InfocargaPeriódico especializado en comercio exterior, carga, logística,

transporte, importaciones, exportaciones, infraestructura y minería

ISSN-2216 - 1481 Mayo 2013 10.000 Ejemplares Impresos + 94.500 Ejemplares Online Edición No. 56

MCIMaestría en Comercio Internacional

Título compartido con Georgetown University (Especialización)

Sede latinoamericana de cursos para la OMC

Seminario Internacional en Organización Mundialdel Comercio – OMC (Suiza) y Madrid (España).

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SNIES MCI 90862

Jimena VélezEstudiante de la Maestría en ComercioInternacional en PRIME Business School.Area Sales Manager Regus Colombia Ltda.

CHILE UN SOCIO PERFECTOPÁG. 2

Ver Edición DigitalTRANSPORTE TERRESTRE

PÁG. 4

MINERÍAPÁG. 7

PÁG. 9

TLC´S Y ACUERDOS COMERCIALESPÁG. 10

NOTIAÉREASPÁG. 17

ZONAS FRANCASPÁG. 21

Los 21 de Logros de la VII Cumbre de la Alianza del Pacífico

2Mayo 2013

mayo DE 2013

ISSN:ISSN 2216 - 1481

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cada uno de ellos. No expresa la opinion del medio

Análisis

ChileColombia en el 2012, se encuen-

tra como Chile en 1970. Al 2012 según el Dane, la Balan-za Comercial colombiana en

materia de exportaciones al 2012 presentó una fuerte concentración - un 56% - en sus recursos naturales mineros. Recursos naturales tales como el Petróleo, el carbón y el ferroníquel. Tanta es la dependencia a estos productos que con motivo del paro en el Cerre-jón, los resultados para la Balanza Comercial co-lombiana durante el mes de abril del 2013 fueron negativos, es decir deficitaria.

El Ministro de Comercio, Industria y Turismo manifestó que “la reducción en las ventas externas durante el mes de abril estuvo motivada principal-mente de las ventas del combustible y la industria, especialmente por el sector manufacturero”. (El Nuevo Siglo viernes 10 de mayo).

Cuando los ingresos por concepto de las ex-portaciones dependen en más del 56% de estos recursos naturales, una variable externa que no se puede controlar, como lo son los paros, o el tipo de cambio terminará afectando el ingreso de las mismas.

Por tal motivo, la Alianza del Pacífico, se con-vierte en una oportunidad relevante para que la oferta colombiana.

DesarrolloChile hacia 1970 dependía exclusiva-

mente de los recursos naturales. Para el caso chileno fue el cobre y la sal, las minas ubicadas en el norte del país austral. No en vano existió, o existe, un equipo fútbol llamado Cobresal.

Para el 2013, la situación de la Balanza Comer-cial chilena es diferente. Según el Banco Central de Chile, su Balanza Comercial es superavitaria al 2012. Tiene un saldo a favor superior a los U$ 42.000 millones. Envidiable, teniendo en cuenta que la Balanza Comercial colombiana apenas pre-senta un saldo a favor de U$ 5.000 millones.

Chile ya no depende de sus recursos natura-les para vivir. Hoy, cuenta con una vasta oferta de alto valor agregado enfocada en el sector agroin-dustrial, vinícola, y en la piscicultura.

Tampoco depende, exclusivamente, del mer-cado norteamericano. En 1970, Chile dependía de ese mercado. Para el 2013, su dependencia se redujo a niveles del 15%.

Este resultado se debe al gran impulso que contó la Política exterior chilena a partir de 1975, cuando un grupo de los llamados Chicago Boys se dirigió, precisamente, a Chicago en los EEUU para conversar con el economista Milton Fried-man con el fin de determinar la estrategia de co-mercio exterior a seguir teniendo en cuenta que Chile presentaba una altísima dependencia del co-bre como producto único de exportación.

Un socio perfecto

» Por Rafael Gómez Martínez*

Pasa página. 12 - 13

(*) Docente, académico de varias universidades, espe-cialista en análisis de economía y comercio interna-cional. Consultor. Columnista.

4Mayo 2013

Transporte

Falta regulación para el transporte pesado en Villavicencio

El choque de dos tractomulas que el jueves ‘patinaron’ sobre la calzada de la antigua salida de Villavicencio hacia Bogotá, porque otro de estos vehícu-

los derramó petróleo crudo, volvió a ‘calentar’ los ánimos de los usuarios de la vía que tuvieron que soportar un trancón de más de seis horas.

Este último incidente se suma a los innume-rables percances que han ocurrido allí y que tie-nen duramente cuestionado el intenso tráfico de tractomulas que entran y salen de Villavicencio, que congestionan las vías y causan continuos accidentes. Voceros de las veredas Contadero, Buenavista y Pipiral, así como de los barrios ubicados en la salida antigua de Villavicencio, por donde pasan las tractomulas, señalaron que tras varias reuniones tienen un pliego de peticio-nes para entregárselo al alcalde de Villavicencio, Juan Guillermo Zuluaga, con el fin de que les dé una solución en el corto plazo.

Pedro Ruiz, habitante del sector, sostuvo que “están cansados de tantas promesas y men-tiras que les dicen” y que si no se dan prontas soluciones, se irán a las vías de hecho.

Dentro de las peticiones están las de prohi-bir el tránsito de los vehículos de carga, cons-truir nuevas vías, ampliar el horario de restric-

ción del tráfico, respetar el uso del suelo fijado en el POT, no permitir el ingreso de ‘mulas’ em-barradas por la ciudad y activar un severo plan de seguridad y control.

Más carreteras y oleoductosSaber cuándo se va a tener la implementa-

ción del proceso para la construcción de las vías de salida y entrada de Villavicencio y del anillo vial, y conocer cómo va la construcción de los oleoductos de Los Llanos y Bicentenario, son entre otras algunas de las explicaciones que se pedirán en el debate de control político.

Aunque la fecha aún no se ha fijado, al mis-mo están citados la Ministra de Transporte, Ce-cilia Álvarez; el Presidente de Ecopetrol, Javier Gutiérrez; el Director de Invías, Leonidas Nar-váez; y el director de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional.

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) expro-piará en octubre los terrenos en los que están 600 metros lineales de un oleoducto en Guaduas (Cundinamarca), para destrabar la construcción de la Ruta del Sol entre las ve-redas San Miguel y Versalles, parada desde hace dos años.

La decisión le pone fin a una disputa que empezó en junio del 2011, cuando el con-cesionario vial Helios le soli-citó a Pacific Stratus Energy trasladar unas tuberías perte-necientes al Campo Guaduas (bloques Dindal y Río Seco) porque interferían la cons-trucción del primer sector de la Ruta del Sol, doble calzada que conectará a Bogotá con la Costa en 10 horas.

“La interferencia que mayor impacto tiene está en el kilómetro 24, a cuatro ki-lómetros de Guaduas. Allí se impide la construcción de aproximadamente 600 me-tros de la doble calzada. En este sitio hay 4 tubos para-lelos instalados sobre la vía Guaduas-Guaduero”, explicó el concesionario Helios. En las negociaciones iniciales se contempló que el traslado lo

hiciera Pacific con maquinaria y equipo de Helios, pero las diferencias en el costo em-pantanaron el acuerdo.

Según la ANI, el costo del traslado de la tubería debe ser acordado entre Helios y Pacific, pero está a la entera discreción del concesionario llevar a cabo las obras.

El acuerdo fracasó, dice Pacific, porque el concesiona-rio no destinó el dinero para hacer el traslado. Esta afirma-ción la niega Helios al decir que en julio del 2012 hubo una asignación presupuestal, pero que la petrolera no acep-tó.

Ante la ausencia de una solución, en septiembre del 2012 la ANI empezó el pro-ceso de expropiación.

Las tuberías, según Paci-fic, son estratégicas porque transportan 800 barriles al día de crudo y 4 millones de pies cúbicos diarios de gas, y cuen-tan con los permisos para es-tar en la zona. “Desde el 2000, Campo Guaduas tiene licen-cia ambiental que autorizó la construcción y operación”, afirmó la petrolera.

ANI Expropiarán terrenos de Pacific en la Ruta del Sol 1

El puente sobre el río Yaruma en Santana Ramos será construido con ayuda de la Empre-sa Colombiana de Petróleos. La comunidad de Santana Ramos jurisdicción de Puerto Rico, si-gue su lucha por mejorar la vía que los comunica con el departamento del Huila.

Aunque se había anunciado el aporte del Ejército para la construcción de un puente so-bre el río Yarumal, esto no fue posible y se con-tinuaron tocando puertas y ahora lograron con-seguir el aporte de la Empresa Colombiana de Petróleos, Ecopetrol quien anunció que estará apoyándolos en este propósito.

“Hemos estado en la ciudad de Bogotá con los dirigentes de esa región, tratando de buscar el apoyo del Gobierno Nacional, para que se tenga en cuenta a Santana, aquí viven muchas familias de bien que se dedican al cultivo del café y la ga-nadería, pero la vía está en pésimo estado; el Ejér-cito nos había anunciado que ellos nos instalaban un puente sobre el río Yarumal, pero nos dijeron hace unos días que ya no podían efectuar estos

trabajos, fue por eso que seguimos tocando puer-tas y con la empresa Ecopetrol, se estableció un compromiso y en los próximos días enviarán una comisión para establecer cuál es la petición de la comunidad”, señaló Ignacio Moreno, vocero de la comunidad.

Así mismo, se gestionan cuatro mil millones de pesos para la construcción de obras de arte en la vía Algeciras – Santana Ramos, recursos que ya son una realidad para invertir en este tramo vial.

Ecopetrol construirá puente en Santana Ramos

El Viceministro de Trans-portes se comprometió con los transportadores a realizar visitas mensuales con otros Funcionarios de estos orga-nismos gubernamentales para revisar que se estén cumplien-do los acuerdos pactados

El pasado 9 de mayo del año en curso el Viceminis-tro de Transporte – Nicolás Estupiñán – se reunió con el Superintendente de Puertos y Transportes – Juan Miguel Durán -, el Director de Trán-sito y Transporte de la Policía Nacional – General Carlos Mena – y miembros de la

Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) para veri-ficar el valor que se está can-celando por la operación del transporte de carga por carre-tera, teniendo como base la ciudad de Buenaventura y sus destinos principales: Bogotá, Medellín y Cali.

La labor de estas entida-des comenzó con una junta en la que Voceros de la ACC manifestaron el apoyo per-manente del Gobierno actual para el mejoramiento de sus condiciones como eslabones fundamentales dentro de la cadena logística nacional.

Supervisión a Costos de Fletes y Procesos Logísticos de Carga en el Valle del Cauca

6Mayo 2013

Transporte

El 17 de julio de 1989 el trans-porte ferroviario colom-biano se descarriló con la liquidación de Ferrocarriles

Nacionales de Colombia (FNC). Hoy, 24 años después y pese a varios inten-tos por recuperarlo, sigue igual, aunque algunas iniciativas se resisten a desapare-cer, aún se mantienen en operación por una red férrea en malas condiciones.

Pero esta crítica radiografía del tren en nuestro país podría empezar a cam-biar gracias a las Alianzas Públicas Pri-vadas (APP) que ya han presentado siete iniciativas, de las cuales dos se encuen-tran en licitación, que buscarán recupe-rar igual número de tramos importantes para la economía nacional.

Así lo anunció la ministra de Trans-porte, Cecilia Álvarez Correa Glen, quien explicó que si bien todo el mundo habla de Cuarta Generación de Concesiones, que pondrá en licitación 32 proyectos de carreteras, también el sistema ferroviario tendrá cabida en este programa.

"Todo el mundo habla de los $47 bi-llones que hay para ejecutar en proyectos

de infraestructura vial, obras que sin duda impulsarán al país a mejorar su competiti-vidad frente al vecindario; sin embargo, el Gobierno es consciente de que la inver-sión no debe concentrarse sólo en carre-teras, sino que debe hacerse en distintos sectores, y uno de ellos es el ferroviario.

El tren también es prioridad para este país", señaló. Por esta razón la ministra dio instrucciones para que se resuelvan con la mayor celeridad estos tipos de ini-ciativas que permitan que el tren vuelva a rodar por los 2.000 kilómetros de línea férrea que se pueden usar para movilizar carga y, en un futuro, pasajeros.

"Hoy está abierta la licitación para la rehabilitación de los tramos Bogotá-Belen-cito y La Dorada-Chiriguaná, para ello el Confis aprobó recursos por $203 mil mi-llones, los cuales se invertirán por mitades en la recuperación de los corredores férreos afectados por la pasada ola invernal".

Expertos y críticos en el tema mos-traron sus reservas frente a los anuncios de la funcionaria, ya que luego de que la ministra de Obras Públicas y Transporte del presidente Virgilio Barco, Luz Prisci-

la Ceballos Ordóñez, secundada por su colega de Trabajo, María Teresa Forero de Saade, y de la jefa de Planeación Na-cional, María Mercedes Cuéllar, liquida-ron a FNC, se han hecho varios intentos fallidos para recuperar el ferrocarril.

Se creó Ferrovías, liquidada ahora, entidad en la que bajo su existencia se adjudicaron dos concesiones para recu-perar, modernizar y explotar los 1.500 kilómetros entre Bogotá y Santa Mar-ta, así como los 499 kilómetros entre el puerto de Buenaventura y Palmira, pro-ceso que si bien mejoró algunos trayec-tos, no cumplió con las condiciones para hacer de este sistema una herramienta que inyectara dinamismo a la economía del país y de las regiones.

No obstante, Álvarez Correa Glen cree que este será el gobierno del tren y que el país avanzará en la recuperación del corredor ferroviario central, el cual saldrá a licitación en dos etapas. "Por ahora tienen prefactibilidad los proyec-tos de APP privados, La Caro-Belencito, de la firma Sofca, y la variante Quebrada El Doctor-Mamatoco, de la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta, lo

que eliminará el paso del ferrocarril por la zona hotelera de Pozos Colorados en Santa Marta".

