informe estadisitico sobre DISEÑO DE PAVIMENTOS .Presentacion final de estadistica

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO - CHIMBOTE

CULTURA ESTADÍSTICA PARA LA INVESTIGACIÓN 1

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME ESTADÍSTICO

TÍTULO

“Grado de satisfacción de los peatones del diseño de pavimentos de las

pistas de la Av. Brasil desde Setiembre - Diciembre 2015”

AUTORES

ÁLVAREZ SIFUENTES, Ángelo

GAITAN ELÍAS, Anthony

MINCHOLA ACEVEDO, Geanella

ROBLES FLORES, Fernando

UCAÑÁN FERNÁNDEZ, Grace

ASESOR

PAREDES SÁNCHEZ, Jaime

NVO. CHIMBOTE

PERÚ-2015



TÍTULO:

“Grado de satisfacción de los

peatones con respecto al diseño de

pavimentos de la Av. Brasil desde

Setiembre - Diciembre 2015”



ÍNDICE RESUMEN ................................................................................................................................. 4

INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 5

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..................................................................................... 6

2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA ............................................................................................. 7

3. ANTECEDENTES ................................................................................................................. 7

OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................. 9

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................................................ 9

4. MARCO METODOLÓGICO ................................................................................................ 10

4.1. VARIABLES .................................................................................................................... 10

4.2. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES........................................................................... 10

4.3. METODOLOGÍA ............................................................................................................. 11

4.4. TIPOS DE ESTUDIO: ....................................................................................................... 11

4.5. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN: ......................................................................................... 11

4.6. POBLACIÓN, MUESTRA Y MUESTREO ............................................................................ 12

4.7. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS: ........................................... 12

4.8. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD ............................................................................................ 13

5. RESULTADOS ................................................................................................................... 14

6. DISCUSIÓN ...................................................................................................................... 24

CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 25

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................................ 26

ANEXOS .................................................................................................................................. 27

PANEL FOTOGRÁFICO ............................................................................................................. 35



RESUMEN

El presente trabajo está referido específicamente en el diseño de pavimentos

tomando como zona de muestra la avenida Brasil, teniendo como puntos de trabajo

el marco metodológico, resultados, discusión y conclusiones. El trabajo empieza con

el planteamiento del problema; donde se da a conocer el problema del tema en el

plano internacional, en América Latina y local, luego seguimos con el anuncio del

problema tomando en cuenta los problemas planteados, sucesivamente sigue los

antecedentes; donde se dan a conocer algunas tesis relacionadas al tema y también

se cita a algunos autores, con toda esta información del tema podemos fijar el

objetivo general y los objetivos específicos, por consiguiente, seguimos con el marco

metodológico donde se muestra las variables, Operacionalización de variables,

metodología, tipos de estudio, diseño de investigación, población muestra y

muestreo, técnicas de instrumentos de recolección de datos y métodos de análisis

de datos, según los datos obtenidos del tema de diseño de pavimentos referidos la

avenida Brasil, sucesivamente se tienen los resultados obtenidos de todos los

porcentajes de la encuesta realiza a los usuarios de la avenida Brasil. Se tiene luego

una discusión del diseño de pavimentos según los autores citados en los

antecedentes y finalmente concluimos con respecto a los resultados de los análisis

de la encueta.



INTRODUCCIÓN

En la ciudad de nuevo Chimbote actualmente tiene carencia y mala calidad en los caminos

pavimentados impidiendo un desarrollo en lo cultural, económico y social por ello estamos

analizando todos los aspectos que se deben mejorar en el diseño de los pavimentos.

Es importante analizar el diseño de pavimentos porque soluciona problemas a futuro que en la

actualidad se observan muy detalladamente, consiguiendo una desconformidad de los peatones.

Los diseños de pavimentos tienen un periodo de vida, que durante ella presentan problemas de

fallas los cuales pueden ser: asentamientos, deformaciones, drenajes cerrados, etc. para

solucionarlo se necesita de un mantenimiento estable, pero en nuevo Chimbote no se presenta

ningún mantenimiento de sus pavimentos.

Las carreteras y vías urbanas de la ciudad de Nuevo Chimbote son un factor muy importante en el

desarrollo socio - económico de la región de Ancash.

El transporte es un elemento de gran influencia en la economía de las zonas urbanas y rurales, y la

serviciabilidad de las carreteras contribuye al desarrollo socio – económico de los sectores de la

población, por ello es necesario de una adecuada planificación en los proyectos viales para que

puedan garantizar y facilitar el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes. Dicha

serviciabilidad es función directa del estado superficial y estructural del pavimento. Por ello es de

gran importancia para la región, que se cuente con una red vial eficiente, que permita la

comunicación entre sus diferentes núcleos urbanos y rurales.

Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas

estructuras, se incluya las diferentes características de los materiales a emplear en las capas del

pavimento y se defina los espesores necesarios, de tal forma que el pavimento mantenga un

"índice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.

