GESTION DE LA IMPORTACION

LOGISTICA INTERNACIONALMg. Esteban Barco Solariebarcos2@gmail.com

Qu es la logstica?:

A menudo vern ofertas de empleo del tipo Empresa X busca responsable de logstica cuando en realidad solo buscan un jefe de almacn, un responsable de distribucin, personal para compras etc. Incluso muchas empresas de transporte o almaceneros se autodefinen como empresas de logstica (en gran medida porque viste ms escribir empresa logstica que empresa de transportes). Lo primero que es necesario tener claro es:

La logstica es la gestin coordinada de los flujos demateriales e informacin, esto es, desde el acopio de materias primas y componentes (aprovisionamientos/compras) pasando por la transformacin de dichos componentes en productos terminados (produccin) hasta la entrega de estos ltimos al cliente (distribucin fsica) a todo esto hay que sumarle el flujo en sentido inverso, desde que el cliente ha usado el producto (gestin de su recogida y posterior transformacin) y gestin de devoluciones.

Administracin Comparada InternacionalLa administracin comparada es el estudio y anlisis de la administracin en diferentes mbitos y de las razones de que las empresas obtengan diferentes resultados en diversos pases.

Los Profesores Richard n. Farmer y Barry M. Richman Precursores de la Administracin Comparada fueron los primeros en identificar los elementos decisivos del proceso administrativo y en evaluar su operacin en empresas de diferentes culturas. 1.- Variables Educativas2.- Variables Socio Culturales - ticas3.- Variables Legales y Polticas4.- Variables Econmicas Estos factores, concebidos como restricciones, son:

La ventaja competitiva de las Naciones de Porter

Ha cuestionado la teora econmica de la ventaja comparativa y propuesto en cambio cuatro grupos de factores:El Primer Grupo.Seala a condiciones factoriales como los recursos de una nacin, sus costos laborales, las habilidades y el nivel educativo de su poblacin.

El Segundo GrupoDe factores se compone las condiciones de demanda de una nacin, como las dimensiones del mercado, el modo en el que se puede publicitarse los productos y el grado de sofisticacin de los consumidores.Tercer GrupoModelo de Porter se refiere a los proveedores. Una compaa prospera cuando dispone en su misma rea de compaa de apoyo

Cuarto GrupoConsta de la estrategia de la empresa, as como de la rivalidad entre los competidores

ProduccinSe dice que una empresa produce Globalmente cuando lleva a cabo la manufactura mas lejos de lo que seria posible. Es decir a pesar de disponer recursos cercanos decide usar otros mas lejanos. La produccin local seria la que usa los recursos mas prximos de que dispone.

Costo de ProduccinCorrespondiente a mano de obra y los impuestos se reducen mucho con la produccin global.

Obra de mano barata.Ventajas fiscales.Mayor inversin.Precios ms bajos.Aspectos MacroeconmicosEspecializacin (unas manufacturan, otras se dedican sobre todo al sector de servicios). Interdependencias comerciales.

Subcontratacin - OutsourcingHistoria del OutsourcingEn el mbito empresarial las franquicias son el primer modelo precursor del Outsourcing, y significa el uso de marcas , procesos, recursos y estrategias.La franquicia tal como la conocemos en la actualidad naci en Estados Unidos con la empresa Singer (de maquinas de coser) Singer Sewing Machine Company.

Motivos para hacer OutsourcingObtener experiencia , skills (Habilidades) y tecnologaMejora el manejo y controlTransformacin y reingeniera de la organizacinReducir los riesgos del negocioMejorar la performance operativa en una actividadIncrementar el valor del producto o servicio Compartir marcas (Co- Branding)Reducir CostosConvertir los costos fijos a variables (Almacenaje)Reduccin de Inversin en ActivosLa empresa se especializa en lo que mejor sabe hacerLas labores directivas se centralizan para varios pases, lo cual incrementa la responsabilidad y enriquecimiento del puestoRequerir menores niveles de inversin para iniciar un negocio.

Ventajas del OutsourcingReduccin de los costos de produccin o de gestin. Transformacin de costo fijos en variables y predecibles. Mejora la calidad de servicio obtenido, comparado con el que exista antes. Mayor flexibilidad, acceso a la tecnologa de punta disponible. Reduccin de la incertidumbre y el riesgo.Los trabajadores de la compaa pueden dedicar su tiempo al verdadero objeto de su negocio.Aprovechamiento de los espacios fsicos y revalorizacin de los recursos instalados (Maquinas, equipos, entre otros) para optimizar el uso.

Areas de las empresas que pueden pasar a Outsourcing

TransporteProduccinFinancieros Contables entre otrosDepartamento de Ventas y Distribucin

Areas de las empresas que NO pueden pasar a OutsourcingLa administracin de la planeacin estratgica.La tesoreraEl control de proveedoresAdministracin de calidadServicio al cliente

FORMACION DEL PRECIO DE EXPORTACIONA dnde exportar ?Mercados ms cercanosMercados grandes o en rpido crecimiento (econmico, social)Mercados similares culturalmenteMercados donde la competencia es menos agresivaMercados fcilmente accesiblesInicie con los mercados donde pueda adquirir experiencia con el menor costo posible

Que implica exportar ?Vender nuestros productos al exterior.Comprometerse en vender productos de calidadComprometerse en cumplir plazos y obligacionesTener en cuenta que se debe producir lo que se demandaContar con oferta exportable.Recuerde que al exportar Ud. es la imagen del Per

OFERTA EXPORTABLEGestin de ProduccinGestin EmpresarialGestin de ExportacionesCalidadCantidadCumplimiento de normas tcnicas del mercado destinoFormalizacinCumplimiento de obligacionesFinanzasCapacidad de negociacinEnvases y embalajeIncotermsD F IMedios de PagoProductos que satisfacen lo que el mercado externo EXIGE

LOS PRIMEROS PASOS EN CASO DE..Empresa Productora

Perfil del productoEstudio del mercadoAdaptacin del producto a los requerimientos del mercadoEmpresa Comercializadora

Estudio del MercadoBsqueda y seleccin de proveedores localesAdaptacin del producto a los requerimientos del mercado/transferencia de las exigencias del pedido.Para exportar es necesario INVERTIR

PROMOCION COMERCIALLa Empresa deber contar con material promocional: perfil de la empresa, folletos, catlogos.Bsqueda de Oportunidades:Por medio de eventos de promocin comercial (ferias, misiones comerciales, rueda de negocio).A travs de Promocin directa (sitio web propio, e-mails, cartas, faxes, catlogos, folletos, etc.), y en sitios web especializados / centros de informacin.