Asimismo, recalcó que están en eva-luación los proyectos La Tebaida-La Vizcaína-Chiriguaná-Barranquilla, del consorcio Mariverdo Ltda.; Belencito-La Vizacaína-Chiriguaná, de Votoran-tim, y Bogotá-Zipaquirá, de Sofca.

También está en proceso el ferroca-rril del Carare, proyecto con el cual se espera movilizar el carbón del altipla-no cundiboyacense. El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, señaló que todo está listo para sacar adelante el proceso li-citatorio del corredor ferroviario central.

Frente a este anuncio, el presidente de la Cámara Colombiana de Infraes-tructura (CCI), Juan Martín Caicedo Ferrer, considera que el país viene avan-zando en el tema ferroviario, pero que las nuevas concesiones del sistema Fe-rroviario Central deben ser claras y con diseños definidos, para evitar que vuelva a pasar lo que ocurrió con Fenoco y el Tren de Occidente.

En pre-factibilidad proyecto ferroviario Quebrada El Doctor-Mamatoco

La conservación de la red de carreteras constituye una de las inversiones más rentables, dado que su costo es un 70% inferior al que supone construir de nuevo la vía, según las esti-maciones de la compañía de in-geniería y servicios energéticos Euroconsult. La firma señala que, además de los beneficios inmediatos, la conservación alarga la vida útil de la infraes-tructura entre veinte y treinta años, con lo que "no sólo se evita un mayor desembolso en su reconstrucción, sino que se amortiza la inversión inicial".

"Si se conserva de manera programada una carretera, a los veinte años puede mantenerse intacta, como recién construi-da", señaló en un comunicado el director técnico de Euro-consult, Fernando Sánchez. En el lado opuesto, la empresa de ingeniería calcula que cada euro que se deja de invertir en

conservación preventiva de las carreteras genera un costo de reparación futura, a diez años, de cinco euros, "un costo que además aumenta exponencial-mente con el paso de los años".

De esta forma, Euroconsult estima que un recorte anual de 500 millones en conservación de la red viaria generará un so-brecoste de 2.500 millones en un horizonte de diez años.

No obstante, el gasto en la red de carreteras del Estado ha descendido en España desde 1.257 millones de euros de 2012 hasta los 818 millones de este año, según datos del RACC y de la Asociación Española de la Ca-rretera (AEC), con lo que, según la firma de ingeniería, "ahora más que nunca es imprescindi-ble optimizar la inversión".

En este sentido, Euro-consult advierte de que "una

inversión sin criterio puede producir un deterioro de la calidad del patrimonio viario, uno de los principales sus-tentos de la cohesión social y actividad económica de país". Según, recuerda, el 86% del transporte interior de mer-cancías y nueve de cada diez trayectos de particulares se realiza por carretera.

En la misma línea, la in-geniería subraya que no debe invertirse de forma indiscri-minada en conservación, sino que debe analizarse el "dónde, cuándo y cómo invertir para optimizar al máximo los recur-sos públicos empleados".

"Y, sobre todo, dirigir el esfuerzo inversor a la conser-vación preventiva, como es el refuerzo de pavimentos, el re-pintado de marcas viales y la mejora de la señalización verti-cal", según recomienda la firma.

Es más barato el mantenimiento vial

El Tratado de Libre Co-mercio (TLC) firmado entre Estados Unidos y Colombia fortalece las relaciones co-merciales de los dos países, y reconoce que este intercam-bio depende de buenos siste-mas de transporte. Por ello, el Departamento de Trans-porte de los Estados Unidos y el Ministerio de Transpor-te de Colombia firmarán un memorando de cooperación para desarrollar un nuevo mecanismo de colaboración técnica en este ámbito.

Como temas relevantes de la colaboración, se pro-ponen áreas como: sistemas inteligentes de transporte, transporte terrestre, marítimo, fluvial e intermodal; seguri-dad, energía y medioambiente en el Sector; planeación, regu-lación y reforma institucional en el transporte; investiga-ción, desarrollo y protección del transporte; seguridad vial en tráfico, transporte público urbano e interurbano, avia-ción, y transporte de carga y logística.

Cooperación para temas de transporte

7Mayo 2013

MineríaSector de pequeña y mediana minería de carbón crece 19.5%

Los resultados sobre producción de pe-queña y mediana minería en el sector de car-bón siguieron registrando un incremento en su producción durante el primer trimestre del año, al presentar un crecimiento del 19%, lo que representó una cifra de 1.74 millones de toneladas este año contra 1.46 millones de to-neladas, en igual periodo de 2012.

Entre los principales departamentos pro-ductores de pequeña y mediana minería se encuentran Cundinamarca con el 4.2%; Bo-yacá con el 3.3%; Norte de Santander con 1.64% del total nacional. Por su parte, los de-partamentos de Antioquia, Santander y Valle del Cauca aportaron el 0.3%.

La producción nacional de carbón (con-formada por los proyectos de Gran Minería que representan el 90.5% del total de produc-

ción y los de pequeña y mediana minería con el 9.5%), registró una disminución del 21.4% frente al primer trimestre de 2012, represen-tada en un descenso de 5 millones de tonela-das. Es decir, durante este primer trimestre la producción se situó en 18.4 millones de to-neladas frente a 23.4 millones registrados en igual periodo de 2012.

Gobierno nacional garantiza orden en el sector minero

Ante la inminencia de la salida del orden jurídico de la re-forma al Código de Minas de 2010, por efectos del fallo de la Corte Constitucional en la Sentencia C-366/1, el Gobierno Nacional trabajó en una reglamentación de temas fundamen-tales que permitirán que la actividad minera en el país pueda seguir avanzando de manera ordenada, con crecimiento soste-nible y respeto al medio ambiente.

En ese sentido, el Gobierno Nacional expidió nuevos de-cretos reglamentarios de la Ley 685 de 2001 que establecen disposiciones en materia de formalización minera, condicio-nes técnicas mínimas para solicitar títulos mineros y mejor calidad en las propuestas para el desarrollo de los proyectos.

"No quedará desamparado el minero tradicional, pues va-mos a darle continuidad a los procesos de formalización de los mineros que ya habían solicitado su título", afirmó este viernes el Ministro de Minas y Energía, Federico Renjifo, en la ciudad de Neiva.

En materia de protección ambiental, el titular de la car-tera de Minas explicó que los páramos, humedales Ramsar y reservas forestales protectoras en Colombia no pierden vigen-cia como zonas excluidas de la minería ya que su prohibición quedó establecida en la Ley 1450 de 2010 del Plan Nacional de Desarrollo.

La fiscalización integral a los 9.500 títulos existentes en el país, una de las tareas más importantes que emprendió la Agencia Nacional de Mine-ría –ANM, va por buen cami-no. En un primer corte y tras completar la visita a 2.500 tí-tulos mineros (casi una terce-ra parte del total nacional), en 23 departamentos del país se encontró que casi el 80% pre-senta algún tipo de hallazgo.

En esta primera fase, la autoridad minera requerirá a los titulares para el cumpli-miento de los compromisos contractuales, de manera que en el siguiente ciclo de visitas se verifique el acatamiento efectivo de todas sus obliga-ciones.

El nuevo esquema de fiscalización es quizás el pro-

yecto más grande y ambicio-so que se haya adelantado en el sector, con más de $300 mil millones comprometidos (para dos años), un equipo interdisciplinario de más de 700 profesionales involucra-dos en la revisión integral del 100% de los títulos mineros y el respaldo de dos grandes consorcios con amplio re-conocimiento internacional cuyo gerenciamiento está en manos de Fonade.

El enfoque de esta nue-va fiscalización, a diferencia del anterior, es completo e integral (cobija aspectos eco-nómicos, ambientales, técni-cos, jurídicos y de seguridad minera) y permitirá fiscalizar la totalidad de los más de 9.000 títulos en todo el país, así como de todos los futuros contratos que se firmen.

La fiscalización de la ANM va en la tercera parte

Tramites de explotación y exploración serán atendidas por ANH

El Ministerio de Minas y Energía informó que todos los trámites, aprobaciones y permisos correspondientes a las actividades de exploración y explotación establecidos en las Resoluciones 181495 de 2009, Resolución 180742 de 2012 y demás normatividad relacionada, han sido delega-das a la Agencia Nacional de Hidrocarburos –ANH, y se-rán atendidos a partir del 03 de mayo de 2013 en la aveni-da calle 26 No. 59-65, piso 2, Bogotá D.C., y las inquietudes atendidas en el teléfono (571) 5931717, conforme a lo dis-puesto en la Resolución 18 0877 de 2012, el Convenio No. 40 del 08 de marzo de

2012 y la Resolución 90216 del 22 de marzo de 2013.

En virtud de lo anterior, es importante mencionar que todas las solicitudes, permi-sos, autorizaciones, apro-baciones, etc., deberán ser dirigidos a nombre de HA-YDEE DAISY CERQUERA

LOZADA, Vicepresidente de Operaciones, Regalías y Parti-cipaciones de la ANH. En el mismo sentido, se aclara que todas las solicitudes y permi-sos que fueron radicados has-ta el 08 de abril de 2013 en la Dirección de Hidrocarburos del MinMinas, culminarán su proceso en dicha oficina.

La estatal Agencia Nacional de Minería (ANM) encontró irregularidades en 78 por ciento de los títulos mineros fiscalizados y reti-ró la licencia en al menos 80 explotaciones por incumplir compromisos con el Estado.

La presidenta de la ANM, María Cons-tanza García, informó que la mayoría de los 80 títulos sobre los que se decretó caduci-dad están situados en el departamento de Antioquia.

Detectan irregularidades en 8 de cada 10 títulos mineros

8Mayo 2013

Minería

El país corre grandes riesgos con el actual modelo minero

La Contraloría General presentó hace pocos días una completa radiogra-fía del modelo minero en el país. La investigación, liderada por el eco-

nomista Luis Jorge Garay, revela entre otros hallazgos los graves efectos ambientales de la minería a gran escala, la poca participación del Estado en la resta minera, la débil instituciona-lidad para controlar esta actividad y la relación entre el conflicto y la minería.

La Contraloría se ha preocupado por el tema minero no sólo por los impactos económicos, sino también por los sociales y ambientales. Por lo tanto, la investigación no es ajena al interés de la entidad. Plantea una visión transversal desde la perspectiva de los derechos y resulta de gran utilidad para enmarcar las decisiones de política pública hacia el futuro.

Pero el gremio minero asegura que se trata de una visión parcializada y que no los tuvieron en cuenta... Contrario a lo que señalan, el es-tudio se basa exclusivamente en datos oficiales y en los suministrados por las mismas mineras. No hay ninguna información estimada por la Contraloría, todo está sustentado en fuentes primarias. En todas las gráficas del libro se muestra claramente cuál es la fuente y ratifica lo que hemos afirmado.

Colombia tiene serias falencias en el esque-ma regulatorio y fallas estructurales en la fiscali-zación de la información y de los compromisos adquiridos por las empresas. Todo hace pensar que necesitamos desarrollar un esquema de go-bernanza frente a esta actividad de mediano y largo y plazo.

Cuando se trata de unos recursos escasos y hay una demanda mundial es claro que la competencia por atraer inversión extranjera en beneficio del país se hace con una nivelación competitiva de los estándares y las tasas de tri-butación que permitan desarrollar una actividad que sea más beneficiosa al país en términos eco-nómicos, sociales y ambientales. La renta mine-ra puede ser mejorada en favor del Estado para hacer más rentable económica y socialmente esta actividad, sin dejar de atraer la inversión extranjera.

Extraer un gramo de oro implica gastar has-ta 1.060 litros de agua. La misma cantidad de arroz, de papa o de leche se puede producir con menos de dos litros. Estos datos, que recoge la investigación, advierten sobre el alto consumo de agua para la actividad minera y la eventual competencia con la producción de alimentos. A esto se suma la contaminación de las aguas por mercurio o cianuro, utilizados para separar el oro de los minerales y por residuos tóxicos que acompañan los desechos mineros.

De acuerdo con el documento, “los yaci-mientos de extracción se caracterizan por con-tener oro en muy bajas concentraciones, lo cual implica la generación de grandes volúmenes de residuos”. Buena parte de estos residuos termi-nan contaminando las aguas y el ambiente y re-presentando un riesgo para la salud pública. Por cada gramo de oro se pueden generar 40 gra-mos de arsénico, 10 gramos de cromo, 170 gra-mos de plomo y 50 gramos de zinc (ver gráfico).

Para la Contraloría, “un modelo de desa-rrollo basado en la extracción de minerales e hidrocarburos puede causar un impacto aún más fuerte debido a la contaminación de aguas y suelos, en particular en la zona de laderas an-dinas, poniendo en riesgo no sólo la diversidad, sino también la soberanía alimentaria, pues las especies químicas tóxicas liberadas pueden per-manecer por muy largo plazo (decenas de miles de años) disponibles en el ambiente”.

Ciudades como Bogotá, Buenos Aires o Río de Janeiro generan alrededor de dos millones de toneladas de residuos al año. Un proyecto de minería de oro a gran escala puede generar en el mismo período hasta 70 veces más residuos y en el caso de carbón, hasta 12 veces más deshe-chos. Aún así, los efectos que en el largo plazo representan estos materiales no están contem-plados en la normatividad. ¿Quién responde entonces?

Según datos de la investigación, de los 1.997 títulos para la explotación de metales reporta-dos en 2010, sólo 194 de ellos contaban con li-cencia ambiental. Así las cosas, es evidente que será el país y no las empresas las que tendrán que responder por los pasivos ambientales a lar-go plazo.

El Gobierno Nacional expidió tres decretos regla-mentarios a la Ley 685, lo cual permitirá la actividad minera y su relación con los recursos naturales no queda desamparada jurídicamente.

