Logistica Internacional
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LOGISTICA INTERNACIONAL
1. ¿Quiénes pueden exportar y qué requisitos necesitan?
Toda persona natural o jurídica puede exportar señalando su Registro Único de
Contribuyente (RUC). Excepcionalmente, no requieren RUC las personas
naturales que realizan en forma ocasional exportaciones de mercancías, cuyo
valor FOB por operación no exceda de los US$ 1 000 y siempre que registren
hasta tres 3 exportaciones anuales como máximo.
2. ¿Cuáles son las condiciones necesarias para exportar?
Contar con infraestructura mínima para establecer una
comunicación con los clientes en el exterior, tales como
Internet, E-Mail, fax, dirección donde pueda ser ubicado
permanentemente. Contar con una página web facilita la
difusión de los productos, proporciona información, permite
reducir costos de promoción y es una forma de hacer
negocios.
Contar con productos o servicios competitivos en calidad y
precio. Es recomendable tener uno o más elementos que
brinden características diferenciadas de otros productos o
servicios similares.
Tener acceso a información suficiente y oportuna. Conocer las
tendencias de los consumidores, las cadenas de distribución,
procedimientos, regulaciones, etc., con lo cual puedan ser
capaces de adaptarse a otras culturas y realizar una
comunicación eficiente.
Realización de un plan de mercadeo internacional. Debe
incluir objetivos y metas de exportación, estrategias y
acciones a realizarse para introducir, penetrar y consolidarse
en el mercado elegido.
3. ¿Qué errores se cometen al momento de exportar?
Los errores cometidos han sido consecuencia de la falta de
experiencia y conocimiento de los operadores. Entre los errores más
comunes cometidos al exportar se tiene los siguientes:
Falta de evaluación de la capacidad de internacionalización.
No considerar las diferencias culturales entre países.
No considerar la estacionalidad del producto.
No realizar investigación de mercado del país al que se piensa
exportar.
Seleccionar equivocadamente al socio comercial.
Seleccionar equivocadamente el mercado objetivo.
Elaborar contratos sin considerar la legislación del país de
destino.
No contar con estructura interna para gerenciar la exportación.
No contar con un plan de exportación ni solicitar
asesoramiento.
Demora o incumplimiento de envío de cotizaciones, ofertas y
muestras.
Desconocimiento y no utilización de los mecanismos
existentes de apoyo a las exportaciones.
No enviar la documentación necesaria exigida por las
autoridades aduaneras y sanitarias en el mercado de destino.
Incumplir los acuerdos pactados en la cotización o
negociación.
Exportar productos diferentes a las muestras enviadas.
4. ¿De qué formas se puede exportar?
Existen 2 formas de exportar: indirecta y directa. En la exportación
indirecta, existe un operador que se encarga de alguna o todas las
actividades vinculadas a la exportación, asumiendo la
responsabilidad de la misma. En la exportación directa, el exportador
peruano trata directamente con el cliente extranjero. Al inicio, las
empresas procuran asumir los menores riesgos posibles (exportación
indirecta), aumentando su compromiso a medida que van ganando
experiencia (exportación directa).
5. ¿Qué es un precio de exportación?
Es el valor monetario que se le pide al importador a cambio de un bien exportado.
Cuando se fije un precio de exportación se debe considerar todos los factores que
involucren producir y llevar el bien o servicio hasta donde lo requiera el cliente. La
importancia de designar un precio se fundamenta en que éste determina la
rentabilidad y sostenibilidad de la empresa
6. ¿Qué modalidad de transporte se puede utilizar para la
exportación de un producto?
Marítimo, Terrestre o Aéreo.
7. ¿Cuál es el modo de transporte más apropiado para la
exportación?
La definición del modo de transporte esta ligada a factores
tales como:
Tipo de producto a exportar.
Peso del producto.
Volumen de la carga.
Valor del producto y del embarque.
Punto de origen y punto de destino solicitado por el
comprador.
Tipo de empaque y embalaje.
Manipuleos y Seguridad
Requerimientos del comprador en cuanto a frecuencia,
rapidez, disponibilidad y accesibilidad en los diferentes modos
de transporte.
Costo de la Aduana y la documentación exigida.
