Informe sobre el procedimiento para la supervisión de carreteras ...

Supervisión Virtual Para la Construcción de Carreteras y Caminos Rurales

8 de Mayo de 2006

A CD. DE MEXICO

A CD. VICTORIAY VERACRUZ

A SALTILLOY MAZATLAN

A NVO. LAREDO LAREDO, TX.

A PTE. INT. COLOMBIA

A CD. MIERY ROMA, TX.

A REYNOSAMC ALLEN, TX.

A MONCLOVA YPIEDRAS NEGRAS

GOLFO DE MEXICOGOLFO DE MEXICO

ESTADOS UNIDOS DE AMERICAESTADOS UNIDOS DE AMERICA

San José de Raíces - Allende

Allende - Juárez

Periférico de Monterrey

Monterrey - Reynosa

Autopista Saltillo - Monterrey

Monterrey - Cadereyta

Libramiento Noroeste de MonterreyMonterrey – Cd. Mier

Allende - Monterrey

Allende - Linares

Linares – Cd. Victoria

Matehuala – Puerto México

Libramiento de Allende

Libramiento de Linares

Av. Morones Prieto

China – Méndez – San Fernando – Carboneras

San Fernando

Méndez

Carboneras

Monterrey – Sabinas Hgo.- Colombia

Montemorelos – Gral. Terán - China

Caminos Rurales

El Centro SCT Nuevo León ha implementado un procedimiento para la supervisión de las carreteras federales, utilizando la tecnología de transmisión de imágenes vía Internet. El proceso permite hacer un recorrido en tiempo y espacio de las carreteras en forma virtual, y almacenar la información en un banco de datos.

Este esquema de supervisión, permite recorrer en forma virtual las carreteras en construcción, e inspeccionar la obra como si se estuviese físicamente en el lugar. Puede acceder a las imágenes de supervisión, cualquier persona que cuente con acceso a internet.

Este sistema tiene 2 variantes :

A. Supervisión de obras fijas: Puentes y Ductos Pluviales.

C. Supervisión itinerante: Carreteras y Caminos Rurales.

Introducción

A continuación se describe el método A: Supervisión de obras fijas, para puentes y ductos pluviales.

1.- Se colocan una o varias cámaras sobre una torre en un punto que permita la visibilidad de la obra fija a supervisar. 2.- Las cámaras transmiten imágenes digitales cada 3 minutos, las cuales se envían por internet al servidor virtual http://sctnl.net 3.- Las imágenes son desplegadas según un calendario de fecha, hora y ubicación de la cámara. 4.- Las fotografías se conservan en archivos de acceso inmediato durante un plazo de 1 año, pudiendo almacenarse en forma permanente en disco compacto.

Informe sobre el procedimiento para la supervisión de carreteras federales vía Internet

Este es un procedimiento más complejo, y que requiere una tecnología más sofisticada.

Puesto que no existe una cámara que cubra toda la longitud de una carretera, es necesario que la cámara viaje en el trayecto a inspeccionar.

*Terracerías, Base compactada, Sub-base, Carpeta


B.- Supervisión itinerante de carreteras.

Los tramos se dividen en cadenamientos de 50 mts. El proceso se inicia cuando el supervisor se coloca en un cadenamiento. En ese lugar toma una fotografía que se liga instantáneamente a un registro de posicionamiento global (GPS). Además el supervisor lleva un registro manual del cadenamiento y concepto de obra existente a la fecha.

De ésta manera se recorre diariamente a pie o en un vehículo todo el trayecto de la carretera.

Las conceptos a registrar en la base de datos del servidor son las siguientes:

Traductor de Sistema de Coordenadas y Base de Datos

SATELITE

Transmisión al CCD

SCTNL.NET

Esquema del procedimiento de supervisión itinerante

Captur

a ubic

ación

con G

PSSupervisión

Virtual en Centro SCT

Almacena histórico

de la obra

CCD

Transmisión a servidor virtual

Cambia c

oordena

das

a siste

ma de c

amino

s

La información de cada cadenamiento de la carretera que se registra instantáneamente en el equipo portátil es la siguiente: imagen fotográfica de avance de obra, fecha, hora y coordenadas UTM, incluyendo gráfica de Map Source y Autocad.