CONTACTOS Y NEGOCIACIONESEl cliente potencial muestra inters en nuestra empresa y solicita una cotizacin.Datos de nuestra empresaDatos del potencial importadorNumeracin de referenciaDescripcin exacta del producto y partida arancelariaCantidad, peso, volumen y embalajeCantidad disponible del producto a exportarPrecio / termino comercial (incoterm)Medio de transporte a utilizarFecha posible de embarque / plazosMedio de pago a utilizar: C/c, C/d, R/d.Lugar de embarque /desembarqueCertificados, inspeccionesVigencia de la cotizacinRemita su cotizacin formal por fax o e-mail

CONTACTOS Y NEGOCIACIONES

Envo de muestras:A menudo, los compradores interesados en nuestro producto solicitan muestras.Se remiten muestras sin valor comercial (MSVC).Generalmente se envan por medios postales.Descripcin detallada / ficha tcnica.Las muestras deben coincidir con lo especificado en la cotizacin remitida

CONTACTOS Y NEGOCIACIONESDespus de analizar las muestras, el cliente acepta la operacin..El cliente remite una orden de compra (O/C).La O/C tiene validez como Contrato de Compraventa Internacional.Comienza el proceso de exportacin..IMPORTANTE: ELABORAR UN PROGRAMA PARA CUMPLIR CON LOS PLAZOS ESTIPULADOS

TRAMITES DE EXPORTACIONEl exportador debe emitir una factura comercial y una lista de empaque (packing list)Luego, contacta con un agente de carga quien se ocupa de tratar directamente con el transportista.El agente de carga entrega al exportador el conocimiento de embarque (B/L), la gua area (AWB) o la carta porte (WB).

GESTION ADUANERAMenor a US$ 2000Mayor a US$ 2000NO Requiere de Agente de Aduanas

Debe llenarse la Declaracin Simplificada (DS)SI Requiere de Agente de Aduanas

Debe llenarse la Declaracin nica de Aduanas (DUA)El agente de aduana tramita directamente ante AduanasValor FOB US$ 2000

DOCUMENTACION REQUERIDAFactura comercial: redactada en ingls si el pas de destino no es hispanohablante..

Lista de empaque: relacin simple detallando el contenido de lo que se embarca.

Conocimiento de embarque (B/L, AWB,WB): documento que certifica que las mercancas han sido recibidas por el transportista.

DOCUMENTACION REQUERIDACertificado de origen: documento que certifica que la mercanca ha sido elaborada en el Per; permite acogerse a beneficios arancelarios en los pases de destino.

Certificado fitosanitario: documento que certifica que las plantas o vegetales frescos se encuentran libres de plagas.

Certificado zoosanitario: documento que certifica que los alimentos o productos de origen animal son inocuos.

Certificado CITES: documento necesario para exportar madera, flora y fauna silvestre.

DOCUMENTACION REQUERIDACertificado sanitario: documento que certifica que el producto a exportar es apto para el consumo humano (alimentos, medicinas).

Certificado textil: tambin conocido como visa textil, es requerido para exportar confecciones a algunos pases.

Otros documentos: emitidos a peticin del importador y segn el pas de destino. Pueden ser certificados de calidad, de inspeccin pre-embarque, complementarios a los certificados sanitarios, etc.

PROMOCIONSOLICITUD DE COTIZACIONCOTIZACINEMBARQUEACEPTACION DE LA OFERTAENVIO DE MUESTRASRECOLECCION DE DOCUMENTOS: FACTURA B/LCERTIFICADOSOTROS.PRESENTACION DE DOCUMENTOS AL BANCO PARA LA COBRANZACul es el proceso de una exportacin?

ALTERNATIVAS DE EXPORTACIONSi no se cuenta con grandes volmenes de produccin ni con el capital, se puede optar por vender a una empresa exportadora o asociarse con otras empresas a fin de satisfacer una demanda determinada. Subcontratacin (Exp. Indirecta)ConsorciosDirectaExportacin

Subcontratacin (Exp. Indirecta)ofertademandaMYPE 1MYPE 2EMPRESA EXPORTADORATransferencia del pedido: parmetros especficos para preparar el envi.Requerimiento: producto, cantidad, calidad, tiempo entrega, etc.MERCADO EXTERNO

Subcontratacin (Exp. Indirecta)ofertademandaMYPE 1MYPE 2CONSORCIO DE EXPORTACIONUnin de esfuerzos MYPE: estandarizacin de productos, distribucin del trabajo.Requerimiento: producto, cantidad, calidad, tiempo entrega, etc.MERCADO EXTERNOMYPE 3

PRECIOSFORMA EN QUE SE DETERMINAIMPACTO DE SUS VARIACIONES / OO Y PPDEFINICION DE LOS PRECIOS DEL PROYECTO- CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO- TIPO DE MERCADOMODALIDADES DE FIJACION DE PRECIOSObjetivosPrecio en el mercado internoPrecio de similares importadosPrecios del mercado Internacional (Commodities)Precios en funcin de acuerdos Reg. Diferenciados del resto del mundoPrecios fijados por entidades oficiales (Tarifas, Aranceles, Subsidios)Franjas de PreciosPrecio en funcin de CTS. De Produccin (Coef.)Precios en funcin de la demanda (Elast.)

1.- Costo total de las mercancas ( ex fbrica)2.- Embalaje y marcacin para la exportacin3.- Carga en la fabrica para el transporte4.- transporte al muelle o aeropuerto5.- Costos de manipulacin y derechos de puerto o aeropuerto6.- Coste de los documentos (conocimiento de embarque, costo de porte areo)7.- Factura consular, certificado de origen8.- Prima del seguro y coste de la pliza9.- Gastos del flete martimo o areo10.- Gastos de descarga en el punto de destino11.- Gastos de manipulacin y derechos de aeropuerto1 a 11 = CIF12.- Derechos e impuestos de importacin13.- Derechos del agente encargado del despacho de aduanas1 a 17 = Precio de consumo1 a 13= Costo una vez desembarcada la mercanca14.- Transporte al almacn del importador15.- Margen o sobreprecio del importador16.- Margen o sobreprecio del mayorista17.- Margen o sobreprecio del minorista1 a 7 = FOB

TIPOS DE CARGA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

La Distribucin Fsica Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el proceso logstico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los trminos negociados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al mximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.Distribucin Fsica Internacional - DFI

Anlisis de la Carga a transportarPreparacin del empaque y embalaje Seleccin del Modo de Transporte CostosDocumentacinEtapas de la DFI

Tipos de Carga:

Carga General Carga SueltaCarga Unitarizada Carga a Granel

Por su naturaleza puede ser:PerecederaFrgilPeligrosaExtradimensionadaTipos de CargaLa carga es un conjunto de bienes o mercancas protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rpida movilizacin.

Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta conjuntamente, en pequeas cantidades y en unidades independientes. Se pueden contar el numero de bultos y en consecuencia se manipulan como unidades. Se transportan y se almacenan juntas Ejemplos: CilindrosCajasBotellas CARGA GENERAL

CARGA SUELTABienes sueltos manipulados y embarcados como unidades separadasEjemplos:

Planchas de hierroRielesTubosLlantas

UNIDAD DE CARGA (Unitarizacin)Agrupacin de embalajes en una carga compacta de mayor tamao, para ser manejada como una sola unidad, reduciendo superficies de almacenamiento, facilitando operaciones de manipulacin de mercancas y favoreciendo labores logsticas.

Los grneles se almacenan por lo general en tanques o silos. Ninguno de estos productos necesita embalaje o unitarizacin.

Ejemplos:

-Slidos: granos, minerales, fertilizantes-Lquidos: petrleo, lubricantes, gasolina-Gases: gas propano, butanoCarga a Granel (Lquida, slida, gaseosa)

Durante la distribucin, la conservacin cobra la mayor importancia.