Las nuevas disposiciones señalan que las solicitudes de títulos mineros que hayan agotado el plazo sin surtir el trámite respectivo se some-terán a los plazos fijados por el Gobierno. Además, aque-llos que se hubieren agotado para el solicitante, sin que hubiere satisfecho los requi-sitos respectivos, darán lugar al rechazo de la propuesta”.

En el tema de formaliza-ción, el Gobierno fijó en 15 hectáreas para personas na-turales y 500 para grupos o asociaciones mineras el área máxima para otorgar. Ade-más, sólo podrán solicitar un título y no podrán sobrepo-nerse en otros títulos.

La autoridad minera re-chazará la formalización de un título cuando las áreas solici-tadas se encuentren ocupadas por títulos mineros diferentes a los contratos de concesión, contratos en áreas de aporte o autorización temporal. Tam-bién cuando las áreas solici-tadas se encuentren dentro de las áreas excluibles.

No habrá minería en páramos

Esta iniciativa fija un estándar global en el que se reportan los flujos de pagos de las empresas mineras, petroleras y de gas, y su impacto sobre los ingresos del Estado.

Se ha definido una agenda conjunta con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, y la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) para revisar temas estructura-les relacionados con el fortalecimiento institucional y el licen-ciamiento ambiental.

Estos temas incluyen la optimización o eliminación del per-miso de investigación científica, la elaboración y revisión de los términos de referencia para Estudios de Impacto Ambiental para yacimientos convencionales y no convencionales, y el le-vantamiento de información de línea base regional, entre otros.

Colombia será parte de la Iniciativa de Transparencia para las Industrias Extractivas (ITIE)

9Mayo 2013

La Alianza del Pacifico es un Bloque, conformado por las cuatro economías de mayor crecimiento de la región y re-

presentan en conjunto el 35% del PIB de América Latina, el 50% de las expor-taciones del continente y su población supera los 200 millones de habitantes. Nos referimos a México, Chile, Perú y Colombia, hoy conocidos como los 4 tigres latinoamericanos que hoy, son el octavo mercado más importante a nivel mundial.

La Alianza del Pacífico nació con el Acuerdo Marco, suscrito en Paranal, Chile el 6 de junio de 2012. Esta semana durante la VII cumbre de la Alianza del Pacifico efectuada en la Ciudad de Cali, se cristalizaron 21 logros que se harán efectivos a partir del 30 de junio de 2013, INFOCARGA los resumió así:

1) Total apoyo a las pequeñas em-presas exportadoras buscando, además, generar un crecimiento de micro y pequeñas empresas. Para el efecto, se puso en marcha del proyecto "Sinergia entre los países de la Alianza del Pacífico para el mejoramiento de la com-petitividad de las micro, pequeñas y medianas empresas", sobre éste particular ya se realizó un encuen-tro en Perú y otro en Colombia.

2) integración de las 4 economías formando un frente común y un trampolín para fortalecer las ex-portaciones en la región entre los miembros y hacía >Asia con acciones conjuntas y un sola po-lítica unificada para la vinculación comercial con Asia Pacífico como un solo bloque comercial

3) Crear en cadenas productivas complementarias en las que las fortalezas de un país se nutren con las actividades de otro con secto-res como productos básicos con un encadenamiento productivo y comercial de alto valor agregado.

4) Consolidación alianzas tecnológicas

5 Apertura de una oficina conjunta en Estambul, Turquía con el apor-te de $ 250.000 dólares que aporta cada país, para la promoción del comercio y la inversión, citas de

grupos de empresarios para rea-lizar posibles negocios hasta el ofrecimiento de una mayor escala de mercado.

6) Abrir oficinas similares en otros lugares de Asia donde los cuatro países miembros no tienen presen-cia, pero sí un alto potencial de cre-cimiento. Entre ellas, la propuesta de una oficina en Casa Blanca, Ma-rruecos, lo que permitirá atender asuntos comerciales y de inversión con el norte de África. Proexport y sus similares en Chile, Perú y Mé-xico acordaron abrir una oficina conjunta de promoción de expor-taciones en Estambul (Turquía), lo cual reduce costos de operación y aumenta eficiencia.

7) Crear agencias que ayuden a una empresa local a internacionalizarse con la agencia ayuda proporciona-da por su agencia par en algún otro país que trate a la misma empresa como un inversionista potencial.

8) Complementariedad en los pro-ductos, procesos, cadenas y cana-les de distribución

9) Se aprobó el libre tránsito de per-sonas y la Facilitación del Tránsito Migratorio, incluyendo la coope-ración entre autoridades migra-

Tlc´s y Acuerdos

Los 21 de Logros de la VII

Cumbre de la Alianza del Pacíficotorias y consulares a través de la supresión de visas entre los países miembros y realicen actividades no remuneradas hasta por 180 días. Por su parte Perú aprobó la exoneración de visas de negocios para los tres países de la Alianza del Pacífico, lo cual contribuye a un incremento en los flujos de ne-gocios.

10) Compartir y ampliar el mercado de capitales entre los países miem-bros. Se revisaron y resaltaron los avances en las negociaciones de materias de Inversión, Comer-cio Transfronterizo de Servicios, Servicios Profesionales, Servicios de Telecomunicaciones, Servicios Financieros, Servicios Marítimos y Transporte Aéreo, en los cuales se están negociando capítulos am-biciosos para incorporar materias más allá de los Acuerdos bilatera-les ya existentes.

11) Desgravación total de arance-les para el universo arancela-rio. Asimismo, se definió que el 90% común de ese universo tendrá arancel cero a la entra-da en vigor del Acuerdo y el 10% remanente se desgravará conforme lo acordado entre las partes para los productos agroa-limentarios.

12) Facilitación del Comercio y Coo-peración Aduanera, el cual am-pliará el movimiento de bienes, así como el intercambio de informa-ción entre aduanas, para prevenir, investigar y sancionar las opera-ciones contrarias a la Legislación Aduanera de los países Miembros.

13) Acuerdo Interinstitucional de Cooperación de las Autoridades Sanitarias de los Países de la Alian-za del Pacífico en medicamentos; así como la constitución de mesas de trabajo para simplificar pro-cesos y facilitar el comercio en el sector de cosméticos.

14. Se creará el Fondo de Coopera-ción de la Alianza del Pacífico

15. Se acordó y aprobó la movilidad académica entre los países miem-bros, la cual se va a reglamentar para crear una Educación Unificada.

16) Se lanzó la primera convocatoria de becas en la Plataforma de Mo-vilidad Académica y Estudiantil y se preparó el lanzamiento de una segunda convocatoria.

17 Se consolidó la "Red de Investiga-ción Científica en materia de Cam-bio Climático" y el trabajo que se ha venido adelantando al interior del Grupo Técnico de Coopera-ción en temas como crecimiento verde, interconexión física y vo-luntariado juvenil.

18) Habrá más flujo en los negocios internacionales entre los países miembros.

19) En materia de Asuntos Institucio-nales, se aprobaron lineamientos para la Adhesión a la Alianza del Pacífico, que reglamentará el in-greso de nuevos países.

20) Se logró el apoyo y asistencia per-manente del Banco Interamerica-no de Desarrollo (BID) al proceso de integración profunda.

21 Muchas oportunidades, más liber-tad y más seguridad jurídica, pero, sobre todo, supone más empleo, más riqueza y más bienestar como una alternativa contra la violencia.

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10Mayo 2013

Tlc´s y AcuerdosAprobado en tercer debate Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea

La comisión segunda de la Cámara de Representantes, aprobó en penúltimo de-bate el proyecto de ratifica-

ción del tratado de libre comercio de Colombia con la Unión Europea. Esta pendiente la aprobación de la plenaria de esa corporación, para que la Corte Constitucional revise la legalidad del convenio y pueda entrar en vigencia an-tes del 31 de diciembre de 2013, cuan-do terminan los beneficios arancelarios que concede el bloque de países del viejo continente a las naciones andinas.

La Unión Europea representa un importante reto para los productores nacionales, como quiera que tiene 500 millones de habitantes y manejan una alta porción del comercio mundial.

Por su parte, los exportadores, a través del presidente de Analdex Javier Díaz, expresaron su satisfacción por la aprobación del TLC con los europeos y reconocieron que deben ponerse a la altura del reto, que es parte de la estra-tegia de extender los productos colom-bianos por el mundo.

El ponente del proyecto, Telesforo Pedraza, al presentar informe positivo para la aprobación del tratado, pidió al gobierno tomar las cautelas necesarias para proteger a sectores como el de lácteos, y mejorar la infraestructura en comunicaciones y vías, para darle ma-yor competitividad a los productores nacionales.

Hoy 23 de mayo se realizará en la ciudad de Cali, la VII Cumbre Pre-sidencial de la Alianza del Pacífico, evento en el que Colombia asumirá la Presidencia Pro Témpore de este mecanismo. La Alianza del Pacífico es un mecanismo de integración econó-mica y comercial del cual hacen parte

Chile, Colombia, México y Perú, es-tablecido formalmente el 6 de junio de 2012 mediante la suscripción de su Acuerdo Marco. Así mismo, la Alian-za incluye un importante componente de cooperación y un compromiso en materia de flexibilización migratoria.

VII Cumbre Presidencial de la Alianza del Pacífico

Balance negativo 2012 del TLC con estados Unidos: Robledo

Según el Senador Jorge Enrique Robledo, el balance del comercio después de un año del acuerdo es ne-gativo para Colombia debido a que las importaciones han aumentado de manera exponencial, en especial las de productos agrícolas, mientras que las exportaciones han disminuido, lo que estrecha nuestro superávit co-mercial con E.E.U.U.

Señaló que teniendo en cuenta las cifras del Departamento de Agricul-tura de Estados Unidos, entre junio de 2011 y marzo de 2012, cuando el

TLC no estaba todavía vigente, las importaciones agrícolas sumaron 1,04 millones de toneladas, mientras que entre junio de 2012 y marzo de 2013, en plena vigencia del TLC, las importaciones fueron de 1,7 millones de toneladas, “lo que significa que con el tratado, las importaciones agrí-colas han aumentado en 70%”.

En contraposición a esto, las ventas de productos colombianos a Estados Unidos en marzo de 2013, cayeron 18% comparadas con las de marzo de 2012, sin TLC.

El ministro de Agricultura, Juan Camilo Restrepo, le pidió a las autori-dades de Venezuela, cumplir con los compromisos adquiridos para reactivar el comercio binacional agropecuario.

“Esperamos que el nuevo Go-bierno venezolano conduzca rápida-mente a que se reanude el comercio de aquí para allá que es un desfogue

para la producción agropecuaria co-lombiana”, dijo Restrepo.

El jefe de la cartera agropecua-ria señaló que el acuerdo que tiene más de un año, tiene una ejecución deficiente. Además reiteró la preocu-pación del Gobierno por el contra-bando de alimentos y de ganado en la zona de frontera con Venezuela.

Minagricultura pidió a Venezuela cumplir con acuerdos comerciales

Durante la VII Cumbre de la Alianza del Pacífico los Presiden-tes de Costa Rica Y Colombia firmaron el TLC entre Colombia y Costa Rica, En 2012, el comer-cio bilateral con Costa Rica llegó a US$ 480 millones, mientras que en 2002 sumaba US$ 191 millones alcanzando su punto máximo en 2010 año en el que llegó a US$ 563 millones, con una balanza supera-vitaria históricamente favorable a Colombia que en ese año llegó a US$ 465 millones.

El TLC entre Colombia y Costa Rica contempla el intercambio del 70% de los bienes con libre comercio inmediato. El TLC entre Colombia y Costa Rica, que terminó negociacio-nes el pasado 6 de marzo en San José, contempla el intercambio del 70% de los bienes con libre comercio inme-diato, mientras el 26% tendrá plazos de desgravación de 3, 5, 10 y 15 años.

De manera inmediata, entrarán productos con cero arancel como los combustibles, sostenes, algunas resi-nas petroquímicas en forma primaria, bisutería, partes de motocicletas y au-topartes para remolques, sal, carbón, medicamentos, algunos cosméticos, cueros preparados; adicionalmente, productos con potencial exportador como vehículos automóviles, fibras e hilados y tejidos, repuestos para vehí-culos, y juguetes.

Colombia firmó TLC con Costa Rica

11Mayo 2013

Al cumplirse el primer año de vigencia del tratado de libre comercio con los estados unidos se pueden apreciar los

resultados de éste ejercicio por sectores:

Cereales y arrozLos cultivadores de maíz y arroz

no reportaron optimismo con el TLC, puesto que poco les ha favorecido; sin embargo, han venido preparándose.

Frente a esta situación, el vocero de los cerealeros, Henry Vanegas, destacó los incrementos en producción y pro-ductividad de maíz con el uso de semi-llas híbridas.

En segundo lugar, los incrementos en los precios del cereal terminaron por favorecerles sus bolsillos, mientras que reconoció que la actividad agrícola está convirtiéndose en un buen negocio y, por ende, alternativa para otros cultivos como el algodón.

Previamente, ante las condiciones de oferta, los colombianos dejaron de com-prar maíz estadounidense para deman-dar el cosechado en Argentina.

Por su parte, los arroceros, aun con más temores por las 250.000 toneladas que entran anualmente de contraban-do y los contingentes del TLC (81.000

toneladas) y la Comunidad Andina (90.000 toneladas), también quieren enfrentar el TLC con el llamado mo-delo de adopción masiva de tecnología (Amtec). Alberto Mejía, arrocero de la meseta de Ibagué, es un pleno conven-cido de que con el modelo en marcha en las fincas de los cultivadores será posible enfrentar el TLC.

“He logrado incrementos en la producción entre el 15 y el 20 por ciento y optimizado el uso del agua; además, acabar con todas las malas prácticas de cultivo que hice durante varios años”, dijo.

