del timón.

3. Desmonte todas las bují as y después instalela herramienta de mantenimiento especial encada orificio de la bují a.

PRECAUCIÓN:

Antes de desmontar las bují as, sople airecomprimido en la bují a para eliminar cualquierresto de suciedad o polvo que pueda habercaí do en el cilindro.

durante 5 minutos y después apáguelo.

2. Desmonte el interruptor de presión de aceitey después instale un manómetro de aceite 1

en el orificio de instalación del interruptor depresión de aceite.

NOTA:Utilice un manómetro y adaptador con un paso derosca de 1/8.

3. Compruebe la presión del aceite. Com-pruebe si están fuera de especificaciones labomba de aceite, el tubo de aspiración deaceite y el filtro tamiz.

Manómetro 1: 90890-03160

Presión de aceite:100 kPa (1,0 kgf/cm2, 14 psi) a

Unidad del motor



1

23

45PRECAUCIÓN:

• Ejerza fuerza en la dirección que muestranlas flechas para evitar que el extractor del

3. Desconecte el tubo de combustible 3 y lavarilla de conexión del acelerador 4.


4. Desconecte los cables de la baterí a 5, elacoplamiento de 10 clavijas 6, los cables delrelé PTT 7 (ET), los cables del motor PTT 8



( )(ET), el cable a tierra 9 (ET), el acopla-miento del indicador de aviso 0 (EHD), elacoplamiento del interruptor de remolque A

(ET), el tubo del testigo del agua B.

5. Extraiga el relé de inclinación y trimado delmotor C, la varilla del inversor D y los torni-llos de la varilla del inversor E.

Correa de distribución y piñones 5

Unidad del motor / Correa de distribución y piñones



1

23

45

Nº Denominación de la pieza Cantidad Observaciones1 Correa de distribución 1


Extracción de la correa de distribución ylos piñones1. Coloque el pistón del cilindro Nº1 en la posi-

3. Extraiga el tensor 4 y la correa de distribu-ción 5 del lado del piñón de arrastre.



q p p

ción TDC del resorte de compresión ali-neando la marca “1” a del piñón de arrastrecon la marca “ ” b de la culata.

PRECAUCIÓN:

No gire hacia la izquierda el piñón motriz ya

que podrí a dañar el sistema de la válvula.

2. Extraiga el tubo respiradero y afloje la tuercadel piñón motriz 1.

4. Afloje el tornillo del piñón de arrastre 6 y

extraiga dicho piñón 7.

Instalación de los piñones y la correa dedistribución1. Compruebe que la marca “1” a del piñón de

Correa de distribución y piñones



1

23

45

Comprobación de la correa dedistribución y los piñones1. Compruebe la existencia de grietas, daños o

desgaste en el interior y el exterior de lacorrea de distribución. Reemplácela si fueranecesario.

arrastre 1 esté alineada con la marca “ ”b de la culata y apriete a continuación el tor-nillo 2.

2. Instale la tapa de retención 3, la chaveta demedia luna 4, el piñón motriz 5, la tapa deretención 3 y la tuerca 6 y después aprietela tuerca.


3. Compruebe que la marca “ ” c de la tapade retención esté alineada con la marca “ ”d del cuerpo del cilindro.

5. Instale el tensor 8 y los tornillos y despuésapriete los tornillos manualmente.



4. Instale la correa de distribución 7 desde ellado del piñón motriz con el número de piezaen posición vertical.

6. Acorte la tensión de la correa de distribucióngirando hacia la derecha el piñón motriz dos

vueltas completas como mí nimo.

PRECAUCIÓN:

No gire hacia la izquierda los piñones ya quepodrí a dañar el sistema de la válvula.

7. Apriete los tornillos del tensor hasta obtenerla torsión especificada.

PRECAUCIÓN:

No gire hacia la izquierda los piñones ya que

Soporte del cigüeñal 18 B:90890-06562

Correa de distribución y piñones



1

23

45

podrí a dañar el sistema de la válvula.

9. Apriete el piñón de arrastre 2 hasta obtenerla torsión especificada.

10. Apriete la tuerca del piñón motriz 6 hastaobtener la torsión especificada y, a continua-ción, instale el tubo respiradero.

Soporte del volante: 90890-06522

T R .

.

Tornillo del piñón de arrastre 2:38 N·m (3,8 kgf·m, 27 ft·lb)

T R .

.

Tuerca del piñón motriz 6:140 N·m (14 kgf·m, 100 ft·lb)


Culata 5




1 Culata 1

2 Bomba de aceite 1

Culata



1

23

45

2 Bomba de aceite 1

3 Tapa de la culata 1


5 Junta de la tapa de la culata 1 No puede reutilizarse


7 Bují a 4


9 Pasador hendido 210 Junta de la culata 1 No puede reutilizarse

11 Junta 4

12 Ánodo 4

13 Tapa 4

14 Tornillo 4

15 Tapa 4

16 Tornillo 4




20 Tornillo 4 M6 × 40 mm21 Casquillo 1





1 Conjunto del balancí n 82 Eje del balancí n 1

Desmontaje de la culata1. Compruebe que el orificio del pasador hen-

dido del eje de la leva a esté en la posiciónmostrada en la ilustración. Ajústela si fuera

Culata



1

23

45

mostrada en la ilustración. Ajústela si fueranecesario.

2. Extraiga los tornillos de la tapa de la culataen la secuencia mostrada.

PRECAUCIÓN:

No rasgue ni dañe las superficies de contactode la culata y el cilindro.

4. Desmonte la bomba de aceite 1, el conjuntodel balancí n 2 y el eje del balancí n 3.

S62Y5260


5. Retire el tornillo de retención 4 y posterior-mente el eje de la leva 5 tirando hacia abajo. Compresor del muelle de la válvula 6:

90890-04019Accesorio del compresor del muelle de



6. Extraiga la válvula de admisión y las válvulasde escape.

Comprobación de los muelles de laválvula1. Mida la longitud libre del muelle de la válvulaa. Reemplácela si está fuera de especifica-ciones.

2. Mida la inclinación del muelle de la válvula

b. Reemplácela si está fuera de especifica-ciones

p

la válvula 7:90890-06320

Lí mite de longitud libre del muelle de laválvulaa:

37,85 mm (1,490 in)

Descentramiento del vástago de laválvula:

Admisión: 0,03 mm (0,0012 in)

Culata



1

23

45

3. Mida el diámetro del vástago de la válvulab.Reemplácela si está fuera de especificacio-nes.

Comprobación de las guí as de la válvula1. Mida el diámetro interior de la guí a de la vál-

vulaa. Reemplácela si está fuera de especi-ficaciones.

Sustitución de las guí as de la válvula1. Extraiga la guí a de la válvula 1 golpeando

con la herramienta de mantenimiento espe-cial desde el lado de la cámara de combus-tión

Espesor del margen de la válvulaa:Admisión:

0,6–1,0 mm (0,024–0,039 in)Escape:

0,7–1,1 mm (0,028–0,043 in)

Escape: 0,03 mm (0,0012 in)

Lí mite del diámetro interior de la guí a dela válvulaa:

5,50–5,51 mm (0,2165–0,2169 in)


2. Instale la nueva guí a de la válvula 2 gol-peando con la herramienta de mantenimientoespecial desde el lado del eje de la levahasta que el retenedor de la guí a de la vál-

4. Mida el diámetro interior de la guí a de la vál-vula. Reemplace la guí a de la válvula si estáfuera de especificaciones.



vula 3 entre en contacto con la culata.

NOTA:Aplique aceite de motor a la superficie de lanueva guí a de la válvula.

3. Introduzca la herramienta de mantenimiento

Comprobación del asiento de la válvula1. Elimine los depósitos de carbón de la válvula

con una rasqueta.

2. Aplique una capa fina y uniforme de tinteazulado para mecánica’ (Dykem) en elasiento de la válvula.

3. Esmerile ligeramente la válvula en el asientode la válvula con una pulidora de válvulas(disponible en comercios) tal como se indica.

4 Mida la anchura del asiento de la válvula a

Extractor/instalador de la guí a de laválvula:

90890-06801

Diámetro interior de la guí a de laválvula:

5,50–5,51 mm (0,2165–0,2169 in)

2. Corte la superficie del asiento de la válvulacon una fresa de 45° girándola hacia la dere-cha hasta que el asiento de la válvula quedeuniforme.

Culata



1

23

45

Rectificación del asiento de la válvula1. Rectifique el asiento de la válvula con la

fresa para asientos de válvula

a Superficie con escoria o áspera

PRECAUCIÓN:

No corte en exceso el asiento de la válvula.Asegúrese de girar la fresa hacia abajo de

Anchura de contacto del asiento de laválvulaa:

Admisión:0,9–1,1 mm (0,035–0,043 in)

Escape:0,9–1,1 mm (0,035–0,043 in)




b Anchura de contacto previa

5. Utilice una fresa de 45° para ajustar laanchura de contacto del asiento de la válvulahasta obtener el valor especificado.


c Anchura de contacto especificada

6. Si el área de contacto del asiento de la vál-vula es muy ancha y está situada en el cen-


8. Si el área de contacto del asiento de la vál-vula es muy estrecha y está situada cercadel borde inferior de la cara de la válvula, uti-lice una fresa de 60° para cortar el bordeinferior del asiento de la válvula. Si fueranecesario, utilice una fresa de 45° para cen-trar el área y ajustar su anchura.


S62Y5461

60°

S62Y5462

45°

10. Después de cada procedimiento de esmeri-lado, asegúrese de eliminar cualquier restode pasta esmeril de la culata y la válvula.

11 C b l d

Lóbulo de la levaa:Admisión:

30,89–30,99 mm (1,2161–1,2200 in)

E

Culata



1

23

45

11. Compruebe nuevamente el área de contactodel asiento de la válvula.

Comprobación de los balancines y el ejede los balancines1. Compruebe el desgaste de los balancines, el

eje de los balancines y las superficies decontacto de los balancines a. Reemplácelasi fuera necesario.

2. Mida el diámetro interior de los balancinesby el diámetro exterior del eje de los balanci-nesc. Reemplácela si está fuera de especi-ficaciones.

2. Mida el descentramiento del eje de la leva.Reemplácela si está fuera de especificacio-nes.

Diámetro interior del balancí nb:16 00–16 01 mm (0 6299–0 6303 in)

Escape:30,82–30,92 mm (1,2135–1,2175 in)

Lóbulo de la levab:Admisión:

25,95–26,05 mm (1,0217–1,0256 in)Escape:

25,95–26,05 mm (1,0217–1,0256 in)

Lí mite de descentramiento del eje de laleva:

0,04 mm (0,0016 in)


Diámetro del muñón del eje de la levac:Nº1:

36,93–36,94 mm (1,4539–1,4543 in)

N 2 N 3 N 4

Lí mite de alabeo de la culata:0,1 mm (0,004 in)



4. Calcule la holgura para el aceite del eje de laleva e tal y como se indica a continuación.

Reemplace el eje de la leva y la culata comoun juego si están fuera de especificaciones.

Comprobación de la culata1. Elimine los depósitos de carbón de las cáma-

ras de combustión y compruebe su deterioro.

2. Compruebe el alabeo de la culata medianteuna regla 1 y una galga 2 en las cincodirecciones que se indican. Reemplácela siestá fuera de especificaciones.

Comprobación de la bomba decombustible1. Mida las holguras del rotor de la bomba de

combustible tal y como se indica. Reemplá-cela si está fuera de especificaciones.

Nº2, Nº3, Nº4:36,94–36,95 mm (1,4543–1,4547 in)

Diámetro interior del muñón de la culatad:

37,00–37,02 mm (1,4567–1,4575 in)

e =d – c:Nº1:

0,06–0,10 mm (0,0022–0,0039 in)Nº2, Nº3, Nº4:

0,05–0,09 mm (0,0018–0,0035 in)

Holguraa:0,09–0,15 mm (0,004–0,006 in)

Holgurab:0,01–0,10 mm (0,0004–0,0039 in)

Holgurac:0,03–0,08 mm (0,001–0,003 in)

1

Instalación de las válvulas1. Instale el nuevo sello del vástago de la vál-

vula 1 en la guí a de la válvula y despuésaplique aceite de motor a la guí a de la vál-

vula

3. Comprima el muelle de la válvula e instaleposteriormente la chaveta de la válvula 8

utilizando un destornillador fino con unapequeña cantidad de grasa aplicada en el

mismo

Culata



12

3

45

vula.

2. Instale la válvula 2, el asiento del muelle 3,el muelle de la válvula 4 y el retén del mue-lle 5 en la secuencia mostrada y despuéscoloque la herramienta de mantenimiento

especial.

mismo.

4. Golpee ligeramente el retén del muelle conun martillo de plástico para fijar la chaveta dela válvula.

S62Y5590

E

1


Instalación del eje de la leva1. Instale el nuevo sello de aceite 1.

1



2. Instale el eje de la leva 2 en la direcciónindicada y después el tornillo de retención 3.

2. Monte el balancí n1

, el eje del balancí n2

,el tensor 3 y el retén del balancí n 4 insta-lando los tornillos.