Ejemplos:

-Frutas y verduras-Flores frescas-Carnes, pescados y mariscos -LcteosCarga Refrigerada o Perecedera

Son todos aquellos artculos que pueden ser daados fcilmente, si son expuestos a vibraciones, cadas, choques o manipulacin poco cuidadosa durante el transporte.

Los productos frgiles tpicos son antigedades, obras de arte, artculos de porcelana, artculos de vidrio, loza de barro, artculos de hierro fundido, tubos de radio y TV, esculturas, etc. Carga Frgil

CARGA PELIGROSACarga Peligrosa como su nombre lo indica este es el tipo de mercanca que requiere cuidados especiales, una compaa de transporte de carga peligrosa requiere de permisos, seguros y entrenamiento especial para manipular este tipo de productos, es necesario seleccionar la compaa adecuada y verificar que cumpla con todas las normas necesarias para evitar as inconvenientes en caso de un accidente ya que los trabajos de limpieza industrial requeridos luego de este tipo de accidentes tiene costos muy elevados. Algunos ejemplos de carga peligrosa, Explosivos, Qumicos, Derivados del petrleo, Pinturas, Perfumes etc.

Etiquetas o Rtulos de Carga Peligrosa

Cargas voluminosas o pesadas que requieren un manejo especial.

Es aquella carga que excede los mrgenes normales de los contenedores o embalajes utilizados para este tipo de cargaCarga Sobredimensionada

Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realiz la produccin o acondicionamiento. Embalaje y EmpaqueEmpaque: El empaque es un sistema diseado donde los productos son acomodados para su traslado del sitio de produccin al sitio de consumo sin que sufran dao. El objetivo tambin es lograr un vnculo comercial permanente entre un producto y un consumidor. Ese vnculo deber ser beneficioso para el consumidor y el productor.

Facilita:

Manipuleo de la carga.Almacenamiento.Unitarizacin.Distribucin.Tarifas de fletes.Primas de seguro. Objetivos del EmbalajeProteger las caractersticas de la carga y preservar la calidad de los productos que contiene.Facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en las mejores condiciones, segn el modo que se utilice.

Marcas estndar o de expedicin: Contienen informacin sobre el importador, destino, direccin, nmero de referencia, nmero de unidades, etctera. Marcas informativas: Es la informacin adicional que aparece en el empaque o embalaje como: Pas de origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto, dimensiones de las cajas, entre otros. Marcas de manipulacin: Es la informacin sobre el manejo y advertencias en el momento de manipular o transportar la carga, en este caso se utilizan smbolos pictricos internacionalmente aceptados.Marcas - Empaque y Embalaje El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y las violaciones.Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancas:

Cmo elegir el modo de transporte?

TarifaDistanciaTiempo de TrnsitoValor de la Mca.SeguroEmpaque y embalajeCostos y tiempos de cargue y descargueTransporte Internacional El transporte internacional, tambin conocido como transporte principal, se encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en el pas de destino. Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador.

Caractersticas: Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a travs de agentes de carga area. La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones.Documento de transporte: Gua area (AWB).Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros. Desventajas: Es el ms costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos productos peligrosos.Transporte Areo

Caractersticas: Aplica para vas navegables martimas, o de navegacin interior como ros o lagos. Se contrata Puerto a Puerto a travs de agentes de carga o embarcadores. La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada. Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).Ventajas: tarifas ms bajas, transporte en masa de grandes volmenes, diversidad y especializacin de buques, no tiene restricciones para productos peligrosos. Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes ms costosos, costos portuarios, altos riesgos de saqueo y deterioro, frecuencias ms espaciadas.Transporte Martimo

Aplica para transporte por vas y carreteras. Se contrata Puerta a Puerta a travs de agentes de carga. La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus caractersticas. No tiene restricciones para productos peligrosos Segn las distancias puede ser menos costoso que el areo pero ms costoso que el martimo. Documento de transporte: Carta porte (CMR ).Transporte Terrestre por Carretera

Desventajas en Per:

InformalidadGuerra de tarifas y fletesIneficiencia operativa y documentariaDemora en cargues y descargues por falta de infraestructuraParque automotor obsoletoCarreteras en mal estadoFalta de capacitacin a los conductores en servicio al clienteInseguridad en las vasTransporte Terrestre por Carretera

Aplica nicamente para transporte por vas frreas. Se contrata Terminal a Terminal a travs de agentes de carga La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus caractersticas. No tiene restricciones para productos peligrosos. Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias. Documento de transporte: Carta porte (CIM)Transporte Terrestre por Tren

El porte de mercancas de por lo menos dos modos transporte desde un lugar situado en un pas en que el operador de transporte multimodal toma las mercancas bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega situado en un pas diferente.Caractersticas y Ventajas:Contrato de Transporte entre un OTM y su cliente.Mayor seguridadProporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta,propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de transporte.Transporte Multimodal

Operadores logsticos son cada una de las empresas que soportan el transporte y manejo de la carga desde el punto de salida en origen, hasta el punto de entrega en destino. Estas empresas han evolucionado ajustndose a los requerimientos de los mercados globales, y estn en capacidad de brindar todos los servicios conexos con la cadena logstica de manera integrada, proceso ms conocido como logstica integral de exportacin. Cmo escoger un operador Logstico? Referencias de otros usuarios Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exteriorVolumen de ventas y estabilidad financieraEspecialidad en sus operaciones internacionalesSistemas de informacin y seguimiento de cargaOperadores Logsticos

TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL

QUE ES EL TRANSPORTE INTERNACIONALDE MERCANCIASEs el traslado de un lugar situado en un cierto pas hasta otro lugar situado en un pas distinto, efectuado en una forma tal que la mercanca llegue a su destino en las condiciones contratadas. Constituye la actividad fundamental del comercio exterior, ya que sin el transporte no podra concretarse el objeto de la compra venta internacional.

El Transporte Internacional admite varias clasificaciones, entre otras:

Segn el medio autnomo utilizado:

MartimoPor carreteraPor ferrocarrilAreo

b) Segn la forma de utilizacin de los vehculos:

Sucesivo: realizados por varios porteadores por la misma va.Superpuesto: cuando un medio de transporte autnomo es a su vez transportado en parte de su recorrido por otros (por ejemplo un camin sobre un buque)Combinado: transbordando la mercanca entre vehculos de distinta naturaleza (de avin a camin, luego a buque, de este a vagn ferroviario, etc.)Multimodal: Es el transporte de mercancas utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un nico contrato de transporte, desde un punto en un pas, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercanca, hasta el punto designado para la entrega situado en un pas diferente. Un ejemplo.. Cargar la mercanca en camiones que la llevaran hasta el tren para despus entregarla en un puerto y embarcarla por va martima.Caractersticas del transporte martimo

a) Carcter Internacional: ya que es prcticamente el nico medio econmico de transportar grandes volmenes de mercancas entre puntos distantes geogrficamente.b) Capacidad: los tonelajes de los buques son mayores por lo que pueden transportar mayores toneladas de carga.c) Flexibilidad: esta caracterstica viene dada por la posibilidad de emplear buques de diversos tamaos.d) Competencia: a pesar de las tendencias proteccionistas de algunos pases, la mayor parte del trafico internacional se realiza en rgimen de libre competencia segn las leyes del mercado de fletes.e) Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas:

Tipos de BuqueBUQUES DE CARGA GENERAL: para carga suelta o break bulk no unitarizada o no consolidada (sin paleta y sin contenedor) y para carga unitarizada (con paleta y contenedor)

BUQUES TANQUES O TANKERS: para carga a granel liquida (crudo de petrleo, productos refinados o qumicos, gases licuados, etc..

