LOGÍSTICA DIPLOMADO

7/30/2019 LOGÍSTICA DIPLOMADO

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LOGÍSTICA

DEFINICIONES BÁSICAS



CONCEPTO DE LOGÍSTICA

“Muchos expertos en fases individuales: transporte,

almacenamiento, ventas, y hábitos de compra de los

consumidores, etiquetado y empaque, facturación y

seguros. Pero cuando se solicitó un asesor en logística

nadie pudo nombrar un solo candidato calificado...”

Peter Drucker The Economy’s Dark Continent (1962)



CONCEPTO DE LOGÍSTICA

“Proceso de planeación, instrumentación y control

eficiente y efectivo del flujo y almacenamiento de

Materias primas,de los inventarios de productos enproceso y terminados, así como del flujo de la

información respectiva desde el punto de origen

hasta el punto de consumo con el propósito decumplir con los requerimientos del cliente.”

Council of Logistics Management (1979)



EL PROBLEMA LOGÍSTICO

AGOTADO SOBRANTE

COSTOS

CLIENTES PERDIDOS COSTO DEL EQUITY

ESTRATEGIA

MAYOR NÚMERO DE ENTREGAS EN EL TAMAÑO MÍNIMO



LOGÍSTICA DEL PRESENTE

Factores del Cambio en el concepto delogística:

Ciclos de Vida de Productos más cortos. Mayores líneas de productos. Cadenas de Distribución Cambiantes. Incremento en Costos de logística Vs

Valor Agregado. Incremento en la cantidad deprocesamiento y transmisión de datos.




Énfasis en el servicio al cliente.

Integración de los componentes de lalogística.

Mayor Eficiencia y Mayor capacidad derespuesta.

Aparición de Tecnologías Aplicadas. (Bases de

Datos).



Avances de la logística:

Mayor importancia estratégica.

Aumento en coordinación y control.

Integración de sus componentes.

Mayor profesionalización.

Mayor difusión y capacitación.




LOGÍSTICA DEL FUTURO

Se han identificado cuatro tendencias que influirán

en la concepción de la logística en el futuro:

Costos de transporte en Aumento. Eficiencia en la producción alcanzó su máximo.

Infinidad de líneas de producto.

Tecnología.



En el futuro de la logística se distinguiránlos siguientes aspectos:

Calidad.

Mejores tiempos de respuesta.

Globalización.

Cambio enfoque del servicio hacia los

atributos del mismo. Tercerización (Outsourcing)

LOGÍSTICA DEL FUTURO



PRACTICAS LOGÍSTICASDEL SIGLO XXI

CAMBIAR DE UNA ORGANIZACIÓN DE FLUJODE PRODUCTOS A UNA DE FLUJO DEINFORMACIÓN.



COMPONENTES DE LA LOGÍSTICA

Planeación de la Producción (Recursos) Compras Manipulación de Materiales. Almacenamiento Inventario Distribución

Transporte Servicio al Cliente




BODEGAJE

Cantidad de insumos y productosdisponibles para la producción o la venta

El inventario es capital de trabajodetenido

El inventario es oportunidad de buendesempeño



ALMACENAMIENTO

Relacionado con manipulación y

almacenamiento de los productos Coherencia entre los empaque de

diferentes empresas Costos de manipulación, seguros y los

propios del almacén




TRANSPORTE

Es la transferencia física del producto Problemas de tiempo de transporte Tipo de transporte que se utiliza




LOGÍSTICA

•Hacer y entregar

el producto

• Al cliente

•En el momento

• Al precio

•Proceso de

información

CORRECTOLOGÍSTICA ES:



OBJETIVOS DE LA LOGÍSTICA

Cumplir los compromisos de entrega,especialmente en plazos.

Disminuir los plazos de entrega,

mejorando el tiempo de respuesta de laorganización.

Reducir los costes logísticos globales. Reducir las existencias (materias primas,

productos terminados y materiales encurso de fabricación).

Mejorar el nivel de servicio al cliente.