Accesorio de la pista del cojineteexterior:

90890-06626

S62Y5630J

1

S62Y5650

1

3. Instale el conjunto del balancí n en la culatacolocando los tornillos y después apriételoshasta obtener la torsión especificada.

Culata



12

3

45

Instalación de la culata1. Instale la bomba de aceite 1 alineando el

eje de transmisión de la bomba de aceite acon el pasador del eje de la levab.

PRECAUCIÓN:

No reutilice la junta de culata; sustitúyalasiempre por una nueva.

NOTA:Aplique aceite de motor a los tornillos de la culata(M9) antes de la instalación.

T

R .

.

Tornillo: 18 N·m (1,8 kgf·m, 13 ft·lb)

T R .

.

Tornillo de la culata (M9):1º: 23 N·m (2,3 kgf·m, 17 ft·lb)2º: 47 N·m (4,7 kgf·m, 34 ft·lb)

Tornillo de la culata (M6):1º: 6 N·m (0 6 kgf·m 4 3 ft·lb)


Cuerpo del cilindro 5



1


1 Filtro de aceite 1

2 Cigüeñal 1


Cuerpo del cilindro



12

3

45



5 Cárter 1

6 Sello de aceite 1 No puede reutilizarse

7 Cojinete principal 10


9 Cojinete de la biela 810 Tapa de la biela 4

11 Tornillo 8


13 Cuerpo del cilindro 1

14 Biela 1

15 Retenedor del pasador del pistón 2 No puede reutilizarse

16 Pasador del pistón 1

17 Ariete 1

18 Aro engrasador 1

19 Segundo aro 1

20 Aro de compresión 1

21 Conjunto del pistón 1

22 Junta 1 No puede reutilizarse23 Tapa de escape 1


Extracción e instalación del filtro deaceite1. Coloque una bolsa debajo del filtro de aceite

y desmonte el filtro.



NOTA:

Asegúrese de limpiar cualquier resto de aceitederramado.

2. Aplique una fina capa de aceite de motornuevo a la junta tórica del nuevo filtro deaceite

3. Instale el filtro de aceite y apriételo hasta

obtener la torsión especificada.

Desmontaje del cuerpo del carburador

1. Extraiga los tornillos de la tapa de escape enla secuencia mostrada.

Llave del filtro de aceite: 90890-01426

S62Y5690

Llave del filtro de aceite: 90890-01426

T R .

.

Filtro de aceite:18 N·m (1,8 kgf·m, 13 ft·lb)

S62Y5710

1

Cuerpo del cilindro



12

3

45

PRECAUCIÓN:

No rasgue ni dañe las superficies de contactode la culata y el cilindro.

3. Extraiga los tornillos de la biela y los conjun-tos del pistón.

4. Extraiga el cigüeñal, los sellos de aceite y lospasadores hendidos.

Comprobación del calibre del cilindro1. Mida el calibre del cilindro (D1–D6) a en los

puntos de medición b, c y d y en la direc-ción e, que está paralela al cigüeñal y endirección f, que está en ángulo recto alcigüeñal.

Diámetro del pistóna

:62,95–62,96 mm (2,478–2,479 in)Punto de mediciónb:

5 mm (0,2 in) hacia arriba desde laparte inferior de la faldilla del pistón

Diámetro del pistón sobredimensionado:Sobredimensionado 1:+0,25 mm (0,01 in)Sobredimensionado 2:

+0,50 mm (0,02 in)


2. Calcule el lí mite de conicidad. Reemplace orectifique el cuerpo del cilindro si está fueradel valor especificado.

2. Nivele el aro del pistón 1 del cilindro con lacorona del pistón de un pistón invertido.

3. Compruebe el huelgo del extremo del aro del

pistón d en el punto de medición especifi-cado Reemplácela si está fuera de especifi

Límite de conicidad = el máximo de D1 oD l í i d D D



3. Calcule el lí mite de fuera de redondez.Reemplace o rectifique el cuerpo del cilindrosi está fuera del valor especificado.

Comprobación de la holgura del pistón1. Rectifique el cilindro o reemplace el pistón y

los aros del pistón como un juego, el cuerpodel cilindro o ambas piezas si están fuera del

valor especificado.

Comprobación de los aros del pistón1. Compruebe las dimensiones B y T del aro

del pistón 1. Reemplácela si está fuera de

especificaciones.

p ó d p ó pcado. Reemplácela si está fuera de especifi-caciones.

í áD2 – el mí nimo de D5 o D6:

0,08 mm (0,003 in)

Lí mite de fuera de redondez = elmáximo de D1, D3 o D5 – el mí nimo deD2, D4 o D6:

0,08 mm (0,003 in)

Holgura del pistón:0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 in)

S62Y5780

1

1

Comprobación de las ranuras del arodel pistón1. Mida las ranuras del aro del pistón. Reemplá-

celo si está fuera de especificaciones.

Holgura lateral del aro del pistón:Aro de compresióna:

0,04–0,08 mm (0,002–0,003 in)

Segundo arob:0 03 0 07 mm (0 001 0 003 in)

Cuerpo del cilindro



12

3

45

Comprobación de la holgura lateral delaro del pistón

Comprobación del calibre del buje delpasador del pistón1. Mida el calibre del buje del pasador del pis-

tón. Reemplácelo si está fuera de especifica-ciones.

Comprobación del pasador del pistón

Ranura del aro del pistón:Aro de compresióna:

1,23–1,25 mm (0,048–0,049 in)Segundo arob:

1,52–1,54 mm (0,060–0,061 in)Aro engrasadorc:

2,51–2,53 mm (0,099–0,100 in)

b0,03–0,07 mm (0,001–0,003 in)

Aro engrasadorc:0,05–0,19 mm (0,002–0,007 in)

Calibre del buje del pasador del pistón:15,974–15,985 mm(0,6289–0,6293 in)


Comprobación del diámetro interior delpie de biela1. Mida el diámetro interior del pie de biela a.

Reemplace la biela si está fuera de especifi-

caciones.

5 mm (0.2 in)



Comprobación de la holgura lateral delpie de biela1. Mida la holgura lateral del pie de biela a.

Reemplace la biela, el cigüeñal o ambas pie-zas si están fuera del valor especificado.

Comprobación del cigüeñal1. Mida el diámetro del muñón del cigüeñal a,

el diámetro del pasador del cigüeñal b y laanchura del pasador del cigüeñal c. Reem-

place el cigüeñal si está fuera de especifica-ciones.

Diámetro interior del pie de bielaa:15,985–15,998 mm(0,6293–0,6298 in)

Lí mite del diámetro de la rosca deltornillo de la biela (diferencia entrea yb):

0–0,1 mm (0–0,004 in)

S62Y5850

10 mm (0.4 in)

1

PRECAUCIÓN:

Instale los cojinetes en sus posiciones origi-nales.

Diámetro del muñón del cigüeñala:42,984–43,000 mm(1,6923–1,6929 in)

Diámetro del pasador del cigüeñalb:32 984–33 000 mm

Cuerpo del cilindro



12

3

45

2. Mida el descentramiento del cigüeñal. Reem-place el cigüeñal si está fuera de especifica-ciones.

Comprobación de la holgura para elaceite del muñón principal del cigüeñal

NOTA:Introduzca el saliente a del cojinete en la ranuradel cuerpo del cilindro.

4. Coloque una cantidad de Plastigauge ® (PG-1) en cada muñón principal de forma paralela

al cigüeñal.

NOTA:No ponga Plastigauge (PG-1) sobre el orificio deaceite de los muñones principales del cigüeñal.

5. Instale la otra mitad de cojinetes en el cárter.

32,984 33,000 mm(1,2986–1,2992 in)

Anchura del pasador del cigüeñalc:21,000–21,070 mm(0,8268–0,8295 in)

Lí mite de descentramiento del cigüeñal:0,04 mm (0,0016 in)


7. Apriete los tornillos del cárter hasta obtenerla torsión especificada en dos pasos y en lasecuencia especificada.

Comprobación de la holgura para elaceite del pasador del cigüeñal1. Limpie los cojinetes y la biela.

2. Instale la mitad superior del cojinete en labiela 1 y la mitad inferior en la tapa de la



NOTA:No mueva el cigüeñal hasta que haya comple-tado la medición de la holgura para el aceite delmuñón principal.

biela 1 y la mitad inferior en la tapa de labiela 2.

PRECAUCIÓN:

Instale los cojinetes en sus posiciones origi-

nales.

NOTA:Introduzca el saliente a del cojinete en la ranurade la tapa y la biela.

3. Coloque una cantidad de Plastigauge (PG-1)

en cada pasador del cigüeñal de forma para-lela al cigüeñal

Tornillo del cárter (M8):1º 15 N (1 5 k f 11 ft lb)

1

NOTA:Asegúrese de no poner Plastigauge (PG-1) sobreel orificio de aceite del pasador del cigüeñal.

NOTA:No gire la biela hasta que haya completado lamedición de la holgura para el aceite del pasador

del cigüeñal.

Cuerpo del cilindro



12

3

45

4. Instale la biela en el pasador del cigüeñal 3.

NOTA:• Alinee las marcas de alineación b de la tapa

de la biela y la biela.• Oriente la marca “Y11” en relieve de la biela

6. Extraiga la tapa de la biela y mida la anchuradel Plastigauge comprimido (PG-1) en cada

pasador del cigüeñal. Reemplace el cojinetede la biela si está fuera de especificaciones.

T R .

.

Tornillo de la biela:1º: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,3 ft·lb)2º: 17 N·m (1,7 kgf·m, 12 ft·lb)

Holgura para el aceite del pasador delcigüeñal:

0,016–0,040 mm (0,0006–0,0015 in)


Selección del cojinete del muñónprincipal del cigüeñal1. Cuando reemplace el cojinete principal,

seleccione el cojinete apropiado tal y como

se indica a continuación.

PRECAUCIÓN:

Elimine cualquier partí cula de metal o resto deaceite de las superficies de contacto del

cuerpo del cilindro y del cojinete principal.



2. Compruebe la marca del muñón del cigüeñal

1 y la marca del cuerpo del cilindro 2.

3. Seleccione el color apropiado a del cojineteprincipal en la tabla.

5. Mida la holgura para el aceite del muñónprincipal con un poco de Plastigauge (PG-1).

6. Si la holgura para el aceite está por debajodel valor especificado, compruebe el colordel cojinete principal y limpie la superficie decontacto del cuerpo del cilindro y del cojineteprincipal y después compruebe nuevamentela holgura para el aceite del muñón principal.

7. Si la holgura para el aceite está por encimadel valor especificado, instale un cojinetesobredimensionado y después compruebenuevamente la holgura para el aceite delmuñón principal.

Selección del cojinete del soporte debiela1. Cuando reemplace el cojinete de la biela,

seleccione el cojinete de la biela apropiadotal y como se indica a continuación

Holgura para el aceite del muñónprincipal del cigüeñal:

0,012–0,036 mm (0,0005–0,0014 in)

1

3. Seleccione el color apropiado a del cojinetede la biela en la tabla.

6. Si la holgura para el aceite está por debajodel valor especificado, compruebe el colordel cojinete de la biela y limpie la superficiede contacto de la biela y el cojinete de la

biela y después compruebe nuevamente laholgura para el aceite del pasador del cigüe-

Cuerpo del cilindro



12

3

45

ñal.

7. Si la holgura para el aceite está por encimadel valor especificado, instale un cojinete dela biela sobredimensionado y después com-pruebe nuevamente la holgura para el aceitedel pasador del cigüeñal.

Montaje del cuerpo del cilindro1. Monte el pistón 1, la biela 2, el pasador del

pistón 3 y los retenedores del pasador delpistón 4.

Marca/color

de la biela

Marca delpasador del

cigüeñal

Color del

cojinete

/


NOTA:• Oriente la marca en relieve “Y11” a de la biela

en la misma dirección que la marca “UP” b del

pistón.• Utilice siempre retenedores del pasador del pis-ó d j l d l



tón nuevos y no deje que el extremo del retene-dor del pasador del pistón esté alineado con laranura del pasador del pistónc.

2. Instale el aro engrasador 5, el segundo aro

6 y el aro de compresión 7 en el pistón con

la marca “T” d de los aros del pistón haciaarriba.

3. Compense los huelgos del extremo del arodel pistón tal y como se indica.

PRECAUCIÓN:

Instale los cojinetes en sus posiciones origi-nales.

NOTA:Introduzca el saliente e del cojinete en la ranurade la tapa y la biela.

5. Instale el pistón con la marca “UP” de lacorona del pistón orientada hacia el volante.

1

6. Instale la mitad de los cojinetes 9 en elcuerpo del cilindro 0.

8

D

E

Cuerpo del cilindro



12

3

45

NOTA:Introduzca el saliente f del cojinete en la ranuradel cuerpo del cilindro.

7. Coloque el cigüeñal A y los sellos de aceiteB y C en el cuerpo del cilindro tal y como seindica. Aplique aceite de motor en el sello deaceite interior, los cojinetes del muñón y elcojinete de la biela.