BUQUES GRANELEROS O BULK CARRIERS: para carga a granel solida (minerales y preferentemente cereales)

BUQUES PORTA CONTENEDORES O CONTAINER CARRIERS: para transportar los TEU (Unidad de Medida equivalente a un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales.

TEU: TWENTY EQUIVALENT UNIT. (20)FEU: FORTY EQUIVALENT UNIT. (40)

Para recordar:

LadosProa. Parte delantera.Popa. Parte traseraEstribor. Lado derecho mirando de popa hacia proa del buque.

Dimensiones de los buquesEslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Existe la eslora mxima y la eslora entre perpendiculares.Manga: es el ancho del buque.Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde inferior de la quilla hasta la cubierta principal.Calado: es la inmersin del buque en el agua. Se mide a partir de la lnea de construccin, que es la interseccin del plano longitudinal con la cara superior de la quilla hasta la lnea de flotacin.

BUQUES DE TRANSBORDO RODADO O ROLL ON/ROLL OFF: para la carga rodante (automviles, camiones, tractores, vehculos en general)

ROLL ONROLL OFF

Operadores del Transporte MartimoEn el transporte martimo internacional intervienen una serie de personas, naturales o jurdicas cuyas funciones son:

Armador, Porteador o Naviero (Shipowner) que es el propietario del buque. Puede suscribir contratos de fletamento con el porteador efectivo.Porteador Efectivo. Es el transportista o lnea naviera propiamente dicho, que puede ser tambin el propio armador.Navieras, (Ships Agent), son representantes de los armadores o de los porteadores efectivos en un pas determinado que realizan la gestin comercial del transporte en cada puerto.

Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento (Charteing Brker), son los que intermedian entre los armadores que procuran establecer funcin a sus buques y los fletadores que requieren los servicios de esos buques y sus cargas.Cargador: es el exportador o el importador responsable del embarque de la mercanca que suscribe el contrato de transporte martimo.Agencia Martima: Son personas jurdicas constituidas en el pas, que por cuenta del capitn, propietario, armador, fletador u operador de nave mercante o Agencia General se encuentran en capacidad de ser responsables ante las autoridades marmitas y/o en un puerto determinado.Agente Estibador: es la persona autorizada para realizar las operaciones portuarias de estiba y desestiba.Agente Protector: Empresa especializada en las gestiones necesarias durante el pago de naves, liner o tramp, en el litoral. Como Agente Protector, ofrece los siguientes servicios, por ejemplo:Asesora y representacin legalSupervisin de operaciones de estibaControl de gastos de naveSeguros y reclamos.

Modalidades del Transporte MartimoLos buques pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o formas operativas que establezcan sus armadores. El transporte martimo en su cobertura amplia y apto para cualquier tipo de mercanca, incluso carga peligrosa, ofrece comercialmente dos formas de explotacin del buque:

El transporte martimo de lnea regular;El transporte martimo de lnea no regular o de rgimen de fletamentos.

Transporte de lnea RegularConocida en ingles como transporte Liner, se orienta a la explotacin de buques a travs de lneas regulares ofreciendo un servicio de carcter permanente en un trafico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de ante mano. Cobran normalmente lo que se llama Liners Terms.

El transporte martimo de lnea regular es adecuado para la carga general y contenedorizada y puede ser realizada a travs de:

Trafico conferenciado,Armadores independientes (OUTSIDERS)La modalidad de consorcios.

Trafico conferenciado: Este trafico se realiza como consecuencia de una conferencia o acuerdos de fletes en virtud del cual dos o mas empresas armadoras se unen en lo que se denomina CONFERENCIA y se obligan a servir determinada ruta con cierta regularidad, a cobrar fletes uniformes y a cumplir con un nmero mnimo de salidas hacia o desde los puertos que integran el itinerario martimo con sus respectivas naves.La caracterstica de esta modalidad radica en la habitualidad del trafico y en la igualdad de fletes para las mismas mercaderas, lo que implica el aporte de buques que quedan adscritos a la lnea regular con el compromiso de respetar el reglamento del servicio conferenciado establecido de comn acuerdo por los armadores intervinientes. Las conferencias pueden ser abiertas a la admisin de nuevos miembros o cerradas.

Compaas o Outsiders: Es el caso de armadores que no se hayan ligados por acuerdo alguno para regular las frecuencias de entrada y salida de los puertos, itinerarios pre establecidos o tarifas pre determinadas.Son armadores que operan en competencia directa con las conferencias, libremente, sin ataduras, pero desarrollando el trafico de manera paralela a ellas, sin obligacin alguna de cumplir con las reglas que comprometen a los armadores conferenciados. Por lo tanto, el itinerario podr realizarse con regularidad o no y las tarifas podran ser similares o menores, todo lo cual no impide que su operatoria y los servicios que se presten puedan ser tan eficientes como los que ofrezcan los armadores conferenciados.Consorcios: Es una forma de explotacin de lnea regular que consiste en que varias compaas aportan buques o medios financieros para constituir una entidad con un nico centro de control de gestin.

Transporte Martimo en Rgimen de Fletamentos (TRAMP).Denominado transporte Tramp, es el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para utilizarlo por un periodo de tiempo. En el mercado de fletes la relacin contractual de transporte entre fletador (cargador que tiene grandes volmenes de mercancas) y armador fletante (navieros que disponen de buques adecuados) se establece en un documento llamado pliza de fletamento (Charter Party), que coexiste con el conocimiento de embarque.

Condiciones de transporte maritimoEl contrato de transporte martimo establece el nivel del flete martimo y lo que este incluye. Si bien el transporte martimo claramente esta incluido en el flete martimo, el contrato debe establecer como sern asignados entre usuarios y porteador los costos de embarque y descarga, estiba y desestiba, trincado y destrincado de las mercancas.

CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL

CONTRATO DE COMPRA VENTA

Definicin:Es el acuerdo de voluntades celebrado entre partes domiciliadas en pases diferentes, a travs del cual se transfiere la propiedad de mercancas que sern transportadas a otro territorio, teniendo como contraprestacin el pago de un precio.

CONTRATO DE COMPRA VENTAPara que se configure un contrato debe existir:Oferta: propuesta de contrato dirigida a una o ms personas (Informacin del oferente, mercanca, condiciones de pago, momento y lugar de entrega, etc.).Aceptacin: consentimiento respecto de la oferta.La aceptacin que contenga adiciones, limitaciones u otras modificaciones, se le considera como una contra oferta, que a su vez requerir aceptacin de la otra parte para que se perfeccione el contrato.

El contrato de compraventa puede ser celebrado entre presentes o entre ausentes.Puede regularse por la Convencin de Viena o por otras leyes.