Sectores de textiles y confección no han aprovechado

El TLC con EE. UU. tiene una deu-da con el sector textil, según expertos. Pese a que el balance es positivo, hay quienes opinan que algunas oportunida-des se han desaprovechado.

“Nos cogió la noche para aprovechar la cláusula que les permite a los fabrican-tes vender y comprar productos sin pagar arancel a confeccionistas o productores de los países de América que tienen TLC con EE. UU.”, dice el presidente de Inex-moda, Carlos Eduardo Botero, y agrega que el 2012 se desaprovechó porque no

se usó para poner al país nuevamente en el radar internacional.

Sector turismo gran beneficiadoLos reportes entregados por Proex-

port dan un aval total al panorama turís-tico y al de inversión. Al respecto, señala que 325.304 viajeros internacionales llegaron a Colombia como resultado del trabajo conjunto con los mayoristas in-ternacionales y aliados para 2012.

Frente a la imagen de Colombia en el exterior, se señala que en los úl-timos meses 39 mayoristas participaron en 13 viajes de familiarización en 9 de-partamentos de Colombia, a los que se sumaron periodistas de 21 medios que realizaron viajes de prensa con destino a 8 departamentos y 2 inversionistas ex-tranjeros iniciaron proyectos turísticos por un monto de 60 millones de dólares.

Seis Retrasos en la agenda interna del TLC con E.E.U.U.1. En capacitación del recurso humano2. La infraestructura3. Las instituciones para la

competitividad que se requieren.4. Fortalecimiento del sistema de

medidas sanitarias y fitosanitarias5. Proyectos para convertir a la Costa

en fortaleza logística6. Nuevas normas para proteger a los

productores del agro con subsidios

Tlc´s y Acuerdos

Al cumplir su primer año de vigencia, la implementación del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos deja un balan-ce positivo para las dinámicas económicas de Colombia. Des-de mayo de 2012 hasta febrero de 2013, 187 nuevos productos llegaron al mercado norteameri-cano, dejando una cuota de 775 nuevas empresas exportadoras provenientes de diferentes de-partamentos de país. Por el TLC, entraron a EE.UU. más de 500 nuevos productos

“Lo más importante es ver que las exportaciones industriales y agroindustriales crecieron, que hay más productos nuevos que desde Huila hasta el Magdalena y desde el Valle del Cauca hasta

Santander están saliendo del país y que las empresas que incursio-nan en este mercado lo hacen con cifras superiores a US$1.000”, explicó Sergio Diaz Granados, ministro de Comercio, Industria y Turismo.

El ejecutivo explicó que al cumplimiento del año y según los datos del Dane, las importaciones desde Estados Unidos cayeron en 8% a causa de la reducción en el valor exportado de productos mi-nero energéticos, del café y de las flores. Sin embargo, si se excluyen estos últimos, las exportaciones de productos no minero energé-ticos aumentaron en 8,1%, las de agroindustriales crecieron 5,7%, las de industriales 6,2% y las de agropecuarios crecieron 18,1%.

Primer año del TLC con EE.UU. deja 775 nuevas empresas exportadoras

El TLC con E.E.U.U. por sectores

Alemania ya ratificó el Tratado de Libre Comercio (TLC) de la Unión Europea con Colombia y Perú. El Bundesrat (Cámara re-gional alemana) respaldó mayoritariamente el texto del TLC, después de que el Bundes-tag (Cámara baja) lo ratificase el pasado 23 de marzo.

La comisión de Economía del Bundes-rat emitió en abril un dictamen favorable al TLC, con la salvedad de que en el futuro Ale-mania sólo apruebe acuerdos comerciales si se cumplen estándares mínimos de derechos laborales y humanos. "Estábamos optimistas respecto a la votación del día de hoy, por-que Alemania es un socio estratégico para Colombia, y ambos países ganan con este tratado de libre comercio", señaló en decla-raciones a Efe el embajador de Colombia en Alemania, Juan Mayr Maldonado.

Normalmente los TLC se negocian y aprueban exclusivamente a nivel comunitario en Bruselas, pues las competencias comer-

ciales están transferidas, pero ciertas cláusu-las de estos acuerdos afectaban a competen-cias nacionales, por lo que los 27 países que componen la UE deben ratificarlos.

Hasta el momento han aprobado este trata-do comercial, además de Alemania, Eslovenia, Eslovaquia y Estonia. Perú ya aprobó el TLC con la UE en todas las instancias, incluyendo el pleno del Congreso, en diciembre de 2012; mientras que en Colombia aún está en proceso legislativo

Alemania ratificó el TLC de la UE con Colombia y Perú

12Mayo 2013

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Según un comunicado de Prochile: “Adportas de la reunión que sostendrán los presidentes de los países que confor-man el bloque Alianza del Pacífico, Co-lombia, Chile, Perú y México, el 23 de mayo en Cali, Félix de Vicente, Director de ProChile, presentó la estrategia de en-cadenamiento productivo con Colombia para cautivar el mercado asiático”.

El objetivo central del programa con-siste en el aprovechamiento de la Alianza del Pacífico. Consiste en desarrollar, entre ambos países, productos que serán expor-tados por Chile a Asia”. En los encadena-mientos productivos se podrían presentar una serie de alianzas estratégicas entre las empresas colombianas y las chilenas.

Si las empresas colombianas miran con atención este mercado contarán con la experiencia de Chile en los países con los que tiene tratados suscritos. Hay que destacar que Chile es la nación de los bloques Alianza del Pacífico con más tratados comerciales suscritos y vigentes.

En la actualidad, más de 22 tratados comerciales representan el 65% de la po-blación mundial y el 85% del PIB global. Dentro de los indicadores de desempeño de comercio exterior más de 7.600 em-presas participan en los mercados ex-ternos. A su vez, más de más de 5.000 productos, por lo menos una vez, han incursionado en alguno de los mercados.

Partiendo de las fortalezas y debili-dades de cada mercado, el papel de los productores colombianos sería el de ex-portar los insumos o partes a Chile con un arancel preferencial del 0% para que, posteriormente, en Chile se transforme el insumo en un producto final, cum-pliendo con la regla de origen y, así, po-der acogerse al beneficio arancelario en el mercado de destino.

Serían más de 59 partidas arancelarias que tendrían este beneficio. Chile es uno de los aliados estratégicos más fuertes con que cuenta Colombia para alcanzar el mercado asiático y australiano..

Alianza del Pacifico: Una nueva caraSegún Ignacio Hernández de

ProChile, “curiosamente, el co-mercio intrarregional en entre los miembros de la Comunidad An-dina es muy bajo”. Cuando se co-menta de comercio intrarregional se refiere al comercio entre los países vecinos. En la Comunidad Económica Europea, por ejem-plo, el comercio intrarregional supera niveles del 80%.

En el Mercosur, el comercio intrarregional es relevante entre Brasil y Argentina. Al existir países como Uruguay, Paraguay y Bolivia, se presentan asime-trías económicas y altos niveles de dependencia regional.

Caso contrario de Chile, quien presenta al 2012 una di-versificación en tanto en los so-cios comerciales, como en sus productos. Después de ser un país exportador y dependiente del cobre hoy Chile cuenta con una oferta diversificadora de alto valor agregado.

Sus productos agrícolas como manzanas, duraznos, kiwi son tan apetecidos como sus vinos quienes lograron po-sicionarse en niveles medio alto en un mercado bien exigente como lo es el de los vinos.

Según el profesor Panka-jGhemawat, la relación de co-mercio intrarregional es rele-vante. En el caso del NAFTA – EEUU, Canadá, México – su

relación es superior al 90%. Con respecto a Alemania, el grueso de su relación comercial es superior al 80% con sus paí-ses vecinos. España concentra sus exportaciones en Francia y Alemania.

En cambio, el comercio in-trarregional en la CAN – Co-munidad Andina de Naciones- es muy bajo. Hasta la llegada del socialismo del siglo XXI, Colombia tenía una fuerte pre-sencia en el mercado venezola-no y en el ecuatoriano. Más no, en el boliviano y en el peruano.

Si Colombia no tiene mayor presencia en los mercados del sur, mucho menos en un mer-cado tan extenso como Brasil, Argentina o Chile. La presente afirmación se corrobora con la balanza comercial colombiana al 2012 donde se presenta un déficit comercial con Brasil y con Argentina.

El MERCOSUR, es un ejemplo de integración regional donde las economías se com-plementan. La Balanza Comer-cial colombiana con los países del sur es deficitaria – con la excepción de Chile - lo que quiere decir que a nuestra ofer-ta le suceden dos eventos: o no reúnen las condiciones de ac-ceso a mercado o no cumplen con los requerimientos de eco-nomías de escala para atender la demanda potencial.

La situación política en la región latinoamerica-na no es la mejor por cuenta del Socialismo del Si-glo XXI. Su política comercial regresiva con fuertes tendencias a volver al modelo de sustitución de im-portaciones implementado durante la década de 1960, hasta bien entrados 1980, produjo el aislamiento de la economía regional junto con la concentración de sectores productivos donde no se desarrolló la libre competencia como tal.

El tema cultural, con toda seguridad, tiene mu-cho que ver. Según el profesor Ricardo Eastman (QPD) en su libro Interculturalidad y Negociación,

en el ámbito de un comercio globalizado las Pymes están expuestas a la competencia internacional den-tro o fuera de sus mercados propios. Dentro de las debilidades del empresario Pyme se presenta su esca-so manejo del entorno junto con el desconocimiento de las posibilidades globales y de sus restricciones.

El empresario del siglo XXI debe conocer los impactos de los acuerdos comerciales, las tendencias de su sector competitivo junto con los diferentes es-tados de las balanzas comerciales de los países para encontrar las oportunidades que le permitan expan-dir su negocio.

El comercio intrarregional

Política y cultura

Análisis

13Mayo 2013

Las tendenciasUna de esas tendencias consiste en

desarrollar las cadenas productivas a tra-vés de una serie de alianzas estratégicas. Para cumplir con este objetivo, Chile se convierte en un aliado estratégico y complementario para la oferta colom-biana. Con Chile, las empresas colom-bianas podrían contar con las economías de escala pertinentes para cumplir con los compromisos de oferta.

Esto se corrobora cuando yo, como comprador potencial, me dirijo a Home Center o a Falabella. Las empresas chi-lenas han encontrado en Colombia un mercado potencial muy similar tanto en su oferta, como en su demanda. Si una empresa como Falabella necesita com-plementarse con productos colombianos para atender su demanda, las empresas colombianas del sector de confecciones, por ejemplo, contarían con un atractivo mercado potencial que se expandiría des-de el momento en que Falabella abriera sus puertas en el mercado asiático o en cualquier país de la Alianza del Pacifico.

Al 2011, la oferta chilena presenta un universo arancelario de 7.715 pro-ductos. El 65% del universo presenta faltantes de oferta. El caso más relevan-te es el de los EEUU donde se presenta un faltante de oferta cercano al 25%, al igual que en la Unión Europea.

La exportaciones de Chile al 2012, se concentraron en el sector de alimen-tos, de manufacturas, industria forestal, minerales, alimentos de mar y vinos. Chile logró reducir su dependencia del cobre y hoy cuenta con una vasta oferta de alto valor agregado.

No es un secreto que una de las de-bilidades de las empresas colombianas consiste en su poca capacidad de res-puesta ante la amplia oferta internacio-nal. Oferta que, por lo demás, cuenta con altos valores agregados y un fuerte componente de economías de escala.

Si bien las empresas colombianas podrían, en principio, cumplir con las

necesidades de acceso a mercados, en cuestión de las economías de escala-carecen de las capacidades suficientes para cumplir con sus compromisos in-ternacionales. Decía la ex ministra Mar-ta Lucia Ramírez, que Colombia era un gran exportador de muestras. Tal vez, se refería a la capacidad instalada o al concepto de las economías de escala.

Prueba de ello, es que la oferta colombiana a los EEUU se con-centra en 19 empresas que con-forman más del 80% de las ex-portaciones no tradicionales. A su vez, el 90% de las exportaciones corresponden a recursos naturales tales como el Petróleo, Carbón y el Ferroníquel.

El proceso de encadenamiento productivo

A través de dos modalidades: Alianzas entre empresas extranjeras y chilenas o instalación de la empresa extranjera en Chile.

Etapa N°1 El material o partes del país socio ingresa a Chile con arancel 0% (TLC).

Etapa N°2Se realiza el proceso producti-vo en Chile, para cumplir con la Regla de Origen y poder acogerse al beneficio arance-lario en el mercado destino.

Etapa N°3Exportación del bien final (que cumple origen chile-no) a los países de interés.

ConclusiónPara solventar esta nece-

sidad, se presenta una gran oportunidad. PROCHILE, junto con PROEXPORT, or-ganizan una macro rueda de negocios en Cali 23 de mayo.

El objetivo central del evento consiste en encontrar empresas colombianas que sirvan de complemento para la oferta chilena. Chile, cuen-ta con más de 35 acuerdos comerciales los cuales pre-sentan el inconveniente de un faltante en la oferta.

Si existen empresas co-lombianas que puedan servir de complemento a la oferta chilena, se presentaría una

gran oportunidad para ingre-sar no solamente al mercado chileno, sino al pacifico.

Por ejemplo: se puede presentar el caso de un pro-ducto bandera como el alfa-jor el cual tiene una alta de-manda en los mercados de Asia y del pacifico. Uno de los componentes del alfajor es el arequipe; bien podría una empresa colombiana ser-vir de complemento produc-tivo a la oferta del alfajor.

Las empresas que de-sean inscribirse, lo pueden hacer en PROCHILE o en PROEXPORT

Análisis

14Mayo 2013

Las grandes cadenas del retail de ese país llegaron con todo para ganar su espacio en la ciudad. La inversión chi-lena en el departamento suma US$300

millones. Primero fue Homecenter la que a fina-les de 2010 decidió abrir en Bucaramanga un al-macén de 26 mil 540 metros cuadrados, en una inversión que superó los $60.000 millones.