VARIABLES A MEDIR EN LOGÍSTICA(Operación)

Ciclo de tiempo dela orden de pedido Disponibilidad

del inventario

Ciclo de tiempode la orden de

compra

Manejo dematerialesProductividad de

la mano de obra

Utilización delos espacios

Precisión enel empaque

Precisión enel inventario



VARIABLES A MEDIR EN LOGÍSTICA(Gestión)

Medición delrendimiento

Respuesta al clienteECR

Rotación deInventarios

AbastecimientoTransporte ydistribución

Almacenaje

Sistemas deorganización

logística

Organizaciónlogística



CADENA TRADICIONAL Y CADENA INTEGRADA

Distribución

MercadeoVentas

Manufactura Compras

Distribución Distribución

MercadeoVentas

MercadeoVentas

Compras

MANUFACTURA MAYORISTA MINORISTA

Manufactura Minorista

Logística

INTEGRACIÓN LOGÍSTICA



DISEÑO DE UN SISTEMA DEINFORMACIÓN LOGÍSTICA

Sistema de

atención al cliente

Sistema deinformación

logística

Sistema deadministraciónde inventarios

Sistema deadministraciónde transportes

Sistema deplaneación

(Tiempos y costos)

Sistema deadministraciónde almacenaje

BASES DE DATOS LOGÍSTICOS



LA BODEGA



LOCALIZACIÓN DE LA BODEGA

ETAPAS

Especificación de objetivos. Determinar

objetivos y asignar pesos.

Ubicación general (país, región, comunidad).

Localización dentro de un lugar

Obtención del terreno



Localización dentro de un lugar

Localización

Características del lugar (dimensiones, forma,distancia a aeropuertos, suelo, etc).

Servicios generales (luz, agua, etc).

Costos (terreno, impuestos, etc.)

Intangibles (vecindario, comunidad, etc.)

LOCALIZACIÓN DE LA BODEGA



DISEÑO DE LA BODEGA

Un diseño y mantenimiento correcto de lasinstalaciones ayuda a una eficiente operación de

cualquier negocio.

Es siempre menos costoso diseñar y construir pensando correctamente primero, que reparar

después de haberlo hecho.

Buen diseño = fácil de operar = proceso eficiente



DISEÑO DE LA BODEGACONSIDERACIONES GENERALES I

• La instalación debe estar ubicada para evitar ominimizar contaminación desde el entorno (vegetación,áreas industriales contaminantes)

• El diseño debe facilitar un eficiente y efectivo flujo depersonas y materiales, limpieza y mantenimiento.

• Las instalaciones deberán estar diseñadas para que elmaterial fluya evitando confusiones y líneas cruzadas

de flujos de producto.• Los terrenos deben tener una inclinación y drenaje talque evite las lagunas de agua estancada.



DISEÑO DE LA BODEGACONSIDERACIONES GENERALES II

• La vegetación debe mantenerse alejada por lomenos 1 metro de las instalaciones.

• Las bodegas deberán ser diseñadas de manera que

no ingresen agentes externos, a través de techosagujereados, huecos en paredes o puertas yventanas mal selladas.

• Todas las entradas que atraviesan paredes externas

(tuberías) deben estar completamente selladas.• Debe existir áreas destinadas específicas para cadaproceso.



DETALLES DE LA BODEGA

PISOS, TECHOS Y PAREDES (I):

• Debe existir correcta transmisión de

cargas.• Pisos diseñados para soportar cargas

livianas o pesadas.• Carga para almacenamiento: 1986 Kg/m3• Piso debe estar apoyado uniformemente

sobre el suelo.



PISOS, TECHOS Y PAREDES (II):

• Selección de un piso adecuado (concretosellado, baldosas o resina epóxica)

• Pisos, murallas y cielos deben estar construidosde materiales impermeables, resistentes alagrietamiento y al clima y de fácil limpieza.

• Las paredes deben ser lisas, selladas y lavables.

• Los techos deben estar libres de desperdicios yse deben planear puntos de acceso para lalimpieza.



PISOS, TECHOS Y PAREDES (II):

• Las uniones entre el piso y la pared o la pared yel techo deben estar selladas o redondeadaspara facilitar su limpieza.

• Los drenajes superficiales deben estar cubiertos

y deben incluir trampas y ventilación adecuada.

VENTANAS Y PUERTAS (I):

• Las ventanas representan mayores desventajasque ventajas (ruido, problemas de seguridad,actúan como fuentes de destellos, etc.)



VENTANAS Y PUERTAS (II):

• Puertas y ventanas deben estar selladas con unmaterial flexible y resistente al clima.