La importancia y aporte del presente trabajo se verá plasmada en un análisis del grado de

satisfacción de los usuarios con respecto al diseño de pavimentos de la avenida Brasil desde

Setiembre a Diciembre 2015, con un método observacional, la técnica aplicada para este trabajo

será la encuesta y su instrumento es el cuestionario.



1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA En el contexto internacional, el grado de satisfacción de diseño de pavimentos difieren de un país

a otro, en cierta forma. En Japón, por ejemplo, el uso de pavimentos rígidos ya pasó a la historia.

Mientras que en los, EE.UU. todavía se realiza el uso de diseños de pavimentos rígidos con el

propósito de generar satisfacción en los usuarios de dicho país en el tránsito pesado de vehículos.

De lo descrito y a nivel global puede apreciarse que para la actualidad en el marco de los diseños

de pavimentos han evolucionados en cambio en algunos países no han tenido ni un mínimo grado

de evolución con respecto a los diseños de pavimentos.

De otro lado, en América Latina en Medellín se están empleando soluciones drásticas al problema

del deterioro, desgaste de los pavimentos, pero también se están tomando en cuenta el

cumplimiento de las normas de tránsito, señalización para una mejor satisfacción de los usuarios.

En el Perú en cambio no se observa ningún interés por mejorar la calidad de pavimentos generando

un disgusto en la población, se observan deterioros muy notorios en todas las pistas del Perú, al

construir una vía no se respetan las áreas verdes, las señalizaciones, los desniveles, etc. y todo esto

genera un rápido desgaste de las pistas apareciendo los famosos huecos que esto fastidia mucho a

los usuarios porque sus vehículos corren el peligro de dañarse masivamente teniendo como

resultado un grado de insatisfacción muy alto.

El Distrito de nuevo Chimbote ubicada geográficamente al norte del Perú a 9° 4´ 15´´ de latitud sur

y a 78° 35´ 27´´ de longitud oeste y a una altura promedio de 30 msnm. En esta zona existen

diferente tipos de pavimentos en un 90% existente de pavimentos flexibles (elaborados de carpeta

asfáltica) y un 10% de pavimentos rígido (elaborado de concreto) pero en este trabajo está centrado

en la observación de los pavimentos flexibles y principalmente determinar el comportamiento y

satisfacción que tienes los usuarios ante la pista de la avenida Brasil de Nuevo Chimbote que

presenta un deterioro masivo por desgaste motivo por la cual se originan un congestionamiento en

el transito vial, presenta asentamientos o hundimientos notorios que perjudican el transito vial y

presenta fallas transversales longitudinales y diagonales que se muestran en el pavimento.

Para ello es necesario determinar las patologías del pavimento en la avenida Brasil, las mismas que

serán muestras de observación, para tomar datos y determinar la condición del pavimento.

Por tal motivo, el presente trabajo busca mediante la aplicación de la parte teórica y conocimientos

prácticos determinar las posibles soluciones para mejorar en el aspecto constructivo y tener una

mejor respuesta de los usuarios peruanos con respecto a los pavimentos. Es por ello, que se formula

el siguiente problema de investigación:



2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA ¿Cuál es el grado de satisfacción de los usuarios con respecto al diseño de pavimentos de la avenida

Brasil en nuevo Chimbote desde setiembre – diciembre 2015?

3. ANTECEDENTES En las siguientes tesis tenemos antecedentes relevantes:

TESIS

“EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN EL TRAMO DE LA RED VIAL MARCARA – CHANCOS DEL DISTRITO DE MARCARA – CARHUAZ – ANCASH, AÑO 2010”

Cuyo autor es:

Bach. SERGIO MARINO RAMIREZ PALMA Autor

Conclusión:

El índice promedio de condición de pavimento, para los pavimentos en la Urb. San Rosa del Distrito de Nuevo Chimbote – Santa – Ancash es 50 y en concordancia con la escala de evaluación del PCI, se concluye que su estado de conservación es REGULAR.

TESIS

“DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGIAS DEL PAVIMENTO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DEL BARRIO LA SOLEDAD DISTRITO DE HUARAZ – REION ANCASH”

Cuyo autor es:

Bach. JORGE ALFONSO SANCHEZ ANTEQUERA Autor

Conclusión:

El nivel de incidencia de las patologías del concreto asfaltico en los Pavimentos del Distrito de Distrito de Nuevo Chimbote – Santa – Ancash son Hundimientos, Grietas diagonales - Lineales, Baches, pulimento de agregados, piel de cocodrilo.

TESIS

“DISEÑO DEL MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA HABILITACION URBANA PROGRESISTA VILLA DEL MAR DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – PROVINCIA DEL SANTA – REGION ANCASH, AÑO 2014”

Cuyo autor es:

Bach. WILFREDO FELIPE PITMAN MELENDEZ Autor

Conclusión:

Se concluye que el diseño de pavimento de la urbanización Villa del Mar del Distrito de Nuevo Chimbote necesita un mejoramiento para mejorar el tránsito vehicular y peatonal.