CLAUSULAS DEL CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL- Descripcin de la mercanca (al detalle)- El precio y condicin de pago- El plazo de entrega- El lugar de entrega- La contratacin de transporte y seguro- El trmite aduanero de exportacin e importacin- Transferencia de riesgo- Embalajes- Legislacin y jurisdiccin aplicable- Fijacin de daos y perjuicios- Entrega de documentos

CONVENCIN DE VIENAAprobada en 1980, la Convencin establece una serie de reglas uniformes aplicables para los pases contratantes, an cuando no haya sido expresamente pactada en el contrato.Entr en vigor en 1988.Per ratific la Convencin en 1999 (Decreto Supremo Nro. 011-99-RE).En la actualidad, la Convencin cuenta con ms de 53 pases contratantes.

CONVENCIN DE VIENAPartes importantes de la Convencin:- Principios generales.- mbito de aplicacin (no importa la nacionalidad de las partes).- Actos que no regula.- Obligaciones de las partes.- Obligaciones comunes.- Alternativas frente a incumplimientos.- Solucin de conflictos.

CONFIGURACION DEL CONTRATOLa Oferta:- Propuesta de celebrar un contrato dirigida a una o varias personas determinadas. Debe ser precisa y debe obligar al oferente en caso de aceptacin.- Debe sealar: -- Las mercaderas -- Cantidad -- Precio (o medio para determinarlo)- Surte efecto: cuando llega al destinatario

- Puede ser retirada: si el retiro llega al destinatario antes o al mismo tiempo que la oferta- Puede ser revocada: si la revocacin llega al destinatario antes que ste haya enviado la aceptacin; salvo que la oferta haya sido formulada de manera irrevocable.- Quedar extinguida: cuando su rechazo llegue al oferente

La Aceptacin:Declaracin del destinatario asintiendo a una oferta.

El silencio o la inaccin no constituye aceptacin

Surte efecto cuando el asentimiento llegue al oferente

Si el oferente fij plazo, la aceptacin debe llegar en dicho plazo. Sino, en un plazo razonable.

Una oferta verbal debe ser aceptada inmediatamente

La aceptacin tarda: surte efecto si el oferente indica su conformidad

Puede ser retirada: si su retiro llega al oferente antes que la aceptacin o en el mismo momento.

CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONALObligaciones del vendedor:Entregar la mercanca, en calidad, cantidad, lugar, plazo y forma establecida. Entregar los documentos.Conservacin de la mercanca.

Obligaciones del comprador:- Pagar el precio, en cantidad, fecha, lugar y modalidad establecida.

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR- Entregar las mercancas en lugar y plazo pactado. Gastos adicionales de traslado a punto convenido Gastos adicionales de embarque (demurrage) Contratacin de diferente medio de transporte Incumplimiento de atencin a clientes locales Retrasos en produccin de bienes finales

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR- Cumplir con la cantidad y calidad estipulada, con envases adecuados. Entregar los documentos relacionados con las mercancas Debida consignacin de los documentos Imposibilidad de despacho o retraso Obligacin de reembarque o endosos ficticios Posibilidad de abandono de mercanca

OBLIGACIONES DEL VENDEDORDar aviso de la expedicin de la mercanca al comprador- Colocar marcas y/o nmeros en los bultos para su identificacinDeber de conservar la mercanca

OBLIGACIONES DEL COMPRADORPagar el precio acordado. Si es por eso, ser peso neto

Recibir las mercancas en la forma y plazo pactado

Examinar las mercancas en el plazo ms breve posible a la entrega

Comunicar al vendedor en un plazo razonable la falta de conformidad de la mercanca (mximo 2 aos)

QUE HACER EN CASO DE INCUMPLIMIENTO DEL VENDEDOREl Comprador podr:Exigir al vendedor el cumplimiento de su obligacinSi la mercanca no fuese conforme al contrato, exigir la entrega de otras mercancas conformes. Podr tambin pedir que las reparenFijar un plazo suplementario al vendedorRebajar el precio de la mercancaPodr declarar resuelto el contratoSolicitar una indemnizacin por los daos y perjuicios

QUE HACER EN CASO DE INCUMPLIMIENTO DEL COMPRADOREl Vendedor podrExigir que el comprador pague el precio, que reciba la mercanca o que cumpla las dems obligaciones

Fijar plazo suplementario

Declarar resuelto el contrato, si el incumplimiento es sustancial o el comprador no cumple dentro de l plazo suplementario

INTRODUCCIONEl valor en aduana constituye el dato ms importante de la declaracin aduanera, ya que en base a l se determinan los impuestos a cancelar en concepto de intercambio comercial a nivel internacionalLa valoracin en aduana es el procedimiento aduanero aplicado para determinar el valor en aduana de las mercancas importadas.

ANTECEDENTESAcuerdo de la Organizacin Mundial del Comercio y Acuerdo Relativo a la Aplicacin del Artculo VII del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT)de 1994, tambin conocido como el Acuerdo de Valor de la OMC, aprobado por Resolucin Legislativa N 26407. (Resolucin Legislativa N 26407, publicada el 18.12.1994. )

D. S. N 186-99-EF, Reglamento del Acuerdo de Valor de la OMC (Publicado el 29.12.1999.)

Procedimiento para la Valoracin de Mercancas segn el Acuerdo de Valor de la OMC, INTA-PE.01.10 aprobado por Resolucin de Superintendencia Nacional Adjunta de Aduanas N 550-2003/SUNAT/A (Publicada el 19.12.2003.)

IMPORTANCIAPermite establecer la base imponible para el pago de tributos y dems medidas impositivas aplicables a la importacin de las mercancas. Permite determinar adecuadamente el precio de comercializacin en el mercado local.

Por Valoracin Aduanera debemos entender al conjunto de disposiciones normativas de carcter internacional y nacional que permiten efectuar una correcta determinacin del valor de las mercancas para efectos de establecer la BASE IMPONIBLE sobre la cual debern pagarse los tributos.

Base Imponiblees elmontoa partir del cual se calcula un Impuesto determinado.

METODOS DE VALORACIONLa tcnica de valoracin consiste en aplicar uno de los seis mtodos de valoracin, en su orden, segn los artculos 1 al 7 del Acuerdo sobre valoracin de la siguiente manera:En los casos en que no exista valor de transaccin o en que el valor de transaccin no sea aceptable como valor en aduana por haberse distorsionado el precio como consecuencia de ciertas condiciones, el Acuerdo establece otros cinco mtodos de valoracin en aduana, que habrn de aplicarse en el orden prescrito.

1 METODO Valor de Transaccin de las Mercancas ImportadasDe acuerdo con este Mtodo, el precio de las mercancas corresponder al precio realmente pagado o por pagar por las mercancas importadas que el comprador ha realizado o va a efectuar, al vendedor o en beneficio de ste. Deben existir pruebas de la existencia de una venta para la exportacin a un importador en el territorio peruanoSi hay DESCUENTOS debe estar relacionado con la mercanca objeto de valoracin. Deben distinguirse en la factura o en el contrato de transaccin, documentos que debern ser presentados en el despacho de la importacin.Las REGALIAS De manera adicional al pago de las mercancas, puede existir entre el importador y el proveedor tambin pagan TRIBUTOS.