• Si una puerta o ventana debe permanecer

abierta, esta debe estar protegida con una mallay/o cortina antiplaga.

• Todas las puertas en su parte baja deben estar selladas con un material flexible para prevenir la

entrada de plagas.• Se debe evitar la contaminación que causan los

vehículos de transporte.



PROTECCIÓN CONTRA FUEGO

• Planos de emergencia (ubicación de interruptores,

hidrantes, mangueras y almacenamiento de material

Peligroso e inflamable, salidas y vías de escape de

emergencia).

• Muros contra incendio.

• Extinguidores contra incendio portátiles (cerca salidas,

en lugares visibles y no ocultos con máquinas o

mercancía, en todos los vehículos de manejo de

materiales.

• Rociadores en el techo o en anaqueles,

• Sensores de fuego (térmicos, de ionización de huno,

infrarrojos y ultravioletas)



PASILLOS

•Se pueden usar pasillos como columna vertebral ocomo ramales.•Los espejos planos o convexos puestos enintersecciones permiten observar otros planos.

•Los pasillos deben ser rectos, no se debe obstruir lavisión colocando mercancía en medio.•Los límites de los pasillos deben estar pintados conpintura blanca o amarilla de 8 cm. de ancho.•Los pasillos deben ser diseñados teniendo en cuentael tipo de vehículo que se use y si va a ser de tránsitocombinado (hombres y máquinas) o exclusivo paravehículos.



PASILLOS

TIPO DE MONTACARGAS ANCHO PASILLO

• Con contrapeso

• Conductor de pie• Horquillas extensibles

• Horquillas• Torreta de carga lateral

3.65 m

3.04 - 3.35 m2.74 m

2.13 - 2.43 m1.82 -2.43 m



ALMACENAMIENTO

RECOLECTOR AL PAQUETE (I)

Almacenamientovolumétrico o en bloques

Estantería de una solaprofundidad



ALMACENAMIENTO

RECOLECTOR AL PAQUETE

Estantería de doble profundidad

Estantería de un solosentido



ALMACENAMIENTO

RECOLECTOR AL PAQUETE

Estantería en ambos

sentidos Estantería móvil



ALMACENAMIENTO

El PAQUETE AL RECOLECTOR

MinicargaCarruseles



PUERTAS

Para su selección tener en cuenta: Utilización: interna, externa, con o sin

muelle, acceso de vehículos o de

personal Dimensiones para acceso de camiones,

espacio requerido para apertura Objetivos: Control de temperatura,

polvo, seguridad, visibilidad,mecanización, salida de emergencia Material Costo



CLASES DE PUERTAS

Puertas flexibles. Plástico o caucho para evitar

corrientes de aire en accesos de gran

circulación Rejas plegables. Visibilidad y seguridad.

De bisagras. Puertas pequeñas y económicas.

Requiere espacio, inadecuada para mecanizar. Corredera. Económica y segura,se abre solo lo

necesario, requiere espacio para abrir.



De varios tramos. Segura para garajes ymuelles, requiere espacio arriba y detrás.

Enrollable y elevable y replegable. Segura paragarajes y muelles, inadecuada para más de 9m.Mayor costo y permite mayor entrada de aire ypolvo.

CLASES DE PUERTAS



MUELLES

Rampas: Máximo. 6º . Hidráulicos (silencioso pero costosos)

y mecánicos Mayor rapidez en cargues y

descargues



Bandas Alta flexibilidad Largos tramos

Pendientes hasta 30º

MUELLES



2 hombres 3 horascosto $211/operación

2 hombres 1 horacosto $70/operación1 hombre 45 minutoscosto $45/operación

1 hombre 45 minutoscosto $45/operación

MUELLES

EFICIENCIA



Por su uso y características Carretillas manuales:

Para distancias cortas Productos no paletizados. Max. 2 toneladas

EQUIPOS DE MOVILIZACIÓN



Transportadores manuales, estibadora,hand pallet truck, pallet jack:Complementarios para agrupación

de pedidosPara recorridos cortosMovimientos a nivel depiso

1.5-2 toneladas




Estibadora eléctrica, Electric pallet truck: Para transporte interior y en muelles Maniobrables y de fácil operación

Giran sobre su propio eje Hombre a bordo o caminando (walkie

pallet truck) 1.5-3 Toneladas

3.5-11 Km/h




Apiladores, carretillas apiladoras, Stacker Auxiliar en zona de carga Elevación en interiores

Eléctrico y manual Recorridos cortos Pasillo angosto Baja velocidad

Costo bajo




Montacargas de contrapeso, carretillas elevadorasde horquillas Poli-funcionales Pasillos de más de 3.5 m

Combustión o eléctricos Trabajo pesado Costo medio 1- 40 Toneladas




Montacargas de pasillo angosto, narrow aisles Compactos para mayor utilización de

espacio.