INTERNACIONAL

“A no ser por la “congestión” que se utiliza frecuentemente en el contexto del tránsito vehicular,

tanto por técnicos, como por los ciudadanos en general; la multitud ocasiona un gran desorden en

la ciudad por el esquivamiento de una problemática que son el mal estado en las pistas” 1

NACIONAL

“Las cualidades existentes del pavimento son muy pocas de resistir a las cargas que transitan en

país debido a que no se trabaja adecuadamente a reglas básicas.” 2

LOCAL

“Los factores físicos ambientales y espacios funcionales que presentan en la actualidad los

pavimentos en NUEVO CHIMBOTE, han perjudicado notablemente el modo de vida y salud de

ocupantes, debido al gran desorden que ocasiona el peatón como el transito que circula la ciudad.

El primer pavimento de asfalto. Fue en París, en 1854. El material era roca de asfalto natural. Rocas

impregnadas con asfalto. El material proveyó de una superficie callada, fácilmente limpiarle, peor

la resistencia era muy baja en climas húmedos.” 3

1. Lam Thomson & Alberto Bull. “Recursos naturales e infraestructura”

2. Alonso Rico “Desarrollo urbano en pavimentos flexibles para un mejor transito vial”

3. Evaluación del estado actual del pavimento rígido en la ciudad de Trujillo departamento La Libertad – Perú.



OBJETIVO GENERAL Determinar el grado de satisfacción de los usuarios con respecto al diseño de pavimentos

de la avenida Brasil – nuevo Chimbote desde Setiembre – Diciembre 2015.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Determinar el estado del diseño del pavimento de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote en

términos de su integridad estructural y su nivel de servicio.

Determinar el tipo de pavimento y tipo de vía con respecto al tipo de vehículo que

transcurre por de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote.

Determinar los niveles de serviciabilidad (desgaste, agrietamientos, huecos, etc.) en la

avenida Brasil – Nuevo Chimbote.

Determinar si la de cantidad de rompemuelles es la adecuada para dicha avenida.

Determinar las dimensiones de bermas y carriles para realizar la comparación con las

normas establecidas por el misterio de transportes y comunicaciones (MTC).

Determinar un criterio racional para justificar el desgaste de las pistas de nuevo Chimbote.

Determinar los niveles de seguridad en la avenida Brasil – Nuevo Chimbote



4. MARCO METODOLÓGICO

4.1. VARIABLES

Usuarios:

Cuantitativa Discreta

Variable Independiente

Género:

Cualitativa Nominal


Edad:

Cuantitativa Continua


Nivel de Conocimiento:

Cualitativa Ordinal


Nivel Educativo:

Cualitativa Ordinal


Nivel económico

Cualitativa Ordinal


4.2. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

Identificación de la variable:

Género: Escala Nominal

Nivel de Conocimiento: Escala Ordinal

Edad: Escala de Intervalo



Definición conceptual:

Género: Conjunto de personas o cosas que tienen características generales comunes.

Nivel de Conocimiento: Es un conjunto de información almacenada mediante la experiencia o el

aprendizaje

Edad: Tiempo que ha vivido una persona u otro ser vivo contando desde su nacimiento.

Sueldos y Salarios: Es la suma dinero y otros pagos en especie que recibe de forma periódica un

trabajador de su empleador por un tiempo de trabajo determinado o por la realización de una tarea

específica.

Definición operacional:

Cuestionario

4.3. METODOLOGÍA

Método Observacional

4.4. TIPOS DE ESTUDIO:

Aplicado tipo descriptivo

4.5. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN:

NO EXPERIMENTAL

DESCRIPTIVO

Es no experimental porque en la investigación no se tendrá control sobre las variables

independientes, pues los hechos ya ocurrieron y nos limitaremos a la observación de

situaciones ya existente; y es de nivel correlacional porque se quiere determinar la relación

entre el grado de satisfacción de los usuarios con el diseño de pavimentos de la avenida

Brasil – Nuevo Chimbote.



Siendo el esquema del diseño el siguiente:

ESQUEMA

DONDE:

M: muestra

O: variable

4.6. POBLACIÓN, MUESTRA Y MUESTREO

Población: desconocida

Muestra:

𝑛 =𝑍2 ∗ 𝑃 ∗ 𝑄

𝑒2

𝑛 =1.6452 ∗ 0.5 ∗ 0.5

0.152

𝑛 = 30.06 = 30.7

Muestreo:

Utilizaremos el muestreo estratificado para toma de datos.