NOTA:Alinee las marcas de alineación g de la tapa dela biela y la biela.

9. Instale la mitad de los cojinetes 9 en el cár-

T R .

.

Tornillo de la biela:1º: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,3 ft·lb)2º: 17 N·m (1,7 kgf·m, 12 ft·lb)

S62Y5A80

E

E


10. Aplique Gasket Maker ® a la superficie engra-nada del cárter. NOTA:

Aplique aceite de motor a los tornillos del cárter(M8) antes de la instalación.

GM

9

Tornillo del cárter (M8):



NOTA:• Introduzca el saliente h del cojinete en la

ranura del cárter.

• No ponga Gasket Maker en los cojinetes delmuñón.

11. Instale los tornillos del cárter y despuésapriételos hasta obtener la torsión especifi-cada en dos pasos y en la secuencia especi-ficada.

12. Instale la nueva junta y la tapa de escape ydespués apriete los tornillos hasta obtener latorsión especificada en dos pasos y en lasecuencia especificada.S62Y5A90

E EE

T R .

.

Tornillo del cárter (M8):1º: 15 N·m (1,5 kgf·m, 11 ft·lb)2º: 30 N·m (3,0 kgf·m, 22 ft·lb)

Tornillo del cárter (M6):1º: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,3 ft·lb)2º: 12 N·m (1,2 kgf·m, 8,7 ft·lb)

1

Cuerpo del cilindro



12

3

45

4. Instale los tornillos de la varilla del inversor6, la varilla del inversor 7 y el relé de incli-

6. Conecte la varilla de conexión del aceleradorG el tubo de combustible H.T R .

.

Tornillo de montura 4:21 N·m (2,1 kgf·m, 15 ft·lb)


NOTA:Aplique aceite de motor a la tuerca del magnetodel volante del motor antes de la instalación.



8. Instale la chaveta de media luna.

Soporte del volante: 90890-06522

T R .

.

Tuerca del magneto del volante delmotor:

160 N·m (16 kgf·m, 116 ft·lb)

LOWR

1

Unidad inferior


Unidad inferior ............................................................................................................6-5E t ió d l id d i f i 6 6



12

3

45

Extracción de la unidad inferior ............................................................................. 6-6

Bomba de agua y la varilla del inversor ................................................................... 6-7Extracción de la bomba de agua y la varilla del inversor ...................................... 6-9Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor................................6-9Instalación de la bomba de agua y la varilla del inversor ...................................... 6-9

Casquillo del eje de la hélice ................................................................................... 6-11Extracción del conjunto del casquillo del eje de la hélice....................................6-13Desmontaje del casquillo del eje de la hélice......................................................6-13Desmontaje del conjunto del eje de la hélice ...................................................... 6-14Comprobación del casquillo del eje de la hélice..................................................6-14Comprobación del eje de la hélice ...................................................................... 6-14Montaje del conjunto del eje de la hélice.............................................................6-15Montaje del casquillo del eje de la hélice ............................................................ 6-15

Instalación del casquillo del eje de la hélice........................................................6-16

Eje de transmisión y carcasa inferior ..................................................................... 6-17Extracción del eje de transmisión........................................................................6-19Desmontaje del eje de transmisión ..................................................................... 6-19Desmontaje del engranaje de avance ................................................................. 6-19Desmontaje de la carcasa inferior ....................................................................... 6-20Comprobación del piñón y el engranaje de avance ............................................6-20

Comprobación de los cojinetes ........................................................................... 6-20Comprobación del eje de transmisión 6-20

LOWRUnidad inferior




Extractor de la pista del cojinete90890-06501

Tornillo central90890-06504

Separador de cojinetes

90890-06534

Patas del extractor del cojinete 190890-06536

Accesorio del cojinete de agujas90890-06610, 90890-06611, 90890-06612,

90890-06614

Extractor de cojinetes L390890 06652

1




12

3

45

Accesorio de pista del cojinete interior90890-06639, 90890-06643, 90890-06661,90890-06662

Extractor del piñón 490890-06518

Soporte de la tuerca del piñón

90890-06505

Extractor de cojinetes SL90890-06602

Accesorio de pista del cojinete exterior90890-06621, 90890-06626

Extractor de cojinetes LS90890-06606

LOWRUnidad inferior



Calibre digital90890-06704

Tapa de laminillas90890-06701

Brazo accionador de la varilla del inversor90890-06052

Indicador del cuadrante90890-01252

Base del magneto90890-06705

Llave para tuercas de anillo 390890-06511

1




12

3

45

Util de cojinete de bolas90890-06655

Adaptador de soporte 290890-06507

LOWRUnidad inferior

Unidad inferior 6




1 Unidad inferior 1

1

Extracción de la unidad inferior1. Drene el aceite para engranajes Consulte los

procedimientos de drenaje en el Capí tulo 3,“Cambio del aceite para engranajes.”

2. Ponga la caja de cambio en la posición depunto muerto y coloque un bloque de madera

l l i i ió l héli

Unidad inferior



12

3

45

entre la placa anticavitación y la hélice paraque no gire la hélice y después extraiga latuerca de la hélice y la hélice.

ADVERTENCIA

No sujete la hélice con las manos al aflojarla oapretarla. Asegúrese de extraer los cables dela baterí a y el interruptor de hombre al agua.Coloque un bloque de madera entre la placaanticavitación y la hélice para evitar que girela hélice.

3 Desconecte el tubo del velocímetro 1

5. Afloje los tornillos y extraiga la unidad inferiorde la carcasa superior.

LOWRUnidad inferior

Bomba de agua y la varilla del inversor 6



1


1 Conjunto de la varilla del inversor 1


3 Casquillo del sello de aceite 14 Junta tórica 1 No puede reutilizarse

49 4 × 3 1 mm

Bomba de agua y la varilla del inversor



12

3

45

49,4 × 3,1 mm

5 Circlip 1

6 Varilla del inversor 1


8 Tornillo 2 M6×

16 mm9 Chaveta de media luna 1



12 Casquillo de la bomba de agua 1

13 Junta 1


15 Cartucho de la placa de inserción 1

16 Turbina 1

17 Cartucho de la placa exterior 1



20 Conjunto del casquillo del sello deaceite

1


LOWRUnidad inferior

Extracción de la bomba de agua y lavarilla del inversor1. Extraiga el conjunto de la bomba de agua y

el conjunto de la varilla del inversor 1.



NOTA:Tire ligeramente hacia arriba del conjunto de lavarilla del inversor a para desconectarlo de lacorredera del inversor 2, gí relo hacia la izquierda90° b y extráigalo.

Comprobación de la bomba de agua y lavarilla del inversor

1. Compruebe la deformación del casquillo dela bomba Reemplácelos si es necesario

NOTA:Instale el conjunto de la varilla del inversor en lacarcasa inferior, gí relo hacia la derecha 90° a ypresiónelo hacia abajo b para conectarlo a la

corredera del inversor 2.

1

Bomba de agua y la varilla del inversor



12

3

45

5. Instale la chaveta de media luna A en el ejede transmisión.

6. Alinee la ranura de la turbina 0 con la cha-veta de media luna A y luego instálela en eleje de transmisión

NOTA:

Alinee el saliente del cartucho de la placa deinserción c con el orificio d del casquillo de labomba.

8. Instale la nueva junta E, el conjunto del cas-quillo de la bomba D, y los pasadores hendi-dos F en la carcasa inferior.

9. Instale y apriete los tornillos G.

S62Y6580KA

AA

LOWRUnidad inferior

Casquillo del eje de la hélice 6



1


1 Conjunto del eje de la hélice 1

2 Conjunto del casquillo del eje de lahélice

1

3 Bola 2

4 Corredera 1

Casquillo del eje de la hélice



12

3

45

5 Empujador del inversor 1

6 Pasador de cruce 1

7 Retén 1

8 Resorte 1

9 Eje de la hélice 110 Arandela 1

11 Chaveta recta 1

12 Arandela dentada 1

13 Tuerca 1

14 Engranaje de marcha atrás 1

15 Arandela de empuje 1

16 Cojinete de bolas 1


18 Casquillo del eje de la hélice 1

19 Cojinete de agujas 1


LOWRUnidad inferior

Extracción del conjunto del casquillodel eje de la hélice1. Enderece las aletas de la arandela dentadaa y extraiga la tuerca de anillo y la arandela

dentada.



2. Tire hacia afuera del conjunto del casquillodel eje de la hélice.

NOTA:Instale el separador de cojinetes 1 entre elengranaje de marcha atrás y la arandela deempuje y posteriormente instale el resto de lasherramientas de servicio especiales.

Llave para tuercas de anillo 3 1:90890-06511

Extensión de la llave para tuercas deanillo 2:

90890-06513

Separador de cojinetes 1: 90890-06534Extractor de la pista del cojinete 2:

90890-06501Extractor de cojinete 3: 90890-06538Extractor de cojinetes 4: 90890-06535

Patas del extractor del cojinete 1 5:90890-06536

1




12

3

45

Desmontaje del conjunto del eje de lahélice1. Extraiga el muelle 1 y después el pasador

de cruce 2, el retén 3, la corredera y el

empujador del inversor.

3. Compruebe la existencia de picaduras o rui-

dos en los cojinetes. Reemplácelos si esnecesario.

Comprobación del eje de la hélice1. Compruebe la deformación o el desgaste del

eje de la hélice. Reemplácelos si es necesa-

rio.

Accesorio del cojinete de agujas 0:

90890-06612Extractor de cojinetes L3 A:

90890-06652

S62Y6640

S62Y6645

LOWRUnidad inferior

Montaje del conjunto del eje de la hélice1. Instale el retén tal y como se indica.

2. Aplique grasa a los nuevos sellos de aceite ydespués instálelos en el casquillo del eje dela hélice hasta obtener la profundidad espe-cificada.



NOTA:Instale el retén 1 con la marca “F” a orientadahacia la corredera del inversor.

Montaje del casquillo del eje de la hélice1. Instale el cojinete de agujas en el casquillo

del eje de la hélice hasta obtener la profundi-

dad especificada.

NOTA:Instale un sello de aceite hasta la mitad en el cas-quillo del eje de la hélice y después instale el otrosello de aceite.

3 I t l l d l d j 6 l ji t

Util de cojinete de bolas 4:90890-06655

Extractor de cojinetes LS 5:90890-06606

Profundidadd:4,5–5,5 mm (0,18–0,22 in)

1

4. Instale el conjunto del engranaje de marchaatrás en el casquillo del eje de la hélicemediante una prensa.

3. Instale el conjunto del casquillo del eje de lahélice 4 en la carcasa inferior y después ins-tale la chaveta recta 5, la arandela dentada6 y la tuerca de anillo 7.

4. Apriete la tuerca hasta obtener la torsiónespecificada.




12

3

45

Accesorio de pista del cojinete interior 0:

90890-06661

LOWRUnidad inferior

Eje de transmisión y carcasa inferior 6



1


1 Eje de transmisión 1

2 Cojinete de rodillos 1 No puede reutilizarse

3 Pista del cojinete exterior 1 No puede reutilizarse4 Laminillas — Según sea necesario

5 Manguito 1

Eje de transmisión y carcasa inferior



2

3

45

6 Tubo 1 200,0 mm (7,9 in)


8 Unión 1

9 Tuerca 1

10 Tapa de la entrada de agua 2

11 Tornillo 1

12 Obturador 1

13 Tapa 1

14 Laminilla del engranaje de avance — Según sea necesario

15 Pista del cojinete exterior 1 No puede reutilizarse

16 Cojinete de rodillos 1No puede reutilizarse


18 Engranaje de avance 1


20 Piñón 1

21 Tuerca 1

22 Carcasa inferior 1

LOWRUnidad inferior

Extracción del eje de transmisión1. Extraiga el conjunto del eje de transmisión y

el piñón y tire del engranaje de avance.



Desmontaje del eje de transmisión1. Instale la tuerca del piñón 1, apriételamanualmente y extraiga el cojinete del eje detransmisión 2 mediante una prensa.

PRECAUCIÓN:

No reutilice el cojinete; reemplácelo siemprepor uno nuevo.

2. Extraiga el cojinete de agujas del engranaje

de avance.

Extractor del piñón 4 1: 90890-06518Soporte de la tuerca del piñón 2:

90890-06505Adaptador de soporte 2 3:

90890-06507

S62Y6850K

Separador de cojinetes 1: 90890-06534

S62Y6740K

1

Desmontaje de la carcasa inferior1. Extraiga el cojinete de rodillos y la o las lami-

nillas.




2

3

45

NOTA:Instale las patas tal y como se indica.

2. Extraiga la pista del cojinete exterior del ejede transmisión, la o las laminillas y el man-guito del eje de transmisión.

Comprobación del piñón y el engranajede avance1. Compruebe la existencia de grietas o des-

gaste en los dientes del piñón y los dientes y

ganchos del engranaje de avance. Reemplá-celos si es necesario.