Operario de pie o sentado 12 m de altura y 12 toneladas 1-2 profundidad Eléctricos 24-36 V

Pasillo 2,8 m




Variantes




Selectores de pedidos, order pickers Ideales para centros de distribución Operario de pie se eleva para

seleccionar pedidos Pasillo angosto 5-9 metros 1-1.5 Toneladas




–Trilaterales, Turret Trucks, High Rach Stacker

•Mayor eficiencia

• Alto costo de mantenimiento

•Puede requerir rieles - guías laterales• Altura de más de 10m

•Pasillos de 1.7m




OTROS EQUIPOS

Ascensores, elevadores Puente grúa Discos Rodillos. Motorizados o por gravedad,

bajas pendientes Bandas transportadoras. Largos tramos,

pendientes hasta 30º



EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO

Carga irregular. Almacenamiento en piso No se puede remontar

Carga regular Almacenamiento en bloque Se puede estibar Estantería, para evitar aplastamiento



Tipos de estantes Cajones y armarios

Productos pequeños De gran valor Alto tiempo de alistamiento




Estantería liviana Para productos pequeños

Puede tener separadores o cajones Ágil proceso de recolección Puede ser móvil




Estibas apilables Elimina la inversión en estantería Disminuye pasillos Disminuye tiempos de cargue Inseguro a gran altura




Selectiva, pallet rack Cada mercancía se alcanza individualmente Base metálica, de madera, o

sin base. Mercancía heterogénea




Drive in o de entrada Alto volumen y pocas referencia Requiere uso de estibas No permite acceso directo Montacargas especiales Sin pasillos UEPS




Dinámica, flow rack Alto volumen y pocas referencia

Elimina pasillos Mercancía se mueve por

gravedad FIFO




CONCLUSIONES

Existe una gran variedad de equiposdiseñados para uso general y específico

La selección debe ser cuidadosa por losmontos a invertir

La diversidad de mercancías dificulta laautomatización

Esquemas mixtos son una solución eficiente

Existen posibilidades de mejoramientopermanentes



COMPRAS



RELACIÓN MERCADEO COMPRAS

E s t r a t e g i a d e m e r

c a d e o Publicidad

Promoción de ventas

E s t r a t e g i a d e a d q u

i s i c i ó n

Relaciones Públicas

Investigación demercado

Política de precio

Política de productos

Política de distribución

M e

r c a d o

Política de selección

Política decomunicación

Investigación demercado

Política de precio

Política de cantidadPolítica de calidad



INVESTIGACIÓN DE MERCADOS Y LAS COMPRAS

• Disponibilidad de informaciones precisas sobre la estructura y loscambios en los mercados de compras

• Apertura de fuentes de suministro favorables

• Pronósticos sobre probables interferencias en el mercado

(cuellos de botella en el suministro de materiales)• Investigaciones sobre posibles materiales de sustitución

favorables en cuanto a sus costos

• Información sobre nuevas vías de suministro

• Apoyos argumentativos para negociaciones de compras

• Soluciones alternativas para la Administración

• Propuestas para el reciclaje de productos de desecho



CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DEPROVEEDORES (I)

Grupo de criterios Criterios

Nivel de precios

Desarrollo de precios (fidelidad de precios)

Créditos de proveedores

Aceptación de costos de flete y transporte

Posibilidad de negocios recíprocos

Calidad técnicaNormas

Garantías de calidad

Plazos de entrega

Cumplimiento de los tiempos de entrega (fidelidad de plazos)

Disposición de entregas

Notificación en la demora / suspensión de entregas Asesoría

Disposición de cooperación / Facultad comunicativa

Elaboración de reclamos

Ofertas de capacitación de los proveedores

Gama de productos

1. Criterios de preciosy condiciones

2. Criterios de calidadde materiales

3. Criterios de tiempo

4. Criterios de servicio



CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DEPROVEEDORES (II)Grupo de criterios Criterios

Política de medio ambiente del proveedor

Transporte

Empaque

Desechos

Retiro de la ubicación del proveedor

Conexiones de transporte

Riesgos de suministro (nacionalidad del proveedor)

Fuentes de compra del proveedor

Actividad F + E (know-how técnico)

Capacidades

Participación en análisis de valores

Encargarse del almacenaje y control de calidad

Flexibilidad (suministros al detal, cambios, etc.)