4.7. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS: Técnica:

Encuesta

Instrumento

Cuestionario

DONDE:

N.C es igual a 90% entonces Z=1.645

𝑃= 0.50

Q= 0.50

e= Error (15 %)

M - O



4.8. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD TABLA N°1

Validez

Resumen de evaluación de expertos

ÍTEM Experto 1 Experto 2 Experto 3

Total “V” Aiken:

ESCALA (S)

s/ (n (c-1)) sumatoria

de acuerdos

1 3 3 2 8

Validez aceptable

2 3 3 3 9

Validez fuerte

3 2 3 2 7

Validez débil

4 3 2 3 8

Validez aceptable

5 3 2 3 8

Validez aceptable

6 2 3 2 7

Validez débil

7 2 3 3 8

Validez aceptable

8 3 2 2 7 Validez

débil

9 2 3 3 8

Validez aceptable

10 3 3 3 9

Validez fuerte

N=10 Promedio

“V”

Validez aceptable

FUENTE: encuesta realizada por los alumnos de la escuela de ingeniería civil.

TABLA N°2

Confiabilidad

Alfa de Cronbach

Alfa de Cronbach basada en elementos

estandarizados

N de elementos

0.713 0.377 10


8

3(4−1)=0.89

9

3(4−1)=1.0

7

3(4−1)=0.78

8

3(4−1)=0.89

8

3(4−1)=0.89

7

3(4−1)=0.78

8

3(4−1)=0.89

7

3(4−1)=0.78

8

3(4−1)=0.89

9

3(4−1)=1.0

8.79

10=0.879



5. RESULTADOS TABLA N°3

Distribución de los peatones con respecto a la señalización de la Av. Brasil

Chimbote, Septiembre - Diciembre 2015

¿Estás de acuerdo con la señalización dada en esta avenida?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje

válido Porcentaje acumulado

Válido Satisfecho 30 100.0 100.0 100.0


Grafico N°1

Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a la señalización de la Av. Brasil



100 %

Interpretación:

El grado de satisfacción de los

usuarios con respecto a esta

pregunta fue de un 100% de

satisfacción



TABLA N°4

Distribución de resultados de los peatones con respecto al tipo de vehículo que transita por la Av.

Brasil


¿Cree usted que el tipo de vehículo que transita por la avenida sea la correcta?



Válido

Satisfecho 9 30.0 30.0 30.0

Poco Satisfecho 13 43.3 43.3 73.3

Insatisfecho 8 26.7 26.7 100.0

Total 30 100.0 100.0


Grafico N°2

Resultados de porcentajes de los peatones con respecto al tipo de vehículo que transita por la Av.

Brasil



26.7 % 30 %

43.3 %

Interpretación:




satisfacción y un 26.7% de

insatisfacción



TABLA N°5

Distribución de resultados los peatones con respecto al tipo de pista de la Av. Brasil


¿Estás satisfecho con el tipo de pista que se ha construido en la avenida Brasil?



Válido

Satisfecho 8 26.7 26.7 26.7



Total 30 100.0 100.0


Grafico N°3

Resultados de porcentajes de los peatones con respecto al tipo de vía de la Av. Brasil



20 %

53.3 %

26.7 %

Interpretación:



pregunta fue de un 53.3% de

poca satisfacción y un 20% de

insatisfacción



TABLA N°6

Distribución de los peatones con respecto a la cantidad de rompemuelles de la Av. Brasil


¿Estás de acuerdo con la cantidad de rompemuelles para esta avenida?



Válido

Satisfecho 14 46.7 46.7 46.7



Total 30 100.0 100.0


Grafico N°4

Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a la cantidad de rompemuelles de la Av.

Brasil



30 %

23.3 %

46.7 %

Interpretación:





poca satisfacción



TABLA N°7

Distribución de los peatones con respecto a las dimensiones de los carriles de la Av. Brasil


¿Estás satisfecho con las dimensiones de los carriles en esta avenida?



Válido

Satisfecho 9 30.0 30.0 30.0



Total 30 100.0 100.0


Grafico N°5

Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a las dimensiones de los carriles de la Av.

Brasil



20

50 %

30 %

Interpretación:




poca satisfacción y un 20% de

insatisfacción



TABLA N°8

Distribución de los peatones con respecto a la velocidad vehicular de la Av. Brasil


¿Cree usted que la velocidad vehicular está acorde con la señalización?



Válido

Satisfecho 24 80.0 80.0 80.0



Total 30 100.0 100.0


Grafico N°6

Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a la velocidad vehicular de la Av. Brasil



13.3

80 %

6.7 %

Interpretación:





insatisfacción



TABLA N°9

Distribución de los peatones con respecto a la cuneta de la vía de la Av. Brasil


¿la cuneta de la vía cumple las necesidades de la avenida?



Válido

Satisfecho 7 23.3 23.3 23.3



Total 30 100.0 100.0


Grafico N°7

Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a la cuneta de la vía de la Av. Brasil



23.3

53.3 %

23.3 %

Interpretación:




poca satisfacción, un 23.3% de

insatisfacción y un 23.3% de

satisfacción



TABLA N°10

Distribución de los peatones con respecto al de mantenimiento de la Av. Brasil


¿Estás de acuerdo con el trabajo de mantenimiento que recibe dicha avenida?