Después, entre 2012 y 2013 llegaron a la ciu-dad La Polar, Ripley, Parque Arauco y Falabella, con una inversión que supera los US$300 millo-nes. Luego de las recientes aperturas de las tien-das por departamento, y de la inauguración del centro comercial Parque Caracolí, la batalla que se libra en Chile entre estas cadenas del retail se trasladó a Bucaramanga y su área metropolitana.

De acuerdo con José Palma, presidente de la Cámara de Comercio Colombo Chilena, la inver-sión de ese país en el departamento de Santander es superior a los US$300 millones. Y agrega que la llegada de Falabella, Ripley y La Polar ha gene-rado alrededor de 2.000 empleos en la ciudad, sin contar los indirectos.

Agrega que son varios los factores y opor-tunidades comerciales que hacen de Santander una plaza interesante de inversión, entre ellas se destacan: es un departamento netamente co-mercial, tiene un desarrollo económico creciente, está ubicado estratégicamente para el desarrollo industrial por su fácil acceso a la Costa Atlánti-ca, el centro petrolero de Barrancabermeja y la frontera con Venezuela, tiene uno de los PIB per cápita más alto del país, su tasa de desempleo es de las más bajas y es dinámico en el tema de ne-gocios por la seguridad financiera de la región y el crecimiento de la zona.

Un potencialPara Alejandro Almeyda, director de Fenalco

Santander, Bucaramanga se está consolidando como un escenario factible para la creación y apertura de nuevos negocios y establecimientos comerciales.

En cuanto a la inversión chilena, asegura que de toda la región, la ciudad es el mercado más promisorio, lo que ha hecho que promotoras y tiendas por departamento eligieran a Bucaraman-ga por encima de otras ciudades del país como sede principal de sus tiendas.

“Ahora, cabe también apuntar que los me-gaproyectos turísticos, de infra-estructura, de conectividad y competitividad (zonas francas, Hidrosogamoso, viaductos e incremento en la construcción de vivienda para estratos altos) también llaman la atención de estos inversionis-tas que entienden estos proyectos como el im-pulso de la ciudad y del departamento”, asegura Almeyda.

En cuanto al impacto en el comercio, el di-rector de Fenalco sostiene que la gente piensa que con la llegada de nuevos almacenes los co-merciantes van a verse afectados. Pero no es así, dice, esto lo que hace es incentivar las ganas e interés de ser más competitivos, de seguir traba-jando por precio y calidad, de buscar relacionarse con estos chilenos en aras de conseguir abrirse un mercado en ese país.

“Si los chilenos llegaron acá es precisamente porque ven que los bumangueses estamos alta-mente calificados, que somos competentes y pu-jantes y que con un trabajo mancomunado pode-mos seguir fortaleciendo la economía”, sostuvo.

Empresarios Chilenos abren sucursales en Bucaramanga

El Presidente de la Cá-mara de Comercio de Buca-ramanga, Juan Camilo Bel-trán Domínguez, informó que a su despacho han toca-do la puerta delegaciones de India, Estados Unidos, Eu-ropa, Perú, Argentina y Uru-guay, interesadas en invertir en la capital santandereana.

“Esto lo que hace es be-neficiar al comercio que los vuelve más competitivos y a los consumidores, la posibi-lidad de tener más alternati-vas”, apunta.

De acuerdo con Proexport, al ser el noveno receptor de la Inversión Extranjera Directa (IED) en Colombia, con un

acumulado de US$59,391 mi-llones entre 2000 y 2010, según cifras del Banco de la Repúbli-ca, Santander se constituye en una región con importantes oportunidades para la IED en sectores como el petroquímico, hotelería y turismo en especial de negocios, agroindustria, ser-vicios de TIC y tercerización de servicios entre otros identifica-dos por esa entidad.

De la inversión Extranjera Directa que ha recibido el de-partamento, la in-dustria se lle-vó el 79,2% entre 2007 y 2010, seguido por el sector inmobi-liario con el 10,5%. Detrás se ubican la agricultura y el sector financiero, con el 4,3% y 3,5% respectivamente.

India, Estados Unidos, Europa, Perú, Argentina y Uruguay, interesadas en invertir en Bucaramanga

Por primera vez un dig-natario de este país visitó a Colombia para transmitir el interés que tienen varios em-presarios japoneses de todo tipo de manufactura e infraes-tructura para invertir en el país.

El ministro de Comercio y Economía de Japón, To-shimitsu Motegi, Además de confirmar el interés de Japón en un proyecto a largo plazo con la alianza del pacifico en la construcción de infraes-tructura sobre todo en el pa-cifico colombiano, plasmo el deseo de cerrar muy pronto las negociaciones comercia-les entre Japón y Colombia,

Japón importa al año cerca de 75 mil millones de dólares al año en alimentos y

Colombia con un TLC tiene una gran oportunidad con el acuerdo comercial para aumentar sus exportaciones de alimentos lo que significa generación de empleo espe-cialmente en el campo

la negociación comer-cial, que empezó en diciem-bre del año pasado recibe un nuevo impulso del gobierno japonés para terminar las rondas negociadoras. La si-guiente se inició en cali el 20 de mayo pasado.

La inversión extranjera en Colombia (IED) el año pasado alcanzo su record histórico llegando a 15.800 millones de dólares con Ja-pón a bordo ésta cifra puede crecer aún más.

Japoneses interesados en invertir en Colombia

Inversión extranjera

15Mayo 2013

Ahora, tanto la ma-nufactura como el sector de servicios, fueron los que más

atrajeron nuevos capitales. El año pasado menos de la mitad de la cifra total corres-ponde al sector de recursos naturales, principalmente la industria petrolera, que reci-bió US$5.377 millones, y la minera, con US$2.250 millo-nes, para un total de US$7.735 millones. La IED recibida en 2012 por esos sectores es si-milar a la del año anterior, pero se incrementaron las entradas dirigidas a otras acti-vidades, como la manufactura y el sector servicios. Estos re-cibieron US$2.049 millones y US$6.040, respectivamente

“Las perspectivas positivas de la minería se han aminorado un poco por el panorama inter-nacional. Eso puede repercutir en las decisiones de los inver-sionistas” dijo Gonzalo Palau, profesor de economía de la Universidad del Rosario.

“Es bienvenido que se esté diversificando. Podría ser un efecto del TLC, es decir, que empresarios de Estados Unidos y la región estén viendo otros sectores y eso es muy bueno”, agregó.

El informe hace énfasis en las compras de empresas que se hicieron en territorio colom-biano, en especial la adquisición de la empresa farmacéutica Lafrancol por parte del labora-torio chileno Corporación Far-macéutica Recalcine (US$562 millones), y de la Empresa de Energía de Boyacá (Ebsa) por el fondo de inversión canadien-se Brookfield (US$415 millo-nes) originaron buena parte de estas alzas.

Pero los montos más gran-des en ingresos de las empresas vinieron de la venta de Carre-four a la chilena Cencosud por US$2.614 millones y la ven-ta del banco de Santander en

Colombia a Corpbanca por US$1.225 millones.

En 2012, Chile pasó a ser el principal inversionista extran-jero en Colombia (excluidos el sector petrolero y la reinversión de utilidades) al concretar las dos mayores adquisiciones que se hicieron en el país, ambas como resultado de la venta de activos de empresas europeas.

En cuanto a las cifras de los primeros meses del año, según datos preliminares del Banco de la República, la IED a Co-lombia se contrajo 6,5% entre enero y abril a US$5.490 mi-llones, en comparación con el mismo.

Según el informe que presentó la Cepal, Amé-rica Latina y el Caribe recibió el año pasado

173.361 millones de dólares en Inversión Extranjera Directa (IED), un 6,7 por ciento más que en el 2011, con lo que marcó su tercer récord consecutivo.

Según la Comisión Econó-mica para América Latina y el Caribe (Cepal) de las Naciones Unidas este incremento se da pese al "contexto externo de marcada reducción de estos flujos mundiales", indicó el or-ganismo de Naciones Unidas al hacer público este martes

en Santiago el informe sobre la inversión extranjera directa en América Latina y el Caribe 2012.

Colombia se convirtió en el 2012 en el tercer país de la re-gión que más IED recibió con 15.823 millones de dólares. Con ese montó superó a Méxi-co que se quedó en 12.659 mi-llones de dólares. Los dos pri-meros lugares son para Brasil, con 65.272 millones de dólares y Chile, con 30.232 millones de dólares.

Colombia superó a Mé-xico en Inversión Extranjera

Directa en 2012 De acuerdo con la Comisión Económica para América Latina y el Cari-be, Colombia es el tercer país de la región con más Inversión Extrajera Directa (IED) en 2012, detrás de Brasil y Chile. La cifra en el país creció 18% al pasar de US$13.438 millones en 2011 a US$15.823 millones el año pasado.

El país superó a México, que en 2011 ocupaba el tercer lugar, y este año tuvo una re-ducción de 35% en la IED, lle-gando a US$12.659, mientras en 2011 la cifra se ubicaba en US$21.504 millones.

Colombia saltó al tercer puesto en inversión extranjera

Según el discriminado por sectores del último reporte del Banco de La República, la industria manufacturera y agroindustria canalizaron el 12,9% de los recursos, seguido de establecimientos financieros y transporte y comunicacio-nes con el 10,9%, y comercio con 10,1%.

En tan solo 58 nuevos proyectos apoyados por Proex-port se han concentrando recursos por US$2.378 millones. “Se trata de inversiones que provienen de 17 países y que llegarán a ciudades de Antioquia, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Cesar, Meta, Risaralda, Santander, Valle del Cauca” explicó María Claudia Lacouture, presidenta de Proexport Colom-bia. El listado de países que han inyectado capital a nuevos sectores del aparato productivo colombiano, lo lidera Portu-gal, seguido de Estados Unidos, Argentina y México.

Según datos de Proexport, el país luso se convirtió en la principal fuente de las inversiones con US$659 millones, de los cuales US$270 fueron al sector de retail; US$250 mi-llones a materiales de construcción y US$12 millones para infraestructura en turismo.

Dentro de las nuevas inversiones reportadas hay varias que benefician sectores del Programa de Transformación Productiva (PTP), especialmente las que tienen que ver cos-méticos; industria de autopartes y biocombustibles.

La IED hace crecer a pequeños sectores

Minas y petróleo ya no son las principales fuentes de inversión extranjera directa

Inversión extranjera

16Mayo 2013

Marítimas

Nicaragua va por su Canal interoceánico

Por razones técnicas, se ha decidi-do no utilizar la ruta del fronteri-zo río San Juan para la construc-ción del canal.

El Gobierno de Nicaragua informó al de Costa Rica que la construcción de un canal interoceánico de gran calado entre el Caribe y el Pacífico no usará las aguas del río San Juan, fronterizo con ese país, "por razones técnicas".

"La empresa HK Nicaragua Canal De-velopment Inversion Company, coordinados con la Autoridad del Gran Canal de Nica-ragua, por razones técnicas, ha decidido no utilizar la ruta del (fronterizo) río San Juan para la construcción" del canal, afirmó el vi-ceministro nicaragüense de Relaciones Exte-riores, Orlando Gómez, en una misiva dirigi-da al canciller costarricense, Enrique Castillo. Actualmente tres compañías holandesas

realizan estudios de "prefactibilidad" para la construcción del canal interoceánico, según el Gobierno de Managua.

Nicaragua alista otra demanda a Colombia

El presidente de Nicaragua, Daniel Or-tega, estudia la posibilidad de promover otra demanda contra Colombia ante la Corte In-ternacional de Justicia (CIJ) para reclamar la totalidad de las 200 millas de plataforma continental que considera que su país tie-ne derecho en el mar Caribe, informó una fuente oficial.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) tiene previsto presentar para finales del pre-sente año ante la junta directiva de la entidad, todos los comen-tarios recibidos de los usuarios y clientes sobre la nueva estruc-tura de peajes de la vía acuática que regirá a partir de 2015.

Los nuevos peajes entrarían a regir en 2015 cuando deben estar operando las nuevas es-

clusas del Canal ampliado que permitirán el paso de buques postpanamax.

"Con los cambios se tendría una estructura de precios dife-rente. No es el mismo concepto a lo que tenemos hoy en día. Lo que estamos buscando es co-brar por el servicio que ofrece la ruta por Panamá, el cual será mucho mayor con el Canal am-pliado", informó la ACP.

Canal de Panamá hablará aumentaría peajes en 2015

Con los recursos solicitados por la alcaldesa de Barranqui-lla y de ser aprobados por el Gobierno se construiría la vía perimetral de la fase una hacia los puertos de aguas profundas ubicados en esa zona.

Por su parte los empresarios privados se han comprometido

a aportar los estudios para el proyecto vial en fase III para proceder a buscar los recursos del presupuesto nacional.

El compromiso del gobierno es apoyar las vías de acceso para permitir el nuevo desarrollo de puertos marítimos donde podrán llegar grandes embarcaciones.

Barranquilla solicita al Gobierno recursos para corredor portuario

En junio arranca operaciones otra terminal de containers en Barranquilla

A finales de junio co-menzará a operar en la zona portuaria, Barran-quilla Container Terminal, BCT, la primera terminal de contenedores de la ciu-dad colombiana con una inversión que asciende a US$60 millones. Alejandro Múnera, el gerente comer-cial de BCT, señaló que iniciarán operaciones con tres grúas pórtico Panamax

de bajo perfil, equipos que actualmente no existen en Barranquilla y que les per-mitirá una con alta eficien-cia de buques. “Vamos a ofrecer servicios al mismo nivel del resto de termina-les de la Costa Caribe y de América Latina”, sostuvo el ejecutivo.