5. Criterios sobre elMedio Ambiente

6. Criterios deubicación

7. Criterios relativos ala empresa



PROCESAMIENTO DE PEDIDOS



PROCESAMIENTO DE PEDIDOS

Es un elemento que junto con el equipode ventas determinan la percepción delcliente con respecto a la compañía.

Incluye un sistema y las operacionesnecesarias para alistar, empacar ydistribuir físicamente los productos



SISTEMA DE PROCESAMIENTO DE PEDIDOS

Recibir información de los productosdel proveedor

Disponibilidad de los productos

Recepción de mercancías en eltiempo pactado Recepción de información sobre

situación del pedido



ELEMENTOS DEL PROCESAMIENTO DEPEDIDOS

Velocidad del procesamiento Exactitud

Confiabilidad Información sobre estado pedidos Ciclo de Servicio



Necesidades en el área operativa En el área de distribución

Automatización de pedidos vía EDI

Automatización de despachos

Procesos de despacho Facturación

Rotulación de cajas EAN

Listas de contenido

Generación automática de relación de despacho

IMPLEMENTACIÓN



TENDENCIAS RECIENTES

Mensajes EDI Entregas certificadas Abastecimiento continuo Cross Docking Manejo de categorías Control de procesos productivos ECR con proveedores ECR con transportadores



EMBALAJE



SIMBOLOGIA DE LOS EMBALAJES DEEXPORTACIÓN



EL PROCESO ABASTO



EL PROCESO ABASTO(Distribución Centralizada)

Día 0

En Procesos Nocturnoslos Pedidos son

transmitidos vía EDIa los Proveedores.

E D IDía 1

El Centro de DistribuciónRecibe la Mercancía queserá enviada a las Tiendas.

Día 2

El Proveedor recibe losPedidos en sus Sistemas

y prepara la Mercancíapara ser entregadas a CeDis.Día 1

Anticipaciónde

EmbarqueVíaEDI

El sistemadefine / sugiere

Pedidos y laTienda

ConfirmaCantidades

WAL*MART

La tiendarecibe la

Mercancía

WAL*MART

Día 3-4

DÍARIAMENTE

El sistema envíaal Centro de

Distribución losPedidos de

Staple Stock.

Día 1

La tiendarecibe

susPedidosde

Staple Stock.

Día 2

EL PROCESO ABASTO



5. El jefe de piso y el vendedor están

intensamente orientados a la venta,al mercadeo y al servicio al cliente.

2. Se eliminan costos de captura y papel.Se eliminan errores y sobre todo sereducen los ciclos de abasto.

4. Mejor planeación de demandas,que le permiten al proveedor unmejor nivel de servicio y mejor

uso de recursos.

3. La consolidación de mercancíapermite reducir costos de distribución,

mayor control en las entregas y dacertidumbre en los procesos

de abasto.

6. El personal de la tienda y representantesde los proveedores sólo resurten el piso de

venta. El sistema se alimenta y continuadefiniendo pedidos.

1. El Sistema MinimizaFaltantes y Excedentesde Inventarios.

EL PROCESO ABASTO(Distribución Centralizada)

Beneficios



Distribución Centralizada



Cross Dock Staple Stock

Piezas

Disciplina de Procesos logísticos

Nivel de Servicio Satisfactorio

Alta Rotación

Empaques Originales del Prov...

Disciplina de Procesos logísticos

Nivel de Servicio Satisfactorio

Alta Rotación

Riesgo de Abasto

Baja-Mediana Rotación

Largos Ciclos de Resurtido

Empaques Originales del Prov..