Cada modo de transporte tiene su caracterización propia; por
ejemplo, el transporte aéreo no es adecuado para cargas masivas, ni
el marítimo para cargas urgentes.
8. ¿Cuál es el valor del flete para el transporte internacional
(marítimo, aéreo, terrestre) desde Perú hasta un destino
específico?
Las tarifas de transporte de carga entre dos puntos varían en función
del tipo de carga, el volumen, el medio de transporte y de la empresa
transportadora.
Para conocer con exactitud los fletes aplicables desde Perú al
destino requerido, es recomendable consultar directamente a la
compañía transportadora que cubre la ruta. Los Agentes de Carga y
las Compañías de Intermediación aduanera pueden también
suministrar esta información.
9. ¿Qué son los Incoterms?
Son una serie de términos creados por la Cámara de Comercio
Internacional (CCI) y cuya validez es internacionalmente reconocida.
Los INCOTERMS se utilizan en los contratos de compra-venta
internacional y sirven para determinar cuál de las partes (exportador
o importador):
Paga el transporte de la mercancía.
Paga el seguro que cubre los posibles daños y deterioros que
sufra la mercancía durante el transporte.
Establece en qué lugar el exportador ha de poner la
mercancía a disposición del importador.
Corre con otro tipo de gastos (aduaneros, portuarios, etc.).
Existen 13 Incoterms en cada contrato de compra-venta internacional
se especificará cuál de ellos se aplicará, en función de lo acordado
entre el exportador y el importador. Para la mejor comprensión de
estos términos se dividen en (4) cuatro grupos:
GRUPO E (EX WORKS): Utilizado cuando el vendedor coloca
su producto a disposición del comprador en sus propias
instalaciones.
GRUPO F (FCA, FAS Y FOB): Utilizado cuando el vendedor
coloca la mercancía a disposición de un transportador
nominado por el comprador.
GRUPO C (CFR, CIF, CPT Y CIP): Utilizado cuando el
vendedor contrata y paga el costo del transporte hasta un
destino designado, sin asumir los riesgos inherentes al
transporte.
GRUPO D (DAF, DES, DEQ, DDU Y DDP): Utilizado cuando
el vendedor asume todos los costos y riesgos hasta el destino
designado.
10. ¿Cuál es el mejor término de venta para negociar con el
comprador externo?
Depende de factores tales como: Las exigencias del comprador;
Experiencia de la empresa en exportaciones; Capacidad del
exportador para coordinar la cadena logística y estar familiarizados
con los Incoterms, sus riesgos, responsabilidades y costos.
11. ¿Cuánta carga se puede enviar en un contenedor marítimo?
Las características de los contenedores marítimos con base en
rango, peso y volumen total por tipo de equipo son los siguientes:
Contenedor: 20 pies
Peso: 18-22 ton (rango)
Volumen: 33.2 - 33.7 m3 (rango)
Dimensiones internas: Largo x Ancho x Alto: 2.352 x 5.900 x 2.390 metros
Contenedor: 40 pies
Peso: 26-27 ton (Rango)
Volumen: 66.4-68.8 m3 (rango)
Dimensiones internas: Largo x Ancho x Alto: 2.352 x 12.030 x 2.390 metros
Contenedor: 20 pies refrigerado
Peso: 21-27 ton (rango)
Volumen: 27-28 m3 (rango)
Dimensiones internas: Largo x Ancho x Alto: 2.285 x5.450 x 2.260 metros
Contenedor: 40 pies refrigerado
Peso: 26-29 ton (rango)
Volumen: 58-64 m3 (rango)
Dimensiones internas: Largo x Ancho x Alto: 2.285 x 11.570 x 2.250 metros
Contenedor: 40 pies high cube
Peso 26.4 ton (rango)
Volumen: 76 m3 (rango)
Dimensiones internas: Largo x Ancho x Alto: 2.352 x 12.030 x 2.695 metros
12. ¿A qué se denomina carga consolidada?
Es la actividad de agrupar en un contenedor, bienes o mercancías de
varios exportadores para ser transportadas a un destino específico.
13. ¿Qué factores se debe tener en cuenta para la contratación del
transporte internacional de carga?
Ante todo se debe haber establecido, si el termino de venta
(Incoterm) negociado incluye el transporte internacional.