Documentos EsencialesFactura Comercial Lista de precios Transferencia bancaria Libros contables Contrato de compraventa Contrato de distribucin Importaciones anteriores

2 y 3 METODOValor de Transaccin de Mercancas Idnticas y SimilaresRecordemos que cuando se trata de valorar una mercanca aplicando el Mtodo de Mercancas Idnticas y Similares, es porque no fue posible aplicar el Mtodo de Valor de Transaccin, ya que seguramente se present alguna de las siguientes situaciones:La importacin no es consecuencia de una venta para la exportacin al pas de importacin.Presenta condiciones de venta que no pueden ser cuantificadasSe presenta un producto de la reventa que revierte al vendedor y que no puede ser ajustado por el artculo 8 del Acuerdo General de Valoracin de la OMC.La vinculacin que existe entre el comprador y el vendedor ha influido en el precio negociado.No hay datos objetivos y cuantificables para efectuar un ajuste segn lo indicado en el art. 8 del Acuerdo General de Valoracin de la OMC.La Aduana tiene dudas razonables para aceptar el precio declarado y el importador no logra demostrar la veracidad del mismo.La mercanca que se presenta a valorar es diferente a la negociada.

Por lo tanto, en vista que no fue posible aplicar el mtodo principal, ser necesario utilizar un valor de transaccin previamente aceptado por la Aduana para Mercancas Idnticas o Similares, exportadas en el mismo momento, mismo nivel comercial y en las mismas o semejantes cantidades que las mercancas objeto de valoracin.

Es importante tomar en cuenta que las Mercancas Idnticas deben ser iguales en todo, es decir, caractersticas fsicas, calidad y prestigio comercial

Las Mercancas Similares, aunque no sean iguales en todo, tienen caractersticas y composicin semejantes que les permiten cumplir las mismas funciones y ser comercialmente intercambiables.

4 METODOValor DeducidoEste mtodo consiste en obtener el valor de la mercadera a partir de las deducciones .El mayor nmero de unidades vendidas a un precio representa la mayor cantidad total, podrn utilizarse como base las ventas realizadas hasta 90 das despus de la importacin de las mercancas objeto de valoracin. ste mtodo es mas complejo de administrar. La informacin es proveda mayormente por el importador a efectos de valorar la mercanca. Se toma los siguientes puntos.

Utilidad de la venta o comisiones nacionales

Gastos de transporte y seguros

Costos y gastos de transporte, carga, descarga y manipulacin

Derechos de aduana y otros gravmenes nacionales.

5 METODOValor ReconstruidoEste Mtodo sigue el orden inverso al mtodo deductivo, reconstruyendo el valor en aduana a partir del costo de produccin de las mercaderas importadas, al que deben sumarse otros aspectos:Los beneficios que obtienen los productores de mercancas de la misma especie o clase, cuando las venden al mismo pas de importacin.Los costos de transporte, carga, manipulacin, descarga y seguro, cuando se valore sobre una base de costo, seguro y flete (CIF.)Este mtodo parte de la estructura de costos del producto vendido, descomponiendo los distintos gastos en lo que se hubiere incurrido. ste mtodo es muy difcil de administrar si no se tiene bases ciertas sobre los costos de produccin.

6 METODODel ltimo RecursoSi el valor en aduana de las mercancas importadas no puede determinarse por los mtodos anteriores dicho valor se determinar sobre la base de los datos disponibles en el pas de importacin, aplicando criterios razonables que implican una de las siguientes alternativas.Uso de antecedentes, puede utilizarse valores en aduana determinados por el mtodo 1, sin restriccin alguna.Flexibilidad, se refiere a la nueva aplicacin de los artculos 1 al 6, pasando por alto algunos requisitos que impidieron aplicar alguno de ellos en su orden, pudiendo utilizar periodos superiores a 180 das, pero no mayores a 365 das cuando se trate de establecer el momento aproximado, para la aplicacin de los art. 2, 3 y 5 del Acuerdo.Otros criterios razonables, se refiere a casos especiales de valoracin, en base a criterios sencillos y equitativos, conforme a los usos comerciales que tengan las mercancas, conformando as los casos especiales.

CONCLUSIONESA manera de conclusiones podemos referir que el Acuerdo de Valor de la OMC tiene como Primer Mtodo de Valoracin el precio realmente pagado o por pagar, el cual beneficia al comerciante que obtiene precios ms ventajosos gracias a su capacidad negociadora.

A lo largo del presente, se ha hecho hincapi a los controles aduaneros de materia de valoracin aduanera, esto debido a que sin su desarrollo y efectividad no hay aplicacin del Acuerdo sobre Valoracin de la OMC.

Una incorrecta declaracin del valor de las mercancas, origina el cobro de tributos y/o medidas impositivas, intereses, multas administrativas y de ser el caso tipificacin de delito aduanero.

RECOMENDACIONESEvitar pasar de mtodo en mtodo y quedarse con el 1Metodo (Valor de transaccin) para que de esta manera evitar pagar impuestos adicionales y excesivos, sea el caso.

Es necesario contar con una infraestructura aduanera dotada de facultades y competencias que le permita disponer de un servicio nacional de valoracin que garantice fluidez del comercio internacional y eficacia de los controles previos, durante y posterior a la llegada de las mercancas, debiendo darle nfasis al control posterior, ya que desarrolla y practica los mecanismos de garanta permitidos en el acuerdo, como las fianzas y los depsitos monetarios, los cuales cobran importancia en casos de fraude.

Aduanas efectivas Rol: facilitacin de comercio. Seguridad. Recaudacin de rentas pblicas. Se conciben como un sistema y parte integral de la cadena logstica: importadores, exportadores, transportistas, agentes aduaneros, lneas areas, navieras, instituciones de agricultura, salud, propiedad intelectual, aduanas etc. Tendencias: visin holstica. Estndares y prcticas internacionales (OMA, OMC, UNCTAD, WB, IDB). Enfoque hacia la generacin de ganancias de competitividad. Certificacin de actores de la cadena logstica. Programas con alcance bilateral/multilateral para reconocer empresas y contribuyentes de buen cumplimiento y seguridad. Modernizacin de procesos, sistemas y gestin institucional.

LA ORGANIZACION Y LA GESTION ADUANERA EN LOS PROCESOS DE INTEGRACION ECONOMICAUno de los elementos determinantes de la profundizacin y del desarrollo de un proyecto de integracin econmica consiste en la organizacin y en la gestin de las administraciones aduaneras que sirven a los pases implicados en el proceso de integracin.Como se ha sealado en la literatura econmica la Unin Aduanera (UA) es la piedra angular sobre la que debe apoyarse el "edificio" de la integracin.Cualquiera que sea el objetivo y grado de integracin buscado, la gestin de los intercambios comerciales entre los "socios" y con el exterior del rea a integrar, a travs de la aduana, es el arco de bveda del inicio primero y posterior desarrollo del proceso de integracin.As, puede afirmarse que las etapas de un proceso de integracin se ordenan por el papel ms o menos relevante que juega la administracin aduanera. Zona de Libre Cambio (ZLC) Unin Arancelaria Unin Aduanera Mercado Comn (MC) o Mercado nico (MU)

EL PAPEL DE LA ADUANA EN LA INTEGRACION ECONOMICA

La Aduana debe contemplarse en el proceso en una triple dimensin como instrumento tcnico, inmerso en un contexto jurdico y con una finalidad poltica.