Destacó que el Puerto de Barranquilla requería

de este proyecto pues del 100% de carga de impor-tación y exportación que se moviliza en este puerto, el 62% es producida local-mente. Indicó que BCT contará con capacidad para movilizar 116 mil TEUs al año y como proyección para 2013, se estima que movilizarán unos 24 mil contenedores.

Cuatro puertos serán cons-truidos en Gamarra, Cesar, para aprovechar los mil kilómetros de navegabilidad del río Magdalena, para integrar a los departamentos de Bolívar, Cesar y Magdalena al TLC con los Estados Unidos.

“Estas empresas buscan des-congestionar los puertos que en estos momentos tienen, tanto en Cartagena como en Barranquilla, y por eso han seleccionado nues-tro municipio”, dijo Gabriel Gi-raldo, alcalde de Gamarra.

La obra tendrá una inversión de 200 millones de dólares para facilitar la llegada de remolcado-res de Estados Unidos, Argen-tina y China, que transportarán las cargas provenientes desde el interior y el centro del país.

“Se va a convertir en la prin-cipal vía del transporte de carga nacional. Queremos que esta gran vía conecte desde Puerto Salgar hasta Barranquilla y Car-tagena”, explicó el director de Cormagdalena, Augusto García.

Construirán cuatro puertos sobre el río Magdalena

La cita es la ciudad de Bo-gotá, entre el 25 y el 28 de junio. “La Integración de los Puertos Latinoamericanos con el Mun-do", es una de las consignas.

Con el propósito de promo-ver la mejora continua del co-mercio internacional por la vía

marítima y fluvial, el evento "re-presenta un espacio oportuno para la actualización, el diálogo y el intercambio comercial entre autoridades portuarias y provee-dores de servicios, sobre temas relacionados con las actividades del sector en el continente Ame-ricano y el resto del mundo".

En Junio Congreso Internacional de Puertos

17Mayo 2013

Notiaereas

La Asociación del Transporte Aéreo en Co-lombia –Atac-,

que agrupa las principales aerolíneas que operan en el país, advierte que se presen-ta un atraso en materia de infraestructura en algunos aeropuertos como los de Bogotá y Barranquilla, por la falta de previsión sobre el crecimiento del sector.

A LA Asociación le preocupa el crecimiento del cerca del 18% en el flujo de pasajeros, en el primer tri-mestre del año, mientras el movimiento de carga creció en más de un 4%.

El aeropuerto de Barran-quilla está en una condición crítica, su infraestructura está rezagada, no es funcio-nal, al igual que el de Bogotá

El crecimiento del aero-puerto de Rionegro es real-mente importante porque ahí hay un gran potencial para la exportación de flores.

En cuanto a Bogotá se conoció del proyecto de traslado de la terminal aérea de Catam a un municipio de Cundinamarca, de manera que la operación de Eldora-do se pueda extender para esta zona para el 2016.

Cielos abiertos entre Aruba y Colombia

El acuerdo bilate-ral firmado entre Colombia y Aru-ba, busca generar

mayores índices de conecti-vidad que favorece el turis-mo de ambos países.

Luego de llevarse a cabo la reunión bilateral entre au-toridades aeronáuticas de Colombia y Aruba, se am-pliaron los derechos de trá-fico entre los dos territorios con libertad de frecuencias, acceso a cualquier punto de ambos países y libertad de equipos.

En la actualidad, la participación del mercado aéreo internacional entre

Colombia y Aruba es del 0,32 por ciento y durante el primer trimestre del 2013 se han movilizado 5 mil 969 pasajeros.

Las aerolíneas que ofre-cen esta ruta son; por parte de Aruba, Tiara Airlines que opera desde Riohacha – Aruba, con dos frecuencias semanales y próximamente ofrecerá Cúcuta – Aruba. Por parte de Colombia, la aerolínea Avianca opera Bogotá – Aruba con siete frecuencias semanales.

Dentro del marco de la reunión, los representantes de las aerolíneas de Lan Colombia y Aruba Airlines

manifestaron interés en co-nectar ambos países en la ruta Bogotá – Aruba.

Las relaciones aeroco-merciales entre Colombia y Aruba datan desde la déca-da de 1970 y hoy se amplían con el convenio bilateral de cielos abiertos que firman ambas partes.

La reunión fue presidi-da por Santiago Castro Gó-mez, Director General de la Aeronáutica Civil como jefe de la delegación colombia-na y Jozep A. Maduro, Di-rector de la autoridad aero-náutica de Aruba y jefe de la delegación.

De una terminal aérea de 11.000 m2 se pasó a un área de 20.000 m2. Con estas obras, el aeropuerto Rafael Núñez que-da preparado desde ahora para recibir a los 4 millones de pasa-jeros anuales proyectados para el año 2020.

Las áreas de check in o pro-cesador central del terminal

pasó de 28 a 60 módulos de atención a pasajeros. Para éste año y el 2014, se encuentra pre-vista la repavimentación de la totalidad de la pista y de la pla-taforma principal y secundaria (plataforma ECO), la construc-ción de la vía perimetral de la pista y la construcción de una nueva estación de bomberos; para el 2015, quedarán termina-

das las obras de mitigación de ruido de los barrios Loma de Vidrio, 7 de agosto y San Fran-cisco con la construcción de 1.240 ml de barrera anti-ruido y las obras que permitirán al ae-ropuerto su certificación como aeropuerto internacional ante la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI.

Aeropuerto Rafael Núñez con nuevo “look”

El mercado de carga, en los tres primeros meses del presente año, creció el 4,4%, 7.5 mil toneladas más que en el mismo período del año an-terior, al pasar de 171 mil a 178.5 mil toneladas.

El mercado Internacional en este período (enero-marzo) movilizó 145.2 mil toneladas, significa un crecimiento de 8.7

mil toneladas (6.4%). Mientras que el mercado doméstico se redujo en 1.2 mil toneladas (-3.6%); pasó de 34.5 mil to-neladas a 33.3 mil toneladas.

En el mes de marzo de 2013 el total de carga trans-portada (internacional y do-méstica) fue de 58 mil tone-ladas que corresponde a una reducción del 5.3%.

Carga aérea en 2013

Luego de haberse anun-ciado los resultados de la ac-tualización del Plan Maestro del aeropuerto Eldorado, las carteras de Transporte y Co-mercio, Industria y Turismo, Aeronáutica Civil, Fondo Nacional de Turismo, FON-TUR, Asociación de Trans-porte Aéreo en Colombia ATAC y la Asociación Inter-nacional de Transporte Aé-reo, IATA firman convenio de cooperación para iniciar un estudio para optimizar la capacidad operativa de “El-dorado” que vaya acorde con las actuales y futuras necesi-dades del mercado.

Obras urgentes para Eldorado

Las aerolíneas del país indicaron que es necesario que se realicen obras coyun-turales mientras se adelantan los proyectos del aeropuer-to Eldorado, que incluyen el traslado de la base militar

de Catam a Madrid, Cundi-namarca, para solucionar los problemas en la operación comercial que afectan a los pasajeros.

Se ha duplicado la opera-ción, pero la infraestructura todavía está en construcción y las obras que se entreguen en el 2014 van a ser insufi-cientes. Se trata de acciones inmediatas que se deben to-mar, que permitan reducir las demoras que se tienen en los carreteos en los procesos de equipajes y otros propios del transporte aéreo, especial-mente en tierra.

Buscan Mejorar operación de El Dorado

Aeropuertos pueden colapsar por falta de obras

18Mayo 2013

Exportaciones

Uno de los objetivos del Gobierno Nacional y Proexport es expandir la oferta exportable a través

de las ruedas de negocios. La idea es capacitar y familiarizar a los empre-sarios con las ruedas con miras a que al final del segundo año del TLC con Estados Unidos, los resultados sean mucho mejores.

El fenómeno es las Mypimes son los nuevos exportadores con una di-versificación de la canasta exportadora sobresaliente. También que la inver-sión extranjera de Estados Unidos en

Colombia, es creciente. Estos factores hacen que los resultados sean satisfac-torios en las 52 semanas que lleva vi-gente el TLC”.

El índice de aprovechamiento del TLC por parte del país en el último año es del 58% Y se exportaron 187 nuevos productos, especialmente ma-nufacturas (131), agroindustriales (33) y prendas (23). Las exportaciones no minero energéticas a Estados Unidos aumentaron en 8,1% y si se excluyen el café y las flores, las agropecuarias cre-cieron 18,1% y las industriales 6,2%, entre mayo de 2012 y febrero de 2013”.

Varió y creció la canasta exportable

Entre mayo de 2012 y marzo de 2013, las exportaciones colombianas de los secto-res pertenecientes al Pro-

grama de Transformación Productiva, del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, registraron un incremento del 6%. Durante este periodo Colom-bia le vendió chirimoya, guanábana, maracuyá y lavaderos de acero a Mia-mi; máquinas para envolver mercancías a Houston; máquinas de café a Hawái; fórmulas no lácteas para niños meno-res de 1 año a Nueva York; y barcos de pesca a Virginia, entre otros”, afirmó el Ministro.

Durante el periodo mencionado, los sectores PTP vendieron a Estados Unidos USD 706,9 millones, de los

cuales, USD 595,6 millones correspon-dieron al sector manufacturero, y USD 111,2 millones al agro.

Los productos agrícolas alcanzaron un incremento del 32,1% respecto a mayo 2011 – marzo 2012 y dentro de ellos se destacó el positivo compor-tamiento de la camaronicultura (218,2%); piscicultura (50,1%); chocolates, confitería y ma-terias primas (39,5%); hor-tofrutícola (19%) y lácteos (16,6%).

A c t u a l m e n t e Colombia es el ter-cer proveedor hortícola en Estados Uni-

dos (en fresco), después de México y Canadá.Los productos que mostraron mayor crecimiento dentro de este gru-po fueron los artículos de confitería sin cacao (incluido el chocolate blanco);

filetes y demás carnes de pescado

(incluso picada), frescos, refrigerados o congelados; palmitos preparados, fresas en conserva, demás maníes preparados y man- gos en conserva; y bocadillo

(manzanillo), entre otros.

Exportaciones de los sectores PTP crecen 6%

El sector agroindustrial boliviano busca expandir sus mercados, ofre-ciendo a empresarios colombianos productos tales como semillas, gra-nos (maíz, soya, trigo, cebada, fríjol, habas, soja, maní, arroz, entre otros), pre-mezclas para alimento animal y fertilizantes

El evento contó con la participación de 17 empresas bolivianas y 25 empresas colombianas. Este encuentro se llevó a cabo en el Hotel Cosmos 100 de la ciudad de Bogotá. El día 8 de mayo se realiza-ron visitas guiadas a la planta de alimentos concentrados tales como Raza Ltda. en Facatátiva e Itacol en Funza.

Oferta exportable de Bolivia en Colombia

Las exportaciones de Colombia a sus socios de la Comunidad Andi-na de la cual Bolivia, Ecuador y Perú, crecieron 8,5 % en 2012 y ascendie-ron a 3.740 millones de dólares, lo que representa uno de sus principales mercados de destino y de mayor es-tabilidad.

El intercambio de productos se ha visto en sectores como automóviles, confecciones, productos químicos y envases, además de la contratación de servicios e inversión. Las exportacio-nes entre los países de la Comunidad

Andina crecieron 12 % en 2012 y al-canzaron los 10.349 millones de dóla-res, según cifras oficiales de la CAN.

Exportaciones a Comunidad Andina crecieron en 2012

19Mayo 2013

Exportaciones

Las ventas externas de Co-lombia en marzo cayeron con relación al mismo mes de 2012, al pasar de US$5.712 millones a US$4.567 millones, según ex-plicó el director del Dane, Jor-ge Bustamante. El funciona-rio explicó que este resultado obedeció principalmente a la caída de 23% en las ventas de combustible y productos de las industrias extractivas, seguido en la disminución de 17,5% en las exportaciones de produc-tos agropecuarios, alimentos y bebidas y, finalmente, las ma-nufacturas que retrocedieron 12,6%.

“El resultado de los com-bustibles, fue ocasionado prin-

cipalmente por la disminución en las ventas de hulla, coque y briquetas; la disminución en las manufacturas se debió princi-palmente a la caída en las ventas de plásticos en formas prima-rias y, la de productos agrope-cuarios, alimentos y bebidas, a la reducción de las exportaciones de café sin tostar descafeinado o no”, afirmó Bustamante.

En el tercer mes del año, Estados Unidos fue el principal destino de las exportaciones, con una participación de 39,9% en el valor total exportado. Le siguen China (8,1%), Panamá (4,9%), India (4,6%), Venezuela (4,2%) y Aruba (3,6%).

En el primer trimestre del año las exportaciones del país registraron una disminución de 9,5% frente al mismo pe-riodo del año pasado, debido a la reducción de 12,6% en las exportaciones de com-bustibles y productos de in-dustrias extractivas que pasa-ron de US$10.655 millones a US$9.315 millones.

En este periodo la partici-pación estuvo encabezada por Estados Unidos con 35,3% en el valor total exportado; le siguen en su orden, China (9,7%), Panamá (6,2%), India (3,8%), Venezuela (3,8%), Paí-ses Bajos (3,5%), y Ecuador (3,2%).

Exportaciones cayeron 20% en marzo

Nuestras exportaciones a Colombia han crecido un 20 por ciento desde la entrada en vi-gor”, explicó el subsecretario de la USTR para América Latina, Bennett Harman. Esto a Esta-dos Unidos le significó ingresos por 26 mil millones de dólares.

Se ha presentado un creci-miento del 61 por ciento, ali-mentos procesados, 129 por ciento y productos electrónicos un 17 por ciento”, dijo Har-man sobre algunos de los sec-tores del país norteamericano que se han visto beneficiados.