Riesgo de Abasto

Baja-Mediana Rotación

Largos Ciclos de Resurtido

Cajas

Distribución CentralizadaElemento Clave en la Cadena de Abasto



Distribución Centralizada

Participación en la Cadena de Abasto.Control sobre el Abasto

Reasignación de Recursos a la Cadena de Valor

Pedidos Económicos

Mayor Frecuencia de Entrega a Tiendas

Manejo de Inventarios a Detalle, a Nivel Articulo

Conocimiento del Nivel de Servicio del Proveedor

Sinergia Logística

Simplificación de Tramites Administrativos



DISTRIBUCIÓN CENTRALIZADA



Diferencia en el Mercado

Servicio

Mayor Atención al Cliente

Ágil Respuesta al Mercado

Mejor Abasto en Tiendas

DISTRIBUCIÓN CENTRALIZADA



Diferencia en el Mercado

PreciosPrecio

Eficiencias Traducidas al Consumidor

Promociones Dirigidas



Compromiso Total y Convencimiento del Detallista y Fabricantes

Equipos Interdisciplinarios, Inter-compañías en Continuo

Proceso de Evaluación. Visión de Mediano y Largo Plazo.

Excelencia en la Ejecución.

Procesos Integrados, Inter-compañías.

Confianza mutua, Compartir Información.

Esquema Justo de Reparto de Beneficios

Factores Críticos del Éxito

MANEJO DE LA CADENA DE ABASTO



Modo de transporte e INCOTERM

apropiado

Cualquier modo EXW En fábrica (...lugar convenido)



de transporte, FCA Libre Transportista (...luga

convenido)incluído el

multimodal

CPT Transporte pagado hast

(...lugar de destino convenido)

CIP Transporte y seguro pagados

hasta (...lugar de destinconvenidos)

DAF Entregada en frontera (...luga

convenido)

DDU Entregada derechos no pagados


DDP Entregada derechos pagados




Transporte por mar FAS Libre al costado del buque



p p

y vías de aguas

q

(...puerto de carga convenido)

fluviales. FOB Libre a bordo (...puerto de

carga convenido)

CFR Costo y flete (...puerto de

destino convenido)

CIF Costo, seguro y flete (...puertode destino convenido)

DES Entregada sobre buque

(..puerto de destino convenido)

DEQ Entregada en muelle (...puertode destino convenido)



GRUPO E

Características :

• Mínima Obligación para el Vendedor



EXWTRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD



Riesgo y Responsabilidad del Comprador •Recoger la mercancía en el local del vendedor •Contratar Transporte y Seguro de la mercancía hasta destino•Efectuar el despacho de Exportación e Importación

Vendedor Comprador Puerto deEmbarque

Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Precio Mercancía: No Incluye Fletes,

Seguros,Maniobras niDespacho

EXW



GRUPO F

Características :

• Entrega en Punto de Embarque.

• Comprador designa y paga el Transporte.• Comprador asume el riesgo del transporte principal.

FCALibre transportista (indicando el nombre del lugar



Libre transportista (indicando el nombre del lugarconvenido)

Tipo de Transporte : Todo tipo de

transporte, excepto marítimo.

Obligaciones del Vendedor : Entregar la mercancía al transportista

designado por el Comprador en el lugarconvenido.

Efectuar el despacho de exportación de la

mercancía.Obligaciones del Comprador : Elegir modo de transporte y transportista. Soportar gastos y riesgos de la mercancía

desde ue el trans ortista se hace car o de



GRUPO C

Características :

• Entrega en Punto de Destino.

• Vendedor designa y paga el Transporte.• Comprador asume el riesgo del transporte principal.

CFR C l ( i di d d d i id )



Costo y Flete ( indicando puerto de destino convenido) Tipo de Transporte : Marítimo

Obligaciones del Vendedor : Contratar el buque, siendo por su cuenta el flete y la

carga hasta el puerto de destino. Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador : Soportar cualquier gasto adicional y riesgo de pérdida

o deterioro y su reclamación y seguimiento desde quela mercancía traspasa la borda del buque en el puertode embarque.

CFRTRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD



Riesgo y Responsabilidad delComprador • Contratar seguro hasta puerto de destino• Efectuar el despacho de Importación


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor • Contratar Transporte hasta puerto

de destino• Entregar en la “borda” del buque

• Efectuar despacho de Export.

CFR

Precio Mercancía: Incluye Fletes hastapuerto de destino,

Maniobras hasta cruzar la borda del buquey Despacho de Export.

CIFCosto, Seguro y Flete( indicando el puerto de destino

convenido)



convenido).