Extractor de la pista del cojinete exterior1:

90890-06523

Uña del extractor A 2: 90890-06532


90890-06611Extractor de cojinetes L3 8:90890-06652

LOWRUnidad inferior

Comprobación de la carcasa inferior1. Compruebe la existencia de grietas o daños

en el talón de quilla y el torpedo. Reempláce-los si es necesario.

Montaje de la carcasa inferior1. Instale el cojinete de agujas en la carcasa infe-

rior hasta obtener la profundidad especificada.

PRECAUCIÓN:

Añada o extraiga laminillas, si fuera necesa-rio, cuando reemplace el piñón o la carcasa

inferior.

NOTA:• Aplique aceite para engranajes en el interior y



NOTA:• Instale el cojinete de agujas con la marca de

identificación del fabricantea hacia arriba.• Cuando utilice el extractor de cojinetes, no gol-pee la herramienta especial de forma quesaque el topeb de su sitio.

• Aplique aceite para engranajes en el interior yexterior del manguito.

• Instale el manguito orientando el saliente dhacia delante.

3. Instale la o las laminillas originales y la pistadel cojinete de rodillos exterior.

Extractor de cojinetes SL 1:90890-06602


90890-06611Placa de prof ndidad de cojinetes 3

Accesorio de pista del cojinete exterior4:

90890-06626Extractor de cojinetes LL 5:90890-06605

1

NOTA:Utilice la herramienta de mantenimiento especialo el tubo general con las mediciones especifica-das.

Accesorio de pista del cojinete interior 1:90890-06643




2

3

45

2. Instale el nuevo cojinete de agujas en la cajade engranajes hasta obtener la profundidadespecificada.

Instalación del piñón1. Instale el engranaje de avance y después el

conjunto del eje de transmisión, el piñón y la

tuerca del piñón. A continuación, apriete latuerca hasta obtener la torsión especificada.

Accesorio de pista del cojinete interior 1:

90890-06662


90890 06643

Extractor del piñón 4 1: 90890-06518Soporte de la tuerca del piñón 2:

90890-06505

Adaptador de soporte 2 3:

S62Y6850K

LOWRUnidad inferior

2. Instale los dos pasadores hendidos 1 en launidad inferior.

3. Instale la unidad inferior en la carcasa supe-rior y después apriételos hasta obtener la tor-

sión especificada.

5. Instale la hélice y la tuerca de la hélice,apriete manualmente la tuerca. Coloque unbloque de madera entre la placa anticavita-ción y la hélice para evitar que gire la hélice,instale la hélice y apriete la tuerca hasta

obtener la torsión especificada.



4 Instale la aleta de compensación 2 en su

T R .

.

Tornillo de sujeción:40 N·m (4,0 kgf·m, 29 ft·lb)

1

Compensación 6

Eje de transmisión y carcasa inferior / Compensación



2

3

45

LOWRUnidad inferior

Compensación

NOTA:• No es necesario realizar la compensación

cuando se monte la carcasa inferior y las piezas

internas originales.• En necesario realizar la compensación cuando

se monte las piezas internas originales y unacarcasa inferior nueva.E i li l ió d

3. Mida la distancia (M) entre la herramienta deselección de laminillas y el piñón tal y comose indica.

T R .

.

Tuerca del piñón:95 N·m (9,5 kgf·m, 69 ft·lb)



• Es necesario realizar la compensación cuandose reemplacen las piezas internas.

Selección de las laminillas

1. Instale el eje de transmisión y el cojinete deleje de transmisión 1 en las herramientas deselección de laminillas.

NOTA:Mida el piñón en tres puntos para obtener lamedia de las holguras.

4. Calcule el espesor de laminilla del piñón (T3)tal y como se indica en el ejemplo descrito acontinuación.

Calibre digital 4: 90890-06704

1

Ejemplo:Si “M” corresponde a “32,10 mm” y “P” corres-ponde a “+5”, entoncesT3 = 32,10 – 31,50 – (+5)/100 mm

= 0,60 – 0,05 mm = 0,55 mm

Si “M” corresponde a “32,10 mm” y “P” corres-ponde a “–5”, entoncesT3 = 32,10 – 31,50 – (–5)/100 mm

= 0,60 + 0,05 mm = 0,65 mm

Compensación



2

3

45

5. Seleccione la laminillas (T3) tal y como seindica a continuación.

Ejemplo:Si “T3” corresponde a “0,59 mm”, entonces laslaminillas corresponden a 0,60 mm.Si “T3” corresponde a “0,64 mm”, entonces laslaminillas corresponden a 0,65 mm.

NOTA:• Seleccione el espesor de laminilla (T1) utili-

zando las mediciones especificadas y la fór-mula de cálculo.

• Mida la pista del cojinete exterior en tres puntos

para obtener la media de las alturas.

2. Calcule el espesor de laminilla del engranajede avance (T1) tal y como se indica en elejemplo descrito a continuación.

Número calculado

con dos lugaresdecimales

Número redondeado

0, 1 2

2, 3, 4 5

5, 6, 7 8

8, 9 10

Espesores de laminillas disponibles:0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm

Tapa de laminillas 2: 90890-06701Calibre digital 3: 90890-06704

LOWRUnidad inferior

Ejemplo:Si “M” corresponde a “24,00 mm” y “F” corres-ponde a “+5”, entoncesT1 = 24,50 + (+5)/100 – 24,00 mm

= 0,50 + 0,05 mm = 0,55 mm

Si “M” corresponde a “24,00 mm” y “F” corres-ponde a “–5”, entoncesT1 = 24,50 + (–5)/100 – 24,00 mm

= 0,50 – 0,05 mm = 0,45 mm

3. Instale la herramienta de servicio especial deforma que presione contra el eje de la hélice.

Brazo accionador de la varilla delinversor:

90890-06052



3. Seleccione la laminillas del engranaje deavance (T1) tal y como se indica a continua-ción.

Ejemplo:Si “T1” corresponde a “0,45 mm”, entonces lalaminilla del engranaje de avance corresponde a0,42 mm.Si “T1” corresponde a “0,50 mm”, entonces la

laminilla del engranaje de avance corresponde a

NOTA:Apriete el extractor universal o el tornillo centralmientras gira el eje de transmisión hasta que no

pueda girarlo más.

Número calculadocon dos lugares

decimalesNúmero redondeado

1, 2 0

3, 4, 5 2

6, 7, 8 5

9, 10 8

Espesores de laminillas disponibles:0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm

Pata del extractor del cojinete L 1:90890-06502

Extractor de la pista del cojinete 2:90890-06501

Tornillo central 3: 90890-06504

12

NOTA:Instale el medidor de cuadrante de forma que elempujador a entre en contacto con la marca bdel indicador de contragolpe.

Indicador de contragolpe 4:90890-06706

Tapa de la base del magneto 5:

Compensación / Contragolpe



2

3

45

5. Gire lentamente el eje de transmisión haciala derecha y hacia la izquierda y mida el con-tragolpe cuando el eje de transmisión sedetenga en cada dirección.

6. Añada o extraiga laminillas si está fuera deespecificaciones.

Tapa de la base del magneto 5:90890-07003

Indicador del cuadrante 6:90890-01252

Base del magneto 7: 90890-06705

Contragolpe del engranaje de avance:0,12–0,45 mm (0,005–0,018 in)

Contragolpe delengranaje de avance

Espesor de laminillas

Inferior a0,12 mm (0,005 in)

Debe disminuirse(0,29 – M) × 0,57

S i Debe aumentarse

BRKT

Unidad de soporte


Empuñadura de la caña del timón ............................................................................ 7-2

Bandeja motor.............................................................................................................7-7Comprobación del cable del acelerador y la varilla del inversor ...........................7-9



Comprobación del cable del acelerador y la varilla del inversor ...........................7 9Montaje de la empuñadura de la caña del timón...................................................7-9Lubricación del engranaje del acelerador............................................................7-10Comprobación del funcionamiento del conjunto de la varilla del inversor...........7-10

Carcasa superior ......................................................................................................7-11Desmontaje del cárter de aceite..........................................................................7-15Comprobación del filtro tamiz y la válvula de alivio .............................................7-15Montaje del cárter de aceite ................................................................................ 7-15Instalación de la carcasa superior ....................................................................... 7-17

Soportes de fijación .................................................................................................7-18Extracción de los soportes de fijación ................................................................. 7-19

Instalación de los soportes de fijación.................................................................7-19Ajuste del sensor de trimado............................................................................... 7-20

Soporte de giro y brazo de la dirección ................................................................. 7-21Extracción del brazo de la dirección....................................................................7-23Instalación del brazo de la dirección ................................................................... 7-23

Unidad de inclinación y trimado del motor............................................................7-25

Extracción de la unidad de inclinación y trimado del motor/

12

Inclinación y trimado del motor ..............................................................................7-43Comprobación del motor de inclinación y trimado...............................................7-44Montaje del motor de inclinación y trimado ......................................................... 7-45Instalación de la unidad de inclinación y trimado del motor ................................7-45

Sistema eléctrico de inclinación y trimado del motor...........................................7-47Comprobación del fusible ....................................................................................7-48Comprobación del relé de la unidad de inclinación y trimado del motor .............7-48Comprobación del interruptor de remolque ......................................................... 7-49C b ió d l d i d



2

3

45

Comprobación del sensor de trimado..................................................................7-49

BRKTUnidad de soporte


Ll l d l i ó PTT



Llave para la tapa del pistón PTT90890-06544

Tester digital de circuitos90890-03174

12

Empuñadura de la caña del timón 7

Herramientas de mantenimiento especiales / Empuñadura de la caña del timón



2

3

45


1 Tornillo 1 M8×

30 mm




12


1 Empuñadura de la caña del timón 1

2 Mazo de cables de la empuñadura dela caña del timón

1

3 Retenedor 1

4 Varilla del inversor 1

5 Tuerca 2

6 Casquillo 1

Empuñadura de la caña del timón



2

3

45

6 Casquillo 1


8 Retenedor 1


10 Tuerca 1

11 Arandela de plástico 2

12 Arandela de metal 2

13 Arandela ondulada 1

14 Pasador 1

15 Engranaje 1

16 Eje del acelerador 1


18 Pieza de fricción 1

19 Palomillas 1


21 Junta 1

22 Tapa 1




12


1 Soporte 1



4 Guí a del brazo del inversor 1

5 Tuerca 1

6 Arandela 1

7 Arandela 1

Empuñadura de la caña del timón



2

3

45

7 Arandela 1

8 Casquillo 1

9 Soporte de la empuñadura de la cañadel timón

1

10 Tuerca 1

11 Casquillo 1

12 Interruptor de paro del motor 1


14 Casquillo del interruptor de arranquedel motor

1

15 Tornillo 1 M6 × 12 mm16 Conector 1 Negro

17 Conector 1 Blanco

18 Interruptor de arranque del motor 1



21 Casquillo 1

22 B l 1


Bandeja motor 7



12


1 Conjunto de la varilla del inversor 1

2 Bandeja motor 1

3 Tornillo 1

4 Resorte 1

5 Bola 1

6 Soporte de la varilla del inversor 1

7 Pasador de la hélice 1 No puede reutilizarse

Bandeja motor



2

3

45

7 Pasador de la hélice 1 No puede reutilizarse

8 Arandela 1

9 Casquillo 1

10 Casquillo 111 Varilla del inversor 1

12 Junta 1

13 Obturador de goma 4


15 Junta 4

16 Tornillo 1 M6 × 14 mm Modelo EHD

17 Indicador de aviso 1 Modelo EHD

18 Junta 1 Modelo EHD

19 Casquillo 4

20 Salida testigo del agua 1


22 Casquillo 2

23 J t 2


Comprobación del cable del aceleradory la varilla del inversor1. Compruebe el funcionamiento del cable del

acelerador y la varilla del inversor.

2. Compruebe la existencia de deformaciones ydaños en la parte interior y la parte exteriordel cable y la existencia de daños en el obtu-rador de goma. Reemplácela si es necesario.

2. Instale el cable del acelerador 3 en el engra-naje 4 hasta que el cable interior estéenganchado al engranaje.

3. Gire el eje del acelerador 1 hacia la derecha

para enrollar el cable interior en el engranaje4.



Montaje de la empuñadura de la caña

del timón1. Instale el eje del acelerador 1 en la empuña-

dura de la caña del timón 2 alineando almarca “ ” a de la empuñadura de la cañadel timón con el orificio del tornillo b del ejedel acelerador.

NOTA:Asegúrese de que el puño del acelerador estécompletamente cerrado cuando instale el cabledel acelerador.

12

Lubricación del engranaje delacelerador1. Introduzca grasa en el engrasador hasta que

salga del orificio del tornilloa.

Bandeja motor



2

3

45

Comprobación del funcionamiento delconjunto de la varilla del inversor1. Compruebe que el conjunto de la varilla del

inversor y el retén tengan un funcionamientouniforme.