En lo que se refiere a pro-ductos agrícolas, Estados Uni-dos está punteando ya que sus exportaciones de soya crecie-ron 467 por ciento, los lácteos 214 por ciento, carne de cerdo 66 por ciento y trigo 15 por ciento.

Para Colombia el balance del TLC también es positivo. Las exportaciones de produc-tos nuevos aumentaron 18 por ciento y 775 empresas que nun-ca habían exportado a Estados Unidos, lo hacen ahora.

El TLC con Colombia ha dejado a EE.UU. 26.000 millones de dólares

De 32 departamentos que conforman el país, 17 iniciaron ventas a ese mercado norteame-ricano en el marco del Acuerdo, es decir más de la mitad del te-rritorio nacional, comenzaron a vender bienes de diversa índole para el consumo de la principal economía del mundo.

Esos Departamentos son: Antioquia, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Caldas, Cauca, Cho-có, Cundinamarca, Magdalena, Norte de Santander, Quindío, Risaralda, San Andrés y Provi-dencia, Santander, Sucre, To-lima y Valle del Cauca son las regiones que dieron este paso.

De ese grupo, diez depar-tamentos pusieron productos nuevos que comenzaron a in-gresar a la mitad de estados en el mercado estadounidense, gracias a la puesta en marcha del TLC”, destacó el Ministro en víspera de celebrar el primer aniversario del convenio.

Ya hay casos exitosos de empresas de autopartes, be-bidas, confecciones, quesos, productos plásticos y bienes agroindustriales que comenza-ron a incursionar, algunas con pequeños volúmenes, pero con gran impacto en la generación de empleo y participación de la pequeña y mediana empresa.

17 departamentos ya exportan a E.E.U.U.

Se firmó un protoco-lo sanitario para la venta del producto colombiano conge-

lada. El acuerdo establece los requisitos sanitarios que de-ben cumplir y las condiciones de salud.

El Instituto Colombia-no Agropecuario (ICA), el Invima y la Administración General de Inspección y Su-pervisión de la Calidad y Cua-rentena de la República Chi-na suscribieron un protocolo sanitario para la exportación de carne bovina colombiana congelada.

El acuerdo establece los requisitos sanitarios que de-ben cumplir el producto y las condiciones de salud de los animales de los cuales proce-de, entre otros aspectos.

La firma hace parte del acuerdo de cooperación que suscribieron recientemente el ministro de Agricultura Juan Camilo Restrepo y su homó-logo de ese país, Han Chan-gfu, en materia fitosanitaria y sanitaria para la exportación de pollo, res y vegetales.

Para que se dé el acuerdo comercial entre ambas nacio-nes aún falta una evaluación en campo de Colombia por parte de la autoridad sanita-ria del país asiático, para co-rroborar que el programa de fiebre aftosa cumple con las condiciones para asegurar que el riesgo de la enferme-dad sería insignificante en la exportación de carne.

Así lo reveló Teresita Bel-trán Ospina, gerente general del ICA, quien anunció que “en dos semanas una delega-ción técnica de la autoridad sanitaria de China vendrá al país para evaluar los pro-gramas para la prevención, el control y la erradicación de varias enfermedades, las cuáles contemplan aspectos como vacunación, movili-zación, identificación y vigi-lancia epidemiológica, entre otros.

Además de estos aspec-tos, la delegación del país asiático también evaluará el sistema de protección que el ICA realiza en puertos, aero-puertos y pasos fronterizos, reafirmándose, de esta ma-nera, la importancia de este

trabajo, no sólo en el marco de la protección agropecuaria colombiana, sino en la bús-queda de acceso a otros mer-cados del mundo.

La funcionaria destacó que “este primer avance, ade-más de ser un logro para el ICA como autoridad sanitaria porque permite demostrar la fortaleza técnica que sirve de base a los programas que adelanta, abre grandes opor-tunidades de comercio para los ganaderos colombianos, quienes han hecho un trabajo conjunto con el Instituto en la búsqueda y mantenimiento del estatus sanitario del país”.

El ICA está a la espera de la llegada de la delegación técnica para acompañarlos en el proceso de verificación de fiebre aftosa tal y como lo ha hecho con otros países con los cuales tiene intereses co-merciales para la exportación de carne, como es el caso de Canadá, que recientemente notificó al ICA, que Colom-bia cumple con los requisitos de salud animal para la expor-tación de este producto.

Listo protocolo sanitario para exportar carne bovina a China

20Mayo 2013

En el corto plazo, la empresa Aseso-rías y Logística, Aseloc la primera en entrar en operación en la Zona Franca Internacional de Pereira, es-

pera aumentar su inversión con la que arrancó y que fue de unos 100 millones de pesos.

Según explicó su gerente, Lorenza Pinzón, lo más difícil para entrar en operación fue su ca-lificación como operador logístico en la región, proceso que les tomó desde el último trimestre del año pasado hasta inicios de abril.

Ayer luego de 20 días de labores formales, arribó al parque franco la primera carga grande para una compañía local procedente de Japón.

“Nosotros ofrecemos asesoría en materia logística y en el caso de este equipo que llegó necesita estar conectado a la electricidad lo que nosotros podemos ofrecer”, dijo Pinzón.

Aseloc firma de capital regional, instalada en la ZFIP, cuenta con una bodega techada de 600 metros cuadrados y un patio de contenedores de 1000 metros cuadrados.

En el marco de la Macrorrueda de Nego-cios realizada por Proexport en Miami, estuvo el boliviano Édgar Asebey Birkholm, abogado que asesora empresas que buscan dónde inver-tir su capital, quien aseguró que 54 compañías norteamericanas están interesadas en poner su capital en Colombia.

Hasta ahora en la Zona Franca de Pereira, hay empresas confirmadas de España, Argenti-na y Colombia. Hay expectativas con Portugal y México. En un año o dos tendremos alrededor de 2000 ó 3000 empleos en la zona franca afir-ma Jhon Fredy Pareja, presidente Zona Franca Pereira y agrega, que la malla vial hacia el puerto de Buenaventura, las posibilidades de transporte aéreo y la expectativa de un puerto férreo son fortalezas de la zona franca de Pereira.

La zona franca desde que nació siempre ha tenido un objetivo muy claro, solo buscamos mercado que haga parte de nuestro clúster: me-talmecánica, confecciones y textiles, call center y procesos investigativos. Un real interés lo vere-mos en la próxima cita, pero estos contactos son muy importantes.

Lo que sí hemos visto ya con mucha certeza es que hay un gran interés de generar inversión a nivel agroindustrial y esto obviamente para nues-tra región del eje cafetero, en especial de Pereira, es una oportunidad muy grande que vemos y no podemos dejar pasar por alto. El proyecto origi-nal contempla 273 mil metros cuadrados netos de zona franca, de los cuales son vendidos unos 150 mil; esos nos generan aproximadamente 90 unidades de construcción.

Para la primera parte hemos destinado el 60% de la compañía y en una segunda etapa se contemplará un 40%.

En el avance de la primera etapa estamos en el 80% en ventas, que esperamos haya sido com-pletamente vendida al finalizar este año; y nuestra proyección es en 2014 generar el urbanismo de la etapa 2. Finalizando este año tendremos más de 10 usuarios calificados, eso es un récord en 3 años y medio.

En éste momento cualquier usuario puede operar dentro de la zona franca; ya contamos con el control total de nuestras operaciones con la Dian, que ya tiene funcionarios aprobados al proyecto.

Tenemos la báscula instalada que garantiza la entrada y salida de toda la mercancía, proceso de vigilancia, control de las operaciones. Tene-mos todo nuestro esquema vial ya resuelto y toda nuestra infraestructura está lista; sistema de acue-ducto, energía, alcantarillado etcétera”.

Las empresas con las cuales hasta hoy hemos cerrado negocios de venta, dentro de las cuales aún tenemos varias con cláusulas de confiden-cialidad, podríamos sumar alrededor de $50 mil millones en inversión.

Eso no corresponde solo al costo de las construcciones de las bodegas como tal, sino también al de la maquinaria y herramientas ne-cesarias para operar. Tenemos tres empresas en cláusula de confidencialidad de los sectores de metalmecánica y de servicios, que muy pronta-mente vamos a divulgar sus nombres

Ya contamos con inversionistas de diferentes partes, ya que hemos promocionado nuestra zona franca en Ecuador, Perú, Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay, Portugal, España, México, y ahora estamos entrando a Estados Unidos. De diferentes países, lo que pasa es que ellas piden que se les dé la reserva hasta última hora”. Puntualiza El Señor Pereira.

Zonas FrancasLas zonas francas pueden generar más de 200.000 mil nuevos empleos

Las Zonas Francas están en capacidad de generar más de 200.000 empleos, entre directos e indirectos en tres años.

Las Zonas Francas son lugares especiales y privilegia-dos con un régimen diferente, más flexible, con beneficios e incentivos para que los empre-

sarios se puedan asentar allí, hagan sus negocios y exporten e importen mucho más fácil.

Adicionalmente, está en curso una política nacional de competitividad que busca precisamente ayudar a que las regiones y el país avancen ha-cia el desarrollo.

Nueva Zona Franca en CaldasCon una inversión de 96.000 millones de pesos aportados

en un 85 por ciento por la empresa privada y en un 15 por ciento por la Cámara de Comercio del Aburrá Sur, se ubicará en el municipio de Caldas una nueva Zona Franca con el fin de incentivar el comercio y generar empleos e ingresos, tanto para la región como para el país.

La Zona Franca actualmente se encuentra en los estudios de factibilidad con el fin de presentarlos a la Comisión Inter-sectorial del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo para ver si es declarada como tal”.

El Gobierno avanza en la definición de un nuevo régi-men de Zonas Francas que busca brindar beneficios que le permitan a las empresas ser más competitivas y aprove-char las ventajas de los Trata-dos de Libre Comercio.

Los comerciantes ubi-cados dentro de las Zonas Francas cuentan con diversos beneficios, entre ellos la elimi-nación del IVA tanto para lo que se compra como para lo

que se vende, entre muchos otros.

El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, destacó como punto importante la simplifi-cación de trámites y la agiliza-ción de procedimientos para la declaratoria de Zonas Francas. También calificó como positi-vo el énfasis que se hace para estimular la utilización del área disponible de las Zonas Fran-cas permanentes.

Avanza nuevo régimen de Zonas Francas

Zona Franca de Pereira prendió motores y busca inversionistas

» En el marco de la Macrorrueda de Negocios realizada por Proexport en Miami, 10 zonas francas del país tuvieron la opor-tunidad de presentar sus propuestas para la inversión; entre ellas estuvo Pereira.

21Mayo 2013

Importaciones

Estas importaciones, acla-ró la ANDI, son destinadas a la producción de pollo, hue-vos, carne de cerdo, leche y sus derivados, pescado, pan, las pastas y demás productos de panadería. Asimismo, el crecimiento promedio en las importaciones de estas mate-rias primas en los últimos 9 años fue de 5,6% casi un pun-to por encima del crecimiento promedio de la economía.

Para la elaboración de estos alimentos se requieren más de 8 millones de tone-

ladas de materias primas de origen nacional y extranjero de ahí que la infraestructura y la logística portuarias, via-les, férreas y fluviales tienen un papel determinante.

Por ello, las Cámaras de la Industria de Alimen-tos Balanceados, la Cámara Fedemol y la Gerencia de Transporte, Logística e In-fraestructura de la ANDI, realizarán el próximo 23 y 24 de mayo el 4 Foro “Lo-gística de Gráneles Sólidos. Una visión integral”.

Importación de alimentos supero las 6.5 millones de toneladas en 2012

El contrabando y la subfacturación de textiles y confecciones importadas, que llegaría al 75 por ciento, tienen agobiadas a reconocidas empresas

que traen materias primas de manera legal.

Por tal razón, las autoridades aduaneras han comenzado a rastrear las actuaciones de una se-rie de firmas que ingresan al país telas, hilos y otros productos a precios irrisorios.

El 43 por ciento de las importaciones en esta rama proviene de China, de donde se esti-ma que a Colombia ingresan anualmente unos 1.170 millones de dólares en productos de este sector.

Sin embargo, la Dian solo registra 308 mi-llones de dólares, sumando los despachos de China, Panamá y zonas francas en Colombia. Es decir, solo se estaría facturando un 25 por ciento y el 75 por ciento restante llegaría me-diante subfacturación.

El fenómeno les permite a las empresas ile-gales ofrecer la mercancía a un menor precio, afectando así el mercado legal, que no alcanza a entender cómo los demás pueden ofrecer pre-cios tan bajos. “Las confecciones están entran-do a precios que ni siquiera alcanzan a ser el valor del tejido”, señala Juliana Calad, directora de la Cámara de la cadena algodón, fibras, texti-les y convecciones de la Andi.

Subfacturación

Al desagregar los precios de las materias primas que utiliza el sector textil se confirma el problema de subfacturación y contrabando en el sector. Para llegar a las confecciones se requieren fibras, hilo y tejido. En el 2012, de acuerdo con las cifras de la Dian, el precio promedio (CIF) de importación de tejidos era de 6,67 dólares por kilogramo, pero las mismas estadísticas de la en-tidad permiten calcular que el 58 por ciento del volumen total de importaciones de confecciones -que requieren además de materias primas, un proceso de elaboración- fueron declaradas a un valor igual o menor que 7 dólares por kilogramo, es decir apenas le sacarían el costo del tejido.

Contrabando agobia al sector confeccionista

El Ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, radicó en el Congreso de la República el proyecto de Ley Anti-contra-bando, tal como se compro-metió ante los Gobernadores del país durante la Cumbre Anti-contrabando realizada en Medellín en agosto del año an-terior.

Durante el acto, que tuvo lugar en la Secretaría de la Cá-mara de Representantes, es-tuvieron presentes también el Ministro de Agricultura, Juan Camilo Restrepo; el Director de la Dian, Juan Ricardo Orte-ga; y el Director del Programa Anti-contrabando de la Federa-ción Nacional de Departamen-tos, Felipe Muñoz.