Tipo de Transporte : Marítimo

Obligaciones del Vendedor : Contratar el buque y pagar el flete y la carga hasta el

puerto de destino. Efectuar el despacho de exportación de la mercancía. Suscribir una póliza de seguro de protección de la

mercancía en el transporte por un importe mínimo del110% de su valor.

Obligaciones del Comprador :

Aunque el Vendedor contrata y paga el seguro, lamercancía viaja a riesgo del Comprador, quien es elbeneficiario de la póliza por designación directa o porel carácter transferible de la misma.

CIFTRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD



Riesgo y Responsabilidad delComprador •Efectuar despacho de Importación


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor • Contratar Transporte y Seguro hasta

puerto de destino• Entregar en la “borda” del buque


CIF

Precio Mercancía: Incluye Fletes y Segurohasta puerto de destino,

Maniobras hasta cruzar la borda del buquey Despacho de Export.

CPTPorte pagado hasta ( indicando el lugar de destino convenido)

i d d i d



Tipo de Transporte : Todo tipo de transporte.

Obligaciones del Vendedor : Contratar y pagar el transporte hasta el lugar

convenido. Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador : Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde

que el Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier gasto adicional en transito (carga,descarga, daños en tránsito, etc.).



CIPTRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD

P i M í



Riesgo y Responsabilidad delComprador • Efectuar el despacho de Importación


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor • Contratar Transporte y Seguro

hasta punto de destino• Entregar en el lugar convenido


CIP

Precio Mercancía: Incluye Fletes y Seguroshasta punto de destino,

Maniobras de carga en ellugar convenidoy Despacho de Export.



GRUPO D

Características :

• Entrega en Punto de Destino.• Vendedor designa y paga el Transporte.• Vendedor asume el riesgo del transporte principal.



DAFTRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD

Precio Mercancía:



Riesgo y Responsabilidaddel Comprador • Efectuar el despacho de Importación

Vendedor Comprador Frontera deExport.

Frontera deImport.

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor • Contratar Transporte y Seguro

hasta punto de destino• Entregar en el lugar convenido


DAF

Precio Mercancía: Incluye Fletes y Seguroshasta frontera de Export.,

Maniobras de carga en ellugar convenidoy Despacho de Export.

DESEntrega sobre Buque ( indicando el puerto de destino



Entrega sobre Buque ( indicando el puerto de destinoconvenido) Tipo de Transporte : Marítimo

Obligaciones del Vendedor : Elegir y contratar el buque, pagar el flete y soportar

todos los riesgos del viaje marítimo hasta el puerto dedestino.

Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador :

Asumir los gastos y riesgos a bordo del buque, en elmomento y en el punto de descarga en el puerto dedestino.



DEQTRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD

Precio Mercancía:



Riesgodel Comprador • Efectuar despacho

de Import.


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo y Responsabilidad del Vendedor • Contratar Transporte y Seguro hasta puerto de destino• Entregar al costado del buque en puerto de destino• Efectuar despacho de Export.

DEQ

Precio Mercancía: Incluye Fletes y Segurohasta puerto de destino,

Maniobras de descargay Despacho de Export.



DDUTRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD

Precio Mercancía:



Riesgo delComprado• Efectuar

despacho

de Import.


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo y Responsabilidad del Vendedor • Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino• Entregar después de cruzar la frontera sin Despacho de Import.• Efectuar despacho de Export.

DDU

Precio Mercancía: Incluye Fletes y Segurohasta punto de destino,

y Despacho de Export.

DDP Entrega en destino con derechos pagados( indicando el lugar de destino convenido).



( g ) Tipo de Transporte : Todo tipo.

Obligaciones del Vendedor : Entregar la mercancía, por su cuenta, a disposición del

Comprador, en el lugar de destino convenido en el país delImportador, incluidas las maniobras de descarga.

Efectuar el despacho de exportación e importación de lamercancía.

Representa la máxima obligación para el vendedor.

Obligaciones del Comprador : Soportar los riesgos y gastos que ocurran después de

recibida la mercancía en el lugar convenido.

DDPTRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD

Precio Mercancía:




Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo y Responsabilidad del Vendedor

DDP

Precio Mercancía: Incluye Fletes y Segurohasta punto de destino,

Despacho de Exporty Despacho de Import.

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