Válido

Satisfecho 7 23.3 23.3 23.3



Total 30 100.0 100.0


Grafico N°8

Resultados de porcentaje de los peatones con respecto al mantenimiento de la Av. Brasil



26.7 %

50 %

23.3 %

Interpretación:




poca satisfacción y un 23.3%

de satisfacción



TABLA N°11

Distribución de los peatones con respecto al sistema de seguridad de la Av. Brasil


¿La avenida Brasil presenta adecuadamente un sistema de seguridad (semáforos)?



Válido

Satisfecho 8 26.7 26.7 26.7



Total 30 100.0 100.0


Grafico N°9

Resultados de porcentajes de los peatones con respecto al sistema de seguridad de la Av. Brasil



13.3 %

60 %

26.7 %

Interpretación:




poca satisfacción y un 13.3%

de insatisfacción



TABLA N°12

Distribución de los peatones con respecto a la visibilidad de la Av. Brasil


¿Estás satisfecho con visibilidad ante un cruce?



Válido Satisfecho 30 100.0 100.0 100.0


Grafico N°10

Resultados de porcentaje de los peatones con respecto a la visibilidad de la Av. Brasil



100 %

Interpretación:




satisfacción



6. DISCUSIÓN DISCUSION 1

Según Lam Thomson & Alberto Bull: A no ser por la “congestión” que se utiliza frecuentemente en

el contexto del tránsito vehicular, tanto por técnicos, como por los ciudadanos en general; la

multitud ocasiona un gran desorden en la ciudad por el esquivamiento de una problemática que

son el mal estado en las pistas.

Por otro lado, de los resultados del mantenimiento de la avenida Brasil tiene un 23.3% de

satisfacción, 50.0% de poca satisfacción y 26.7% de insatisfacción y esto muestra que la venida

Brasil tiene un promedio de desorden en la venida Brasil por el esquivamiento de una problemática

que son el mal estado de las pistas y corrobora lo dicho por el autor Lam Thomson y Alberto Bull.

DISCUSION 2

Según Alonso Rico: Las cualidades existentes del pavimento son muy pocas de resistir a las cargas

que transitan en país debido a que no se trabaja adecuadamente a reglas básicas.

Por otro modo, de los resultados del sistema de seguridad de la avenida Brasil tiene 26.7% de

satisfacción, 60.0% de poca satisfacción y 13.3% de insatisfacción y esto muestra que la avenida

Brasil tiene un promedio de resistir las cargas que transitan en la avenida Brasil que es una muy

buena característica para el estado de las pistas y corrobora lo dicho por el autor Alonso Rico.

DISCUSION 3

Según el libro de “Evaluación del estado actual del pavimento rígido en la ciudad de Trujillo

departamento La Libertad – Perú”. Los factores físicos ambientales y espacios funcionales que

presentan en la actualidad los pavimentos en NUEVO CHIMBOTE, han perjudicado notablemente

el modo de vida y salud de ocupantes, debido al gran desorden que ocasiona el peatón como el

transito que circula la ciudad.

Por otro lado, de los resultados de la velocidad vehicular de la avenida Brasil tiene 23.3% de

satisfacción, 50.0% de poca satisfacción y 26.7% de insatisfacción y esto muestra que la avenida

Brasil tiene un promedio de no sobrepasar las velocidades adecuadas que están acorde con la

señalización en la avenida Brasil y corrobora lo dicho por el libro: evaluación del estado actual del

pavimento rígido en la ciudad de Trujillo departamento la libertad –Perú



CONCLUSIONES Concluimos lo siguiente:

Que el diseño de pavimento de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote en términos de su

integridad estructural y su nivel de servicio se tiene un 100 % de satisfacción de acuerdo a

la señalización, con respecto al mantenimiento que recibe dicha avenida se tiene un 23.3%

de satisfacción, 50 % de poco satisfecho y 26.7% de insatisfecho y finalmente con respecto

a la visibilidad del cruce se obtuvo un 100 % de satisfacción de los peatones de la avenida

Brasil.

Que el tipo de pavimento y tipo de vía con respecto al tipo de vehículo que transcurre por

la avenida Brasil – Nuevo Chimbote tiene un 30 % de satisfacción, 43.3% de poco satisfecho

y 26.7 % de insatisfecho con respecto al tipo de vehículo que transita por dicha avenida y

con respecto al tipo de pista que se ha construido en la avenida, se obtuvo un 26.7 % de

satisfacción, 53.3 % de poco satisfecho y 20 % de insatisfacción.

Que los niveles de serviciabilidad (desgaste, agrietamientos, huecos, etc.) en la avenida

Brasil – Nuevo Chimbote tiene un 23.3 % de satisfacción, 53.3% de poco satisfecho y 23.3%

de insatisfecho con respecto a la inclinación de la pista para la colocación de la cuneta.