Debemos pues examinar:

El lugar que ocupa, el "rol" de la Administracin de Aduanas de una UA en el proceso de integracin buscado y en el mbito de las relaciones internacionales, frente a los pases del resto del mundo o pases terceros.Cules son las principales estructuras que aseguran y garantizan el funcionamiento de esta UA.Finalmente, cul es la imagen de esta organizacin en el operador econmico que la utiliza o en el ciudadano al que sirve, en general.

CONTENEDORES Y CONTAINERIZACION

El joven camionero de 21 aos Malcom McLean original de Nueva Jersey (Estados Unidos) en el ao 1937 ha sido el padre de la containerizacin, unidad de carga que hoy conocemos como contenedor o container en su lenguaje universal. Mientras esperaba en la zona portuaria de Carolina del Norte su momento para entregar la carga del vehculo, observaba una descarga de fardos de algodn por los estibadores, quienes movan la mercanca de un lado a otro trabajosamente: de los camiones a las eslingas del buque, donde posteriormente otros operarios las ubicaban en las bodegas. Pareca un trabajo donde se perda tiempo y dinero -pens-, y si mi camin pudiera subirse con todo su volumen a bordo de una sola vez?Malcom Mc Lean ha pasado de ser un inventor a emprendedor para finalmente acabar siendo el gran empresario del transporte por carretera, logrando subir la carga completa al buque mediante el contenedor. El primer transporte del contenedor fue en el ao 1956, el trayecto iba desde New York hasta Houston.

normalizacin de los contenedores. As en el ao 1965, la ISO (International Standard Organization) normaliza el contenedor en aspectos como diseo, capacidad de carga, dimensiones, y dems cualidades. En los aos sucesivos arranc el verdadero movimiento del contenedor, empleado en navegacin y transporte intermodal, despus de un duro trabajo de ajuste en cuanto a instalaciones portuarias, buques, y todo lo relativo al transporte interno para su correcto uso y movilidad.La normativa ISO registrada en la norma UNE 49-751 lo define como un instrumento de transporte que rena las siguientes caractersticas:

Concebido para facilitar el transporte de mercancas, sin rotura de cargo, por uno o varios modos de transporte.Provisto de dispositivos que permitan su manipulacin.Suficientemente resistente para permitir su uso repetido.Volumen interior de un metro cbico como mnimo.Creado de forma que resulte fcil su carga y descarga.

El Convenio Aduanero de Ginebra, de 8 de mayo de 1956, lo define:

Instrumento de transporte porttil o mvil de carcter permanente, apto para su uso reiterado y para el transporte de mercancas a granel o ligeramente embaladas, especialmente con propsito de transporte sin manipulaciones intermedias, por medio de un transporte cualquiera o la combinacin de varios de ellos.El Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (CSC), lo expresa en los siguientes trminos:Como contenedor se entiende un elemento de equipo de transporte:De carcter permanente, y por lo tanto, suficientemente resistente para permitir su empleo repetido.Especialmente ideado para facilitar el transporte de mercancas, por uno o varios modos de transporte, sin manipulacin intermedia de la carga.Construido de manera que pueda sujetarse y/o manipularse fcilmente, con cantoneras para este fin.De un tamao tal que la superficie delimitada por las cuatro esquinas inferiores exteriores sea: por lo menos de 150 pies cuadrados (14 m) o, por lo menos de 75 pies cuadrados (7 m), si lleva cantoneras superiores.

Los contenedores una vez que estn llenos se colocan como mximo a una altura de cinco niveles. Actualmente son reutilizados, debido al incremento de su utilizacin bien en transporte martimo o terrestre de mercancas. Su vida til vara entre 6 y 15 aos

CONTENEDORES20 Pies Standard 20 x 8 x 86Disponible para cualquier carga seca normal.Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc. Carga Max. 28189 kg.

CONTENEDORES40 Pies Standard 40 x 8 x 86Disponible para cualquier carga seca normal.Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc. Carga Max. 28750 kg

20 Pies 20 x 8 x 86Con equipo propio de generacin de frio.Diseados para transporte de carga, requiere temperaturas constantes bajo cero. Ejemplos: carne, pescado, frutas, etc. Carga Max. 27400kgCONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES REEFER

40 Pies 40 x 8 x 86Con equipo de generacin de frio.Diseados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero.Ejemplos: carne, pescado, frutas, etc. Carga Max. 27700 kgCONTENEDORES REFRIGERADOS

40 pies high cube 40 x 8 x 96Carga Max. 29150 kg (un poco ms grande que el anterior).CONTENEDORES REFRIGERADOS

CONTENEDORES OPEN TOPOpen top 20 pies 20 x 8 x 86

Presentan el techo removible de loma, especialmente diseado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior.Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mrmol, etc. Carga Max. 28120 kg

CONTENEDORES OPEN TOPOpen top 40 pies 40 x 8 x 86

Presentan el techo removible de loma, especialmente diseado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior.Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mrmol, etc. Carga Max. 30140 kg

OTROS CONTENEDORES Flatrack tipo fijo No Plegable 20 y 40 pies 20/40 x 8 x 86

Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales.Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones.Ejemplos: maquinarias, Carga Max. 28470 kg

Contenedor granelero 20 Con tomas superiores y descarga por precipitacin. Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos.Ejemplo: malta, semillas, etc.

Contenedor tanque de 20 y 40 pies

Existen mltiples aplicaciones y diseos de estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de productos qumicos corrosivos, o para la carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefaccin para otras cargas especiales.

Contenedor plataforma de 20 y 40Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso.Ejemplo: maquinaria rodante, etc.

GESTION DE LAS FUNCIONES LOGISTICAS A NIVEL INTERNACIONAL

LOGISTICA INVERSA

CASO CORPORACIN LINDLEYEn la industria de bebidas, tradicionalmente se viene llevando una gestin en Logstica Inversa que abarca principalmente los siguientes materiales en donde la compaa invierte un presupuesto considerable para la operacin:Envases retornables de vidrio, ref pet y bidones plsticos.Pallets de madera/ pallets plsticos

Problemtica:

Retornabilidad de envases que van al mercado en los cuales se invierten varios millones de dlares al ao. Los factores que impactan en la efectividad de esta logstica inversa son:- Mermas de producto en planta, en los CDs y en el mercado, se estiman sobre una base histrica pero puede variar, sobre todo la del mercado.- Retiro por scuffing (desgaste del envase), depende del buen uso o manipulacin de los envases.- Intercambio de un formato por otro, se entregan formatos de cierta marca y volumen pero el mercado retorna otro tipo de formatos.- Mercado negro de envases, los recicladores compran envases.

Ubicacin de estos inventarios:

- Este inventario o stock operativo se encuentra distribuido en toda la cadena, se contabiliza el stock en planta, en almacenes de envases, en CDs y lo que se encuentra en trnsito.- El reto es asegurar una distribucin adecuada de inventario de producto terminado en cada CD (stocks finitos) y un flujo de retorno constante entre lo que se despacha como producto terminado y lo que se recoge como envases.- Cuando el flujo no es uniforme, desequilibra el inventario y requiere una logstica adicional para llevar el inventario de envases vacos hacia donde se necesita.