Carcasa superior 7



12


1 Carcasa superior 1

2 Tuerca 2

3 Tuerca 2

4 Arandela 2


6 Montura superior 1

7 Placa 1

Carcasa superior



2

3

45


9 Tapa 2

10 Tornillo 2 M12×

160 mm11 Junta 2

12 Cable de tierra 1

13 Tornillo 2

14 Tapa de la montura 2


16 Casquillo de montura 2

17 Resorte 4

18 Arandela 2

19 Arandela de goma 2

20 Montura inferior 2

21 Arandela 2

22 Engrasador 1




12



2 Guí a de escape 1

3 Junta 1

4 Junta 1

5 Ánodo 1

6 Tapa 1

7 Tornillo 1

Carcasa superior



2

3

45

8 Tapa 1

9 Tornillo 1

10 Junta 1 No puede reutilizarse11 Pasador hendido 2


13 Cárter de aceite 1


15 Colector de escape 1





20 Silenciador 1


22 Tubo 1


Desmontaje del cárter de aceite1. Extraiga el silenciador 1 del cárter de aceite

2.

2. Extraiga el colector de escape 3 del cárter

de aceite 2.

3. Extraiga el cárter de aceite 2 de la guí a deescape 4.

4. Extraiga el filtro tamiz 5 y el casquillo de laválvula de alivio 6

Comprobación del filtro tamiz y laválvula de alivio1. Compruebe la existencia de suciedad y resi-

duos en el filtro tamiz y la válvula de alivio.Lí mpielos si es necesario.

Montaje del cárter de aceite1. Instale las juntas y la guí a de escape 1.

2. Instale el conjunto de la válvula de alivio 2

colocando los tornillos y después apriételos



válvula de alivio 6.y p p

manualmente.

3. Instale el filtro tamiz 3 colocando los torni-llos.

12

Carcasa superior



2

3

45

9. Instale el conjunto del silenciador 0 introdu-ciendo la punta del tubo de agua 4 en el ori-ficio de la unióna de la carcasa superior.


Instalación de la carcasa superior1. Instale la montura superior 1 y los tornillos

2 en la carcasa superior y apriete los torni-llos 3.

NOTA:Asegúrese de instalar el cable de tierra 8 en elcasquillo de la montura 6.

4. Instale los tornillos de la montura superior einferior en el soporte de giro 9 de formasimultánea.

5. Instale la tuerca de la montura superior 0 yla tuerca de la montura inferior A y después



2. Coloque las monturas inferiores 4 y los tor-nillos en la carcasa superior.

3. Instale el extremo del muelle 5 en la ranuradel casquillo de la montura 6 y despuésapriete los tornillos 7.

la tuerca de la montura inferior A y despuésapriételas hasta obtener las torsiones especi-ficadas.

6. Instale la tapa B colocando el tornillo.

12

Soportes de fijación 7

Carcasa superior / Soportes de fijación



2

3

45


1 Conjunto del soporte de giro 1


Extracción de los soportes de fijación1. Extracción de la unidad de inclinación y tri-

mado del motor o la unidad de inclinaciónhidráulica. Para obtener más informaciónacerca del procedimiento de extracción, con-

sulte el apartado “Extracción de la unidad deinclinación y trimado del motor/inclinaciónhidráulica” del presente capí tulo.

2. Afloje las tuercas autoblocantes 1 y des-pués extraiga los soportes de fijación 2 y 3.

NOTA:Ajuste el sensor de trimado después de instalar launidad de inclinación y trimado del motor.

2. Monte los soportes de fijación y el soporte degiro instalando las tuercas autoblocantes 2

y después apriételas hasta obtener la torsiónespecificada.



3. Extraiga el sensor de trimado 4.

12

5. Mida la resistencia del sensor de trimado.Repita los pasos 1–5 si está fuera de especi-ficaciones.

Soportes de fijación



2

3

45

Ajuste del sensor de trimado1. Incline completamente el fueraborda hacia

arriba y después sujételo con la palanca detope de inclinación 1.

ADVERTENCIA


6. Incline completamente el fueraborda haciaarriba y después sujételo con la palanca de

tope de inclinación 1.

ADVERTENCIA

Después de inclinar el fueraborda haciaarriba, asegúrese de sujetarlo con la palancade tope de inclinación.En caso contrario, el motor fueraborda podrí adescender súbitamente si la unidad de incli-nación y trimado del motor perdiera presión

Resistencia de ajuste del sensor detrimado:

Rosa (P) – Negro (B)9–11 Ω a 20 °C (68 °F)


Soporte de giro y brazo de la dirección 7



12


1 Brazo de la dirección 1

2 Arandela 1

3 Casquillo 1


5 Casquillo 2

6 Soporte de giro 1

7 Casquillo 1

Soporte de giro y brazo de la dirección



2

3

45

8 Palanca de tope de inclinación debabor

1

9 Circlip 1

10 Horquilla de la dirección 1

11 Casquillo 1

12 Casquillo 1

13 Unión de la palanca de tope deinclinación

1

14 Soporte del muelle 1


16 Resorte 1

17 Casquillo 1

18 Pasador 2

19 Casquillo 1

20 Palanca de tope de inclinación deestribor

1


Extracción del brazo de la dirección1. Extraiga el circlip 1.

2. Extraiga la horquilla de la dirección 2 gol-peándola con un martillo de plástico.



3. Extraiga el brazo de la dirección del soporte

de giro tirando hacia afuera del soporte.

Instalación del brazo de la dirección1. Instale la arandela 1, el casquillo 2, la junta

tórica 3 y el casquillo 4 en el brazo de ladirección 5.

2. Coloque el soporte de giro 6 en posiciónrecta e instale el brazo de la dirección en el

4. Instale el brazo de la dirección 5 en la hor-quilla de la dirección 0 alineando la partecentral a de la horquilla con la parte centralb del brazo de la dirección.

5. Instale el circlip A.

12

6. Introduzca grasa en el engrasador hasta quesalga del casquillo superior y del casquilloinferiorc.

Soporte de giro y brazo de la dirección



2

3

45


Unidad de inclinación y trimado del motor 7




1 Inclinación y trimado del motor 1 Modelo ET

12

Extracción de la unidad de inclinación ytrimado del motor/inclinación hidráulica1. Incline completamente el fueraborda hacia

arriba y después sujételo con la palanca detope de inclinación 1.

Unidad de inclinación y trimado del motor



2

3

45

ADVERTENCIA

Después de inclinar el fueraborda haciaarriba, asegúrese de sujetarlo con la palancade tope de inclinación.En caso contrario, el motor fueraborda podrí a

descender súbitamente si la unidad de incli-nación y trimado del motor perdiera presióndel lí quido.

2. Afloje la conexión plástica de cierre 2y tirehacia afuera del cable del motor PTT 3.

3. Extraiga el pasador de inclinación 4.


Cilindro de inclinación y cilindro trimado 7



12


1 Inclinación y trimado del motor 1

2 Tornillo de extremo del cilindro deinclinación

1

3 Tornillo 3 M5×

20 mm4 Junta tórica 1 No puede reutilizarse

5 Unión 1


7 Bola 6

8 J t tó i 1

Cilindro de inclinación y cilindro trimado



3

45


9 Pistón libre 110 Sello de la válvula 1

11 Circlip 1

12 Circlip 1

13 Base del cilindro trimado 1

14 Resorte 2

15 Placa 1

16 Circlip 1

17 Conjunto del cilindro de inclinación 1


19 Tapa del depósito 1

20 Ánodo 1



Cilindro trimado 7



12


1 Ariete de inclinación 1

2 Obturador de polvo 1 No puede reutilizarse

3 Anillo de apoyo 1


5 Tornillo de extremo del cilindro deinclinación

1


7 Anillo de apoyo 1

Cilindro trimado



3

45

p y


16,8×

2,4 mm9 Tornillo de extremo del cilindro trimado 1



12 Pistón trimado 1


14 Cilindro trimado 1


16 Anillo de apoyo 1

17 Bola 1

18 Pistón de inclinación 1

19 Bola 4


Bomba de engranajes 7



12



2 Soporte de la válvula de alivio 2


4 Adaptador 15 Muelle de alivio de subida 1 17,5 mm (0,69 in)

6 Pasador del soporte de la válvula 1

7 Obturador de la válvula de alivio 1

8 Muelle de alivio de subida 1 14,2 mm (0,56 in)

9 P d d l t d l ál l 1

Bomba de engranajes



3

45

9 Pasador del soporte de la válvula 1

10 Obturador de la válvula de alivio 1

11 Filtro 1

12 Bomba de engranajes 1


14 Filtro 2


16 Válvula manual 1

17 Circlip 1




12



2 Arandela 2

3 Soporte de la bomba de engranaje 1


5 Resorte 2

6 Separador 2

7 Pistón del inversor descendente 2

8 Pistón del inversor ascendente 1

Bomba de engranajes



3

45

9 Muelle de liberación manual 1

10 Bola 2

11 Tapa de la bomba de engranaje 1

12 Válvula principal descendente 1


14 Sello de la válvula 1

15 Circlip 1

16 Pasador 2

17 Engranaje motriz 1

18 Eje 1

19 Engranaje de arrastre 1

20 Bola 2

21 Muelle de retorno 2

22 Válvula principal ascendente 1

BRKT Unidad de soporte

Desmontaje del cilindro de inclinación1. Sujete la unidad de inclinación y trimado del

motor 1 en una prensa de banco utilizandoplacas de aluminioa en ambos lados.

NOTA:Coloque el cilindro trimado en la prensa de bancode forma horizontal.

2. Afloje el tornillo de extremo del cilindro tri-mado 2 y después extráigalo.



2. Afloje el tornillo de extremo del cilindro deinclinación 2 y después extráigalo.

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN:

No dañe la válvula de comprobación bcuando afloje el tornillo de extremo.

Desmontaje de la bomba de engranaje1. Extraiga la válvula manual 1 y la bomba de

engranaje 2.

Llave para la tapa del pistón PTT:90890-06544

12

3. Extraiga el soporte de la bomba de engra-

2. Compruebe la existencia de arañazos en lasparedes interiores del cilindro trimado y elcilindro de inclinación. Reemplácela si esnecesario.

3. Compruebe la existencia de arañazos de la

superficie exterior del pistón de inclinación yel pistón libre. Reemplácela si es necesario.

4. Compruebe la existencia de deformaciones ocorrosión excesiva del ariete de inclinación.Púlalo con papel de lija de grado Nº400–600si tiene una ligera capa de óxido o reemplá-cela si es necesario

Bomba de engranajes



3

45

g p gnaje 6, el pistón del inversor descendente 7

y el pistón del inversor ascendente 8.

4. Extraiga la tapa de la bomba de engranaje9, La válvula principal descendente 0 y laválvula principal ascendente A.

5 Extraiga el engranaje motriz B y el engra-

cela si es necesario.

Compruebe las válvulas1. Compruebe el funcionamiento de la válvula

de comprobación a del tornillo de extremodel cilindro trimado y compruebe la existen-cia de suciedad o residuos en la válvula.Lí mpielos si es necesario.


4. Compruebe la existencia de suciedad o resi-duos en la válvula de alivio descendente 3,la válvula de alivio ascendente 4 y los pisto-nes del inversor 5. Lí mpielos si es necesa-rio.

2. Instale las bolas 6 en el casquillo de labomba de engranaje 5.

3. Instale la válvula principal descendente 7 yla válvula principal ascendente 8.

4. Instale la tapa de la bomba de engranaje 9.



Comprobación de los filtros1. Compruebe la existencia de suciedad y resi-

duos en el filtro de la bomba de engranaje 1

y los filtros del pistón del inversor 2. Lí mpie-los si es necesario.

5. Instale los pistones del inversor 0 en la tapade la bomba de engranaje 9.

6. Instale las bolas A en la tapa de la bombade engranaje 9 con el muelle de liberaciónmanual B.

7. Instale el soporte de la bomba de engranajeC colocando los tornillos D y después aprié-

12

9. Instale el soporte de la válvula de alivio H

colocando los tornillos I y apretándoloshasta obtener la torsión especificada.

12. Llene el depósito con el lí quido recomendado

hasta el nivel adecuado tal y como se mues-tra.

T R .

.

Tornillo de la bomba de engranaje L:6,5 N·m (0,65 kgf·m, 4,7 ft·lb)

Bomba de engranajes



3

45

10. Instale los filtros J y la bomba de engranajeK colocando los tornillos L y apretándoloshasta obtener la torsión especificada.

13. Instale la unión O y el motor de inclinación ytrimado P colocando los tornillos Q y apre-tándolos hasta obtener la torsión especifi-cada.

T R .

.

Tornillo del soporte de la válvula dealivio I:

5,3 N·m (0,53 kgf·m, 3,8 ft·lb)

Lí quido de inclinación y trimado delmotor recomendado:

ATF Dexron II


2. Instale la junta tórica 3 en el tornillo deextremo.

3. Instale el ariete de inclinación 4 en el tornillode extremo.

8. Instale las bolas F y G, el pasador de la vál-vula de amortiguación H, el muelle I, lospasadores J y K y la arandela L en el pis-tón de inclinación.

9. Sujete el extremo del ariete de inclinación en

una prensa de banco utilizando placas dealuminio en ambos lados.