Que la de cantidad de rompemuelles es la adecuada para dicha avenida, teniendo un 46.7%

de satisfacción, 23.3% de poco satisfecho y 30 % de insatisfecho.

Que las dimensiones de bermas y carriles para realizar la comparación con las normas

establecidas por el ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) tiene un 30 % de

satisfacción, 50 % de poco satisfecho y 20 % de insatisfacción con respecto a las

dimensiones de dicha avenida.

Por el criterio racional para justificar el desgaste de las pistas de nuevo Chimbote, se tiene

un 80 % de satisfacción, 13.5 % de poco satisfecho y 6.7 % de insatisfacción con respecto a

la velocidad vehicular y a la señalización de dicha avenida.

Que los niveles de seguridad en la avenida Brasil – Nuevo Chimbote tiene un 26.7 % de

satisfacción, 60 % de poco satisfecho y 13.3 % de insatisfacción con respecto al sistema de

seguridad en el caso de la avenida Brasil corresponde a los semáforos.



REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Alonso Rico Rodríguez Obra. Desarrollo urbano en pavimentos flexibles para un mejor

transito vial, Lima septiembre. (2009). 423p. ISBN 9845-34-65-2

Evaluación del estado actual del pavimento rígido en la ciudad de Trujillo departamento La

Libertad – Perú. España, Enero. (1994). 225p. ISBN 9988-34-65-4

Ortúzar, J. Modelos de demanda de transporte. Pontificia Universidad Católica de Chile.

Santiago de Chile, Octubre. (1994). 325p.ISBN 9546-54-98-4

Thomson, I. Transporte urbano en América Latina. Consideraciones acerca de su igualdad y

eficiencia, Santiago de Chile, agosto. Revista de la CEPAL, (1982). 329p. ISBN 9977-64-60-3



ANEXOS ANEXO 1

Matriz de Operacionalización de variables.

OBJETIVOS VARIABLES DE

ESTUDIO DEFINICIÓN

CONCEPTUAL DEFINICIÓN

OPERACIONAL INDICADORES

ESCALA DE MEDICIÓN

El objetivo fundamental de

esta investigación, es determinar el

grado de satisfacción de los

peatones de la avenida Brasil – nuevo Chimbote

Determinar el estado del diseño del

pavimento de la avenida Brasil –

Nuevo Chimbote en términos de su integridad

estructural y su nivel de servicio.

Señales

El pavimento es la superficie de

rodamiento para los distintos tipos

de vehículos, formada por el

agrupamiento de distintas materiales

destinados a distribuir y

transmitir las cargas aplicadas por el transito al

cuerpo de terraplén

El pavimento es la superficie destinada a

soportar las cargas vehiculares

uniformemente

Durabilidad Uso Deterioro

Cantidad de vehículos

Señalización Áreas verdes Sistema de

parqueo Velocidades máximas y

mínimas de los vehículos.

Satisfecho

Poco satisfecho

Insatisfecho

Determinar el tipo de

pavimento y tipo de vía con

respecto al tipo de vehículo que transcurre por de la avenida Brasil – Nuevo

Chimbote.

Vehículos

Determinar los niveles de

serviciabilidad (desgaste,

agrietamientos, huecos, etc.) en la avenida Brasil

– Nuevo Chimbote.

Grietas

Determinar si la de cantidad de rompemuelles es la adecuada

para dicha avenida.

Rompemuelles

Determinar las dimensiones de

bermas y carriles para realizar la comparación

con las normas establecidas

POR el misterio de transportes y comunicaciones

(MTC).

Juntas Bruña

Determinar un criterio racional para justificar el desgaste de las pistas de nuevo

Chimbote.

Pistas



ENCUESTA

Cuestionario de grado de satisfacción del diseño de pavimentos en la avenida Brasil

N° Cuestionario Grado de Satisfacción

Satisfecho Poco Satisfecho Insatisfecho

1 ¿Estás de acuerdo con la señalización

dada en esta avenida?

2 ¿Cree usted que el tipo de vehículo que transita por la avenida sea la correcta?

3 ¿Estás satisfecho con el tipo de pista que

se ha construido en la avenida Brasil?

4 ¿Estás de acuerdo con la cantidad de

rompemuelles para esta avenida?

5 ¿Estás satisfecho con las dimensiones de

los carriles en esta avenida?

6 ¿Cree usted que la velocidad vehicular

está acorde con la señalización?

7 ¿Estás satisfecho con la inclinación

superficial de la pista para el Cunetas?

8 ¿La avenida Brasil presenta

adecuadamente un sistema de seguridad (semáforos)?

9 ¿Estás de acuerdo con el trabajo de

mantenimiento que recibe dicha avenida?

10 ¿Estás satisfecho con visibilidad ante un

cruce?