616 mN25 34.235 W100 14.53122-APR-05 12:27:32PMK267+400Bandera Azul












607 mN25 34.730 W100 14.97622-APR-05 11:58:33AMK268+600Bandera Azul





451 mN25 32.319 W100 13.20222-APR-05 3:35:16 PMOFNABandera Azul

AltitudCoordenadas GeográficasFecha - HoraUbicaciónClave


















451 mN25 32.319 W100 13.20222-APR-05 3:35:16 PMOFNABandera Azul

AltitudCoordenadas GeográficasFecha - HoraUbicaciónClave

http://www.hp.com/united-states/consumer/gateway/dig_photo.html

SCTNL.NET


2.- Al final del día el supervisor desde su computadora y a través de Internet, teclea la dirección http://www.sctnl.net y entra a la página del Centro SCT Nuevo León, en el módulo de supervisión de carreteras, selecciona el botón subir fotografías y con su cuenta de usuario y password las envía al servidor de la página.

Las fotografías y datos de ubicación se almacenan automáticamente en la base de datos del servidor virtual del Centro SCT Nuevo León.

El servidor virtual cuenta con un programa que transforma las coordenadas UTM en coordenadas locales del camino a inspeccionar.

http://www.sctnl.net/

Presentación

La visualización de la información se puede hacer de dos maneras:

1.- Sobre el plano en planta se selecciona el cadenamiento deseado, y el observador visualiza la carretera como si estuviera en ese lugar.

2.- Haciendo un recorrido virtual por todo el tramo, a una velocidad de tránsito seleccionada.

En este segundo procedimiento no se cuenta con herramientas de control, y consiste solamente en una supervisión visual del tramo carretero.

En el primer procedimiento se proporcionan herramientas para diagnosticar avances de obra.

3.- La información es recibida en un servidor virtual que la procesa y codifica para presentar lo siguiente:

Relaciona cada una de las fotografías en un plano

ransforma las coordenadas UTM, en cadenamientos de la carretera.

Herramientas de Control

A partir de las fotografías almacenadas en el servidor virtual, y en forma automática la base de datos presenta los avances de obra.

Esta información se mantiene al día y no requiere de intervención humana.

Se muestran los gráficos comparativos entre el avance programado y el avance real.

1.- Permite supervisar cualquier obra en construcción, modernización o reparación desde la oficina, y en el momento deseado.

2.- Muestra con exactitud los programas, avances y estado que guardan las obras.

3.- El sistema es automático y no requiere personal para su operación

4.- Eficiente y seguro control de estimaciones, ya que permite verificar que los conceptos pagados correspondan a lo realizado.

5.- El sistema genera la distancias reales entre los cadenamientos por posicionamiento satelital. Esto permite corregir errores en levantamiento

6.- Es de especial utilidad para los caminos rurales, donde difícilmente se recibe la vista de los ingenieros, debido a las distancias y dificultades de acceso.

7.- Es una contribución al Programa de Transparencia y Combate a la Corrupción.

Informe sobre el procedimiento para la supervisión Virtual de carreteras

federales

Ventajas

En el año 2004 se supervisó la ampliación del Libramiento Noroeste de Monterrey.

En el año 2005 se inspeccionó el puente Santa Martha, ubicado en el Libramiento Noroeste (supervisión fija) y la ampliación de la carretera Cd. Victoria - Monterrey (supervisión Itinerante).

También se incluyeron en este proceso todos los caminos rurales que se modernizaron.

En el año 2006 todas las obras de infraestructura carretera del Centro SCT Nuevo León serán supervisadas con este procedimiento.


Presentación de Resultados


Desarrollo del Sistema

Este sistema fue desarrollado por personal de Informática del Centro SCT Nuevo León.

No generó gastos para su elaboración ni operación, y el hardware es genérico y muy económico.

El servidor virtual y sus aplicaciones tienen un costo de $1,200.00 dólares al año.

Muchas gracias por su atención

Terracerías

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