En su concepto, el proyec-to tiene varias dimensiones: la primera, mejora la coordina-ción y capacidad del Estado en la lucha contra el contrabando; la segunda, eleva las penas para quienes han usado el contra-bando como mecanismo de la-vado de activos y financiamien-to del terrorismo; y la tercera, permite contar con recursos para atacar más contundente-mente este flagelo.

Al recordar que el con-trabando técnico se estima en unos USD 6.000 millones anuales, el Ministro destacó que las penas se van a endurecer y ahora van a ir de cuatro a más de veinte años de cárcel, “para aquellas personas que con frau-de y ardid introduzcan contra-bando al país”.

Así mismo, destacó que el fortalecimiento institucional amplía las competencias de la Unidad de Inteligencia de Aná-lisis Financiero (UIAF) para que pueda realizar actividades de inteligencia, y además le otorga facultades permanentes de policía judicial a la Dian, “lo cual facilita la recolección de evidencias y la preservación de la cadena de custodia de cara a los procesos penales”.

Adicionalmente, no solo se endurecen las penas por los de-litos de contrabando y se mo-dernizan los tipos penales para facilitar su persecución, sino que también incluye normas orientadas a fortalecer la coo-peración internacional en la lu-cha contra esta actividad ilegal.

Radicado proyecto de ley anti-contrabando

Como un hecho histó-rico calificó el ministro de Comercio, Industria y Turis-mo, Sergio Díaz-Granados, la firma del Acuerdo de Reconocimiento Mutuo en-tre el Instituto Nacional de Metrología (INM) y el Bu-reau Internacional de Pesas y Medidas (BIPM) para el reconocimiento internacio-nal del sistema colombiano de pesas, medidas y patrones.

Al hacer el anuncio, el Ministro señaló que “todos los productos que se produ-cen en el país deben cum-plir con los lineamientos internacionales sobre pesas y medidas, y el BIPM es el organismo a nivel internacio-nal que tiene bajo su custodia las mediciones y patrones de referencia”.

Así mismo, explicó que este convenio permite, en primera instancia, el recono-cimiento de nuestras medi-das directamente por el úni-co organismo creado a nivel internacional con este pro-pósito, y “nos permite entrar en un selecto club de 55 paí-ses donde permanentemente se están realizando estudios

y desarrollos para establecer nuevas medidas o para reeva-luar las ya existentes”.

El BIPM fue creado en 1875 como referente para el control de las medidas que en ese momento eran bási-camente la masa (kilogramo) y la longitud (metro); actual-mente existen más unidades de medida como el tiempo (segundo), electricidad (am-perio), temperatura (kelvin), cantidad de sustancia (mol) e intensidad luminosa (cande-la), que constituyen las siete unidades básicas de la física.

Sin embargo, en los úl-timos años se han venido desarrollando nuevas medi-ciones, especialmente para el área de la química, que son vitales para los sectores agropecuarios y de alimentos procesados.

Igualmente, en 2011 se creó el Instituto Nacional de Metrología (INM), entidad encargada del desarrollo de la metrología científica e in-dustrial en el país, y respon-sable de mantener el sistema de medidas nacional con las referencias internacionales.

Instituto nacional de metrología firma acuerdo de reconocimiento con BIPM

22Mayo 2013

InfraestructuraArrancó locomotora de concesiones de cuarta generación

El anuncio de las concesiones ha generado en Colombia gran expectativa teniendo en cuenta que se busca construir cerca de 30 proyectos viales valorados en 40 billones de pesos que beneficia-rán el transporte de carga desde y hacia los puntos más lejanos del país. La apertura de la licitación, que comenzó el pasado 6 de fe-brero, dio inicio a la carrera por la construcción de 550 kilómetros en las vías: Perimetral Oriental de Cundinamarca, la autopista Girar-

dot-Puerto Salgar, el tramo Mu-laló-Loboguerrero (Valle) y la vía Cartagena-Barranquilla; y se estima que la inversión total para estos cuatro proyectos iniciales, será de 4 billones de pesos.

En el nuevo modelo licitatorio, se destaca el hecho de que solamente se le pagará al concesionario cuando las obras se encuentren listas, es decir que se incorpora el concepto de pago por disponibilidad, como forma de remuneración del contratista.

Como su nombre lo indica, este esquema condiciona el pago del Estado a la disponibilidad y uso de la vía concesionada. Por lo tanto, el contratista sólo reci-birá su contraprestación cuando la obra esté disponible y en uso; mientras esto no ocurra, no se po-drá recibir el dinero recaudado por cobro de peajes ni las vigencias establecidas, pues con este nuevo modelo, se está hablando de una inversión cercana al 3% del Pro-ducto Interno Bruto.

El tercio de la doble calzada de la vía al Llano que está en construcción con 18 túneles y 30 puentes en tan solo 27 kilómetros conectará el llano con el centro del país..

Tras 27 meses de haber iniciado tra-bajos, ha logrado un avance de obra de 42 por ciento gracias a los 1.900 em-pleos que ha generado y a una inversión cercana a los $880.000 millones.

Los sectores comprometidos en este tercio son ocho, que van desde el sector conocido como El Tablón (Km 34) has-ta Chirajara (Km.60) y que de los ocho sectores falta uno, que es donde quedará el puente atirantado de Chirajara

Actualmente hay en ejecución 13 tú-neles, entre los cuales hay uno de 4.333 metros que está entre las montañas de Puente Quetame y Guayabetal y al que ya se le han excavado 2.300 metros.

Ruta conectará el llano con el centro del país

En diciembre deben estar en opera-ción varios tramos de la segunda calza-da en el Alto de Línea, un corredor que permitirá descongestionar el paso de au-tomóviles y camiones por la Cordillera Central.

La meta del Invias es habilitar y poner al servicio en diciembre algunos tramos

de las obras a cielo abierto en segunda calzada, tanto en el sector del Tolima, que va entre el Portal Bermellón hasta el municipio de Cajamarca, en una longitud aproximada de 9,1 kilómetros, como en el del sector del Quindío, que corresponde desde el Intercambiador Américas hasta Calarcá, en una longitud de 9,3 kilómetros.

Invías espera tramos de La Línea para diciembre de 2013

Pese a que en febrero la concesión Autopista del Café puso en funciona-miento las obras del primer acceso al municipio de Circasia (Quindío), la co-munidad manifestó su informidad por-que luego de 14 años siguen a la espera de dos retornos viales más.

Las protestas en la vía Pereira-Arme-nia, las peticiones ante la Asamblea del Quindío y una carta enviada a la gober-nadora Sandra Hurtado lograron que el

jueves se instale una mesa de concertación entre las directivas de la concesión, los afectados y autoridades del departamento.

Según Alejandro Restrepo Bedoya, secretario de Infraestructura de Circasia y alcalde encargado, no existen retornos viales en los tres sectores de ingreso al municipio, de ahí las protestas que han adelantado. Estos ingresos se conocen como Circasia Uno, Circasia Uno y Me-dio y Circasia Dos.

Circasia, una vía que lleva 14 años en obras

Las obras serán en 11 departamen-tos y deberán estar listas en abril del año entrante. Once consorcios presen-taron sus propuestas para realizar los estudios y diseños para el reemplazo o la construcción de 34 puentes en 11 departamentos del país afectados por el Fenómeno de la Niña.

Las empresas deberán adelantar los estudios y diseños para estos puen-tes, divididos por el Fondo Adapta-ción en tres grupos. El primer grupo lo conforman nueve puentes ubicados en vías de Norte de Santander (5), Santander (1) y Magdalena (3).

Para este grupo, el valor estima-do del contrato es de 3.084 millo-

nes de pesos y el plazo de ejecución de este contrato es de ocho meses. El segundo grupo está conforma-do por 13 puentes en carreteras de Boyacá (6), Casanare (6) y Meta (1). Para este grupo, el valor estimado del contrato es de 6.192 millones de pesos y su plazo de ejecución será de 10 meses.

En el último grupo hay 12 puen-tes, que están ubicados en los de-partamentos de Chocó (1), Huila (1), Cauca (7), Risaralda (2) y To-lima (1). Para este grupo, el valor estimado del contrato es de 5.054 millones de pesos, y las obras deben estar listas en nueve meses.

Once contratistas diseñarán 34 puentes

Aunque por obvias razones no discriminó cuales son los proyectos apoya-dos con recursos nacionales, el primer mandatario de los colombianos aseveró que "en materia de vías estamos invirtiendo, solamente en Boyacá, entre ANI (Agencia Nacional de Infraestructura), Invías y lo que invertimos para la emer-gencia invernal, una suma de 4.5 billones de pesos para los próximos 4 años.

Inversiones por 4.5 billones de pesos en vías de Boyacá

23Mayo 2013

Infraestructura

Para nadie es un secreto que la principal vía de acceso por la parte sur de la Capital, Soacha, tiene graves problemas de movilidad. La interminable adaptación de la Autopista sur con el sistema Integrado de Transporte SITP, la rehabili-tación de la doble calzada y el alto flujo vehicular, han hun-dido al municipio en un caos que lleva ya más de dos años.

Invertirán 8.500 millones para etapa final de Autopista Sur

La iniciativa tiene una inversión estimada de $880.000 mi-llones. La Agencia Nacional de Infraestructura recibió el estu-dio el cual será analizado para abrir etapa de licitación.

La obra es el anillo vial del Meta y Villavicencio Ciudad Por-fía. La iniciativa privada también incluye hasta el corredor Puerto Gaitán - Puerto Arimena son más de 300 kilómetros", añadió.

Odinsa entregó estudios en fase II para proyecto del Anillo Vial del Meta

El gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, y su ho-mólogo de Boyacá, Juan Carlos Granados analizaron proyec-tos conjuntos relacionados con la competitividad del sector minero, y anunciaron que el OCAD Centro Oriente aprobó recursos por $750 millones, para los estudios y diseños de la ‘Troncal del Carbón’.

Esta carretera beneficiará a ambos departamentos, el tra-mo que corresponde a Cundinamarca es de 40 kilómetros, en Boyacá 31 km que se extienden desde Tibaná hasta los límites con Villapinzón.

Cundinamarca y Boyacá acuerdan construcción de la vía Tibaná – Villa Pinzón

El proyecto estratégico de mejoramiento de la vía Paler-mo – Remolino – Guaimaro es un excelente ejemplo de traba-jo conjunto entre el Gobierno Nacional, a través del Minis-terio de Transporte y la Go-bernación del Magdalena; me-diante una alianza de recursos de regalías y del Presupuesto General de la Nación. El pro-yecto tiene una inversión total de 466.900 millones de pesos de los cuales 266 mil millones, provienen de la Nación, apro-bados hoy en el Conpes; y 200 mil millones de pesos pertene-cen a regalías del departamen-to de Magdalena.

Este proyecto es estratégico y de gran importancia para el departamento y la región, pues permite la integración de las zonas de producción pesquera, agrícola y ganadera; así como de los municipios de Plato, Teneri-

fe, Pedraza, Cerro de San An-tonio y El Piñón con el eje vial del Caribe y la conexión con las transversales el Carmen de Bolí-var - Plato – Bosconia y Salami-na - Pivijay - Fundación, donde se unen con la Ruta del Sol.

Conpes aprobó proyecto estratégico para mejoramiento de vía Salamina – Palermo

La quinta ruta de la ejecución que comenzó el jueves y terminó hoy en la capital del Vallenato, atravesó esta vez las ciudades de Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Riohacha y Valledupar, donde las autoridades locales y regionales expre-saron sus necesidades en materia vial, confiando en que muy pronto sean superadas con el apoyo del Gobierno Nacional.

La Guajira quedará conectada vía terrestre con el Cesar

Tras una reunión con autoridades del mu-nicipio de Silvania, Cundinamarca, representan-tes de la Agencia Nacional de Infraestructura, delegados de la Concesión y el interventor, el Viceministro de Infraestructura, Javier Hernán-

dez y la Ministra, Cecilia Álvarez-Correa Glen, lograron un acuerdo que permite dar respuesta a todas las inquietudes de la administración mu-nicipal y la comunidad frente a los impactos de la doble calzada en el Municipio.

Acuerdo en Silvania para reiniciar obras en la vía Bogotá - Girardot

La concesión, con un plazo de 3 años, es para rehabilitación, mantenimiento y operación de la calzada existente. El proyecto hace parte del estratégico co-

rredor de comercio exterior Buenaventura-Bogotá-Cúcuta y beneficiará al comercio exterior del país.

Las inversiones por casi $60.000 millones se harán en el tramo existente de Loboguerrero – Buga, en una longitud de 55,42 km en el que se atenderán 12 puntos vulnerables. El proyecto hace parte del estratégico corredor de comercio

exterior Buenaventura-Bogotá-Cúcuta y benefi-ciará al comercio exterior del país.

Las inversiones por casi $60.000 millones se harán en el tramo existente de Loboguerrero – Buga, en una longitud de 55,42 km en el que se atenderán 12 puntos vulnerables.

En el área de influencia del proyecto se en-cuentran los municipios de Dagua, Restrepo, Ca-lima (El Darién), Yotoco y Buga, todos ubicados en el departamento del Valle del Cauca.

ANI lanzó concesión Loboguerrero - Buga

De acuerdo a los compromisos sostenidos con la Ministra de Transporte, Cecilia Álvarez Correa, durante su visita a las carreteras del Cesar en la primera Ruta de la Ejecución, la Concesionaria Ruta del Sol S.A.S. hizo entrega de los diseños para la construcción de un puente peatonal en las inmedia-ciones del Colegio Alfonso López en el municipio de Rio de Oro, Cesar; una obra con el propósito de proteger la vida de los niños y las niñas.

Mintransporte recibió diseños del puente peatonal para Río de Oro, Cesar

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