10. Instale el pistón de inclinación en el ariete deinclinación colocando el tornillo y apretándolohasta obtener la torsión especificada.



4. Instale el anillo de apoyo 5 y las juntas tóri-cas 6 y 7 en el tornillo de extremo del cilin-dro trimado 8.

T R .

.

Pistón de inclinación:61 N·m (6,1 kgf·m, 44 ft·lb)

12

4. Sujete la unidad de trimado del motor 0 end b tili d l d

Bomba de engranajes



3

45

PRECAUCIÓN:

No dañe la válvula de comprobación bcuando apriete el tornillo de extremo.

Montaje del cilindro de inclinación

una prensa de banco utilizando placas de

aluminioa

en ambos lados.

5. Añada lí quido del tipo recomendado hastaalcanzar el primer nivel de la parte inferiordel cilindro de inclinación.

6 Instale las bolas A en el cilindro trimado y

Llave para la tapa del pistón PTT:

90890-06544

T R .

.

Tornillo de extremo del cilindro trimadoN:

80 N·m (8,0 kgf·m, 58 ft·lb)


7. Instale el tornillo de extremo del cilindro deinclinación C y apriételo hasta obtener la tor-sión especificada.



8. Extienda completamente la varilla de inclina-ción y añada suficiente lí quido del tipo reco-mendado hasta alcanzar el nivel adecuado.

9. Instale la tapa del depósito D.

2. Coloque la unidad de inclinación y trimadodel motor en posición recta.

3. Compruebe el nivel de lí quido del depósito.

NOTA:El nivel de lí quido debe llegar al borde del orificiode llenado.

4. En caso necesario, añada suficiente líquido

Llave para la tapa del pistón PTT:90890-06544

T R .

.

Tornillo de extremo del cilindro deinclinación C:

90 N·m (9,0 kgf·m, 65 ft·lb)

12

7. Invierta los cables del motor PTT entre losterminales de la baterí a cuando el ariete deinclinación esté completamente extendido yvuelva a invertirlos cuando esté completa-mente comprimido

4. Deje que el lí quido se asiente durante 5minutos.

5. Presione y mantenga presionado el interrup-tor de inclinación y trimado del motor haciaarriba hasta que el fuera borda esté comple-

tamente inclinado.

6. Sujete el fueraborda con la palanca de topede inclinación y después deje que el lí quidose asiente durante 5 minutos.

ADVERTENCIA


Varilla deinclinación

Cable del motorPTT

Terminal dela baterí a

ArribaAzul (L) +

Verde (G) -

Abajo Verde (G) + Azul (L) -

Bomba de engranajes



3

45

mente comprimido.

NOTA:• Repita este procedimiento de forma que el

ariete de inclinación se expanda y se comprimacuatro o cinco veces.

• El sonido del motor de inclinación y trimado delmotor cambiará cuando el ariete de inclinaciónesté completamente extendido.

8. Compruebe nuevamente el nivel de lí quidocuando el ariete de inclinación esté comple-tamente extendido. Añada suficiente lí quido,si fuera necesario, y repita el paso 7.

NOTA:Repita estos pasos hasta que el lí quido perma-nezca en el nivel adecuado.

Después de inclinar el fueraborda haciaarriba, asegúrese de sujetarlo con la palancade tope de inclinación.En caso contrario, el motor fueraborda podrí adescender súbitamente si la unidad de incli-nación y trimado del motor perdiera presióndel lí quido.

7. Retire la tapa del depósito 1 y compruebe elnivel de lí quido del depósito.

8. En caso necesario, añada suficiente lí quidodel tipo recomendado hasta alcanzar el niveladecuado.


Inclinación y trimado del motor 7





12

Comprobación del motor de inclinacióny trimado1. Compruebe la existencia de suciedad o

materias extrañas en el conmutador. Lí m-pielo con papel de lija de grado Nº600 si esnecesario.

Continuidad de la bobina del inducido




3

45

2. Compruebe la existencia de suciedad omaterias extrañas en el corte inferior del con-mutador. Lí mpielo con aire comprimido si esnecesario.

3. Mida el diámetro del conmutador a. Reem-plácelo si está fuera de especificaciones.

5. Compruebe la continuidad del disyuntor decircuitos. Reemplácelos si no tienen continui-dad.

Segmentos del conmutador

b Continuidad

Segmento-laminacionesc Sin continuidad

Segmento-ejed Sin continuidad


7. Compruebe la existencia de grietas o dañosen la base. Reemplácela si es necesario.

8. Compruebe la existencia de daños o des-gaste en el casquillo 1. Reemplácela si esnecesario.

4. Instale el inducido 9, la junta tórica 0 y lahorquilla A.



Montaje del motor de inclinación ytrimado1. Instale el sello de aceite 1 y el casquillo 2

en la base del motor 3 tal y como se indica.

Instalación de la unidad de inclinación ytrimado del motor1. Incline completamente el fueraborda hacia

12

2. Instale el eje 2 y los tornillos 3 en ambossoporte de fijación con la unidad de inclina-ción y trimado del motor/inclinación hidráu-lica 4.

3. Instale el extremo superior del ariete de incli-

nación en el soporte de giro con el eje 5 y elo los circlips 6.

4. Instale el pasador de inclinación 7.




3

45


Sistema eléctrico de inclinación y trimado del motor 7



12

Comprobación del fusible1. Compruebe la continuidad del fusible y el

portafusibles. Reemplácelos si no tienencontinuidad.

3. Conecte el cable verde claro (Lg) al terminalpositivo de la baterí a y el cable negro (B) alterminal negativo de la baterí a tal y como seindica.

4. Compruebe la continuidad entre los termina-

les 1 y 3. Reemplácelos si no tienen conti-nuidad.

Sistema eléctrico de inclinación y trimado del motor



3

45

Comprobación del relé de la unidad deinclinación y trimado del motor1. Compruebe la continuidad del relé de inclina-

ción y trimado del motor. Reemplácelo siestá fuera de especificaciones.

5. Conecte el tester digital de circuitos entre losterminales del relé de inclinación y trimadodel motor 2 y 3.

6. Conecte el cable azul celeste (Sb) al terminalpositivo de la baterí a y el cable negro (B) alterminal negativo de la baterí a tal y como seindica.

7. Compruebe la continuidad entre los termina-les 2 y 3. Reemplácelos si no tienen conti-nuidad.


Comprobación del interruptor deremolque1. Compruebe la continuidad del interruptor de

remolque. Reemplácelo si está fuera deespecificaciones.



Comprobación del sensor de trimado1. Mida la resistencia del sensor de trimado.

Reemplácelo si está fuera de especificacio-

Color del cable

Posicióndel inte-rruptor

Azulceleste

(Sb)Rojo (R)

Verde claro

(Lg)

Arriba

Libre

Abajo

ELEC – +

12

Sistemas eléctricos


Comprobación de los componentes eléctricos.......................................................8-2

Medición de la tensión pico ................................................................................... 8-2Medición de la resistencia inferior ......................................................................... 8-2

Componentes eléctricos ............................................................................................8-3Vista de estribor y babor........................................................................................8-3Vista frontal............................................................................................................8-4Vista superior.........................................................................................................8-5Modelo con empuñadura de la caña del timón......................................................8-6



3

45

Modelo con empuñadura de la caña del timón......................................................8 6

Mazo de cables ...........................................................................................................8-7

Sistema de encendido y sistema de control del encendido...................................8-8Comprobación de la distancia de la bují a de encendido .....................................8-10Comprobación de las pipetas de la bují a ............................................................ 8-10Comprobación de la bobina de encendido..........................................................8-11Comprobación de la unidad CDI ......................................................................... 8-11

Comprobación de la bobina de carga..................................................................8-11Comprobación de la bobina de pulsos ................................................................ 8-12Comprobación de la distancia entre electrodos de la bobina de pulsos .............8-13Comprobación del interruptor de arranque del motor..........................................8-13Comprobación del interruptor de hombre al agua ...............................................8-13Comprobación del interruptor térmico ................................................................. 8-14Comprobación del interruptor de presión de aceite.............................................8-14

Si t d 8 15

ELEC Sistemas eléctricos– +


Probador de encendido90890-06754

Indicador del cuadrante90890-01252



Tester digital de circuitos90890-03174

Adaptador de la tensión pico90890-03172

Base del magneto90890-06705

Cableado de prueba (3 patillas)90890-06770

12

Comprobación de los

componentes eléctricos 8

Medición de la tensión picoEl estado del sistema de encendido puede deter-minarse midiendo la tensión pico. La velocidad de

arranque puede verse afectada por diferentesfactores, como por ejemplo, bují as sucias o gas-tadas o baterí a gastada. Si se da alguno de estosfactores, la tensión pico será menor que la espe-cificada. Asimismo, si la tensión pico es inferior alvalor especificado, el motor no funcionará correc-tamente.

Medición de la resistencia inferiorCuando se mide una resistencia de 10 Ω o inferiorusando el tester digital, la medición correcta nopuede obtenerse debido a la resistencia internadel tester. Para obtener el valor correcto, resteesta resistencia interna del valor visualizado de la

medición.

NOTA:La resistencia interna del tester digital se puedeobtener al conectar ambos terminales y compro-

Valor correcto =medida visualizada – resistencia interna

Herramientas de mantenimiento especiales / Comprobación de los componentes eléctricos



3

45

obtener al conectar ambos terminales y compro

bando el visor.

DC V


Componentes eléctricos 8

Vista de estribor y babor



12

Vista frontal

Componentes eléctricos



3

45


Vista superior



12

Modelo con empuñadura de la caña del timón

Componentes eléctricos



3

45


Mazo de cables 8



12

Sistema de encendido y sistema de control del encendido 8

Mazo de cables / Sistema de encendido y sistema de control del encendido



3

45


8



12

Comprobación de la distancia de labují a de encendido1. Desconecte las pipetas de la bují a de la bují a.

2. Conecte una pipeta de la bují a a la herra-mienta de mantenimiento especial.

ADVERTENCIA

• No toque ninguna conexión de los cablesdel tester del huelgo de la bují a.

• No deje que se produzca ninguna fuga de lapipeta de la bují a extraí da.

• Mantenga los lí quidos y gas inflamable ale-jados ya que esta prueba puede producirchispas.

Comprobación de las pipetas de la bují a1. Extraiga las pipetas de la bují a de los cables

de alta tensión girando hacia la izquierda laspipetas.

Sistema de encendido y sistema de control del encendido



3

45

3. Ajuste la longitud de distancia de la bují a enel agarrador de ajuste.

2. Mida la resistencia de la pipeta de la bují a.Reemplácela si está fuera de especificacio-nes.

Probador de encendido: 90890-06754


Comprobación de la bobina deencendido1. Extraiga las pipetas de la bují a de los cables

de alta tensión girando hacia la izquierda laspipetas.

2. Mida la resistencia de la bobina de encen-dido. Reemplácela si está fuera de especifi-caciones.



ADVERTENCIA

Cuando compruebe la tensión pico, no toqueninguna conexión de los cables del testerdigital.

NOTA:• Utilice el adaptador de la tensión pico con el

tester digital de circuitos.• Cuando mida la tensión pico, coloque el selec-

12

Comprobación de la bobina de pulsos1. Mida la tensión pico de salida de la bobina de

pulsos. Reemplace la bobina de pulsos siestá por debajo del valor especificado.




3

45

ADVERTENCIA


NOTA:• Utilice el adaptador de la tensión pico con el

tester digital de circuitos.• Cuando mida la tensión pico, coloque el selec-

ADVERTENCIA



Comprobación de la distancia entreelectrodos de la bobina de pulsos1. Gire el volante hacia la derecha para alinear

los salientes del volante con los salientes dela bobina de pulsos.

2. Mida el huelgo entre ambos salientes conuna galga Ajústelo si está fuera de especifi-

i

6. Apriete los tornillos de la bobina de pulsos yla tuerca del magneto del volante del motorhasta obtener las torsiones especificadas.

Comprobación del interruptor dearranque del motor1. Compruebe la continuidad del interruptor de

arranque del motor. Reemplácelo si no tienecontinuidad.

Resistencia de la bobina de pulsos(utilizar como referencia):

Blanco/rojo (W/R) – Blanco/negro (W/B)

396–594 Ω a 20 °C (68 °F) T R .

.

Tornillo de la bobina de pulsos:4 N·m (0,4 kgf·m, 2,9 ft·lb)

Tuerca del magneto del volante delmotor:160 N·m (16 kgf·m, 116 ft·lb)



caciones.

Distancia entre electrodos de la bobinade pulsosa:

0,5–1,0 mm (0,020–0,039 in)

S62Y8230K

Color del cable

Posiciónd l i

Blanco Negro Rojo Rosa Marrón

12

3

a Temperatura

b Tiempo

c Sin continuidad

d Continuidad




3

45

Comprobación del interruptor de

presión de aceite1. Conecte la herramienta de mantenimientoespecial al interruptor de presión de aceite.