Solucin:

- Corporacin Lindley tiene la necesidad de manejar una logstica inversa ya que parte de su estrategia de recuperacin est enfocada reducir los costos de produccin, reduciendo el costo del producto y elevando su rentabilidad.- Para ello cuenta con un rea que se especializa en la gestin de envases y stocks operativos, asigna un presupuesto tanto para la reposicin de envases como para la operacin del mismo.- Los procesos definidos para esta gestin van desde la toma de inventarios diaria en los CDs, auditoras y control de inventarios en los respectivos almacenes, actualizacin de la demanda para definir los niveles de inventario adecuados y un constante proceso de capacitacin y concientizacin en el buen manejo de los activos de la empresa (p. ej envases y pallets).- Por el lado del transporte, esta logstica inversa permite cerrar el circuito: de ida cargan producto terminado y de retorno cargan envases y parihuelas.

Conclusiones:

- La logstica inversa es un tema reciente de cual se posee poco conocimiento y es donde existen oportunidades, tanto como generador de ahorros y como aumento en el nivel de servicio al cliente Puede llegar a ser un factor de negocio importante y un nicho de negocio tambin importante. Cuntos operadores de logstica inversa conocemos?- La logstica inversa ayuda a preservar el medio ambiente, a travs de empresas que aprovechan esta oportunidad para consolidar los restos que generan ciertas industrias (bebidas, artefactos, bateras, etc) y para su posterior reciclaje.- Para implementar una logstica inversa efectiva se debe producir una mentalizacin total y colaboracin entre usuario final, transportes, distribucin, recursos humanos y hasta proveedores de ser necesario.

ALMACENES PRIMARIOS

ALMACENES REGULADORES

Almacn en el que se depositan las existencias con las que se abastecer a una red de distribucin o unos puntos de consumo final, generalmente sin necesidad de ninguna transformacin posterior: cadena propia de comercios detallistas, establecimientos adheridos a una central de compras, franquicias, almacenes regionales, etc. Suele encontrarse prximo al centro de fabricacin y est acondicionado para recibir y manipular unidades de carga superior (camiones completos, pals, etc.).

Estn vinculados con el proceso productivoTienen un flujo de entrada consistente en absorber los flujos de salida de fabrica. A su vez, tienen un flujo de salida de envi hacia delegaciones, distribuciones y grandes clientes. De estos flujos de salida el mas importante suele ser el flujo hacia delegaciones.Los envos hacia delegacin, segn sea la polica de gestin de stock y comercial de la empresa, sern por sistema Push o Pull.

Sea por ejemplo una empresa que tiene su fabrica y almacn regulador en Madrid y una serie de delegaciones, distribuidores, etc.En Madrid tiene su almacn regulador y las delegaciones estn repartidas en puntos estratgicos de la geografa.En Victoria estara un almacn de delegacin. Este almacn de delegacin puede ser provincial o regional segn atienda a una provincial o tambin a las provincias limtrofes.El almacn regulador es el mas grande de la empresa ya que debe abastecer a los almacenes de delegacin, a los distribuidores y tambin en su caso a los grandes clientes.Debe tener stock de todas las referencias A y B. las referencias C pueden estar exclusivamente en los almacenes regionales o de delegacin en cada que sean de consumo exclusivo en dicha provincia/regin o pueden estar en el regulador si su rea de consumo es global y no localizada.La centralizacin de stock en una almacn regulador presenta las ventajas del stock centralizado.

Como contrapartida, una gestin incorrecta puede suponer un incremento en costo de transporte y/o una cierta desatencin a cliente final. No obstante, con utilizacin de medios informticos, una poltica de transporte adecuada y una organizacin idnea en la captacin y preparacin de pedidos, estos problemas quedan minimizados.Las entradas al almacn regulador suelen ser en trailer completo y mercanca paletizada, lo mismo que las salidas, aunque en salidas a veces tambin se efectan envos en cajas como unidad de manipulacin.

COMERCIO INTERNACIONAL

TECNOLOGIA APLICADA

La tecnologa aplicada es un trmino que se utiliza generalmente para mostrar la manera en que la tecnologa beneficia a diferentes sectores del mundo tanto en actividades empresariales, cotidianas

RECURSOS HUMANOS

Qu son los Recursos humanos:

Los recursos humanos es la fuente de trabajo procedente de las personas y que son necesarias para llevar a cabo un proyecto o actividad.

En Gestin y Administracin de Empresas, los recursos humanos es el trabajo realizado por los trabajadores y con el que cuenta una organizacin para desarrollar su actividad. Tambin es el nombre que recibe el departamento encargado de estos temas. En ocasiones aparece abreviado de la siguiente forma: 'RRHH'.

Recursos humanos de una empresa

Los recursos humanos de una empresa son todas aquellas personas con las que cuenta una organizacin. Puede ser personal de la empresa o colaboradores externos. Los recursos humanos en una empresa estn compuestos por las capacidades, conocimientos y destrezas que puede aportar cada trabajador y que pueden desarrollarse de modo individual o como parte de un equipo de trabajo.

Este tipo de recursos son los que dan una identidad a la organizacin, ya que son los que forman la cultura de la empresa a travs de factores como el tipo de comunicacin y la motivacin existentes.

Departamento de Recursos Humanos

El Departamento de Recursos Humanos es el nombre de un Departamento existente en las grandes empresas y organizaciones dedicado a la gestin del personal. entre sus tareas principales, destaca el proceso de seleccin y contratacin del personal, el seguimiento y la formacin permanente. En ocasiones tambin se encargan de la gestin de las nminas y la relacin con los representantes sindicales.

En el desarrollo de su tarea, el Departamento de Recursos Humanos debe tener en cuenta aspectos organizativos de la empresa y desarrollar un ambiente de trabajo en equipo. El Departamento de Recursos Humanos puede estar formado por uno o varios trabajadores, en funcin de las necesidades de cada empresa.

Administracin de recursos humanos

La administracin de recursos humanos es la gestin que se realiza para mejorar y aprovechar las capacidades y habilidades de los trabajadores de una empresa u organizacin para aumentar el rendimiento, la calidad y la produccin. Se relaciona con las funciones y tareas que se deben realizar y las relaciones existentes entre trabajadores y equipos de trabajo.

De un modo genrico, los objetivos de la administracin y gestin de los recursos humanos se centran en aspectos sociales (relacionados, por ejemplo, con las relaciones que se establecen entre los trabajadores y la igualdad de oportunidades), aspectos corporativos (que afectan al rendimiento global de la organizacin con el propsito de ser eficaces), aspectos funcionales (relacionados con la eficiencia) y aspectos de carcter personal.

Planeacin de los recursos humanos

La planeacin de recursos humanos es el proceso en el que se analiza y determina la previsin de las necesidades relacionadas con los recursos humanos de una empresa u organizacin. en este tipo de necesidades se incluye la previsin de demanda de personal, en funcin de las necesidades de la organizacin a nivel global.

La planeacin puede dar lugar, entre otros, a procesos de seleccin de nuevo personal y actividades formativas de reciclaje de los trabajadores.