LA ADMINISTRACIN DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL

LA ADMINISTRACIN DE LA LOGSTICA INTERNACIONALGESTIN INTERNACIONAL DE EMPRESASLogsticaEs la organizacin de las actividades de aprovisionamiento de materias primas, productos semielaborados y materias ya transformadas por el proceso productivo, a los almacenes de distribucin. Para que su llegada al mercado sea en perfectas condiciones y con un coste mnimo.

Por tanto, la logstica busca gerenciar estratgicamente la adquisicin, el movimiento, el almacenamiento y el control de inventarios, as como su canal de distribucin de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la empresa sea maximizada en trminos de costos y efectividad.Logstica InternacionalEs una empresa que realiza operaciones de exportacin e importacin y comprende las siguientes actividades:El acondicionamiento de la mercadera a movilizarSu transporte internacionalSu almacenamiento y depsitoSu cobertura de seguro para aquellas actividades.

Logstica InternacionalEn la puesta en marcha el exportador o el importador, debern gestionar las actividades mencionadas anteriormente, adems de negociaciones con diversos actores para que la logstica internacional se realice en forma rpida, eficiente y segura. Actores involucrados:Exportadores e Importadores.Freight Forwarders (Agentes de Carga), estibadores, empacadores, aseguradores..TransportistasEncargados de terminales de transporteEncargados de almacenes y depsitosAseguradores

Administracin de la Logstica InternacionalLa logstica permite una reduccin en los costos, incrementa el servicio al cliente e incrementa la eficiencia de los recursos, pero sobretodo asegura el cumplimiento en la entrega Justo a Tiempo. Por lo consiguiente identificamos los servicios que la conforman:a) Etiquetado: Existen tres tipos de etiquetado en un producto y existen varias formas de aplicarlos.- Por informacin comercial de la empresa o producto patrocinador- Por requerimiento para buen manejo de bienes(cuidado y sealizacin)-Por la legislacin del pas destino.

b) Empaque y embalaje: El empaque y embalaje son aspectos muy importantes del comercio internacional, primero por la seguridad que se brinde de que el producto llegar completo a su destino, no importando el trajn al que sea sometido y reconociendo que no existe, en lo general, un buen trato a las mercancas en el trfico mundial. Segundo, porque el empaque y embalaje forman parte del estuche de las mercancas que les da presencia y utilidad.

c) Distribucin y Almacenaje: Regularmente existen tantos centros de distribucin como cobertura de zonas existan, varias empresas mantienen centros de distribucin por regin geogrfica del pas, de pases y de continentes. Estos centros tienen como objetivo el poder mantener muy cerca del cliente el o los productos necesarios que le permitan la continuidad de los negocios, manteniendo un estricto control de los inventarios y salvaguardando la integridad de las mercancas.

d) Desaduanamiento: La aduana es, quiz, la peor pesadilla de la logstica internacional, pero es un mal necesario. Debemos aceptar que la aduana es, para la logstica un mal necesario, porque implica un costo variable, un riesgo semi-calculado y un proceso inherente pero no consecuente de la logstica. El costo variable lo representa el movimiento de las mercancas dentro de la aduana, tanto por estiba, almacenaje, maniobras, agentes aduanales.e) Maniobras: De los aspectos ms callados pero no por ello menos importante es el relativo a la maniobra y estiba de las mercancas. El acomodo de las mercancas permite su optimizacin en el manejo en muchas ocasiones.

Transporte InternacionalEl transporte implica un traslado de mercancas. Si este incluye un cruce de fronteras estaremos hablando de transporte internacional.Traslado desde un Punto A en un pas, a un punto B en otro pas distinto.Se necesita:-La proteccin fsica de la mercanca-La utilizacin correcta de los vehculos de transporte -Un cumplimiento leal de los compromisos de adquisicin y traslado por ambas partes.

Tipos de TransporteTransporte por CarreteraEste medio de transporte se caracteriza por su independencia, su simplicidad, versatilidad y flexibilidad.Relativamente econmica. Es el medio de transporte con mayor cuota de mercado a pesar de sus problemas (exceso de oferta, dependencia del gasleo, contaminante, etc.)Este tipo de transporte cuenta con una gran diversidad de vehculos industriales (caja abierta o cerrada, lona, frigorficos, silo, jaula, cisterna, etc.)

Transporte Martimo

Gran capacidad de carga a grandes distancias.Es competitivo en precio y flexible al tipo de envoLento en comparacin con los dems medios.Poco contaminante.Es el ms utilizado del mundo: se estima que el 80% de toda la mercanca transportada en peso se acarrea por este medioSe debe mencionar que este medio ha resultado ser un elemento clave en la globalizacin econmica y el despegue del comercio internacional en los ltimos aos

Transporte Areo

Su rapidez y puntualidad.Su amplia red de cobertura (permite llegar a lugares inaccesibles para otros medios).Las limitaciones en cuanto a dimensiones y pesos.Resultar excesivamente caro para muchos productos.Deben cumplir algunos de requisitos como: ser de gran valor, requerirse de forma urgente, no sobrepasar determinados tamaos y pesos, y ser productos terminados.