2. Maneje lentamente la herramienta de mante-nimiento especial.

Color del cable

Blanco (W) Negro (B)

Extraiga la tapa debloqueoa

I t l l t d

Temperatura de continuidad delinterruptor térmico:

Rosa (P) – Negro (B)e: 76–84 °C (164–183 °F)f: 63–77 °C (145–170 °F)


Sistema de arranque 8



12

3

Comprobación del fusible1. Compruebe la continuidad del fusible y del

portafusibles. Reemplácelo si no tiene conti-nuidad.

4. Compruebe la continuidad entre los termina-les del relé de arranque. Reemplácelo si notiene continuidad.

5. Compruebe que no haya continuidad entrelos terminales del relé de arranque despuésde desconectar el cable marrón o negro.Reemplácelo si tiene continuidad.

Sistema de arranque



3

45

Comprobación del mazo de cables(10 patillas)1. Compruebe la continuidad del mazo de

cables. Reemplácelo si no tiene continuidad.

Comprobación del interruptor de puntomuerto

1. Compruebe la continuidad del interruptor depunto muerto. Reemplácelo si no tiene conti-nuidad.


Motor de arranque 8



12

3


1 Retenedor 1

2 Tope del piñón 1

3 Resorte 1

4 Piñón del motor de arranque 1

5 Soporte superior 1


7 Arandela 1 1

8 Laminilla — Según sea necesario

9 Arandela 2 1

10 Inducido 1

11 Estator 1

Motor de arranque



3

45

11 Estator 112 Junta tórica 1 No puede reutilizarse

13 Conjunto del soporte de la escobilla 1

14 Juego de la escobilla 1


16 Arandela 1

17 Arandela del muelle 1

18 Tuerca 1

19 Soporte inferior 1



ELEC Sistemas eléctricos

– +

Extracción del piñón del motor dearranque1. Deslice el tope del piñón 1 hacia abajo tal y

como se indica y después extraiga el retene-dor 2.

Indicador del cuadrante 1:90890-01252

Base del magneto 2: 90890-06705



Comprobación del piñón del motor dearranque1. Compruebe la existencia de grietas o des-

gaste en los dientes del piñón. Reemplácelosi es necesario.

2. Compruebe la existencia de suciedad en elconmutador. Lí mpielo con papel de lija degrado Nº600 y aire comprimido si fuera nece-

sario.

Lí mite del juego libre: 0,6 mm (0,024 in)

12

3

4. Mida el corte inferior del conmutador a.Reemplace el inducido si está fuera de espe-cificaciones.

2 Compruebe la continuidad del portaescobi-Límite del corte inferior del conmutador:

Lí mite de longitud de la escobillaa:12,0 mm (0,47 in)

Motor de arranque



34

5

5. Compruebe la continuidad del inducido.Reemplácelo si está fuera de especificacio-nes.

2. Compruebe la continuidad del portaescobi-llas. Reemplácelo si está fuera de especifica-ciones.

í e de c e e de c u ad0,2 mm (0,01 in)


– +

Sistema de carga 8



12

3

Comprobación de la bobina deiluminación1. Mida la tensión pico de salida de la bobina de

iluminación. Reemplace la bobina del estatorsi está por debajo del valor especificado.

Resistencia de la bobina de iluminación(utilizar como referencia):

Verde (G) – Verde (G)1,2–1,8 Ω a 20 °C (68 °F)

Sistema de carga



34

5ADVERTENCIA



– +

Comprobación del rectificadorregulador1. Mida la tensión pico de salida del rectificador

regulador. Si está por debajo del valor espe-cificado, mida la tensión pico de salida de labobina de iluminación. Reemplace el rectifi-

cador regulador si la tensión pico de salidade la bobina de iluminación está por encimadel valor especificado.

NOTA:Después de arrancar el motor, desconecte elcable de salida (cable rojo) del rectificador regula-dor cuando mida la tensión pico de salida.



ADVERTENCIA


TRBL

SHTG

12

3

Localización de averí as

Unidad del motor ........................................................................................................9-1

Unidad de soporte ....................................................................................................9-10

Sistemas eléctricos .................................................................................................. 9-13



34

5

TRBL

SHTG Localización de averí as

NOTA:• Para diagnosticar un fallo mecánico, utilice los cuadros de localización de averí as correspondientes a la

averí a descrita en este capí tulo. Asimismo, cuando revise y mantenga el motor fueraborda, consulte losCapí tulos 4–8, para comprobar la pieza necesaria para realizar el mantenimiento de seguridad.

• Compruebe que todas las conexiones eléctricas estén fijas y que no tengan corrosión y que la baterí a estécompletamente cargada con 12 V.

Unidad del motor 9

Sí ntoma: El motor no arranca.• Compruebe el sistema de arranque.• Compruebe la unidad del motor.

Compruebe que la caja de cambioesté en la posición de punto

muerto.



Compruebe la continuidad del inte-rruptor de punto muerto.

¿Está la caja decambio en puntomuerto?

¿Hay continui-dad?

Colóquela en la posición de puntomuerto.

Reemplace el interruptor de puntomuerto.

Sí

Sí

No

No

12

3

¿Hay continui-dad?

Reemplace el fusible.

Sí

No

Reemplace el interruptor de hom-bre al agua.

¿Hay continui-dad?

No

Sí

Compruebe la continuidad del fusi-ble.

Unidad del motor



34

5

Compruebe la continuidad delmazo de cables.

Reemplace el mazo de cables.

Compruebe el funcionamiento delpiñón del motor de arranque.

¿Hay continui-

dad?

Sí

No

TRBL

SHTG Localización de averí as

Sí ntoma: El motor gira, pero no arranca.• Compruebe el sistema de encendido.• Compruebe el sistema de combustible.• Compruebe la presión de compresión de la unidad del motor.

Compruebe el estado de las bují as.

Compruebe la tensión picode salida del sistema deencendido.

ADVERTENCIA

• No toque ninguna conexiónde los cables del tester delhuelgo de la bují a.

• No deje que se produzcaninguna fuga de la pipetade la bují a extraí da.

• Mantenga los lí quidos y gasinflamables alejados ya que

esta prueba puede produ-cir chispas

No

Sí

Compruebe la bují a de encendido mediante el tester de huelgos para

bují as.

¿La bují a está por debajo delvalor especifi-cado?



¿Están moja-das las bují as?

¿Arranca elmotor?

Compruebe el sistema de combus-tible.

Compruebe la presión de compre-sión de la cámara de combustión.

cir chispas.

Arranque el motor utilizando bují assecas o nuevas.

Sí

No

No

12

3

Sí ntoma: El motor puede arrancarse pero no permanece encendido.• Compruebe el sistema de combustible.• Compruebe el sistema de encendido.• Compruebe la presión de compresión de la unidad del motor.

(Sistema de combustible)

¿Está abierto eltornillo de venti-lación?

Abra el tornillo de ventilación decombustible.

No

Sí

Compruebe que esté abierto el tornillo de ventilación de combustible deldepósito de combustible.

Unidad del motor



34

5

¿Hay agua oresiduos?

¿Hay deforma-ciones o pérdidasde combustible?

Compruebe la existencia de agua oresiduos en el filtro de combustible.

Limpie el sistema de combustibledesde el depósito de combustiblehasta el filtro de combustible.

Compruebe la existencia de defor-maciones o pérdidas de combusti-ble en el tubo de combustible.

Sí

Sí

No

No

Compruebe el funcio-

TRBL

SHTG Localización de averí as(Sistema de encendido)

Compruebe el huelgo de la bují a de encendido mediante el tester de huelgospara bují as.

¿Está fuera deespecificacio-nes?

Reemplace la bují a.

Compruebe la tensión pico desalida del sistema de encendido.

Sí

No



(Presión de compresión)

¿Hay admisiónde aire?

Reemplace los obturadores res-pectivos.

No

Sí

Compruebe que no haya ninguna entrada de aire secundaria en las superfi-cies de contacto del colector de admisión y el cárter.

12

3

Sí ntoma: La velocidad de ralentí del motor no es uniforme, pero aumenta o disminuye.• Compruebe los carburadores.• Compruebe el sistema de admisión de aire.• Compruebe el sistema de encendido.


Compruebe la entradade aire secundaria enla junta tórica y la

placa del colector ylas juntas de los torni-

Compruebe la distribución deencendido.

No

Sí

No

Compruebe el funcionamiento de

las válvulas de mariposa del carbu-rador.

¿Se cierran lasválvulas de formasimultánea?

Unidad del motor



34

5

Reemplace la unidad CDI.

Compruebe y desmonte los carbu-radores y después lí mpielos si

Compruebe el funcionamiento delcable del acelerador y lubrí quelo sifuera necesario.

nes?

¿Se cierran lasválvulas deforma simultá-nea?

las juntas de los tornillos de comprobaciónde vací o.

Sí

No

Sí

Compruebe el funcionamiento delas válvulas de mariposa del carbu-rador extrayendo los cables delacelerador y la varilla de conexión.

TRBL

SHTG Localización de averí asSí ntoma: El motor no acelera cuando se abre el acelerador rápidamente.El motor se apaga cuando el acelerador se abre rápidamente.La aceleración es lenta y el motor se puede parar en cualquier momento.• Compruebe los carburadores.• Compruebe el sistema de encendido.• Compruebe la presión de compresión de la unidad del motor.

Ajuste el cable del acelerador.

Sí

No

Compruebe el funcionamiento delcable del acelerador.

¿Las válvulas demariposa se cie-rran de forma

simultánea?



Compruebe la existencia de detri-tos o desgaste en la válvula deaguja del carburador.

Compruebe la existencia de obs-

trucciones o depósitos de cadasurtidor del carburador.

¿Depósitos o

desgaste?

Compruebe el sis-tema de encendido yla presión de compre-sión del motor.

¿Obstruccio-nes o depósi-tos?

Sí

Sí

No

NoLimpie el carburador o reemplacelas piezas respectivas.

12

3

Sí ntoma: El motor funciona, pero la velocidad del motor no aumenta.El indicador de alarma de recalentamiento está activado.El indicador de alarma de presión de aceite está activado.El indicador de aviso está activado y el zumbador está sonando.• Compruebe el sistema de refrigeración de agua.• Compruebe el sistema de lubricación.

(Sistema de refrigeración)

Compruebe la existencia de obs-trucciones o depósitos en laentrada de agua.

Compruebe que el agua de refrige-ración se descarga desde el surti-

dor testigo del agua.

¿Obstruccio-

nes o depósi-tos?

No

Unidad del motor



34

5Compruebe la turbinade la bomba de agua.

Compruebe el con-ducto de agua.

¿Se descargaagua?

¿Está en buenestado?

Limpie la entrada de agua.

Sí

N

Sí Compruebe el funcionamiento deltermostato.

No

Sí

TRBL

SHTG Localización de averí as(Sistema de engrase)

Compruebe la existencia de resi

Compruebe el nivel de aceite demotor.

Compruebe la presión de aceite.

¿Está en elnivel especifi-cado?

¿Está fuera de

Sí

Sí

No Añada aceite de motor hasta elnivel adecuado.



Compruebe la existencia de resi-duos o desgaste.

Compruebe el interruptor de pre-sión de aceite.

Limpie o reemplace las piezas res-pectivas.

¿especificacio-nes?

¿Está en buen

¿Depósitos odesgaste?

Compruebe el con-ducto de aceite.

No

Sí

Sí

No

No

Reemplace el interruptor de pre-

12

3

Unidad de soporte 9

Sí ntoma: La unidad de inclinación y trimado del motor no funciona.

Escuche el sonido de funciona-miento del relé de inclinación y tri-mado del motor.

¿Puede obte-

ner 12 V?

¿Puede oí r elsonido de fun-cionamiento?

Compruebe la conti-nuidad entre la bate-

rí a, el relé y elinterruptor.

Compruebe la tensión entre cada terminal.• Entre el cable azul celeste (Sb) y el cable negro (B).• Entre el cable verde claro (Lg) y el cable negro (B).

Sí

Sí

No

No

Unidad del motor / Unidad de soporte



34

5

Escuche el sonido de funciona-miento de la unidad de inclinacióny trimado del motor.

Reemplace el relé de inclinación ytrimado del motor.

¿Puede obte-ner 12 V?

¿Puede oí r el

sonido de fun-cionamiento?

Reemplace el relé deinclinación y trimadodel motor.

Compruebe la tensión entre el

cable azul celeste (Sb) y el cablenegro (B).

Sí

No

No

Sí

TRBL

SHTG Localización de averí asSí ntoma: La unidad de inclinación y trimado del motor no sujeta el motor fueraborda.

Compruebe que la válvula manualesté cerrada.

Compruebe el nivel del lí quido deinclinación y trimado del motor.

Cierre la válvula.

Añada líquido hasta el nivel ade-¿Está en eli l ifi

¿Está cerrado?

Sí

No

No



Desmonte la unidad de inclinacióny trimado del motor y despuéscompruébela.

Añada lí quido hasta el nivel adecuado.

nivel especifi-cado?

Sí

12

3

Sí ntoma: El mecanismo del inversor del engranaje de avance y el engranaje de marcha atr ás no fun-ciona adecuadamente.