EVALUCIÓN DE LOS ITEMS DEL INSTRUMENTO POR JUICIO DE EXPERTOS

DATOS DEL EVALUADOR:

APELLIDOS Y NOMBRES: Villoslada Quevedo Carlos PROFESIÓN: Ingeniero Civil

OBJETIVO ESPECIFICO

VARIABLE DEFINICION

OPERACINAL DIMENSIÓN INDICADOR

ESCALA DE MEDICION

ITEM VALOR ASIGNADO AL

ITEM

Determinar el estado del diseño del pavimento de la

avenida Brasil – Nuevo Chimbote en términos de su integridad estructural y

su nivel de servicio.

señales

El pavimento es la superficie destinada a

soportar las cargas vehiculares

uniformemente

Estado de diseño

Durabilidad

Uso

Deterioro


Señalización

Áreas verdes

Sistema de parqueo

Velocidades máximas y mínimas de los vehículos.

Satisfecho

Poco satisfecho

insatisfecho

¿Estás de acuerdo con la señalización

dada en esta avenida? 3

¿Estás de acuerdo con el trabajo de mantenimiento que recibe

dicha avenida?

3


2

Determinar el tipo de pavimento y tipo de vía con respecto al tipo de vehículo que transcurre

por de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote.

vehículos Tipo de pavimento y

tipo de vía

¿Cree usted que el tipo de vehículo que transita por la avenida sea la

correcta? 3

¿Estás satisfecho con el tipo de pista que se ha construido en la avenida

Brasil? 3

Determinar si la de cantidad de rompemuelles es la adecuada para dicha

avenida.

rompemuelles Cantidad de

rompemuelles ¿Estás de acuerdo con la cantidad de

rompemuelles para esta avenida? 2

Determinar las dimensiones de bermas y

carriles para realizar la comparación con las

normas establecidas por el misterio de transportes y comunicaciones (MTC).

juntas- gruñas Dimensión es de bermas y carriles

¿Estás satisfecho con las dimensiones de los carriles en esta avenida?

2

Determinar un criterio racional para justificar el desgaste de las pistas de

nuevo Chimbote.

pistas Criterio Racional ¿Cree usted que la velocidad vehicular

está acorde con la señalización? 3

Determinar los niveles de serviciabilidad (desgaste,

agrietamientos, huecos, etc.) en la avenida Brasil –

Nuevo Chimbote.

grietas Niveles de

serviciabilidad ¿Estás satisfecho con la inclinación superficial de la pista para el Baden?

2

Determinar los niveles

de seguridad en la avenida Brasil – Nuevo

Chimbote.

rompemuelles Cantidad de

rompemuelles

¿La avenida Brasil presenta


3





APELLIDOS Y NOMBRES: Chávez Sánchez Enrique PROFESIÓN: Ingeniero Civil

OBJETIVO ESPECIFICO VARIABLE DEFINICION

OPERACIONAL DIMENSIÓN INDICADOR

ESCALA DE

MEDICION ITEM

VALOR ASIGNADO AL

ITEM

Determinar el estado del diseño del pavimento de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote en términos de su

integridad estructural y su nivel de servicio.

señales

El pavimento es la superficie destinada a soportar las

cargas vehiculares uniformemente

Estado de diseño

Durabilidad

Uso

Deterioro


Señalización

Áreas verdes

Sistema de

parqueo

Velocidades máximas y

mínimas de los vehículos.

Satisfecho

Poco satisfecho

insatisfecho

¿Estás de acuerdo con la señalización dada en esta

avenida?

3

¿Estás de acuerdo con el trabajo de mantenimiento que recibe

dicha avenida?

3


3

Determinar el tipo de pavimento y tipo de vía con

respecto al tipo de vehículo que transcurre por de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote.

vehículos Tipo de pavimento y tipo de

vía

¿Cree usted que el tipo de vehículo que transita por la

avenida sea la correcta?

2

¿Estás satisfecho con el tipo de pista que se ha construido en la

avenida Brasil? 2

Determinar si la de cantidad de rompemuelles es la

adecuada para dicha avenida. rompemuelles

Cantidad de rompemuelles Dimensión es de bermas y

carriles

¿Estás de acuerdo con la cantidad de rompemuelles para

esta avenida? 3

¿Estás satisfecho con los rompemuelles en esta avenida?

3

Determinar las dimensiones de bermas y carriles para realizar la comparación con las normas establecidas por el misterio de transportes y

comunicaciones (MTC).

juntas bruña

Criterio Racional

¿Estás satisfecho con las dimensiones de los carriles en

esta avenida?

2

Determinar un criterio racional para justificar el

desgaste de las pistas de nuevo Chimbote. pistas

Niveles de serviciabilidad

¿Cree usted que la velocidad

vehicular está acorde con la señalización?