4. Transporte Ferroviario

Tiene gran capacidad.Su fiabilidad y seguridad (bajo riesgo de que se pueda ocasionar accidentes).Ser poco contaminante.La lentitud (bsicamente debido a la falta de conexiones internacionales giles).Presenta gran potencial de crecimiento futuro

LOS INCOTERMSSon las Reglas Internacionales para la interpretacin de los trminos comerciales Objetivo fundamental de establecer criterios sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre ambos agentes en un contrato de compraventa internacional.Son de aceptacin voluntaria por las partes, ya que gracias a esta armonizacin saben perfectamente a qu atenerse.

Los Incoterms en la cadena logstica internacionalMediante la aplicacin de un Incoterm dado a una operacin de compraventa, las partes determinan y se reparten sus obligaciones respecto a:La contratacin del transporte internacional (qu parte le corresponde a cada una, y hasta qu punto);La entrega de la mercanca y la transmisin del riesgo del vendedor al comprador;Los trmites aduaneros y su documentacin y costes asociados.

EX WORKS/En fbrica (EXW)

El vendedor entrega las mercancas (y transmite al comprador el riesgo de los daos a las mismas durante su transporte)El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto convenido.El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedorSin embargo, es un incoterm poco usado.

FREE CARRIER/Franco transportista (FCA)

FREE ALONGSIDE SHIP/Franco al costado del buque (FAS)

El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin).

FREE ON BOARD/Franco a bordo del buque (FOB)

El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El comprador se hace cargo de designar y reservar el transporte principal (buque)El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional.Se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.CARRIAGE PAID TO/Transporte pagado hasta (CPT)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal)

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO/Transporte y seguros pagados hasta (CIP)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen.El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporteCOST AND FREIGHT/Coste y flete (CFR)El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.

COST, INSURANCE AND FREIGHT/Coste, seguro y flete (CIF)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional El incoterm CIF es exclusivo del medio martimo.

DELIVERED AT TERMINAL/Entregada en terminal (DAT)El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAPEl vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal convenida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.DELIVERED DUTY PAID/Entregada derechos pagados (DDP)El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodalEl Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

DELIVERED AT PLACE/Entregada en lugar (DAP)

Problemas Regulados por los INCOTERMSLas operaciones de compraventa internacionales estn sujetas a mayores riesgos, las diferencias de idioma entre las partes, en las normativas reguladoras de los contratos, en los usos y costumbres yla mayor complejidad de la cadena logstica (gestin y documentacin aduanera, transporte, etc.)La entrega de las mercancas: Es la primera de las obligaciones del vendedor. Tiene que ser efectuada De acuerdo con los trminos del contrato de compraventa y proporcionando todos los documentos exigidos por el mismo en prueba de conformidadLa entrega puede ser:Directa: cuando el INCOTERM define que la mercanca sea entregada al mismo comprador (Caso de los INCOTERMS EXW, DAP y DDP).Indirecta: cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador. Este es el caso de los INCOTERMS FAS, FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP y DAT.

La transmisin de los riesgos: Los riesgos (en determinados casos los gastos), se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que defina el contrato y el INCOTERM que se haya elegidoSi la mercanca que se entrega no se ajusta a lo establecido en el contrato, el riesgo sigue siendo del comprador.Si el vendedor no puede realizar la entrega por culpa del comprador, los riesgos se transmiten a este ltimo a partir del momento en que, sin existir culpa del comprador, el vendedor hubiese podido efectuarla.La transmisin de los riesgos slo puede efectuarse si la mercanca ha sido previamente individualizada o identificada como la del objeto del contrato (marcado, etcLa distribucin de los gastos: Excepto los casos CFR, CPT, CIF y CIP, en los que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte hasta destino, lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y el comprador con los dems.

Trmites documentales en fronteras: En general, se observa que en el incoterm EXW, la exportacin es un problema del comprador, que tendr que efectuarla contratando los servicios de agente de aduanas en el pas de origen que se la gestione, y si la ley del pas no se lo permite, solicitando la gestin al vendedor, que actuar como mandatario del comprador.COMPONENTESLa administracin logstica basa su gestin sobre los sistemas de logstica, subsistemas y actividades logsticas contenidas en la cadena de suministros integrando a toda la empresa con el propsito de controlar dichos sistemas para que tengan la capacidad de proveer a sistemas empresariales u organizaciones, basndose en sus necesidades sobre las tres cantidades fundamentales del universo: materia, energa e informacin, que se reflejan a travs de bienes y serviciosTENDENCIAS DE LA LOGSTICA INTERNACIONALHoy en da, la logstica internacional debe adaptarse a los cambios en el mercado mediante la coordinacin entre sus miembros, la aplicacin de las posibilidades que ofrecen las tecnologas de la informacin e Internet, y la necesidad de dar respuesta a las demandas crecientes del comercio electrnicoTENDENCIAS DE LA LOGSTICA INTERNACIONALEs previsible que entre las manifestaciones de estas tendencias futuras encontremos:Creacin de cadenas logsticas flexibles y adaptables a los cambiantes requisitos de los mercados de destinoMayores niveles de integracin y colaboracin de la empresa con sus socios dentro de la cadena logstica.Adaptacin de la cadena logstica al auge del comercio electrnico, que se est convirtiendo en un canal de venta preferente para algunos productosGRACIAS