Compruebe el funcionamiento delcable de la varilla del inversor.

Compruebe los cales del inversor ylas uniones de la caja del controlremoto.

¿Está en buenestado de fun-cionamiento?

¿Está en buen

Sí

No

Compruebe el funcionamiento delcable del inversor.

Unidad de soporte



34

5Reemplace la varilla del inversor.

Compruebe el escape de la ban-deja motor.

¿Está en buenestado de fun-cionamiento?

¿Está conec-tado adecuada-mente?

Sí

No

No

Compruebe el estado de lasconexiones de la varilla del inver-

sor entre la carcasa inferior y lacarcasa superior.

TRBL

SHTG Localización de averí asSistemas eléctricos 9

Sí ntoma: La baterí a se debilita rápidamente.• Compruebe el sistema de carga.

Mida la tensión pico de salida delrectificador regulador.

Reemplace la bobina de ilumina-ción.


No

Sí

Mida la tensión pico de salida de la bobina de iluminación.




Reemplace el rectificador regula-dor.

No

Sí

Reemplace la baterí a y despuéscompruebe la tensión de todos losequipos eléctricos de su vehí culo.

12

3

A.Ajuste de la varilla de conexión .....................4-13Ajuste del amortiguador

(bomba de aceleración) ..............................4-15Ajuste del sensor de trimado .........................7-20Ajuste del tornillo testigo ...............................4-13

B.Bandeja motor ...............................................7-7Bomba de aceleración ..................................1-13Bomba de agua y la varilla del inversor ............6-7Bomba de engranajes ..................................7-31

C.Cambio del aceite de motor ............................3-4Cambio del aceite para engranajes ................3-13Capota..........................................................3-3Características y beneficios 1 5

Comprobación de la posición de

montura del motor fueraborda ..................... 1-27Comprobación de la presión de aceite ........... 5-13Comprobación de la presión de

compresión ............................................... 5-13Comprobación de la unidad CDI.................... 8-11Comprobación de la unidad inferior

(pérdidas de aire) ...................................... 3-14Comprobación de la unión y el tubo de

combustible (de la unión de tubos de

combustible al carburador) ...........................3-3Comprobación de la velocidad de

ralentí del motor ........................................ 3-10Comprobación de las bují as............................ 3-7Comprobación de las escobillas .................... 8-20Comprobación de las guí as de la válvula ....... 5-26Comprobación de las pipetas de la bují a ........ 8-10

Comprobación de las ranuras del aro delpistón ....................................................... 5-40

Comprobación de las válvulas ...................... 5-25



34

5

Caracterí sticas y beneficios ............................1-5Carburador............................................ 1-8, 4-9Carcasa superior .........................................7-11Casquillo del eje de la hélice .........................6-11Cilindro de inclinación y cilindro trimado .........7-27Cilindro trimado ...........................................7-29Cómo utilizar este manual...............................1-1

Compensación .................................. 6-24, 6-25Componentes eléctricos .................................8-3Comprobación de la baterí a ................ 1-27, 3-15Comprobación de la bobina de carga .............8-11Comprobación de la bobina de encendido ......8-11Comprobación de la bobina de iluminación .....8-22Comprobación de la bobina de pulsos ............8-12Comprobación de la bomba de

agua y la varilla del inversor 6 9

Co p obac ó de as á u as

Comprobación de los ánodos........................ 3-14Comprobación de los aros del pistón .............5-39Comprobación de los balancines y el eje

de los balancines....................................... 5-30Comprobación de los cables del control

remoto...................................................... 1-27Comprobación de los cojinetes ..................... 6-20Comprobación de los componentes

eléctricos .................................................... 8-2Comprobación de los filtros ..........................7-37Comprobación de los muelles de la

válvula...................................................... 5-25Comprobación del aceite del motor ........1-27, 3-4Comprobación del aceite para engranajes...... 1-27Comprobación del asiento de la válvula ......... 5-27

Í ndiceComprobación del funcionamiento de la

unidad de inclinación y trimado del motor .....3-11Comprobación del funcionamiento del

cale del acelerador.......................................3-9Comprobación del funcionamiento del

conjunto de la varilla del inversor .................7-10Comprobación del funcionamiento del

motor de arranque .....................................8-20Comprobación del fusible.................... 7-48, 8-16Comprobación del inducido ...........................8-19Comprobación del interruptor de arranque

del motor ..................................................8-13Comprobación del interruptor de arranque

del motor y del interruptor de paro del motor/

interruptor de hombre al agua .....................1-29Comprobación del interruptor de

hombre al agua .........................................8-13

Comprobación del interruptor depresión de aceite .......................................8-14

Comprobación del interruptor de

D.Desmontaje de la bomba de combustible ......... 4-5Desmontaje de la bomba de engranaje .......... 7-35Desmontaje de la carcasa inferior ................. 6-20Desmontaje de la culata ............................... 5-24Desmontaje del cárter de aceite .................... 7-15Desmontaje del casquillo del eje de la

hélice ....................................................... 6-13Desmontaje del cilindro de inclinación............ 7-35Desmontaje del cilindro trimado .................... 7-35Desmontaje del conjunto del eje de la

hélice ....................................................... 6-14Desmontaje del cuerpo del carburador........... 5-37Desmontaje del eje de transmisión ................ 6-19Desmontaje del engranaje de avance ............ 6-19Desmontaje y montaje ................................... 1-4

Después de la prueba de ejecución ............... 1-29Dimensiones ................................................. 2-9



p p

punto muerto .............................................8-16Comprobación del interruptor de remolque .....7-49Comprobación del interruptor térmico.............8-14Comprobación del mazo de cables

(10 patillas) ...............................................8-16Comprobación del motor de

inclinación y trimado...................................7-44Comprobación del nivel de aceite para

engranajes ................................................3-12Comprobación del nivel de lí quido de

inclinación y trimado del motor ....................3-12Comprobación del pasador del pistón ............5-40Comprobación del piñón del motor de

arranque ...................................................8-19Comprobación del piñón y el engranaje de

E.Eje de transmisión y carcasa inferior .............6-17Empuñadura de la caña del timón ...................7-2Enrutamiento de tubos ................................... 4-2Especificaciones de mantenimiento ................. 2-3Especificaciones generales ............................ 2-1

Extracción de la bomba de agua y lavarilla del inversor........................................ 6-9

Extracción de la correa de distribución y los

piñones .................................................... 5-17Extracción de la unidad de inclinación y

trimado del motor/inclinación hidráulica........ 7-26Extracción de la unidad del motor.................. 5-13Extracción de la unidad inferior ....................... 6-6E t ió d l t d fij ió 7 19

12

3

I.Identificación .................................................1-4Inclinación y trimado del motor ............ 1-19, 7-43Instalación de la bomba de agua y la

varilla del inversor ........................................6-9Instalación de la carcasa superior ..................7-17Instalación de la culata .................................5-34

Instalación de la unidad de inclinación ytrimado del motor.......................................7-45

Instalación de la unidad del motor..................5-49Instalación de la unidad inferior .....................6-22Instalación de las válvulas ............................5-32Instalación de los piñones y la correa de

distribución................................................5-18Instalación de los soportes de fijación ............7-19Instalación del brazo de la dirección...............7-23

Instalación del casquillo del eje de la hélice ....6-16Instalación del conjunto del balancí n ..............5-33Instalación del eje de la leva .........................5-33I t l ió d l iñó 6 22

Prueba de ejecución .................................... 1-29Purgado de la unidad de inclinación y

trimado del motor (incorporada) .................. 7-42Purgado de la unidad de inclinación y

trimado del motor (no instalada) .................. 7-41

R.Rectificación del asiento de la válvula ............ 5-28Rodaje ....................................................... 1-29

S.Seguridad durante el trabajo...........................1-3Selección.................................................... 1-26Selección de la hélice .................................. 1-26Selección de las laminillas ............................ 6-25Selección de las laminillas del engranaje de

avance ..................................................... 6-26Selección de las laminillas den engranaje de

marcha atrás 6 27



34

5

Instalación del piñón.....................................6-22

L.Lubricación .................................................3-16Lubricación del engranaje del acelerador........7-10

M.Mazo de cables .............................................8-7Medición de la resistencia inferior ....................8-2Medición de la tensión pico .............................8-2Medición del contragolpe del engranaje de

avance......................................................6-27Modelo con empuñadura de la caña del

timón 8 6

marcha atrás............................................. 6-27Selección del cojinete del muñón principal del

cigüeñal.................................................... 5-45Selección del cojinete del soporte de biela ..... 5-45Sí mbolos ...................................................... 1-2Sincronización de los carburadores ............... 4-14Sistema de arranque.................................... 8-15

Sistema de carga ........................................ 8-21Sistema de combustible ................................. 3-3Sistema de control ......................................... 3-9Sistema de encendido.................................. 1-15Sistema de encendido y sistema de control del

encendido................................................... 8-8Sistema eléctrico ........................................... 2-6Sistema eléctrico de inclinación y trimado del

4

Í ndice

V.Ventilación ....................................................1-3Vista de estribor y babor .................................8-3Vista frontal ...................................................8-4Vista superior ................................................8-5



Diagrama del cableado

FT50CEHD, FT50CED

1 Baterí a2 Interruptor de arranque del motor

3 Interruptor de hombre al agua

4 Motor de arranque

5 Relé de arranque

6 Interruptor de punto muerto

7 Fusible (20A)8 Prime Start

9 Indicador de aviso

0 Unidad CDI

A Interruptor térmico

B Interruptor de presión de aceite

C Bobina de carga

D Bobina de pulsos

E Bobina de iluminación

F Rectifcador regulador

G Bobina de encendidoH Bují a

Código de colorB : Negro

Br : Marrón

G : Verde

L : Azul

O : Naranja

P : RosaR : Rojo

W : Blanco

B/O : Negro/naranja

B/W : Negro/blanco

B/Y : Negro/amarillo

G/W : Verde/blanco

Gy/B : Gris/negro

P/B : Rosa/negro

P/W : Rosa/blanco

W/B : Blanco/negro

W/R : Blanco/rojo

Y/B : Amarillo/negro



È EHDY/B : Amarillo/negro

Y/R : Amarillo/rojo

Diagrama del cableado

FT50CET

1 Baterí a2 Inclinación y trimado del motor

3 Relé de la unidad de inclinación y trimado del motor

4 Motor de arranque

5 Fusible (20A)

6 Sensor de trimado

7Prime Start8 Relé de arranque

9 Unidad CDI

0 Bobina de carga

A Bobina de iluminación

B Bobina de pulsos

C Rectifcador regulador

D Interruptor térmico

E Interruptor de presión de aceite

F Interruptor de remolque

G Bobina de encendidoH Bují a

Código de colorB : Negro

Br : Marrón

G : Verde

Gy : Gris

L : Azul

Lg : Verde claroO : Naranja

P : Rosa

R : Rojo

Sb : Azul celeste

W : Blanco

B/O : Negro/naranja

B/W : Negro/blanco

B/Y : Negro/amarillo

G/W : Verde/blanco

Gy/B : Gris/negroP/B : Rosa/negro

P/W : Rosa/blanco



W/B : Blanco/negro

W/R : Blanco/rojo

Y/B : Amarillo/negro

Y/R : Amarillo/rojo



FT50CEHD, FT50CED

LBr G G G

W / BW / R

W / B W / R

W / B G / W

G / W G / W

W / R

G / W

G G

G

G L R

BG G

G

R

G / W

B

L

G

BR

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W / B

W / R

L

Br

P / BY / R B / OW

Y / B B / WP / W O B

P

B / W

B / O

P

W

BY / B

P / BY / R

P / W

Y / B

P / BY / R

P / W

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BB

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B

P / W

Y / R

B / O

B / WY / B

P / B

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B

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B

B

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Br

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Br

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P

R

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BGG

B

R

Br

P

W

G

B

O

P

A B

B

LBr

G LR B

CE

B B B

1

6

4

5

7

8

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Br

G

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O

P

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B / O

B / W

B / Y

G / W

Gy / B

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Gy / B

Gy / B

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R BrPW

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B / OP / B

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Y / B

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Y / R

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Y / B P / B Y / R P / W

9

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W

B

B

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2

G

#2

#3

#1

#4

H3

O

B

B

B

B

O

S62YWD01K

FT50CET

L B

LBr G G G

W / BW / R

W / B W / R

W / B G / W

G / W G / W

W / R

G / W

G G

G

G L R

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G

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G / W

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W / R

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Sb

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2

13

4

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7

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G / W

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P / B

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W / B

W / R

Y / B

Y / R

C

B

Gy / B

Gy / B

Gy / B

9



B / W

B / O

P / BY / R

Y / B

P / B

Y / R

P / W

BBB

Sb RLg

BB

G

#2

#3

#1

#4

H

O

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B

B

B

6

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B

P

B

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S b R Lg

UP

FREE

DOWN

Sb

R

Lg

LgRSbR SbLg

LgSb

R

F

B

P

Gy

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S62YWD04K

FT50C Manual de Servicio

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