Los factores básicos con el agente seleccionado son:
Selección del modo y la empresa transportadora más
adecuada.
Condiciones del servicio ofrecido: (Fecha, Ruta, Costos,
tiempo, etc.), con el agente.
Diligenciamiento del contrato de transporte en forma
preliminar.
Liquidación de los fletes por parte del transportador y/o
agente.
Preparación de la carga para el transporte (Embalaje,
Marcado, Etiquetado, Unitarización, Seguro).
Alistamiento de los soportes documentales que requiere la
exportación, el transportador y/o la importación.
Entrega de la carga al transportador en el sitio acordado, junto
con los documentos requeridos y perfeccionamiento del
contrato.
Pago de Fletes.
14. ¿Cuál es el empaque más apropiado para un producto?
El empaque debe responder a las necesidades específicas de cada
producto y mercado. Antes de diseñar un empaque, es necesario
investigar en el mercado de destino, las restricciones técnicas y
ambientales, así como las preferencias en cuanto a colores,
costumbres, etc.
15. ¿Algún apoyo ofrecen las entidades promotoras del comercio
exterior en Perú?
Si. Dentro de las principales fuentes de asistencia especializada se
encuentran:
MINCETUR: www.mincetur.gob.pe.
Ministerio de Relaciones Exteriores: www.rree.gob.pe
Ministerio de la Producción: www.produce.gob.pe
Ministerio de Agricultura: www.minag.gob.pe
SUNAT: www.sunat.gob.pe.
PROMPERÚ ex PROMPEX): www.promperu.gob.pe
Asociación de Exportadores (ADEX):
www.adexperu.org.pe
Cámara de Comercio de Lima (CCL):
www.camaralima.org.pe
COMEX: www.comerperu.org.pe
PERUCAMARAS: www.perucamaras.com
Agentes de Aduanas.
16 ¿Cuál es el mejor sistema de transporte para enviar muestras
al exterior y cuanto cuesta?
Esto depende de varios factores como tamaño, características de la
carga, normas aduaneras en origen y destino. Para que el envío de
muestras no resulte oneroso, se recomienda que el exportador
analice, las posibilidades de enviarlo bajo la modalidad de courier o
carga. De igual manera el valor de cada envío varía de acuerdo con
el destino, peso y volumen. Es importante tener en cuenta que para
realizar en envío de una muestra al exterior es obligatorio estar
registrado como exportador con toda la tramitación legal completa.
17. ¿Debo asegurar siempre mi carga?
Se recomienda a los exportadores tomar el seguro para amparar
eventuales pérdidas o daños que puedan causarse a la carga
durante su tránsito desde el origen hasta el destino final.
18. ¿Qué criterios se debe aplicar para evaluar la capacidad de
pago de un cliente (importador)?
Es necesario verificar la certeza de la información mediante visitas
personales, verificaciones mediante los consulados, mediante
amigos o familiares que tenga en el lugar de destino. Además, es
factible tener en cuenta los antecedentes comerciales, para lo cual
pueden asistir a gremios de exportadores, cámaras de comercio del
lugar de destino, referencias bancarias.
19. ¿Cuáles son las formas de cobranza internacional?
Pago Anticipado: es aquel por el cual el importador efectúa
el pago del monto total de la transacción antes del embarque.
Pago Directo: esta modalidad implica un pago realizado con
cheque, orden de pago, giro o transferencia directamente a la
cuenta del exportador.
Cobranza Documentaria: permite que el exportador
mantenga el control de la mercancía hasta que recibe el pago
o una garantía de que lo recibirá. La empresa embarca la
mercancía y reúne los documentos comerciales, como la
factura y el conocimiento de embarque y se los entrega a un
banco que actúa como su agente. El banco sólo entregará los
documentos al importador si paga contra el efecto o acepta la
obligación de hacerlo en fecha posterior.
Cartas de Crédito o Créditos Documentarios: Es un
documento emitido por el banco del comprador por el que se
compromete a pagar al exportador si cumple correctamente
con los requisitos documentales.
Cuenta Abierta: Modalidad que genera mucho riesgo para el
exportador, por cuanto debe enviar la mercancía, la factura y
los documentos de embarque a la empresa compradora y
luego esperar el pago.