LINARES MORALES+REYES C1
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TALLER DE PROYECTOS 05 / REGENERACIÓN URBANAINGRID MORALES C. - NICOLE REYES A/PROF. A. GARCÍA HUIDOBRO-G. VALENZUELA
Linares
LA LÍNEA FÉRREA COMO ELEMENTO DIVISOR EN LA CIUDAD, DESARROLLO Y COMERCIO DE LINARES.
C h i l e
V/S
El crecimiento de la ciudad, se estancó, hacia el lado oriente respecto a la línea férrea y detóna cierta decadencia en sus barrios.
Creciente desarrollo hacia el costado Nor-Poniente, respecto la Línea, a nivel de servicios, social, movilidad.
T e m a :
LÍNEA FÉRREAPrincipal eje estructurador de la ciudad
COMERCIO Y SERVICIOSLINARES URBANO: comercio formalLINARES RURAL: comercio informal
LINARES URBANO LINARES RURAL
EJES DE COMERCIOIndependencia , Maipú y Avda. Januario Espinoza como principales ejes de comercio en Linares
RADIO DE ACCION
?ACCESORUTA 5 SUR
PATIO TRASERO
Per�l de comercio, correspondiente al sector orien-te respecto a la línea férrea. Av. Januario Espinoza.
DESGLOSE DE CAPAS Y RADIO DE ACCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
L I N A R E S
DAMERO FUNDACIONAL DE LA CIUDAD“EJES DE COMERCIO”LÍNEA FÉRREAVIA DE ACCESO A LINARES
SECTOR PONIENTE
EXPANSIÓN DE LA CIUDAD POST LINEA FERREA
LÍNEA FÉRREAVIA DE ACCESO A LINARES
SECTOR ORIENTE
ZON
A V
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IDO
TRA
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TO P
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Per�l de calle comercio sector poniente a la ciudad, corres-pondiente a Av. Leon Bustos
ZON
A V
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+
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N
HAY DIFERENTES TIPO DE ARQUITECTURA, SOPORTE Y ESTRUCTURA, ASOCIADA A UNA ACTIVIDAD COMERCIAL, TEMPORAL E ILEGAL, RESPECTO A LA LÍNEA FÉRREA
16.134 hab.
14.7255 hab.
36% SERVICIOS
22% COMERCIO AL POR MAYOR Y MENOR
LONGAVI
YERBAS BUENAS
VILLA ALEGRE PANIMAVIDA
28.161 hab.
6.846 hab.
La avda. leon bustos en conexión con la 5 sur, actua como embudo de la población �otante que accede a linares, dirigiendola netamente hacia el centro administrativo y comercial de ciudad.
La línea del tren respecto al costado oriente del damero de la ciudad, actua como una barrera imper-meable de estos equipamientos, haciendo que el costado oriente a pesar que tiene servicios importantes, como el terminal de buses; se situe como el patio trasero de este gran linares urbano- rural.
C O N C L U S I Ó N
ESQUEMA POBL. FLOTANTE Y SERVICIOS PRINCIPALES SECTORIZADOS.
Comercio y servicios
La Línea del Tren marca un hito importante en el desarrollo de los equipamientos en Li-nares (comercio, salud, educación y servicios), observando un mayor crecimiento hacia el po-niente de la ciudad, a nivel de dos ejes princi-pales: Maipú con Brasil y calle Independencia; y un crecimiento informal que se produce en el eje oriente de la línea férrea, abarcando un tercer eje, la Avda. Januario Espinoza, en donde se encuentra el terminal de buses rurales.
También se puede observar una estructura social determinada a la estructura comercial, siendo el área poniente dirigida hacia un público de la ciudad misma, con una arquitectura determinada que habla de un cierto orden y jerarquía (condiciones espaciales físicas); mientras que el eje oriente está dirigido a una estructura social rural �otante, con una arquitectura informal y dispositivos temporales que permi-ten el comercio ambulante.
Eje comercio 01
Av. León BustosCarre
tera 5
sur
Plaza
Eje comercio 02
Calle Maipú
Av. B
rasil
Plaza
Eje comercio 03
Av. Ja
nuari
o Esp
inoza
Línea
Férre
a
Terminal de buses
INDEPENDECIA