3

Determinar los niveles de seguridad en la avenida Brasil – Nuevo Chimbote.

grietas

Cantidad de rompemuelles



3





APELLIDOS Y NOMBRES: Rojas Silva Victor Rolando PROFESIÓN: Ingeniero Civil

OBJETIVO ESPECIFICO VARIABLE DEFINICION OPERACIONAL DIMENSIÓN INDICADOR ESCALA DE MEDICION

ITEM VAL3OR

ASIGNADO AL ITEM

Determinar el estado del diseño del pavimento de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote en términos de su

integridad estructural y su nivel de servicio.

señales

El pavimento es la superficie destinada a soportar las cargas

vehiculares uniformemente

Estado de diseño

Durabilidad

Uso

Deterioro


Señalización

Áreas verdes

Sistema de parqueo

Velocidades máximas y mínimas de los

vehículos.

Satisfecho

Poco satisfecho

insatisfecho

¿Estás de acuerdo con la señalización dada en esta

avenida? 2

¿Estás de acuerdo con el trabajo

de mantenimiento que recibe dicha avenida?

3


2

Determinar el tipo de pavimento y tipo de vía con

respecto al tipo de vehículo que transcurre por de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote.

vehículos Tipo de pavimento

y tipo de vía

¿Cree usted que el tipo de vehículo que transita por la

avenida sea la correcta?

3

¿Estás satisfecho con el tipo de pista que se ha construido en la

avenida Brasil? 3

Determinar si la de cantidad de rompemuelles es la adecuada para dicha avenida.

rompemuelles


Dimensión es de bermas y carriles

¿Estás de acuerdo con la cantidad de rompemuelles para esta

avenida? 2

¿Estás satisfecho con los

rompemuelles en esta avenida? 3

Determinar las dimensiones de bermas y carriles para realizar la comparación con las normas establecidas por

el misterio de transportes y comunicaciones (MTC).

juntas bruña

Criterio Racional

¿Estás satisfecho con las dimensiones de los carriles en

esta avenida?

2

Determinar un criterio racional para justificar el desgaste de las pistas de nuevo Chimbote.

pistas

Niveles de serviciabilidad

¿Cree usted que la velocidad vehicular está acorde con la

señalización? 3

Determinar los niveles de serviciabilidad (desgaste,

agrietamientos, huecos, etc.) en la avenida Brasil – Nuevo Chimbote.

grietas




3



ANEXO 3

Matriz de datos

Peatones Preguntas RESULTADOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 SATISFECHO POCO

SATISFECHO INSATISFECHO

1 1 3 2 3 1 1 3 3 2 1 4 4 2

2 1 2 1 3 2 1 2 1 1 1 6 3 1

3 1 2 2 3 2 1 3 2 2 1 3 5 2

4 1 1 3 3 2 3 2 1 3 1 4 2 4

5 1 2 1 1 3 1 1 3 2 1 6 2 2

6 1 1 2 1 2 1 2 1 3 1 6 3 1

7 1 2 2 1 2 1 2 2 2 1 4 6 0

8 1 3 2 3 2 1 2 2 2 1 3 5 2

9 1 2 3 2 2 1 2 2 2 1 3 6 1

10 1 1 2 1 2 1 3 2 3 1 5 3 2

11 1 3 1 2 1 1 3 1 2 1 5 2 3

12 1 3 2 3 1 3 3 2 2 1 3 3 4

13 1 3 3 3 2 1 2 3 3 1 3 2 5

14 1 2 3 3 2 1 1 2 3 1 4 3 3

15 1 2 2 3 3 1 3 3 3 1 3 2 5

16 1 1 2 1 2 1 1 2 2 1 6 4 0

17 1 1 2 1 2 1 1 2 2 1 6 4 0

18 1 3 1 2 2 1 2 2 1 1 4 4 2

19 1 2 2 1 3 2 1 1 1 1 6 3 1

20 1 2 2 1 1 2 2 2 3 1 4 5 1

21 1 1 2 2 1 1 2 2 2 1 5 5 0

22 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 8 1 1

23 1 2 1 2 1 2 3 2 2 1 4 5 1

24 1 1 3 2 1 1 2 2 3 1 5 3 2

25 1 2 2 1 1 1 2 2 1 1 6 4 0

26 1 3 1 1 3 1 2 1 2 1 6 2 2

27 1 3 1 2 3 1 2 2 2 1 4 4 2

28 1 1 1 1 2 2 1 2 1 1 7 3 0

29 1 2 2 1 2 1 2 1 2 1 5 5 0

30 1 1 2 1 3 1 2 2 1 1 6 3 1

FUENTE: De la encuesta realizada a los usuarios del pavimento de la avenida Brasil.

LEYENDA

SATISFECHO POCO SATISFECHO INSATISFECHO

1 2 3



PANEL FOTOGRÁFICO

Avenida Brasil

Estudiantes encuestadores



Estudiantes encuestando a los peatones

de la avenida Brasil

informe estadisitico sobre DISEÑO DE PAVIMENTOS .Presentacion final de estadistica

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